ateiainforma

nº 72

ATEIA-OLT BARCELONAVia Laietana, 32 - 34 - 2º

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revista mensual de los asociados de Ateia - OLT Barcelona

n o v i e m b r e

2009

Associació de Transitaris Internacionals de BarcelonaOrganització per a la Logística i el Transport

asambleageneralextraordinariaelectoralMariano F. Fernández,reelegido Presidente de ATEIA-OLT Barcelona

Con 27 votos de los 28 miembros asociados, con derecho a voto, asistentes a la AsambleaGeneral Extraordinaria Electoral, celebrada el 25 de noviembre, en la sede institucional,Mariano F. Fernández fue reelegido Presidente de ATEIA-OLT Barcelona, para los próximosdos años.

Para cubrir las vocalías del Comité Ejecutivo, fueron elegidos los siguientes candidatospara un período de cuatro años, y por el orden que sigue a continuación:

• Alberto FONTANA (ALBERTO FONTANA SL) - Con 23 votos.• Agustín MONTORI (ASTA LOGISTIK SL) - Con 24 votos.• Ernesto ROMEU (TRANSGLORY SA) - Con 25 votos.• Luis ROMEU (TIBA INTERNACIONAL SA) - Con 25 votos.• Emilio SANZ (COLUMBUS TRANSIT SA) - Con 27 votos.

Todos ellos tomarán posesión de sus cargos el primer día hábil de enero de 2010, segúnestipulan los Estatutos de nuestra Asociación

asamblea general

extraordinaria electoral

I jornada sobre seguridad

en la cadena logística

ateia formación

aduana

terrestre

empresa y economía

ateia - OLT Barcelona

feteia - OLT

antena jurídica

servicios para empresas

asociadas

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noviembre 2009ateia informa

I jornada sobre seguridaden la cadena logística10 noviembre, World Trade Center (Barcelona)

Los transitarios de Barcelona presentes enla Jornada

Organizada por Juma Consulting SL y OEA Consultores, contócon el apoyo de Command Consulting y ATEIA-OLT Barcelona, entreotros colaboradores.

El evento, que se enmarca dentro de la serie de iniciativas de laPlataforma Comunidad Logística Segura ESCS, ha contado con unpanel de reconocidos expertos del sector y con una mesa redondacon la presencia de presidentes y de representantes de colectivosprofesionales de consignatarios, agentes de aduanas, transitarios,operadores logísticos, en el que tuvo lugar un interesante coloquiosobre temas de seguridad en la cadena logística.

La irrupción de la seguridad en el comercio internacional y suconsideración en los diferentes países se ha convertido en un asuntode interés y debate entre las administraciones públicas y los operadoresprivados.

Tal como recalcaba en su intervención Carles Cardona, DirectorGeneral de OEA Consultores y Juma Consulting y principal impulsordel evento, la Jornada se realizó con el objetivo de, “fomentar lacultura de la seguridad en la logística y aportar conciencia sobreeste ámbito”.Además de realizar una presentación acerca de los principalesprogramas de seguridad en la cadena logística implantadas en lalogística y el comercio internacional, Cardona subrayó en suintroducción que “no se debe comprometer la agilidad de la logísticapor políticas restrictivas de seguridad”.

Las ponencias de los dos ex altos responsables de seguridad de losEEUU presentes en la Jornada, Ralph Basham y Alfonso Martínez-Fonts, sobre “Seguridad global en cadenas logísticas” y “Cooperaciónentre sector privado y administraciones públicas” permitieron a losasistentes conocer el desarrollo y funcionamiento de las iniciativasde seguridad del gobierno americano. Dichas iniciativas han sido lasprecursoras de los programas de seguridad en la cadena logísticaque se están implantando en diversas regiones del mundo, amparadaspor la Organización Mundial de Aduanas (OMA), como por ejemplola certificación europea de Operador Económico Autorizado (OEA).

Para Martínez-Fonts, “sería necesario igualar las exigencias deseguridad del certificado C-TPAT de Estados Unidos con suhomologo europeo OEA para tener una misma protección deltransporte en todo el mundo”.

La visión del transitario en este contexto fue expuesta por M.Fernández,Presidente de ATEIA-OLT Barcelona, quien en su ponencia sobre“Los transitarios, una pieza clave en el seguridad” puso demanifiesto la responsabilidad asumida por la empresa transitaria enla cadena logística, “al contratar todos y cada uno de los eslabonesque la forman”.

