Alianza Flotillera Noviembre 2014 Edición 198

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En este númeroMéxico, D.F. noviembre de 2014Año 17 · No. 198

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Editorial Renuevan lineamientos • 5 Breves Isuzu llega a tres mil unidades • 6Cummins, propuesta de valor integral • 8

Volvo a la conquista del Bajío • 8Kenworth y Canacar, la mancuerna perfecta • 9

Canacar, Convención Nacional 2014 • 10Freightliner DD15, máximo rendimiento en la operación • 11

Volvo, el mejor aliado del autotransporte • 12Mack, alto poder y confiabilidad • 13Proveedores brindan soluciones • 14

Freightliner y CANACAR, modernizando el autotransporte en México • 18IAA 2014, avances futuristas • 20

Daimler, mirando al futuro • 24A prueba el ADN alemán • 26

Kenworth Mexicana, fabricación de calidad mundial • 28¿Qué opinan los flotilleros? Capacitación • 30

Reportaje Avanza profesionalización de operadores • 32Destacan armadoras en Expo Distribución 2014 • 36

Uniroyal lanza llantas radiales para camión • 37Entrevista Humberto Gómez, tradición y experiencia • 38

Forward 1100 • 41Todo Transporte Tractocamiones Clase 8 • 42

Vipal, alta rentabilidad para el transporte • 46Transformando la movilidad • 48

DINA, Maximiza el transporte sustentable • 49Urviabus HDX CNG, rueda en la ciudad • 50

Breves del pasaje • 51Compradores y proveedores del transporte • 52

Estadísticas El transporte en el Estado de México • 54

RAM 700 • 56Tipos de retardadores en vehículos industriales • 57

Un Alto en el Camino Los tres leones • 58

Renuevan lineamientos Recientemente, se dieron a conocer los lineamientos para la fabricación y diseño de autobuses de transporte

público, que en breve entrarán en vigor y obligarán a todos los fabricantes de vehículos que a cumplirlos si es que buscan participar en las licitaciones del transporte público del Distrito Federal.

Dichas normas, publicadas en los manuales publicados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, tienen como propósito regular las especificaciones técnicas, de seguridad, accesibilidad, comodidad, eficiencia, diseño y medio ambiente mínimas que deben cumplir los vehículos de transporte público concesionado colectivo de pasajeros, así como de los servicios ofrecidos por el Gobierno capitalino.

Entre estas características, sobresale que todas las unidades que se incorporen al servicio deberán cumplir con la cromática; puertas más grandes y mayor espacio interior; así como señalización interior y exterior, incluida la señalética internacional para personas con discapacidad, mujeres embarazadas y personas de la tercera edad.

A ello, se suma la instalación de GPS (Sistema de geo-localización), cámaras de seguridad, adecuación para la integración tarifaria, cama baja y motores amigables con el medio ambiente.

Con estas nuevas disposi-ciones, a decir del go bierno capitalino se fortalecerán los viajes en modos de trans-porte alternativos y susten-tables, además de promo-ver los viajes en bicicleta y, sobre todo, el sistema de transporte público, que es la apuesta de las grandes ciudades.

Detalló que serán muy rigurosos en el reglamento y se pondrá especial énfasis en la reducción de emisio-nes contaminantes al medio ambiente.

En cuanto a las armado-ras, todo parece indicar que la tarea para el cumplimiento de las especificaciones no

será una tarea complicada, una vez que desde hace tiempo, la mayoría de ellas, ya cuentan con autobuses que son un éxito en sistemas de transporte sustentable en otras ciudades del mundo.

La oferta de todo tipo existe, desde unidades que cuentan con la última tecnología y que cuentan con certi-ficaciones Euro 5, hasta aquellas que operan con sistemas híbridos- eléctricos y a gas natural. Si la idea es arrojar menos partículas contaminantes al ambiente.

Así que la oferta existe, el problema real se dará con el cumplimiento de parte de los transportistas, que si bien aún existe un fuerte desinterés por renovar sus unidades, pues de igual manera pondrán resistencia al cambio. Eso lo veremos en los próximos meses y/o años.

Por lo pronto, de acuerdo con los planes de la secretaría a cargo, en los casi cuatro años que le resta a la actual administración, se sustituirá prácticamente la totalidad de los 17 mil microbuses que hoy circulan en la ciudad por las nuevas unidades con estos lineamientos en un proceso que ya comenzó.

Flotillera • Noviembre 2014 5 E D I T O R I A L

B R E V E S 6 Noviembre 2014 • Flotillera

Isuzu Motors de México, llegó a la producción de su unidad número tres mil en la planta de la firma, ubicada en San Martín Obispo, Estado de México, con lo

que refrenda su éxito en el mercado, desde su llegada hace 10 años.La historia de la planta se remonta al año 2008, un año después, salió

el primer camión mexicano de la marca Isuzu. Actualmente, aquí se ensamblan los modelos ELF 600, ELF600 Bus y Forward 800 en diferentes versiones. El más reciente, es el Forward 1100, el cual “tendrá un gran éxito en este mercado, ya que no existe otro

camión de cuatro cilindros con esa capacidad de carga. Por ello, estamos seguros que en el mediano plazo será líder en ventas

dentro del segmento Clase 7”, aseguró Jun Narahashi, presidente del Consejo y director general ejecutivo de

Isuzu Motors de México.

Isuzu llega a tres mil unidades

El incumplimiento y violación del TLCAN, por parte de

Estados Unidos, al mantener cerrada la frontera al autotransporte mexicano, ha afectado el comercio

bilateral en más de 2,500 millones de dólares anuales, es decir, 35,000 millones de dólares por los 14 años transcurridos, además de causar una pérdida directa al sector mexicano de

alrededor de 381 millones de dólares por año.Así lo informó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga

(Canacar), a la par de promover una serie de acciones en contra del gobierno vecino. Por ello, exigió una compensación económica

para los transportistas mexicanos, por impedirles participar en el mercado estadounidense en los términos pactados. Igualmente,

el organismo solicitó a la Secretaría de Economía, aplicar las sanciones pertinentes a EU por la negativa a la

operación del transporte transfronterizo entre ambas naciones.

Afectan comercio bilateral

Descienden ventas

Tracso suma 15 ProStar

En el séptimo mes del año, la venta de unidades pesadas registró un descenso de 9.1 por ciento, con respecto a igual periodo de 2013, con la colocación de dos mil 783 vehículos.

En tanto, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto camiones (Anpact), el acumulado enero-septiembre igualmente reflejó una baja de 13 por ciento, al comercializarse al público en el lapso referido, 24 mil 566 unidades.

Tras llevar a cabo distintas pruebas de rendimiento y desempeño con el ProStar de International, durante

12 meses, Tracso, dedicada a brindar transportación de cruce hacia Estados Unidos, sumó 15 unidades de este modelo, bajo el acuerdo que Navistar mantiene actualmente con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Con este innovador modelo, Tracso ha regis-trado más de un 22 por ciento de rendimiento con cargas de hasta 30 toneladas para alcanzar los 3.4 kilómetros por litro de diesel. Además, su diseño aerodinámico logra una mayor estabilidad y menores costos de operación y mantenimiento.

La décima séptima edición de Expo Transporte ANPACT 2015, se llevará a cabo

del de 18 al 20 de noviembre del próximo año en Expo Guadalajara.

En esta ocasión, contará con alrededor de 330 empresas nacionales e internacionales que presentarán sus productos más innovadores. Entre las armadoras participantes, destacan: Dina, Freightliner,

Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo,

Cummins y Detroit Diesel.

EXPO TRANSPORTE ANPACT 2015

Afectan comercio bilateral

Volvo a la conquista del

Bajío

CumminsPropuesta de valor integral

La firma sueca Volvo, inauguró su octava sucursal en San Juan de los Lagos, Jalisco, como parte de su estrategia de posicionar a la marca en 2015 y de su objetivo de tener la segunda red de distribución más grande del país.

El propósito de esta apertura, es conquis-tar el mercado que se tiene en la entidad, donde predo-mina una mayor concentra-ción de pasajeros de turismo y autobuses foráneos.

“Actualmente las ventas de la firma en esta zona del Bajío, están conformadas en 80 por ciento de tractocamiones y 20 por ciento en autobuses, por lo que existe un potencial importante de ventas”, dijo Carlos Padilla, gerente de la distribuidora perteneciente al Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (TAB).

Por otra parte Rafael Kisel, presidente de Volvo México y director general de Volvo Buses, extendió un agradeci-miento al Grupo TAB, distribuidor de Volvo Trucks desde 1998 y Volvo Buses desde 2003.

Cabe destacar que el nuevo punto de venta y servicio, tiene una extensión de tres mil 800 metros cuadrados, es totalmente ecológica, al utilizar productos biodegradables y utilizan iluminación LED.

Para elevar la competitividad y rentabilidad de sus clientes y del sector del autotransporte, el fabricante global en potencia, lanzó en el país una propuesta de valor integral, enfocada en: servicio, e-commerce, manejo de fluidos y telemática.

“Hoy en día, los clientes demandan servicios y productos que los ayuden a ser más más competitivos, y por lo tanto, aumenten la rentabilidad de sus negocios. Por ello, Cummins creó una propuesta de valor que simplifica sus operaciones, basada en tres ejes fundamentales: RoadAdvisor (telemática), lubricantes y ventas en línea. Todas ellas, acompañadas de un excelente ser-vicio”, destacó Ignacio García, vicepresidente para México ABO de Cummins.

Agregó que con estas estrategias, que miran de frente al futuro, la compa-ñía incrementará su posicionamiento en el mercado mexicano, en donde man-tiene un fuerte liderato en el segmento de tractocamiones, principalmente, además de apostar en el segmento de rango medio y en el de autobuses; este último, con amplio potencial de crecimiento.

“Nuestro propósito es estar siempre cerca de los clientes de todos los segmentos a través de brindar un servicio de valor integral, que está sopor-tados por cuatro plantas que tiene la compañía y un centro de distribución, con la firme opción de sumar dos plantas más, y cuya expectativa es crecer en alrededor de un 30 por ciento las ventas en los próximos dos años, es decir, pasar de 900 millones de dólares que registra actualmente, a mil 200 millones de dólares en los siguientes dos años”, resaltó.

Entre las nuevas propuestas, figura RoadAdvisor, que de acuerdo a Carmen Hernández, responsable de Electronic Tools Advisor en Cummins, es una pode-rosa herramienta electrónica capaz de enviar información a distancia (telemá-tica), en línea y en tiempo real, mediante la red GPRS(y próximamente Sistema Híbrido) desde el camión hasta una computadora (M2M), generando información valiosa para la toma de decisiones, a través de cuatro Soluciones Integrales Operación, Logística, Mantenimiento y Seguridad (Seguridad vial/reacción).

Asimismo, la firma inició en México una alianza con Valvoline, dedicado a lubricación, con el propósito de integrar una nueva proposición de valor al mercado de lubricantes de motores a diesel y gas natural.

Samuel Raudales, C&I Manager de Valvoline International, aseguró que Cummins entra a este nicho con Premium Blue, considerado el único lubricante en el mundo endosado por la compañía para ser utilizado en sus motores.

C A R G A 8 Noviembre 2014 • Flotillera

La Mancuerna PerfectaKENWORTH

La fi rma líder en el mercado de tractocamiones, ratifi có su compromiso con los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, durante el festejo de los primeros 25 años del organismo.

Durante la Convención Nacional 2014 de este gremio empresarial, los transportistas admiraron los imponentes Kenworth T680 y el T880, con el motor PACCAR MX-13, que se distinguen por brindar confi abilidad y desempeño de nivel superior.

La combinación perfecta, al sumar los innovadores tractocamiones Kenworth T680 y el T880, con el motor PACCAR

MX-13, estuvo presente con gran éxito en la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacio nal del Autotransporte de Carga, efectuada en Cancún Quintana Roo.

“Desde el lanzamiento de estos nuevos modelos, hace un año, nos hemos posicionado fuertemente en la industria, al ser ̀ la combi nación perfecta´, con la mejor relación-costo-benefi cio. Estos productos, aportan la mezcla de un modelo totalmente aerodinámico y tecno lógico, que trae una efi ciencia excepcional y desempeño

comprobado”, aseguró Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR.

APOYO TOTAL Así, durante la celebración de los 25 años de la Cámara, realizada en el marco de la Convención, la marca rea fi rmó el apoyo total a los socios de la Canacar, quienes

a través de los años han confi ado en Kenworth.“Hoy en día, la mitad del mercado prefi ere

nuestra marca, y esto no es obra de la casualidad, ya que con la Canacar y con otras asociaciones del sector hemos trabajado de la mano desde el principio; todos los días colaboramos con estas

agrupaciones para mejorar el autotransporte en el país”, destacó Luis Fernando Reyes.

Agregó que Kenworth constantemente se ocupa de los requerimientos de sus clientes, poniendo total énfasis en temas de seguridad, medio ambiente, reglamentación y modernización del parque vehicular, además de proporcionar un excelente servicio de postventa y capacitación, aspectos que colocan a la fi rma en las preferencias de los transportistas.

