1. Su desarrollo urbano data slo de hace 170 aos. En la dcada de los 60s la ciudad confrontaba muchos de los problemas tpicos de las ciudadeslatinoamericanas: crecimiento urbano desordenado.

2. En 1965 el destacado urbanista Jorge Wilheim present un PlanMaestro para Curitiba, en el que se plante el desarrollo de vasestructurales, trasporte pblico de carril exclusivo, peatonalizacinde calles, entre otros. 3. La transformacin de Curitiba comenz en los 7os, cuando Lerner fue elegido alcalde. Las primeras acciones deLerner fueron priorizar la circulacin de peatones yorganizar el flujo vehicular. Era un fin de semana y, contrario al plan urbano, el gobierno brasileo habaprogramado el ensanche de una va cntrica paraconvertirla en autopista, Lerner aprovech un fin desemana para peatonalizar la calle en 800 metros, se trataron los pisos, se plantaron rboles, se instal mobiliario urbano y maceteros, todo en una jornada sin descanso de 48 horas. Cuando la gente volvi luego del feriado se dio con la sorpresa y aplaudi la medida, y elproyecto de la autopista tuvo que ser cancelado. 4. Desde 1974 se implement un sistema de corredores vialesexclusivos que pasaron atender del 8% de transporte quecubran anteriormente al 32% de la demanda local. Estosejes, que seran primero el norte-sur y luego este-oeste, vincularon el uso del suelo al transporte. Dado que un sistema de metro subterrneo era muy caro, se opt porcarriles de autobuses exclusivos, cuyo costo era mucho mseconmico. Desde 1992 se instalaron buses bi- articulados, los llamados "ligerinhos", diseadosespecialmente para la ciudad, y a los cuales se accede desde unos terminales en forma de tubo dispuestoshorizontalmente.