En Moto nº24

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PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 24 - 15 JUNIO-15 JULIO 2009

NOVEDADESNOVEDADESLO MÁS DEPORTIVO DE HARLEY Y BUELLDERBI GPR 4T Y SENDA DRD R/SM DE 125

MOTOGPMOTOGPLO NUNCA VISTO:TRES EMPATADOS

EVENTOS EVENTOS PDK CELEBRA SUS “DAYS” DE APRILIADOS HONDA DAY MÁS EN MADRID

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¿PASAMOSLA ?

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Por una mayor seguridad, la ITV es obligatoria para todaslas motos, aunque nos cueste...

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JUNIO-JULIO 2009 -33SUMARIO

Editorial

e llegó la correspondiente cartade la DGT comunicándome que

llegó el momento de volver a pasar la ITVde mi veterana África Twin (es del 92), yme surgió la pregunta de si todas lasmotos pasan por este obligatorio trance.Nos pusimos a investigar y resultó quedimos con moteros que ni siquiera eranconscientes de que tenían que pasar porla ITV, y muchos otros que no sabíancuando tenían que hacerlo. No hubomás remedio que dedicar el tema princi-pal de este mes a informar a todos nues-tros lectores sobre el asunto, y contar quees un acto por el bien de todos los queconducimos motos y por el de los quecirculan a nuestro alrededor.La ITV (Inspección Técnica de Vehículos)se creó para garantizar el buen estado delos vehículos del parque automovilístico,aumentando así la seguridad de su con-ductor y demás usuarios de la vía públi-ca. Lo malo es que, además, es un pre-texto recaudatorio que, en muchoslugares, no resulta nada barato, a pesarde que por ser un bien común deberíaser gratuito. Descubrimos en nuestras “pesquisas”que mientras la mayoría de motos pasanpor la ITV, entre los ciclomotores son pre-cisamente la mayoría los que “pasan dela ITV”. Y es que les falta más control.Quiero terminar esta columna con unabuenísima noticia, y es que nos hemosunido al nuevo moto club Spainbiker y alRACE para entre todos ofrecer a los moto-ristas la oportunidad de pertenecer a unaasociación con la que podrá disfrutar denumerosas ventajas, facilidades y even-tos para hacerle más agradable y diverti-da la vida en este mundo que tanto nosapasiona como es el de la moto.

[email protected]

ConcentracionesDos leones. MototurismoEntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

NovedadesLa marca Chatenet lanzael microcoche más actual

NoticiasEncuentro con el Insignia

NoticiasSe adelanta al nuevoPrius

SalonesFuncionó la feria de VO

Tema del mes¿Pasamos la ITV?

PruebasBMW K 1300 R

NovedadesLo más rápido de Harley-Davidson y BuellDerbi GPR 125 4T y SendaDRD R/SM 125

EventosLos Aprilia Day de PDK

DeportesMotoGPSuperbikeCEV / HUNE competición

EventosJornada Bimota en GMV

EN MOTO CON CARNÉ BEN MOTO CON CARNÉ BPeugeot LXR 125.Vespas GTS 125 y LX 50

El línea con la motoPremios Seguridad Vial

EventosHoda Day por Madrid.

EmpresasUnión entre Spainbiker,RACE y En MotoNoticiasANESDOR informaMercado de ocasiónListado de motos usadas.

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¿Quién pasa la ITV?

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Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónJOSÉ MEDINA

Diseño CARCHE

ColaboradoresALICIA SORNOSA

FLORIAN REYES

CARLOS MAESTRO

CHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Administración

CARMEN CAÑADAS

[email protected]@enmoto.es

Dto. Técnico yDistribuciónRED 97, S.L

44 -JUNIO-JULIO 2009

Chema Bermejo

egún la normativa actual,todos los vehículos matricu-

lados del parque móvil españolestán obligados a pasar una ins-pección técnica que certifique subuen estado de uso. De esta formase garantiza una utilización mássegura para sus ocupantes y parael tráfico.

Para asegurar que estas inspec-ciones son correctas, existen ennuestro país las ITV (InspecciónTécnica de Vehículos), centrospreparados para realizar una com-pleta revisión del vehículo -previopago, claro está-, en la que se ana-lizan los principales componentesque garantizan un correcto fun-cionamiento y donde se comprue-ba que los elementos que equipason los debidamente autorizados yhomologados.

Las motos son un vehículo más(el mejor, sin duda), y están suje-tas a esta obligatoria revisión, yasean motocicletas o ciclomotores.Lo malo es que no todos los usua-rios están concienciados o enconocimiento de esto, y sonmuchos los que aún no han pasa-do por este trámite, aunque sumoto o ciclomotor haya cumplidoel tiempo establecido para su pri-mera revisión, que para las motoses de cuatro años y para los ciclo-motores de tres.

Desde En Moto queremos infor-mar de la importancia que tienemantener nuestra moto en buenestado de uso y del peligro quepuede entrañar equiparla con ele-mentos que no han sido desarro-llados para su utilización en ella.También es necesario concienciar-se de que cada moto tiene sus pro-pias características, y han sido de-sarrolladas para ofrecer la mayorseguridad con los elementos queincorporan, lo que supone queuna modificación de estos puedevariar su nivel de seguridad. Es elcaso de los aumentos de cilindra-da y potencia que se efectúan sinhaber modificado a la vez los siste-mas de frenos o suspensiones,algo muy habitual en los ciclomo-tores. Con ello, el riesgo de sufrirun accidente por la imposibilidad

ss

Pasar la ITV es obligatorio para todos los vehículos delparque móvilespañol

de poder controlar el vehículo encaso de emergencia es muy alto.

En cambio, tenemos que defen-der y apoyar las modificacionesque se realizan con elementosdebidamente homologados que,además de hacer más atractiva lamoto, aumentan la seguridad ofacilitan su manejo.

¿PASAMOS LA ?

QUE SE VEA LA PEGATINAUna vez hemos superado conéxito la inspección, nos entre-gan una pegatina que así loacredita y que hay que situarjusto donde se ve en la imagen(más fea no puede quedar). Lomalo es que queda expuesta aque cualquiera la pueda des-pegar y pueda hacer un usoindebido de ella. Qué hago,¿la pego o no la pego?

Pasando la

En todo caso, la obligatoriedadde pasar la ITV es para todas lasmotos, y en este reportaje podéisencontrar la periocidad estableci-da, así como el precio que conlle-va, que por cierto puede variarmucho de una comunidad a otra.

Es recomendable hacerlo, aun-que nos cueste.

66 -JUNIO-JULIO 2009 ¿PASAMOS LA ?

DIRECCIÓN LOCALIDAD EMPRESA CONTACTOCtra. N-IV, Km 15,400 GETAFE ITV DE LA COMUNIDAD DE MADRID S.A. 91-6958658Ctra. Villaverde a Vallecas, Km 3,5 (CTM) VALLECAS ITV DE LA COMUNIDAD DE MADRID S.A. 91-7859112Pol. Ind. de Tres Cantos, sector A, parcela 6 COLMENAR VIEJO ATISAE 91-8031193Ctra. Madrid-Irún, Km 67 LOZOYUELA ATISAE 91-8694212Ctra. N-I, Km 23,500 (Desvío Algete) SAN SEBASTIAN DE LOS REYES INTECTRA S.A. 91-6527177Ctra. Parla - Pinto, Km. 1 PARLA TÜV RHEINLAND IBERICA S.A. 91-6982612Pol. Ind. C/ Esteban Terradas, s/nº LEGANES TÜV RHEINLAND IBERICA S.A. 91-6885046Ctra. Alcorcón - Plasencia, Km 41 NAVAS DEL REY TÜV RHEINLAND IBERICA S.A. 91-8650591Pol. Ind. "Urtinsa" C/ Las Fábricas, 17 ALCORCON TÜV RHEINLAND IBERICA S.A. 91-6435618C/ Dehesa de Mari Martín, s/nº NAVALCARNERO TUV RHEINLAND IBERICA S.A. 91-8115155Ctra. N-VI, Km 20,400 LAS ROZAS GRUPO ITEVELESA S.A. 91-6377161Ctra. N-VI, Km 37,600 VILLALBA GRUPO ITEVELESA S.A. 91-8511687Ctra. N-II, Km 15,400 (Pol. Ind. de Coslada) COSLADA GENERAL DE SERVICIOS ITV S.A. 91-6728048Ctra. N-III, Km 25,200 ARGANDA DEL REY GENERAL DE SERVICIOS ITV S.A. 91-8714114Ctra. N-III, Km 48,300 VILLAREJO DE SALVANES GENERAL DE SERVICIOS ITV S.A. 91-8745363Pol. Ind. Gonzalo Chacón, parcela 6 ARANJUEZ GENERAL DE SERVICIOS ITV S.A. 91-8011256Ctra. M-100 Alcalá-Caganzo, Km. 4 ALCALA DE HENARES GENERAL DE SERVICIOS ITV S.A. 91-8818063

Lo primero que hay que saber es que la ITVse puede pasar en cualquier estación del terri-torio español, por lo que es aconsejable pre-guntar el precio que nos van a cobrar, ya queson concesiones administrativas gestionadaspor empresas privadas, y el precio puedevariar notablemente. Para hacernos una idea,el precio por pasar la ITV en Cantabria nollega a los 15 euros, mientras que en Madridpagamos hace unos días 33,30 euros. Eso sí,en las ITV de cada Comunidad el precio nosuele variar. Las Comunidades más baratasson Baleares y Melilla, y la más cara Galicia,

con una diferencia que supera el 530%.Para las motos, la primera revisión debe

pasarse a los cuatro años de su matricula-ción, mientras que para los ciclomotores, suprimer paso por la ITV es a los tres años.Después de esta primera revisión, la visita ala ITV, tanto motos como ciclomotores, debenrealizarla cada dos años.

En total, hay 261 centros de ITV en territorioespañol, 17 de ellos en Madrid. A continua-ción detallamos el listado de los que tenemosen Madrid, su ubicación y contacto, para quepuedas llamar y pedirles cita si quieres.

¿Cuándo y donde tengo que pasar la ITV?

En principio, la ITV debe estar siempre vigentecuando utilicemos la moto, ya que podemos

sufrir una sanción económica por los agen-tes de tráfico con multas de entre 150 y300 euros, con un plazo de diez díaspara pasar la inspección. Ahora bien, laITV no puede imponer ningún tipo desanción por no tener pasada la inspec-ción y solo se limita a ponerla al día,siempre, claro está, que resulte favorabley no tenga “pegas”. Se puede dar el caso de que la moto haya

estado parada mucho tiempo, durante el queno es necesario pasar la ITV, pero hay que tener

la precaución de que no te “pillen” circulando conella cuando acudas a la obligatoria revisión.

¿Qué hay que llevary qué van a mirar?A la ITV hay que acudir, además de con lamoto en buen estado, con la tarjeta deInspección Técnica de Vehículos y el permisode circulación en vigor. Lo primero es pagar,así que hay que pasar por caja, donde tedarán los papeles que deberás estregar al ope-rario encargado de revisar la moto.

Hablamos por la experiencia personal quetuvimos, ya que acudimos con una de nuestrasmotos a pasar la inspección, una veteranaHonda Africa Twin a la que ya le volvía atocar. Lo primero fue comprobar que el númerode chasis corresponde con el indicado en ladocumentación y que los elementos que montason los permitidos por la marca y los debida-mente homologados, además de verificar queel estado de los neumáticos es adecuado. Losiguiente es comprobar que las emisiones delescape son las autorizadas y que no vamoscon “malos humos”. Luego viene la revi-sión de luces e intermitentes, en losque no debe estar nada roto y tie-nen que lucir perfectamente.Después llega la comprobaciónde los frenos, para ello secoloca primero la ruedadelantera en unos rodillosque la hacen rodar y hay queaccionar el freno para verque funciona correctamente.La misma operación se realizacon la rueda y el freno trasero.De paso se revisan las suspensio-nes y se comprueba que no hay fugasde líquidos, lo mismo que en el motor. Esimportante tener en cuenta que la matrículaesté en buen estado y debidamente colocada.

Si tu moto puede llevar pasajero, comproba-rán que tiene las correspondientes asideras yque los reposapiés están en buen estado.

Y ya está, el trámite dura pocos minutosy si todo está correcto te sellarán la fichatécnica en la que se indica que la próxi-ma revisión será dentro de dos años. Encaso de que se haya detectado algunaanomalía, te darán un plazo para arre-glarla y deberás volver antes de los díasindicados para que no te cobren nada.De lo contrario, deberás abonar otra vez elimporte, aunque podrás pasarla en otra ITV.Lo malo es que te detecten una falta grave y sequeden con tu documentación, en este caso notendrás más remedio que volver al mismo sitio.

¿Y si paso de pasarla?

88 - JUNIO-JULIO 2009

“Nos gustaría que el usuariocorrespondiese a nuestro esfuerzo”

Chema Bermejo

cudimos con una de nues-tras motos a la ITV de Geta-

fe para pasar la correspondiente ins-pección técnica y aprovechamospara hablar con su director de ope-raciones, José Joaquín Velázquez,que nos puso un poco al día sobrela relación de la ITV con las motos.

En Moto: ¿Pasan las motos de la ITV?José J. Velázquez: Yo no diría tanto,de hecho, cada día atendemosvarias motos en los centros quetenemos aquí en Getafe y en Valle-cas.EM: ¿Vienen todo tipo de motos?JJV: Por supuesto, sobre todo decarretera, aunque también aten-demos motos de campo y quads.EM: ¿Y los ciclomotores?JJV: Estos es más difícil que venganpor aquí, porque no pueden circu-lar por autovía y tienen que traer-los en furgonetas o remolques.Para ellos disponemos de una uni-dad móvil de ITV equipada paraque puedan pasar una correctainspección a los ciclomotores ensus correspondientes localidades.EM: ¿Y en cuestión de problemas?JJV: Con las motos son mínimosporque el conductor de moto esmás responsable, pero no pode-mos decir lo mismo con los ciclo-motores, ya que la mayoría de ellosestán modificados y no suelen acu-dir a pasar su correspondiente revi-sión. Tenemos una anécdota de unchaval que vino con su ciclomotorpreparado, y cuando lo pusimosen el aparato que mide la veloci-dad enseguida vimos que sobrepa-saba fácilmente la máxima permi-

tida, pero aún así, su dueño nosdecía que le acelerásemos a tope,que todavía corría mucho más…EM: ¿Cómo se podría solucionar esto?JJV: Nosotros hacemos el esfuerzo

por acercarnos al ciclomotor peronos gustaría que el usuario corres-pondiese. Creo que debería habermás información por parte de losayuntamientos y empeño de lasautoridades locales para controlarque estos vehículos estén en buenestado y con la ITV pasada. Al fin yal cabo es por la seguridad delusuario y de los que utilizan la víapública.EM: ¿Hay desconocimiento por partedel usuario sobre la ITV?JJV: No sé si es desconocimiento odesconfianza, porque es muy habi-tual montar en la moto elementos

distintos a los que equipa de seriey temen que no vayan a pasar lainspección, aunque la mayoría deestos elementos están debidamen-te homologados. Por parte de laDGT, se encargan de enviar un avi-so a todos los propietarios demotos y ciclomotores indicándolesla necesidad pasar la ITV.EM: ¿Influye el precio?JJV: El precio es el estipulado parala Comunidad de Madrid, y nosgustaría que la ITV no se tomasecomo un “impuesto revoluciona-rio” sino como un apoyo a mejorarla seguridad vial de las motos.

“La ITV no hay quetomarla como un

impuesto revolucionario,sino como un apoyo amejorar la seguridad

vial de las motos”

aa

¿PASAMOS LA ?

Además de los centros fijos existentes enla Comunidad de Madrid, también secuenta con las denominadas UnidadesMóviles, desarrolladas para que losciclomotores puedan pasar la revisiónsin necesidad de desplazarse hasta laITV, ya que no les está permitido circularpor autovía o autopista, donde estánsituados la mayoría de estos centros.

A pesar de esto, se puede considerarque el índice de asistencia de los ciclomotoresa estas ITV móviles es muy bajo, y de los cien-tos de vehículos que deberían acudir a la revi-sión, hay momentos en los que la intervenciónde estos vehículos a penas es para atender a

dos o tres ciclomotores, o incluso a ninguno.Este debería ser un asunto a tener muy en

cuenta por parte de los ayuntamientos de lasdistintas localidades a las que acuden las ITVmóviles. Fuentes policiales consultadas por esta

revista nos reconocen que existe cierta per-misividad con relación a los ciclomotores,sobre todo porque la obligatoriedad depasar la ITV se ha hecho efectiva a prime-ros de este año, aunque la normativa seaprobó en 2006, pero sufrió una moratoriade tres años para que las comunidadesautónomas acondicionasen las infraestruc-turas de sus centros para estos vehículos.

También está la condición de que lamayoría de los ciclomotores sufren una rápidatransformación por parte de sus jóvenes due-ños que anula totalmente una favorable ins-pección técnica, por lo que se evita pasar larevisión mientras se pueda.

De las ITV móviles sí que pasan

A pesar del completo equipo que llevan,son muy pocos los ciclomotores que acuden a estas ITV móviles.


Independientemente de que la obligatoriedad depasar la ITV esté mejor o peor planteada, loque es indudable es que el buen estado de

nuestro vehículo aumentará nuestra seguridad

Por seguridad

Fundación Piensa en Moto

s un negocio, esto nadie lo duda,de lo contrario pasar una revisión

de nuestro vehículo para garantizar subuen estado sería gratuito, ya que seharía por el bien de todos. Pero inde-pendientemente de esto, someternos ala actual ITV debemos tomarlo como unacto de protección hacia nosotros mis-mos y hacia los demás, porque es evi-dente que si nuestro vehículo está enbuen estado evitará accidentes innece-

sarios para nosotros y para los que cir-culan junto a nosotros.

Como negocio que ya hemos dichoque es, cada empresa que gestiona lasITV de nuestro país funciona y cobrasegún sus intereses, que casualmenteno suelen ir ligados a los de los usuariosde los vehículos. De esta forma encon-tramos que hay unas diferencias dema-siado grandes entre el precio de unaComunidad a otra, así como hemospodido comprobar que a la hora depasar la inspección no todas las ITVactúan de la misma manera, y tampocoinfluye lo mucho o menos que haya quepagar por hacerlo. En todo caso depen-de de la rigurosidad, o mejor dicho, dela profesionalidad con que se quieraaplicar la norma que obliga a que todoslos vehículos del parque móvil españoltengan que pasar por este trámite.

En cuestión de motocicletas, las ITVde nuestra Comunidad están debida-

mente preparadas para desarrollar estaactividad en todo tipo de motos, desdelas más grandes a las más pequeñas,pasando por otros vehículos anexoscomo los quads o los cuadriciclos.

Y para los que no les resulta fácil acu-dir a la ITV, como es el caso de los ciclo-motores que no pueden circular porautovías y autopistas, existen las llama-das ITV Móviles, que cubren las zonasnecesarias para que todos los pueblosde Madrid puedan tener su asistenciatécnica.