IMPULSA PROFESIONALIZACIÓNReferente a la capacitación, el directivo des-tacó que Kenworth apuesta fuertemente en la profesionalización del autotransporte, mediante esquemas que permitan obtener la máxima rentabilidad de los negocios.

Para muestra, la marca mantiene un acuerdo con los socios de la Canacar, para la obtención de unidades a precios y créditos especiales.

“A diferencia de otros convenios, nosotros apoyamos a la Cámara en el objetivo de profe-sionalizar al transporte; por ello, además de condiciones especiales de compra, colabo-ramos con los socios con unidades auto-escuela, las cuales apoyan la enseñanza de los operadores”, expresó Luis Fernando Reyes.

Añadió que estos vehículos son de van guar-dia, al ser renovados cada 12 meses, con el pro-pósito de contar con los mejores operadores, excelentemente capacitados, y en consecuencia, disminuyan los siniestros en las carreteras.

CONVENCIÓN NACIONAL 2014

Yaneth Rojas Amézquita

Cancún, Quintana Roo.- Para intercambiar soluciones y compartir mejores prácticas en beneficio del sector, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar)

efectuó su Convención Nacional 2014 en esta ciudad.En este lugar, el organismo reconoció que ante

el nuevo panorama que representan para el país las reformas estructurales recientemente aprobadas, la industria enfrentará grandes retos, entre ellos, impulsar su profesionalización, modernización y capacitación, además de establecer un marco regulatorio acorde a sus necesidades de operación.

Roberto Díaz Ruiz, presidente nacional de la Cámara, indicó que el trabajo del organismo está soportado en la fuerza que le dan cada uno de sus integrantes, desde sus afiliados, delegados y consejeros hasta sus proveedores, quienes apo-yan a la mesa directiva a delinear las estrategias y sensibilizar a las autoridades de todos los niveles de gobierno, sobre las acciones urgentes para detonar el crecimiento de este estratégico sector para la economía nacional, el cual mueve más del 80 por ciento de la carga total del país.

Reiteró que el autotransporte de carga, es uno de los sectores más dinámicos de la economía mexicana, ya que representa el 8.2 por ciento del

Producto Interno Bruto del país, y genera aproximadamente dos millones 700 mil empleos directos, cuatro millones indirectos, con una remuneración promedio de entre seis y ocho salarios mínimos.

Agenda actualEn la reunión, el dirigente nacional destacó que actualmente entre los temas cruciales del sector sobresale la demanda contra el gobierno estadounidense por su incumplimiento al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

De este tema, dijo, se solicitará a la Secretaría de Economía (SE) se establezcan nuevas sanciones económicas para el vecino país, así como indemnizaciones a empresarios de la industria por una pérdida directa al sector del autotransporte mexicano de al menos 381 millones de dólares anuales, durante 14 años de incumplimiento.

También, habló de la aprobación de la NOM 012, la cual recientemente se sometió a la consideración de los integrantes del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNNTT) y que fue aprobado a favor, pero con las abstenciones de Canacar, las asociaciones de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), la

de Transportistas Privados (ANTP), la de la Industria Química (ANIQ) y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

No obstante, señaló, los autotransportistas seguirán trabajando de la mano con la autoridad para definir un marco regulatorio que sea más acorde a la operatividad real del servicio que brindan.

CelebraciónEn el marco de la Convención, el organismo empresarial presentó el libro “Canacar, 25 Años de Compromiso con México”, integrado por una compilación de los temas más importantes del sector, además de una retrospectiva gráfica de la institución, “lo que lo convierte en una referencia bibliográfica del quehacer diario de nuestro sector”, señaló José Refugio Muñoz López, director general de la Canacar, quien también fue reconocido por su labor en el organismo.

Adicionalmente, la institución gremial, distin-guió a sus ex presidentes, quienes han sido pilares en su desarrollo y han contribuido a la profesiona-lización del autotransporte nacional.


INIGUALABLES VENTAJASEl Cascadia-DD15, está diseñado para ser el tractocamión más aerodinámico del mercado.

Su innovador motor Detroit DD15, está diseñado para brindar el máximo rendimiento en el consumo de combustible, a la par de obtener ahorros adicionales por periodos de mantenimiento más largos.

Es la mejor opción para brindar la más alta rentabilidad y productividad de los negocios.

FREIGHTLINER DD15Máximo rendimiento en la operaciónCon inigualables ventajas, derivadas de su diseño aerodinámico y desempeño de nivel superior, el tractocamión Cascadia confi gurado con el motor DD15, alusivo a los festejos del 25 aniversario del organismo de transportistas, fue la máxima estrella de la Convención Nacional 2014 de Canacar.

Freightliner, fabricante líder a nivel mundial de vehículos comerciales, nuevamente brilló en la Convención Nacional de la

Cámara Nacional del Auto transporte de Carga 2014, efectuada en Cancún, Quintana Roo.

En esta ocasión, no pudo faltar la estrella de la marca, el imponente Freightliner Cascadia con el motor DD15, el cual marcó la pauta en la celebración del 25 aniversario de la Canacar, institución que es ampliamente reconocida por su extensa labor al frente de los empresarios del autotransporte de todo el país.

“Estamos aquí para reforzar nuestro com-pro miso con los socios de la Cámara y celebrar juntos sus primeros 25 años de vida”, apuntó Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.

Asimismo, agregó: “Muestra de ello es el trabajo conjunto con el organismo en bene-

fi cio del sector, a través de nuestra participación con productos de alta tecnología mundial, con un excelente servicio postventa y programas de acuerdo a sus necesidades, proporcionando una solución integral”.

Alianza por la profesionalización En el tema de capacitación, de acuerdo con Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la fi rma, como muestra del compromiso con el autotransporte nacional, recientemente la marca fi rmó un acuerdo con la Canacar, el cual permitirá la modernización del parque vehicular mexicano y

la profesionalización de los operadores del transporte.

“Daimler Trucks está com pro me tido en apoyar a los conductores de las uni-dades, mediante la mejora de sus habi-lidades en benefi cio del sector”, señaló.

Mejor servicioAlfredo Carsolio, director de postventa de Freightliner, aseguró que otros de los éxitos de la marca es la atención que brinda a sus clientes.

“Para nosotros es fundamental cubrir sus requerimientos, tanto en servicio como en abasto de refacciones, las cuales son de entre-ga oportuna, al estar soportadas por el Centro de Distribución de Partes de San Luis Potosí. Otro apoyo importante en la materia, es la red de distribuidores, que está presente a nivel na-cional y que soportan a las unidades que circu-lan en todo el país”, manifestó.

Indicó que para Freightliner la prioridad es siempre atender la demanda de los trans-portistas, rebasando sus expectativas, adelan-tándose a sus necesidades.

www.freightliner.com.mx

El mejor aliado del autotransporte

Además de reiterar su apoyo total con soluciones para cada tipo de necesidad y servicios garantizados de fi nanciamiento y postventa, durante la Convención 2014 del organismo,

Volvo Trucks México distinguió los 25 años de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), debido a su excelente trabajo al frente del sector, el cual es primordial para el movimiento de las mercancías en el país.

“Más que proporcionar un vehículo espe-cial para cada aplicación, en Volvo nos carac-terizamos por colaborar de manera conjunta con los socios de la Canacar y con cada cliente que nos distingue con su preferencia, con el fi n de buscar la mejor solución en benefi cio de sus negocios y del autotransporte”, expresó Óscar de Vega, Gerente Nacional de Ventas de Volvo Trucks México.

Enfatizó que gracias a la calidad, segu -ridad, confort, y cuidado am biental que dife -

rencian a los productos de la mar ca sueca, Volvo es sinó nimo de calidad, aspecto que hoy por hoy es reconocido por el auto-trans porte nacional y mundial.

“Somos número uno en seguridad; y es por ello que los miembros de la Cámara nos pre fi eren, ya que siempre buscan la seguridad para sus operadores, así como el de sus productos”, resaltó.

Trajes a la medidaEl directivo agregó que más que ofrecer una solución específi ca, Volvo se caracteriza por proporcionar trajes a la medida a sus clientes. “De hecho, nos especializamos en hacer pro-ductos personalizados.

En esta edición conmemorativa de la Con ven ción Nacional de la Canacar, la mar-ca sueca exhibió el Volvo VNL 670 Prestige, para largas distancias, que cuenta con un dormitorio de 61 pulgadas y un motor que genera hasta 500 caballos de fuerza.

Asimismo, para un manejo más sencillo y lograr ahorros óptimos, agrega la transmi-

sión manual automatizada más inte ligente del mercado, I-Shift.

En materia de seguridad, esta unidad incorpora la Tecnología de Estabilidad Mejo-rada (VEST, por sus siglas en inglés), que estándar en todos los modelos VNL.

Finalmente, Óscar de Vega destacó que gracias a estas ventajas y los múltiples beneficios que ofrecen los camiones de la marca y cumpliendo con la Visión 15-15, Volvo Trucks México concluirá el año con resultados positivos, incrementado su participación en territorio nacional, apoyados por una red de ventas y servicios, que va en cons-tante crecimiento.

Atendiendo siempre los requerimientos más exigentes del autotransporte de carga, durante la Convención Nacional 2014 de la Canacar, la marca sueca reafirmó su posicionamiento como líder mundial en la fabricación de camiones, al proporcionar los mejores productos y servicios para hacer más e� cientes sus negocios.

ALTO PODER Y CONFIABILIDAD

Con el objetivo de proporcionar las soluciones de transporte más exigentes del mercado, Mack Trucks México, líder en el seg-mento de vehículos vocacionales, participó exitosamente en la

Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde reiteró su compromiso por ofrecer los pro-ductos más rentables del mercado.

Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas Mack Trucks México, apuntó que para la marca es un gran honor estar presente en esta reu-nión, que es esencial para estrechar relaciones con los transportistas y conocer sus inquietudes, además de mostrarles las prestaciones supe-riores que proporciona la gama Mack, distinguida por rebasar los más altos estándares tecnológicos y de calidad.

EFICIENCIA COMPROBADAPara cubrir las demandas más exigentes, Mack exhibió su modelo Vi-sion, considerado el camión más ligero de la industria y “gracias a su amplia versatilidad, cumple a la perfección con las necesidades de los socios de la Canacar”, afi rmó el directivo.

Añadió que este vehículo es idóneo para todo tipo de aplicación, ya que se puede confi gurar en una versión corta o en full; también, dijo, se puede ampliar, si se requiere para operar en la frontera.

Destacó que el Mack Vision, al igual que el resto de la gama, combinan el le-gendario poder y confi abilidad con la tecnología más innovadora del mercado y un diseño aerodinámico de primer nivel.

Además, señaló, cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera.

También, incorpora un potente motor Mack MP8 de efi ciencia comprobada, per-mitiendo el mejor rendimiento y ahorros en el consumo de combustible.

VERSATILIDADFinalmente, la marca del bulldog reconoció el trabajo de la Canacar en su 25 aniver-sario y recalcó su responsabilidad de contribuir en el desarrollo de los socios y del sector en general, al ofrecer los camiones más rentables del mercado, confi gurados a sus requerimientos.

“Actualmente, estamos trabajando con diferentes delegaciones de la Canacar, buscando superar sus expectativas y ofrecerles el vehículo que se adapte a sus operaciones”, manifestó Ricardo Reyes.

Mack Trucks es uno de los mayores fabricantes de camiones y tractocamiones para uso pesado. La marca Mack, es vendida en más de 45 países a través de una red de con-cesionarios a nivel mundial, que cuenta con 670 centros de ventas, servicio y refacciones.

Demostrando su legendario poder y productividad al integrar

tecnología de primer nivel y un diseño aerodinámico sin igual, el

Mack Vision, durante la Convención Nacional 2014 de la Canacar, acaparó las miradas de

los empresarios del transporte, debido a los kilómetros de confort y rentabilidad que brinda.

ALTO PODER Y CONFIABILIDAD

Con el objetivo de proporcionar las soluciones de transporte más exigentes del mercado, Mack Trucks México, líder en el seg-mento de vehículos vocacionales, participó exitosamente en la

Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde reiteró su compromiso por ofrecer los pro-ductos más rentables del mercado.

Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas Mack Trucks México, apuntó que para la marca es un gran honor estar presente en esta reu-nión, que es esencial para estrechar relaciones con los transportistas y conocer sus inquietudes, además de mostrarles las prestaciones supe-riores que proporciona la gama Mack, distinguida por rebasar los más altos estándares tecnológicos y de calidad.

EFICIENCIA COMPROBADAPara cubrir las demandas más exigentes, Mack exhibió su modelo Vi-sion, considerado el camión más ligero de la industria y “gracias a su amplia versatilidad, cumple a la perfección con las necesidades de los socios de la Canacar”, afi rmó el directivo.

Añadió que este vehículo es idóneo para todo tipo de aplicación, ya que se puede confi gurar en una versión corta o en full; también, dijo, se puede ampliar, si se requiere para operar en la frontera.

Destacó que el Mack Vision, al igual que el resto de la gama, combinan el le-gendario poder y confi abilidad con la tecnología más innovadora del mercado y un diseño aerodinámico de primer nivel.

Además, señaló, cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera.

