ANEJO Nº24. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y...

Proyecto de Construcción de un Ramal Ferroviario de Acceso a Complejo Industrial. Anejo nº 24. Estudio de Seguridad y Salud

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ANEJO Nº24. ESTUDIO DE

SEGURIDAD Y SALUD


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Índice

4

2. Características de la vía .................................................................................................................... 4

3. Riegos y medidas preventivas .......................................................................................................... 5

3.1 Movimiento de Tierras ............................................................................................................. 5

3.1.1 Tala y retirada de árboles ................................................................................................. 5

3.1.2 Desmonte y excavación de Tierra vegetal ........................................................................ 7

3.1.3 Excavación de zanjas ........................................................................................................ 8

3.1.4 Terraplenes y Rellenos ..................................................................................................10

3.1.5 Retirada de escombros y transporte a vertedero ..........................................................12

3.2 Superestructura ......................................................................................................................13

3.2.1 Capa de balasto: vertido, extendido y compactado .......................................................13

3.2.2 Montaje de traviesas ......................................................................................................14

3.2.3 Transporte, carga y descarga de carriles ........................................................................16

3.2.4 Colocación de carriles sobre traviesa y fijación de los mismos ......................................18

3.2.5 Bateo, nivelación y alineación de vía .............................................................................19

3.2.6 Perfilado y cajeado del balasto ......................................................................................21

3.2.7 Soldadura aluminotérmica .............................................................................................22

3.2.8 Liberación de tensiones ..................................................................................................24

4. Riesgos de daños a terceros ...........................................................................................................25

5. Riesgos producidos por agentes atmosféricos ...............................................................................26

5.1 Dermatosis profesional ..........................................................................................................27

5.2 Neumoconiosis .......................................................................................................................27

5.3 Enfermedades provocadas por el humo ................................................................................27

5.4 Enfermedades provocadas por los gases ...............................................................................27

6. Riesgos de Incendios ......................................................................................................................28

7. Maquinaria auxiliar, riesgos y su prevención .................................................................................30

7.1 Vibrador ..................................................................................................................................30

7.2 Grupos electrógenos ..............................................................................................................32

8. Herramientas manuales, riesgos y su prevención ..........................................................................33

9. Maquinaria de obras públicas, riesgos y su prevención .................................................................34

9.1 Pala Cargadora sobre neumáticos o sobre orugas .......................................................................34

1. Objetivo del estudio .........................................................................................................................


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9.2 Retroexcavadora ..........................................................................................................................37

9.3 Bulldozer .......................................................................................................................................40

9.4 Motoniveladora ............................................................................................................................42

9.5 Rodillo vibrante ............................................................................................................................45

9.6 Camión Basculante .......................................................................................................................48

9.7 Camión hormigonera ....................................................................................................................49

9.8 Cuba de agua ................................................................................................................................50

9.9 Grúa autopropulsada ...................................................................................................................51

9.10 Camión de Transporte ................................................................................................................52

9.11 Camión Grúa ...............................................................................................................................53

9.12 Compresor ..................................................................................................................................54

10. Formación en seguridad e higiene del trabajo ...............................................................................56

11. Botequines......................................................................................................................................56

12. Instalaciones de higiene y bienestar ..............................................................................................57


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1. Objetivo del estudio

Es obligación legal la inclusión en el “Proyecto de Construcción de un Ramal Ferroviario de Acceso a

Complejo Industrial” situado en el Valle del Zabalí (Granada), de un Estudio de Seguridad y Salud.

La finalidad de este Estudio de Seguridad y Salid es la prevención de accidentes y enfermedades

profesionales, así como lograr las mejores condiciones de higiene, seguridad y bienestar de los

trabajadores.

Se redactará el Estudio de Seguridad y Salud para dar cumplimientos al Real Decreto 1627/1997 de

24 de Octubre, Ministerio de Presidencia (B.O.E. 256/97 de 24 de Octubre) sobre disposiciones

mínimas de Seguridad y Salud exigidas en las obras de construcción y al Artículo 4 del citado Real

Decreto en base a que es obligaría la redacción del mismo.

En resumen, los objetivos del presente Estudio de Seguridad y Salud son los siguientes:

- Garantizar la salud e integridad de los trabajadores y de todas las personas del entorno.

- Evitar acciones o situaciones peligrosas por improvisación, insuficiencia o falta de medios.

- Establecer la organización del trabajo de forma tal que el riesgo sea mínimo.

- Detectar anticipadamente los riesgos que se derivan de la ejecución de la obra, para así

poder establecer, diseñar y proponer las líneas preventivas a poner en práctica.

- Evitar los riesgos de accidente derivados de la acumulación de oficios.

- Determinar las instalaciones y útiles necesarios para la protección colectiva e individual del

personal.

- Definir las instalaciones para la higiene y bienestar de los trabajadores.

- Establecer las normas de utilización de los elementos de seguridad.

- Proporcionar a los trabajadores los conocimientos necesarios para el uso correcto y seguro

de los útiles y maquinaria que se les encomiende.

- Reflejar las actuaciones a llevar a cabo en el caso de que la acción preventiva fracase y se

produzca un accidente, determinando las medidas adoptadas en relación a la Medicina

Preventiva y Primeros Auxilios a los posibles accidentados.

- Delimitar atribuciones y responsabilidades en materia de seguridad entre las personas que

intervienen en el proceso constructivo.

Todo ello se efectúa en colaboración directa con el equipo redactor del Proyecto, para así poder

estudiar y adoptar las soluciones técnicas y organizativas que eliminen o disminuyan los riesgos,

puesto que se considera que la seguridad no puede ser conseguida si no es objetivo común de todos.

2. Características de la vía

Se pretende realizar la Construcción de un Ramal Ferroviario que de Acceso al Complejo Industrial de

la empresa Cementos del Marquesado S.A. El trazado tiene una longitud total de 6.545,70 metros.


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En el cálculo de la geometría de trazado, tanto en planta como en alzado, intervienen una serie de

parámetros que vienen determinados por la velocidad y las características de la explotación.

La velocidad de diseño para la derivación será de 50 Km/h, la cual acogerá únicamente tráfico de

mercancías.

De acuerdo con el carácter especializado de las circulaciones que acogerá la nueva derivación se

adoptan las siguientes características geométricas:

- Plataforma apta para vía única sin electrificar.

- Ancho de vía: Ibérico (1,668 mm).

- Hombro de balasto: 1,0 m.

- Pendiente de la banqueta de balasto: 3H:2V.

- Espesor de balasto: 30 cm bajo traviesa.

- Espesor de subbalasto: 25 cm.

- Espesor de capa de forma: 50 cm.

- Pendiente exterior de la capa de forma y subbalasto: 3H:2V.

- Pendiente trasversal de la capa de forma y subbalasto: 4%.

- Ancho de plataforma: 7,00 m.

3. Riegos y medidas preventivas

3.1 Movimiento de Tierras

3.1.1 Tala y retirada de árboles

Riesgos previstos

- Cortes en extremidades.

- Proyección de partículas.

- Atropellos.

- Caídas al mismo nivel.

- Caídas a distinto nivel.

- Heridas por objetos punzantes.

- Polvo.

- Ruido.

- Picadura de insectos.

- Atrapamiento por caídas de árboles.

Normas preventivas

Todas las operaciones de retirada o derribo de árboles habrán de ser dirigidas por una única persona.

A ella han de atender todos los implicados: gruístas, peones, etc.

Los ganchos de las eslingas, así como el de la grúa, irán siempre provistos de pestillo de seguridad.


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Si el árbol es de poca altura (menor de 4m) y su destino no es ser replantado, el proceso podrá

llevarse a cabo acotando la zona afectada y abatiendo el árbol por corte directo en cuña mediante

motosierra. Tras la caída del árbol, éste será troceado y evacuado del lugar hacia su destino final. La

eliminación del tacón se efectuará con una retroexcavadora.

Cuando sea necesario derribar árboles de más de 4 metros de altura, el proceso consistirán en

acortar la zona afectada, atirantar el árbol por su copa, abatirlo mediante corte en cuña en la base

con motosierra y, finalmente, trocearlo para su evacuación.

Para la labor de atirantado, se elevará a un trabajador mediante grúa y cesta, el cual eslingará

adecuadamente el árbol en su tercio superior. Si sopla viento que mueva el árbol en demasía, se

suspenderán el eslingado y/o abatimiento del mismo, dado el inevitable riesgo de movimientos no

previstos del árbol.

Si el árbol es de alto valor ecológico, su traslado habrá de ser integral, incluyendo también su bulbo

de raíces. Para ello habrá que delimitarse la zona de peligra para, posteriormente, atirantarlo por su

copa sea cual sea su altura. Tras esto, será necesario el socavamiento de la base de raíces hasta la

profundidad que determine como necesaria un técnico competente en la materia. El conjunto de

tronco y raíces será tumbado con cuidado en una zona cercana para su carga en camión de longitud

adecuada. El izado se realizará disponiendo 2 puntos de tracción, de forma que los pesos estén

equilibrados, evitando vuelcos y roturas imprevistas. Hay que tener en cuenta que un árbol no está

“calculado” para estar horizontal y por lo tanto su rigidez puede no ser la adecuada en esta posición.

En el tajo se tendrán extintores debidamente timbrados y en sitio accesible.

Protecciones individuales

- Casco de seguridad.

- Guantes de seguridad.

- Botas de seguridad con plantilla y puntera reforzadas.

- Botas impermeables (en caso de tiempo lluvioso).

- Gafas contra impactos.

- Gafas contra el polvo.

- Ropa de trabajo.

- Chalecos reflectantes.

- Traje impermeable (en caso de tiempo lluvioso).

- Protecciones auditivas.

Protecciones colectivas

- Señales de riesgos específicos.

- Cintas y balizas.

- Valles de seguridad.

- Pórticos limitadores de altura.


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3.1.2 Desmonte y excavación de Tierra vegetal

Riesgos previstos


- Caídas a distinto nivel (ascenso o descenso desde la maquinaria).

- Atropellos.

- Vuelco de maquinaria y deslizamiento por pendientes.

- Atrapamientos por partes móviles de la máquina (mantenimiento y reparación).

- Polvo.

- Ruido.

- Interferencias con servicios existentes.

- Incendios y explosiones.

- Riesgo por contacto eléctrico.

Normas Preventivas

Las zonas de trabajo se mantendrán en perfecto estado de orden y limpieza.

Antes de realizar el desmonte se estudiarán las repercusiones del vaciado en las áreas colindantes y

se resolverán las posibles interferencias con canalizaciones de servicio.

Se balizarán todos los niveles con malla plástica tipo “stopper”.

Cuando se prevea la circulación de personas y maquinaria se acotarán las zonas de trabajo al nivel

del suelo y colocaremos las señales de “Riesgos de caídas a distinto nivel”.

Se independizarán si es posible los accesos para personas y maquinaria a la obra para evitar los

riesgos de atropellos.

Para el paso por encima de las excavaciones se colocarán pasarelas apropiadas de 60 cm. De ancho,

con la carga máxima de utilización prevista, dotadas de barandilla de 0,90 m. de altura, barra en la

mitad y rodapié de 0,20 m.