Como veis, el negocio está bienmontado y no dejan el cabo suelto deque haya vehículos exentos por la impo-sibilidad de pasar la ITV, lo malo es queestás unidades móviles no están tenien-do el éxito esperado y sigue habiendomuchos usuarios -sobre todo de ciclo-motores- circulando con vehículos fue-ra de toda norma y que representan unpeligro para ellos y para los demás.

A lo mejor es cuestión de implicarseun poco por parte de autoridades polí-ticas y policiales para controlar más lacirculación de estos vehículos y de revi-sar las normas que tanto los limitan,sobre todo teniendo en cuenta que sonnormas obsoletas con relación a la cali-dad de fabricación y seguridad queactualmente tienen. De paso, tampocoestaría mal revisar el precio de la ITV,porque no veáis como dolieronlos 33,30 euros que tuvimos quepagar por la moto.

Ésta es la mía

ecía Albert Einstein que lo más incomprensible deeste mundo es que sea comprensible. En el caso

que nos ocupa, las ITV de las motos, la cosa no esca-pa a esta frase, cuando menos ocurrente, del genialfísico del siglo pasado.

Que uno tenga que pasar una revisión mecánicaperiódica no me parece del todo mal, tiene su lógicacomo embudo genérico para la extensa masa de vehí-culos que circulan por nuestras carreteras (seamos sin-ceros, algunos dan miedo) y, sin ser la mejor opción,no deja de ser una.

El tema no creo que sea ITV sí o no sino, es si son ono eficaces. Sinceramente creo que las lagunas y loserrores son demasiados como para aprobar el sistemay que pase de curso. Por parte de las autoridades por-

que no ponen todos los medios para quelos controles sean eficaces, y por partede los conductores porque muchas vecesse empeñan en nadar contracorriente,aun cuando sea perjudicial para ellos ypara los que rodamos con ellos.

¿Cuántos hemos visto en la puerta deun de los muchos centros de ITV a un parde chavales, y no tan chavales, rellenan-do los tubos de escape con estropajo dealuminio para que suenen menos?... y alos de la ITV se la trae al pairo. Acaso lastransformaciones realizadas por profe-sionales contrastados no deberían sermás respetadas que una moto con cien-tos de accesorios montados que todossabemos que no son seguros en caso deuna caída… Las preguntas son tantas ylas respuestas son… NINGUNA. Preciosque parecen abusivos, colas intermina-bles, validaciones en España que novalen en Francia, Inglaterra… y vicever-sa, unos periodos de validez ridículos ysi pierdes los papeles y la moto es nueva

(como me pasó a mí), apaga y vete.La descoordinación es total entre unos y otros, y

entre Estados se multiplica. Por ejemplo, la empresaApplus+, filial de nuestra catalana Agbar, adjudicata-ria de un programa de control de emisiones en Con-necticut (Estados Unidos), vio suspendidas sus ITV porel Gobernador del estado. Resultó que los controlessobre estas emisiones eran “demasiado rigurosos” loque llevó a que al menos 123 coches tuvieran quecambiar piezas que no estaban defectuosas… ¡Lacaña! Un análisis no es más o menos riguroso, estábien o mal. Ni que decir tiene que la Justicia america-na dio la razón a los nuestros.

Ya sé que se trata de un ejemplo de coches pero creoque es ilustrativo del caos que sostiene un sistema quecomo idea no está mal pero que como todas las ideasnecesita hacerse bien, desarrollarse como es debido.

Siempre digo que el que no aporta una solución, oal menos una idea, forma parte del problema y, pre-dicando con el ejemplo, propongo que las ITV seancontroladas (no las empresas y sí el acto, su control)por las compañías de seguros. Un mínimo aumento dela póliza anual junto con una revisión oficial tambiénanual o con otra duración en función del vehículo. ¿Porqué no?

FLORIAN REYES

La idea es buena, la gestión maladd

ee

¿PASAMOS LA ?

A pesar de su veteranía, nuestra Africa demostró que sigue siendo segura, perotuvimos que cumplir con el negocio y pagar los 33,30 euros de rigor, lo más doloroso.

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.293 cc.Potencia: 173 CVPar máximo: 140 Nm/8.250 rpm.Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquido CAMBIO: 6 velocidades, secuen-ciales hacia arriba.TRANSMISIÓN: cardán Paralever.CHASISAluminio, motor autoportante.Suspensión del.: sistemaDuolever, columna central.Suspensión trasera: sistemaParalever, suspensión central.Freno del.: discos flotantes de320 mm con pinzas de 4 pist.Freno tras.: disco de 265 mm.Neumático del.: 120/70 ZR-17Neumático tras.: 180/55 ZR-17Longitud: 2,18 m.Peso: 217 kg.Depósito: 19 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+de 200 km/h

PRECIO15.990 euros

quilo sabiendo que disponemos deun buen par en cualquier momento,o bien podemos pasar un buen ratorodando rápido en circuito -comohicimos en esta ocasión-, donde sepuede comprobar la estabilidad queantes se menciona. La nueva ges-tión del motor, además de hacerlomás potente, suave y progresivo,consigue que el consumo sea muyajustado, lo que unido a los 19 litrosque caben en el depósito le da unaautonomía considerable.

Para que te veanComo se dice en el título: “llaman-do la atención”, y es que es la sen-sación que te da cuando circulascon la BMW K1300R. Su agresivodiseño no pasa desapercibido, ycuando la juntas con las “japos” desu nivel destaca por contar con ele-

mentos diferenciadores comoson las suspensiones con suspersonales sistemas Duole-ver delante y Paralever detrás

-a los que por cierto teacostumbras rápido-, y la

transmisión por cardán, ahoramuy ligera y eficaz.

Por último, también sonnuevas las piñas de losmandos, ahora con menosbotones y más funciones(cosas de la electrónica) y el

cuadro, que da toda la infor-mación necesaria y más.

A pesar de su tamaño, manejarla K1300R resulta muy sencillo.

El sofisticado cuado es muycompleto y llamativo.

La transmisión por cardánresulta muy suave y eficaz.

Chema Bermejo

ace unos meses, la marca ale-mana BMW nos presentó su

nueva familia K, en la que la princi-pal novedad la presentaba el motor,que había crecido de cilindradapara pasar de 1200 a 1300 cc. Aesto se sumaban unas notablesmejoras en cuestión de técnica,seguridad y confort.

Para un primer contacto másdirecto con la nueva familia K noshemos decidido por el modelo R, lamás llamativa por su futurista dise-ño y la más “urbana”. Sus 217 kilosde peso no han sido inconvenientea la hora de disfrutar por carreteras

hhreviradas (todo lo contrario), ni paracircular por la ciudad, ya que la posi-ción que se adquiere es bastanteconfortable y facilita el manejo.

Hay que destacar en la nuevaK1300R las mejoras recibidas en ele-mentos como el cambio, ahora máspreciso y con la particularidad deincorporar como opción un sistemade cambio secuencial para subir demarchas, o el nuevo chasis, que leda una mayor robustez al conjunto.

Pero sin duda, la mejora más sig-nificativa la encontramos en elmotor, que se muestra muy progre-sivo y estira muy bien desde bajasrevoluciones. Con ello, podemosplantearnos rodar a un ritmo tran-

BMW K1300R

Llamando laatenciónLlamando laatención

JUNIO-JULIO 2009 -1111PRUEBAS

NOVEDADES1212 - JUNIO-JULIO 2009

Chema Bermejo

na vez más nos desplazamoshasta el circuito catalán de

Castellolí, en este caso para probarlas motos más deportivas de lamarca americana Harley-Davison ysu filial Buell. Nada menos que sie-te modelos pusieron a disposiciónde la prensa especializada allícongregada para que com-probásemos que tambiénson capaces de fabricarmotos muy rápidas,aunque ya quedódemostrado la pasa-da temporada con lacreación de las BBQSeries, una competi-ción de ambientefamiliar organizadacon los concesiona-rios Harley-Davidson,en la que se competíacon la Harley XR1200 yla Buell 1125R debidamen-te preparadas y de las quetambién tuvimos una represen-tación en esta cita para que pudié-semos probarlas.

Las Harley-Davidson XR1200,Screamin’Eagle V-Rod Destroyer yV-Rod Muscle, y las Buell 1125R,1125RC, XBRR y SB9SX, fueron enconcreto los modelos con los quese pudo rodar fuera y dentro de lapista. Las carreteras cercanas al cir-

uucuito catalán sirvieron para rodarcon la deportiva XR1200 y la nue-va V-Rod Muscle de Harley, mien-tras que la 1125R y la XB9SX en sunueva versión Dark (negra), fueronlas motos de Buell que salieron a

Las másveloces

Las másveloces

de Harley y Buellde Harley y BuellRodamos con los modelos más rápidos de lasmarcas americanas

carretera. El circuito se reservópara comprobar la impresionanteaceleración de la V-Rod Destroyery para las mencionadas de la BBQSeries, además de la XBRR de Buell,una moto sucesora de la RW750, laprimera motocicleta de Erik Buell,que utiliza un motor Harley-David-

son refrigerado por aire y hasido creada para elevar la

carreras privadas a unnivel profesional.

En cuanto a lasmotos más novedo-sas, hay que desta-car la presencia dela V-Rod Muscle,con una poderosaimagen Cruiser enla que llaman laatención las gran-des entradas de aire

frontales y su enor-me goma trasera de

240 mm. Además, cuenta con laeficacia del motor V-Twin de 123CV. También la versión más“negra” (Dark) de la Buell XB9SXfue una de las nuevas motos quepudimos conocer en directo. Tansolo añade el color oscuro a suconfiguración, ya que mantiene lasestructura deportiva que la hacemuy manejable y divertida.

Pero sin duda, la parte especta-cular se reservó para la Destroyer,una moto basada en la V-Rod y dise-ñada para sentir la sensación de unamáxima aceleración, ya que estáequipada con un motor V-Twin de1.300 cc y 165 CV con el que ensolo 200 metros permitía alcanzaruna impresionante velocidad.

Para carretera o para circuito,Harley-Davidson y Buell handemostrado que cuentan conmodelos deportivos capaces desatisfacer a los más exigentes.

CON EL MAESTRO JONESCraig Jones, piloto extremo de Harley y Buellque dedica su vida a realizar sobre una motolos ejercicios y retos más sorprendentes, estu-vo acompañando a la prensa española duran-te la jornada de pruebas que realizamos en elcircuito de Castellolí. Aprovechamos esta oca-sión para fotografiarle con nuestra revista yjunto a la XR1200, una moto con la que escapaz de hacer cosas que para nosotros resul-tan prácticamente imposibles.

HARLEY-DAVIDSON V-ROD DESTROYER

BUELL XBRR

JUNIO-JULIO 2009 -1313NOVEDADES

POR CARRETERA Y CIRCUITOEn solo un día tuvimos oportunidad de rodarcon las motos más deportivas de Harley y Buellen carretera abierta y en circuito, cada una ensu lugar. Con la V-Rod Muscle (arriba izqda.)comprobamos su poderío y lo fácil que resulta“rozar” en curvas, mientras que con la Buell1125R (arriba dcha.) disfrutamos de unabuena estabilidad y su cómodo manejo, a pesarde ofrecer una imagen muy deportiva.El circuito se reservó para las más racing y pudi-mos rodar con las motos que fueron protago-nistas de las BBQ Series que Harley-Davidsonorganizó el pasado año, la Buell 1125R (abajoizqda.) y la Harley XR1200 (abajo dcha.), dosmotos preparadas para ofrecer la máximapotencia, estabilidad y agrre posible.

HARLEY-DAVIDSONXR 1200

Desde 11.900 euros Desde 20.450 euros Desde 14.400 eurosDesde 10.550 euros

HARLEY-DAVIDSONV-ROD MUSCLE

BUELL LIGHTNING CITYXXB 9 SX

BUELL 1125R

NOVEDADES1414 - JUNIO-JULIO 2009

Chema Bermejo

ay que seguir apostando porla recuperación del mercado

de la motocicleta, y Derbi lo hacepor partida triple. Hace unos díasconvocó a la prensa especializadaen el circuito catalán Castellolípara presentar tres novedades parasu gama de 125 cc, con las quecubrir un amplio abanico de utili-zación y que incorporan el nuevomotor de cuatro tiempo desarro-llado por Piaggio y Derbi, con refri-geración líquida y unas emisionesmuy reducidas.

GPR 125 4T, la más llamativa porsu atractivo diseño deportivo seofrece como el primer escalón paratomarse en serio las motos depor-tivas. Los 15 CV del nuevo motorde carburación son capaces dehacer que la GPR tenga una veloci-dad punta muy notable, así comolas recuperaciones y la entrega depotencia. Pero lo que más nos lla-mó la atención rodando con ellaen el circuito fue su excelente esta-bilidad y su rápido paso por curva.Para ello ha sido totalmente reno-vada con respecto a su antecesorade dos tiempos.

Ahora, la GPR cuenta con unchasis de doble viga en aluminioinyectado más compacto y rígido,que junto al basculante trasero asi-métrico y a un sistema de suspen-sión con horquilla invertida de 41mm delante y un monoamortigua-

hhdor Ollé ancladodirectamente albasculantedetrás, le danuna gran esta-bilidad y maniobrabilidadpara rodar rápido y seguro. Men-ción especial también para el siste-ma de frenos, ya que se ha monta-do un gran disco delantero de 300mm con pinza de cuatro pistones yanclaje radial, combinado con undisco trasero de 220 mm y pinzade pistón simple.

La ergonomía también ha teni-do un papel destacado a la hora dediseñar la nueva GPR de Derbi, yaque ofrece una postura bastanteconfortable para la conducción.

Tambiénla instrumentación es muy com-pleta, y cuenta con una pantalladigital inspirada en MotoGP queofrece toda la información necesa-ria. Como asegurábamos muchosde los que acudimos a esta presen-tación ¡Quién tuviera 16 años!

La nueva GPR 125 4T está dis-ponible en los concesionarios de lamarca en colores negro y blancodesde junio a un precio final de3.999 euros.

SENDA DRD R/SM 125 4T, la poli-valencia es lo que más se ajusta asu configuración. La nueva Sendahace honor a su nombre y se ofre-ce como una moto con la que dis-frutar de todo tipo de terreno,aunque para hacerlo de la formamás segura haya que disponer dedos tipo diferentes de ruedas.

R (Enduro) y SM (Supermotard),

Tres a la vezTres a la vezDERBI GPR 125 4TDERBI GPR 125 4TY SENDY SENDA DRD R/SM A DRD R/SM

La marca española lanza tresmodelos diferentes para disfrutarde la moto en todas sus facetas,incluso con el carné de coche

CON LOS MUNDIALISTAS Los pilotos del MotoGP, Joan Olivé, Efrén Vázquez y Pol Espagaró, que compiten en la categoría de 125 cc, estuvie-ron acompañando a la prensa especializada jurante la jornada que Derbi organizó en el circuito de Castellolí llevando los tres modelos que se presentaban:GPR 125 y Senda DRD R y SM 125. Aunque los allí presentes lo intentamos, nadie pudo con ellos.

UNA X-BOX

PARA LOS 100

PRIMEROS

COMPRADORES

DE LA GPR

NOVEDADES

Las nueva DRD compartenestructura y tan solo

cambián las ruedas: deasfalto para la SM y de

campo para la R.

son lasposibilidades indi-

viduales que Derbi comercializaráa partir de junio de la nueva SendaDRD (Derbi Racing Development),y las cuales también tuvimos oca-sión de probar en las instalacionesde Castellolí (Barcelona). El mode-lo Enduro refleja en la pista lo queya describe su atractiva imagen: uncomportamiento muy campero yuna gran facilidad de manejo,debido sobre todo a su enverga-dura y la posición de conducción,aunque se ha logrado manteneruna altura al suelo reducida.

Para ambos modelos son comu-nes la mayoría de sus elementos,

como elsofisticado bastidor de doble vigaen acero de alta resistencia, las sus-pensiones de horquilla invertidadelante Paioli de 41 mm y bascu-lante trasero de acero con sistemaprogresivo Pro-Link de bieletas ymonoamortiguador con depósitoseparado de gas, o el nuevo motorde 125 cc 4T y 15 CV de potencia.También es común el cuadro deinstrumentos digital, el manillar dediámetro variable o las estriberasdesmontables para el pasajero.

Las rue-das y los

frenos sonlo que marcan la

diferencia entre las versiones R ySM de la nueva Derbi Senda DRD.Para la Enduro se han montadoruedas de tacos de 21” delante y18” detrás, mientras que la Super-motard cuenta con llanta de 17”para ambas ruedas y neumáticosde asfalto. En cuanto a los frenos,la diferencia la encontramos en eldisco delantero, que en el modelo

Enduro tiene un diseño ondulado yun diámetro de 260 mm, mientrasque en la versión Supermotard eldisco es circular de 300 mm. Eso sí,ambos son mordidos por una pin-za de doble pistón con anclajeradial. Para la parte trasera, las dosmotos montan un disco de 220mm con pinza simple.

Las nuevas Derbi Senda DRD sevenderán a partir de junio en colo-res azul y negro para la versión R ynegro y blanco para la SM, a unprecio de 3.899 euros.

JUNIO-JULIO 2009 -1515

Los asistentes a estos Aprilia Day tuvieron la oportunidad de rodar con interesantes modelos de la marca italiana,como la automática Mana, o las naked Shiver y Dorsoduro, siempre guiados en las rutas por monitores.

1616 - JUNIO-JULIO 2009 EVENTOS

Redacción

on la intención de que los aficionadosa la marca Aprilia pudiesen probar

alguno de los modelos que se vendenactualmente, la nueva empresa deMadrid PDK, que comercializa lasmarcas Peugeot, Derbi, Kawasaki yAprilia, celebró una particular jorna-da con la marca italiana a través detres de los cinco centros que tienefuncionando en la Comunidad.

Con los vecinos de MajadahondaA finales de mayo estuvimos con nuestrosvecinos (tenemos las oficinas en Majadahon-da) y anteriores Motos Majadahonda, para vivircon ellos su primer “Aprilia Day” como conce-sionario PDK. El día no pintaba nada bien por-que amaneció muy nublado y con evidenteamenaza de lluvia. Tampoco David Jiménez, elresponsable, lo tenía muy claro y desconfiaba dela asistencia de la gente. Pero todo lo contrario,al poco tiempo de tenerlo todo preparadoempezaron a llegar los primeros aficionados yenseguida se completaron grupos para iniciarlas excursiones previstas por la zona.

A lo largo de la mañana del sábado fueroncontínuas las salidas organizadas con monitorespara que los moteros y moteras que iban lle-gando pudiesen disfrutar de su Aprilia elegida.No faltaron unos buenos pinchos para “picar” ylos correspondientes refrescos (por supuesto,nada de alcohol).

afluencia de público. Aún así, se pudieron cele-brar las pruebas previstas sin incidentes, en las

que durante 20-25 minutos los participantesprobaron la Aprilia elegida dentro de las

disponibles, entre las que se encontrabael nuevo scooter Sportcity 300.