También, incorpora un potente motor Mack MP8 de efi ciencia comprobada, per-mitiendo el mejor rendimiento y ahorros en el consumo de combustible.

VERSATILIDADFinalmente, la marca del bulldog reconoció el trabajo de la Canacar en su 25 aniver-sario y recalcó su responsabilidad de contribuir en el desarrollo de los socios y del sector en general, al ofrecer los camiones más rentables del mercado, confi gurados a sus requerimientos.

“Actualmente, estamos trabajando con diferentes delegaciones de la Canacar, buscando superar sus expectativas y ofrecerles el vehículo que se adapte a sus operaciones”, manifestó Ricardo Reyes.

Mack Trucks es uno de los mayores fabricantes de camiones y tractocamiones para uso pesado. La marca Mack, es vendida en más de 45 países a través de una red de con-cesionarios a nivel mundial, que cuenta con 670 centros de ventas, servicio y refacciones.

Demostrando su legendario poder y productividad al integrar

tecnología de primer nivel y un diseño aerodinámico sin igual, el

Mack Vision, durante la Convención Nacional 2014 de la Canacar, acaparó las miradas de

los empresarios del transporte, debido a los kilómetros de confort y rentabilidad que brinda.

En el marco de la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del

Autotransporte de Carga (Canacar), proveedores del sector se dieron cita para reiterar su apoyo total al gremio, a través

de soluciones que aportan valores agrega-dos a sus negocios.

Cancún, Quintana Roo.- Empresas del autotransporte de carga que proveen soluciones para hacer más rentables los nego-cios, acudieron a la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en donde exhibieron parte de su oferta, además de presentar algunas de sus más recientes innovaciones.

Así, fabricantes de vehículos, entre ellos, Freightliner y su Área de Postventa, Kenworth, International, Volvo y Mack, expusieron una serie de líneas, caracterizadas por su alta eficiencia y calidad para el trabajo en carreteras.

Alternativas en llantasIgualmente, figuraron proveedores de servicios y componentes de esta industria, como Grupo Avante, comercializador de neumáticos, que a decir de José Luis Arellano, director general, el encuentro es idóneo para ampliar su cartera de clientes y ofrecer una diversidad de llantas para todas las necesidades.

“Ofrecemos llantas de excelente calidad y a un precio accesible. Actualmente, manejamos marcas como Toyo, Kumho y West Like, las cuales resultan una buena alternativa para el autotransporte”.

RepintadoEn ese tema, BASF Mexicana explicó las ventajas de su oferta de productos para el repintado de unidades pesadas. Alejandra Acevedo, del área de mercadotecnia de la compañía, enfatizó que la gama RM, a través del producto Uno HD, destaca por ser una pintura altamente concentrada, que contiene una densidad superior de pigmentos y sólidos, comparado con los sistemas monocapa tradicionales. “Ofrece un mejor y más rápido poder cubriente”.

También, resaltó las bondades de la línea Limco. “Son productos monocapa que se adaptan a superficies del autotransporte y las protegen. BASF trabaja bajo las pautas que marcan la protección ambiental”.

Para largos recorridosEn la zona de exposición, la marca BFGoodrich mostró las ventajas de la gama ST 244, llanta de toda posición, especializada para ejes de dirección; así como la DR 454, exclusiva para ejes de tracción.

“Lo importante de estos dos modelos es que son neumáticos de gran ruta, largos recorridos, y con ellas fortalecemos nuestra marca BFGoodrich.

“Contamos con todas las aplicaciones que existen en territorio nacional”, aseveró Cuitláhuac Zúñiga, gerente de

Producto Camión de Michelin México, firma a la que perte-nece BFGoodrich.

SeguridadOtra de las firmas presentes fue Innovazione, agente de seguros, la cual más que colocar una póliza, brinda un servicio integral

de asesoría para prevenir siniestros, aumentando la rentabilidad de las flotas.

Yair Valero Garibay, presidente de la empresa, manifestó que el servicio implica varias etapas. “Primero, trabajamos para que el siniestro no ocurra; cuando sucede, acompañamos al transportista en todo el proceso, hasta dejar la unidad reparada y con

indemnización; posteriormente, auditamos el gasto que hace la compañía de seguros de la prima que le pagan a nuestro asegurado”.

Además, dijo, Innovazione, en la póliza integra el tema de capacitación a los operadores, que incluye cursos de manejo defensivo y otras materias que imparten instructores que están avalados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; “posteriormente, hace entrega de una constancia, apoyada por la Secretaría de Trabajo y Prevención Social”.

De igual manera, en el evento figuraron TIP México, con su oferta de soluciones de arrendamiento para autos, camiones y tractocamiones; así como América Live Track, con soluciones que maximizan la operación de las flotas, mediante la mejor gestión de cada unidad.

PROVEEDORES brindan soluciones



E N P O R T A D A 18 Noviembre 2014 • Flotillera

Freightliner y CANACAR

Modernizando el autotransporte en MéxicoFreightliner firma convenio con CANACAR, el cual permitirá la modernización del parque vehicular mexicano y la profesionalización de los operadores del transporte.

El modelo Columbia, se posiciona como el modelo idóneo para los socios del organismo empresarial, debido a sus amplias ventajas de versatilidad y rentabilidad.

El convenio de colaboración firmado, tiene como objetivo principal la renovación del parque vehicular de los afiliados a CANACAR, mediante una propuesta integral con condiciones atractivas en

precio y programas de financiamiento muy competitivos para la compra de unidades Columbia de Freightliner. El alcance de dicho acuerdo, tiene una cobertura nacional de un año de vigencia.

Cabe destacar que el Columbia tiene una amplia trayectoria en el país y está fuertemente posicionado por su excelente desempeño y adaptabilidad a una gran versatilidad en configuraciones, lo que lo hace el modelo ideal para satisfacer las necesidades de negocio de los socios de CANACAR.

En resumen, Columbia de Freightliner, proporciona:• Gran versatilidad.• Ofrece un bajo Costo Total de Operación.• Calidad de manejo, maniobrabilidad y visibilidad excepcionales.• Cabina ligera en aluminio.

COMPROMISO CON LA PROFESIONALIZACIÓNAdicionalmente, el convenio integra un componente fundamental para el desarrollo del sector: Freightliner otorgará a CANACAR simuladores para

capacitación y entrenamiento de operadores, acción que contribuirá a la profesionalización de la flota de sus socios.

Lo anterior, debido a que Freightliner cuenta con sistemas electrónicos de seguridad en sus tractocamiones, los cuales alertan a los operadores sobre riesgos potenciales en la carretera y los ayudan a responder mejor ante cualquier imprevisto.

“Estamos comprometidos en apoyar a los operadores a mejorar sus habilidades para la profesionalización del transporte, y es por ello que la utilización de los simuladores entre los socios de CANACAR es una acción para el desarrollo del sector en nuestro país”, resaltó la compañía líder en la fabricación de vehículos comerciales a nivel mundial.

Este acuerdo, agre gó, será determinante para la modernización y profe sio nalización del sector transporte en México.

CARACTERÍSTICAS VENTAJAS BENEFICIOSTren Motriz Adaptado al cliente, se puede optimizar Desempeño y eficiencia optimizadosAerodinámica Mayor eficiencia, diseño limpio Gran eficiencia de combustibleMantenimiento Simplicidad y máxima funcionalidad Reducción de costos y tiemposErgonomía Controles e indicadores al alcance Mayor seguridad al conducirTablero de instrumentos Diseño eficiente y construcción de máxima calidad Mayor comodidad y seguridad para el operadorManiobrabilidad Conducción mejorada Reducción de tiempos y riesgos de accidentesAire acondicionado Mejor control de la temperatura Mayor comodidad, reducción del cansancioTamaño de la cabina Cabina espaciosa y confortable Mayor comodidad y seguridadEspacio para el operador Ofrece amplios espacios para trabajar Mayor productividad y comodidad

C A R G A

Avances futuristasMenos emisiones de CO2, combustibles alternativos, vehículos más ligeros

y seguros, además de grandes avances futuristas, fueron algunas de las novedades que se presentaron en el Salón Internacional de Vehículos

Comerciales (IAA), llevado a cabo en Hannover, Alemania.

Lilia Domínguez Huacuja

Hannover, Alemania.- Con el tema: “Driving to the Future” (Conduciendo hacia el futuro), se realizó la edición 2014 del Salón

Internacional de Vehículos Comerciales (IAA, por sus siglas en alemán), en donde se presentaron más de 322 develaciones mundiales, enfocadas a mejorar las tecnologías en aspectos de consumo de combustible, menores emisiones de contami-nantes (Euro VI), mayor conectividad y eficiencia.

De esa manera, la exposición bianual, organi-zada por la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA, por su siglas en alemán) y que muestra lo más nuevo en vehículos de carga, pasaje y utilitarios, contó en esta ocasión con alrededor de dos mil 66 expositores de 45 países de todo el mundo.

Potencial Durante la apertura, Alexander Dobrindt, ministro de Transporte Federal de este país europeo, destacó el potencial de las nuevas tecnologías en los camiones con doble remolque que cumplen con la norma Euro VI, al ser califi-cados como “máquinas limpias”, además de incorporar sistemas alternativos de transmisión, aerodinámica y construcción ligera.

En este sentido, Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Daimler AG, responsable de Daimler División de Camiones

y Autobuses, y pre-sidente de la VDA Junta Grupo Vehículos Comerciales, señaló que “Dos camiones con doble remolque hacer el trabajo de tres vehículos convencio-

nales, reduciendo la cantidad de tráfico, dando alivio de la presión sobre la infraestructura y el medio ambiente”.

Agregó que entre las innovaciones en vanes, des-tacaron los sistemas de propulsión con bajas emisiones de CO2 y menores consumo de combustible.

Innovaciones Entre los fabricantes de vehículos que sobresalieron en el IAA, está Volvo, al exhibir una serie de soluciones innovadoras como el doble embrague I – Shift para vehículos de gran tonelaje, el

(Pasa a la página 22)

20 Noviembre 2014 • Flotillera

C A R G A

cual permite cambiar de marcha sin interrupción en la trans-misión de potencia y no pierde impulso durante los cambios.

También, el sistema de Dirección Dinámica de Volvo ayuda a controlar el camión con una gran precisión, y elimina las vibra-ciones del volante cuando el camino es irregular.

Adicionalmente, presentó el nuevo Volvo 7900 Híbrido Eléctrico, y el 7900 articulado, autobús de pasajeros silencioso, limpio y con un consumo de combustible significativamente menor comparado con los autobuses convencionales a diesel.

Por su parte, MAN enseñó el TGX D38 con motor D26 para uso pesado y recorridos largos, que incluye el sistema MAN EfficientLine, que ahorra combustible y tiene una baja emisión de CO2, y el EfficientCruise, en su versión híbrido.

Asimismo, la marca mostró su modelo Cons tellation y el MAN Lion’s City GL CNG, autobús articulado, propulsado por gas y que fue nombrado “Autobús del año 2015”

En camiones ligeros, con motivo del 30 aniversario del primer prototipo de la marca Syncro, Volkswagen Vehículos Comerciales develó a nivel mundial el nuevo Tristar, que se caracteriza por una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la actual gama T.

Su extrema capacidad off-road, combinada con la flexibilidad en cuanto a transporte y almacenamiento, hacen de este modelo la elección perfecta para servicio, transporte o placer.

En tanto, Daimler y Mercedes-Benz exhibieron toda su gama de productos como el Actros y el Arocs, además de los camiones especiales como el Zetros y el Unimog, la línea de autobuses Citaro y Travego, entre otros.

A ellos, se sumaron las vanes Sprinter, Citán y Vito, que ofrece una capacidad de carga de hasta mil 369 kg. Y por supuesto, el totalmente nuevo, Future Truck, vehículo de conducción autónoma.

Continental de igual manera hizo lo propio, al exponer su portafolio de soluciones, entre ellas la nueva generación de llantas Eco Plus, el sistema de monitoreo de presión ContiPressureCheck, así como los servicios Conti360º, y su proyecto para producir caucho a partir de la planta diente de león.

Igualmente, en la muestra más impor-tante del mundo en el segmento, destacaron firmas como Bosch, DAF, Paccar, Scania, Fiat, Renault, Nissan, Michelin e Iveco, las cuales presentaron sus nuevos modelos para el público europeo. Todos ellos, proporcionando lo más innovador en tec-nología para el transporte de carga y pasaje.



Rumbo al futuro

Durante el Salón Internacional de Vehículos Comerciales 2014 (IAA) de Hannover, Alemania, la compañía líder en la fabricación de vehículos de carga y pasaje, destacó por los grandes avan-ces futuristas que tiene en el sector, los cuales rebasan las expectativas del mundo actual.

Lilia Domínguez Huacuja

Hannover, Alemania.-Con cinco marcas, estrenos mundia-

les y nuevos servicios, así como la máxima estrella del

autotransporte de carga, el Future Truck 2025, Daimler

se presentó en una de las exhibiciones más importantes

del mundo para de este sector, el Salón Internacional de Vehículos

Comerciales 2014 (IAA, por su siglas en alemán).