Se vigilará la presencia de líneas eléctricas aéreas y su altura, se dejará al menos 3 metros de

distancia de seguridad para tensiones medias y 5 metros para altas. Para asegurar dichas distancias

se colocarán pórticos de limitación de gálibo.

Las pasarelas se apoyarán lejos de los bordes de excavación.

Los bordes de las excavaciones se limpiarán de objetos y materiales para evitar su caída en el

interior.

La zona a excavar y los accesos se regarán cuando sea necesarios para evitar atmósferas

pulverulentas.

Toda máquina llevará el marcado C.E y habrá pasado todas las revisiones marcadas por el fabricante.


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- Ropa de trabajo.





- Pórtico de limitación de gálibo.

- Malla plástica tipo “stopper”.

3.1.3 Excavación de zanjas

Riesgos previstos



- Atropellos.

- Vuelco de maquinaria.


- Polvo.

- Ruido.




- Inundaciones

Normas preventivas

Las zonas de trabajo se mantendrán en perfecto estado de orden y limpieza.

Las excavaciones de zanjas se ejecutarán con una inclinación de talud provisional adecuadas a las

características del terreno, debiéndose considerar peligrosa toda excavación cuya pendiente sea

superior a su talud natural.

Dado que los terrenos se disgregan y pueden perder su cohesión bajo la acción de los elementos

atmosféricos, tales como la humedad, sequedad, hielo o deshielo, dando lugar a hundimientos, es

recomendable calcular con amplios márgenes de seguridad la pendiente de los tajos.


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La zona de zanja abierta estará protegida mediante barandillas autoportantes en cadena tipo

“ayuntamiento”, ubicadas a 2 m del borde superior del corte.

Se dispondrán pasarelas de madera de 60 cm de anchura (mínimo 3 tablones de 7 cm de grosor),

bordeadas con barandilla sólida de 90 cm de altura, formadas por pasamanos, barra intermedia y

rodapié de 15 cm.

Se dispondrán sobre las zanjas en las zonas de paso de vehículos, palastros continuos resistentes que

imposibiliten la caída a la zanja.

El lado de circulación de camiones o de maquinaria quedará balizado a una distancia de la zanja no

inferior a 2 m., mediante el uso de cuerda de banderolas, o mediante bandas de tablón tendidas en

línea en el suelo.

El personal deberá bajar o subir por escaleras de mano sólidas y seguras, que sobrepasen en 1 m el

borde de la zanja, estarán amarradas al borde superior de coronación.

No se permite que en las inmediaciones de las zanjas haya acopios de materiales a una distancia

inferior a 2m del borde, en prevención de los vuelcos o deslizamientos por sobrecarga.

Todas las zanjas abiertas próximas al paso de personas se protegerán por medio de barandillas de

0,90 m de altura, barra intermedia y rodapié de 15 cm, o bien se cerrará eficazmente el acceso a la

zona donde se ubican para prevenir las posibles caídas en el interior, especialmente durante los

descansos.

Se vigilará la presencia de líneas eléctricas aéreas y su altura, se dejará al menos 3 metros de

distancia de seguridad para tensiones medias y 5 metros para altas. Para asegurar dichas distancias

se colocarán pórticos de limitación de gálibo.

En las excavaciones de zanjas se podrán emplear bermas escalonadas, con mesetas no menores de

0,65 m y contramesetas no mayores de 1,30 m en cortes ataluzados del terreno con ángulo entre 60º

y 90º para una altura máxima admisible en función del peso específico aparente del terreno y de la

resistencia simple del mismo.

Si se emplearan taludes más acentuados que el adecuado a las características del terreno, o bien se

lleven a cabo mediante bermas que no reúnan las condiciones indicadas, se dispondrá una

entibación que por su forma, materiales empleados y secciones de éstos ofrezcan absoluta

seguridad, de acuerdo a las características del terreno: entibación cuajada, semicuajada o ligera.

La entibación debe ser dimensionada para las cargas máximas previsibles en las condiciones más

desfavorables.

Las entibaciones han de ser revisadas al comenzar la jornada de trabajo, tensando los codales que se

hayan aflojado. Se extremarán estas previsiones después de interrupciones de trabajo de más de un

día y/o alteraciones atmosféricas como lluvias o heladas.


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Los productos de la excavación que no hayan de retirarse de inmediato, así como los materiales que

hayan de acopiarse, se apilarán a la distancia suficiente del borde de la excavación para que no

supongan una sobrecarga que pueda dar lugar a desprendimientos o corrimientos de tierras en los

taludes.

Cuando en los trabajos de excavación se empleen máquinas, camiones, etc. que supongan una

sobrecarga, así como la existencia de tráfico rodado que transmita vibraciones que puedan dar lugar

a desprendimientos de tierras en los taludes, se adoptarán las medidas oportunas de refuerzo de

entibaciones y balizamiento y señalización de las diferentes zonas.






- Ropa de trabajo.




- Pasarelas de seguridad sobre zanjas.

- Entibación de la zanja.


- Malla Plástica tipo “stopper”.

3.1.4 Terraplenes y Rellenos

Riesgos previstos



- Atropellos.

- Vuelco de maquinaria y deslizamiento por pendientes.

- Desprendimientos.


- Polvo.

- Ruido.




Normas preventivas

Establecimiento de las zonas de estacionamiento, espero y maniobra de la maquinaria.


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Señalamiento de la persona a la que se asigna la dirección de las maniobras de explanación.

Definición de los límites del suelo consolidado, delimitando el acceso de máquinas a taludes.

Previsión de vertidos de tierras desde camiones, permitiendo las maniobras previstas.

Existencia y, en su caso, soluciones de paso bajo líneas eléctricas aéreas.

Existencia y situación de edificios próximos; posibilidad de daño por vibraciones de obra.

Previsión de irrupciones del tráfico exterior en la obra, impedimentos y señalización.

Previsión de acotamientos de zonas de acción de cada máquina en la explanación.

Previsión de riesgos para evitar ambientes pulvígenos en demasía.

Se solicitará de las correspondientes compañías propietarias o gestoras, la posición y solución a

adoptar para las instalaciones que puedan ser afectadas por la explanación, así como la distancia de

seguridad a tendidos aéreos de conducción de energía eléctrica.

Se impedirá la acumulación de aguas superficiales, especialmente junto a los bordes ataluzados de la

explanación.

El relleno en trasdós de muros se realizará cuando éstos tengas la resistencia necesaria.

La maquinaria a emplear mantendrá la distancia de seguridad a las líneas de conducción eléctrica y

se contemplarán los topes, resguardos y medidas preventivas que vengan establecidas en el plano de

seguridad y salud de la obra.

Se dotará a la maquinaria de movimiento de tierras de señal sonora de marcha atrás y de luz

giratoria naranja.

Cuando, en el curso de la obra, se suprima o sustituya una señal de tráfico, se comprobará que el

resto de la señalización está acorde con la modificación realizada o se repondrá, en su caso el estado

adecuado.

Antes de iniciar el trabajo de movimiento de tierras, diariamente, se verificarán los controles y

niveles de vehículos y máquinas y, antes de abandonarlos, que está puesto el bloque de seguridad.

Se evitará la formación de polvo mediante riego y, en todo caso, los trabajadores dispondrán de las

adecuadas protecciones para su utilización en ambiente pulvígenos.

Los itinerarios de la evacuación de operarios en caso de emergencia deberán estar libres de

obstáculos en todo momento de la obra.

Si se realizaran trabajo nocturnos se dispondrán de medios de iluminación capaces de generas 200

lux.



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- Ropa de trabajo.



- Mascarillas contra el polvo.

Equipos de protección colectiva


- Tope fin de recorrido.

- Malla plástica tipo “stopper”.

- Sistemas de iluminación nocturna.

- Señales de tráfico en caso necesario.

- Señales acústicas y sonoras en vehículos y máquinas.

3.1.5 Retirada de escombros y transporte a vertedero

Riesgos previstos



- Atropellos.

- Vuelco de maquinaria.


- Polvo.

- Ruido.



Normas preventivas

No permanecerá ningún trabajador en el radio de acción de la máquina.

La máquina guardará una distancia de seguridad reglamentaria de las líneas de conducción eléctrica.

La máquina guardará una distancia de seguridad del borde del canal.

Se evitará la formación de polvo regando ligeramente los escombros.

Las rampas para el movimiento de camiones no superarán el:

12% en tramos rectos y 8% en tramos curvos.


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El ancho mínimo de la rampa será de 4.5m ensanchándose en las curvas.

El camión será guiado en las maniobras por un operario desde tierra.

No se sobrecargarán los camiones.

Cuando el camión inicie la marcha lo avisará con una señal acústica.

Se mantendrá en la obra orden y limpieza.






- Ropa de trabajo.



- Mascarillas contra el polvo.


- Barandilla de seguridad.

3.2 Superestructura

3.2.1 Capa de balasto: vertido, extendido y compactado

Riesgos previstos



- Aprisionamiento, atropello y/o arrollamiento de operarios por maquinaria de vía y resto de

vehículos.

- Colisiones entre maquinaria.

- Vuelco de la maquinaria.

- Desprendimiento de balasto sobre los trabajadores.

- Erosiones y rozaduras.

- Traumatismos y cortes en extremidades con materiales por manejo de maquinaria ligero y/o

herramienta manuales.

- Dermatosis (afecciones en la piel).

- Ruido.

- Proyección de partículas.

- Contacto eléctricos indirectos (masas de máquinas eléctricas).

- Incendio.

- Explosiones.


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- Sobre esfuerzos.

- Ambiente pulvigeno.

- Proyección de piedras en la descarga del balasto.

- Riesgos derivados de trabajos bajo condiciones meteorológicas adversas.

Normas preventivas

El transporte de balasto se efectuará en vehículos o maquinaria adecuados, debiendo estar provistos

de los dispositivos de descarga idóneos, cuya carga no excederá en ningún momento de la capacidad

que señale su placa de identificación o que haya prescrito el fabricante, en su defecto.

Se impedirá el tránsito de operarios por la vía de trabajo. Así mismo, mientras las tolvas estén

descargando, todo el personal se mantendrá apartado de estas zonas, evitando así los riesgos

derivados de la producción de polvo y proyección de partículas.

El balasto será regado convenientemente al cargar, en las tolvas de transporte o en la propia cantera.

La zona de trabajo se organizará adecuadamente, debiendo tener en cuenta:

- La circulación y estancia de personas y maquinaria deberá estar separada.

- Se dará preferencia de circulación a los camiones cargados, debiéndose evitar la circulación

de camiones marcha atrás.

El tren con tolvas avisará con una señal acústica el inicio de la marcha.






- Gafas contra los impactos.


- Ropa de trabajo.

- Cinturón contra las vibraciones.




- Extintores de incendios.

- Señales acústicas y luminosas para el tren de tolvas.

- Topes de fin de recorrido para maquinaria.

3.2.2 Montaje de traviesas

Riesgos previstos


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vehículos.

- Colisiones entre maquinaria y vuelco de maquinaria.

- Caída de traviesa durante su traslado sobre los operarios.

- Atrapamiento, golpes y cortes por el manejo de traviesas.

- Atrapamiento y golpes con herramientas manuales.


- Quemaduras por contacto con objetos calientes.

- Dermatosis (afecciones en la piel).

- Explosión a fuentes luminosas peligrosas.

