Ateia Julio Nº77...Barcelona, World Trade Center, 13 - 16 junio Este encuentro empresarial ha...

ateiainforma

nº 77

ATEIA-OLT BARCELONAVia Laietana, 32 - 34 - 2º

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revista bimensual de los asociados de Ateia - OLT Barcelona

julio

2010

Associació de Transitaris Internacionals de BarcelonaOrganització per a la Logística i el Transport

tribuna

ateia formación

sino

encuentro institucional

opinión

aduana

aéreo

empresa y economía

ateia - OLT Barcelona

antena jurídica

agenda 2010

servicios para empresas

asociadas

HORARIO VERANOSecretariaATEIA-OLT Barcelona

Del 27 de julioal 3 de septiembre:8h a 15h

Del 9 al 20 de agosto:cerrado.

TENDENCIA: Un primer trimestre esperanzador

Las exportaciones catalanas crecen un 17% durante el primertrimestre de 2010

La Encuesta del Clima Exportador elaborada por el Observatori de Mercats Exteriors (OME) deACC1Ó y realizada a partir de la consulta a 600 empresas catalanas, corrobora la buena evolucióndel comercio exterior catalán.

Durante el primer trimestre del 2010 las exportaciones catalanas han aumentado un 17% respectoal primer trimestre de 2009, hasta alcanzar los 11.290 millones de euros. No obstante, este crecimientocontinúa por debajo del registrado en el primer periodo de 2007 y 2008.

Más de la mitad de las empresas catalanas encuestadas han destacado que sus pedidos se encuentranal alza y que continuarán esta tendencia durante el próximo año.Por sectores, el caucho, las materias plásticas, los equipos eléctricos y electrónicos son los quepresentan una cartera de pedidos más positiva.

(Fuente: ACC1Ó – www.acc10.cat)

Documento disponible:http://www.anella.cat/c/document_library/get_file?p_l_id=43435&folderId=580828&name=DLFE-43461.pdf

Las exportaciones han aumentado un 12,7% interanual en Cataluñaen abril del 2010

Catalunya ha exportado mercancías por un valor de 3.818,2 millones de euros en abril de 2010, un12,7% más que el año anterior. En España, las ventas al extranjero han registrado un valor de casi14.623,3 millones de euros, dato que supone un incremento interanual del 10,8%.

Crecen todos los tipos de bienes excepto los bienes de consumo. Los bienes de capital muestranun aumento del 30,5% y los bienes intermedios suben un 26,8%. En cambio, los bienes de consumoregistran un decremento de las ventas del 9,6%.

En cuanto a las exportaciones, los mayores crecimientos se registren en: metalurgia y productosmetálicos (34,3%), textil, confección, cuero y calzado (20,9%), industrias químicas (19,5%) y productosenergéticos (18,8%). Los decrementos de las ventas al exterior son equipos eléctricos y electrónicos(-5,7%) y vehículos de motor y otros materiales de transporte (-5,3%).

Por áreas geográficas y países, crecen las ventas en general. Las ventas a la Unión Europea aumentanun 6,5% respecto el año anterior y destacan los aumentos registrados al Reino Unido (13%) y Francia(11%). Del resto de áreas geográficas, los países que muestran incrementos más altos son Japón(66,4%) y Suiza (33,3%).

(Fuente: IDESCAT – www.idescat.cat)

tribuna

Exportaciones – expediciones

Trimestral / Abril 2010

Otros informes:

Evolución del comercio exterior de Cataluña en el primer cuatrimestre de 2010

Elaborado por la Dirección Territorial de Comercio de Barcelona (Ministerio de Industria, Turismo y Comercio), contiene datos de la balanzacomercial y presenta un análisis sectorial y geográfico del comercio de Cataluña durante el período.

También muestra los datos del mes de abril por sectores, zonas y países en comparación con el mismo mes del año anterior. Todos los datosson en millones de euros y provisionales.

Informe completo disponible en:http://catalunya.comercio.es/icex/cda/controller/pageDTS/0,5309,5262612_5263820_5267359_4336251_7,00.html

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julio 2010ateia informa

ateia - informa

La distribución de esta publicación electrónica es bimensual y gratuita; sus destinatarios son organismosoficiales, entidades e instituciones públicas y privadas relacionadas con el comercio y transporte internacional;consulados y oficinas comerciales, etc.

Si desea recibir el Boletín ATEIA-Informa, indíquenos sus datos de contacto(nombre y apellidos, empresa y correo electrónico) a: [email protected]

DISEÑO y MAQUETACIÓN:

Grup Art DigitalSant Josep, 102.08370 - CALELLA (Barcelona)Tel. 93 766 45 20www.grupartdigital.catemail: [email protected]

Boletín informativo bimensual de ATEIA-OLT Barcelona

EDICION y REDACCIÓN:

ATEIA-OLT BarcelonaAsociación de Transitarios Internacionales de BarcelonaOrganización para la Logística y el Transporte

Via Laietana, 32 - 34. 2º piso.08003 BarcelonaTel. 93 315 09 03email: [email protected]

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ateia formación

Funciones y tareas del Transitario. Formación integral.