Por su parte, Fco. Javier Fdez. de Landa, Administrador de la AduanaMarítima de Barcelona, dedicó su intervención en los beneficios quepueden suponer para las empresas la obtención del estatuto deOperador Económico Autorizado. Tal como explicó Fernández deLanda, “con el estatuto OEA se pretende alcanzar una cadenalogística lo más segura posible”

Para concluir, tuvo lugar una mesa redonda en la que intervinieronlos ponentes y asistentes a la Jornada, y en la cual Lluís Mellado,director general de la empresa transitaria Ibercondor Barcelona,explicó la experiencia de su empresa como compañía recientementecertificada por la Administración como Operador Económico Autorizado.

Foto cedida por JUMA Consulting / OEA Consultores

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ateia formación

Información: Secretaría ATEIA-OLT Barcelona. ateia@bcn.ateia.com / 93 315 09 03 Inscripciones: Cumplimentar las Hojas de Inscripción adjuntas en las circulares correspondientes.

IMPORTANTE! Se recuerda que las personas que, en el año 2007, realizaron el Curso de Capacitación o Reciclaje paraTransporte Aéreo de Mercancías Peligrosas IATA/FIATA, deben efectuar el reciclaje del citado Curso durante este año 2009.Como ya saben, para que la Capacitación en Mercancías Peligrosas IATA/FIATA mantenga su vigencia es necesario realizar el reciclajecada dos años.

Ofertas y Demandas en: www.bcn.ateia.com

BOLSAde TRABAJO

BOLSAdePRÁCTICASwww.bcn.ateia.com

Associació de Transitaris Internacionals de BarcelonaOrganització per a la Logística i el Transport

MANUAL de TRANSPORTE MARÍTIMO

Boletín de pedido en: Circular MAR. 24/09

Curso de Especialización en TransporteMarítimoVisitas al Port de Barcelona y TERCAT

Como complemento del curso de especialización en transportemarítimo, el pasado 24 de noviembre, los alumnos realizaron la visitaformativa a las instalaciones de TERCAT y el 26 de noviembre,visitaron las instalaciones del Port de Barcelona.

aduanaAGENCIA TRIBUTARIA - Novedades en InternetDepartamento de Aduanas e Impuestos Especialeswww.agenciatributaria.es

• Nueva Guía EDI de presentación de DUA de importación• Posiciones TARIC• Estadísticas de Comercio Exterior (última información publicada,correspondiente a Agosto 2009)

Circulares

• ADU. 45/09 - EORI número de identificación único de operadoresde aduanas en la UE, publicación de un nuevo documento-guía, enforma de preguntas y respuestas frecuentes (FAQs) sobre suimplementación.

• ADU. 46/09 - Orden Ministerial ITC/2869/2009, de 21 de octubre,por la que se dictan normas de inspección y control de determinadosproductos de importación/exportación procedentes/destinados tercerospaíses, sometidos a inspección y control de calidad comercial, publicadaen el BOE del 28.10.09 y que entró en vigor el 12.11.09.

empresa y economíaESTUDIO GLOBAL FERRMED - Conclusiones y Recomendaciones18 noviembre, Cambra de Comerç de Barcelona

Los objetivos del Estudio, cofinanciado por la Comisión Europea y por diversos países, son:

· analizar el impacto de la demanda de los sistemas de transporte, durante el período 2005-2025, en el área de influencia del Eje Ferrmed.

· optimizar el transporte de mercancías entre los diferentes modos, con el obejteivo de que el ferrocarril asuma un 30-35% del tráfico terrestrede larga distancia, teniendo en cuenta la implantación progresiva de los estándares Ferrmed.

El estudio aborda la repercusión económica y medioambiental y apuesta por adecuar las infraestructuras existentes; también aporta propuestassobre la prioridad en las inversiones a realizar.

En la jornada de presentación del estudio quedó patente la exigencia de la sociedad civil y de los representantes del Govern de la Generalitaten reclamar que el Corredor Mediterráneo sea declarado prioritario.

Más información: www.ferrmed.com/es/

ateia - informa

La distribución de esta publicación electrónica es mensual y gratuita; sus destinatarios son organismos oficiales,entidades e instituciones públicas y privadas relacionadas con el comercio y transporte internacional; consuladosy oficinas comerciales, etc.