Como un anticipo, previo a la exposición, en uno de los hangares

del aeropuerto de esta ciudad europea y ante más de 500 medios de

diferentes partes del mundo, la compañía mostro el tractocamión

prototipo “Future Truck 2025”.

Dicho vehículo, de “conducción

autónoma”, está totalmente en sintonía

con el tema de la exposición “Driving

to the Future” (Conduciendo hacia

el futuro), al mostrar cómo será el

transporte de mercancías dentro de

una década: eficiente, seguro, inter-

conectado y autónomo.

Asimismo, equipa cámaras que

sustituyen los espejos retrovisores;

incluye un panel frontal de luces LED

en lugar de los faros tradicionales;

diodos luminosos que funcionan como

luces direccionales, y un frente que se

ilumina de azul cuando está en con-

ducción autónoma, o de blanco cuando

está controlado por el operador.

Igualmente, el “Highway Pilot”, similar al piloto automático de los

aviones, permite junto con los sensores y cámaras ubicados en sitios

estratégicos, explorar el camino, detectar vehículos de dos ruedas,

peatones, obstáculos, además de las señales de tráfico y las líneas

delimitadoras de carril, proporcionando una conducción más segura,

al estar equipado con el “Blind Spot Assit”, sensores de radar que

cubren los laterales del camión y advierten al conductor de cualquier

peligro de colisión con obstáculos fijos, aun en los puntos ciegos, y

ayuda a cambiar de carril.

Extensa ofertaEn los pabellones 14 y 15, en un stand espectacular, los asistentes

apreciaron 63 unidades de las marcas de Daimler, entre ellos el

Setra y el Fuso; camiones Bharatbenz, y el Western Star; así como

lo más novedoso en vanes de la marca de la estrella.

En el segmento de autobuses, Mercedes-Benz mostró el

autocar de lujo Travego, con piso elevado y equipamiento Safety

Coach, incluyendo todos los sistemas de seguridad disponibles

en la actualidad.

C A R G A Flotillera • Noviembre 2014 25

Otra estrella que brilló fue el Citaro G, autobús de piso

bajo, con un nuevo motor compacto de seis cilindros en línea

OM 936 h dispuesto en posición horizontal, más ligero, por lo

que aumenta la capacidad hasta de ocho pasajeros más, e

incluye tecnología Euro VI, resultando más económico, menos

ruidoso y, por supuesto, ecológico.

En cuanto a transporte de carga, uno de los vehículos

presentes fue el Actros con suspensión neumática, considerado el primer

camión para largas distancias homologado según la normativa Euro VI,

equipado con Predictive Powertrain Control (PPC).

También, destacó el nuevo Vito, que estará presente en la versión

4X4 y que llegará al continente americano en el primer trimestre del

2015, con una capacidad de carga de hasta mi1 369 kg., disponible

a elección con tracción delantera, tracción trasera o tracción integral,

equipado con motor turbodiesel de cuatro cilindros y transmisión

manual de seis velocidades.

Por otra parte, Daimler exhibió la Sprinter de Mercedes-Benz en

sus diferentes versiones para pasaje y carga, además de los camiones

especiales Econic, Unimog U 216 a U 530 y U 4023 a U 5023 y el Zetros.

Mesas redondasAdicional a la exposición, se llevaron a cabo una serie de mesas

redondas, donde se expusieron los avances de Daimler en el mercado

de vehículos comerciales, y sus planes futuros para seguir con un

paso adelante en la industria.

Cabe destacar que a nivel global, las ventas de vanes de

Mercedes-Benz se incrementaron 12 por ciento en los primeros ocho

meses del 2014, comparado con igual lapso de 2013.

Wolfgang Bernhard, miembro del Comité responsable de

Autobuses y Camiones de Daimler, enfatizó: “Nuestra meta es clara:

Queremos liderar la industria, tanto tecnológicamente como económi-

camente, con tecnología, presencia global y plataformas inteligentes”.

Finalmente, el directivo calificó de excelente el trabajo que

realizan las plantas de la firma en Derramadero-Saltillo, Coahuila y

Santiago Tianguistenco, en el Estado de México.

C A R G A

A prueba el ADN alemánDurabilidad, seguridad y amplia rentabilidad,

fueron algunos aspectos que flotilleros de México y Centroamérica comprobaron en

la extensa gama de Continental, durante la prueba realizada en la pista de manejo de la

firma alemana, situada en Uvalde, Texas.

Para confirmar las ventajas y beneficios que brindan los productos de Continental en los Costos Totales de Operación de las flotas,

clientes transportistas de México y de algunos paí-ses de Centroamérica probaron exitosamente, en la pista de manejo de la firma, ubicada en Uvalde, Texas, Estado Unidos, cada una de las líneas exis-tentes, incluidas las de renovado, comprobando su alta tecnología y eficiencia.

Asimismo, examinaron otros desarrollos tecno-lógicos de la marca y conocieron la nueva línea de llantas Generación 3: Conti EcoPlus HD3 y Hybrid HD3, además de las herramientas y beneficios que Continental ofrece a las flotas.

De esa manera, en la pista, los flotilleros pudie-ron observar cómo la tecnología alemana de las llantas Continental expulsa las piedras, protegiendo el casco y, en consecuencia, su inversión.

También, fueron testigos de una prueba de durabilidad, en la que un camión fue conducido por un camino con simuladores de ban-quetas, mostrando cómo las llantas Continental están reforzadas con-tra deformaciones y cuentan con mayor resistencia a los impactos, aún con cargas pesadas.

De igual manera, los productos expusieron sus beneficios en la pista mojada. Aquí, los asistentes aprovecharon para sentir la adrenalina y la seguridad, al manejar a alta velocidad sobre este tipo de superficie, y en circuitos desafiantes con llantas Continental.

ServiciosAdicional a los productos de alta calidad y tecnología,

para brindar un servicio integral a las flotas, la compañía alemana ofrece los servicios ContiCostCalculator,

ContiTrack2 y ContiPressureCheck, los cuales ayudan a mejorar la operación de las unidades.

Dichos servicios, en la prueba realizada, igual-mente estuvieron al alcance de los empresarios del transporte, mostrando ser Continental la marca aliada de sus negocios, al brindar beneficios tangibles en ahorros de combustible, durabilidad y seguridad.

Con ello, la firma llantera apoya al sector trans-porte a reducir los tiempos muertos por averías y mantenimiento.

“Queremos ser un proveedor de solu-ciones, nuestros clientes ya enfrentan muchos retos en el mercado; mientras ellos se encargan de cuidar sus ganancias, noso-tros nos dedicamos a cuidar sus llantas”, señaló Frank Seeger, Gerente de Llantas para Vehículos Comerciales en México y Centro América de Continental.


C A R G A

A punto de llegar a su aniversario 55 en el país,

Kenworth Mexicana, perteneciente a la corpo-

ración PACCAR, abrió las puertas de su planta

de Mexicali, Baja California, para mostrar los procesos

y avances tecnológicos con que son fabricados los

vehículos de las marcas que comercializa, tanto en el

país, como en otras partes del mundo.

Renato Villalpando, Director General de PACCAR

México, aseguró que las unidades de las diversas mar-

cas que aquí se manufacturan, actualmente circulan en

más de 30 países, lo que es un orgullo para la división

mexicana de PACCAR.

Agregó que muestra de su éxito en mercado, en

diciembre próximo, Kenworth Mexicana cumplirá

55 años de estar al servicio de transporte en México,

apoyando el desarrollo y crecimiento del país, a lo largo

y ancho de las carreteras”.

VALOR TOTALUno de los aspectos que han llevado a PACCAR México

a estar en un lugar privilegiado, sumado a la alta tec-

nología de sus procesos, es su con-

cepto de Valor Total, que a decir

de Juan Leonardo Fiorentini,

Director de Mercadotecnia y

Soporte a Ventas de Kenworth

Mexicana, la tarea de la em pre sa

no sólo es “vender la unidad, sino

respaldarla con un excelente soporte

postventa, un financiamiento ade-

cuado y una red de concesionarios

preparada en cobertura y atención”.

Por ello, dijo, la preferencia

de “nuestros clientes es creciente,

pues tenemos una total cercanía

con ellos, así como una amplia

cobertura, pero sobre todo, nos

distinguimos por la calidad de

nuestros productos y servicios”.

Cabe destacar que la planta de

Kenworth en Mexicali, está consi-

derada entre las más innovadoras

del mercado global de unidades

pesadas, al contar con la máxima

tecnología en la manufactura, la

cual integra líneas de ensamble

totalmente robotizadas, tal como

sucede en la fabricación de los

nuevos y exitosos tractocamiones

T680 y T880, lanzados en noviembre

de 2013, así como el motor PACCAR

MX-13, que ha ganado terreno en el

mercado por su desempeño y rendi-

miento de combustible.

De acuerdo con Francisco Monje,

Director de Planta de la firma,

con más de 23 años laborando

en PACCAR, esta factoría no sólo

cubre el mercado nacional, tam-

bién exporta a alrededor de 30

países en los cinco continentes.

“Los principales destinos de las

exportaciones son a Centro y Suda-

Fabricación de calidad mundial

Kenworth Mexicana

Con procesos que cumplen los estándares más exigentes de la industria, la planta de Kenworth en Mexicali, Baja California, se posiciona como una plataforma global, donde se manufacturan vehículos que circulan en más de 30 países.

En diciembre próximo, la marca de vehículos pesados llegará a 55 años de estar al servicio del transporte en México.

Renato Villalpando, Director General de

PACCAR México.

Juan Leonardo FiorentiniDirector de Mercadotecnia

y Soporte a Ventas de Kenworth Mexicana.


C A R G A

PACCAR, con sede en Seattle, Washington, Estados Unidos, es una compañía mundial de soluciones de transporte, y es propietaria de las marcas Kenworth, DAF y Peterbilt, las cuales se distribuyen en todo el mundo.

Durante 2013, generó ventas por 17.12 billones de dólares, además de que cuenta con 1,900 concesionarios a nivel mundial, y 21,800 empleados en más de 100 países

Actualmente, los productos de PACCAR en el país, son distribuidos por la red comercializadora de unidades pesadas más grande de México, que suma 136 puntos de venta y más de 3,100 empleados.

PACCAR México ha sido reconocido por cuatro años, en los últimos 7 años, con la Copa Presidente, que es una distinción a la mejor calidad a nivel corporativo y que se selecciona entre las 9 plantas que suma el Grupo en el mundo.

Flotillera • Noviembre 2014 29

Fabricación de calidad mundial

mé rica, en donde se distribuye a través

de nuestra red de concesionarios, con

95 puntos de venta que tenemos en

estas regiones”, mencionó.

TRABAJO EN EQUIPOOtro de los éxitos de PACCAR México,

es su gente, que hoy contabilizan cerca

de 2,600 colaboradores.

De ese total, Francisco Monje,

indicó, el 13 por ciento son mujeres;

en tanto, de la plantilla operativa, el

75 por ciento trabaja en las áreas de

ensamble y pintura, y el resto lo hace

en las fábricas de componentes metal-

mecánicos y compósito.

“En esta empresa estamos con-

vencidos que el éxito está basado en

nuestra gente. Es por ello, que busca-

mos conservar y desarrollar al personal,

donde más de un 30 por ciento lleva

supera los 10 años laborando, y 120 emplea-

dos exceden los 25 años de servicio”, apuntó.

Añadió que este complejo industrial, inau-

gurado en 1971, cuenta con 50 hectáreas; de ellas,

el 55 por ciento son utilizadas para operaciones pro-

ductivas y el resto se enfoca a actividades recreativas

y deportivas, además de espacio disponible para

futuros planes de expansión.

RESULTADOS CRECIENTES Como resultado de tener una planta de primer

mundo, caracterizada por sus altos estándares de cali-

dad, además de otorgar el mejor soporte postventa y

una excelente cobertura, PACCAR México mantiene

un incremento constante en sus operaciones, que

incluyen envíos al exterior.

En este sentido, Luis Reyes, Director de Ventas para

México y Latinoamérica de PACCAR, aseguró que el

objetivo de la marca es mantenerse como la número

uno en todos los países donde participa.

Recordó que en abril pasado, la com-

pañía en México modificó su rees-

tructura comercial, con el fin de

tener un equipo operacional para

toda la región de Latinoamérica,

siempre con el firme propósito

de estar más cerca con el cliente.

En la nueva organización, mani-

festó el directivo, Adrián Luque,

atiende la Dirección de Ventas para

la Zona Sur; mientras que Tonatiuh

Venegas hace lo propio para la

Zona Norte; y Jorge Cañedo, funge

como Director de Ventas para

Latinoamérica.

Con la implementación de

esta y otras estrategias basadas

en ventas, dijo, a partir de 2011 a

la fecha, hemos obtenido números

positivos en toda la región, al imple-

mentar tácticas de cercanía con los

clientes, con soluciones adecuadas

para cada país”.

Recalcó que las ventas hacia Lati-

no américa, este año se estiman en 3,000 unidades,

siendo el modelo más demandante el T800, que se

lleva el 80 por ciento de la comercialización y la expor-

tación hacia esos países; “no obstante,

este 2014 lanzamos el modelo T460

versión Tractor con motor ISM,

producto aún no disponible en

México, para apli caciones ligeras

en terrenos planos, y el cual man-

tiene una muy buena aceptación

en los mercados de Perú y Ecuador”.