Actividad formativa totalmente subvencionada a través del convenio firmado por feteia con lafundación tripartita para la formación en el empleo.

Reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA/FIATA

Especialización en Transporte Marítimo

Capacitación para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA/FIATA

Reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA/FIATA

Inicio: 14-09-10Finalización: 14-12-10





PROXIMAS ACTIVIDADES FORMATIVAS

Actividad formativa Fechas

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ateia informajulio 2010

Ofertas y Demandas en: www.bcn.ateia.com

BOLSAde TRABAJO

BOLSAdePRÁCTICASwww.bcn.ateia.com

Associació de Transitaris Internacionals de BarcelonaOrganització per a la Logística i el Transport

Información: ATEIA-OLT Barcelona. [email protected] / 93 315 09 03

IMPORTANTE!Se recuerda que las personas que, en el año 2008, realizaron el

Curso de Capacitación o Reciclaje para Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas IATA/FIATA,deben efectuar el reciclaje del citado Curso durante este año 2010.

Como ya saben, para que la Capacitación en Mercancías Peligrosas IATA/FIATA mantenga su vigencia esnecesario realizar el reciclaje cada dos años.

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ateia informa julio 2010

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SINO European Freight Forwarders ConferenceBarcelona, World Trade Center, 13 - 16 junio

Este encuentro empresarial ha reunido a operadores logísticos procedentes de China, Europa y Américaque han tenido la oportunidad de establecer contactos comerciales en las más de 15.000 reuniones privadas

que ellos mismos pudieron concertar previamente a través de la web de la organización.

En el acto inaugural, Jordi W.Carnes, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, hizo mención expresa a la necesidad de impulsarel corredor mediterráneo; y David Yokeum, presidente de la WCA Family, se refirió a África constantemente como mercado para inversiones yoportunidades, tanto es así que se celebrará la primera Sino Africa, en Kenia, el próximo diciembre y la WCA ya ha abierto una delegación enel continente africano.

Jesús Sanz, director general de Casa Asia, se refirió al transitario como “motor imprescindible de la intermodalidad” y “factor clave para el desarrollodel comercio internacional”.

Por su parte, la vicepresidenta de la CIFA, Liu Zhanfang, recordó que “en 2009, el gobierno chino situó la logística como uno de los diez sectoresmás importantes para el desarrollo del país”. Y, en cuanto al puerto de Barcelona, reconoció que es “la puerta de entrada a Europa para su país”.

En representación de ATEIA-OLT Barcelona, el presidente M.Fernández intervino en la conferencia augural haciendo hincapié en la granoportunidad que suponía para las empresas la celebración de un encuentro empresarial de estas características.

Fotos: Autoridad Portuaria de Barcelona

sino

Próxima cita: VII Anual SINO-International ConferenceHong Kong, 26 – 29 septiembre

Más información en: Circular R.EMP. 26/10 - http://www.sinoforeignforwardersconference.com/info/eng/about.asp

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DOSSIER

Más sobre CHINA….

El mercado chino sigue ofreciendo oportunidades denegocio para el sector logístico: el Gobierno está apoyandoa la ciudad de Shanghai para que se consolide como centrointernacional para las finanzas y el transporte de mercancíasen 2020.

En los últimos diez años, el transporte de mercancías enShanghai se ha multiplicado, hasta alcanzar los 280 millonesde contenedores al año.

A pesar de la crisis mundial, la economía china creció en elsegundo semestre de 2009 en casi un 8% y para 2010 el FMIprevé un crecimiento del 9%. Los expertos económicosmundiales ya han anunciado que China y el continente asiático,en general, serán los primeros en beneficiarse de la posiblerecuperación económica e, incluso, se convertirán en el motorde la misma.

(Fuente: ICEX)

INFORME

“China: Perspectivas y oportunidades”

Informe elaborado por la Oficina Económica y Comercial dela Embajada de España en Pekín (mayo 2010) sobre lasoportunidades que sigue brindando China gracias al aumentode protagonismo en la actividad económica mundial y sucrecimiento económico, que se sitúa entre un 8 y un 10%.

China sigue ganando peso en la actividad económica mundialmientras el dinamismo relativo de las economías asiáticas semantiene. En efecto, frente a un crecimiento previsto de 1,0%en la UE-15 para 2010, el FMI prevé que el crecimiento delas economías en desarrollo asiáticas sea del 8,7% en 2010y, entre ellas, sigue destacando China. El objetivo decrecimiento del gobierno chino para 2010 es del 8% y el FMIprevé un 10%. Este informe analiza las perspectivas yoportunidades de negocio existentes en China, explicandolos sectores de mayor interés.