Si desea recibir el Boletín ATEIA-Informa, indíquenos sus datos de contacto(nombre y apellidos, empresa y correo electrónico) a: ateia@bcn.ateia.com

DISEÑO y MAQUETACIÓN:

Grup Art DigitalSant Josep, 102.08370 - CALELLA (Barcelona)Tel. 93 766 45 20www.grupartdigital.catemail: info@grup-artdigital.com

Boletín informativo mensual de ATEIA-OLT Barcelona

EDICION y REDACCIÓN:

ATEIA-OLT BarcelonaAsociación de Transitarios Internacionales de BarcelonaOrganización para la Logística y el Transporte

Via Laietana, 32 - 34. 2º piso.08003 BarcelonaTel. 93 315 09 03email: ateia@bcn.ateia.com

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terrestreBARCELONA - MILAN:nuevo servicio intermodal

RENFE y HUPAC presentaron el nuevo servicio intermodal entreBarcelona y Milán, el pasado 11 de noviembre.

El nuevo servicio de transporte de contenedores ferroviario unirá lasestaciones de Morrot (Barcelona) y Busto (Milán), con un servicioinicial de dos salidas semanales en cada sentido.

Al acto de presentación asistió nuestra asociación que acudiórepresentada por su presidente, Mariano F. Fernández.

BARCELYON expresswww.apb.es

LEY 15/2009 de CONTRATO deTRANSPORTE TERRESTRE deMERCANCÍAS

Según informado a nuestros asociados en CircularJUR. 11/09 (12.11.09) que incluye texto completo de laLey, su objetivo es actualizar el régimen jurídico del contratode transporte terrestre de mercancías, tanto por lo que serefiere al transporte por carretera como por ferrocarril,aproximándolo a la regulación internacional y a la de lospaíses de nuestro entorno.

Disponible en:BOE n. 273 - 12 noviembre 2009 - www.boe.es

INDONESIA

El mercado indonesio es relativamente ignorado por las empresasespañolas, pero es una realidad. Estamos ante un auténtico giganteregional, cuyo PIB es el tercero en crecimiento dentro de Asia, solopor detrás de China y la India.

El Exportador (boletín informativo del ICEX) incluye un amplio artículosobre la situación socio-económica del país, así como informaciónsobre fiscalidad y otros aspectos de interés.

Información disponible en: www.icex.es

BARRERAS en MERCADOS EXTERIORES

La Secretaría General de Comercio Exterior tiene como misiónprincipal la apertura de los mercados exteriores a las exportacionesespañolas, a fin de incrementar las oportunidades de negocio.

Para ello, dispone de información sobre barreras en mercadosexteriores, a través de Fichas que ofrecen información actualizadade interés.

Información disponible en:www.barrerascomerciales.es

Oficina de Prevenció de Riscos LaboralsFoment del Treball

La Oficina de Prevención de Riesgos Laborales de Foment deTreball asesora gratuitamente sobre cualquier duda que Ud. se puedaplantear en materia preventiva (aspectos legales, técnicos, de gestión,etc.)

Puede solicitar del Fondo Documental (www.foment.com/prevencion)todo tipo de documento de estudio o profundización sobre cualquiertema en materia de prevención de riesgos laborales.

Más información: Tel. 93 484 12 75 - oficinatecnica@foment.com- www.foment.com/prevencion

BIBLIOTEC@

Acuerdos de Libre ComercioUE - Terceros Países

Documento elaborado por el Departamento de RelacionesInternacionales de CEOE sobre los Acuerdos de Libre Comercio entrela UE y Terceros Países.

Disponible en: www.ceoe.es

“Indicador d’atractivitat dels mercatsexteriors 2009”

Publicación elaborada por ACC1Óque destaca, de forma resumida, laevolución anual del interés de losmercados exteriores para el desarrollode los negocios, como el entornomacroeconómico, los costes y precios,la productividad del trabajo y el capitalhumano, la capacidad tecnológica, laadecuación del entorno para los negociosy las condiciones laborales.