Asimismo, refirió, el DAF XF, lan-

zado a finales de 2013, hoy en día

representa casi la mitad de las ventas

en la zona, y del que la marca pre-

tende colocar 300 vehículos, una vez

que en 2013 la cifra ascendió a 100.

Finalmente, destacó Luis

Reyes, en los resultados de

México, a pesar de las complica-

ciones del sector, la firma estima

cerrar el año con 9,000 vehículos

de carga colocados, destacando

los modelos de la Clase 8, 7 y 6,

principalmente.

“Uno de los pilares que han sopor-

tado ese avance es la gran aceptación

de los nuevos modelo T680 y el T880, de los cuales,

desde su introducción, se han comercializado alrede-

dor de 1,800 unidades en suelo mexicano”.

Luis Reyes, Director de Ventas para México y

Latinoamérica de PACCAR.

Carlos Ayala, Director Comercial de PACCAR

México.

FRANCISCO NAVARRO Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR Parts:

“La prioridad de PACCAR Parts es superar las expectativas de los clientes en la distribución de partes, tanto de Equipo Original como de

piezas de repuesto, TRP, para todas las marcas de camiones, autobuses, tractocamiones,

remolques y motores. Toda la línea de produc-tos, cubre las más exigentes pruebas, logrando

grandes desempeños en las unidades”.

S O N D E O 30 Noviembre 2014 • Flotillera

CapacitaciónA fin de mejorar la calidad y seguridad en la operación de las flotas, la capacitación a conductores ha tomado una especial atención en los últi-mos años. Para conocer más al respecto, los protagonistas del volante nos exponen sus experiencias en su afán de profesionalizarse, para otorgar mayor productividad a las empresas.

¿Qué opinan los flotilleros?

Alejandro JuárezEmpresa familiar

Flota: 4 unidadesMarcas: Hino, Volvo y Kenworth

“Desde hace dos años se incorporaron los cursos de capacitación en la empresa, además de que la marca Hino nos brinda apoyo en los

cursos que se realizan dos veces al año. “Considero que es necesario que dentro de las compañías exista

la capacitación, ya que mejoran la profesionalización del sec-tor, cuyos beneficios se ven reflejados en la disminución

del consumo de combustible y una operación más eficiente”.

Víctor Sánchez Transporte Sandros

Flota: 10 unidades Marcas: Kenworth“En nuestra empresa no tenemos cursos de capacitación como tal para

nuestros operadores, ellos traen a otros que conocen el funcionamiento de los vehículos y que cuentan con experiencia en el sector; sin embargo, todo nuestro personal tiene los conocimientos indispensables para poder manejar, y

ponemos mucha atención en el reglamento de tránsito, elemento indispensa-ble para saber si realmente al operador le interesa su trabajo.

“En lo particular, no me interesa mucho la capacitación a los conduc-tores, ya que cuentan con buen nivel de manejo; me interesaría

más llevar a cursos de actualización a los mecánicos”.

S O N D E O Flotillera • Noviembre 2014 31

¿Qué opinan los flotilleros?

Gerardo Madín Transportes Madín García

Flota: 9 unidades, Marcas: Kenworth y Volvo“Desde 2008 hemos incorporado a la compañía cursos de capacita-

ción para nuestros operadores, además de certificaciones. Trabajamos con Grupo Modelo, empresa que requiere solo conductores previamente instruidos, avalados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. “Normalmente se hacen dos cursos por año, pero también dependiendo de las necesidades de la compañía. Dentro de los beneficios que hemos obte-

nido, se reflejan en la conducción de las unidades, así como en meno-res problemas en el mantenimiento preventivo y correctivo,

y en la disminución de accidentes”.

Juan Luis CedilloConchos Express

Flota: 10 unidades, Marcas: Freightliner y Volvo“Dentro de la organización no contamos con cursos para nuestros

trabajadores, pero les pagamos actualizaciones con firmas especializa-das para obtener una licencia.

“En general, considero que la capacitación es indispensable para la formación de los operadores, y en consecuencia mantener un mejor avance del sector

transporte. En dichos cursos, los conductores tienen clases de manejo defensivo, ahorros de combustible, lo que también se refleja en

un mejor cuidado y manejo de los vehículos”.

Avanzaprofesionalización de operadores


Para hacer frente a las necesidades de contar con opera-dores del autotransporte más profesionales, que brinden rentabilidad a las empresas, a la par de reducir los índices de siniestralidad en los caminos, empresarios agremia-

dos a distintas asociaciones privadas del sector buscan impulsar la capacitación, mediante la instalación de centros especializados o la apertura de asignaturas en instituciones educativas.

Por ejemplo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), es una de las impulsoras de este desafío que tiene la industria desde hace un par de años, en su afán de convertir a México en una plataforma logística de clase mundial.

Y es que, de acuerdo con Roberto Díaz Ruiz, presidente nacional del organismo, en el país existe un déficit de cerca de 80 mil operadores para hacer frente a la demanda nacional del sector de carga y pasaje.

Por ello, en conjunto con otras agrupaciones y armadoras de vehículos asentadas en el país, actualmente predomina un fuerte interés por profesionalizar este tema, mediante cursos directos a los conductores, a plantillas de mantenimiento, así como a las áreas técnicas de las empresas transportistas, para hacer más rentables los negocios.

En esta tarea, el dirigente señaló: “Nuestra intención es ‘ser un semillero´ para la formación de operadores de transporte de carga, con la incorporación de nuevos profesionales en la conducción segura, lo que ayudará a disminuir los accidentes en carreteras.

Agregó que esta iniciativa contempla tener una escuela de operadores en cada una de las delegaciones que la Canacar tiene establecidas a lo largo del país.

Por lo pronto, dijo: “Hoy en día la Cámara cuenta con nueve escuelas en el país, y ya estamos trabajando para consolidar otras cinco más. Nos gustaría que en cada región tuviera su propia escuela, con el fin de ampliar la cobertura de capacitación a los operadores”, destacó.

Las instalaciones mencionadas, comentó, están contempladas para abrirse en el Valle de México, Puebla, Reynosa y Zacatecas.

Respecto al número de conductores instruidos anualmente, a través de la institución que representa, indicó que sólo en Aguascalientes, en 2013, entre nuevo ingreso y los ya inscri-

32 Noviembre 2014 • Flotillera R E P O R T A J E


tos, se registraron dos mil 300 operadores, cifra que ha llamado la atención de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con la expedición de las licencias especiales para el manejo de fulles, la cual aun no existe como tal, así como la de materiales peligrosos, que ya es un hecho, pero falta perfeccionarla.

Iniciativas gubernamentalesEn el ámbito gubernamental, actualmente, también se trabaja en reducir los accidentes en carreteras, a través de la mejor formación de conductores del autotransporte, ya que según estadísticas del Instituto Mexicano del Transporte, en las carreteras federales se presenta un promedio de cuatro mil 500 muertes y 24 mil heridos, en los que el conductor es el causante principal en el 82 por ciento de los casos.

Asimismo, detallo, al igual que otros países en desarrollo, las principales causas de acciden-tes son atribuibles al error humano: velocidad inmoderada, invasión de carril, no ceder el paso, ni guardar distancia, virar indebidamente y malas condiciones físico-mentales.

Además, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) advierte que si no se toman medidas de forma inmediata, el número de fallecimientos en América Latina para 2025 podría llegar a las 450 mil personas por año.

Para la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT), la seguridad vial es un aspecto prioritario en la planeación gubernamental, por lo cual esta institución impulsa, en el marco de sus atribuciones, diversas medidas para reducir al 50 por ciento las muertes y posibles lesiones de discapacidades por accidentes.

Federico Domínguez Zuloaga, director general del autotransporte federal de la SCT, resaltó que el organismo ya trabaja en la actualización de programas de capacitación a conductores y moder-nización del parque vehicular.

En este sentido, destacó que la incidencia de siniestros acontecidos en carreteras de jurisdicción federal observó una tendencia decreciente de 4.12 por ciento en los últimos años, al pasar de 30 mil 379 en 2008, a 23 mil 790 en 2013.

Debido a lo anterior, destacó que se encuentra en proceso la publicación y entrada en vigor de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) 068 y 012 que contemplan aspectos relevantes sobre el mante-nimiento, seguridad y especificaciones técnicas para el autotransporte federal, para abonar a la competitividad.

Premio a la seguridad Muestra de ese trabajo conjunto, entre autori-dades y empresas privadas de autotransporte, desde hace 15 años se otorga el Premio Nacional de Seguridad a las compañías que registran las mejores prácticas en la material.

Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacó el esfuerzo de las compañías por superarse en este ámbito al impulsar a sus operadores para combatir uno de los grandes males del país, como lo son los accidentes viales que dejan grandes mermas a la economía del país.

*Fuente SCT

TOTAL CAPACITACIÓNEntidad Federativa Carga Pasaje y Turismo Mat. y Residuos Pelig. Chofer Guía Total

Aguascalientes 2,582 608 1,019 0 4,209

Baja California 3,759 330 617 48 4,754

Campeche 247 811 183 3 1,244

Chiapas 157 850 1,139 6 2,152

Chihuahua 3,841 402 449 0 4,692

Coahuila 1,097 14 2,929 0 4,040

Distrito Federal 12,989 8,857 5,237 915 27,998

Durango 925 0 234 0 1,159

Guanajuato 3,246 1,767 1,523 51 6,587

Guerrero 14 24 6 1 45

Hidalgo 0 213 418 0 631

Jalisco 3,344 1,601 579 0 5,524

México 24,145 5,559 9,490 0 39,194

Michoacán 1,378 512 549 0 2,439

Morelos 571 490 210 3 1,274

Nayarit 164 77 16 0 257

Nuevo León 5,953 2,316 2,967 98 11,334

Oaxaca 1,483 912 364 0 2,759

Puebla 3,425 2,190 1,285 0 6,900

Querétaro 1,869 1,927 1,011 0 4,807

Quintana Roo 0 1,304 47 0 1,351

San Luis Potosí 3,198 739 763 0 4,700

Sinaloa 2,274 1,001 602 33 3,910

Sonora 1,192 0 423 0 1,615

Tabasco 195 625 1,377 0 2,197

Tamaulipas 4,283 400 2,433 0 7,116

Tlaxcala 2,322 1,366 955 0 4,643

Veracruz 2,951 3,500 4,472 143 11,066

Yucatán 1,047 1,065 603 29 2,744

TOTAL 88,651 39,460 41,900 1,330 171,341

R E P O R T A J E

Destacó que en su décima quinta edición, para obtener el Premio Nacional de Seguridad Vial participaron 43 mil operado-res de 17 empresas evaluadas. En total, fueron 438 conductores los que resultaron ganadores de alguna de las categorías.

“El Premio resalta la importancia de la cultura y ejecución de buenas prácticas realizadas por los conductores y sus empresas, a fin de prevenir accidentes, salvaguardando la integridad de todos los que transitamos en carreteras y vialidades”, explicó.

Las categorías clasif icadas para esta entrega, fueron: Transportación en carretera con carga general y materiales peligros, y transportación urbana.

A la par, se reconocieron a operadores que ingresaron al salón de la fama por 25 años sin accidentes, ni infracciones.

“Muchas de las empresas participantes redujeron sus índices de accidentes, incluso algunas tienen registros más bajos que en Estados Unidos, medido en tér-minos de accidentes por millón de kilómetros”, añadió.

Así, con este escenario, el directivo convocó a entidades gubernamentales, asociaciones, cámaras, empresas, operadores y a sus familias, a que “jun-tos sigamos contribuyendo al desarrollo y aplicación de las mejores prácticas para la gestión de la seguridad vial y hacer de México un país cada vez más seguro en sus carreteras y vialidades”.

Detalló que gracias a la integración de la información ema-nada de las prácticas de mejora efectuadas por las empresas afiliadas a la ANTP, el premio actualmente se guía en un manual

de calidad y procedimien-tos elaborados bajo la norma ISO17020, los cuales garantizan la confiabilidad y objetividad de los resultados.

En esta ocasión, en su quin-ceava entrega, fueron galardonadas empresas, como: Bimbo, Cemex, Coca-Cola Femsa, Enertec, Estafeta, Femsa Logística, Fletes Hesa, Jumex y Pepsico.

RECOMENDACIONESEn el tema de capacitación a operadores, el Banco Mundial destaca algunos aspectos relevantes y varias recomendaciones.

• El conductor tiene un cierto control sobre la mayoría de los factores que influyen en el consumo de combustible del vehículo (velocidad, aceleración, frenado, la técnica de cambio, etc.)

• Resulta necesario tener reuniones periódicas de desempeño con los conductores para reforzar la formación.

• En Brasil, en un periodo de 18 meses, se lograron ahorros en el consumo de combustible en un cuatro por ciento a los seis meses, una mejora a los seis meses, y una mejora acumulada de 13 por ciento en 18 meses utilizando tácticas básicas:

- El aumento de tiempo de funcionamiento en la zona económica del motor.- Evitar rotaciones excesivas del motor.