Acceso directo:http://www.icex.es/icex/cda/controller/pageICEX/0,6558,5518394_5519172_5547593_4331190,00.html

Y sobre AFRICA, qué?

Ya en julio de 2008, el Boletín ATEIA-Informa se hacíaeco de las tendencias económicas y facilitaba el InformeMensual del Servicio de Estudios de La Caixa, publicado elmes anterior, que analizaba con detalle la coyunturaeconómica.

“África ¿próxima sorpresa global?

Después de los tigres asiáticos…los leones

africanos?

En 2007 las economías africanas crecieron un 6%, según elFondo Monetario Internacional, consolidando una trayectoriade varios años de expansión económica elevada, exportacionesal alza y progresos tangibles. Con la ayuda de los altos preciosde las materias primas, una serie de países africanos estánconsiguiendo avances destacables y empiezan a recibir fondosde inversión privados, principalmente asiáticos. Puede queen un futuro no tan lejano, algún país africano se conviertaen una historia de éxito, en un emergente que rivalice conlas economías que, como China, india o Brasil, están moviendola economía mundial”

(ATEIA-Informa. Julio 2008. Pág.5)

Por considerar vigente el contenido del citado Informe Mensualdel Servicio de Estudios de La Caixa sobre “África ¿próximasorpresa global? (nº 314 - Junio 2008), se facilita de nuevosu enlace directo:

Acceso directo:http://www.pdf.lacaixa.comunicacions.com/im/esp/200806_esp.pdf

(Foto: La Caixa)

ESTUDIS OME

“Tendències de futur en sectors estratègics dels

mercats emergents a l’Àfrica austral”

Estudio elaborado por ACC1Ó y que analiza cinco países deÁfrica austral (Sudáfrica, Namibia, Botswana, Angola yMozambique) que ofrecen oportunidades como mercados deinversión y exportaciones, pudiendo ser una alternativa alMagreb como puerta de entrada al continente africano.

El estudio identifica los sectores con más expectativas defuturo, siendo comunes el agroalimentario y la construcción;mientras que para Sudáfrica, dado su grado de desarrolloeconómico, también destacan el sector químico, farmacéuticoy biotecnológico.

Acceso directo:http://www.anella.cat/c/document_library/get_file?uuid=dbcc9bd0-2636-4aa9-8239-6e3558c6093c&groupId=30582

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CAMARA de COMERCIO de BARCELONA /ATEIA-OLT Barcelona

En fecha 15 de junio, los miembros del Comité Ejecutivo deATEIA-OLT Barcelona, encabezados por su Presidente, M.Fernández,recibieron en la sede social a Salvador Curcoll y Josep M. Cervera,Director de Infraestructuras y Director del Área Internacional dela Cámara de Comercio de Barcelona.

El Comité Ejecutivo de la asociación inició un ciclo de encuentrosempresariales el pasado mes de marzo con la asistencia de JoanRosell, Presidente de Foment del Treball.

El objetivo de estas reuniones es mantener el contacto empresarialal más alto nivel para encauzar los asuntos que preocupan al sectortransitario.

En esta ocasión, los representantes de la Cámara de Comercio deBarcelona y de ATEIA-OLT Barcelona mostraron su firme interés enmantener una colaboración más estrecha en todo lo relacionado conmisiones comerciales y los programas de internacionalización.

encuentroinstitucional

MOTORWAYS OF THE SEA - M.O.S.(Autoroutes de la Mer)

El concepto “Motorways of the Sea”, en adelante MOS, está muyligado a las nuevas políticas que desde finales de los 90’s vienedesarrollando la Unión Europea en los tráficos de Cabotaje, hoyllamados Short Sea Shipping (SSS).

Las claves son: descongestión de las carreteras, transporte sosteniblee inteligente, reducción de CO2 en la atmosfera, dentro de la UE enuna primera fase, y como política general después.

Todo ello conlleva transferir transporte desde la carretera al tren ya la vía marítima.

opinión

La expresión Motorways of the Sea toma fortuna y se asimila en unprimera fase a las iniciativas de GRIMALDI que coloca sus buquesRO/RO para vehículos y pasajeros, no solo en sus trayectostradicionales, sino en trayectos internacionales europeos, sobre todoEspaña/Italia. Y como quiera que se cargan “trailers” en el buqueRO/RO con salida fija determinados días de la semana y llegada fijaa destino de igual forma, hace fortuna el término y se fija la ideageneral de que los MOS son justamente el servicio intermodalrealizando una parte del trayecto por carretera, otra por Ferry-RO/ROy la ultima por carretera.

Sin embargo el termino MOS abarca un desarrollo mas complejo.