La organización montó un peque-ño catering que vino muy bien parareponer fuerzas y que fue el com-plemento a una entretenida jornadade pruebas, que sirve para tener un

contacto muy directo con la marca yde paso conocer las nuevas instalacio-

nes de PDK.

Haciendo las “Delicias” del personalEl concesionario ubicado en la Calle Delicias 8,fue el primero en ofrecer sus servicios como PDKy está considerado como la central. Tambiénellos tuvieron su correspondiente jornada deAprilia para que los aficionados que se apunta-ron pudiesen probar las nuevas Mana, Shiver oDorsoduro, motos de gran cilindrada y atractivodiseño que además ofrecen un fácil manejo.

La animada jornada transcurrió sin dificultadcirculando por las calles cercanas y carreteraabierta, y al igual que en los otros centros, no fal-tó el aperitivo y, como no, la charla moteraimprescindible cada vez que nos reunimos unoscuantos apasionados de la moto.

ccLas

nuevas tiendas PDK deMadrid celebraron su particular

jornada “Aprilia Day” en la que losaficionados a la marca italiana pudieronprobar los modelos más recientes que secomercializan en nuestro mercado, como

Mana 850, Shiver 750 o Dorsoduro 750.Los centros de Majadahonda, Calle

Delicias y C/ San Bernardofueron protagonistas

Los “Day” de Aprilia en PDK

Al final el tiempo respetó a la organización y todoconcluyó de forma agradable para todos, inclusopara servicios anexos que se montaron como elde la marca de cascos NZI, que acudió con unafurgoneta muy bien equipada, y el RACE, queofrecía sus exclusivos servicios para moto.

Puedes visitar a nuestro amigos en la C/Granja del Conde, 2, en Majadahonda, o lla-marlos al 91 636 25 93.

En San BernardoLo que antes era el concesionario Cauca, ahorason una de las cinco tiendas PDK de Madrid, ysiguen estando en la Calle San Bernardo, 76.También ellos tuvieron su particular jornada Apri-lia el sábado 6 de junio, y también con la ame-naza de la lluvia, lo que mermó un poco la

necesaria a los asistentes.Durante la jornada se aborda-

ron temas relacionados directa-mente con los siniestros de tráficoque se producen a diario, enmuchos casos ocasionados porconductores temerarios con com-portamientos irresponsables queprovocan dramas humanos y paralos que hay que aplicar la Ley contodo el rigor.

También tomó gran protago-nismo la educación vial, que es endefinitiva educación en valores y

De izq. a dcha. Jesús Mora de la Cruz, de Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento deMadrid; Ana Mª Campo de la Cruz, de Stop Accidentes; Pere Navarro, de Tráfico; IsidoroToledano, de Sector TE-I. API Conservación; y Aureliano López de Heredia, de Carreteras

Ministerio de Fomento. La mayor presencia fue la de la Policía Municipal de Madrid.

Redacción

na iniciativa más se realizóhace unos días para intentar

reducir el índice de siniestralidaden nuestras calles y carreteras. Eneste caso se presentó como el ForoContra la Violencia Vial, un actoorganizado por Stop Accidentes(Asociación para la Ayuda y Orien-tación de los Afectados en Acci-dentes de Tráfico).

Estaba previsto que inaugurarael evento el delegado del Área deGobierno de Seguridad y Movilidaddel Ayuntamiento de Madrid, PedroCalvo, pero fue Ana Mª Campo,presidenta y fundadora de StopAccidentes, quién tomó la palabraen primer lugar y escusó a las auto-ridades que no pudieron acudirpara pasar la palabra a nuestropopular director general de Tráfico,Pere Navarro, quien no quiso dejarpasar la ocasión de comentar lasiniestra cifra de 39 fallecidos enaccidentes de motocicleta durante

uu

el mes de mayo pasado, sin teneren cuenta que la cifra general en loque va de año es inferior al anterior.También hizo una breve presenta-ción de la última campaña de laDGT en televisión, en la que seincluyen varios mensajes dirigidos aevitar en lo posible los accidentesen dos ruedas…

El buen desarrollo del Forocorrió a cargo del personal de CEA(Comisariado Europeo del Auto-móvil), que se encargó de propor-cionar la información y atención

Nuevas iniciativas para intentar concienciar sobre un uso responsablede los vehículos y un comportamiento más cívico en la vía pública

NOTICIAS

Contra la violencia vial

que en muchas ocasiones puedellevar a que no se produzca el acci-dente “evitable”, aunque haycasos en que depende de muchosotros factores, como una malaseñalización o unas infraestructu-ras deficientes que no perdonanun error humano.

El acto contó con una granafluencia de público, en su mayo-ría, agentes y oficiales del Cuerpode la Policía Municipal de Madrid,que son parte principal en la inter-vención en los accidentes de tráfi-co que cada día se producen ennuestra ciudad.

Este tipo de iniciativas ayudan aconcienciar al conductor y al usua-rio de la vía pública de la impor-tancia de un mayor y más cívicocomportamiento, y desde En Motolas apoyamos y las divulgamospara su conocimiento.


DEPORTES1818 - JUNIO-JULIO 2009

José MedinaFOTOS: MOTOGP.COM

a categoría de MotoGP empie-za a tener el protagonismo que

se espera de ella y en la pruebaespañola de Montmeló nos brindóun auténtico “carrerón” con losdos pilotos de Fiat, Jorge Lorenzo yValentino Rossi, que durante todoel fin de semana demostraron queiban a ser los más rápidos y que lavictoria se la jugarían ellos solos. Alfinal fue para Rossi con un increíbleadelantamiento en la última curvade la última vuelta, pero ya hadicho Lorenzo que ganará la pró-xima. En 125 no hubo victoriaespañola, pero sí dos pilotos de losnuestros en el podio, igual que en250, pero aquí con victoria de Bau-tista.

En 125 manda SimónA pesar del gran despiste que sufrióJulián Simón, cuando a falta deuna vuelta creía que ya había gana-do y le costó la carrera y el podio,de momento lidera la clasificación,aunque por poco. Simón solopudo ser cuarto porque su compa-ñero Gadea le ganó por “fotofinis”la tercera plaza, mientras que otroespañol, Terol, conseguía la segun-da plaza. Tanto a Gadea como aTerol, este resultado les ha llevadoa situarse cuarto y quinto del Mun-dial, por lo que tenemos a tresespañoles entre los cinco primeros.La carrera de Montmeló fue paraIannone, que aprovechó el despis-te de Julián Simón.

De momento, el octavo de litropinta bien para los intereses espa-ñoles.

Bautista, fuerte en 250Quién no tuvo ningún problema nidespiste fue Alvaro Bautista en laúltima prueba de Cataluña. Desde

27 Junio Holanda Assen5 Julio Estados Unidos* Laguna Seca19 Julio Alemania Sachsenring26 Julio Gran Bretaña Donington Park16 Agosto República Checa Brno30 Agosto Indianápolis Indianápolis*6 Septi. San Marino Misano4 Octubre Portugal Estoril18 Octubre Australia Phillip Island25 Octubre Malasia Sepang8 Novi. Valencia Ricardo Tormo*Solo participa la categoría MotoGP

FECHA LUGAR CIRCUITO

PRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

ll

El segundo paso del Mundial por tierras españolas nos volvió a dejar un buensabor de boca con dos podios en 125, victoria y otro podio en 250, y una carreraen MotoGP con Rossi y Lorenzo que fue una auténtica “pasada”

Disputados 6 Grandes Premiosde 17, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Julián SIMÓN (Aprilia) 84

2. Bradley SMITH (Aprilia) 82,5

3. Andrea IANNONE (Aprilia) 71,5

4. Sergio GADEA (Aprilia) 59

5. Nicolás TEROL (Aprilia) 57,5

6. Marc MARQUEZ (KTM) 49

9. Pol ESPARGARO (Derbi) 44,5

13. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 19

14. Esteve RABAT (Aprilia) 19

17. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 16

250 cc Ptos.

1. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 108

2. Hiroshi AOYAMA (Honda) 96

3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 75

4. Mattia PASINI (Aprilia) 64

5. Marco SIMONCELLI (Gilera) 61

8. Héctor FAUBEL (Honda) 41

11. Alex DEBÓN (Aprilia) 33

-. Aitor RODRÍGUEZ (Aprilia) 0

-. Axel PONS (Aprilia) 0

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 106

2. Jorge LORENZO (Yamaha) 106

3. Casey STONER (Ducati) 106

4. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 69

5. Dani PEDROSA (Honda) 67

14. Toni ELÍAS (Ducati) 23

17. Sete GIBERNAU (Ducati) 9

Tres líderes en MotoGP

el principio dominó la carrera yganó con siete segundos de venta-ja sobre el japonés Aoyama, que alfinal logró arrebatar la segunda pla-za al español Barberá. De esta for-ma, otros dos españoles en el podioy entre los tres primeros del Mun-dial, con Bautista que ya acumulauna interesante ventaja y domina laclasificación general.

MotoGP recupera la emociónSe veía venir durante todo el fin desemana de Montmeló que Lorenzo

y Rossi la iban a liar en carrera, y asífue. Después de intercambiarse losmejores tiempos en entrenos, eldomingo salieron los dos a ganarla carrera desde el principio, y nisiquiera Stoner, que ganó conautoridad en Italia, pudo hacerlessombra. Los dos pilotos de Fiat nosbrindaron una carrera de las quehacen afición (que falta hacía) yhasta la última curva de la últimavuelta no cesaron los adelanta-mientos. Al final la victoria fue paraRossi porque como dijo Lorenzo:

“le he dejado la puertaabierta”, pero el espa-ñol ya ha avisado quela próxima será para él.

El resultado deMontmeló, con Rossiprimero, Lorenzosegundo y Stoner ter-cero, ha provocadoalgo insólito en la clasi-ficación, y es que hayaun triple empate a pun-tos. El primero apareceRossi por haber ganadola última carrera, perolos tres han consegui-do dos victorias des-pués de seis pruebasdisputadas.

Quién no acaba delograr que todo vayabien es Pedrosa, sobretodo por las continuaslesiones que estásufriendo y que le

impiden luchar por ganar carreras,lo que le mantiene muy alejado delos tres primeros. Tampoco Eliasestá teniendo una buena tempora-da y está situado muy atrás, consolo 23 puntos, aunque menosaún tiene Sete Gibernau, que soloha podido sumar nueve puntos.

Bautista se afianza comolíder indiscutible en el cuarto

de litro del Mundial.

La carrera de Montmeló provocóque haya tres líderes empatadosa puntos, pero lo mejor de todofue el duelo entre Rossi y Lorenzo.

En 125 se equivocó Simón, pero mantiene el liderato del Mundial.

José Medina

espués del último Gran Pre-mio, disputado en Misano

(San Marino), la clasificacióngeneral sigue dominada por eljaponés Haga y el norteamericanoSpies, aunque en esta ocasiónninguno de los dos ha logrado eldoblete, y mientras Spies ganabala primera y Haga hacía quinto, lasegunda se la adjudicó Rea, conHaga tercero y Spies noveno.

dd

Disputadas 8 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Noriyuki HAGA (Ducati) 292 p.

2. Ben SPIES (Yamaha) 244 p.

3. Michel FABRIZIO (Ducati) 237 p.

4. Jonathan REA (Honda) 167 p.

5. Max BIAGGI (Aprilia) 135 p.

6. Leon HALSAM (Honda) 134 p.

7. Tom SYKES (Yamaha) 130 p.

8. Carlos CHECA (Honda) 109 p.

9. Jakub SMRZ (Ducati) 108 p.

10. Ryuichi KIYONARI (Honda) 98 p.

16. Rubén XAUS (Ducati) 42 p.

19. Gregorio LAVILLA (BMW) 12 p.

23. Fonsi NIETO (Suzuki) 8 p.

El Mundial sigue siendo un toma y daca entre Haga y Spies, que se vanintercambiando dobletes, dejando que algún otro piloto gane carreras

Checa volvió a subirse al podioPara la afición española, lo

mejor lo tuvimos en la pruebaamericana de Salt Lake City, en laque Haga no pisó el podio y Spiessí hizo doblete pero tuvo a CarlosCheca como compañero en elsegundo puesto del cajón en laprimera carrera. Lástima quedurante la segunda se fue por elsuelo, pero en Misano se volvió adejar ver por los puestos de delan-te, lo que le sirve para estar entrelos diez primeros.

Las Ducati de Haga y Fabrizio están dando muchojuego en las últimas pruebas, pero en la de Miller

fue Checa el que pisó el segundo puesto del podio.

JUNIO-JULIO 2009 -1919DEPORTES

y además está el italiano Fabrizio,compañero del japonés en Duca-ti, que no les pierde ojo y se sitúaen la tercera plaza de la general asolo siete puntos del americano.

La siguiente cita es el 28 dejunio en Gran Bretaña, un terrenoneutral para los primeros.

El siguiente español que apreceen la lista general es Rubén Xaus,aunque muy alejado en el puesto16, pero peor está Lavilla en el 19y el regresado Fonsi, en el 23. Losotros españoles, David Checa yDavid Salom, aún no han logradopuntuar esta temporada.

Todavía quedan seis pruebaspor disputarse y aún no hay unclaro favorito para el triunfo final,ya que los 48 puntos de ventajade Haga a Spies no son suficiente,

Disputadas 2 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Isaac VIÑALES 38 p.

2. Iván MAESTRO 28 p.

3. Alberto MONCAYO 26 p.

4. Maverick VIÑALES 25 p.

5. Louis ROSSI 24 p.

6. Glenn J. SCOTT 17 p.

7. Clement DUNIKOWSKI 16 p.

8. Johny ROSELL 16 p.

9. José Luis SALOM 13 p.

10. Peter SEBESTYEN 11 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 50 p.

2. Adrián BONASTRE 36 p.

3. Kev COGHLAN 33 p.

4. Yonny HERNÁNDEZ 16 p.

5. Román RAMOS 16 p.

6. Jonatan ALABARCE 16 p.

7. Jordi TORRES 13 p.

8. José Luis CARRIÓN 12 p.

9. Xavier FORES 11 p.

10. Iván MORENO 10 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 36 p.

2. José Luis CARDOSO 31 p.

3. Bernat MARTINEZ 30 p.

4. Javier del AMOR 26 p.

5. Iván SILVA 25 p.

6. Kenny NOYES 16 p.

7. José D. DE GEA 11 p.

8. Alberto LÓPEZ 11 p.

9. Juan E. GÓMEZ 11 p.

10. Manuel D. TIRADO 9 p.

La segunda cita del Nacional dejó emocióny peleas en 125, un nuevo ganador en

Extreme y más de lo mismo en Supersport,con Rodríguez que sigue siendo el piloto a batir

Jerez disfrutómucho con el CEV

La Copa Ninja sigue dominada por ElenaDespués de la segunda prueba disputadaen el circuito de Jerez, la Copa Ninja deKawasaki sigue teniendo como líder a laúnica mujer participante, Elena Rosell, queen esta ocasión consiguió el segundo pues-to. La primera plaza la consiguió el jovenpiloto inglés Kyle Smith sin que nadie se lacomplicase, igual que el segundo puesto deRosell, mientras que por la tercera plazahubo una interesante lucha entre el pilotoargentino Marco Solorza y Ángel Molero,a favor para Solorza.

En esta ocasión, la Ninja tuvo la partici-pación especial del veterano periodistaMariano Urdín, que aguantó hasta el final.

Piloto Ptos.1. Elena ROSELL 45 p.

2. Kyle SMITH 36 p.

3. Jaume FERRER 23 p.

4. Ángel MOLERO 22 p.

5. Álex FERRER 21 p.

ASÍ VA LA NINJA

Maestro, Viñales y Moncayo en el podio de 125.

Y en esto llegó la Moto2Redacción

erá la categoría que sustituya en el2011 a la actual 250 cc del Mundial,

pero de momento se está poniendo aprueba en el CEV. En Jerez participaronhasta cuatro de estas nuevas Moto2(motos de 600 cc) junto con las de lacategoría Extreme (de 1.000 cc), y loque se pudo ver promete mucho. Así lodemostró el ex-campeón del Nacionalen 125 cc, Aleix Espargaró, que partici-pó con una de estas Moto2 del equipoPromoracing, y que consiguió situarsequinto en parrilla y ponerse en cabeza en

la primera vuelta, aunque acabó por lossuelos. Mejor le fue a Daniel Rivas, quecon otra Moto2 lograba terminar en sép-tima posición.ss

UNA MOTO2 PARA EL EQUIPO HUNEYa está casi a punto la Moto2 del Hune Racing Team/En Moto,una maravilla a la que se ha denominado RAV M16 y que seha desarrollado con el Grupo Maq Lab y la Universidad Car-los III. A ellos se une el apoyo de Yamaha Motor España, TaleoRacing, Dunlop, Moto Sport Matesanz, Universo Racing,Motostión, Comercial Santolaya, Laco Moto, Rav, Calleja y Rec-tificados Turrea. En breve se estrenará rodando en el CEV.

Redacción

l mundialista circuito deJerez vivió una intensa

jornada en la segunda citadel Campeonato de Españade Velocidad (CEV), conmucha emoción en las trescategorías y con la desagra-dable imagen de ver comoun piloto de 125 (Miguel Oli-veira, del BQR) tiraba de uncodazo a otro piloto (AdriánMartín, del Team Aspar) despuésde que este le hiciera una suciamaniobra en una frenada, lo queles costó la descalificación de losdos. Menos mal que el octavo delitro dejó otras imágenes muchomás agradables, como la victoriadel jovencísimo Maverick Viñales(14 años) y la espectacular remon-tada de Iván Maestro, del HUNERancing Team/En Moto, que des-pués de una mala salida tuvo queempeñarse a fondo para lograrllegar hasta la segunda posición ybajar el ritmo cuando sus neumá-

ee

ticos empezaron a flaquear.En Supersport, Ángel Rodríguez

sigue con su particular empeño enno dejar que nadie más ocupe elprimer peldaño del podio. Ganócon autoridad y solo Bonastre yCoghlan le siguen el ritmo, a pesarde que la parrilla ha crecido hastacontar con 34 pilotos.

La categoría Extreme tambiéncrece, y en esta última carrera secontaban hasta 35 motos en parri-lla, con la novedad de que cuatrode ellas fueron las nuevas Moto2,que por primera vez participaban

Nadie puede con Rodriguez en Supersport. Silva se estreno en lo más alto del podio Extreme.

Otro de los equipos participantes enJerez con la Moto2 fue el Yamaha Laglisse,

patrocinado por Siemens Gigaset.

Los campeones en Jerez.

en una carrera, aunque sin dere-cho a puntuar.

La victoria esta vez fue para

Iván Silva, mientras que Morales,que lidera la clasificación, noabandona el podio y fue segundo.

Con solo 14 años, Maverick Viñales consiguió lavictoria en la categoría de 125 cc.

2020 - JUNIO-JULIO 2009 DEPORTE

El piloto madrileño del HUNE Racing Team/En Moto realizóuna memorable remontada que le llevó al segundo puesto

Chema Bermejo

l piloto madrile-ño de Brunete y

del equipo HUNERacing Team/En Motorealizó en la segundaprueba de 125 cc delCampeonato de Espa-ña de Velocidad (CEV),celebrada en Jerez, unade sus mejores carreras alconseguir acabar en segun-da posición tras realizar unaimpresionante remontada,mientras que su hermano y com-pañero de equipo, Borja Maestro,que estrenaba equipo técnico,volvió a puntuar.