• En México, las pruebas realizadas en colaboración con SmartWay mostraron ahorros en el consumo de combustible de hasta un 40 por ciento.

34 Noviembre 2014 • Flotillera R E P O R T A J E

U T I L I T A R I O S 36 Noviembre 2014 • Flotillera

Destacan armadoras en Expo Distribución 2014Co n la p ar t i c ip a ci ó n d e ar ma d o -

ras y proveedores de transpor te urbano de mercancías, se efectuó Expo Distribución 2014, a la par del

Congreso del mismo nombre, en el World Trade de la Ciudad de México.

De esa manera, el foro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), contó con la participación de empresarios del auto-transporte de carga en zonas metropolitanas, como Femsa, Lala, Bimbo, Jumex, entre otras; además de fabricantes de vehículos pesados y equipo aliado, así como diversas empresas proveedoras.

En el segmento de vehículos pesados, los diferentes fabricantes expusieron algunos de sus modelos más emblemáticos, entre ellos Kenworth, Freightliner, International, MAN, Foton y Cummins, principalmente.

Por ejemplo, Kenworth destacó con sus modelos T680 y T880, sus más recientes apuestas que sobresalen por su aerodinámica, diseño innovador y altas prestaciones.

En tanto, Freightliner reafirmó su posiciona-miento como una de las marcas más innovadoras de la industria, al exhibir su modelo Cascadia DD15, uno de los tractocamiones de mayor impacto, además de otros camiones que brillaron por su diseño y tecnología.

International hizo lo propio con el ProStar, diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en un vehículo con amplia aerodinámica y con el mayor rendimiento de combustible en el mercado

MAN Truck & Bus Mexico sobresalió con su camión Volkswagen Constellation, que otorga extensos beneficios en la rentabilidad de las flotas.

Asimismo, Foton mostró el modelo Aumark, equipado con motor Cummins ISF, ideal para vehículos comerciales ligeros. Su chasis, está diseñado para soportar y transportar cargas pesadas en todo tipo de caminos.

En tanto, Cummins reiteró su nuevo esquema de servicio integral en apoyo a la mejor operación de las flotas, mediante RoadAdvisor, herramienta electrónica capaz de enviar información a distancia (telemática), en línea y en tiempo real, desde el camión hasta una computadora, generando información valiosa para la toma de decisiones, a través de cuatro soluciones integrales: operación, logística, mantenimiento y seguridad.



Con el lanzamiento exclusivo en México de la primera línea de llan-tas radiales de camión Uniroyal, la marca con una experiencia de más de 50 años en el país y alrededor

de 100 años en el mundo busca colocarse entre los transportistas que buscan neumáticos a precios competitivos.

Cuitláhuac Zúñiga, gerente de Producto Camión de Michelin México, Grupo al que per-tenece Uniroyal, destacó que la nueva gama, hecha para los caminos mexicanos y que llevó alrededor de 18 meses en su desarrollo, está compuesta de seis productos de

las líneas: RS20, LT40 y RD30, fabricadas en Estados Unidos, lo que garantiza que cuenta con estándares de alta calidad.

Esas nuevas llantas, apuntó, están listas en las principales medidas para la demanda del transporte nacional: 11R24.5 y 11R22.5, con un rango de carga H, equivalente a 16 capas.

“Ambas dimensiones, de aplicación regional, mantienen una demanda de alrededor del 80 por ciento de autotransporte en México”, señaló.

Agregó que: “Como empresa, tenemos el compromiso de presentar los mejores produc-tos para cada segmento de mercado. Con este nuevo portafolio, Uniroyal ofrece tres nuevas llantas de aplicación regional en toda posición,

remolque y tracción, logrando una cobertura total del mercado en el segmento”.

Características Uniroyal RS20. Toda posición para

aplicación regional. Cuenta con una profundidad de piso de 14.5 mm y un diseño con costilla del hombro sólida.

Uniroyal LT40. Para ejes de remolque. Tiene una profundidad de piso de 9.5 mm,

que es la adecuada para esta posición del vehículo Y un canal de soporte en ambos

hombros que ayuda a un desgaste uniforme. Uniroyal RD30. Para posición de tracción.

Cuenta con 20.6 mm de profundidad de piso y un diseño que mantiene el mismo nivel

de tracción y agarre durante toda su vida útil, debido a la tecnología Tiger

Claw de Uniroyal.

Total respaldoPara garantizar aún más esta línea, que ofrece la mejor combinación de tracción, duración y agarre, los clientes están soportados por toda la red de distribución que tiene actualmente Michelin, que suma más de 380 puntos de venta y servicio alrededor de la República Mexicana.

“Uniroyal es una marca reconocida, y México es el primer país en comercializar esta nueva línea de llantas radiales, pero lo mejor es que tiene el respaldo total del Grupo Michelin y de su red de comercialización”, reafirmó Cuitláhuac Zúñiga.

Gama completaEl directivo dio a conocer que por el momento son seis los nuevos productos de esta línea disponibles; para inicios de 2015, estará lista la oferta enfocada a llantas radiales dentro y fuera de carretera, así como neumáticos de rines pequeños. “El objetivo es que la oferta radial esté completa para el 2016, con 29 productos en existencia, que cubrirán todas las necesidades del autotransporte.

Finalmente, adelantó, que próximamente la oferta también será presentada en Estados Unidos y Canadá.

Con esta nueva línea para camión, fabricada en Estados Unidos y

desarrollada en exclusiva para México, la marca llega al segmento de medianas y pequeñas empresas transportistas, las

cuales abarcan cerca del 54 por ciento del autotransporte en el país.

Flotillera • Noviembre 2014 37 LLANTERAS

Uniroyal lanza llantas radiales

PARA CAMIÓN

Humberto Gómez

Tradición y experiencia

Con el firme reto de colocar a la compañía llantera que representa en un sitio privilegiado en el segmento de camión en los siguientes años en México, este directivo no duda en cumplir con este objetivo, sobre todo respaldado por la experiencia personal que hay detrás y la calidad e innovación que distinguen a la marca japonesa Yokohama.


A sólo un año de establecer oficinas formalmente en el país, Yokohama Tire México tiene todo un desafío por cumplir: posicionar a la marca entre las flotas del país. Si bien ya ha avanzado en el camino, al

incursionar desde años atrás, mediante importa-ciones, con la dirección de Humberto Gómez los resultados se perciben entusiastas, y más aún, en un mercado complicado, donde predomina una fuerte competencia desleal.

No obstante, ese panorama, la misión es tangible, al estar soportada por casi 100 años de presencia de la marca en el mercado mundial, combinada con la experiencia de más de 30 años de este directivo en la industria llantera internacional.

Su paso por este sector, que agregan un amplio conocimiento al vincularse con diversos países y representando a otra llantera (Bridgestone), hoy ubican a Humberto Gómez como uno de los direc-tivos llanteros que no pueden pasar desapercibido. Su carácter y fortaleza, y el ser un veterano del sector, además del amor por su tierra (México) y el olor del hule, dejan claro que nada lo detendrá en su paso por posicionar a Yokohama en México.

¿Quién es?Atendiendo esta interrogante, el directivo con orgullo no duda en resaltar que: “Soy un veterano de la industria, al estar por más de 30 años en el mundo de las llantas y del hule”.

Añade que su experiencia está basada princi-palmente en su andar por Bridgestone, empresa

en donde inició en la parte técnica, en el área de manufactura, en donde estuvo cerca de nueve años.

“De ahí, pasé al área comercial; y en el año 2000 salí de México para ocupar la presidencia de Bridgestone en Venezuela; posteriormente, el mismo cargo en Costa Rica, y después en Brasil.

“Estuve los últimos cinco años en ese país del cono sur, en donde finalmente ocupé el cargo de Presidente de la firma para Latinoamérica. Tiempo después me retiré y regresé a México. Y dada mi pasión por las llantas, a mi regresó llegó la opor-tunidad de ingresar a Yokohama, de apoyarlos en su posicionamiento… el reto es grande, pero no imposible”, destaca.

Agrega que: “Mi experiencia en la industria llantera nacional y en otros países de Latinoamérica me hacen ver hacia adelante, apostando por una

E N T R E V I S T A 38 Noviembre 2014 • Flotillera

Humberto Gómez

marca de nivel Premium que se caracteriza por la calidad de sus productos y el apoyo total a los trans-portistas Aquí se basa el camino al éxito”, afirma.

Cumplimiento de objetivosEl directivo asegura que a un año de estar como director de la llantera en suelo nacional, se ha cumplido con los objetivos.

“Aunque somos nuevos en el mercado mexi-cano como compañía formalmente establecida, Yokohama, con sede en Tokio, Japón, tiene una tradición de casi 100 años de estar innovando en el segmento de llantas. Por ello, es prematuro hablar de una participación, pero es satisfactorio saber que la marca es muy valorada por los empresarios del transporte, ya que reconocen la calidad de sus productos”, advierte.

De esa manera, dice, las metas a corto plazo, más que mover volúmenes de neumáticos y alcanzar una participación, es trabajar muy de cerca con los distribuidores y los clientes, aten-diendo sus necesidades y aportando soluciones tangibles que den a la compañía una relación de ganar-ganar en el largo plazo.

“Estamos buscando tener esa sociedad, y entre más vayan conociendo los transportistas la calidad de las llantas Yokohama, incrementaremos nuestra posición en el mercado, lo que no será un objetivo, sino una consecuencia de lo que hagamos con la red de distribuidores y los clientes”, indica.

Así que el plan inmediato, menciona, es lograr la confianza y credibilidad de los clientes y distribui-dores, “les reiteramos que llegamos para quedarnos y seguir creciendo de forma conjunta en México”.

Soporte integralHumberto Gómez menciona que lo anterior, está soportado en una empresa que se ubica en el sép-timo sitio a nivel mundial del mercado de llantas, que quizá “llegó tardíamente al país, pero que hoy está aquí para estrechar relaciones con los clientes y demostrarles los valores agregados que ofrece la firma globalmente.

De hecho, comenta, Yokohama actualmente está edificando una nueva planta con tecnología de punta en Estados Unidos, la cual en su primera etapa de operación, contempla la manufactura de un millón de unidades anuales. Las pruebas están planteadas para mayo próximo, y en octubre pretende comenzar formalmente su producción.

“Está fábrica nos va ayudar a cumplir con nues-tro concepto de Smart Solution, esquema enfocado

E N T R E V I S T A Flotillera • Noviembre 2014 39

en diversos aspectos: eficiencia, disponibilidad y confiabilidad, principalmente, ya que es indis-pensable tener el abasto del producto cuando el cliente lo solicite”, resalta.

Añade que con este sistema de soluciones, la com-pañía asegura que es la “mejor aliada” de los negocios.

“Estos elementos nos hacen diferentes de otras marcas de la competencia, porque no que-remos ser un proveedor más de llantas, sino ser un socio estratégico, en donde los retos que enfren-tan los transportistas en sus costos de operación, se conviertan en nuestros objetivos de servicio, y dar un mayor valor agregado”, señala.

Asimismo, el directivo asevera que esos retos operativos de los transportistas, son la firmeza y la fortaleza de la marca, así como el espíritu que la mueve y la distingue de los competidores. “Somos una compañía que brinda una solución integral al autotransporte”.

Hablando de la percepción que tiene del mer-cado nacional de llantas para camión, el directivo no duda en decir que este segmento es de gran importancia, ya que es el segundo mercado más grande de Latinoamérica, situándose sólo

debajo de Brasil, y el cual tiene un potencial de crecimiento, y aunque que no se ha desarrollado a los ritmos deseados, la industria ha registrado incrementos de dos dígitos en los últimos años.

“Ese desarrollo podría ser mayor, ya que hay algunos aspectos que lo han frenado. Por ejemplo, aquí no se producen llantas radiales para camión, todas son importadas. Ese no es el problema, el impacto viene con la introducción de productos de este tipo de procedencia de algunos países asiáticos que llegan con precios muy por debajo de lo normal.

“La competencia desleal es evidente, una vez que la materia prima de este segmento es un comodity en el mundo y sus precios prácticamente son los mismos en cualquier lugar. Aquí en México encontramos llantas de calidad dudosa y que su precio no cubre ni el costo de la materia prima.

“La opción no es cerrar el mercado, tal como lo hizo Brasil; al contrario, debe existir una apertura y que haya una sana competencia, lo que nos obliga a ser más eficientes”, opinó.

Para contrarrestar este efecto, manifiesta, la única opción es trabajar todo el tiempo cerca

del cliente, ayudarlo a controlar sus costos ope-rativos, lo que se logra brindando productos de calidad, que se ajusten a sus requerimientos, no sólo en la vida original de las llantas, también en el renovado de los cascos.

“Esa es la única manera de competir contra esos precios de dumping que se están dando en el mercado mexicano”, apunta.

En cuanto algunos beneficios de las llantas de Yokohama que están disponibles en el país, expone, es la implementación de la tecnolo-gía Zenvironment, que otorga una resistencia mejorada, permite ahorros en el consumo de combustible y reduce los impactos de los costos de operación de las flotas.

SatisfaccionesEn este aspecto, Humberto Gómez considera estar totalmente satisfecho a lo realizado a lo largo de su vida personal y profesional.