Disponible en: www.accio.cat

Asian Development Outlook 2009 Update:Broadening Openness for a Resilient Asia

Publicada el pasado mes de Septiembrela Actualización del Asian DevelopmentOutlook (ADO) 2009 que prevé uncrecimiento de la economía asiática,excepto la japonesa, de un 3,9%, porencima del 3,4% estimado en marzo. ElBAD también ha elevado desde el 6,0 al6,4%, la previsión de crecimiento de laregión en 2010.

Disponible en: www.adb.org

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ATEIA - OLTBarcelonaJUNTAS ARBITRALES de TRANSPORTE -Sesión informativa19 noviembre, Sede social

Con la participación de Miquel Vinyoles, Presidente de la JuntaArbitral de Transporte, se celebró una sesión informativa sobre elámbito de actuación y funcionamiento de las Juntas Arbitrales, suscompetencias y el proceso de presentación y tramitación de lasdemandas.

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DOSSIERS TEMÁTICOS

A disposición de las empresas asociadas en: Secretaria ATEIA-OLT Barcelona: ateia@bcn.ateia.com

TRADE

Informe sobre “Análisis de la Ley de Trabajo Autónomo: normativa de desarrollo y pronunciamientos judiciales. Especialreferencia a los TRADE”, elaborado por Javier Ibars, Director de Relaciones Laborales de Foment del Treball.

A disposición de las empresas asociadas interesadas, previo envío del correspondiente Boletín de Solicitud, incluido en Circular JUR.10/09.

Normativa (www.boe.es)

- Ley 20/2007 de 11 julio, del Estatuto del Trabajador Autónomo. (BOE n. 166 - 12 julio 2007)

- Real Decreto 197/2009 de 23 de febrero, por el que se desarrolla el Estatuto del Trabajo Autónomo en materia de contrato del trabajador autónomo económicamente dependiente. (BOE n. 54 - 4 marzo 2009)

Circular Asesoría Jurídica

- Circular JUR.04/09 (09.03.09): Informe de la Asesoría Jurídica sobre el Real Decreto 197/2007 de 23 de febrero por el que se desarrolla el Estatuto del Trabajo Autónomo

MOROSIDAD entregado en las Jornadas de Morosidad, organizadas por ATEIA-OLT Barcelona.

Normas reguladoras del Registro de Morosos. (Circular JUR.06/07)

- Reglamento Interno de control de la morosidad;- Normas de Funcionamiento del Registro de Morosos;- Normas por las que se rige la inclusión de morosos en el Registro de Morosos de FETEIA-OTL.

Conveniencia pagos a 30 días. Circular JUR. 02/08 que incluye:

- Nota de la Asesoría Jurídica sobre la Ley 3/2004 de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales. (Circular JUR.11/08)

Información complementaria:

- ANTENAS JURIDICAS

• La Ley 3/2004 de 29 de diciembre, por la que se establecen Medidas de lucha contra la Morosidad en las Operaciones Comerciales(enero 2007)• La Morosidad y el Registro de Morosos (noviembre 2007)• Registro de Morosos: Sistema informatizado de control de la Morosidad (enero 2008)

- INFORMA D & B SA - www.informa.es

• Condiciones especiales para los asociados de ATEIA-OLT Barcelona. (Circular VAR. 03./08)

• “El análisis del riesgo comercial en el contexto actual”. Artículo publicado en “ATEIA-Informa”, Septiembre 2008.

A disposición de las empresas asociadas, la presentación de la Sesión informativa: ateia@bcn.ateia.com Fuente: Junta Arbitral de Transporte de Catalunya

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FETEIA - OLTCOMITÉ EJECUTIV. Barcelona, 18 noviembre

Foto cedida por Juanjo Martínez

En representación de ATEIA-OLT Barcelona asistió su Presidente, M.Fernández; y, en su condición de presidentes de las ComisionesMarítima y Terrestre de la Federación, también fueron invitados, A.Montori y J.Ballester, respectivamente.

FIATA, IATA y TTCLUB convocan una nueva edición del PremioInternacional al Joven Transitario del año 2010, al que puedenpresentarse si se reúnen los siguientes requisitos:

- tener entre 18 a 30 años;- disponer de un mínimo de 2 años de experiencia laboral enel sector del tránsito y la logística.

Toda persona interesada debe presentarsu solicitud y curriculum a FETEIA-OLT,

antes del 18 de diciembre.

