8/19/2019 Breve Reseña Histórica de los Ferrocarriles en el Perú

http://slidepdf.com/reader/full/breve-reseaa-histarica-de-los-ferrocarriles-en-el-perao 1/4

Breve Reseña Histórica de los Ferrocarriles en el Perú

Elio Galessio

Nota introductoria

Es la intención de este breve resumen histórico de los ferrocarriles en el Perú, tratar de

informar al lector sobre los principales hechos que afectaron el desarrollo y la construcciónde las líneas férreas en nuestro país. Basadre llama a la historia de los ferrocarriles,

especialmente en el auge de su construcción o sea durante la segunda mitad del siglo

diecinueve y la primera del veinte la lamentable  historia de los mismos. ice adem!sBasadre al respecto" “Los ferrocarriles en su mayor parte no llegaron a ser concluidos en

los plazos estipulados y suscitaron complejos problemas alrededor de su  financiación, o

de su administración o de su terminación” #o es ninguna coincidencia que la mayor partede los ferrocarriles aquí incluidos ya no operen. e los peque$os hasta los m!s grandes

 pasando por los quiméricos al %ara$ón, al &cayali y al %adre de ios, tienen su historia y

sus anécdotas. Podríamos hablar de arqueología ferroviaria. esde que se iniciara la

 primera línea férrea all! por '()' hasta que llegó a m!s de *,)++ ilómetros la redferroviaria, mucho hay que decir. #o pretendemos ser e-haustivos ya que el tema es muy

e-tenso y el tiempo corto, pero sí dar una idea de lo que sucedió con nuestros trenes a lo

largo del tiempo transcurrido desde que empearon a correr.

/os trenes e0ercen una atracción especial sobre las personas. 1nclusive algunos músicos se

han inspirado en ellos para componer. 2al es el caso de 3ersh4in y su 5apsodia en 6ul o

7onegger con su Pacific 89', nombre de una locomotora. Esta fascinación por lasm!quinas hace de su historia algo interesante y nost!lgico a la ve. 1nclusive, 0ugamos

cuando ni$os con trencitos. /a historia de los ferrocarriles en el Perú est! unida a la historia

misma del país, es indesligable. /os trenes marcaron época y contribuyeron en formadefinitiva a su consolidación en los buenos y malos tiempos. En la guerra con :hile fueron

destruidos m!s de )++ m de líneas, de un total de ',)++ que había en '(;;. <e alcanó otra

ve dicha longitud recién en '='+.

El orden en que contamos la historia es geogr!fico. Empeamos por el norte y vamos

 ba0ando hasta el sur. /os datos han sido obtenidos de varias fuentes, mismas que se citan alfinal. En algunos casos no tenemos los datos e-actos, así que estimamos la información,

tiempo o periodo en que algo sucedió por simple deducción o lógica. En la medida en quevayamos encontrando m!s referencias las incorporaremos al te-to.

 7ubo presidentes que se preocuparon mucho por dotar al Perú de un sistema ferroviario

acorde a las necesidades y al progreso que el país requería. :astilla, por supuesto el

iniciador, después Balta, los Pardo, Piérola y /eguía figuran entre los gobernantes que m!shicieron por este rubro. Puede decirse que hasta '=9+ se construyeron ferrocarriles en el

Perú. esde esa fecha se detuvo su desarrollo y empeó su declinación.

8/19/2019 Breve Reseña Histórica de los Ferrocarriles en el Perú

http://slidepdf.com/reader/full/breve-reseaa-histarica-de-los-ferrocarriles-en-el-perao 2/4

Los Ferrocarriles del Norte del Perú

Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro >desaparecido

Este corto ferrocarril, de propiedad del Estado, también llamado Tumbes-Palizada, tenía

una e-tensión de apenas '' ilómetros y +.;) m de trocha, nació por ley ?=; de '=+; que

también incluyó un nuevo puerto. En '=99 se autorió un ramal hasta @arumilla pero no se

concretó. <e empeó a construir en '=+( y fue puesto en servicio en '=+=. 2uvo siempre el

 problema, como muchos otros, de traba0ar a pérdida dado el poco pasa0e y carga que

transportaba. e0ó de operar en '=*=.

Ferrocarriles Petroleros de Piura >desaparecidosA

/os ferrocarriles Talara-Negritos-Talara  de =9 m y +.;) de trocha y Lobitos–El  Tablazo-

 El Alto de 9* m y +.;) sirvieron las necesidades de las compa$ías petroleras de la ona.

6dem!s la 1nternational Petroleum :o. 1P: tenía un total de '?+ m de líneas, también con

+.;) m para sus operaciones

Ferrocarril Paita-!ullana-Piura >desaparecido

<us estudios datan de '(?=. <e le empeó a construir en '(;8 por don ederico Blume el

mismo que dise$ara los primeros submarinos peruanos. <e inauguró coincidiendo con la

guerra con :hile el ) de abril de'(;= hasta <ullana. ue destruido en parte por los chilenos.En '(;* se llegó a /a 7uaca, en '(;? hasta Civiate, en '(;= como lo hemos dicho a

<ullana y finalmente en '((; a Piura. 6 partir de '=8= fue operado por la Peruvian

:orporation. e0ó de circular en '=)= y su línea fue terminada de levantar en '=?8. 2eníatrocha de '.*9) m y '+) m de e-tensión. El pueblo decía que en Piura sólo había dos

estaciones" el verano y la del tren.