- Contactos eléctricos directos por contacto de la maquinaria con líneas eléctricas aéreas o

enterradas.


- Lumbalgias por sobreesfuerzos o posturas inadecuadas.

- Proyección de partículas en los ojos por las máquinas de arranque de material y corte o

herramientas defectuosas.

- Riesgos derivados de condiciones meteorológicas adversas.

- Los inherentes al lugar de trabajo.

Normas preventivas

Al ser necesaria la presencia de piloto de seguridad, éstas se situarán en aquellos lugares desde los

que se divise el mayor trayecto posible de vía y de forma que las señales o avisos que envíen a los

operarios sean percibidos perfectamente.

Cuando los trabajos se realicen en horario nocturno se debe disponer, igualmente de iluminación

suficiente.

Se evitará bajarse del vagón por el lado de la entrevía.

El transporte de las traviesas debe realizarse, conforme con las indicaciones de la N.R.V 3-1-2.1 para

su acopio se tendrá en cuentas las instrucciones de la citada norma. En su manejo deben utilizarse las

tenazas reglamentarias, quedando prescrito el uso del bate o el pico para pincharlas o la introducción

de elementos punzantes en los agujeros de los tirafondos.

Antes de proceder a la carga de traviesas para su transporte y al realizar su descarga se comprobará

la inexistencia de cualquier elemento metálico hincado en ellas.

En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas.

Se regarán con frecuencia precisas las áreas en que los trabajos puedan producir polvareda.


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Los equipos de seguridad de la maquinaria tendrán todos sus elementos en buenas condiciones de

funcionamiento.

Si se efectúan operaciones en las que es necesario el esfuerzo de varios trabajadores en común, el

responsable del mismo deberá cerciorarse de que todos los operarios permanecen en silencia y están

atentos a la voz de mando, ya que se ha de tener en cuenta que un adelanto o retraso en el esfuerzo

puede producir un accidente.

Todas las herramientas y utensilios deben estar en perfecto estado, ajustándose a las necesidades de

su cometido. Así mismo, queda prohibido complementar los mandos de cualquier herramienta para

producir un par de fuerza mayor o para poder ser los mangos accionados por dos operarios a la vez.








- Ropa de trabajo.





- Extintores de incendios.

- Puesta a tierra de máquinas accionadas eléctricamente.

- Petardos, banderines, carteles de aviso, etc para colocar en vía.

- Cintas de balizamiento y conos para colocar en vía.

- Señales acústicas y luminosas de aviso en maquinaria.

3.2.3 Transporte, carga y descarga de carriles

Riesgos previstos




vehículos.



- Atrapamiento, golpes y cortes por el manejo de carriles y con herramientas manuales.


- Exposición a sustancias nocivas (humo de motor de explosión).


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- Cuerpos extraños en los ojos por proyección de partículas.


enterradas.


- Incendio.

- Explosiones.


Normas preventivas

Si se realizasen los trabajos en jornada nocturna se debe disponer de iluminación suficiente.

Planificar el movimiento de personas, maquinaria, vehículos y materiales.

De todas formas, se debe impedir el tránsito de operarios por la vía de trabajo a pesar de que está

cortada durante el movimiento de los trenes, además de omitir sonidos de aviso cada vez que se va a

iniciar la marcha del tren.

Los trabajadores deben evitar circular por el centro de las vías.


Si se efectúan operaciones en las que es necesario el esfuerzo de varios trabajadores en común, el

responsable del mismo deberá cerciorarse de que todos los operarios permanecen en silencia y están

atentos a la voz de mando, ya que se ha de tener en cuenta que un adelanto o retraso en el esfuerzo

puede producir un accidente.

Todas las herramientas y utensilios deben estar en perfecto estado, ajustándose a las necesidades de

su cometido. Así mismo, queda prohibido complementar los mandos de cualquier herramienta para

producir un par de fuerza mayor o para poder ser los mangos accionados por dos operarios a la vez.








- Ropa de trabajo.





- Extintores de incendio portátiles.


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- Señales acústicas y luminosas de aviso para la maquinaria.

3.2.4 Colocación de carriles sobre traviesa y fijación de los mismos

Riesgos previstos




vehículos.







enterradas.

- Contactos eléctricos indirectos (masas de máquinas eléctricas).


- Incendio.

- Explosiones.



Normas preventivas

Una vez colocadas las traviesas, se coloca el carril sobre ellas. Procediéndose a la reposición de las

sujeciones, colocando los tirafondos y presillas, y después, con motoclavadoras, se va dando el

apriete.

Posteriormente se colocará las vías montadas sobre la traza ayudada por una grúa y junto con la

posicionadora de carriles se colocará los carriles en su posición definitiva.

Si se realizasen los trabajos en jornada nocturna se debe disponer de iluminación suficiente.

Nadie debe ayudar a la posicionadora directamente con las manos. Si fuera necesario, usas barras.

No se realizarán las operaciones con la posicionadora con inclinaciones peligrosas para evitar la caída

del operario.

El operario de la posicionadora deberá adaptar el asiento de la forma más cómoda para la tarea que

va a realizar.

El encarrilamiento de la motoclavadora se realizará por dos operarios, teniendo en cuenta que

deberán flexionar a las vez las rodillas para su elevación.


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Todos los elementos móviles de las motoclavadoras estarán protegidos con carcasas, poleas, correas,

etc.

Para manipular en los motores de explosión de las motoclavadoras y posicionadoras se hará a motor

parado.

Los tirafondos deben apretarse paulatinamente, uno a uno, sin llegar a clavar ninguno de ellos, al

tiempo que se golpea el carril para obligarle a adoptar su forma, en relajamiento, suavemente.

El personal se acercará para ayudar manualmente cuando la traviesa se apoye en el balasto para

corregir su posición.

Se regarán con la frecuencia precisa las áreas en que los trabajos puedan producir polvareda.









- Ropa de trabajo.







- Puesta a tierra de máquinas accionadas eléctricamente.

- Carcasas de protección para los elementos móviles de motoclavadora, posicionadora, etc.

3.2.5 Bateo, nivelación y alineación de vía

Riesgos previstos




vehículos.





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- Quemaduras por contacto con objetos calientes.

- Dermatosis (afecciones en la piel)



enterradas.



- Incendio.

- Explosiones.



Normas preventivas

A fin de evitar, o disminuir, la producción de polvo en el vertido, el balasto se regará

convenientemente al cargar, en las tolvas de transporte o en la propia cantera.

Los trabajadores deben circular por fuera de las vías, excepto el operador de láser y maquinista. No

se requiere la presencia de personal.

Antes del inicio de la marcha de la bateadora deberá avisar con la señal acústica.

La subida o bajada de las máquinas se hará siempre por las escalerillas y de frente a las mismas. En

este apartado se debe tener especial atención al peligro de arrollamiento por bajada del personal de

la maquinaria pesada.

Nadie debe subir o bajar de las máquinas estando estos en marcha y el personal de la maquinaria

pesada deberá permanecer dentro de la cabina con las ventanillas cerradas.

Para evitar posibles esquirlas y polvo durante el bateado, no habrá trabajadores cerca.








- Ropa de trabajo.






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- Carcasas de protección para los elementos móviles de motoclavadora, posicionadora, etc.

3.2.6 Perfilado y cajeado del balasto

Riesgos previstos




vehículos.




- Traumatismos y cortes en extremidades con materiales y por manejo de maquinaria ligero

y/o herramientas manuales.

- Ruido





- Incendio.

- Explosiones.


- Proyección de balasto durante el perfilado y cajeado.

Normas preventivas

Puesto que esta operación se efectuará con la perfiladora, se seguirán las observaciones indicadas

para esta máquina.

El balasto se regará convenientemente, previamente al perfilado y cajeado, para evitar o disminuir la

producción de polvo. No obstante, el personal de la maquinaria pesada deberá permanecer en el

interior de la cabina con las ventanillas cerradas, debiendo estar los demás trabajadores con gafas

antipolvo y mascarillas.

Queda prohibida la subida o bajada de los operarios desde la máquina, mientras esta se encuentre

en marcha, así como efectuar estas maniobras por elementos de la máquina no destinados a tal fin.

Todos los trabajadores que no estén efectuando trabajos de perfilado y cajeado deberán circular por

el exterior de las vías. Además, deberán mantener una distancia de seguridad suficiente, para evitar

posibles esquirlas y polvo durante los trabajos.

El maquinista deberá cerciorarse antes de empezar la marcha con la máquina de la no existencia de

trabajadores en la vía o en el radio de acción de la máquina.


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- Gafas contra los impactos y proyecciones.


- Ropa de trabajo.


- Cinturón contra los sobreesfuerzos.



- Protectores auditivos.




- Carcasas de protección para los elementos móviles y cuchillas de la maquinaria.

3.2.7 Soldadura aluminotérmica

Riesgos previstos



vehículos.


- Explosiones y proyecciones de la escoria.

- Atrapamientos y golpes en extremidades por herramientas manuales.

- Desprendimiento de materiales sobre los trabajadores.

- Quemaduras por contacto con objetos calientes y partículas incandescentes.

- Ruido




- Incendio.

- Explosiones.


- Exposición a fuentes luminosas peligrosas.

- Rotura de la piedra de esmeril.

- Intoxicación (inhalación de gases de soldadura, atmósferas tóxicas o irritantes).

- Explosión de botellas de gases licuados.


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Normas preventivas

Durante la operación de soldado se evitará la presencia de personal que no haya de intervenir.

Previo a la utilización de cualquier herramienta, se comprobará el correcto estado y posicionamiento

de sus elementos de protección.

Antes de efectuar el corte de los carriles, se unirán estos para dar continuidad mediante un

conductor de acero.

La preparación del crisol, de la carga aluminotérmica y la realización de la colada se efectuará

estrictamente por personal competente y autorizado expresamente para ello.

El material refractario del crisol tendrá en todo momento su espesor y estará en perfecto estado de

limpieza para evitar el contacto de la mezcla (2600ºC) con la pared metálica del crisol, lo que

supondría la perforación y derrame del a mezcla.

En las proximidades del lugar de la soldadura, no habrá recipientes de combustibles, ya que el

recorte de las rebabas origina proyecciones incandescentes.

Los residuos procedentes de la soldadura se depositarán en lugares adecuados donde no puedan

provocar incendio, y siempre fuera de la zona de tránsito tanto de personal como de maquinaria.

Se evitará humedad en la carga.

Se deberán extremas las precauciones al proceder a la ignición de la carga.

El desmoldado se efectuará de acuerdo con los tiempos marcados por el fabricante.

El encendedor del calentador se encenderá con un hisopo alargadera.

El trabajador encargado del manejo de la maza para quitar la rebaba en caliente se situará de forma

que no pueda ser alcanzado por las esquirlas.

El trabajador que maneje la tajadera indicará a los componentes del equipo la salida de las esquirlas

para que despejen la zona.

Se deberán apagar los elementos incandescentes.

Se tendrán en cuenta las particularidades de la utilización del propano y su transporte, ya que se

utilizarán también calentadores especiales para calentar los carriles, debiendo cumplir las

instrucciones del suministrador sobre el mantenimiento de válvulas y gomas de la botella de

propano.






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- Buzo amarillo ignifugado.

- Pantalla de protección para trabajos de soldadura.

- Mandil de cuero.