De entre las candidaturas recibidas, se seleccionará al candidatooficial de la Federación Española de Transitarios al citado Premio.Durante enero de 2010, el candidato recibirá información completasobre la tesis a desarrollar que deberá presentar antes del 30 deabril de 2010.

PREMIOINTERNACIONAL

JOVENTRANSITARIO

El premio consistirá en lo siguiente:

• Cada Ganador Regional, recibirá un premio consistente en:

- Asistir al Congreso Mundial de la FIATA en Bangkok (Tailandia),donde el ganador recibirá un Certificado de Ganador Regional yun trofeo personal.- Suscripción gratuita por un año a las revistas:“International Transport Journal”, en inglés, francés o alemán;“International Freighting Weekly”.

• El Joven Transitario Internacional del Año también recibirá:

- Un Certificado Internacional y un trofeo personal adicional.- Una semana de experiencia práctica sobre la infraestructuradel Transitario (multimodal), incluyendo visitas a terminales decontenedores, terminales de carga aérea, puertos, oficinas deinspección, etc., en otro país.- Una semana de formación sobre aspectos de la ley y segurosreferentes al transporte. (formación basada en clases organizadaspor el TT Club de Londres).- Una semana de formación sobre la carga aérea organizadaspor IATA. Esta formación suele tener lugar en el local de formaciónde IATA más cerca de la ciudad de origen del ganador.

Bases del Premio en: Circular R.EMP. 35/09 Información y presentación de candidaturas en: feteia@feteia.org

REGISTRO DE MOROSOS - FETEIA OLT

Sistema informatizado de control de la morosidadwww.registro.feteia.org

• Servicio permanente creado en defensa de los intereses económicos de las empresas asociadas;

• Registro común de deudores morosos, como instrumento de lucha contra la morosidad, basado en “garantizar la seguridad de la información,la fiabilidad de la misma, el respeto a terceros y la facilidad de uso”.

• Las empresas asociadas interesadas en ser usuarias del Registro de Morosos deben comunicarlo a FETEIA-OLT, desde donde remitiránla correspondiente comunicación que le permitirá acceder al sistema y registrase como usuario.

Más información: FETEIA-OLT: feteia@feteia.org - 93 268 94 30

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De nuevo voy a aprovechar esta Antena Jurídica para comentar una sentencia dictada por uno de los Juzgados de Primera Instanciade Barcelona, siendo el caso enjuiciado uno más de los innumerables y distintos supuestos ante los que se puede encontrar una empresatransitaria en el desarrollo de su actividad.

El encargo recibido por nuestro transitario consistía en la organización de todo el servicio de transporte internacional de unas mercancías, desdeel momento de su embarque en Hong Kong, hasta su entrega en las dependencias de la empresa demandante, ubicadas en una población delcinturón barcelonés. Es decir: la organización del transporte oceánico de unas mercancías (aparatos reproductores de imagen y sonido) desdeHong Kong a Barcelona, transportadas en el interior de un contenedor de grupaje; las operaciones portuarias de descarga, el despacho aduaneroy la entrega en el domicilio de la demandante, mediante el correspondiente transporte terrestre doméstico o nacional.

Pues bien, después de la llegada del buque al puerto de Barcelona, cuando el contenedor fue desembarcado y posicionado para su desconsolidación,se advirtió que todas las partidas de mercancías que viajaban en el mismo presentaban, en mayor o menor medida, afectaciones tales comoroturas o abolladuras. Y la expedición que en concreto nos interesa llegó también con problemas de embalaje, abolladuras y cajas abiertas, loque hizo presumir faltas en las mercancías, quedando todo ello convenientemente reflejado en el manifiesto de descarga. Es decir, algo sucediócon ese contenedor antes de su apertura en destino. Es un dato a recordar.

Siguiendo con el relato de los hechos, la compradora demandante --y por cuestiones que no vienen al caso pero atribuibles sólo a ella-- unavez llegadas las mercancías a Barcelona solicitó al transitario demandado que todavía no le fueran entregadas, por lo que éste, siguiendo susinstrucciones, las depositó en un almacén. Pasados más de tres meses desde el despacho de las mercancías, el expresado transitario recibióla orden de que ya podían ser transportadas a su destino final --los almacenes de la actora en la provincia de Barcelona-- donde, a su llegada,los empleados de la compañía actora se percataron de que los bultos habían sido manipulados, encontrándose algunos de ellos chafados y otrossin precinto, lo que lógicamente se hizo constar en el albarán de entrega.