En la clasificatoria del sábado,Iván consiguió hacerse con el sex-to puesto de la parrilla de salida, asolo tres centésimas del primerclasificado, Miguel A. Oliveira,aunque finalmente fue el jovencí-simo Maverick Viñales, el quelogró la victoria el domingo.

Una mala salida de Iván Maes-tro le relegó de la sexta a la déci-ma plaza en la salida, lo que leobligó a realizar una dura remon-tada, ya que en la cabeza de carre-ra se empezaba a abrir un hueco

ee del HUNE RacingTeam se sitúa ensegunda posición dela clasificación gene-ral, a solo 10 puntosdel primer clasifica-do, Isaac Viñales, y

confirma su progre-sión y afianzamiento

con el equipo técnicoalemán RZT, con el que

empezó a trabajar a finalesde la pasada temporada.El otro piloto del HUNE Racing

Team, Borja Maestro, tambiénconsiguió mejorar su puesto desalida en Jerez y remontó hasta elpuesto 14, lo que le sitúa el 17 dela general. Al igual que su herma-no Iván, Borja también ha estre-nado estructura técnica con elequipo catalán TCR Competición,pero lo ha hecho en esta segundaprueba de Jerez y aún está en fasede adaptación.

El equipo HUNE Racing Teamha apostado fuerte por el motoci-clismo de competición y por unaestructura madrileña con la queseguro va a tener grandes satis-facciones.

NOTICIAS Racing

Podio para Iván Maestro en JerezPodio para Iván Maestro en Jerez

IVAN MAESTRO: “Lo que hemosconseguido en Jerez es el resultado deun trabajo duro que ha tenido surecompensa. En Albacete, en la prime-ra carrera, noacertamos con elclima, pero en estasegunda pruebame he visto conbuen ritmo, y aun-que he tenido una mala salida hepodido remontar y alcanzar al grupodestacado de cabeza. En Valencia serámás difícil pero no voy con miedo,aunque tampoco hay que confiarse”.

BORJA MAESTRO: “Estoy muycontento con mi primera carrera con elnuevo equipo técnico TCR Competi-ción. Me veo con posibilidades derodar a buenritmo y luchar porel podio, aunquetengo que mejo-rar en mis salidas.La próxima carre-ra es en Valencia, un circuito que megusta mucho, por lo que trabajaremosintensamente para que la moto estébien puesta a punto”.


con una serie de pilotos entre losque se realizaron acciones pocodeportivas, como la protagoniza-da por el portugués Oliveira yAdrián Martín, que acabó con elsegundo por los suelos y que lesvalió la expulsión de ambos. Porsu parte, Maestro lograba rodarmás rápido que la cabeza e ibarecortando distancia con el grupohasta que les dio caza y comenzóa pasarlos limpiamente hasta con-seguir situarse en segunda posi-ción, la misma que mantendríahasta el final de carrera.

Con este resultado, el piloto

Iván Maestro, Maverick Viñales y Alberto Moncayo en el podio de Jerez.

Vicálvaro siguedisfrutando deldeporte en moto

2222 - JUNIO-JULIO 2009 DEPORTE

José Medina

l madrileño distrito deVicálvaro celebró en el

Cerro de Almodovar la segundaedición del Tramo Cronometra-do de Enduro, puntuable parael campeonato madrileño dedicha especialidad.

Los 97 corredores inscritoshicieron disfrutar a los numero-sos aficionados que se desplaza-ron hasta Vicálvaro para ver lassiete categorías diferentes quese celebraron y en las que parti-ciparon pilotos de las más varia-das edades.

En los mayores de la catego-ría Senior A, la victoria fue paraMario Román Serrano; entre losde la categoría Senior B, el cam-peón fue Luis González; y en laSenior C, la victoria se la llevóJosé Vadorrey. En la categoríaJunior, el vencedor fue NicolásGarcía, mientras que en las Clá-sicas, la victoria se la llevó Ven-tura Muñoz. Las categorías máspequeñas de 85 y 65cc tuvieron comovencedores a OscarMartínez Herreros y aOscar Martínez Pradi-llo respectivamente.

El éxito de estasegunda edición delTramo Cronometra-do de Enduro le hadado energía al Dis-trito de Vicálvaro paraseguir trabajando enmantener esta prueba y realizarotras más en el futuro, como es elcaso de la segunda Ruta de Asfaltopara Motos Clásicas, que se cele-brará el próximo 28 de junio y dis-

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El CEV irá a MotorlandJosé Medina

ras el acuerdo firmado porel Consejero de Industria,

Comercio y Turismo del Gobier-no de Aragón, Arturo Aliaga, yel Consejero Delegado de Dor-na Sports, Carmelo Ezpeleta,Motorland Aragón acogerá enotoño de 2010 una prueba delCampeonato de España deVelocidad, CEV Buckler, organi-zado por la Real FederaciónEspañola de Motociclismo yDorna Sports.

El acto contó también con lapresencia de Antonio Gasión,consejero delegado de Motor-land Aragón, y de Juan Moreta,presidente de la Real Federa-ción Española de Motociclismoy vicepresidente de la Federa-ción Internacional de Moto-ciclismo.

Según declaró Juan More-ta, “el CEVBuckler nació hace doceaños con vocación de con-vertirse en el campeonatonacional de motociclismomás importante del mundo,

y hoy se puede afirmar que seha conseguido”. Por ello, elentusiasmo de los responsablesde Motorland les lleva a afirmarque con este acuerdo se abre lapuerta para poder organizarposteriormente otras pruebasde moyor nivel y ámbito inter-nacional.

El circuito de velocidad deMotorLand Aragón se inaugurael próximo mes de octubre yestá diseñado por Hermann Til-ke. Entre sus principales carac-terísticas destaca su longitud de5.345m, con un ancho de pistade entre 12 y 15m. Cuenta connumerosas configuracionesademás de subidas y bajadas,con un desnivel máximo de50m entre el punto más alto yel más bajo.

tt

currirá por las carreteras de losmunicipios cercanos a Vicálvaro.La previsión de participantes es deunas 40 motos, que tendrán queestar debidamente aseguradas.

José Medina

on tres pruebas disputadasde la nueva Copa Junior de

Kawasaki, ya se puede pensar enque es una excelente cuna deposibles grandes pilotos. La prue-ba la tenemos en el que lidera estanueva “Cup”, el joven Kevin Sán-chez, de Barcelona, que ha logra-do ganar las tres pruebas disputa-das y ya es el claro favorito a ganarla competición, ya que solo que-dan dos pruebas, la del 20 de sep-tiembre en Albacete y la del 4 deoctubre en Castellolí.

En total son 12 pilotos quecompiten con la Kawasaki Ninja250R, de serie y equipadas con unpack de competición, lo que dauna gran igualdad mecánica en laque destaca el pilotaje. No haypremios en metálico, pero si elganador es mayor de 16 añosconsigue una plaza en la Ninja

cc

Promesas en la jovenJunior Cup de Kawasaki

Cup con inscripción y moto paga-das, mientras que si es menor de16 años, se ganará una plaza pararepetir de forma gratuita en laJunior Cup.

Sin duda, una buena iniciativapara formar futuros campeones.En la clasificación, primero esKevin Sánchez con 75 puntos,segundo Miguel A. Poyatos con46 puntos, y tercero Daniel Arro-yo con 40 puntos.

JUNIO-JULIO 2009 -2323DEPORTES

Al jovenKevinSánchezsolo le faltauna victoriapara ser elprimercampeón dela nuevaJunior Cupde la marcaKawasaki.

Solidaridad con el enduroA.B.L.

FOTOS: Ricardo Amorim VISTAEREA.COM

l pasado sábado 13 de junio arran-có la "2ª Copa Solidaria de Endu-

ro Indoor" organizada un año más porT.T. Rutas Solidarias y en esta ocasiónpuntuable para el Trofeo Comunidadde Madrid de Enduro Indoor.

El Polideportivo de Moralzarzal vol-vió a ser el escenario elegido para aco-ger por segundo año consecutivo laprueba inaugural, uniéndose en estaocasión las categorías de automáticas,65 cc, y 85 cc.

Pese a la ola de calor que sufrióMadrid, la afluencia de público y pilo-tos, en un total de 60 entre categoriassuperiores e infantiles, fue la nota des-tacada de la jornada, junto a la victoriadel que muchos ya ven como la espe-ranza del enduro Madrileño, MarioRomán.

Castillos hinchables para los niños,venta de camisetas y un bar solidariosirvieron para que T.T. Rutas Solidarias

siguiese recaudando fondos para man-tener el proyecto que el pasado mes deabril se puso en marcha en la región delalto Atlas Marroquí, Khenifra.

En definitiva, una jornada en la queenduro y solidaridad volvieron a cami-nar juntas de la mano.

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En la colección Seaso-nal destaca un cómolook urbano para lle-var en todo momen-to, mientras que enla Black Label son lostonos oscuros losque predominan, yadesarrollados en elconcepto Dark Cus-tom, en el que se muestra la caramás rebelde y atrevida de la mar-ca con sus estampados de calave-ras y tonalidades negras y grises.

Por su parte, la nueva colecciónH-D Ink se muestra como la máscolorista y sofisticada, ya quecuenta con estampados creadosa partir de impresionantes tatua-jes, elaborados por los mejoresmaestros y artistas del Tatoo-Art.

La colección está coordinada por

2424 - JUNIO-JULIO 2009 BAZAR

el prestigioso diseñadorMeter Mui, y ofrece un estilo ide-al para aquellas personas que bus-quen una forma de vestir másimpactante.

El estilo casual es el predomi-nante en esta nueva colección deprendas para hombre y mujer, sinolvidarnos de las atractivas vesti-mentas para los más pequeños yfuturos aficionados a Harley-Davidson.

El otoño-invierno de Harley Davison

Redacción

pesar de que acabamos deestrenar el verano, la ameri-

cana Harley Davidson, nos convo-có este mes de junio en el centrode Madrid para mostrarnos lamoda que podrán lucir los aman-tes de la marca durante el próxi-mo otoño-invierno. Seasonal,Black Label y la sofisticada y colo-rista H-D Ink, son las tres colec-ciones presentadas.

aa

Redacción

a empresa de neumáticosMichelin y la Confederación

Nacional de Autoescuelas(CNAE), han firmado un acuerdopor el que realizarán accionesrelacionadas con la seguridadvial, que consisten en la aporta-

llción por parte de Michelin deinformación técnica y mediospedagógicos para las sesiones deformación que imparten las auto-escuelas, para concienciar a losconductores sobre la importan-cia de los neumáticos en la segu-ridad de los vehículos.

Además, Michelin colabora enla creación y edición de unmanual sobre técnicas de con-ducción segura y de un test sobrenormas y seguridad vial con pre-guntas específicas sobre neumá-ticos. La empresa también tieneprevisto elaborar un plan de for-macion inicial para que los neu-máticos sean parte de la materiaque se enseñe en los cursos deprofesorado de las autoescuelas.

Michelin se une alas autoescuelas enseguridad vial

JUNIO-JULIO 2009 -2525NOTICIAS

Los neumáticos inciden en los accidentes por fallo mecánicoSegún los científicos, el 60% de los accidentes por fallo mecánico tie-nen su origen en una anomalía de los neumáticos. De modo que entre10 y 15 accidentes de cada 100 podrían ser evitados con un buenmantenimiento de este trascendental elemento de la seguridad activade los vehículos. Los neumáticos deben tener como mínimo 1,6 mm degrosor, y habría que proceder a su cambio como máximo cada cincoaños (aunque depende del trato que hayan recibido). La presión es unfactor clave; por ejemplo, una presión baja eleva exponencialmente laprobabilidad de sufrir un reventón. En cualquier caso, hay que seguirlas recomendaciones del fabricante.

PRESENTANDO ESTE ANUNCIO

TENDRÁS UNA CLASE DE

MANIOBRAS

GRATIS

PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE LA REVISTPUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE LA REVISTA A GUADALAJARAPsicotecnico Castilla Avda. Del Ejercito, 9 F. GuadalajaraAutoescuela San Cristobal Avda. Buendía, 28 GuadalajaraAutoescuela San Cristobal C/ Zaragoza, 23 GuadalajaraAutoescuela San Cristobal Ctra. Torrelaguna, 2 Azuqueca de Henares Guadalajara

MADRID CENTROGimnasio Training Gim C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001Gasolinera Total C/ Serrano Madrid 28002Auto Servicio del Motorista C/ Bravo Murillo, 74 Madrid 28003Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28003Fed. Madrileña de Motociclismo C/ Rio Rosas, 31 1 Izda. Madrid 28003Auto Servicio del Motorista C/ Vicente Ferrrer, 14 Madrid 28003Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006Auto Servicio del Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007Autoescuela Lara Avda. Mediterraneo, 41 Madrid 28007Nermovil C/ Granada, 53 Madrid 28007Nermovil C/Menendez Pelayo, 89 Madrid 28007Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009Neumaticos Álvarez C/ Alcalá, 86 Madrid 28009Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010Palmero Motor C/ Manuel Silvela, 9 Madrid 28010Paidesport Center C/ Sepulveda, 3-5 Madrid 28011Motos Basi Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Madrid 28012CEPSA Embajadores C/ Embajadores, 83 Madrid 28012Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28012The Bee Band C/ Sanchez Bustillo, 3 Madrid 28012Motos Soria C/Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014Motocard C/ Bravo murillo, 36 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Emilio Carrere, 10 Madrid 28015Motofunción C/ Joaquin María López, 22 Islas Filipinas - Madrid 28015Apriori Motos C/ Joaquin María López, 9 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015Neumaticos Ángel de la CruzC/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015Cauca C/ San Bernardo, 76. Madrid 28015Autoescuela Jucar 1 C/ Galileo, 16 Madrid 28016Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017ITV Vallecas Ctra. Villaverde-Vallecas Km. 3,500 Madrid 28018Librería Fuenlabrada C/ Fuenlabrada, 1 Madrid 28019Motostion C/ Matilde Hernandez, 10 Carabanchel-Madrid 28019Capital Ducati Gta. Marques de Vadillo, 10 Madrid 28019Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28020Bar Barroja C/ Hernai, 58 Madrid 28020BMW Motos Hernandez C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde Madrid 28021Motor Cycles C/ Las Musas, 14 Madrid 28022Policia U.ID. San Blas C/Stocolmo, 91 Madrid 28022Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025Custom Bikers C Alcalá, 414 Madrid 28027Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028O2 Honda C/ Cartagena, 69 Madrid 28028Moto per Tuti C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028Motos Basi C/ López de Hoyos, 163 Madrid 28028Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Diego de León - Madrid 28028STM C/ Pilar de Zaragoza, 85 Diego de León - Madrid 28028Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031Gasolinera BP E.S. Glorieta Mariano Salvador Maella, s/ Madrid 28035Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036Vectrix Pº. De la Habana, 87 Madrid 28036Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Francos Rodríguez Madrid 28039Moto Mercado C/ Ceuta, 9 Bravo Murillo - Madrid 28039Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039Motocan Cristobal Bordiu, 5 Bis Madrid 28039Gasolinera Repsol Avda. De Logroño, 233 Madrid 28042Motoyé Camino de las Cruces, 23 Carabanchel Alto Madrid 28044Unidad Especial de Tráfico Avda. del Plánetario, s/n Madrid 28045PDK C/ Delicias, 8 Madrid 28045RPM C/ Embajadores, 117 Madrid 28045Gasolinera Repsol Paseo Santa María de la Cabeza, 90 Madrid 28045Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046

Soal Avda. Ciudad de Barcelona,216 Madrid 28047Autoescuela Marca Avda. Ntra. Sra. De Fatima, 87 Madrid 28047Autoescuela Marca C/ Guabairo, 34 Madrid 28047Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fatima, 87 Madrid 28047Gasolinera CEPSA C/ María de Portugal, 8 -15 Pau de Sanchinarro - Madrid28050Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia - Madrid 28053Motos Basi C/ Puerto Monasterio, 10 Madrid 28053Gasolinera Shell Makro Barajas . Plaza las Mercedes.Barajas - Madrid

Nacional I Alcobendas/San Sebastian de los ReyesAMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas 28108Esso Gremoil Antigua N-I, Km. 19,5 San Sebastian de los Reyes 28700Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 San Sebastian de los Reyes 287009 mm Motorcycle World Avenida de Colmenar Viejo, 18 San Sebastian de los Reyes 28701Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16San Sebastian de los Reyes28703ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) San Sebastian de los Reyes 28709Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya San Sebastian de los Reyes28709

Zona; Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/Torrejón de Ardoz/RivasMotos Cano Avda. de Madrid, 3 Alcalá de Henares 28802CEPSA Alcalá de Henares Avda. Daganzo, 12 Alcalá de Henares 28806Alcano Vía Complutense, 11 Alcalá de Henares 28807Heavy Rent Avda. alemania, 3 Coslada 28821CEPSA Coslada Avda. España, 34 Coslada 28821Galp Avd. Castilla Avda.Castilla, 4 San Fernando de Henares 28830CEPSA San Fernándo M- 300 P.K.29,5 San Fernando de Henares MadridMotosceni Plza. Del Progreso, 3 Torrejón de Ardoz 28850Repsol Cerro de la Cabaña, A-3. Km. 7,100, Valencia -MadridRepsol Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Rivas Vaciamadrid 28522Shell Avda. De Madrid, 126 Arganda del Rey

Zona; Cruz Verde / Majadahonda /Las Rozas/ Villalba/ Villanueva de la CañadaMoto Majadahonda C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda 28220Movilnorte Ctra. Plantío, 62 Majadahonda 28220ITV Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas 28230Casa de la Juventud Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas 28231Casa Paco Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Asador Guillermo Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Gasolinera Repsol A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill.Collado-Villalba 28400Moto-K C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba 28400Moto Sport Villalba C/ Destornillador, 2- 80. Collado-Villalba 28400ITV Ctra. N-VI, Km 37,600 Collado-Villalba 28400Gasolinera BP Esvisa II Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba 28400GMV Racing Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada 28691Galp Boadilla Brunete Ctra. Boadilla-Brunete Km. 1,8 Boadilla del Monte MadridGalp Brunete Castilla Ctra. Brunete-boadilla, Km.1,8 Boadilla del Monte Madrid

Zona; Getafe/Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/Parla/Pinto/Valmojado98 Octanos C/ Arboleda, 18 Getafe 28901Gasolinera Repsol Ctra. Toledo - Madrid Km. 10, 2 Getafe 28901ITV A-4, Km. 15,400 Getafe 28906Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 Getafe 28906Multi Servicio Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Getafe 28906Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Getafe 28909Gasolinera Repsol Loessa IIA -4 Km, 12,500 Madrid-Ocaña GetafeGasolinera Repsol Parq. Polvoranca (Jardín), KM 5,5 Leganés 28911O2 Honda C/ Rey Pastor, 30 Leganés 28914ITV Pol. Ind. Sra. Butarqu C7. C/ Esteban Terradas S/n. Leganés 28914Gasolinera Repsol Ctra. Leganés-Madrid (salida 28 de la M -40)ITV Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las fabricas, 17 Alcorcón 28923Shell Pol. Ind. Urtinsa 2. C/ Ebanistas, s/n Alcorcón 28925Dirección General de TráficoCtra. A5, Km, 16,500 Móstoles 28935BP Arenas Reyes Crta. VIII-Pinto, Ctrs. M-506 Km,4 MóstolesGasolinera Galp Pol. Ind. La Cantueña FuenlabradaRepuestos Reyes Ctra. Moraleja de En medio, 2 Fuenlabrada 28942Sport Motos C/ Constitución, 13 Fuenlabrada 28944Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Fuenlabrada 28946ITV Ctra. Parla-Pinto, Km. 1. Parla 28980Custom Klan Pº de las Artes C/ Fuente Vieja, 32 Pinto 28320Autocaravanas 54 C/ Albacete, 10 Valmojado - Toledo 45940

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Somos los primeros gratuitos de la moto


Redacción

n esta ocasión, Chatenet haapostado por ofrecer un vehí-

culo con calidad y buena imagen,para aquellas personas que no dis-ponen de carné B y quieren mover-se en coche. El nuevo CH26 supo-ne un avanzado paso en el sectorde los cuadriciclos, ya que se hadesarrollado utilizando avanzadosmateriales que logran mantener lalimitación de peso de estos vehícu-los, y que aumentan su seguridad yconfort interior, lo que lo convierteen “lo más parecido a un coche”,según palabras de Fer-nando Mesa, directorcomercial de Microau-to, empresa encarga-da de distribuirlo ennuestro país.