- Manoplas de cuero.

- Manguitos de cuero.



- Extintores de incendios en el lugar de trabajo.

- Cubetas con arena silícea (recogida de esquirlas incandescentes).

3.2.8 Liberación de tensiones

Riesgos previstos



vehículos.

- Atrapamientos y golpes en extremidades por herramientas manuales.


- Ruido



- Incendio.

- Explosiones.



Normas preventivas

Se evitará la presencia de personal ajeno a esta operación, bien se efectúe mediante tensores o por

calentamiento de gas.

El encargado debe cerciorarse de la correcta posición y apriete de las mordazas antes de comenzar el

tensado de carriles.

Antes de comenzar a calentar carriles artificialmente, el encargado debe asegurarse del

funcionamiento del equipo y de sus manómetros y revisarle, comprobando la inexistencia de fugas

de gas o cualquier otra avería que pueda dar lugar a accidentes (quemaduras, incendio, explosión de

botellas).

Cuando se empleen tensores, debe considerarse el latigazo producido por la apertura o suelta de las

mordazas de agarre.


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Se cumplirán las normas para ruedas abrasivas, que las manejará solo el trabajador designado para

este menester.

Se protegerá con refuerzo de goma el mango de la máquina de repasar para evitar calentamientos.

Si se van a efectuar operaciones en las que es necesaria la colaboración y esfuerzo de varios

trabajadores en común, el responsable del mismo debe cerciorarse de que todos los operarios están

callados y atentos a la voz de mando, pues un adelanto o retraso en el esfuerzo puede originar un

accidente.





- Gafas contra los impactos y proyecciones.

- Ropa de trabajo.


- Cinturón contra los sobreesfuerzos.



- Extintores de incendios en el lugar de trabajo.

- Extintores de incendios portátiles en toda la maquinaria.

4. Riesgos de daños a terceros

Los terceros que podrían sufrir algún tipo de daño como consecuencia de la ejecución de la obra son:

- Las instalaciones e infraestructuras próximas.

- Los vehículos ajenos a la obra.

- Las personas ajenas a la obra.

Debido a las siguientes causas:

- Proyecciones de fragmentos o partículas.

- Colisiones.

- Atrapamiento por o entre objetos.

- Atropellos.

- Caída de objetos por desplome o derrumbamiento.

- Caídas al mismo o distinto nivel.

- Exposición a sustancias nocivas.

- Exposición al ruido.

- Golpes por o contra objetos.

- Pisadas sobre objetos.


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Prevención de riesgos de daños a terceros:

En cuanto al segundo y tercer punto, se estima que una forma de minimizar los riesgos de daños que

terceras personas pudieran sufrir como consecuencia de la ejecución de las obras es reducir al

mínimo la ocupación.

Otra forma de reducir los riesgos que pudieran derivarse de la circulación de vehículos adscritos a la

obra es limitarla a caminos exteriores, exclusivos para éstos, los cuáles habrán de ser regados con la

frecuencia necesaria a fin de eliminar riesgos derivados de trabajar dentro de atmósferas saturadas

de polvo.

Además para evitar el riesgo de accidentes de tráfico, se señalizará la conexión y acceso de la traza

con la vía pública abierta al tráfico rodado, mediante la señalización vial normalizada necesaria de

entre la incluida en el catálogo de señalización, balizamiento y defensa de la norma de Carreteras 8.3

– I.C “Señalización de Obras”. En los casos en los que resulte necesario se dispondrán señalistas que

dirijan el tráfico en estos puntos, los cuáles habrán de cumplir los siguientes requisitos:

- Habrán de ser instruidos previamente en la actividad que desarrollarán.

- Han de disponer de carné de conducir.

- Estarán protegidos por la señalización comentada anteriormente.

- Habrán de utilizar prendas reflectantes.

- No se habrán de situar en zonas oscuras en las que se dificulte el que sean percibidos por los

conductores.

Como última medida, indicar que se impedirá el acceso de personas y vehículos ajenos a la obra

dentro del recinto, para lo cual se dispondrá de un cerramiento provisional. Este cerramiento será

únicamente interrumpido en los accesos, los cuáles serán independientes para vehículos y peatones,

estando vigilados permanentemente.

5. Riesgos producidos por agentes atmosféricos

Los trabajadores, como consecuencia de su actividad profesional, están expuestos a contraer

diversas enfermedades, de las que unas, si bien mantienen una relación directa con el trabajo

efectuado, no se deben a que éste resulte nocivo para la salud, sino a circunstancias externas al

mismo, mientras que otras resultan consecuencia directa de las modificaciones ambientales

introducidas por el propio trabajo; son estas las denominadas enfermedades profesionales.

Para evitar en lo posible las enfermedades profesionales y los accidentes derivados de trastornos

físicos, síquicos, alcoholismo y resto de las toxicomanías peligrosas, se prevé que el Contratista,

realice los reconocimientos médicos previos a la contratación de los trabajadores de esta obra y los

preceptivos de ser realizados al año de su contratación y que, asimismo, todos ellos exijan

puntualmente este cumplimiento al resto de las empresas que sean subcontratadas por cada uno

para esta obra.


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Los reconocimientos médicos, además de las exploraciones competencia de los médicos, detectarán

lo oportuno para garantizar que el acceso a los puestos de trabajo, se realice en función de la aptitud

o limitaciones físico-síquicas de los trabajadores.

Se exponen a continuación las enfermedades profesionales, que podrían aparecer durante la

ejecución de nuestra obra.

5.1 Dermatosis profesional

Los agentes causantes de la dermatosis profesional se elevan a más de trescientos. Son de naturaleza

química, física, vegetal o microbiana. También se produce por la acción directa de agentes irritantes

sobre la piel como materias caústicas, ácidos y bases fuertes y otros productos alcalinos. La mayoría

son de contacto, y de estas, puede decirse que la mitad son de tipo alérgicos. La lesión se limita a la

zona de contacto de la piel, causando enrojecimiento y vesiculación, hasta la formación de ampollas.

Se cura cuando cesa el contacto con el agente que lo provoca con la ayuda de tratamientos.

Se prevención consiste en primer lugar en identificar el producto causante de la enfermedad. Hay

que cuidar la limpieza de máquinas y útiles, así como de manos y cuerpo por medio del aseo.

Se debe buscar la supresión del contacto mediante guantes, y usando para el trabajo, monos

cerrados y ajustados. La curación se realiza mediante pomadas y medicación adecuada.

5.2 Neumoconiosis

Enfermedad que ataca principalmente al aparato respiratorio, provocado por el polvo, resultante de

procesos de manipulación del cemento antes del amasado, por circulación de vehículos en obra…etc.

Se deberá efectuar un regado periódico de las zonas de tránsito de vehículos y maquinaria de obra.

Los materiales que, por su dispersión en el aire, provocarían la existencia de atmósferas

pulvurulentas serán acopiados en recintos construidos para tal fin, apartados de las corrientes de

aire. Se hará uso de los equipos de protección de las vías respiratorias necesarias en función de la

concentración pulvígena y su naturaleza.

5.3 Enfermedades provocadas por el humo

La inhalación de humos, provenientes de trabajos de soldadura, debido a la descomposición térmica

del revestimiento de los electrodos, unión de metales en operaciones de soldeo o llama de soplete,

produciéndose en estas actividades emisiones de ácidos metálicos, retículas de cobre, fósforo,

cromo, cadmio…etc, puede ser origen de afecciones respiratorias de diversa gravedad. Para su

prevención, resultará el uso de filtrante y aislantes.

5.4 Enfermedades provocadas por los gases

Pueden ser de dos clases. Los gases irritantes son olorosos y actúan en las mucosas como el flúor,

cloro…etc, lo que permite al trabajador adoptar medidas de protección o salir de la zona afectada. El


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otro tipo de gas es el asfixiante, que es inodoro. Se podrían clasificar de traicioneros, siendo esta

circunstancia negativa para el individuo al no tener el organismo humano defensa ante la presencia

del gas. Si se aprecian los primeros malestares, es indicio que la intoxicación ha empezado. Este

estado de cosas provoca accidentes irreversibles. El más significativo es el monóxido de carbono.

Los agentes gaseosos provienen de trabajos de soldadura donde se desprenden valores nitrosos de

plomo o cinc, del uso de recintos cerrados o mal ventilados de productos volátiles peligrosos, etc.

En presencia de gases inertes como el nitrógeno puede modificarse la composición de la atmósfera

respirable, disminuyendo el contenido de oxígeno y transformándola en peligrosa e incluso mortal.

La prevención estaría formada por equipos dependientes del medio ambiente, por la retención

mecánica, por la retención y transformación, y por mixtos.

Para la protección individual será preciso saber la periodicidad y duración de exposición al riesgo, la

actividad a desarrollar por el trabajador, la situación de la zona contaminada con relación al puesto

de entrada del aire puro o limpio, y por último, la temperatura y el grado de humedad del entorno.

6. Riesgos de Incendios

El contratista en su Plan de Seguridad y Salud desarrollará las actuaciones en caso de emergencia

según su organigrama, los protocolos de actuación, los medios a usa en caso de emergencia, etc.

En obra e instalaciones

En aquellos lugares de la obra en que sea posible la generación de un fuego, a causa de la existencia

de materias combustibles, se dispondrán los métodos portátiles de extinción adecuados a la clase de

fuego. La presencia de estos extintores estará debidamente indicada, conforme al R.D. 485/97. En

cuento al agente exterior, existen muchas variables que pueden influir sobre su elección y su forma

de aplicación. Pueden mencionarse entre otros:

El tipo de fuego:

- Clase A: Fuego de materias sólidas, generalmente de naturaleza orgánica, donde la

combustión se realiza normalmente con formación de brasas.

- Clase B: Fuego de líquidos o de sólidos licuables.

- Clase C: Fuego de gases.

- Clase D: Fuego de metales.

Si se pretende la extinción o solo la protección de riesgos vecinos.

La velocidad con que actuará (accionamiento manual o automático).

El tamaño y tipo de riesgo.

La ubicación del riesgo.

El posible daño a causar por el agente extintor en las instalaciones.


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El costo del equipo que posibilitará la extinción.

De hecho, el principio fundamental que guía al diseñador de una protección contra incendios es que,

salvo incompatibilidades, la mayoría de los riesgos pueden extinguirse con la mayoría de agente

extintores, si se escoge la forma de aplicación adecuada.

El agua a chorro sobre fuegos tipo A, pueden dispersar el incendio, si los sólidos están disgregados.

La efectividad del agua pulverizada sobre fuegos tipo B es nula para productor con temperatura de

inflamación inferior a 30ºC y crece a medida que lo hace dicha temperatura de inflamación.

El anhídrido carbónico es de muy baja efectividad en extinción de fuegos con extintores.

El polvo puede dañar instalaciones delicadas.

La utilización de halón, en forma de inundación total, es muy eficaz si se actúa en los primeros

momentos del incendio, pero puede ser peligrosa sobre fuegos extendidos puesto que, si la

temperatura del local es alta, la descomposición térmica del halón produce productos muy tóxicos.