Esos daños padecidos en la mercancía, que se valoraron unilateralmente por la demandante en cerca de 25.000 €, fueron el origen de lareclamación judicial interpuesta contra el transitario.

Hasta aquí, la explicación de tal y como ocurrieron los hechos. Veamos ahora cómo se desarrollaron las cosas en vía judicial.

Las mercancías llegaron a Barcelona, vía marítima, en febrero de 2007. La entrega definitiva se efectuó el 24 de mayo de 2007, y la demandajudicial se interpuso el 28 de octubre de 2008. En el clausulado del conocimiento de embarque que amparaba el transporte figuraba un plazoconvencional de caducidad de 9 meses; por tanto es absolutamente evidente que el derecho que se pretendió ejercer estaba más que caducado,como también lo estaba a tenor de las Reglas de La Haya, que es la normativa aplicable a este tipo de transportes. Dichas Reglas de LaHaya -integradas en nuestro ordenamiento jurídico interno a través de la Ley de 22 de diciembre de 1949, de Transporte Marítimo de Mercancíasen Régimen de Conocimiento de Embarque-- establecen un plazo de caducidad de un año. Aunque es de general conocimiento, no está demás recordar que la figura de la caducidad, comporta por su propia naturaleza (opuesta a la prescripción) la imposibilidad de sujetarse a interrupciónalguna.

Obviamente, no hay ninguna duda de que la representación procesal de la actora conocía cual sería el resultado de interponer su demanda enbase a los anteriores fundamentos: no podía ser otro que el de la total desestimación de su pretensión. Y para evitarlo, trató intencionadamentede centrar su demanda en un solo momento o instante del complejo proceso de transporte que se ha relatado, con la finalidad de eludir lanormativa de transporte legalmente aplicable y sus indudables efectos (negativos para ella) en materia de plazos de reclamación, y también delímites de responsabilidad.

Para ello, la demandante sostuvo que los daños tuvieron lugar una vez la mercancía fue desembarcada del buque pero antes de que se efectuarael traslado final hasta sus instalaciones, es decir, mientras estaba depositada en unos almacenes, y por ello, basó enteramente su demandasobre la base de que la controversia había de ser resuelta aplicando necesariamente las reglas del contrato de depósito, planteando por ello sureclamación ante la jurisdicción civil, en lugar de acudir a los juzgados de lo mercantil, que son los competentes para tratar las cuestiones litigiosasderivadas de los contratos de transporte.

De esta manera, el núcleo central de su demanda consistió en sostener que la última fase de la relación contractual con el transitario, una vezrealizado por éste el despacho aduanero, constituyó un contrato de depósito, por lo que a partir de aquél momento las obligaciones de las parteshabían de regirse conforme a ese contrato, del que derivaría la responsabilidad del transitario demandado por no haber cumplido con la obligaciónprincipal de conservar la cosa en el estado en que la hubiera recibido, debiendo responder además de los daños sufridos por las mercancíaspor su culpa o negligencia; volviendo a insistir expresamente, para finalizar, que no había de aplicarse la normativa del transporte internacional.

Ni que decir tiene que la defensa jurídica del transitario se opuso a tales argumentaciones, y tampoco las admitió el Juez, quien en su sentenciadeterminó que debía partirse del hecho de que el contrato concertado entre las partes obligaba a la demandada a concertar, como empresa

antena jurídica

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transitaria, el transporte internacional de las mercancías desde Hong Kong hasta Barcelona, y que este contrato determinaba las obligacionesde la empresa transitaria desde que recibía las mercancías y culminaba con la entrega de éstas a su comitente, en este caso la entidad actora.

Por tanto, el contrato debía regirse por las normas que regulan la institución del transporte internacional de mercancías, a saber, el artículo 349y siguientes del Código de Comercio, la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y la normativa internacional aplicable al caso, en estesupuesto las Reglas de La Haya; no alterando la naturaleza del contrato el hecho de que una vez llegadas las mercancías al puerto de Barcelona,la actora encomendara a la demandada que hiciera el depósito de las mismas, dejando la entrega para más adelante.