El nuevo CH26 tie-ne un claro simil conel Mini, y al igual que este ofreceuna imagen muy actual y llamativa.Para la propulsión se ha recurrido aun motor diesel Yamaha de doscilindros y 523 cc, con el que pue-de desarrollar 5,4CV para alcanzarsin problemas los 45 km/h a los queestá limitado. Con esto también seconsigue que el consumo sea míni-mo, y se ha cifrado en solo 3,5 litrosa los 100 km. El peso es de 349 kgen vacío, y tiene un tamaño de 3,06m de largo, 1,56m de ancho y1,43m de altura.

En su equipamiento de serie

ee

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cuenta consalpicaderopersonali-zado, asien-tos regulables, cristales tintados,equipo de audio, elevalunas eléctri-cos, etc. Y para mejorarlo aún más,dispone de un pack Sport que aña-de elementos como antinieblasdelanteros, llantas de 15” (las deserie son de 14”), doble salida deescape, imitación de carbono en elinterior, embellecedores de paso derueda y pedales de aluminio. El cam-bio es automático para una tracción

La marca Chatenet lanza el CH26, el microcoche más avanzado que se conduce con carné de ciclomotor

delantera, y mon-tan discos de frenosen las ruedas delan-teras y de tamboren las traseras.

Tuvimos ocasiónde conducirlo y decomprobar el avan-ce tecnológico queofrece este modelocon respecto a lacompetencia, pero

lo “peor” del nuevo CH26 lo encon-tramos en su precio desde 12.000euros, muy superior al que tienenmuchos “coches” del mercado conbastante más calidad, pero necesa-rio para competir en el mundo delos microcoches que se conducencon el carné de ciclomotor, al quepor cierto ahora hay que acceder através de un examen teórico y otropráctico.

De izq. a dcha: José F. Fernández, Juan C. Bacariza, Louis-Gorges Chatenet, Fernando Mesa, Candida González y Michéle Chatenet, posan para En Moto.

La imagen del nuevo microcoche CH26de Chatenet es de las más atractivas.

Recarga enlos parkingde Madridpara cocheseléctricos

Redacción

l alcalde de Madrid,Alberto Ruiz-Gallardón,

anunció la instalación de pun-tos de recarga para los vehícu-los eléctricos -coches y motos-en los aparcamientos de la ciu-dad, comprometiéndose así elAyuntamiento a facilitar la uti-lización de este tipo de vehícu-los, cuya principal “pega” es laescasa autonomía que ofrecenpor la poca duración de susbaterías, lo que obliga a dis-poner de puntos de recargaen los lugares donde se utili-zan, que suele ser la ciudad.

El primer parking que yacuenta con este tipo de instal-ción de recarga eléctrica estásituado en la Plaza Duque dePastrana, bajo el ColegioNuestra Señora del Recuerdo,y cuenta con 36 puntos en losque se pueden recargar hasta57 vehículos.

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2828 - JUNIO-JULIO 2009 NOTICIAS

Redacción

i hay que dejar la moto en casaporque necesitamos viajar con

toda la familia, lo mejor es disponerde un vehículo en el que nos quepatodo lo necesario (incluso el equipode motorista por si surge la posibili-dad). Y para facilitar esta tarea, Seatha lanzado el Exeo ST, la versiónfamiliar de la nueva berlina de lamarca española en la que predomi-na la funcionalidad y el confort.

Con esta nueva carrocería, lacapacidad de carga llega hasta los442 litros sin abatir los asientos dela fila trasera, y se facilita gracias asu nuevo portón trasero.

ss

Redacción

a marca alemana convocó haceunos días a la prensa especiali-

zada en Madrid para celebrar unencuentro con su nueva berlinaInsignia, un modelo que adelanta lalínea que Opel seguirá en sus cochesen adelante.

El Insignia llega al mercado como“Coche del Año en Europa”, y ofre-ce una imagen muy atractiva y unosacabados excepcionales que lo con-vierten en un serio rival para losdemás modelos de su segmento. Elúltimo en llegar a la familia ha sidola versión Sports Tourer, un familiarcon aires deportivos en el que seofrece una gran capacidad de cargay un gran confort interior.

Con este modelo, la gama Insig-nia está disponible en versión Sedány Sports Tourer, y cuentan con sietediferentes posibilidades mecánicas:cuatro de gasolina y tres diesel. Losmotores de gasolina comienzancon el 1.8 de 140 CV, al que sesuma el 1.6 Turbo de 180 CV, el 2.0Turbo de 220 CV y el más podero-so 2.8 V6 Turbo de 260 CV, todosellos Ecotec. Para los diesel se ofre-

ll

ce el 2.0 CDTI Ecotec con potenciasde 110, 130 y 160 CV. Todos estosmotores cumplen con la normativade emisiones Euro5 y en breve secontará con la versión ecoFLEX 2.0CDTI de 160 CV, que aporta unasemisiones por debajo de los 140

gr/km y un bajo consumo.Una de las mayores apuestas del

nuevo Opel Insignia es la incorpo-ración de avanzadas tecnologías ysu alto nivel de seguridad a un pre-cio asequible. Cuenta con una nue-va generación de chasis electrome-

cánicos que permite personalizarlos ajustes para lograr un mayorconfort de sus ocupantes y un com-portamiento más seguro. Ademáscon el nuevo sistema FlexRide sepuede elegir entre un comporta-miento dinámico y deportivo(Sport) o una conducción suave yrelajada (Tour).

Otro de los sistemas avanzadosdel Insignia es el Adaptive 4x4,con el que se dispone de tracciónen las cuatro ruedas para teneruna mejor estabilidad en cualquiercondición de la conducción. Otronuevo sistema es el Eye, que con-siste en una cámara situada entreel parabrisas y el espejo retrovisorinterior capaz de reconocer ymemorizar las señales de tráfico ymostrarlas en el panel de instru-mentos. El AFL es el sistema de Ilu-minación Adaptativa que se sumaa estas innovaciones tecnológicasy se encarga de ajustar automáti-camente el haz de luz según lascondiciones de visibilidad.

En general, el nuevo Opel Insig-nia es una apuesta segura de la mar-ca alemana por ofrecer un vehículoadelantado a un precio asequible.

Un encuentro con el Insignia de Opel

Las atractivas líneas del Insignia adelantan las formas de los futuros modelosde Opel, con un diseño actual y deportivo y un interior amplio y confortable.

En cuanto a motores, el Exeo STestá disponible con tres de gasolinay dos diesel, con lo que se consigueuna variedad de potencias que vade 102 a 200 CV, todos ellos unidosa transmisiones manuales de 6 velo-cidades y cumpliendo la normativaEuro5 sobre emisiones.

A destacar también el gran equi-pamiento de serie en cualquiera desus tres acabados: Reference, Styley Sport. Además, la nueva versiónST llega con un potente sistema desonido BOSE con 10 altavoces dealta calidad, y un nuevo sistemaWIV de mantenimiento variable.

El precio del Exeo ST oscila entre23.290 euros y 29.750 euros.

Llega el familiar del Seat Exeo

Estilo y capacidad para todo con la nueva versión familiar ST del Seat Exeo.


Redacción

u comercailización estaba prevista para el año2010, pero Toyota ha anunciado que el próxi-

mo mes de septiembre pondrá a la venta la nuevageneración de su modelo híbrido, el Prius.

En general, el nuevo Prius ofrece unas importan-tes mejoras que amplían su espacio interior y mejo-ran su capacidad de carga, con un maletero de 445litros de capacidad. Palanca de cambios, plásticos ytapizados o sujección de los asientos, son aspectosque también han mejorado en el Prius, al que se leincluyen sistemas como el Touch Tracer de mandosen el volante; el Head-Up Display de proyección dedatos en el pasabrisas; el IPA de aparcamiento auto-mático; o el Control de Crucero Activo,que integra el sistema de segu-ridad de pre-colisión.

Bajo el capó

se ha montado un nuevo motor de gasolina de 1.8litros y 98 CV, que combinado con el motor eléctri-co Hybrid Synergy Drive le da una potencia añadi-da para llegar a los 134 CV, todo ello con un consu-mo que a penas llega a los 4 litros a los 100 km.

Aún desconocemos el precio, pero seguro queestará acorde con los tiempos que corren.

ss

Se adelanta el nuevo Prius Mantenimientopara reduciraccidentes

¿Cambias de zapatos cuando se gastan las suelas?

a compañía de seguros LineaDirecta sigue su particular cam-

paña por la seguridad vial, y decara a las fechas vacacionales ponea disposición de sus numerososclientes un nuevo servicio gratuitocon el que trata de contribuir areducir los accidentes de tráficomediante el correcto manteni-miento del vehículo.

Este servicio, que se lanzó elpasado mes de mayo bajo el lema“Te regalamos 40 euros de seguri-dad”, ofrece a los asegurados deLinea Directa la posibilidad de rea-lizar una revisión de los 20 puntosesenciales de su coche valorada enlos 40 euros anunciados y que sepuede realizar en los más de 180talleres colaboradores de la asegu-radora.

“Estamos convencidos de queun factor fundamental en la pre-vención de accidentes es mante-ner el vehículo en perfectas condi-ciones”, explicó MaríaDolores Dancausa, Conse-jera Delegada deLinea Directa.

ll

La capacidadde cargadel Prius hamejoradoen su tercerageneración.

Redacción

l Consorcio del Caucho (formado por Brigestone, Continental Tires,Goodyear, Dunlop, Michelín y Pirelli) presenta la campaña “Límites de

Seguridad del Neumático” que servirá para concienciarnos de lo que supo-ne viajar sobre neumáticos en mal estado.Las recomendaciones para poder viajar seguros, son las siguientes:-Vigilar el desgaste. Si los neumáticos de nuestro vehículo no están “en for-ma” aumenta la distancia de frenado, la posibilidad de sufrir un aquaplaningy los pinchazos y reventones en marcha, con el consiguiente accidente. -Revisar la presión de inflado. Antes de salir, con el neumático en frío y res-petando las indicaciones del fabricante del vehículo, por lo menos una vezal mes. Si llenamos mal de aire los neumáticos nuestro vehículo gastará máscombustible, se desgastarán de manera inadecuada y peligrosa y provoca-rá que el coche se detenga más tarde en una frenada.

Para comprobar si el dibujo que poseen nuestros neumáticos es eladecuado, que según la legislación es de 1,6 mm, (si algún agente deTráfico lo comprueba puede multarte) contamos con la ayuda de unprofundímetro, los indicadores de las ranuras o una moneda de euro -sila moneda no se mantiene en la ranura y cae… cambia los neumáticos,¡estás en peligro!-Ya lo sabes, si cambias de zapatos cuando están viejos, haz lo mismo conlos de tu coche o moto, que son los que te llevan sobre el asfalto y así evi-tarás accidentes, pinchazos y víctimas mortales en las carreteras.

ee


Redacción

a guerra entre equipos importan-tes y la FIA sigue abierta y a pun-

to está de desaparecer la Fórmula 1como la conocemos. Mientras tan-

to, los equipos que antes de comen-zar la temporada no contaban, aho-ra son los auténticos protagonistas.

La última carrera celebrada en elmítico circuito inglés de Siverstonefue dominada por el equipo RedBull, a cuyos pilotos parece que lepusieran las alas que anuncia lamarca en televisión, ya que consi-guieron un merecido doblete conVettel -que dominó toda la carrera-a la cabeza seguido de Webber,mintras que los pilotos de Brawn,Button y Barrichelo, siguen en las

ll

Red Bull se pone alas

Una ocasión para tener coche

FÓRMULA-1

Disputadas 8 de las 17 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA EL MUNDIALA EL MUNDIAL

Piloto Ptos.1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 64 p. 2. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 41 p.3. Sebastian VETTEL (Red Bull) 39 p.4. Mark WEBBER (Red Bull) 35,5 p.5. Jarno TRULLI (Toyota) 21,5 p.6. Felipe MASSA (Ferrari) 16 p. 7. Nico ROSBERG (Willians) 15,5 p.9. Fernando ALONSO (Renault) 11 p.

Próximos GP/Lugar FechaAlemania / Frankfurt 12/07/2009Hungría / Budapest 26/07/2009Europa / Valencia 23/08/2009Bélgica / Spa 30/08/2009Italia / Monza 13/09/2009Singapur / Singapur 27/09/2009Japón / Suzuka 04/10/2009Brasil / Sao Paulo 18/10/2009Abu Dhabi / Abu Dhabi 01/11/2009

Redacción

l Real Automóvil Club de Espa-ña, RACE, ha sido elegido

como miembro del Consejo deDirección de la Región 1 de la Fede-ración Internacional de Automovi-lismo (FIA), de la que es miembrofundador.

Esta Región 1 de la FIA está for-mada por un total de 80 clubes deautomovilistas de Europa, Africa yOriente Medio, y es la responsablede coordinar los esfuerzos de estosen defensa de la movilidad, el turis-mo y la seguridad vial.

En este sentido, cada cuatro añosse elige por votación la direcciónpara llevar a cabo este tipo de acti-vidades, formada por varios auto-móviles club, quienes serán los res-ponsables de preparar y aprobar laspropuestas que se llevarán a laAsamblea Anual de la FIA.

Entre los clubes de automovilistasque conforman actualmente esteConsejo de Dirección destacan elautomóvil club alemán (ADAC), elholandés (ANWB), el italiano (ACI),el suizo (TCS), el austríaco (OAMTC)o el belga (TCB), entre otros.

Este nombramiento pone demanifiesto el reconocimiento inter-nacional que el RACE ostenta, gra-cias a las labores que se realizananualmente en materia de seguri-dad y educación vial, así como enlas labores de asistencia en viaje,donde acredita una gran experien-cia y responsabilidad.

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Redacción

principios del mes de junio secelebró en las instalaciones

del recinto ferial IFEMA, en Madrid,la decimotercera edición del Salóndel Vehículo de Ocasión, con unrotundo éxito. En este Salón sepudieron encontrar verdaderasoportunidades para hacerse conun vehículo, tanto de segundamano, como de flotas o del stockde los concesionarios que con lacrisis no han conseguido vender. Elprincipal atractivo de estos vehícu-los es el precio, que unido al nuevoplan de ayudas directas a la com-pra aprobado por el Gobierno,hace que el comprador puedabeneficiarse de hasta 500 euroscomo mínimo por la compra de unusado de hasta cinco años de anti-güedad, sujeto a determinadosrequisitos.

Las ventas realizadas, según lainformación que nos ha remitido laorganización, han alcanzado las1.622 unidades, a falta de contabi-lizar las transacciones transferidas aconcesionarios, lo que supone laventa del 65% de los vehículos

expuestos (comprados por uno decada treinta visitantes). En estanueva edición se han acercado alsalón más de 30.500 visitantes ensólo seis días, y se ha contado conuna oferta de más de 4.000 vehí-culos seminuevos y de ocasión detodas las marcas.

Los compradores han dispuestode la garantía de la consultoraindependiente ATISAE, que garan-tizó la revisión de cada unidad, y delas buenas condiciones de financia-ción de Caja España. Pero todoesto no habría podido suceder sin

el apoyo de GANVAN (AsociaciónNacional de Vendedores de Vehí-culos a Motor, Reparación y Recam-bios), una organización sin ánimode lucro e independiente política-mente fundada en 1957, que agru-pa a más de 10.300 asociados entreconcesionarios oficiales, compra-ventas independientes, serviciosoficiales, agencias concertadas ytalleres independientes, entre otrossectores de la distribución comovehículos nuevos, usados, turis-mos, industriales, motocicletas ytractores agrícolas.

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El RACE, nuevomiembro en el Consejode Direcciónde la FIA

Empieza la liga... a 300 km/hEl 28 de junio, en Francia, comienza la Superleague Formu-la, que vuelve este año con un reglamento modificado queaumenta la emoción. Esta temporada serán 17 escuderíasque representan a los mejores equipos de fútbol del mun-do, las que lucharán por conseguir “la Liga”, que se dispu-tará en seis circuitos europeos, entre ellos el Jarama el 8 denoviembre de 2009, el último de la competición. Los mono-plazas utilizados montan motores V12 de 750 CV capces desuperar los 300 km/h. En representación de España partici-pa el madrileño equipo Atlético de Madrid. Para más información visita www.superleagueformula.com

El Atlético de Madrid es el representante español.

Weber, Vettel y Barrichelo en Siverstone.

primeras plazas de la clasificación.Fernando Alonso y Renault van

perdiendo fuelle y tras no puntuardesciende hasta el puesto nueve.

La próxima carrera es el 12 dejulio, en Alemania, y todo apunta aque serán los equipos de arriba losque sigan dominando.

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AL AÑO

La marca instaló un espacio en el concesionario GMV Racing para dar lainformación necesaria sobre la competición monomarca Bimota Cup.

Redacción

l concesionario oficial Bimota,GMV Racing, celebró una espe-

cial jornada para sus clientes poten-ciales y para aquellos interesados endisfrutar de una de estas especialesmotos en el circuito con motivo de larecién creada Bimota Cup.

De 10 de la mañana a 4 de la tar-de del sábado, los asistentes a estaprueba pudieron rodar duranteunos 30 minutos con los modelosDB6 y DB7, acompañados en todomomentos por los monitores de laempresa. Solo había tres modelospara poder probar (DB6 Delirio,DB6R y DB7), pero la espera no sehizo nada pesada porque la organi-zación había preparado un agrada-ble “ágape” con bar-terraza, al quese unía la interesante esposición deotras marcas que comercializa GMVy de su amplio surtido de equipa-miento para el motorista.