La utilización de agua sobre instalaciones en tensión en aplicación manual, puede entrañar riesgo de

electrocución para el operador. Debe indicarse al respecto que dicho riesgo es en cierta parte una

leyenda negra, puesto que, experimentalmente se ha demostrado que existe siempre una distancia

de seguridad, desde la que se puede lanzar agua sobre instalaciones en tensión. El riesgo disminuye

cuanto mayor es el grado de pulverización del agua y existen lanzas especiales que permiten

extinguir con seguridad fuegos en tensión de hasta 300 Kilovoltios desde distancias de alrededor de

10 metros.

A pesar de lo anteriormente expuesto se recomienda que sólo el personal entrenado y especializado

extinga fuegos en tensión con agua.

Eficacia extintora del agente en extintores portátiles

La utilización de extintores portátiles tiene unas especiales características que cabe señalar:

Son utilizados normalmente por personal poco entrenado que tiene que acercarse al fuego.

El agente extintor se consume rápidamente (unos 20 segundos).

Si el conato no se extingue las dificultades de extinción y pérdidas que puede ocasionar el fuego

crecen con rapidez.

Son por tanto de gran importancia el factor distancia y la eficacia (poder extintor).

Los extintores que se instalen deben poseer una indicación de su eficacia extintora según se expresa

en la NBE-CPI-82.


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Del análisis comparativo de la eficacia, distancia de actuación y capacidad en sustancia extintora

debe hacerse las siguientes reflexiones progresivas:

- El accionamiento de un extintor de agua pulverizada, halón o CO2 debe hacerse a poca

distancia del fuego para que sea efectiva su acción.

- A esas distancias el calor radiante es muy penoso.

- La eficacia extintora de las llamas es más del doble utilizando polvo o halón que CO2 o agua

pulverizada.

- Un mismo peso de extintor (recipiente y agentes extintor) contiene menos de la mitad de

agente extintor si éste es el CO2 (el recipiente es de acero y de gran consistencia para

soportar la presión necesaria).

Como reflexión orientativa se sugiere pensar que salvo incompatibilidades en la extinción de un

fuego si se utiliza polvo o halón la efectividad extintora puede ser más de cuatro veces superior a la

del CO2 para un mismo peso de extintor portátil o transportar (más de dos veces por cantidad de

agente extintor y más de dos por eficacia), con la ventaja para el polvo que puede accionarse a

mayor distancia y por tanto con mejor óptica y menor riesgo para el operador.

7. Maquinaria auxiliar, riesgos y su prevención

Como directrices genéricas se observarán las recomendaciones siguientes:

Todas las herramientas manuales, máquinas y equipos de trabajo, deberán estar bien proyectadas y

construidas, teniendo en cuenta en la medida en que sea posible los principios de la ergonomía

(llevarán marcado CE y Manual de Instrucciones: que en todo caso deberá contener: normas de

correcto uso, montaje y mantenimiento). Se mantendrán en buen estado de funcionamiento, siendo

autorizados para su manejo, de forma exclusiva, los trabajadores que posean formación suficiente.

Finalmente sólo se emplearán para el desempeño de aquellas actividades para las que fueron

diseñados.

El tipo, funcionamiento y estado de la maquinaria utilizada, constituyen un condicionante importante

de los niveles de Seguridad y Salud que puedan llegarse a alcanzar en el desarrollo de las operaciones

necesarias para la ejecución de la obra.

Se exigirá que las máquinas hayan sido sometidas a un proceso de revisión y mantenimiento

periódico y adecuado a su naturaleza, con lo que el nivel de seguridad alcanzado durante su

utilización resultará elevado. No obstante, en caso de que se detectasen diferencias estas deberán

ser resueltas de forma inmediata.

Se exponen a continuación los riesgos de cada una de ellas, las normas de seguridad y las

protecciones a utilizar durante su uso:

7.1 Vibrador


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Riesgos previstos


- Caídas a distinto nivel.

- Proyección violenta de partículas.

- Dermatosis por contacto con el hormigón.

- Contacto eléctrico.

- Sobreesfuerzos.

- Golpes o cortes con objetos

- Vibraciones

Normas preventivas

Para evitar la transición de vibraciones al resto de los trabajadores y la desunión de las armaduras

con el hormigón, está previsto que el Encargado controle que no se vibre apoyando la aguja

directamente sobre las armaduras.

Para evitar el riesgo de caída al caminar sobre las armaduras durante el vibrado del hormigón, está

previsto que se efectúe desde los tableros dispuestos sobre la capa de compresión de armaduras.

Para evitar el riesgo eléctrico, el Encargado controlará que no se deje abandonado el vibrador

conectado a la red eléctrica y que no sean anulados los elementos de protección contra el riesgo

eléctrico. Además, las conexiones eléctricas se efectuarán mediante conductores estancos de

intemperie.

Para evitar los riesgos derivados del trabajo repetitivo, sujeto a vibraciones, está previsto que las

tareas sean desarrolladas por etapas con descansos mediante cambio de los trabajadores, de tal

forma que se evite la permanencia constante manejando el vibrador durante todas las horas de

trabajo.

Para evitar los riesgos por impericia, el Encargado controlará que los trabajadores no abandonen los

vibradores conectados a la red de presión.

Para mitigar el riesgo por ruido ambiental, está previsto alejar el compresor a distancias inferiores a

15 metros, del lugar de manejo de los vibradores.

A los trabajadores encargados de manejar los vibradores para hormigones, se les hará entrega de

esta normativa preventiva.



- Gafas contra las proyecciones.

- Faja antivibraciones.

- Muñequeras.

- Mandil, manguitos y polainas impermeables.

- Ropa de trabajo.


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7.2 Grupos electrógenos

Riesgos Previstos

- Contactos con la energía eléctrica.

- Ruido ambiental.

Normas preventivas

En el momento de la contratación del grupo electrógeno, se pedirá información de los sistemas de

protección de que está dotado para contactos eléctricos indirectos.

Si el grupo no lleva incorporado ningún elemento de protección se conectará a un cuadro auxiliar de

obra, dotado con un diferencial de 300 mA para el circuito de fuerza y otro de 30 mA para el circuito

de alumbrado, poniendo a tierra, tanto al neutro del grupo como al cuadro.

Dado que el valor de resistencia de tierra que se exige es relativamente elevado, podrá conseguirse

fácilmente con electrodos tipo piqueta o cable enterrado.

Tanto la puesta en obra del grupo, como sus conexiones a cuadros principales o auxiliares, deberá

efectuarse con personal especializado.

Otros riesgos adicionales son el ruido ambiental, la emanación de gases tóxicos por el escape del

motor y Atrapamientos en operaciones de mantenimiento.

El ruido se podrá reducir situando el grupo lo más alejado posible de las zonas de trabajo.

Referente al riesgo de intoxicación su ubicación nunca deber ser en sótanos o compartimentos

cerrados o mal ventilados.

La instalación del grupo deberá cumplir las especificaciones en REBT.

Las tensiones peligrosas que aparezcan en las masas de los receptores como consecuencia de

defectos localizados en ellos mismos o en otros equipos de la instalación conectados a tierra se

protegerán con los diferenciales en acción combinada con la toma de tierra.

La toma de tierra, cuando la instalación se alimenta del grupo, tiene por objeto referir el sistema

eléctrico a tierra y permitir el retorno de corriente de defecto que se produzca en masas de la

instalación o receptores que pudieran accidentalmente no estar conectados a la puesta a tierra

general, limitando su duración en acción combinada con el diferencial.

Debe tenerse en cuenta que los defectos de fase localizados en el grupo electrógeno provocan una

corriente que retorna por el conductor de protección y por R al centro de la estrella, no afectando al

diferencial. Por ello se instalará un dispositivo térmico, que debe parar el grupo en un tiempo bajo

cuando esa corriente provoque una caída de tensión en R.



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- Casco de seguridad homologado.

- Ropa de trabajo.

- Botas de seguridad.

8. Herramientas manuales, riesgos y su prevención

Riesgos previstos

- Golpes.

- Cortes.

- Pinchazos.

- Contactos eléctricos.

- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

Para evitar el riesgo de contactos con la energía eléctrica, está previsto que los motores eléctricos de

las máquinas herramienta, estén provistos de doble aislamiento. En su defecto, deberán estar

conectadas a la “toma de tierra” en combinación con los correspondientes interruptores

diferenciales.

Para evitar los riesgos de Atrapamiento y cortes, está previsto, que las máquinas herramienta

movidas mediante correas, permanezcan cerradas por sus carcasas protectoras. El encargado,

comprobará diariamente el cumplimiento de esta norma. Queda expresamente prohibido,

maniobrarlas a mano durante la marcha.

Para evitar los riesgos de Atrapamiento y cortes, está previsto, que las máquinas herramienta, con

discos de movimiento mecánico, estén protegidos con carcasas completas, que sin necesidad de

levantarlas permitan ver el corte realizado.

Para evitar los riesgos de Atrapamiento y cortes, está previsto, que las máquinas herramienta

averiadas o cuyo funcionamiento será irregular, sean retiradas de la obra hasta su reparación o

sustitución. El encargado, comprobará diariamente el cumplimiento de esta norma.

Para evitar los riesgos de explosión e incendio, está previsto que si se hubieren de instalar las

máquinas herramienta accionadas por motores eléctricos en lugares con materias fácilmente

combustibles, en locales cuyo ambiente contenga gases, partículas o polvos inflamables o explosivos,

poseerán un blindaje antideflagrante.

El riesgo por producción de ruido de la máquinas herramienta, está previsto se neutralice mediante

el uso de auriculares aislantes o amortiguadores del ruido. El encargado vigilará el cumplimiento

exacto de esta prevención.


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El riesgo por producción de polvo de las máquinas herramientas, está previsto se neutralice

mediante el uso de mascarillas aislantes del polvo. El encargado vigilará el cumplimiento exacto de

esta prevención.

Queda expresamente prohibido el abandono de máquinas herramienta en el suelo o las plataformas

de andamios, aunque estén desconectadas de la red eléctrica.

Protección individual


- Guantes de cuero.

- Guantes de goma o P.V.C

- Cinturón antivibratorio.

- Calzado de seguridad con suela antideslizante.

- Botas de goma

- Mascarillas con filtro mecánico.


9. Maquinaria de obras públicas, riesgos y su prevención

Como directrices genéricas se observarán las recomendaciones siguientes:

Todas las herramientas manuales, máquinas y equipos de trabajo, deberán estar bien proyectadas y

construidas, teniendo en cuenta en la medida en que sea posible los principios de la ergonomía

(llevarán marcado CE y Manual de Instrucciones: que en todo caso deberá contener: normas de

correcto uso, montaje y mantenimiento). Se mantendrán en buen estado de funcionamiento, siendo

autorizados para su manejo, de forma exclusiva, los trabajadores que posean formación suficiente.

Finalmente sólo se emplearán para el desempeño de aquellas actividades para las que fueron

diseñados.

El tipo, funcionamiento y estado de la maquinaria utilizada, constituyen un condicionante importante

de los niveles de Seguridad y Salud que puedan llegarse a alcanzar en el desarrollo de las operaciones

necesarias para la ejecución de la obra.

Se exigirá que las máquinas hayan sido sometidas a un proceso de revisión y mantenimiento

periódico y adecuado a su naturaleza, con lo que el nivel de seguridad alcanzado durante su

utilización resultará elevado. No obstante, en caso de que se detectasen diferencias estas deberán

ser resueltas de forma inmediata.

