TALLER Elección de cadenas de DFI Metodología de Análisis Comparativo Objetivo: Aplicar la metodología que permite analizar los parámetros de costos y tiempos de la DFI y que puede ser utilizada como instrumento en la toma de decisiones del empresario exportador e importador. Particularmente en el presente taller iniciar el estudio que plantea dicha metodología. Tarea: 1. Enumerar las características del embarque del caso “Editorial Analfa – Beta” siguiendo los ítems descritos en el documento guía y que se identifican en la descripción del caso problema. 2. Describir las diferentes alternativas de cadenas de distribución de la editorial Analfa-Beta. 3. Establecer los costos logísticos descritos para cada alternativa y llevarlas a las matrices de costos correspondientes a la metodología.

CASO DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

EDITORIAL ANALFA- BETA S.A. Editorial Analfa- Beta S.A., es una empresa con domicilio en la ciudad de Cali, Colombia, de basta trayectoria nacional e internacional, que se dedica principalmente a la producción de libros de interés general, infantiles y textos. Con Argentina viene operando desde hace varios años, con muchos altibajos, mediante distribuidores locales. No obstante y en función de la tendencia positiva que se observa en cuanto al crecimiento importador de este mercado en los últimos dos o tres años, la empresa pretende incrementar sustancialmente sus ventas en dicho país y lograr una cadena de comercialización que asegure negocios permanentes. Para ello, luego de un pormenorizado y reciente estudio de mercado, ha concluido que la mejor estrategia para alcanzar dichos objetivos sería la de establecer una distribuidora propia en Buenos Aires. El señor José Indice, por mandato de los socios de la empresa, se viene ocupando de todo lo atinente al análisis de viabilidad para instalar una distribuidora en Buenos Aires, para lo cual ha efectuado algunos viajes a esa ciudad. Ya posee suficiente información respecto de las posibilidades comerciales que ofrece este mercado, así como de los costos que demanda el proyecto. Solo le resta determinar el costo al cual recibiría los libros la distribuidora desde Colombia, cuantificando los costos de Distribución Física y

determinando la cadena de distribución más conveniente para la empresa, según la naturaleza del producto y en función de las distintas alternativas de transporte disponibles desde la ciudad de Cali. Con base en un detallado estudio, realizado con apoyo de su Jefe de Transporte, Señor Benito Imprime, considerando envíos y costos promedios, dada la gran variedad de títulos que comercializa la empresa, el señor Indice posee la siguiente información: 1. - ASPECTOS COMERCIALES 1.1. El valor EX WORKS unitario de las diferentes obras es en promedio de

$20.000, equivalentes a US 10.00 a un tipo de cambio de $ 2.000 por dólar. 1.2. En todos los casos, el producto va embalado en cajas de cartón corrugado de

diversas dimensiones según los libros contenidos, cuyo costo unitario se estima en $ 2.000. El proceso de embalaje demanda un tiempo de 32 horas, mientras que el marcado de las cajas mediante etiquetas de papel preimpresas se hace en 9 horas y genera un costo $ 200.000, considerado como costo fijo.

1.3. Así mismo, es norma de la empresa revisar el contenido de cada caja para evitar

que sean contaminadas con sustancias extrañas, previo a ser cargadas al camión que efectúa el transporte al Terminal de embarque. Los costos por este concepto se estiman en $ 250.000 y demanda 24 horas.

1.4. En función de la práctica habitual con sus distribuidores en otros mercados, los libros se enviarán mediante pago a 150 días de la fecha de embarque, sin intereses, canalizado mediante giro bancario. La condición de venta será C.I.F. o C.I.P, según la alternativa de transporte finalmente elegida.

1.5. Para el envío a sus distribuidores, habitualmente la empresa contrata un seguro

contra todo riesgo, puerta a puerta y para un valor asegurado equivalente al 110% del valor de la mercancía. Dado que la empresa opera con una póliza global, la tarifa o prima de seguro es de tan solo 0.5% de dicho valor cualquiera sea la alternativa de transporte utilizada.

2. - ASPECTOS RELATIVOS AL TRANSPORTE 2.1. En materia de transporte marítimo, los servicios disponibles son los siguientes:

La naviera colombiana Columbus Line cubre el tramo Cartagena- Buenos Aires, con escalas en Santos y Río de Janeiro. El tiempo de tránsito es en promedio de 30 días y se ofrece con una frecuencia mensual. El servicio esta reservado para mercancías en contenedor. El flete para un contenedor de 20 pies es de US 1.900 incluido su descargue en Buenos Aires.