Un corredor marítimo con unos flujos importantes de trafico que puedaabsorber gran cantidad de transporte terrestre que se mueva encorredores congestionados o en proceso de congestión, y como dicela UE, ultrapasando los cuellos de botella.Un modo eficaz de transporte que simplifique tanto como el camión:puerta/puerta en un periodo determinado

- Trazabilidad: capacidad de informar on-line de la posición de lamercancía

- Transporte inteligente: con el mínimo de papeles

- Transporte rápido y sostenible: desaparición de barreras aduaneras- coordinación de los diferentes actores: autoridadesportuarias/aduanas/armadores/operadores en plataformasdocumentales sostenidas por las tecnologías de la información conprocedimientos simplificados y armonizados

- Gestión integral de todo el proceso: “One stop Shopping”. Depreferencia, la gestión con el cliente asumida por un solo “operador”que integra en su plataforma de gestión y de información, los serviciosdel resto.

Y todo esto no se desarrolló exclusivamente sobre RO/RO’s concamiones trailers a bordo.

Una eficaz conexión en los puertos con unas plataformas logísticasadecuadas en los mismos, con integración de modos en las mismas:ferrocarril/buque - camión/buque hacen accesible el sistema a loscontenedores y/o a las cajas móviles.

A día de hoy la práctica mayoría de las experiencias habidas, algunascontinúan, otras han desaparecido y otras nuevas se lanzan, estánsubvencionadas por la UE, para estimular su creación. No es undinero tirado. El coste de la congestión ss estima hoy en un 1 % delPIB europeo y eso es mucho.

Las MOS que se implanten ayudaran a reducir ese uno por ciento.

Y este concepto puede y debe ser considerado desde un amplio puntode vista. No circunscribirse necesariamente al camión que se montaen el Ferry para efectuar una parte de su trayecto por mar.

Un corredor marítimo, bien conectado con plataformas portuarias ensus puntos nodales, cuyos actores estén bien equipados para unacoordinación de la información mediante unos adecuados sistemasde T:I. y unos operadores capaces de gestionar y dar información,trazabilidad, de las mercancías con mas eficiencia que el tradicionaltransporte por camión, puede operar no solo con camiones/trailerssino con contenedores y/o cajas móviles. Si seria deseable que todosellos: trailers, contenedores, cajas…, fueran normalizados en susdimensiones y capacidades,

Y…… ¿Qué mejor operador que un Transitario??

He tenido oportunidad de ver como en el recién celebrado Congresode FETEIA, este tema ocupó una parte importante del mismo. Deigual manera, en la reciente visita de la Comunidad Portuaria deBarcelona al puerto de Túnez, se abordaron con especial interésestas cuestiones.

Porque las M.O.S. no afectan solo a la Unión Europea. Afectan porigual a las comunicaciones entre la Unión Europea y el Mediterráneo.Y en este sentido cabe señalar que las Autoridades Tunecinas haninformado que tienen ya diseñados dos proyectos de M.O.S. parapresentar a Bruselas:

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• Rades- Marsella• Rades- Genova

Y naturalmente se ha convenido estudiar un Rades- Bcn

Un corolario final

Para aquellos que todavía no quieren entender lo que significan lasM.O:S.

En el puerto de Rades entran 91.000 camiones (trailers) al añoLa inmensa mayoría cargados en Marsella y Genova desde dondeparten servicios muy regulares y frecuentes en buques RO/RO quellevan estas mercancías.Una parte importante de las mismas con origen ESPAÑOL

En Rades entran 100.000 TEUs al año

Hagan cuentas los lectores si nos interesa o no que se incrementeny perfeccionen los servicios RO/RO. En el ámbito de la M.O.S. enaquellos destinos que les son propios. Entiendan también que elámbito de las M.O.S. llega bastante lejos: Turquía, durante la guerrade los Balcanes, abrió un servicio de RO/RO con Trieste para “puentear”las zonas de guerra en superficie. Hoy ese servicio se ha multiplicadopor dos y pronto se va a inaugurar un servicio RO/RO regular yordenado entre Estambul y Toulon.

Mucha atención, queridos amigos, ¡mucha atención¡

Agustín MontoriPresidente Comisión MarítimaATEIA-OLT Barcelona

aduanaREPRESENTANTE ADUANERO

FETEIA-OLT ha interpuesto recurso contencioso administrativopidiendo la suspensión cautelar del Real Decreto 335/2010 de 19 demarzo, por el que se regula el derecho a efectuar declaracionesde aduana y la figura del representante aduanero, tras el acuerdoque tomó el Comité Ejecutivo de la Federación en su reunión del 27de mayo, celebrada en Alicante.