Para los que su curiosidad ibamás allá de poder rodar con la Bimo-

ta por carretera, la marca tenía ins-talada una mesa de información enla que contar todo lo necesario paraconocer a fondo la nueva BimotaCup, una competición que ofrece laposibilidad de hacerse con unmodelo DB7, debidamente prepa-rado para el circuito, por un precioasequible que además le permiteparticipar en una competiciónmonomarca. Además, para los inte-resados que acudieron a esta jorna-da se hizo una oferta de dos unida-des de Bimota DB7 con las que seregalaba un mono oficial de la mar-ca para los dos primeros inscritos.

Finalmente, el día transcurrió deforma tan agradable que no descar-tan repetir antes de que acabe elverano. Habrá que estar atentos.

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3232 - JUNIO-JULIO 2009 EVENTOS

Un día especialcon Bimota

Sobre gomasJAVIER DÍAZ

uchas veces he pensado como sería mi primer acciden-te con la moto, reconozco que es un pensamiento poco

positivo, pero seamos sinceros, tarde o temprano nos toca, aun-que si me hubieran dado a elegir, hubiese esperado un pocomás, y realmente deseo que nos os pase a ninguno, pero des-graciadamente tocará. Las motos son peligrosas y el entorno quelas rodea mucho más, pero todo eso ya lo sabemos cuando deci-dimos meter la llave en el contacto y arrancarla, aún así nos daigual y asumimos el riesgo, también nos puede pasar mientrascaminamos, es lo que siempre he dicho a los detractores de lasdos ruedas para justificar mi pasión, y siendo sinceros tampocomiento, aunque es cierto que existen menos posibilidades.

Hace pocos días y por primera vez, lo puedo decir orgullosodespués de casi quince años montándome encima de una moto,me he caído. No se puede decir que haya tenido consecuenciasgraves, ni mucho menos, pero se coja por donde se coja la rea-lidad es que me he caído. Para todo aquel que haya tenido ladesgracia de caerse alguna vez sabe de lo que estoy hablando,esa mezcla de rabia y de impotencia, sobre todo de no saber elmotivo, porque si uno se cae por no llevar neumáticos en condi-ciones, sabe que para no caerse ha de ir con ruedas en buenestado para no ir al suelo, pero el problema viene cuando te caesy no sabes el motivo real, un extraño en la moto hace que salgasrodando por el suelo, pero... ¿Por qué? Y, si ha pasado una vez,¿Volverá a pasar? Esa es la pregunta del millón y lo que hace quepor lo menos durante un tiempo no estés tranquilo. En mi caso,fue en el circuito, desde luego las consecuencias no tienen nadaque ver si ese mismo accidente hubiese ocurrido en una carrete-ra con trafico abierto y con las trampas con las que tenemos queluchar día a día, como los guardarraíles o las mismas señales detráfico. Principalmente, este ha sido uno de los motivos por losque me gusta cada vez menos salir con la moto por las carrete-ras. Soy consciente de que tuve una caída limpia, pero aparato-sa, el caso es que no paro de preguntarme cuando paso por unacurva similar si ocurrirá de nuevo, es algo psicológico que con eltiempo se borra, eso por lo menos es lo que me han aseguradolos auténticos gurús de las caídas que encuentras en los circuitoscon los monos de cuero llenos de heridas de guerra, y los lucencon auténtico orgullo, eso significa que han estado en mil bata-llas, y cuando hablas con ellos y argumentan “quien anda se tro-pieza”, no puedes hacer otra cosa que darles la razón. Sóloespero que todos los que se han caído alguna vez hayan tenidola misma suerte que yo, y no tener que lamentar daños mayores,algo que por desgracia no siempre es así.

Nos vemos en el circuito.

mmQuien anda, se tropieza

Vespa nos propone una de lasmejores maneras de movernosdentro de la ciudad con sumodelo LX y el moderno motorde 4 tiempos quesustituye al 2T.Este nuevo pro-pulsor de 50 ccadopta una nueva distribu-ción de 4 válvulas, yaumenta en un 23%la potencia para llegara 4,35 CV, optimizando la com-bustión y reduciendo el consu-

Redacción

l estilo y prestaciones de la GTS 300 los hereda ahora su herma-na “pequeña” de 125 cc. Bajo el típico chasis de acero con cur-

vas de un clásico estilo deportivo, se esconde la nueva motorizaciónpara la archiconocida de la casa italiana. La nueva GTS 125 Súpercuenta con el carácter inconfundible que sus siglas ya anuncian. Nue-vas llantas de aleación bicolor, muelles rojo racing, elementos croma-dos, faro redondeado y otras referencias clásicas como el asiento,componen el exterior de una nueva Vespa armada con inyección elec-trónica, un nuevo sistema de refrigeración por agua y un motor de125 cc que ha disminuido en su consumo y manutención (pasa de los6.000 a los 10.000 km). Toda una delicia para los amantes de las Ves-pas y el octavo de litro por un precio de 3.800 euros.

ee

mo. El exterior de la nueva LXtambién ha mejorado, con cam-bios estéticos como las moldurascromadas, asiento más anatómi-co, nuevos puños y un sinfín dedetalles que lahacen especial.

La nuevaVesta LX 50

de 4T tieneun precio final

de 2.250euros.

Nuevo motor de 4 tiempos para la LX

El estilo deportivo de la Vespa GTS 300 se refleja en la nueva 125.

LXR 125, otra ruedaLXR 125, otra ruedaalta para el leónalta para el león

Redacción

eugeot renueva su gama de “ruedaalta”, y el último modelo en incorpo-

rarse es el LXR, un scooter urbano que mon-ta llantas de 16 pulgadas. Es más estrecho yligero que el Geopolis, al que no sustituyesino que complementa, y ofrece un motorcarburado de 4T y refrigerado por agua, quedesarrolla una potencia de 13CV y cumplecon la norma Euro 3 de emisiones.

El nuevo Peugeot LXR 125 estrena tam-bién frontal, guardabarros delantero,óptica y escudo. Para la suspensión serecurre a una horquilla telescópicadelante y un doble amortiguadordetrás. Y al arrancar, otra gran mejoría,el ruido del motor disminuye y lasprestaciones aumentan, gracias tam-bién debido a la reducción de peso(135 kg) que permite mayor agilidadentre el tráfico urbano.

pp

GTS 125 y LX 50 paramoverse en Vespa

JUNIO-JULIO 2009 -3333con el carnéBcon el carnéB

Las Vespas siguensiendo protagonistasen el interior de lanueva tienda de losamigos de 9MM.

Redacción

os amigos de 9MM han cambia-do de local, aunque no de locali-

dad, ya que siguen en San Sebas-tián de los Reyes. Ahora están en laAvenida de Colmenar Viejo, 18. Elnuevo local cuenta con 145 m2 ysiguen comercializando las mismasmarcas, pero con la incorporaciónde LEM.

Lo mejor de este cambio, ade-

ll


9MM se hace mayor en un nuevo local

Como yo lo veo

Sobre ITV, neumáticos, concentraciones y guardarraíles

ALICIA SORNOSA

n este veraniego número de En Moto hacemos un repaso, bueno, un repa-sazo a la ITV… ¡de las motos! La verdad es que ni yo había caído en que mi

custom, pobrecita, tiene ya cuatro añazos y debería pasar por la ITV. Así que, mearmaré de paciencia y la llevaré, eso sí, cuando haga menos calor, por la tarde…Así, cuando le den la pegatina que hay que poner, podré presumir de que está todoOK. Aunque lo de la pegatina, ¿es indispensable? El “dire” me dice que es obli-gatorio aunque no indispensable… claro! Que tontería, ¿y si la pegas en el para-brisas o cúpula y te la quitan? O peor, si se te despega y vuela… o peor aún, si lamoto en cuestión no tiene cúpula ¿dónde la pegas? ¿en el asiento? ¿en el depósitotal vez?, creo que lo de la pegatina es mala solución y, como siempre, ni en estohan pensado en las motos.

Y gracias al buen tiempo, comienzan las mil y una concentraciones. El otro díabajaba de Asturias (en coche todo hay que decirlo), tierra de motoristas avezados,coincidiendo con el final de la concentración de Harleys en León. A la vez, se rea-lizaron varias concentraciones más en los alrededores, esta vez de otro tipo demotocicletas. Me gustó ver (y en el fondo me moría de envidia) como los motoris-tas viajan en grupo, como las gasolineras se llenan de “burras” descansando consus dueños. Disfruté del compañerismo motero y de poder ver alguna fémina queotra a los mandos de su moto, aunque no tantas como me hubiera gustado, comosiempre, la mayoría iba sentadita detrás.

Desde mi columna pido a los que conducen coches (yo también), que respetenmás a las motos y por favor: ¡que nos vean, que no somos tan pequeños! Sigo sinentender la falta de guardarraíles NO-ASESINOS en autopistas, autovías y carre-teras por las que todos pagamos impuestos por circular. Sigo enfadada con estetema, que año tras año sigue sin solución. Otra cosa de la que escribimos en larevista es sobre el estado de los neumáticos, que aunque en las páginas especialesde En Auto, es igual de válido para las motos, y si no que se lo digan a mi amigoPedro y a su Harley, ¡menudo susto! Pero dejaré que este mal sabor de boca se mepase, me voy de vacaciones y me llevo a mi preciosidad de dos ruedas para queme acompañe en todas las excursiones y rutas que haré este verano, os espero elmes que viene. Vss!!!

ee

más de ganar en espacio y ubica-ción, es la “super oferta” que hacencon varios artículos, a los que han

aplicado descuentosde hasta un 45%. Pue-des visitar su páginaweb www.9mm.es yconocer todas estasinteresantes ofertas, ollamarles a su nuevoteléfono 91 651 11 01.

Un espacio paralucir la moto

Redacción

na nueva forma de relaciónentre el cliente final y la

industria de la moto se está fra-guando en Madrid, más concre-tamente en el Centro ComercialEspacio Torrelodones, el lugarelegido por los organizadores deuna de las exposiciones demayor duración relacionada conel mundo de la moto, EspacioMoto.

La idea de la empresa es la deaprovechar el atractivo del cen-tro, que cuenta con una ampliay completa oferta comercial, queva desde alimentación hastamoda, sin olvidar las cafeterías,tabernas, bares o restaurantes, nilas zonas de ocio o infantiles.Además, y al ser un centro denueva construcción, dispone deamplios espacios comunes en elinterior donde organizar atracti-vas exposiciones, en este caso demotos y su mundo anexo.

Durante la segunda quincenade julio y la primera de agosto(del 17 al 13), el Centro Comer-cial EspacioTorrelodonesacogerá la pri-mera ediciónde EspacioMoto, quecontarácomo

plato fuerte con una exposiciónde motos antiguas, repartidaspor todo el centro, una intere-sante muestra de modelos úni-cos en España que representanmarcas míticas como BSA, BMW,Harley o Indian. Además, se pre-sentará una gran variedad demarcas y productos, con vehícu-los y artículos para motos ymoteros de última generación.

Paralelamente a la exposi-ción, se utilizarán los espaciosabiertos en el exterior para reali-zar toda clase de actividadesrelacionadas con la moto, desdedemostraciones de conducciónhasta pruebas de productos, sinolvidar los lugares de reuniónpara hablar y vivir la moto.

Con esta nueva actividad sepretende realizar un acercamien-to de los visitantes de un grancentro comercial al mundo de lamoto, sin que los expositorestengan que soportar los costeshabituales de las exposiciones yla brevedad de las ferias. Y todosin coste para las visitas.

uu


Redacción

on la llegada del buen tiempo, los fabri-cantes se animan a sacar sus nuevos

modelos o introducir mejoras en los ya exis-tentes. Es el caso de Hyosung que ha dado unavuelta a sus modelos más conocidos mejoran-do su aspecto con nuevos carenados y decora-ción en asientos y depósitos (Karion, Comet,Aquila). Además, se ha incorporado un nuevosistema de inyección electrónica (EFI) paraalgunos de sus modelos, mejorando notable-mente las prestaciones. De forma más particu-lar, la conocida custom Aquila, cuenta ahoracon nueva posición de su manillar y reposapiés.

Más modernas, más seguras y menos con-taminantes (cumplen con la normativa Euro3)son a partir de ahora,las nuevas Hyosung.

ccRedacción

a marca italiana especialis-ta en motocicletas off-road

de alta gama desembarca ennuestro país. HM fabrica ensus instalaciones de Corteno-va (Italia) desde motocicletasinfantiles hasta ciclomotoresde 50 cc y motocicletas de125, todas con un denomina-dor común: son para fuera delasfalto.

HM, que cuenta en susvitrinas con siete títulos delMundial de Enduro y Moto-cross, distribuirá sus motos através de HM Moto España,importando toda la gama demodelos de producción pro-pia. Para más información visi-ta www.hmmoto.es.

Con la llegada del sol y el calor, se esperaque el mercado se recupere un poco y hayamás movimiento en las ventas de motos yciclomotores. De enero a mayo los datosque nos pasan de las ventas son bastantedesfavorables, como se puede comprobaren los cuadros adjuntos, uno referente a lasventas de scooter de 125, y otro peor sobrelas ventas de motos en general.

Estreno de HM en el mercadoespañol

El mercado seanima con el sol

Hyosung actualiza la gama

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SCOOTER 1252009 2008 var.

1. Honda 3.770 uds. 7.555 uds. -50,10 %2. KYMCO 2.702 uds 2.836 uds. -4,72 %3. Piaggio 2.689 uds. 4.123 uds. -34,78 %4. Yamaha 2.005 uds. 3.380 uds. -40,68 %5. Suzuki 1.544 uds. 1.432 uds. 7,82 %6. Daelim 765 uds. 1.215 uds. -37,4 %7. SYM 683 uds. 960 uds. -28,85 %8. Aprilia 470 uds. 943 uds. -50,16 %9. Peugeot 453 uds. 605 uds. -25,12 %10. TGB 375 uds. 28 uds. 1.239 %

TOTAL MERCADO

1. Yamaha 9.583 uds. 22.576 uds. -57,55 %2. Honda 7.593 uds. 18.619 uds. -59,22 %3. Piaggio 6.237 uds. 11.353 uds. -45,06 %4. KYMCO 5.045 uds. 7.829 uds. -35,56 %5. Suzuki 4.636 uds. 13.401 uds. -65,48 %6. Kawasaki 2.489 uds. 6.906 uds. -63,96 %7. Peugeot 2.241 uds. 4.243 uds. -47,18 %8. BMW 1.964 uds. 4.026 uds. -51,22 %9. Derbi 1.820 uds. 3.816 uds. -52,31 %10. Daelim 1.622 uds. 2.882 uds. -43,72 %

La RT125D Karion incorpora una nueva decoración.

Aquila GV 125/250i.

La Comet GT 650Ri incorpora cambios mecánicos y estéticos.


Redacción

ínea Directa Aseguradora otor-ga anualmente el Premio Perio-

dístico de Seguridad Vial a aquellosperiodistas que, con su trabajo dia-rio, fomentan un mayor y mejorconocimiento de temas relaciona-dos con la Seguridad Vial. La cere-monia de entrega de la VI edicióndel Premio, presidida por AlbertoRuiz Gallardón, Alcalde de Madrid,se celebró el pasado 9 de junio enla Casa América de la capital y con-tó con la presencia de numerosaspersonalidades del mundo de laempresa, la política y los medios decomunicación.

Constituido en el año 2003, elgalardón reconoce los mejoresartículos y programas del añopublicados en Prensa Escrita, Radioy Televisión, así como a ONG e ins-tituciones que apoyan de formaactiva la Seguridad Vial. Los gana-dores de esta edición han sidoCoche Actual, RNE, TV3, la Agru-pación de Tráfico de la GuardiaCivil y DIA.

María Dolores Dancausa, Con-sejera Delegada de Línea Directa,hace valoración de esta edición.

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

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Premio a losmedios por laseguridad

¿Qué significa el Premio Periodísticode Seguridad Vial para Línea Directa?-El Premio Periodístico de Seguri-dad Vial de Línea Directa es la prin-cipal iniciativa en esta materia des-arrollada por la compañía, ypersigue el objetivo de incentivar yapoyar la elaboración y publicaciónde noticias relacionadas con laSeguridad Vial. Desde Línea Directacreemos que los medios de comu-nicación son esenciales en la difu-sión de los valores que tratamos depromover, como la necesidad demantener un comportamientoseguro y responsable al volante,

haciendo de la reducción de lasmuertes en carretera un com-promiso que ha de ser asumidocomo una tarea de todos.

¿Cuántos trabajos se han pre-sentado en esta edición?

-Esta sexta edición del Premioha contado una vez más con una

gran acogida entre los periodistas,ya que hemos recibido 382 traba-jos procedentes de medios de todoel territorio nacional, todos ellos degran calidad, lo que supone unincremento del 10% respecto a laedición anterior.

¿Cómo se elige a los ganadores?-Los ganadores son elegidos por eljurado, compuesto por relevantespersonalidades del periodismo, lapolítica y el mundo financiero. Eljurado, presidido en las seis edicio-nes por Pere Navarro, DirectorGeneral de Tráfico, elige a los gana-dores valorando la innovación en suenfoque de la Seguridad Vial, y losmensajes de prevención que se tras-mitan. Les puedo asegurar que eldebate y la reflexión son de altura yque la decisión no ha resultado fácilen ninguna de las ediciones.

¿Cuáles son los temas que más hanpreocupado a los medios decomunicación en el pasado año?-En esta sexta edición se han abor-dado multitud de temas interesan-tes, entre los que destacan el uso delos elementos de seguridad pasiva ylos efectos del carné por puntos enla conducción. Hemos observadoque cada vez más profesionalesdedican su esfuerzo a reflexionar,analizar y opinar sobre el ámbito dela Seguridad Vial, lo cual es tremen-damente positivo, pues significaque es un tema con el que losmedios están más comprometidos.

Y los temas que nos preocupan a losmotoristas, ¿también tienen su ecoen el Premio Periodístico?-Sin duda, los motoristas son uncolectivo con una enorme impor-tancia para todos los que, de unaforma u otra, nos sentimos res-ponsables en materia de Seguri-dad Vial. En esta edición hemosrecibido un gran número de tra-bajos relacionados con las dosruedas, especialmente sobre eluso del casco y sobre los efectosde los guardarraíles en los acci-dentes de motocicleta.

SEGURIDAD

María Dolores Dancausa durantesu intervención en la entrega de

premios y con todos los premiadosy autoridades presentes.

Jado

os Honda Day que la marcajaponesa celebra para que los

aficionados a las motos tengan laposibilidad de probar sus últimos

JUNIO-JULIO 2009 -3737EVENTOS

llmodelos volvierona pasar por Madridcon total éxito. Enesta ocasión fue-ron los concesio-narios Soal Motos(el 24 de mayo) y Motor City undía antes, los que lograron convo-car a un gran número de asisten-tes a las pruebas.