Ferrocarril Piura"#atacaos >desaparecidoA

e propiedad privada con '+ m y trocha de +.;) m operó entre '((= y '=9;.

Ferrocarril Ba$óvar-Reventazón >desaparecidoA

:onstruido en Piura por el Estado en '=+9 con fines de e-plotación minera, aufre. Era

concesionaria la :ompa$ía 6ufrera <echura. :orría al lado del cerro 1llescas. 2enía *? mde recorrido y era de trocha de ' m. e0ó de operar en '=8+.

Ferrocarril Pimentel-Hacienda Pomalca >desaparecidoA

8/19/2019 Breve Reseña Histórica de los Ferrocarriles en el Perú

http://slidepdf.com/reader/full/breve-reseaa-histarica-de-los-ferrocarriles-en-el-perao 3/4

Este ferrocarril privado de *9 m y línea angosta de +.='* m, corría desde el puerto de

Pimentel hasta las haciendas Pomalca y Pucal!, conectando varias plantaciones. Empeó en'='?. 2odavía en Pimentel se pueden ver el muelle sin actividad donde la angosta trocha

una ve operó. Es un muelle muy largo pero en pésimas condiciones.

Ferrocarril Pimentel-#%icla$o-Lamba$e&ue >desaparecidoA

/ínea empeada en '(;9 y que en '(=; llegaba hasta Cista 6legre de 8* m de e-tensión y

+.='* m de trocha. e0ó de circular completamente en '=;).

Ferrocarril Eten-#%icla$o >desaparecidoA

&na línea de trocha ancha '.*9) m que iba desde puerto Eten hasta :hiclayo con un ramal a

erre$afe y otro de :hiclayo a P!tapo que pasaba por las haciendas Pomalca y 2um!n con

un recorrido total de ?; m. :omenó a operar en '(;', siendo el m!s antiguo del norte.

uncionó hasta '=?). 7ay una buena colección de o-idadas locomotoras a vapor de estetren particular perteneciente a la Empresa del errocarril y %uelle de Puerto Eten. Por ley

')=;* su material fi0o y rodante fue entregado a las municipalidades de :hiclayo,

erre$afe, Pimentel y %onsefú. E-isten algunos vie0os vagones de pasa0eros y unautovagón todos en muy malas condiciones. Est!n a cargo de la municipalidad pero son

responsabilidad del 1#:. &n muelle abandonado también se puede ver aquí.

Ferrocarril Eten-Hacienda #a$alt' >desaparecido

Eten fue terminal de otro ferrocarril que conectaba el puerto con la 7acienda :ayaltí. 2enía?? m de longitud y una trocha de +.?+ m. uncionó de '=+* hasta '=;+. /a línea cruaba

la Panamericana #orte en pleno desierto entre el puerto y la hacienda.

Ferrocarril Pacasma$o-Guadalu(e-#%ilete >desaparecidoA

Este ferrocarril conectaba dos departamentos /a /ibertad y :a0amarca. Driginalmente

dise$ado para llegar hasta la ciudad de :a0amarca sólo llegó hasta :hilete. ue construido por %eiggs. Era de propiedad del Estado. Posteriormente pasó a ser administrado por la

Peruvian :orporation. 6 pesar de estar inconcluso era uno de los de mayor movimiento del

norte. <u construcción se inició en '(;' por Ernesto %alino4sy quien traba0aba para%eiggs. /legó a :hilete en '=+(. 2enía '+) m de e-tensión con un desvío de 8? m de

<an Pedro a 3uadalupe. <u trocha era ancha de '.*9) m. Prestó servicio hasta '=?;.

6ctualmente la estación de Pacasmayo ha sido restaurada y transformada en un museo. En

la parte posterior hay dos locomotoras o-id!ndose. 1gualmente en :hilete al otro lado delrecorrido hay material rodante abandonado y malogr!ndose.

Ferrocarril Puerto #%icama )*alabri+o-,alle #%icama >desaparecidoA

5ed ferroviaria que servía a varios comple0os aucareros del valle del río :hicama como

:asa 3rande, <ausal, 5oma, :hiclín, :hicama y otros. e propiedad de la <ociedad6grícola :asa 3rande que después se transformaría en Empresa 6grícola :hicama. Era

administrado por 3ildemeister y :o. e trocha angosta +.='* m y una e-tensión de '=* m

8/19/2019 Breve Reseña Histórica de los Ferrocarriles en el Perú

http://slidepdf.com/reader/full/breve-reseaa-histarica-de-los-ferrocarriles-en-el-perao 4/4