VI Congreso FETEIAConclusiones

QUINTA.- Exteriorizar un profundo malestar por la recientepromulgación del Real Decreto por el que se regula elderecho a efectuar declaraciones en aduana y la figuradel representante aduanero, en la medida en que restringela competencia en dicho ámbito al negar a los transitarioscomo personas jurídicas continuar en el ejercicio dedicha representación, la cual han venido ejerciendo desdelos últimos diez años a satisfacción de la Administración,afectando además al principio de igualdad entreoperadores, tanto a escala interna como internacional,generándose con ello un evidente agravio comparativocon los operadores económicos autorizados (OEA)

aéreoSEGURIDAD AÉREA

FETEIA-OLT mantuvo el día 25 de junio con los responsablesde la División de Seguridad de la Dirección de Aviación Civil paratratar de normalizar la situación, ante las reiteradas incidencias quese vienen produciendo últimamente con la aplicación del Reglamento(UE) 185/2010 de la Comisión Europea, debido a irregularidadesdocumentales en el momento de la entrega de las expediciones“seguras” a las Cías. de Handling y a las distintas interpretacionesque éstas compañías están realizando sobre la nueva normativa.

Más información en: Circular AIR.05/10

ACCESO Edificio Servicios Generales CLASA

Tras las gestiones realizadas por la Comisión Aérea de nuestraAsociación solicitando la tarjeta persona de acceso al ESG paraaquellas personas pertenecientes a nuestro colectivo, quehabitualmente realizan un trabajo en esas instalaciones y no disponencomo empresa de una oficina o local alquilada a CLASA, lescomunicamos que CLASA ha elaborado una carta deresponsabilidad, que debidamente cumplimentada por la personainteresada y la empresa que la emplea, facilitará sus gestiones en elESG.

Formulario de solicitud en: Circular AIR. 08/10

Circulares

AIR. 09/10 - Preguntas formuladas por los AgentesAcreditados sobre la base de datos para la carga aéreaeuropea, facilitada por la Comisión (EU) con las contestacionescorrespondientes; así como la Guía del Usuario con lascaracterísticas de la aplicación de la base de datos RAKC.

Normativa

Resolución 600b IATA - nuevas modificaciones enAWBEntrada en vigor: 1 julio 2010Circulares AIR. 01/10


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TUNEZ - Misión comercial APB31 mayo - 3 junio

El Port de Barcelona y la Cambra de Comerç de Barcelonaorganizaron conjuntamente la misión empresarial a Túnez que

se desarrolló del 31 de mayo al 3 de junio.

Túnez fue el destino de la misión comercial, organizada por elPort de Barcelona en colaboración con la Cámara de Comercio deBarcelona. La delegación empresarial fue encabezada por el presidentedel Port de Barcelona, Jordi Valls, y estuvo integrada por 42 empresariosdel sector portuario e importadores/exportadores de 37 empresas (13import/export y 24 de la comunidad logística), además de los máximosrepresentantes de la Comunidad Portuaria de Barcelona.

En representación de ATEIA-OLT Barcelona, participó A.Montori,responsable de la Comisión Marítima de la asociación y tambiénresponsable del Grupo de Comercial y Marketing del Consell Rectordel Port de Barcelona.

Fotos: Autoridad Portuaria de Barcelona

En la jornada empresarial, en la que se presentaron los serviciosdel puerto y las oportunidades de negocio entre ambos países,asistieron más de 300 empresarios tunecinos y la representacióninstitucional tunecina fue encabezada por el ministro de Transportes,Abderrahim Zouari.

Además se organizaron dos jornadas técnicas de trabajo enfocadasa las Aduanas y al tráfico de Short Sea Shipping. Una nueva iniciativaque ha tenido muy buena aceptación y en la que participaron más de80 operadores y representantes institucionales de Túnez y Barcelona.Estas jornadas tenían el objetivo de facilitar el intercambio de

información y análisis de aspectos importantes para el transporte ycomercio marítimo, con el fin de mejorar la operativa y losprocedimientos establecidos.

El balance de la misión empresarial es muy satisfactorio en cuantoa las expectativas de colaboración, así como a las oportunidadesconcretas de intercambio y negocio, que se confirmaron ya desde elprimer día. En total se prepararon 25 agendas de contactos bilaterales,para las que se planificaron más de 270 reuniones empresariales.

Más información: www.portdebarcelona.es

• Tráfico del Port de Barcelona con Túnez: líneas y evolución• Ponencias presentadas, por parte de ambos países, durante lasjornadas de la Misión

MISIONES EMPRESARIALES2º semestre 2010

Foment del Treball

• Egipto17 al 21 de octubreCircular R.EMP. 21/10• India25 al 30 de octubreCircular R.EMP. 22/10• Vietnam8 al 12 de noviembreCircular R.EMP. 23/10

Cambra de Comerç de Barcelona

• Serbia, Macedonia y Albania26 de septiembre al 1 de octubreCircular R.EMP. 23/10• Sudáfrica, Angola20 al 28 de septiembreCircular R.EMP. 25/10• Mali, Senegal y Cabo Verde7 al 13 de noviembreCircular R.EMP. 27/10

empresa y economía

En la revista “El Exportador Digital” se puede leer uncompleto reportaje sobre “Túnez: los avatares de un plande desarrollo integral” que profundiza sobre lasoportunidades de la zona, aportando cifras, estadísticas einformación fiscal y comercial.