Soal Motos superó los 120 ins-critos, que tuvieron ocasión deprobar durante la jornada deldomingo el modelo Honda elegi-do de los que la marca habíamatriculado recientemente parael evento, nada menos que 16motos de la familia japonesa. Seorganizaron numerosos gruposguiados por expertos monitores

para que todo fue-ra ‘sobre ruedas’.

No faltó elentretenimientopara los visitantescon un variadoaperitivo y con lossimuladores queHonda tiene en susconcesionariosdonde practicar lahabilidad al mani-llar de la moto.

Motor City,por su parte, tam-

Éxito de losHonda Day en Madrid

bién logró reunir a una gran can-tidad de participantes a estas vete-ranas jornada de Honda, nadamenos que 156 fueron los mote-ros que pasaron por las instalacio-nes del concesionario madrileñopara probar la amplia familia demotos disponible para la ocasión.

La veteranía de esta concesión(regentada por la familia Oliverosdesde 1956) fue clave para que lareunión fuese todo un éxito, apesar de la lluvia que cayó duran-te la mañana del sábado, que no

impidió que los grupos formadosrodasen por la zona noroeste de lacapital.

Honda es pionera en este tipode acciones, y desde 2001 llevaorganizando los Honda Day parapromocionar su amplia gama deproductos.

Alfonso Oliveros Cervera, Alfonso Oliveros de laFuente, Monitor HEC, Jorge González, Jordi Iglesias

y José Varela.

Joaquín Soroa, José Varela, Angel Soroa, Oscar Rodríguez y Jorge González

SOAL


Una unión que hace fuerzaRedacción

stamos de enhorabuena. Larevista En Moto forma parte

de una importante unión que se hacreado para animar el sector de lamoto y ofrecer interesantes ventajaspara aquellos que se decidan a par-ticipar en este llamativo acuerdo. Dela mano caminarán juntos el reciéncreado moto club SpainBikerClub,el RACE y la revista En Moto.

Cada uno de estos tres compo-nentes seguirá actuando de formahabitual por separado, ofreciendosus particulares servicios. Por partedel moto club, sus socios disfrutande las ventajas que tienen gracias alos acuerdos de los responsablescon importantes empresas delmundo de la moto, con las queofrecen descuentos y facilidades.Por otro lado, el RACE aporta susmuchos años de experiencia en elmundo del automóvil para inte-grarse en el sector de la moto ypoder ofrecer las ventajas quesupone ser socio de esta importan-te y veterana entidad. Desde EnMoto, seguiremos distribuyendocada mes nuestra revista de formagratuita y con la mas actual infor-mación sobre este mundo que tan-to nos apasiona.

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La Monster con más arteRedacción

Fiel a su imagen innovadora y artís-tica, Ducati presenta el MonsterART, diez nuevos colores con losque personalizar tu Ducati. Seaspropietario o lo vayas a ser, ahorapuedes diseñar tu propiaMonster entrandoen:

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Pero lo mejor viene con la uniónde estas tres entidades, ya que jun-tas van a poder ofrecer una serie deventajas y organizar actividades queseguro resultarán satisfactorias paratodos los aficionados a la moto. Através de En Moto y de Spain-BikerClub se ofrecerá la posibilidad,por solo 10 euros al año, de perte-necer a un club que cuenta con elapoyo del RACE, del cual recibemuchos de los servicios que ofrece a

sus socios y con los que podrá circu-lar con mayor seguridad y atención.

También escuela de coducciónAdemás de las ventajas que recibi-rán los socios, como descuentos encarburante, mejor precio en segu-ros, servicio de gestoría, recursos demultas, posibilidades de financia-ción, convocatoria de rodadas ogestión de viajes, también cuentancon la posibilidad de aumentar sus

conocimientos de la moto y sumanejo a través de CSM Escuela deConducción, que ofrece cursos deconducción desde iniciación a lamoto hasta perfeccionamiento.

La unión ya está en marcha, ydesde En Moto os animamos a queforméis parte de esta importanteacción. Para ello puedes visitar laweb www.spainbiker.com y cono-cer en profundidad todos los servi-cios que se ponen a tu disposición.

A pesar de las continuas reivindicaciones, la moto sigue ignorada por losresponsables gubernamentales y perseguida con datos negativos.


Se reducen las víctimasANESDOR lamenta que los mensa-jes que son enviados a los mediosde comunicación siempre recogenmomentos negativos para la moto.Cuando se hacen públicas las cifrasde víctimas del fin de semana y secitan las motos es sólo cuando hayun repunte negativo. Pero no sedestaca, por ejemplo, la cifrarécord del año pasado, en el quedescendieron las víctimas mortalesen casi un 30% tras cinco ejerciciosde incremento. O que tras estemayo negro que hemos tenido,2009 sigue siendo el año más segu-ro para los motoristas, mejorandoincluso los buenos datos del añopasado. El panorama no es tansiniestro como se quiere dibujardesde algunas fuentes y por esopedimos a los medios que porfavor contrasten los mensajes conotros observadores.

En palabras de José María Riaño,secretario general de ANESDOR:“junto a nuestras empresas asocia-das, se está realizando un esfuerzo

Al corriente de las penurias del sector

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económico y humano enorme tra-tando de contribuir a fabricar vehí-culos más seguros y fomentar prác-ticas y perfiles de usuario prudentes.Los datos muestran que tenemosque seguir trabajando, no podemosconformarnos, pero estamos en elbuen camino".

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las DosRuedas (ANESDOR) nos hace llegar cada mes la actualidaddel mundo económico de la moto y muestra su preocupaciónpor el poco caso que se hace a este mercado por parte del

Gobierno y las Comunidades, y por las discriminatoriasmedidas que continuamente se toman hacia este sector.Desde En Moto nos sumamos a sus reivindicaciones y ostransmitimos sus comentarios.

El Gobierno paraliza elmercadoEl mercado de motocicletas ha sufri-do un colapso en España ante lainformación todavía sin concretarpor el Ministerio de Industria deque los vehículos de dos ruedas

iban a ser incluidos en el Plan 2000E de ayuda a la industria de auto-moción del que ya se benefician loscoches.

A la caída acumulada del 54%en lo que va de ejercicio 2009 seha sumado ahora el que los clien-tes han decidido no comprarmotocicletas a la espera de que seconcreten esas ayudas parapoderse beneficiar de ellas llevan-do al colapso a la industria espa-ñola de la moto, de las que depen-den cerca de 30.000 empleosdirectos e indirectos. Esa paradadel mercado se produce justo enel momento estratégico de másventa de motos del año, lo queagrava la situación para el sector.

ANESDOR ha expresado su satis-facción ante el acuerdo de todos losGrupos Parlamentarios en la resolu-ción del Debate del Estado de laNación que instaba al Gobierno aincluir a la moto en el Plan 2000 E.También acogió con entusiasmo elanuncio de la Generalitat de incluir-la en su propio Plan.

Redacción

Que nos digan desde el Gobierno quese están colocando nuevos guardaraí-les y que luego se dejen de arreglar losrotos, es de locos mentirosos. Un lec-tor nos envía estas fotos de unos guar-darraíles rotos ¡desde hace dos años!Están situados en la Avda. de Logroño,en la rotonda bajo la M-40, y tantoFomento (dice no tener presupuesto

para el arreglo) como el Ayuntamien-to, escurren el bulto y dicen que noestá contemplado su arreglo, o sim-plemente colocan unas cintas para quese vean más. Esperamos que no hayaningún motorista o conductor de uncoche que tenga la desgracia de ir aparar contra esta barrera de metal,más asesina si cabe al estar rota y des-cuidada. Gracias a Federico Castro porsu interés y las fotos.

Esto es de locos...

MotofunciónCONCESIONARIO OFICIAL

JUNIO-JULIO 2009 -4141OPINIÓN

Por experiencia

l anuncio de Ferrari, toda una instituciónen la Formula Uno, de abandonar esta

competición, es quizás la muestra mas repre-sentativa de los complicados tiempos por losque atraviesan los deportes del motor.

La crisis esta golpeando con dureza a todaslas empresas y esto supone menos dinero enpatrocinio, con lo que cubrir los presupuestosnecesarios para sacar adelante una temporadade carreras, es mas difícil cada día que pasa.

Los responsables de los campeonatos buscanla manera de que la cosa les siga funcionando,recurriendo en ocasiones a nuevas normas queno respetan la tradición y causan malestarentre los equipos interesados, aparte de enre-vesar los reglamentos, cambiándolos continua-mente, en función de sus ganancias, lo que con-funde a fabricas, equipos, deportistas yaficionados.

Las federaciones internacionales tampocoejercen toda su función, que debería de ser“gobernar” anteponiendo siempre el deporteal negocio y sobre todo facilitar la práctica deese deporte al mayor numero posible de per-sonas en todo el mundo.

En el deporte de la moto, a la velocidad lecorresponde la mayor parte del pastel, que sereparten solo unos cuantos y que cuando tienenla sartén por el mango, la imponen a diestro y

siniestro, según sus intereses.Como ha hecho Aprilia en 250 y 125, cate-

gorías en las que sus motos son claramenteganadoras y en las que hacerse con una de susmotos especiales cuesta tanto que las parrillas

están menguando. Menos mal que la avariciasigue rompiendo sacos y en el caso del 250, lallegada de la Moto2, va a rellenar de nuevo lasparrillas, echando de paso a perder el injustonegocio de la fabrica italiana en la categoría.

Otra norma acertada ha sido la de imponeruna marca de neumáticos única en MotoGP,como pudimos comprobar en la carrera deMontmelo, de la cual se salio con un tripleempate a puntos entre Stoner, Rossi y GiorgioLorenzo, algo que nunca se había visto en todala historia del Mundial.

Las normas que favorezcan la reducción delos presupuestos necesarios, para que los equi-pos saquen adelante las temporadas, estánmuy bien, pero solo cuando se consensúanentre todas las partes interesadas, pero uno delos problemas para conseguir este consensoestriba en el hecho de que los pilotos son uncolectivo que no tienen una figura que defien-da sus intereses, un hecho incomprensible,sobre todo cuando son ellos los que se jueganla vida en este deporte de alto riesgo. Por esemotivo siempre son ellos (y en el caso de pilo-tos jóvenes, también sus padres) los que salenpeor parados de todas las decisiones que lesafectan.

Hay muchas cosas que van a tener que ircambiando en los próximos años.

eeTiempos revueltos para el deporte del motor

CHICHO LORENZO

PRECIOS ESPECIALES EN EL ALQUILER PARA LOSGRANDES PREMIOS DE MOTOCICLISMO


Redacción

l pasado 7 de junio, el Club Motero ElEquipo organizó por primera vez un

entretenido Rally Fotográfico que resultó ungran entretenimiento para los que se aventu-raron a participar. El evento sufrió un cambiode día porque la previsión meteorológica parala fecha prevista era de lo más desalentadora.Se pospuso al día siguiente, y a pesar de lasrazonables bajas, todo salió bien.

El Rally consistía en hacer un programadorecorrido en un tiempo estipulado y a unavelocidad media de 60 km/h, todo ello acre-

ditado por los participantes con sus corres-pondientes fotografías de los lugares indica-dos. Los municipios por los que debían transi-tar fueron Valdetorres de Jarama, Talamanca,Valdepiélagos, Cubillo de Uceda, Villaseca deUceda, Valdenuño, El Casar, Valdeolmos, Alal-pardo y Fuente el Saz, para acabar con unasuculenta comida en Cobeña.

Los equipos formados contaban con tresmiembros cada uno, y la organización lesrecompensó su entrega y afición a la moto y ala fotografía con sendos trofeos.

Ánimo a los organizadores y a por la segun-da edición.

Redacción

ace poco que estamos familiarizándonoscon el termino “outlet” que nos indica la

oportunidad de conseguir equipamiento nuevoa precios muy llamativos. Ahora tenemos enMadrid Oulet Moto, que nació hace cuatro añosen Barcelona y quellegan a nuestra ciu-dad para ofrecernosdiversas marcas decalidad a buenos pre-cios, entre las que seincluye la suya pro-pia, OUT. Todos losartículos son stock deprimeras marcas, conlas que trabajan directamente con fábrica.

Outlet Moto se ha instalado en la Calle Motadel Cuervo 16, y cuenta con un amplio local parasus productos de 210 m2.ee

hh

Outlet Motoen Madrid

Un rally de foto

A pesar del cambio de fecha por el mal tiempo, el primer Rally Fotográfico de El Equipo sepudo celebrar y disfrutar. Hubo premios para los ganadores y se visitaron numerosaslocalidades que tuvieron que quedar reflejadas en las fotos que hicieron los participantes.


Alicia Sornosa

racias a la invitación deBMW para conocer lo quees el “Modern Spirit”, una

forma de vida que se preguntacuándo fue la última vez que tesorprendiste con algo nuevo, pudeconocer y charlar con algunos delos personajes más punteros y conmás “Modern Spirit” actuales.

A la cita, que se realizó en laembajada alemana en Madrid,fueron invitados personajes de latalla de Alvaro Quirós, andaluz ygolfista dentro del ranking de los25 mejores del mundo; Christo-pher Weil, diseñador de vehículoscomo el nuevo Serie 5 Gran turis-mo de la marca alemana; el coci-nero Sergi Arola; o la directora deorquesta más conocida del plane-ta, Inma Shara.

Tuve ocasión de charlar contodos ellos, y para ésta ocasión osofrecemos la entrevista que hici-mos con el presentador del even-to, el archiconocido presentadorde deportes de TVE, Jesús Alvarez.

Recomendaciones del otrolado de la pequeña pantallaEn Moto: Hola Jesús, ya que eres unperiodista muy conocido endeportes y también en el mundodel motor (lleva años presentando

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la gala de la FEA), que le dirías anuestros lectores sobre la veloci-dad fuera del circuito…Jesús Álvarez: Diría que fuera delcircuito no es atractiva ni reco-mendable. En ellos (los circuitos)se trata de ir rápido, fuera de elloshay que cumplir con las limitacio-nes y ser prudente.

EM: Jesús, ¿tú llevas moto, eresmotorista?JA: De momento sí.

EM: Te voy a hacer tres preguntas al

respecto, la primera es sobre losguardarraíles. Es una larga batallaque poco a poco se va puliendo, sevan cambiando los guardarrailes,no es una labor fácil ya que haymuchos miles de kilómetros conlos viejos, pero bueno, poco a pocose van cambiando..¿Crees que es verdad, lo has visto?JA: Si, voy viendo como los estáncambiando, poniendo otros conmás protección, aunque, comodigo, aún queda mucho que haceren este sentido.

EM: Y de los nuevos carnés de moto,¿que opinas?JA: Es como todo, imprudentes loshay de todas las edades, es un pro-blema de enseñanza, de educaciónvial desde los colegios. La educa-ción no cosiste en que el Gobiernoponga una edad para sacarse elcané, es la educación desde loscolegios, insito, lo que vale.

EM: Gracias Jesús, te deseamos quesigas disfrutando de la moto ymucho éxito en tu trabajo.JA: Lo mismo para tí.

Nos lo cuenta...Jesús ÁlvarezNos lo cuenta...Jesús Álvarez

Jesús Ramírez lleva 25 años en elsector de la dos ruedas y sabe loque hacer para ofrecer la mejoratención en su negocio Sosmoto.

Redacción

e lo peor que te puede ocurrircuando circulas en moto es

que tengas una avería (o un simplepinchazo) y tengas que dejar tuvehículo inmovilizado en el lugarque te pille. Si es un sitio concurri-do y céntrico no tiene la mayorimportancia, pero seguro que nopiensas igual si tienes que dejar tumoto en un lugar desolado y solita-rio. En cualquier caso, lo mejor estener un buen contacto que te ayu-de enseguida, y a eso es a lo que sededica Jesús Ramírez con su nego-cio Sosmoto, a acudir en ayuda dequien se la solicita.

Jesús tiene un lema muy eficazque heredó de su padre: “la calidaden el trabajo es lo primero”, y secomprueba que lo lleva a la práctica

dd

Redacción

urante la jornada de puertas abiertas que los concesionarios BMWorganizan para mostrar a sus clientes toda su oferta, la marca les ha

cedido la impresionante S1000RR para que la luzcan con todo su esplendor.A nuestro amigos de Rolen Motor les coincidió uno de los cursos de con-ducción que patrocinan en el Jarama con sus días de puertas abiertas, porlo que no se lo pensaron y se llevaron a la moto más deportiva de la fami-lia al circuito madrileño para causar admiración entre los cursillistas, algu-nos de los cuales no se pudieron resistir a fotografiarse junto a ella.

dd


Que no te falte una grúa

viendo el mimo con el que trata a lasmotos que tiene que atender mien-tras las sube a la “furgo” y las ama-

Redacción

n la calle Arboleda 18, ya existía una tienda de motos,pero ahora tiene nuevos dueños y la han llamado 98 Octa-

nos, un nombre muy ocurrente para dar a entender que lo quetienen en el local de máxima calidad.

Con este cambio, están aprovechando para liquidar algunasprendas y poner cosas nue-vas, lo que supone una granoportunidad de conseguirequipamiento bueno a bajoprecio.

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rra para que no sufran desperfectos. No importa la distancia que ten-

ga que recorrer –nos ha comentado

alguna de sus numerosas salidas alextranjero para recuperar algunamoto-, y siempre llega a su destino,eso sí, circulando con la máximaprecaución, sobre todo cuando tie-ne alguna moto alrededor.

Si necesitas los servicios de unagrúa, o por si acaso, anota este telé-fono 605 795 964, o visita la webwww.sosmoto.com.

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Rolen con la BMW S1000RR

APROVECHAMOS AHORA QUE SE DEJA FOTOGRAFIARNos cruzamos en una de nuestras visitas al concesionario Cauca, aho-ra PDK, con Jorge Moragas, actual diputado del Partido Popular queacababa de adquirir esta flamante Honda SH 300. Nos contó sobresu afición a las motos y de su apuesta por este vehículo para mejorarla movilidad de la ciudad. Aprovechamos el momento para hacerleuna foto con nuestra revista, ya que su proyección política apunta aque no va a ser fácil acceder a él en breve tiempo. Gracias.

LA FOTO


Jado

l pasado 14 de junio,tuvo lugar en el Day-

tona Road Side Café (citaineludible para cualquiermotero que se precie), unamacro fiesta custom con-juntamente organizada conel servicio técnico KawasakiSport Motos de Fuenlabra-da. Durante la mañana deldomingo y coincidiendocon el Gran Premio de Cata-luña, la asociación culturalFX Custom Club celebró suparticular fiesta para con-memorar su primer aniver-sario, durante el cual se sor-tearon importantes regalospara el multitudinario público asis-tente que abarrotaba este caracte-rístico establecimiento.

Aprovechando la cantidad demoteros presentes, Sport Motos,veterano establecimiento en lacalle Constitución, 13 de Fuenla-brada (tel. 91 606 25 16), montóuna magnífica exposición con losúltimos modelos custom del fabri-

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Fiesta custom en el Daytona Bar

cante japonés, entre los que desta-caba la impresionante VulcanVN1700 Voyager, que con un pre-cio aproximado de 20.000 euros,pondrá en serio compromiso a losamantes de este tipo de motoci-cletas que cada día cuentan conmayor número de simpatizantes,entre los que personalmente meincluyo.