El transporte terrestre del contenedor de Cali a Cartagena se liquida por 18 toneladas, que es la capacidad del camión utilizado, a razón de $ 50.000 cada una. La distancia a recorrer es de 1.100 kilómetros y se recorre en 32 horas. La empresa argentina Marítimas Porteñas ofrece una frecuencia directa mensual entre Buenaventura y Buenos Aires, con un tiempo de tránsito semejante al anterior y con un costo de US 1.800 por contenedor todo incluido. El transporte terrestre del contenedor de Cali a Buenaventura también se liquida por 18 toneladas, a razón de $ 25.000 cada una. La distancia a recorrer es de 142 kilómetros y el tiempo de 4 horas. La empresa Buques Latinoamericanos S.A., ofrece un servicio intermodal desde Buenaventura con transbordo en Valparaíso (Chile), donde la carga es tomada por un camión de la misma empresa y trasladada a Buenos Aires. El servicio es exclusivo para mercancías en contenedor, con frecuencias semanales y un tiempo total de tránsito de 12 días aproximadamente entre Buenaventura y Buenos Aires (7 días para el trayecto marítimo y 5 días para el viaje por carretera), incluyendo el tiempo necesario para los trámites en la frontera chileno- argentina y el proceso de nacionalización en Buenos Aires. El flete total es de US 2.900 todo incluido, por contenedor de 20 pies.

2.2. Por vía aérea existen dos posibilidades:

a. En primer término la posibilidad de utilizar los servicios ofrecidos por Líneas

Argentinas de Bogotá a Buenos Aires, con cinco frecuencias semanales en aviones combinados de carga y pasajeros B-707, de restringida capacidad para carga debido al reducido tamaño de sus bodegas. El tiempo de viaje es de 8 horas. La tarifa aplicable para el citado trayecto es de US 1.20 por kilo, para despachos superiores a 500 kilos.

b. Adicionalmente la aerolínea Brasilia ofrece el servicio Bogotá- Buenos Aires, con un costo total de US 0.90 por kilo y con dos frecuencias semanales, en aviones B- 767 con transbordo en Río de Janeiro, el cual suele demorarse hasta 3 días para hacer la conexión. Por lo tanto si bien el tiempo de viaje es de 8 horas, se requiere de 4 días para la realización del transporte. En ambos casos el costo de traslado de la mercancía al aeropuerto de Cali lo atiende directamente el agente de carga contratado, pues este servicio está incluido en sus honorarios. No obstante, suele considerarse un costo adicional de US 30 y el tiempo requerido es de una hora. De igual manera los costos de descargue en el aeropuerto de Buenos Aires están incluidos en el flete. Las tarifas aéreas, cubren el trayecto Cali- Buenos Aires, no obstante que el viaje internacional se inicia en Bogotá.

2.3. En función de las características de los servicios descritos y para racionalizar

costos, los despachos por vía marítima e intermodal deben efectuarse utilizando contenedores de 20 pies, lo que supondría envíos término medio de 1.874 cajas, conteniendo 12 libros cada una, con peso bruto y neto de 14.046 y 13.379 kilos respectivamente y un cubicaje de 29,03 metros cúbicos. Para la vía aérea, el tipo de carga sería suelta o convencional cuyo factor de estiba para el caso de los libros es de 2,07 metros cúbicos por tonelada.

3. - OTROS COSTOS EN ORIGEN 3.1. La obtención del Documento de Exportación y del Certificado de Origen genera

gastos por $ 3.000 y $ 4.000 respectivamente, mientras que por el conocimiento de embarque y la guía aérea suelen cobrarse US 25 y US 30 respectivamente. Las gestiones de exportación demandan en promedio 12 horas de trabajo al Departamento de Comercio Exterior.

3.2. Las exportaciones colombianas no están sujetas a ningún arancel, ni cobro por la

intervención de los funcionarios que actúan. Se requiere de 3 horas para gestionar la inspección de la aduana en el sitio de embarque.

3.3. El Agente de Carga y Aduana que la empresa contrata percibe una comisión

equivalente al 0.5% del valor de la exportación para los embarques por vía marítima e ínter modal. (Considere Para los envíos aéreos, la comisión es de US 45 por embarque.