Túnez es considerado uno de los países árabes másoccidentalizados, tanto por el nivel de concentración urbanay el grado de instrucción y cultura de su población como porsu estabilidad política y económica.

Tras los sucesivos planes de desarrollo económico, tendentesa confirmar con hechos su reconocido carácter de paísemergente, Túnez avanza de manera alentadora hacia unamayor integración y un mayor equilibrio político, económicoy comercial, en particular en el ámbito de sus privilegiadasrelaciones con la Unión Europea.

(Fuente: El Exportador Digital – nº 142 – Junio 2010)

Artículo completo disponible:http://www.el-exportador.es/icex

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ASAMBLEA GENERAL ORDINARIABarcelona, 17 junio

Previa la correspondiente convocatoria, la Asamblea GeneralOrdinaria de ATEIA-OLT Barcelona se reunió el 17 de junio, en lasede social, para presentar el Balance económico del 2009, segúninforme auditado; así como el Presupuesto del actual ejercicio 2010que aplica un recorte general del gasto.

De todo ello informó el tesorero, E.Romeu que recibió la aprobaciónunánime de los asistentes.

ATEIA - OLT Barcelona

DOSSIER de PRENSA1er semestre 2010

Recopilación de las noticias relacionadas con la actividadde la Asociación y publicadas en los medios, durante el primersemestre del presente año.

A disposición en:http://www.bcn.ateia.com/Dossier_Prensa.aspx

DOSSIERS TEMATICOSwww.bcn.ateia.com

Contienen información actualizada sobre asuntos deinterés que las empresas asociadas han recibido puntualmente.

• Complicación de Consultas Jurídicas 2010• Ley de Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías• Trabajador Autónomo Dependiente – TRADE• Morosidad

ALTAS - Nuevas empresas asociadas

El Comité Ejecutivo, en sus reuniones de junio y julio, aprobóla solicitud de alta de las siguientes empresas:

• NORBERT DENTRESSANGLE OVERSEAS SPAIN SL.• ECU LINE SL• FREEWAY LOGISTICS SL

Durante el primer semestre de 2010, cinco empresas se hanadherido a la Asociación de Transitarios de Barcelona,aglutinando un total de 131 compañías.

VISADORenovación autorización administrativa

Durante el año 2010 corresponde realizar el visado orenovación de la preceptiva autorización administrativa –OT- que habilita a la empresa transitaria para el ejercicio de suactividad.

La legislación establece que las autorizaciones que no seanvisadas en el período establecido al efecto se considerarancaducadas, sin necesidad de revocación expresa por partede la Administración.

Como es habitual, desde la Secretaría de ATEIA-OLTBarcelona se informará oportunamente a las empresasasociadas que constan como CENTRAL para que prepareny presenten la solicitud de visado.

Más información: www.gencat.cat.ptop



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Modificacion de la Ley de Medidas contra la Morosidad en las Operaciones ComercialesEntrada en vigor: 7 julio 2010

El Boletín Oficial del Estado núm. 163 de 6 de julio de 2010 publica la Ley 15/2010, de 5 de julio, por la que se modifica la Ley 3/2004, de29 de diciembre, de medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales.

Los aspectos más importantes de la reforma pueden concretarse en lo siguiente:

i) Los plazos de pago que se establecen en el nuevo artículo 4 son obligatorios, de forma que no se prevé el pacto en contrario. 1

A) Los plazos a que se refiere el mencionado artículo son los siguientes:

a) Sesenta días después de la fecha de recepción de las mercancías o prestación de los servicios. Este plazo de pago no podrá ser ampliadopor acuerdo entre las partes.

b) Si el deudor recibe la factura o la solicitud de pago equivalente antes que los bienes o servicios, sesenta días después de la entrega de losbienes o de la prestación de los servicios.

c) Si legalmente o en el contrato se ha dispuesto un procedimiento de aceptación o de comprobación mediante el cual deba verificarse laconformidad de los bienes o los servicios con lo dispuesto en el contrato y si el deudor recibe la factura antes de finalizar el período para realizardicha aceptación, el plazo de pago que debe cumplir el deudor se computará a partir del día de recepción de los bienes o servicios adquiridos yno podrá prolongarse más allá de los sesenta días contados desde la fecha de entrega de la mercancía.