Su frase favorita y que aplica a su filosofía de negocio es: “Con la gente todo, sin la gente nada”, es decir, “si se tiene a la gente correcta y motivada, se llega hasta donde uno quiere”.

E N T R E V I S T A 40 Noviembre 2014 • Flotillera

“ Mi experiencia en la industria llantera nacional y en otros países de Latinoamérica

me hacen ver hacia adelante, apostando por una marca de nivel Premium que se

caracteriza por la calidad de sus productos y el apoyo total a los transportistas. Aquí se

basa el camino al éxito ”.

Forward 1100Yaneth Rojas Amézquita

Isuzu Motors de México presentó su nueva apuesta para el autotrans-porte de carga, el Forward 1100, ensamblado en la planta de la marca situada en San Martín Obispo, Estado de México y el cual se integra a la oferta de camiones Clase 7.

Conoce algunas de sus principales características:

Nueva cabina 5X. Altamente rígida, el área de las puertas está reforzada y el marco general fortalecido, que forman un capullo protector que limita el daño ocasionado en caso de algún accidente.

Más Espacio. El parabrisas y las ventanas laterales están diseñados para obtener la verticalidad máxima, creando una cabina casi cuadrada, la cual optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior.

Aerodinámica. Las esquinas frontales y el techo rompen con la resistencia al aire, especialmente cuando se instalan aplicaciones como cajas secas en su costado, contribuyendo así a una mejor eficiencia de combustible.

Volante multiposición y telescópico.

Asientos ergonómicos.

Motor. 4HK1, 4 cilindros, Euro IV. Potencia: 206 hp@2,600 hp. Torque: 521 lb-pie@1,600 rpm. Incluye sistema de inyección de ultra alta presión de tipo riel común.

Cambios en la operaciónTsukasa Sato, originario de Nagoya, Japón, asumió el cargo de presidente y

director general de operaciones de Isuzu Motors de México, en sustitución de Hideo Asakuma.

“Me siento orgulloso de trabajar en las operaciones mexicanas y de los resultados positivos que ha obtenido la marca, por lo que seguiremos trabajando de cerca con nuestros concesionarios para ofrecer las mejores soluciones logísticas, de acuerdo a sus necesidades. Estamos seguros que el 2015 será el año de Isuzu, ya que estaremos

celebrando 10 años de presencia en el país”, destacó Tsukasa Sato.

C A R G A Flotillera • Noviembre 2014 41

Tractocamiones

Clase 8Aquí mostramos algunos

de los camiones más pesados del transporte de mercancías. Todo ellos, con amplio poder, durabilidad y seguridad, para

soportar las cargas con mayor peso, brindando el mejor costo

de operación. ¡Conoce sus ventajas y beneficios!

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más

FREIGHTLINER • COLUMBIAÁgil, poderoso y confiable. Cuenta con una aerodinámica cabina de aluminio de 120 pulgadas BBC, ideal para los viajes en carretera por su gran amplitud. Con opción a

configurarse con amplios dormitorios de hasta 70 pulgadas, con diversos niveles de equipamiento. Está disponible con motor Cummins ISX, caracterizado por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economía en el consumo de combustible.

Puede configurarse para cualquier aplicación, tanto en remolque sencillo, como en doble. Disponible en los modelos Columbia 120 y Columbia 120 6x4.

Entre sus ventajas, están: parabrisas con inclinación de 24°, que reduce la resistencia al viento; parrilla de gran tamaño, para mejor

enfriamiento; eficiente, durable y confiable; visibilidad mejorada y excepcional maniobrabilidad.

FREIGHTLINER • CASCADIA DD15Es el tractocamión más revolucionario del mercado y otorga el mejor servicio a los transportistas mexicanos, al sobrepasar las expectativas de servicio y durabilidad.

Cuenta con una ligera cabina de aluminio estampado, además de aislamiento térmico y acústico en todas las versiones. Al ser la más amplia del mercado, la comodidad en el camino está garantizada. Diseñado con una defensa moldeada, parrilla de gran tamaño, tiene la mejor visibilidad y maniobrabilidad.

El motor DD15 está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindando un ahorro de combustible e intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de torque, con una conducción más silenciosa y limpia.


INTERNATIONAL • TRANSTARCuenta con un diseño optimizado, que aporta un desempeño excepcional, generando gran eficiencia en los negocios. Igualmente, brinda una mejor maniobrabilidad y visibilidad, mayor par torsional e incluye el inigualable motor diesel más silenciosos y con mayor torque del mercado (Cummins ISM).

De diseño aerodinámico, incorpora el Sistema Diamond Logic. Su cabina, arroja 33 por ciento de menor ruido. Tiene escalones de acceso

desfasados. Opcionalmente, se ofrece con cabina extendida. Agrega asientos con respaldos altos

en las 3 posiciones, fijos en tela. Suspensión de cabina: neumática.

Frenos neumáticos ABS. Suspensión delantera mecánica. Capacidad: 12,000 lbs. hasta 14,000 lbs.

KENWORTH • T680De diseño vanguardista, que brinda total aerodinámica y eficiencia. Su cabina destaca por ser espaciosa, duradera, de diseño elegante, finos acabados y una gran cantidad de detalles que otorgan confort al operador.

Máxima visibilidad, al agregar parabrisas panorámico de una sola pieza, 50% más grande que los convencionales. El capó de 5 piezas, es más liviano, menos costoso y fácil de reparar.

Cuenta con motor PACCAR MX-13, con 405 hp hasta 485 hp. Ofrece una propuesta de valor de larga duración. Por sus materiales

ligeros, logra un excelente desempeño y rendimiento de combustible.

INTERNATIONAL • PROSTAREl tractocamión más imponente en la industria. Diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en un vehículo más aerodinámico y con el mayor rendimiento del mercado.

Entre sus innovaciones ergonómicas, sobresalen: panel del tablero que permite ver todos los indicadores fácilmente y llegar a ellos de forma cómoda, y el diseño del volante e interiores de la cabina, otorgan una visibilidad excelente y máxima comodidad para el operador.

Motor: Cummins ISX EPA04. Potencia: 450 / 485 / 500 hp. Torque: 1,650 / 1,850 lb.-ft.@1,200 rpm. Incluye tecnología Diamond Logic.

TODO TRANSPORTE

TODO TRANSPORTE

KENWORTH • T800Caracterizado por su alta resistencia. Diseñado para operar largas jornadas de trabajo, bajo condiciones que exigen poder y amplio rendimiento. Configurado a la medida de cada cliente.

Incluye motor PACCAR MX-13, de 405 hp hasta 485 hp y 1,650 lb-pie. Disponible con otras opciones de caja de poder.

Cuenta con cabina convencional ligera, fabricada en aluminio, de material compuesto y parabrisas curvo. Capó integral aerodinámico de Metton. Incorpora aire acondicionado y calefactor en cabina del conductor. Con tablero de instrumentos envolvente de fácil acceso.

KENWORTH • T880Vehículo confiable, durable y versátil, capaz de realizar los trabajos más pesados. Distinguido por su diseño único e imponente, desde la defensa, hasta la parte más alta de la cabina. Es idóneo para aplicaciones como: camión de volteo, cama baja, maderero, mezcladora de concreto, recolección de basura, entre otras configuraciones.

Su nuevo sistema de construcción de la cabina, asegura la solidez de su estructura. Las puertas DayLite, exclusivas de la marca, tienen 30% mayor grado de apertura, lo que facilita el acceso. Integra nuevo capó, con mayor inclinación y un parabrisas 50% más grande, que mejora la visibilidad.

Motor PACCAR MX-13, de 405 hp hasta 485 hp y 1,650 lb-pie.

MACK • VISIONEste tractocamión, combina el legendario poder de la marca y confiabilidad absoluta al incluir la mejor tecnología y un diseño aerodinámico inmejorable. Cuenta con amplia versatilidad, al poder ser configurado para alcanzar las necesidades de diferentes aplicaciones.

Incorpora un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. Debajo de su cofre, see encuentra el potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, el cual permite realizar el trabajo, logrando un balance con el rendimiento del combustible para maximizar la rentabilidad de las empresas.

Transmisión manual automatizada TMD12AD mDrive, 12 velocidades. Con sistemas ABS y de estabilidad y antivuelco Mack Road Stability.


TODO TRANSPORTE Flotillera • Noviembre 2014 45

MAN • TGXDisponible en el modelo TGX 26.480 6x4, para ser utilizado en sencillo o doble semirremolque. Versátil, cómodo y de manejo extraordinario. Cabina con aire acondicionado, litera multifuncional con maletero y cristales tintados.

Equipado con motor de 480 caballos de fuerza, 6 cilindros en línea, Euro IV, tecnología EGR y frenos de disco, además de incluir un sistema electrónico de frenos EBS, con ABS de serie.

Transmisión manual de 16 marchas. Suspensión delantera: ballestas delanteras parabólicas. Suspensión trasera: neumática, de 8 bolsas, controlada electrónicamente (ECAS). Frenos: sistema electrónico EBS y ABS.

VOLVO • VNLLa serie VNL cuenta con los últimos avances para mejorar la aerodinámica, la eficiencia de combustible y desempeño. Sus diferentes modelos, cubren una amplia gama de aplicaciones de carretera y ofrecen a los conductores la facilidad de conducción sin igual, seguridad y confort. Al mismo tiempo, ayuda a ofrecer grandes ahorros a la operación.

Disponible en las variantes: 64T 430 Elite, con un dormitorio versátil y accesible; VNL 64T 430 Prestige, con amplio interior que se extiende 74”, desde el parabrisas hasta la parte trasera de la cabina.

Además del VNL 64T 630 Elite, la mejor opción para aplicación full; y VNL 64T 630 Prestige; así como el VNL 64T 670 Prestige.

Jean Alexander Barros, Coordinador Comer-cial de Vipal para México y Centroamérica, aseguró que debido a la excelencia en los

productos y servicios que ofrece la marca en el segmento de renovado de llantas, hoy en día los productos Vipal están entre los favoritos de los transportistas del país.

Durante su participación en el Expo Congreso Andellac 2014, organizada por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), la compañía de origen brasileño aprovechó para dar a conocer la nueva banda VL130 ECO, certi� cada por el programa Smartway de California en Estados Unidos, por su compromiso con la preserva-ción del medio ambiente.

Entre otras características, su baja resistencia al rodamiento reduce el consumo de combus-tible, y su bajo peso reduce la generación de calor, por ende hay una menor fatiga del casco.

“Tenemos diseños exclusivos que son desa rro llados por los ingenieros de Vipal, por ejemplo, incluimos una banda especial para

autobuses, otra más para tracción y para eje libre, es decir, contamos con trajes a la medida y los adaptamos a las necesidades de los clien-tes con la � nalidad de que puedan comprobar la e� cacia dentro de sus � otas”, señaló.

Más valor al negocioCon presencia a nivel global, Vipal trabaja � rmemente para incrementar el número de renovados por llanta entre los transportistas del país, mediante altos estándares de cali-dad y seguridad.

“Somos una empresa que históricamente mantiene el compromiso de agregar más valor al producto, no vendemos sólo precio, sino soluciones para el transporte, una de nuestras bondades es el alto valor kilométrico para las � otas y que al � nal se suma al factor de tecno-logía y soporte”, agregó Jean Alexander.

A� rmó que las posibilidades de renovar un neumático nuevo son más extensas, pero en México todavía existe la falta de cultura de dar más vida a los cascos, motivo por el cual Vipal

está presente para disminuir los gastos de ope-ración y ofrecer rentabilidad a las empresas.

De esta manera, apuntó, la estrategia de Vipal es estar más cerca de los clientes: “Pensamos en calidad, y para ello, tenemos que desarrollar pro-

puestas acordes al mer cado, bus-camos crecer de forma ordenada y que nuestros clientes se sientan parte de la com pañía, lo que se lo-gra sólo con aten ción, un adecuado soporte y trabajo en conjunto con la red de distribuidores”, concluyó.

Transformando la MOVILIDAD


Para mejora la calidad de vida en las ciu-dades, las cuales requieren de mejores sistemas de movilidad, principalmente, organismos privados y gubernamen-

tales, además de fabricantes de vehículos y proveedores del sector, se dieron cita en el X Congreso Internacional del Transporte Sustentable, en la capital mexicana, organizado por el CTS Embarq México.

Y debido a que este evento es considerado una importante plataforma para mostrar los avances más importantes en movilidad a nivel mundial, armadoras como Dina, Mercedes- Benz, Scania, Hyundai, Volvo y Cummins mostraron sus principales apuestas, caracterizadas por sus altas prestaciones y contribución al cuidado del medio ambiente, para apoyar la movilidad de las grandes urbes del país.

Adicional, proveedores como la cadena de tiendas de conveniencia, Oxxo, desarrolladores de tecnología como Setim e Inteligensa, entre otros, expusieron parte de su oferta para el transporte público de pasajeros.

En el caso de Oxxo, la firma propuso una red de recarga de prepago de transporte, permitiendo a los sistemas de transporte público concentrarse en la operación de los autobuses.