Se exponen a continuación los riesgos de cada una de ellas, las normas de seguridad y las

protecciones a utilizar durante su uso:

9.1 Pala Cargadora sobre neumáticos o sobre orugas

Riesgos previstos


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- Atropello.

- Deslizamiento de la máquina.

- Vuelco de la máquina y caídas por pendientes.

- Choque y golpes por o contra objetos u otros vehículos.

- Máquina en marcha fuera de control.

- Contacto con líneas eléctricas (aérea o enterradas).

- Incendios y explosiones (en trabajos de mantenimiento).

- Quemaduras.

- Atrapamientos.

- Proyecciones de objetos durante el trabajo.

- Caídas de personas a distinto nivel.

- Ruido.

- Vibraciones.

- Riesgos higiénicos de carácter pulvigeno.

- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

A los conductores de las palas cargadoras se les comunicará por escrito la normativa preventiva

antes del inicio de los trabajos. De la entrega quedará constancia escrita.

Para subir y bajas de la pala cargadora, se hará de forma frontal utilizando los peldaños y asideros

dispuestos para tal función.

No salte nunca directamente al suelo, si no es por peligro inminente para usted.

No trate nunca de realizar ajustes con la máquina en movimiento o con el motor en funcionamiento.

No permita que personas no autorizadas accedan a la máquina.

No trabaje con la máquina en situación de avería.

Para realizar operaciones de servicio apoye en el suelo la cuchara, pare el motor, ponga el freno de

mano y bloquee la máquina.

Mantenga limpia la cabina de aceite, grasas, trapos, etc.

En caso de calentamiento del motor no abra directamente la tapa del radiador.

Evite tocar el líquido anticorrosión, si debe hacerlo protéjase con guantes y gafas antiproyecciones.

No fumar cuando se manipula la batería.

No fumar cuando se abastezca de combustible.

No tocar directamente el electrolito de la batería con las manos. Si necesita hacerlo por algún

motivo, hágalo protegido por guantes de seguridad con protección frente agente acústicos o

corrosivos.

Si debe manipular el sistema eléctrico por alguna causa, desconecte el motor y extraiga la llave del

contacto.


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Durante la limpieza de la máquina hay que protegerse con mascarilla, mono y guantes de goma.

Cuando utilice aire a presión, evitar las proyecciones de objetos.

No liberar los frenos de la máquina en posición parada, sin antes no ha instalado los tacos de

inmovilización de las ruedas.

Si tiene que arrancar la máquina mediante la batería de otra toma precauciones para evitar

chisporroteos de los cables. Recuerde que los líquidos de la batería desprenden gases inflamables. La

batería puede explosionar.

Vigilar la presión de los neumáticos, trabajo con el inflado a la presión que recomienda el fabricante

de la máquina.

Durante el relleno de aire de las ruedas sitúese tras la banda de rodadura apartándose del punto de

conexión y llanta.

Los caminos de circulación interna de la obra se cuidarán para evitar blandones y embarramientos

excesivos que mermen la seguridad de la circulación de la maquinaria.

No se admitirán en la obra palas cargadoras que no vengan con la protección de cabina antivuelco y

antiimpacto instalada.

Las protecciones de cabina antivuelco para cada modelo de pala serán las diseñadas expresamente

por el fabricante para su modelo.

Las protecciones de la cabina antivuelco no presentarán deformaciones de haber resistido ningún

vuelco.

Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor, con el fin de asegurar que el

conductor no recibe en la cabina gases procedentes de la combustión. Esta precaución se extremará

en los motores provistos de ventilador para aspiración del radiador.

Las palas cargadoras de obra estarán dotadas de un botequín de primeros auxilios.

La cuchara durante los transportes de tierras permanecerá lo más baja posible para poder

desplazarse con la máxima estabilidad.

Los ascensos o descensos de la pala con la cuchara cargada se efectuarán siempre utilizando marcha

cortas.

La circulación sobre terrenos desiguales se efectuará a velocidad lenta.

Se prohíbe transportar personas en la máquina, salvo en condiciones de emergencia.

Se prohíbe izar a personas para acceder a trabajos puntuales utilizando la cuchara.

Las palas cargadoras estarán dotadas de un extintor, timbrado y con las revisiones al día.

Se prohíbe el acceso a las palas cargadoras utilizando vestimenta sin ceñir.

Se prohíbe encaramarse a la pala durante la realización de cualquier movimiento.

Se prohíbe subir o bajar de las palas cargadoras en marcha.

Las palas cargadoras estarán dotadas de luces, bocina y avisador acústico de marcha atrás.


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Se prohíbe arrancar el motor sin antes cerciorarse de que no hay nadie en el área de operación de la

máquina.

Los conductores se cerciorarán de que no existe peligro para los trabajadores que se encuentren en

el interior de pozos o zanjas próximos al lugar de excavación.

Los conductores deberán controlar los excesos de comida, así como evitar la ingestión de bebidas

alcohólicas antes o durante el trabajo.

No tomarán los conductores medicamentos sin prescripción facultativa, en especial aquellos que

produzcan efectos negativos para una adecuada conducción.

Equipo de protección individual


- Guantes de cuero.




- Botas de goma



- Gafas antiproyecciones.

9.2 Retroexcavadora

Riesgos previstos

- Atropello.







- Quemaduras.

- Atrapamientos.



- Ruido.

- Vibraciones.


- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas


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A los conductores de las palas cargadoras se les comunicará por escrito la normativa preventiva


Para subir y bajas de la “retro”, se hará de forma frontal utilizando los peldaños y asideros dispuestos

para tal función.





Para realizar operaciones de servicio apoye en el suelo la cuchara, pare el motor, ponga el freno de

mano y bloquee la máquina.








corrosivos.


contacto.









de la máquina.

Tome toda clase de precauciones, recuerde que cuando necesite usar la cuchara bivalva, ésta puede

oscilar en todas las direcciones y golpear la cabina o a las personas circundantes que trabajan junta a

usted durante los desplazamientos de la máquina.

Antes de iniciar cada turno de trabajo compruebe que todos los mandos funcionan correctamente.

No olvide ajustar el asiento para que pueda alcanzar los controles con facilidad y el trabajo se

resultará más agradable.


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Las operaciones de control del buen funcionamiento de los mandos hágalas con marchas sumamente

lentas.

Si topa con cables eléctricos, no salga de la máquina hasta haber interrumpido el contacto y alejado

la “retro” del lugar. Salte entonces sin tocar a un tiempo el terreno y la máquina.

Se acotará el entorno dela zona de trabajo cuando las circunstancias lo aconsejen, una distancia igual

a la del alcance máximo del brazo excavador. Se prohíbe la permanencia de personas dentro de este

entorno.

No se admitirán en la obra “retros” que no vengan con la protección de cabina antivuelco y





Las “retros” de obra estarán dotadas de un botequín de primeros auxilios.

Las “retros” de obra que deban transitar por la vía pública cumplirán con las disposiciones legales

necesarias para realizar esta función y llevarán colocado el cinturón de seguridad.

Se prohíbe subir o bajar de las “retros” en marcha.

Se prohíbe abandonar la “retro” con la cuchara izada y sin apoyar en el suelo.

La cuchara durante los transportes de tierras permanecerá lo más baja posible para poder

desplazarse con la máxima estabilidad.

Los ascensos o descensos de la “retro” con la cuchara cargada se efectuarán siempre utilizando

marcha cortas.



Se prohíbe izar a personas para acceder a trabajos puntuales utilizando la cuchara.

Las “retos” estarán dotadas de un extintor, timbrado y con las revisiones al día.

Se prohíbe el acceso a las “retros” utilizando vestimenta sin ceñir.


máquina.

Se prohíbe realizar maniobras de movimientos de tierras sin antes haber puesto en servicio los

apoyos hidráulicos de inmovilización.

Se prohíbe realizar esfuerzos por encima del límite de la carga útil de la retroexcavadora.

Se prohíbe expresamente el manejo de grandes cargas bajo régimen de fuertes vientos.

El cambio de posición de la “retro” en trabajo a media ladera se efectuará situando el brazo hacia la

parte alta de la pendiente con el fin de aumentar en lo posible la estabilidad de la máquina.

Se prohíbe estacionar la “retro” en las zonas de influencia de los bordes de los taludes, zanjas y

asimilables, para evitar el riesgo de vuelcos por fatiga del terreno.


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Se prohíbe realizar trabajos en el interior de las zanjas en la zona de alcance del brazo de la “retro”.

Se prohíbe verter los productos de la excavación al borde de la zanja, respetando la distancia máxima

que evite la sobrecarga del terreno.





- Guantes de cuero.




- Botas de goma




9.3 Bulldozer

Riesgos previstos

- Atropello.







- Quemaduras.

- Atrapamientos.



- Ruido.

- Vibraciones.


- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

A los conductores de los bulldozer se les comunicará por escrito la normativa preventiva antes del

inicio de los trabajos. De la entrega quedará constancia escrita.


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Para subir y bajar del bulldozer, se hará de forma frontal utilizando los peldaños y asideros






Para realizar operaciones de servicio, pare el motor, ponga el freno de mano y bloquee la máquina.








corrosivos.


contacto.








No se admitirán en la obra bulldozers que no vengan con la protección de cabina antivuelco y


Las protecciones de cabina antivuelco para cada modelo de pala serán las diseñadas expresamente

por el fabricante para su modelo.


vuelco.




Los bulldozers de obra estarán dotados de un botequín de primeros auxilios.

Los bulldozers de obra que deban transitar por la vía pública cumplirán con las disposiciones legales

necesarias para realizar esta función y llevarán colocado el cinturón de seguridad.


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Se prohíbe subir o bajar de los bulldozers en marcha.



Los bulldozers estarán dotados de un extintor, timbrado y con las revisiones al día.

Se prohíbe el acceso a los bulldozers utilizando vestimenta sin ceñir.

Se prohíbe encaramarse al bulldozer durante la realización de cualquier movimiento.

Los bulldozers estarán dotados de luces, bocina y avisador acústico de marcha atrás.


máquina.









- Guantes de cuero.




- Botas de goma




9.4 Motoniveladora

Riesgos previstos

- Atropello.







- Quemaduras.

- Atrapamientos.


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- Ruido.

- Vibraciones.


- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

A los conductores de las motoniveladoras se les comunicará por escrito la normativa preventiva


La motoniveladora deberá poseer al menos:

Cabina de seguridad con protección frente al vuelco y frente a impactos.

Asiento antivibratorio y regulable en altura.

Señalización óptica y acústica adecuada.

Espejos retrovisores para una visión total desde el punto de conducción.

Extintor cargado, timbrado y actualizado.

Cinturón de seguridad.

Botequín para emergencias.

El conductor antes de iniciar la jornada deberá:

Examinar la máquina y sus alrededores con el fin de detectar posibles fugas o deficiencias en las

piezas o conducciones.

Comprobar el adecuado funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad de la máquina.

Controlar el nivel de los indicadores de aceite y agua.

Para subir y bajar de la motoniveladora, se hará de forma frontal utilizando los peldaños y asideros












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corrosivos.


contacto.









de la máquina.

Durante el relleno de aire de las ruedas sitúese tras la banda de rodadura apartándose del punto de

conexión y llanta.




vuelco.