B) Los proveedores deberán hacer llegar la factura o solicitud de pago equivalente a sus clientes antes de que se cumplan treinta días desdela fecha de recepción efectiva de las mercancías o prestación de los servicios.

C) La recepción de la factura por medios electrónicos producirá los efectos de inicio del cómputo de plazo de pago, siempre que se encuentregarantizada la identidad y autenticidad del firmante, la integridad de la factura, y la recepción por el interesado.

D) Podrán agruparse facturas a lo largo de un período determinado no superior a 15 días, mediante una factura comprensiva de todas las entregasrealizadas en dicho período, factura resumen periódica, o agrupándolas en un único documento a efectos de facilitar la gestión de su pago,agrupación periódica de facturas, y siempre que se tome como fecha de inicio del cómputo del plazo, la fecha correspondiente a la mitad delperíodo de la factura resumen periódica o de la agrupación periódica de facturas de que se trate, según el caso, y el plazo de pago no superelos 60 días desde esa fecha.

ii) El calendario para la aplicación de los plazos a que nos acabamos de referir en el anterior apartado A), para aquellas empresas que vinieranpactando plazos de pago más elevados, será el siguiente:

- desde la entrada en vigor de la presente Ley -el día de 7 de julio de 2010- 2 hasta el 31 de diciembre de 2011, serán de 85 días;

- entre 1 de enero de 2012 y el 31 de diciembre de 2012, serán de 75 días;

- a partir del 1 de enero de 2013 serán de 60 días (Disposición transitoria segunda).

iii) De acuerdo con el nuevo artículo 8 la indemnización por costos de cobro, fijada como en la Ley 3/2004 en el 15 % de la cuantía de la deuda,excepto en los casos en que esta no supere los 30.000€ en los que el límite estará constituido por el importe de la deuda de que se trate, deberáser abonada incluso en aquellos supuestos de reclamaciones judiciales en los que haya existido la condena en costas del deudor, de conformidadcon lo dispuesto en la Ley de Enjuiciamiento Civil. Consiguientemente se deja sin efecto lo que establecía la normativa anterior en el sentido deque la mencionada indemnización no procedería cuando el coste del cobro hubiera sido cubierto por la condena judicial de costas al deudor.

iv) Se establece la obligación para la Sociedades, de publicar de forma expresa las informaciones sobre plazos de pago a sus proveedoresen la Memoria de sus cuentas anuales. A este efecto, el Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas resolverá sobre la información oportunaa incorporar en la Memoria para que, a partir de las cuentas correspondientes al ejercicio de 2010, la auditoría contable contenga la informaciónnecesaria que acredite si los aplazamientos de pago efectuados se encuentran dentro de los límites indicados en la Ley. (Disposición Adicionaltercera)

v) Por medio de un nuevo artículo, el 11, se dispone que las Administraciones Públicas promoverán la elaboración “Códigos de buenas prácticascomerciales”, así como la adopción de sistemas de resolución de conflictos a través de la mediación y el arbitraje, siendo de adscripción voluntariapor parte de los agentes económicos. Respecto a dicho nuevo precepto, únicamente hay que llamar la atención de que habría de evitar que losllamados “códigos de buenas prácticas comerciales” pudieran ser interpretados como una recomendación colectiva de acuerdo con el art. 1 dela Ley 15/2007, de Defensa de la Competencia.

vi) La nueva Ley también establece un régimen especial de pago para productos agroalimentarios. Cuando éstos sean frescos y perecederos,los plazos de pago en ningún caso podrán exceder de los 30 días a partir de la fecha de entrega de las mercancías, y cuando no lo sean de 60días, debiendo los proveedores hacer llegar las facturas a sus clientes antes de que se cumplan 30 días desde la fecha de entrega y recepciónde las mercancías. (Disposición adicional primera).

vii) Asimismo, la nueva Ley también se ocupa de los pagos de las Administraciones Públicas y en concreto se señala que el plazo de 30 días

antena jurídica

1 No obstante, del nuevo artículo 9 relativo a “Cláusulas abusivas” se puede desprender la posibilidad de apartarse de los plazos de pago que se establecen en elartículo 4 como obligatorios, cuando exista alguna razón objetiva para ello. Con todo, consideramos que se trata de un caso muy excepcional y a justificar caso porcaso para que no derive en la nulidad de la cláusula estableciendo plazos mayores que los legalmente previstos.