3.4. Los gastos y comisiones bancarias, dado el mecanismo de pago a utilizar, son de

US 100 cualquiera sea el monto de la operación. 3.5. Para embarques por Buenaventura, el transporte del contenedor vacío está

incluido en el flete y su llenado lo realiza personal de la empresa exportadora y demanda 3 horas. Al descargue del camión suele hacerse el llenado del contenedor.

3.6. En el transporte aéreo, el manejo aeroportuario de la carga está incluido en el

flete internacional. 4. - COSTOS EN BUENOS AIRES

Durante las averiguaciones que hizo el señor Índice en Buenos Aires, pudo determinar como es la práctica importadora de libros en Argentina, obteniendo la siguiente información:

4.1. En primer lugar se solicita la exoneración de derechos, mediante un

formulario cuyo costo es de US 5.00. Posteriormente se realiza el trámite aduanero mediante otro documento, la solicitud de Destinación definitiva de importación para consumo o comúnmente denominado Despacho de Importación, con un costo de US 30.00. Estos diligenciamientos que generalmente realiza el agente de aduana, suelen requerir de 24 horas.

4.2. Los libros si bien no pagan aranceles, deben cancelar un impuesto denominado

Tasa de Estadística, equivalente al 3% del valor C.I.F. de la importación. El proceso de verificación, aforo y pago de tributos demanda otras 3 horas.

4.3. Los honorarios de los agentes de aduana son del 1% y 0.5% del valor C.I.F.,

Según se trate de importaciones ingresadas por vía marítima/aérea o ínter modal, respectivamente. La comisión mínima en cualquier caso es de US 150.

4.4. La comisión que los bancos suelen aplicar al manejo de giros o transferencias

es de US 80, cualquiera sea el monto de las mismas. 4.5. En las importaciones por vía marítima debe adicionarse el costo por el uso de las

instalaciones portuarias, estibaje y cargue del camión que retira la mercancía del puerto, el cual es de US 10 por tonelada o fracción y US 90 por contenedor, para remunerar al personal de empresas privadas que colocan y sueltan los ganchos que sujetan el contenedor en el buque y el camión, respectivamente. Las tareas se realizan 6 horas.

4.6. En las importaciones por vía aérea se genera un costo por almacenamiento de

US 340. Comúnmente los cargamentos de libros permanecen 48 horas en depósito. El recibo, manejo y control de la mercancía en este depósito origina un costo estimado en US 490 para envíos hasta de 15 toneladas. Se requieren de 8 horas para que la mercancía ingrese al depósito.

4.7. Es frecuente que las importaciones que ingresen por camión sean

nacionalizadas en la fábrica o depósito del importador. 4.8. El traslado del contenedor desde el puerto al depósito del importador y su

posterior devolución vacío, cuesta US 220. Desde el aeropuerto cuesta US 150. 4.9. Descargar un embarque de magnitud equivalente a un contenedor de 20 pies

exige contratar 5 personas durante 4 horas, con una remuneración de US 5 por hora- hombre.

5. - ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y FINANCIEROS 5.1. Los costos administrativos del Departamento de Comercio Exterior en Cali se

estiman en $ 1.200.000, siendo fijos y validos para cualquier alternativa del transporte.

5.2. El señor Índice piensa que no será necesario, al menos inicialmente, establecer

una organización administrativa propia en la distribuidora de Buenos Aires, toda vez que la mayoría de las gestiones podrían ser efectuadas por intermedio de un agente de aduana. Por ello se supone que los principales gastos administrativos estarán representados en comunicaciones, los que se estiman en US 600 para los envíos marítimos e ínter modal y en US 400 para los embarques aéreos.

5.3. El costo del dinero a efectos de calcular la inmovilización de capital es del 3% mensual. La empresa inmoviliza el valor EXWORK desde la finalización de la producción hasta que la mercancía es puesta en el terminal de embarque. El señor Índice estima este periodo de tiempo en 6 días para los embarques que salen por Buenaventura, en 8 días para los que salen por Cartagena y en 5 días para los embarques aéreos. De igual forma y como debe obtener un precio D.D.P., también deberá calcular la inmovilización del valor C.I.F. o C.I.P. de cada embarque, durante el tiempo que demanda el transporte internacional. Por último también calculará aquella correspondiente al valor C.I.F. o C.I.P. desde el desembarque de la mercancía en Buenos Aires y hasta su recepción en el depósito de la distribuidora, período que estima en 2 horas para embarques aéreos y en 3 días para los marítimos.