El ambiente motero esnotable en el Daytona,donde se reunen todotipo de aficionados alas dos ruedas, comoen esta ocasión, paradisfrutar de las carreras. Sonia, sociafundadora del FXCustom Club, posó enuna auténtica joyarodante para En Moto. Sport Motos aprovechóesta reunión paraexponer sus Kawasakimás custom.

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NOTICIAS4848 - JUNIO-JULIO 2009

Jado

agistralmente organizada por losmiembros del motoclub Biker Racing

Show de Aranda de Duero, transcurrió su VIIIConcentración Motera denominada Dos Leo-nes, y que cuenta con el total apoyo de los veci-nos de la villa que se vuelcan con propios y aje-nos para conseguir, que año tras año, estareunión primaveral de aficiona-dos a las dos ruedas cuente conmayor número de adeptos y queen esta ocasión superaron los1.100 inscritos.

Rutas mototurísticas, visitas alas bodegas, exposición de moto-cicletas clásicas, zona comercial yconciertos en directo. Hasta aquítodo está dentro de lo que podrí-amos denominar como algo nor-mal en una concentración demotos, pero lo que ya no es tan frecuente en unevento de este tipo es dar de cenar sentados a latotalidad de la ‘parroquia’, más algún que otroagregado; contar con un concurso de Stunt(acrobacias en moto) debidamente reglamenta-do y premiado; y ofrecer dos cursos de conduc-ción segura de motocicletas, impartidos por CSMEscuela de Conducción, promovidos por la Direc-ción General de Juventud de la Junta de Castilla yLeón y dirigidos a chavales entre los 12 y los 18años, en los que se les enseño principalmente laimportancia de respetar siempre las normas decirculación, la convivencia con el resto de usua-rios de la vía y de la concienciación de llevar siem-pre que monten en moto un equipamiento ade-cuado que les proteja en caso decaída, principalmente casco yguantes.

Al finalizar el curso, todos losparticipantes recibieron un diplo-ma acreditativo y multitud deregalos, entre los que se encontra-ban un casco integral y un bonitoequipamiento de Enduro, esteúltimo, cedido gentilmente por la aseguradoraAMV, entre otros.

En el apartado de agradecimientos, el moto-club organizador, quiere hacerlo de forma muy

especial a Sergio Montoya (Dtor. Gral. de Juven-tud de la Junta de Castilla y León) por su apoyoen el proyecto del curso a los jóvenes anterior-mente mencionado. Nos vemos en 2010.

mm

Cuidado conlas ‘compañías’

En rutaJUAN DE ORDUÑA

sí es. Porque ya quedan muy pocos días,para que unos cuantos (no sé si cientos o

miles) privilegiados, cojan los bártulos necesa-rios para iniciar su particular periplo vacacional2009 a lomos de su querida moto. Lo primero,poner a punto nuestra motocicleta: neumáti-cos, frenos, transmisión, aceites, etc. Todo debeestar en perfecto orden antes de iniciar tanesperada fecha.

Y todo esto pese a la demoledora cifra quenos aporta la DGT y que nos dice que, en mayopasado, 39 de los nuestros se dejaron la vida enaccidentes de tráfico, seguro que, en muchoscasos evitables al cien por cien. Carreteras enmal estado, mala señalización, velocidadesexcesivas y poca experiencia al manillar, sonpésimos ‘compañeros’ de viaje.

Recodad: preparar las maletas sí, pero contoda la precaución necesaria, porque dentro deunos días queremos volver a disfrutar de vues-tra compañía. Los viajes hay que iniciarlos contodo el entusiasmo y las máximas ganas depasarlo bien, pero también con la mente y laconcentración cuando conducimos puestas enpensar que tenemos que regresar.

El consejo de la Fundación

Y si alguien sabe lo que es viajar en veranodentro de la familia mototurista son, sin duda,los chicos y chicas del Club Pan-European deEspaña, que hace escasas fechas se recorrieronparte del país vecino (Portugal), pilotando susmáquinas con unas temperaturas que, segúnalgunos de sus miembros participantes, raya-ban lo inhumano.

El “calorcito” resulta agradable cuandoviajas en moto, pero axfisiante cuando esdemasiado. Procura estar siemprebien hidratado ¡bebe agua!

aa

A falta de auténticos leones...

La caravana motera pasó por Adrda de Haza.

Jovenes cursillistas posan junto a los resposables de CSM.

Más de 1.100 “leones” porAranda de Duero

CONCENTRACIONES JUNIO-JULIO 2009 - 4949

Jado

espués del inicio de temporada enTarragona, la disciplina más pecu-

liar dentro del calendario de competi-ciones que organiza la Real FederaciónMotociclista Española (RFME) pasó porla localidad de Getafe, en lo que era lasegunda prueba puntuable para lograrconseguir el Campeonato de España deMototurismo, única competición moto-ciclista en la que puntúa, tanto el pilotocomo el acompañante.

Concretamente fue el concesionariooficial de motocicletas BMW, MSM MultiServicio Motorista, el que obró comoanfitrión, punto de control y encuentrode los mototuristas participantes,además de ofrecer sus impecablesinstalaciones para que estos pudie-ran protegerse del sofocante calor,tomarse un refresco y recobrarfuerzas con una suculenta barba-coa, después, en algunos casos, deun largo viaje. Una vez realizada laverificación por parte de los miem-bros de la Comisión de Mototuris-mo de la RFME, Carlos Arana (Pre-sidente) y Manolo Menéndez(Vocal), los motoristas recibían un‘sobre sorpresa’ con una serie de

Uno de los participantes apareció con estaHarley que lleva una maleta muy peculiar.

El Nacional de Mototurismopasó por MSM, en Getafe

dd

De izq. a dcha: Manolo Menéndez, de la RFME; Carlos Arana,de la RFME; Mario Domínguez, de MSM; Agustín Gil, de MSM; yJuan de Orduña, de C S M Conducción Segura.

pruebas que tenían que llevar a cabo deforma ordenada para intentar conseguirla mayor puntuación posible.

Redacción

a afición a las motos, cada vez mayor,en la localidad madrileña de Cadalso

de los Vidrios, ha servido de empujepara que se haya creado el nuevoMotoclub Soplones. Hicieron su prieraconvocatoria, con ayuda del municipioy mucho negocios de la comarca, elpasado año en mayo, y aunque la llu-via les “ahogó” un poco la fiesta, susiguiente cita, el motoalmuerzo delmes de julio, fue todo un éxito con más

de 150 personas inscritas. Ahora estánlanzados y para el próximo 19 de juliohan preparado su motoalmuerzoanual. Infórmate visitando su web:www.motoclubsoplones.com.

Nace el motoclub Soplones

ll

Más ayuda para Olimar

¿Tienes el cerebro en forma?

LIBROS

Las mejoresrutas por todoslos países

El mejor librode viajes… en moto

5050 - JUNIO-JULIO 2009 ENTRETENIMIENTO

VIDEOJUEGOS

Por fin se publica en castellano uno de loslibros de viajes más codiciados. Un libroque estrena su trigésima edición escritopor un viajero incansable, Ted Simon (76años). Ha reco-rrido con suTriumph ydurante cuatroaños todo elmundo. Un libroen el que la dife-rencia entre serviajero y turistaestá diferencia-do. No lo leas, teenganchará.

TITULO: LOS VIAJES DE JÚPITER. IDIOMA: ESPAÑOL, PAG. 764 AUTOR: TED SIMON. COLECCIÓN “LEER Y VIAJAR: ACTUAL” EDITORIAL: INTERFOLIO LIBROS.

e acuerdas de Olimar y los Pikmin, esoshíbridos entre animal y planta que encontró

fuera de la Tierra. Ahora, Olimar tiene proble-mas, su empresa está al borde de la quiebra ydebe volver a buscar más de estos raros seres.Para encontrar este tesoro, Olimar cuenta con laayuda de un buen amigo llamándo Luis, al quepuedes manejar al jugar solo o lo puede hacerotra persona cuando juegues acompañado.Entre los dos encontrarán de nuevo a los Pickmina los que esta vez se han unido otros Pikmin más,morados y blancos, que poseen sus propias cua-lidades como levantar diez veces su peso (losnuevos Pickminpeludos) o utilizar elveneno que produ-ce su cuerpo (losnuevos Pickmin deojos rojos) . Estanueva aventura aña-de un sistema decontrol mejorado

mediante el mandode la Wii y el Nun-chuck, desaparecien-do el tiempo límitepara cada partida.

NEW PLAY CONTROL!PIKMIN 2.PLATAFORMA:WII

tt

i lo que te pasa es que tienes el “coco” unpoco oxidado, atento, con Brain Training ha

llegado la solución a tu Pc. El Dr. Kawashima es elreconocido neurocientífico japonés cuya revolu-cionaria técnica deentrenamiento cerebralha llegado a casi todoslos hogares. Ahora,regresa al mundo de losvideojuegos con un nue-vo título creado paraestimular las diferentespartes del cerebro ymantener la mente acti-va: Brain Exercise con elDr. Kawashima.Este genio japonés queha supervisado perso-nalmente la creación , ha seguido para su des-arrollo las mismas teorías que hicieron mundial-

mente famosa la saga Brain Training: al igual quenuestros músculos necesitan de ejercicio regularpara permanecer saludables, nuestro cerebrorequiere de entrenamiento para mantenerse

joven y activo. Graciasa los 36 mini-ejerciciosdivididos en tres cate-gorías –aritmética,memoria y puzzles-nos permiten la esti-mulación de los tresprincipales lóbulos delcerebro -frontal, parie-tal y temporal-, permi-tiendo activar las dife-rentes áreas cerebralesen tan sólo 5 ó 10minutos.

BRAIN EXERCISE. PLATAFORMA: PC.

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Sims lo puedes disfru-tar además en tuiPhone o en tuiTouch. Con el nuevoSims 3, podrás personali-zar cada personaje cambiando sulook, vestimenta, peinado e inclu-so personalidad además de disfrutarlibremente explorando nuevos escenarios ybarrios con más de 10 horas de juego. Podrássentir el amor, la amistad y un sinfín de noveda-des en 3D, además de tener entretenidos a tusSim con 4 nuevos mini juegos de jardinería,pesca, cocina y mantenimiento del hogar. Dis-ponible an la tienda on line AppStore.

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Disfrutar de las carreteras y rutas que másnos gustan a los motoristas es posible gra-cias a este libro, en él, se describen paisajes,ciudades, naturaleza e historia de decenasde miles de kilómetros por toda Europa.Rutómetros, trucos y consejos se mezclancon los mejores y más legendarios eventoseuropeos que reú-nen cada año amiles de aficiona-dos, todo, comen-tado por periodistasy motoristas deprestigio.

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RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.949 ENDUROEC 300 6.449 ENDUROEC 450 SM 7.949 SUPERMOTOEC 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROS 125 5.649 CROSS

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTERRUNNER ST 125 3.500 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERSTORM 1.699 SCOOTERNEXUS 125 IE 3.900 SCOOTERNEXUS 300 4.684 SCOOTERNEXUS 500 7.859 SCOOTER

FUOCO 500 7.859 SCOOTERGP 800 9.648 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.395 CICLOMOTORG 125 M 1.695 SCOOTERG 125 RT 1.445 SCOOTERG 125 X 2.095 ENDUROG 125 XM 2.495 ENDUROG 125 XM SM 2.640 SUPERMOTO G 250 X 2.895 ENDUROG 250 X SM 3.040 SUPERMOTO

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.400 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.400 CUSTOMSPORSTER 883 R 9.200 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOMXR 1200 11.900 N CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 20.450 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 20.900 CUSTOMSTREET BOB 14.500 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOMFAT BOB 16.990 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOMFAT BOY 22.000 CUSTOMHERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 19.350 CUSTOMROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOMROAD KING 22.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 20.750 CUSTOMROCKER C. 22.950 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMSTREET GLIDE 25.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

INNOVA 125 2.399 SCOOTERCBR 125 R 3.149 DEPORTIVAVARADERO 125 5.149 TRAILVARADERO 125 DX 5.229 TRAILCBF 125 2.149 TURISMOS-WING 125 3.949 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.499 SCOOTERCRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDURONEW LEAD 125 2.149 SCOOTERPASSION 125 2.649 SCOOTERPASSION 125 SPORT 2.799 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTERS-WING 150 4.199 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTERFORZA 250 EX 5.049 SCOOTERFORZA 250 X 4.499 SCOOTERFORZA 250 S 5.499 SCOOTERFORZA 250 A 6.199 SCOOTERPASSION 150 2.799 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTERSH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTERCBR 600 RR 13.049 DEPORTIVACBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVACBR 600 RRA 09 15.549 DEPORTIVACBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVACBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVACBR 1100 RRA 09 17.649 DEPORTIVAVFR 800 Fi 14.399 TURISMOVFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMONEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMONEW DEAUVILLE 700 ABS 10.849 TURISMONEW DEAUVILLE 700 10.199 TURISMONEW PAN-EUROPEAN 1300 18.649 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

C/ Sánchez Bustillo, 3

(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

C.C. Alcalá Norte pta 1 local 61C/ Alcalá 414 - 28027 Madrid

Tel.: 91 407 39 93

C/ Manuel Silvela, 8

Tel.: 91 591 56 30

Fax: 91 591 56 34

Recambios: 91 591 56 31

www.palmetomotor.com

5252 - JUNIO-JULIO 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

NEW PAN-EUROPEAN ABS 20.499 TURISMODN-01 08 12.699 TURISMODN-01 09 12.699 TURISMOCB 1300 08 12.099 NAKEDCB 1300 A 07 13.099 NAKEDCB 600 F 9.099 TURISMOCB 600 F ABS 9.699 TURISMOCBF 600 N 7.799 TURISMOCBF 600 N ABS 8.499 TURISMOCBF 600 S 8.249 TURISMOCBF 600 S ABS 8.949 TURISMOCBF 1000 T ABS+COFRE 09 12.149 TURISMOCBF 1000 08 10.849 TURISMOCBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMOCB 1000 R 09 12.299 TURISMOCB 1000 RA 09 ABS 12.999 TURISMOSHADOW 750 9.149 CUSTOMSHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOMSHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOMVARADERO 1000 12.549 TRAILVARADERO 1000 ABS 13.599 TRAILCRF 150 RB 08 5.749 CROSSCRF 250 R 6.749 CROSSCRF 450 R 7.299 CROSSFJS 600 SILVERWING 7.049 SCOOTERFJS 600 SILVERWING ABS 7.799 SCOOTERNEW TRANSALP 700 8.499 TRAILNEW TRANSALP 700 ABS 9.099 TRAIL

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.690 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 570 9.095 ENDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROTE 310 7.999 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

RX 125 1.999 TRAILRX 125 SM 2.049 DEPORTIVART KARION 125 1.949 TRAILAQUILA 125 2.299 CUSTOMAQUILA 250 2.299 CUSTOMAQUILA 650i 5.549 CUSTOMGT COMET 125 2.599 TURISMOGT COMET 125 R 2.599 TURISMOGT COMET 250i 2.649 TURISMOGT COMET 250 Ri 3.199 TURISMOGT COMET 650 R 3.949 TURISMOGT COMET 650 Ri 4.349 TURISMOMS3 125I 2.399 SCOOTERMS3 250I 2.949 SCOOTER

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

VULCAN 2000 14.850 CUSTOMVN 900 CLASSIC 08 7.750 CUSTOMVN 900 CLASSIC 09 7.950 CUSTOMVN 900 CUSTOM 08 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 09 8.150 CUSTOMELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMNINJA 250 R 4.399 DEPORTIVAZ 1000 10.775 DEPORTIVAZ 1000 ABS 11.275 DEPORTIVAZ 750 7.775 DEPORTIVA

Z 750 ABS 8.350 DEPORTIVAER 6 N 08 5.835 DEPORTIVAER 6 N ABS 09 6.675 DEPORTIVAER 6 F 08 6.242 DEPORTIVAER 6 F ABS 08 6.866 DEPORTIVAER 6 F 09 6.550 DEPORTIVAER 6 F ABS 09 7.050 DEPORTIVAVERSYS 650 6.999 DEPORTIVAVERSYS 650 ABS 7.550 DEPORTIVAGTR 1400 16.999 DEPORTIVAZX 6 R 10.725 SUPERSPORTZX 6 R 09 11.725 SUPERSPORTZX 10 R 14.650 SUPERSPORTZZR 1400 ABS 14.400 DEPORTIVAKLX 250 4.569 TRAILKLX 450 R 8.999 ENDUROKX 450 F 09 7.299 CROSSKX 250 F 09 6.999 CROSSKX 85 09 3.499 CROSSKX 85 II 09 3.899 CROSSKX 65 09 3.049 CROSS

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDUROEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDUROEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.717 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.490 DEPORTIVALC4 690 7.990 ENDUROLC4 690 R 7.990 ENDUROSUPERMOTO 690 8.650 ENDUROSUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 12.990 TRAILAVENTURE 990 R 13.900 TRAILSUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVARC8 1190 15.990 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.299 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERAGILITY CITY 125 1.699 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.299 SCOOTERMOVIE XL 125 1.699 SCOOTERYAGER GT 125 2.099 SCOOTERPEOPLE 200 S 2.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 R 3.680 SCOOTERXCITING 500 R 4.525 SCOOTERZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOM

VIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVARX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.779 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 3.450 SCOOTERCENTRO 125 2.690 SCOOTERX3M 125 2.950 ENDUROX3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVACENTRO 160 2.690 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.999 SCOOTERPASSWORD 250 3.899 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTERSPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

MH7 2.750 DEPORTIVA

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 DEPORTIVA

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMO

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 1.197 SCOOTERATHENS EVO 125 1.700 SCOOTERPARIS EVO 125 1.980 SCOOTERCOTE 125 1.350 SCOOTERPARIS EVO 260 2.300 SCOOTER

SOFIA EVO 125 1.531 SCOOTERVENIZE 125 1.531 SCOOTERROBOT 125 1.900 SCOOTERNEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTERVIRGINIA 125 2.100 CUSTOMTUAREG 125 1.480 TURISMOVIRGINIA 250 2.950 CUSTOMTUAREG 250 4.064 TURISMOTUAREG 400 3.790 TURISMOFUSION 400 3.690 TURISMO

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.490 TURISMOBREVA 850 10.510 TURISMOGRISO 850 12.259 TURISMONORGE 850 12.030 TURISMOBELLAGIO 940 10.783 CUSTOMBREVA 1100 11.380 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.235 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMOCALIFORNIA 1100 13.540 TURISMOGRISO 1100 12.285 TURISMOBREVA 1200 11.550 TURISMOBREVA 1200 ABS 12.410 TURISMOGRISO 8V 1200 13.235 TURISMONORGE 1200 15.563 TURISMONORGE 1200 T 14.170 TURISMONORGE 1200 GT 15.110 TURISMONORGE 1200 GTL 16.060 TURISMOSTELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 4V 13.960 DEPORTIVA

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVACORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R END 3.393 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.461 DEPORTIVAARENA 125 PROR UB 3.461 DEPORTIVAMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

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