2 La Disposición final única de la Ley 15/2010, Entrada en vigor, señala que la presente Ley entrará en vigor al día siguiente al de su publicación el Boletín Oficial delEstado, núm. 163, correspondiente al 6 de julio de 2010, Págs. 59653 a 59660.

a que se refiere el art. 200.4 de la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público, se aplicarán a partir del 1 de enero de 2013,estableciéndose también un calendario para ajustarse obligatoriamente al referido plazo, que será el siguiente:

- 55 días, desde las fechas de expedición de las certificaciones de obras o de los correspondientes documentos que acrediten la realización totalo parcial del contrato, hasta el 31 de diciembre de 2010;- 50 días, entre el 1 de enero de 2011 y el 31 de diciembre de 2011;- 40 días, y entre el 1 de enero de 2012 y el 31 de diciembre de 2012. (artículo Tercero.Tres)

viii) Finalmente, se dispone que la Ley será de aplicación únicamente a los contratos celebrados con posterioridad a su entrada en vigor, y queel Gobierno, reglamentariamente, podría determinar un régimen especial de pagos para el sector del libro que tenga en cuenta las especialescircunstancias del sector en relaciona los ciclos de explotación, la rotación de stocks y el específico régimen de depósito de libros (Disposiciónadicional segunda y disposición transitoria primera)

ix) En lo demás, es decir para aquellos aspectos que interesan a las empresas de nuestro colectivo y que no han sido modificados por la Ley15/2010, nos remitimos a la Nota de la Asesoría Jurídica sobre la Ley 3/2004 (Circulares JUR.01/05 y reproducción en JUR.-01/2007).

Manuel M. Vicens.Secretario General y Asesor Jurídico de FETEIA-OLT.

agenda 2010 • CONGRESO FIATABangkok, 4 - 8 octubre – www.fiata.org

• III FERIA del TRANSPORTETeruel, 22 - 24 octubre - www.feria-congresosteruel.com

• ATLANTIC LOGISTIC FORUMIrún, 25 - 26 noviembre - www.pl-ae.com

• INTERMODAL EUROPE 2010Ámsterdam, 30 noviembre - 2 diciembre - www.intermodal-events.com

• International COLOQUIUM on MultimodalTransport of Goods (in search of regulation)Marbella, 19 - 23 septiembre - www.amya.es

• SINO INTERNATIONAL Freight Forwarder’s ConferenceHong Kong, 26 -29 septiembrewww.sinoforeignforwardersconference.com/info/eng/default.asp


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REGISTRO DE MOROSOS - FETEIA OLTSistema informatizado de control de la morosidadwww.registro.feteia.org

• Servicio permanente creado en defensa de los intereses económicos de las empresas asociadas;• Registro común de deudores morosos, como instrumento de lucha contra la morosidad, basado en “garantizar la seguridad de lainformación, la fiabilidad de la misma, el respeto a terceros y la facilidad de uso”.• Las empresas asociadas interesadas en ser usuarias del Registro de Morosos deben comunicarlo a FETEIA-OLT, desde donderemitirán la correspondiente comunicación que le permitirá acceder al sistema y registrase como usuario.

Más información:FETEIA-OLT: [email protected] - 93 268 94 30

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INFORMACIÓN y CONSULTASASESORÍA JURÍDICADOCUMENTACIÓN - BIBLIOTECA(Visitas concertadas previamente a través de Secretaria)SALAS REUNIONES

FORMACIÓN• Escuela homologada IATA - FIATApara el Transporte Aéreo Internacional.• Seminarios sobre materias específicas relacionadas conla actividad transitaria.• BOLSA de TRABAJO• BOLSA de PRÁCTICAS

SERVICIO DE INSPECCIONES ADUANERAS PARA RA’SGARANTÍA FLIGHT CARE

ACUERDOS de COLABORACIÓN:Relación de empresas que ofrecen sus servicios en condicionesventajosas para los asociados de ATEIA-OLT Barcelona

servicios para los asociados

A través de FETEIA:Tel. 932 689 430 - Fax. 933 192 080 - e.mail. [email protected]

• REGISTRO de MOROSOS: www.registro.feteia.org• DOCUMENTOS:

- FIATA: FBL, FCR, FCT Y SDT(Uso Exclusivo de las empresas asociadas, por autorización expresa de FIATA)- Carta de Porte - CMR- AWB Neutros - Resolución 600b IATA- Declaración de Mercancías Peligrosas para el transporte aéreo- Documentos Aduana

ACUERDOS de COLABORACIÓN:

• ABBA Hoteles• AVENIR Consulting: Calidad y Medio Ambiente• CDC Software - NUEVO• ENERCAT - Energías renovables• ILI - Universidad Abad Oliva-CEU:Postgrados de Especialización en Logística y ComercioInternacional.• Fundación UPC• IMQ - Empresa de certificación de sistemas de calidad y medioambiente.• PRODAT - Protección de datos• SITEP - Tecnología de la información• WILLIS S&Cc - Correduría de Seguros Multinacional

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A través de FOMENT del TREBALL:http://www.foment.com/socios/acuerdos

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Ateia Julio Nº77...Barcelona, World Trade Center, 13 - 16 junio Este encuentro empresarial ha...

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