Las motoniveladoras de obra que deban transitar por la vía pública cumplirán con las disposiciones

legales necesarias para realizar esta función y llevarán colocado el cinturón de seguridad.

Se prohíbe que los conductores abandonen la máquina con el motor en marca.

Cuando la motoniveladora circule por las vías o caminos previstos, respetará estrictamente las

señales que con carácter provisional o permanente encuentre en un trayecto.

El conductor, antes de acceder a la máquina al iniciar la jornada, tendrá conocimiento de las

dificultades, alteraciones o circunstancias que presente el terreno y su tarea, y que de forma directa

puedan afectarle por ser constitutivos de riesgo.

Se prohíbe subir o bajar de las motoniveladoras en marcha.


Se prohíbe el acceso a loas motoniveladoras utilizando vestimenta sin ceñir.


máquina.


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Para operaciones de mantenimiento se deberá:

Apoyar la cuchilla en el suelo o, si debe permanecer levantada durante estas operaciones, se

inmovilizará adecuadamente.

Bloquear las ruedas y calzarlas adecuadamente.

Parar el motor y desconectar la batería para evitar el riesgo de un arranque súbito.

No situarse entre las ruedas o bajo la cuchilla.



- Guantes de cuero.




- Botas de goma




9.5 Rodillo vibrante

Riesgos previstos

- Atropello.







- Quemaduras.

- Atrapamientos.



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- Ruido.

- Vibraciones.


- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

A los conductores de los rodillos vibrantes se les comunicará por escrito la normativa preventiva


Los conductores de los rodillos vibrantes serán operarios de probada destreza en el manejo de estas

máquinas.

El operador permanecerá en su puesto de trabajo sin abandonar ésta hasta que el rodillo esté

parado.

El rodillo vibrante deberá poseer al menos:

Asiento antivibratorio y regulable en altura.

Señalización óptica y acústicas adecuadas.

Espejos retrovisores para una visión total desde el punto de conducción.

Extintor cargado, timbrado y actualizado.

Cinturón de seguridad.

Botequín para emergencia.

El conductor antes de iniciar la jornada deberá:

Examinar la máquina y sus alrededores con el fin de detectar posibles fugas o deficiencias en las

piezas o conducciones.

Comprobar el adecuado funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad de la máquina.

Controlar el nivel de los indicadores de aceite y agua.

Para subir y bajar de la motoniveladora, se hará de forma frontal utilizando los peldaños y asideros


Vigilará la estabilidad de la máquina encaramándose por los rodillos.

No acceda a la máquina encaramándose por los rodillos.







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corrosivos.


contacto.

Antes de soldar tuberías en el sistema hidráulico, vacíelas y límpielas de aceite. El aceite del sistema

hidráulico es inflamable.








Antes de iniciar cada turno de trabajo, compruebe mediante maniobras lentas que todos los mandos

responden perfectamente.

Ajuste siempre el asiento a sus necesidades, alcanzará los controles con menos dificultad y se

cansará menos.

Utilice siempre el equipo de protección individual que le faciliten en la obra.


conductor no recibe en la cabina gases procedentes de la combustión. Esta preocupación se

extremará en los motores provistos de ventilador para aspiración el radiador.

Los rodillos vibrantes de obra que deban transitar por la vía pública cumplirán con las disposiciones

legales necesarias para realizar esta función y llevarán colocado el cinturón de seguridad.

Se prohíbe que los conductores abandonen la máquina con el motor en marca.

Cuando los rodillos vibrantes circulen por las vías o caminos previstos, respetará estrictamente las

señales que con carácter provisional o permanente encuentre en un trayecto.

El conductor, antes de acceder a la máquina al iniciar la jornada, tendrá conocimiento de las

dificultades, alteraciones o circunstancias que presente el terreno y su tarea, y que de forma directa

puedan afectarle por ser constitutivos de riesgo.

Se prohíbe subir o bajar de los rodillos vibrantes en marcha.



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Se prohíbe el acceso a loas motoniveladoras utilizando vestimenta sin ceñir.


máquina.





Para operaciones de mantenimiento se deberá:

Parar el motor y desconectar la batería para evitar el riesgo de un arranque súbito.

No situarse tras los rodillos.



- Guantes de cuero.




- Botas de goma




9.6 Camión Basculante

Riesgos previstos

- Atropello de personas.

- Choques contra otros vehículos.

- Vuelco del camión.

- Caída a distinto nivel.

- Atrapamiento.

Normas Preventivas

Los camiones dedicados al transporte de tierras en obra estarán en perfectas condiciones de

mantenimiento y conservación.

La baja será bajada inmediatamente después de efectuada la descarga y antes de emprender la

marcha.

Las entradas y salidas a la obra se realizarán con precaución, auxiliado por las señales de un miembro

de la obra.


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Si por cualquier circunstancia tuviera que parar en la rampa el vehículo quedará frenado y calzado

con topes.

Se prohíbe expresamente cargar los camiones por encima de la carga máxima marcada por el

fabricante, para prevenir los riesgos de sobrecarga. El conductor permanecerá fuera de la cabina

durante la carga.


- Casco de polietileno.

- Ropa de trabajo.

- Calzado de seguridad.

9.7 Camión hormigonera

Riesgos previstos

- Los derivados del tráfico durante el transporte.

- Atropello.


- Vuelco del camión y caídas por pendientes.


- Vehículo en marcha fuera de control.

- Riesgos por contante eléctrico.


- Quemaduras.

- Atrapamientos.



- Ruido.

- Vibraciones.


- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

Antes de iniciar la puesta en estación y los movimientos del camión hormigonera durante las

operaciones del vertido del hormigón, además de haber instalado el freno de mano de la cabina del

camión, se instalarán calzos inmovilizadores en las cuatros ruedas, en prevención de accidente por

falo mecánico.

Todas las maniobras de vertido del hormigón serán dirigidas, en caso necesario por un señalista, en

prevención de los riesgos por maniobras incorrectas.


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Todos los camiones hormigonera para esta obra estarán en perfectas condiciones de mantenimiento

y conservación.

Las maniobras de posición correcta (aparcamiento) y expedición (salida) del camión serán dirigidas,

en caso necesario, por un señalista.

A los conductores de los camiones hormigonera, al entrar en la obra, se les entregará la normativa de

seguridad que deberán cumplir, quedando constancia de ellos por escrito.

Pida antes de proceder a su tarea que le doten de guantes y manoplas de cuero.

Utilice siempre el calzado de seguridad.

Siga siempre las instrucciones del jefe de equipo.







9.8 Cuba de agua

Riesgos previstos

- Atropello.



- Rotura de la manguera a presión.

- Chorro fuera de control.


- Ruido.

- Vibraciones.

- Contactos eléctricos.

- Sobreesfuerzos.

Normas preventivas

Las mangueras a utilizar estarán siempre en perfectas condiciones de uso, es decir, sin grietas o

desgastes que puedas predecir un reventón.

Una persona competente controlará el estado de las mangueras, comunicando los deterioros

detectados diariamente con el fin de que sean subsanados.


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Los mecanismos de conexión o de empalme, estarán recibidos a las mangueras mediante racores de

presión según cálculo.

Las mangueras de presión se mantendrán elevadas (a 4 o más metros de altura) en los cruces con los

caminos de la obra.




- Guantes de cuero.

- Guantes de goma o de P.V.C.

- Ropa impermeable.


- Botas de goma o de P.V.C.



- Botas de goma o de P.V.C.

- Mascarillas con filtro mecánico (en caso necesario).

9.9 Grúa autopropulsada

Riesgos previstos

- Vuelco del camión.

- Atrapamientos.

- Caídas al subir o al bajar.


- Desplome de la carga.

- Golpes por la caída de paramentos.

- Desplome de la estructura en montaje.

- Quemaduras al hacer el mantenimiento

- Contacto eléctrico.

- Contacto con objetos cortantes o punzantes.

- Caída de objetos.

- Choques.

- Sobreesfuerzos.

- Ruido.

Normas preventivas

Antes de iniciar las maniobras de carga se instalarán cuñas de inmovilización en las ruedas y se fijarán

los gatos estabilizadores.

Las maniobras en la grúa serán dirigidas por un especialista.


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Los ganchos de la grúa tendrán cerradura de seguridad.

Se prohibirá sobrepasar la carga máxima admisible.

El gruístas tendrá en todo momento la carga suspendida a la vista. Si eso no es posible las maniobras

serán dirigidas por un especialista.

Las rampas de circulación no superarán en ningún caso una inclinación superior al 20 por 100.

Se prohibirá estacionar el camión a menos de 2 metros del borde superior de los taludes.

Se prohibirá arrastrar cargas con el camión.

Se prohibirá la permanencia de personas a distancias inferiores a los 5 metros del camión.

Se prohibirá la permanencia de operarios bajo las cargas en suspensión.

El conductor tendrá el certificado de capacitación correspondiente.

La grúa autopropulsada tendrá al día el libro de mantenimiento.

Se extremarán las precauciones durante las maniobras de suspensión de objetos estructurales para

su colocación en obra, ya que habrá operarios trabajando en el lugar, y un pequeño movimiento

inesperado puede provocar graves accidentes.

No se trabajará en ningún caso con vientos superiores a los 50 km/h.


- Mono de trabajo.

- Casco de seguridad homologado.

- Guantes de cuero.

- Botas de seguridad.

- Zapatos adecuados para la conducción.

9.10 Camión de Transporte

Riesgos previstos


- Colisiones con otras máquinas.

- Vuelco de camión.

- Caídas.

- Caída de objetos encima del conductor o los operarios.

- Riesgo de deslizamiento del vehículo por estar resbaladiza la pista, llevar las cubiertas del

vehículo en mal estado de funcionamiento, trabajos en terrenos pantanosos o en grandes

pendientes.

- Golpes por objetos caídos de lo alto de la obra.

Normas preventivas


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Todos los camines dedicados al transporte de materiales para esta obra, estarán en perfectas

condiciones de mantenimiento y conservación.

Antes de iniciar las maniobras de carga y descarga del material además de haber sido instalado el

freno de mano de la cabina del camión, se instalarán calzos de inmovilización de las ruedas, en

prevención de accidentes por fallo mecánico.

Las maniobras de posición correcta (aparcamiento) y expedición (salida) del camión serán dirigidas

por un señalista.

El ascenso y descenso de la caja de los camiones, se efectuará mediante escalerillas metálicas

fabricadas para tal menester, dotadas de ganchos de inmovilización y seguridad.

Todas las maniobras de carga y descarga serán dirigidas por un especialista conocedor del proceder

más adecuado.

Las maniobras de carga y descarga mediante plano inclinado, será gobernada desde la caja del

camión por un mínimo de dos operarios mediante soga de descenso. En el entorno del final del plano

no habrá nunca personas, en prevención de lesionar por descontrol durante el descenso.

El colmo máximo permitido para materiales sueltos no superará la pendiente ideal del 5% y se

cubrirá con una lona, en previsión de desplomes.

Las cargas se instalarán sobre la caja de forma uniforme compensando los pesos, de la manera más

uniformemente repartida.

El gancho de la grúa auxiliar, estará dotado de pestillo de seguridad.

A las cuadrillas encargadas de la carga y descarga de los camiones, se les hará entrega de la

normativa de seguridad.