Concluyendo el juzgador que desgajar del conjunto del contrato su última fase -la del depósito-- para convertirla en un contrato autónomo delanterior, era contrario a la naturaleza de lo pactado, rechazando de plano que se tratara de un contrato de depósito, al ser todo él un contratode transporte internacional al que le es de aplicación la normativa referente a dicho contrato.

Barcelona, noviembre de 2009.

Josep M. Vicens AzpeitiaAbogadoSecretario y Asesor Jurídico de ATEIA-OLT BARCELONA.

* * *

Más información: José M. Vicens Azpeitia - Secretario y Asesor Jurídico ATEIA-OLT BarcelonaTel. 93. 215.20.62 / Fax. 93.487.04.31/ e.mail: mmvicens@infonegocio.comSecretaría ATEIA-OLT Barcelona: Tel. 93.315.09.03

Normativa

• Reglamento 1.071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 21.10.09, de acceso a la profesión de transportista por carretera.

• Reglamento 1.072/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21.10.09, de acceso al Mercado del Transporte Internacionalde Mercancías.

Ambas disposiciones han sido publicadas en el Diario Oficial de la U.E. el 14 de noviembre y entrarán en vigor el día 4 de Diciembrede 2011, con excepción de los arts. 8 y 9 del Reglamento 1.072/2009, relacionado con las normas aplicables a los transportes de cabotaje,que serán de aplicación a partir del 14 de mayo de 2.010.

• Reglamento (CE) no 948/2009 de la Comisión, de 30 de septiembre de 2009, por el que se modifica el anexo I del Reglamento (CEE)no 2658/87 del Consejo, relativo a la nomenclatura arancelaria y estadística y al arancel aduanero común.El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 2010.http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:287:FULL:ES:PDFCircular UE. 38/09

Biblioteca Jurídica

“Fiscalidad sobre Comercio Exterior: el Derecho Aduanero Tributario”Autor: Francisco Pelechá Zozaya. Ediciones Marcial Pons.

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ateia informa noviembre 2009

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INFORMACIÓN y CONSULTASASESORÍA JURÍDICADOCUMENTACIÓN - BIBLIOTECA(Visitas concertadas previamente a través de Secretaria)SALAS REUNIONES

FORMACIÓN• Escuela homologada IATA - FIATApara el Transporte Aéreo Internacional.• Seminarios sobre materias específicas relacionadas conla actividad transitaria.• BOLSA de TRABAJO• BOLSA de PRÁCTICAS

SERVICIO DE INSPECCIONES ADUANERAS PARA RA’SGARANTÍA FLIGHT CARE

ACUERDOS de COLABORACIÓN:Relación de empresas que ofrecen sus servicios en condicionesventajosas para los asociados de ATEIA-OLT Barcelona

servicios para los asociados

A través de FETEIA:Tel. 932 689 430 - Fax. 933 192 080 - e.mail. feteia@feteia.org

• REGISTRO de MOROSOS: www.registro.feteia.org• DOCUMENTOS:

- FIATA: FBL, FCR, FCT Y SDT(Uso Exclusivo de las empresas asociadas, por autorización expresa de FIATA)- Carta de Porte - CMR- AWB Neutros - Resolución 600b IATA- Declaración de Mercancías Peligrosas para el transporte aéreo- Documentos Aduana

ACUERDOS de COLABORACIÓN:

• ABBA Hoteles - NOVEDAD• AVANCAR - Vehículos en carsharing• AVENIR Consulting: Calidad y Medio Ambiente• ENERCAT - Energías renovables• ILI - Universidad Abad Oliva-CEU:Postgrados de Especialización en Logística y ComercioInternacional.• Fundación UPC• IMQ - Empresa de certificación de sistemas de calidad y medioambiente.• PRODAT - Protección de datos• SITEP - Tecnología de la información• SOLPORT - Soluciones tecnológicas• WILLIS S&Cc - Correduría de Seguros Multinacional

CENTRO DE DOCUMENTACIÓN - Fundación CETMO.

A través de FOMENT del TREBALL:http://www.foment.com/socios/acuerdos

ww.bcn.ateia.comconect@te!!• circulares, informes, ateia-informa, dossier de prensa.

• sesiones informativas; jornadas técnicas.

• asesoria juridica; normativa.

• formación, escuela IATA; bolsa de trabajo y de practicas.