- Cinturón de seguridad de sujeción y de caída.

- Ropa de trabajo.

- Manoplas de cuero.

9.11 Camión Grúa

Riesgos previstos

- Los derivados del tráfico durante el transporte.

- Atropello.

- Vuelco del camión y caídas por pendientes.


- Vehículo en marcha fuera de control.



- Quemaduras.


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- Atrapamientos.



Normas preventivas

Antes de iniciar las maniobras de descarga, se instalarán calzo inmovilizadores en las cuatro ruedas y

los gatos estabilizadores.

Se procurará siempre instalar los gatos inmovilizadores en la misma superficie de apoyo horizontal a

ser posible.

Las maniobras de carga y descarga serán dirigidas por un especialista en prevención de riesgos por

maniobras incorrectas.

Se prohíbe expresamente sobrepasar la carga máxima fijada por el fabricante del camión en función

de la extensión del brazo – grúa.

El gruísta tendrá en todo momento a la vista la carga suspendida y si no es así, las maniobras serán

expresamente por un señalista, en previsión de los riesgos por maniobras incorrectas.

Se prohíbe estacionar o circular con el camión grúa a distancias que puedan afectar a la estabilidad

de las tierras por riesgo de desprendimiento.

Se prohíbe realizar tirones sesgados de la carga.

Siempre las cargas en suspensión se guiarán mediante cabos de gobierno, evitando así los riesgos de

golpes y Atrapamientos.

Se prohíbe la permanencia de personas en torno al camión grúa a distancias inferiores a 5 metros.

Se prohíbe la permanencia bajo las cargas en suspensión.

De esta normativa se entregará copia a la persona encargada de su manejo, quedando constancia de

ello por escrito.





- Ropa de trabajo.

- Traje de agua en tiempo lluvioso.

- Botas de goma o P.V.C.

9.12 Compresor

Riesgos previstos

- Vuelco y deslizamiento de la máquina.


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- Quemaduras.

- Atrapamientos.

- Ruido.

- Riesgos higiénicos por emanación de gases tóxicos.

- Sobreesfuerzos.

- Rotura de la manguera a presión

Normas preventivas

El arrastre directo para la ubicación del compresor por los operarios se realiza a una distancia nunca

inferior a los 2 metros del borde de la coronación de cortes y taludes.

El transporte en suspensión, se efectuará mediante un eslingado a cuatro puntos del compresor, de

tal forma que quede garantizada la seguridad de la carga.

El compresor a utilizar quedará en estación con la lanza de arrastre en posición horizontal.

El compresor que se utilice será del tipo llamado “silencioso”, disminuyendo así la contaminación

acústica y por tanto el riesgo de ruidos.

Las carcasas protectoras estarán siempre en la posición de cerradas, en prevención de los posibles

Atrapamientos y ruidos.

La zona dedicada en esta obra para la ubicación del compresor quedará acordonada en un radio de

4m en su entorno, indicándose con señales “obligatorio el uso de protectores auditivos” para

sobrepasar la línea de limitación.

Las operaciones de abastecimiento de combustible se efectuarán con el motor parado en prevención

de incendios y explosiones.

Las mangueras a utilizar estarán siempre en perfectas condiciones de uso, es decir, sin grietas o

desgaste que puedan predecir un reventón.

Una persona competente controlará el estado de las mangueras, comunicando los deterioros

detectados diariamente con el fin de que sean subsanados.

Los mecanismos de presión se mantendrán elevados en los cruces con los caminos de la obra.

De esta normativa se entregará copia a la persona encargada de su manejo, quedando constancia de

ellos por escrito.



- Calzado de seguridad.


- Guantes de goma o P.V.C.


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- Guantes de cuero.

10. Formación en seguridad e higiene del trabajo

La formación e información de los trabajadores sobre riesgos laborales y métodos de trabajo seguro

a utilizar, son fundamentales para el éxito de la prevención de los riesgos laborales y realizar la obra

sin accidentes.

La creación en la obra de un auténtico ambiente de prevención en lo referente a riesgos laborales se

considera una cuestión de vital importancia, pues con ello se logrará reducir los accidentes de una

forma eficaz; se ha de observar que, a pesar de proporcionar a los trabajadores todos los equipos de

protección necesarios, si estos obvian su empleo o carecen de formación en su utilización su

efectividad quedará menguada; así mismo ocurre con todo lo referente a las normas de

comportamiento y a los métodos de trabajo que debe desempeñar cada trabajador específicamente,

y las que han de observar como consecuencia de la ejecución de la obra.

Cada Contratista, está legalmente obligado a formar a todo el personal a su cargo, en el método de

trabajo seguro de tal forma, que todos los trabajadores de esta obra deberán tener conocimiento de

los riesgos propios de su actividad laboral, así como de las conductas a observar en determinadas

maniobras, del uso correcto de las protecciones colectivas y del de los equipos de protección

individual necesarios para su protección.

Está prevista la realización de unos cursos de formación para los trabajadores, donde se divulguen los

contenidos preventivos de este Estudio de Seguridad y Salud, una vez convertido en Plan de

Seguridad y Salud en el trabajo aprobado, de modo que sean comprendidos y aceptados por parte de

los trabajadores.

El Contratista suministrará en su Plan de Seguridad y Salud en el trabajo, las fechas en las que se

impartirán los cursos de formación en la prevención de riesgos laborales, donde se recogerá la

obligación de comunicar a tiempo a los trabajadores, las normas de obligado cumplimiento y la

obligación de firmar al margen del original del citado documento, el oportuno “recibí”. Con esta

acción se cumplen dos objetivos importantes: formar de manera inmediata y dejar constancia

documental de que se ha efectuado esa formación.

11. Botequines

Se dispondrá de un botequín conteniendo el material especificado en la Ordenanza de Seguridad e

Higiene en el Trabajo, correspondiéndole al Encargado o al Vigilante de seguridad las laboras de

mantenimiento y reposición de su contenido que, como mínimo será:

- Agua oxigenada.

- Alcohol 96º.

- Tintura de yodo.


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- Mercurocromo.

- Gasa estéril.

- Amoníaco.

- Algodón hidrófilo.

- Vendas y esparadrapo.

- Antiespasmódicos, analgésicos y tónicos cardíacos de urgencia.

- Torniquetes.

- Bolsas de goma para agua o hielo.

- Guantes esterilizados.

- Jeringuillas desechables.

- Agujas para inyecciones, desechables.

- Termómetro clínico.

- Pinzas

- Tijeras.

Existirá uno en la zona de servicios y varios estratégicamente repartidos a lo lardo de la obra.

12. Instalaciones de higiene y bienestar

Agua potable

Se dispondrá de agua potable en cantidad suficiente y fácilmente accesible. Se evitará toda

circunstancia que posibilite la contaminación del agua potable. En las fuentes de agua se indicará si

ésta es o no potable, siempre que puedan existir dudas al respecto.

Vestuarios, duchas, lavabos y retretes

En cumplimiento del R.D. 486/1997, de 14 de Abril, por el que se establecen las Disposiciones

Mínimas de Seguridad y Salud en los Lugares de Trabajo, se dispondrá en obra:

Vestuarios provistos de asientos y armarios o taquillas individuales con llave, que tendrán capacidad

suficiente para guardar la ropa y el calzado. Los armarios o taquillas para la ropa de trabajo y para la

de calle estarán separados cuando ello sea necesario por el estado de contaminación, suciedad o

humedad de la ropa de trabajo.

En las proximidades de los puestos de trabajo y de los vestuarios, se dispondrán locales de aseo con

espejos, lavabos con agua corriente, caliente si es necesario, jabón y toallas individuales u otro

sistema de secado con garantías higiénicas. Dispondrán además de duchas de agua corriente,

caliente y fría. El número recomendable de locales de aseo es de uno por cada 10 trabajadores o

fracción de éstos. Para los espejos se recomienda uno por cada 25 trabajadores, que finalicen su

jornada simultáneamente. En cuando al número de duchas se recomienda una ducha por cada diez


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trabajadores. Si los locales de aseo y los vestuarios están separados, la comunicación entre ambos

deberá ser fácil.

Se dispondrán retretes, dotados de lavabos, situados en las proximidades de los puestos de trabajo,

de los locales de descanso, de los vestuarios y de los locales de aseo, cuando no estén integrados en

estos últimos. Se tendrá en cuenta la presencia de trabajadores minusválidos, debiéndose adaptar

alguno de los retretes a sus características especiales para que el uso de los mismos no sea impedido

por barrera alguna. Estarán en recintos individuales, y el número de inodoros recomendable será el

de uno por cada 25 hombros y uno por cada 15 mujeres, que trabajen en la misma jornada. Los

retretes dispondrán de descarga automática de agua y papel higiénico. En los retretes que hayan de

ser utilizados por mujeres se instalarán recipientes especiales y cerrados. Las cabinas estarán

provistas de una puerta con cierre interior y de una percha.

Las dimensiones de los vestuarios, de los locales de aseo, así como las respectivas dotaciones de

asientos, armarios o taquillas, colgadores, lavabos, duchas e inodoros, deberán permitir la utilización

de estos equipos e instalaciones sin dificultades o molestas, teniendo en cuenta en cada caso el

número de trabajadores que vayan a utilizarlos simultáneamente.

Los locales, instalaciones y equipos mencionados serán de fácil acceso, adecuados a su uso y de

características constructivas que faciliten su limpieza.

Los vestuarios, locales de aseo y retretes estarán separados para hombres y mujeres, o deberá

preverse una utilización por separado de los mismos. No se utilizarán para usos distintos de aquellos

para los que estén destinados.

Locales de descanso. Comedores

Se dispondrán en obra, instalaciones que serán utilizadas como comedor que reúnan los siguientes

requisitos:

Los pisos, paredes y techos estarán constituidos por materiales que faciliten su limpieza, tendrán una

iluminación, ventilación y temperatura adecuadas, y su altura mínima deberá ser de 2,50 m.

Estarán provistos de mesas y asientos y dotados de vasos, platos y cubiertos para cada trabajador.

Dispondrán de fregaderos de agua potable para la limpieza de utensilios y vajilla.

Cuando no existan cocinas se instalarán “calienta-comidas” o cualquier otro sistema equivalente.

Estas instalaciones podrán ser utilizadas asimismo por los trabajadores como local de descanso

durante los recesos que se efectúen en la jornada laboral.

Primeros auxilios

En Anexo VI del R.D 486/1997 estipula en su punto 5, apartado a) que los lugares de trabajo con más

de 50 trabajadores dispondrán de un local destinado a los primeros auxilios y otras posibles

atenciones sanitarias. El local de primeros auxilios contará, como mínimo, de un botequín, con una

camilla y una fuente de agua potable. Estarán próximos a los puestos de trabajo y serán de fácil

acceso para las camillas.


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El material de primeros auxilios se revisará periódicamente y se irá reponiendo tan pronto como

caduque o sea utilizado.

Además, al tratarse de una obra lineal, es decir, con un determinado alejamiento de los puntos en

que se ejecutan los trabajos respecto del lugar en que se implantan las instalaciones de higiene y

bienestar, se hará uso de un determinado número de maletines botequín de primeros auxilios

manejador por personas competentes.

El material y locales de primeros auxilios deberán estar claramente señalizados.

ANEJO Nº24. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y...

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