ElectromovilidadCon el tema: “Transporte público del futuro-limpio, silencioso y eficiente”, Jessica Sandström, vicepre-sidente senior en Movilidad Urbana de Volvo, en el encuentro, destacó la tecnología silenciosa y reducida en contaminantes que caracterizan a las unidades de la marca, tal como se muestra en el autobús híbrido-eléctrico 7900.

Explicó que esta unidad, es totalmente silen-ciosa cuando se maneja con el sistema eléctrico; cuenta con la opción de utilizar el motor con-vencional cuando se requiere, además se puede controlar a través de un GPS.

Destacó que la marca a nivel mundial, es líder en electromovilidad, al sumar alrededor de cuatro mil uni-dades híbridas fabricadas.

Hacia el futuroJoaquín de la Garza, gerente de Mercadotecnia y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses, expuso la plática “El futuro de la movi-lidad. La visión de Mercedes-Benz, efectuada en el Patio Júpiter del Sistema Metrobús, donde destacó que la marca apuesta al futuro con el manejo autónomo en los vehículos con motor a hidrógeno.

Aseguró que esto comienza a ser una realidad: “Los vehículos ya empiezan a conducirse solos”.

P A S A J E 48 Noviembre 2014 • Flotillera

Respecto al uso del hidrogeno, el directivo enfatizó que hoy en día hay suficiente abasto de esta energía, la cual es utilizada en autobuses de la marca, como el modelo Mercedes-Benz Citaro FuelCell-Hybrid, que en el techo lleva siete cilindros con 35 kilogramos de hidrógeno, los suficientes para que avance 300 kilómetros diarios, y sólo tarda unos minutos en llenarse el tanque.

Gas naturalHyundai Trucks & Bus, de igual manera impar-tió una conferencia sobre los beneficios que se obtiene al utili-zar gas natural.

Raúl Hernández, director Comercial de la marca, comentó que al ser pioneros en implementar vehículos a gas natural comprimido en el país, los coloca en un sitio privilegiado en temas de movilidad ambiental, reforzando el objetivo de contribuir en el cuidado del medio ambiente.

SustentabilidadSilvio Muhnoz, director de Buses Urbanos para la Región de las Américas de Scania, participó en el décimo Congreso Internacional de Transporte Sustentable, destacando la necesidad de disminuir las emisiones de CO2 y crear una ciudad menos caótica.

Dijo que por esta razón, Scania mantiene el compromiso de brindar soluciones viables, confiables y econó-micas para resolver la situación desordenada que se vive en las gran-des metrópolis, en el tema de movilidad de las personas.

Por ello, la marca sueca se especializa en desarrollar autobuses adap-tables a cada país, buscando las soluciones idóneas para cada necesidad.

SeguridadCarlos Rivero Flores, coordinador de Proyectos de Transporte Masivo de Dina, expuso la conferencia empresarial basada en la importancia de la seguridad pasiva y activa, tópico fundamental de la marca.

Adicionalmente, mostró a los asistentes, su tecnología y soluciones de movilidad, entre ellos su autobús Runner 8G.

Con productos que ofrecen la máxima calidad y tecnología, que apoyan el cuidado del medio ambiente, DINA, fabricante 100 por ciento mexicano de vehículos pesados, durante el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable, realizado en la Ciudad de México, refrendó su compromiso

de continuar creando soluciones para mitigar problemas ambientales, a la par de mejorar la movilidad de las grandes urbes.

“En DINA tenemos la � rme misión de brindar soluciones sustentables, a través de vehículos y servicios de gran valor, manufacturados con tecnología de vanguardia, que cumplen con estándares internacionales y que contribuyan a mejorar la vida de la población”, aseguró Raúl Garrido Murillo, Gerente Regional Zona Centro de Dina.

Apoyando la seguridadPara apoyar la seguridad en el camino, el Ing. Carlos Rivero Flores, coordinador de proyec-tos de transporte masivo en Dina, impartió una conferencia empre sarial sobre seguridad activa y pasiva, tópico funda-mental para la armadora.

“Este aspecto es de gran importancia tanto para los concesionarios del transporte, como para los usuarios, ya que al conocer de mejor manera los sistemas de seguridad, ayuda a reducir los riesgos en un viaje”, apuntó.

Para mostrar las bondades de sus vehículos, en el marco del X Congreso Internacional de Transporte Sustentable DINA exhibió en el Patio Júpiter, del Sistema Metrobús, su modelo Runner 8G, idóneo para la ciudad.

Maximiza el transporte

sustentable

P A S A J E Flotillera • Noviembre 2014 49

Urviabus HDX CNGRueda en la ciudad

Mercedes-Benz Autobuses, productor mundial de autobuses, en siner-gia con Carrocerías Hnos. Becerra

(Beccar), apuesta al transporte limpio de las grandes urbes con la introducción o� cial del Urviabus HDX CNG, modelo listo para rodar en las ciudades de México.

“La tecnología empleada para desarrollar el HDX está respaldada por la experiencia del grupo Daimler, quien a lo largo de 20 años ha sido el líder en esta tecnología, colocando más de cuatro mil 200 unidades alrededor del mundo”, destacó Rolando Gallarza, gerente regional de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses, durante la presentación de esta unidad a los transportistas de la Ciudad de México y del Área Metropolitana,

efectuada en las instalaciones de Camiones Especiales, distribuidor de Mercedes-Benz Auto buses, situado en Cuau titlán Izcalli, Estado de México.

Agregó que esta apuesta, rede-� nirá los estándares en tecnología a Gas Natural, con lo que la marca de la estrella rea� rma su posiciona-miento como líder en el transporte de pasajeros.

DISEÑO ÚNICOPor su parte, Julián Bece-rra Torres, director gene-ral de Beccar destacó que esta carrocería es de diseño único, desa-rrollado en conjunto con la marca de la estrella.

“La carrocería está montada sobre un chasis de 11 metros de largo, con motor a gas natural e incorpora transmisión automática; y en general, cumple con todas las medidas de seguridad que demanda el Departamento de Transporte de Estados Unidos, explicó.

Agregó que el autobús, es un logró más en el desarrollo de vehículos, ya que su tecnología contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, mejorando la calidad de vida de los habitantes de las ciudades.

Y para comprobar sus ventajas, la unidad, de inicio, estará a prueba en el corredor ecológico Balderas-Santa Fe, en la Ciudad de México, y el cual, a decir de José Antonio Sánchez, presidente de la Federación de Transportistas Independientes de México, pos-teriormente hará lo propio en otras rutas integradas al organismo.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:• Incluye tres ventanas de seguridad.

• Iluminación interior dos � las laterales en LED.• Dispositivo para no avance con puerta abierta.

• Válvulas de emergencia para apertura de puerta.• Ventilación forzada, 30 renovaciones por hora.• 32 asientos de pasajeros homologados CIITEC.

• Cuatro tanques de gas natural comprimido, colocados en el bastidor entre ejes.

CARROCERÍA:• Estructura en per� les tubulares de acero de alta resistencia.

• Laminación exterior de costados y techo de aluminio.• Frente y trasero de plástico reforzado retardante al fuego.• Defensas en plástico reforzado con alma de acero.

• Aislamiento termo acústico de poliuretano aspreado.• Parabrisas frontal en dos secciones.

MOTOR:• Cummins ISL G.• Potencia: 250 hp/280 hp@2000 rpm.

• Torque: 730 lb-ft/900 lb-ft@1300 rpm• EPA 07

• Transmisión automática con retardador integrado.

P A S A J E 50 Noviembre 2014 • Flotillera

Tecnodiesel, distribuidor autorizado de Autobuses Mercedes-

Benz, celebró sus primeros 15 años otorgando el servicio de venta de unidades nuevas, de partes y refacciones en la zona norte del país, como Saltillo, Torreón, Piedras Negras y Sabinas.

Desde 1998, la firma ofrece a sus clientes vehículos de pasaje urbano y foráneo, así como de carga a través de su red de distribución, brin-dando un servicio integral, cubriendo además de la pro-veeduría, asesoría, servicio y cobertura que actualmente el mercado demanda.

Autotransportes Monte de las Cruces, dedicada al transporte de pasajeros, recibió la primera unidad Boxer con Euro V Mercedes-Benz, que dará servicio en la zona poniente de la ciudad y sur-oriente del

Estado de México. Con esto, la firma transportista, brindará un servicio de mejor calidad, además de protección al medio ambiente.

La Secretaria de Movi lidad (Semovi), encabezada

por Rufino H. León Tovar, dio a conocer los Lineamientos para la Fabricación y Diseño de

Autobuses de Transporte Público, que garantiza que todas las unidades que se adquieran en el futuro cumpli-

rán con los más altos estándares de seguridad, protección al ambiente y accesibilidad, de acuerdo con las normas

nacionales e internacionales más avanzadas. De esa forma, todos los vehículos nuevos de este

segmento deberán contar con cámaras de video internas, GPS, accesibilidad total y otras especi-

ficaciones para la comodidad y seguri-dad de los usuarios.

Regulan diseño de autobuses

Neobus Mega BRT

La armadora sueca, Scania, presentó en Brasil el autobús urbano BRT con mayor potencia, torque y más largo de México, Neobus Mega BRT. En este lugar, asistieron empresarios del país del cono sur y funcionarios del Mexibús y Metrobús, del Estado de México y el Distrito Federal, respectivamente.

Con ello, Scania México se convierte como uno de los proveedores de soluciones urbanas de movilidad más importante del país. Actualmente, ofrece el portafolio más extenso de autobuses en el mundo, al contar con vehículos de 12, 15, 18, 21, 23 y 28 metros, incluyendo la unidad a gas natural Euro 6, lista para circular en altitudes elevadas y tecnologías Euro 5 y Euro 6 a Diesel e Híbridos.

15 años de Tecnodiesel Boxer Euro V

12 Torino OH en Acapulco

Mercedes-Benz Autobuses entregó 12 unidades Torino OH 1623 a Transportes Diamante, las cuales se anexarán a la ruta Av. Costera Miguel Alemán - Zócalo de Acapulco, que beneficiarán a más de 600 pasajeros que viajan diariamente en la zona.

P A S A J E Flotillera • Noviembre 2014 51

La marca española Irizar, obtuvo el premio Innovación Empresarial, celebración anual que se llevó a cabo en la XXIII edición de La Noche de la Empresa Vasca, organizada por la Fundación Empresa Vasca

y Sociedad/Gizarte eta Euskal Enpresa Fundazioa. Dicho galardón, que reconoce la posición de la marca de carrocerías, fue recibido por José Manuel Orcasitas, director general de Irizar, de manos de Ander Arenaza, director de la división de Mecanizado y Aluminio de CIE Automotive.

Premio a la innovación

Compradores y proveedores del transporte

Yadira Becerril Lara

Para ofrecer sus productos acorde a las necesidades de cada empresa del autotransporte de carga, proveedores del sector se dieron cita en Monterrey, Nuevo León, en donde se reunieron con compradores potenciales.

Así, en el marco de una exposición de esta industria, armadoras como Nissan, Renault, General Motors y Chrysler; además de Kinedyne, Grote, Avante, Pointer, Dibsa, Foton, Energex, entre otras, en sus stands y mesas

de negocios atendieron a clientes y prospectos con los productos que ofrecen.

Por el lado de los compradores, figuraron compañías de diversas industrias, entre ellas, embotelladoras, far-macéuticas, comercia-lizadoras, transportistas, gaseras y tiendas departamentales, las cuales se enfocaron en buscar unidades para sus flotas, seguros, servicios de trans-portación de mercancías, y otros más.

Por ejemplo, Luis Miguel Romero, coordinador de vehículos de Unilever, expresó que la necesidad

de reducir costos de operación en la flota de la firma, lo llevó a tener pláticas con Smart

Tracker, firma dedicada a la administración de vehículos que le ofreció una gama de productos que se adecuan a las necesidades de la empresa y complementar los servicios con los que ya cuenta.

Por su parte, Kinedyne, que proporciona sistemas de sujeción de carga, también estuvo presente ofreciendo su catálogo de este tipo de productos que ayudan a asegurar las mercancías.

Alfredo Vivian Cisneros, gerente de ventas de la empresa, señaló que es importante tener presencia con los clientes, tanto con los que ya cuen-tan con algún servicio, así como captar la atención de nuevos prospectos interesados en sus productos.

En cuanto a complementos, Grote mostró a los asistentes su catálogo en sistemas de iluminación y todo lo relacionado a seguridad auditiva y visible. De acuerdo con la firma, uno de sus mercados meta que pretenden captar, es el de unidades vocacionales”.

Vehículos idealesEn este segmento, Pedro león Cárdenas, analista de mercadotecnia de

Nissan Mexicana, dijo: “Las unidades que traemos son las que se mueven mayormente por el canal de flotillas, las presentamos con la finalidad de que todos los pequeños y micro empresarios conozcan las facilidades de financiamiento y sus ventajas de operación.

Agregó que los modelos de carga más solicitados son el Titan y Frontier; “sin embargo, también estamos brindado información de Urvan y de vehículos comerciales ligeros”.


E S T A D I S T I C A S

Estado de MéxicoEl transporte en el

Licencias• La expedición de 1, 723, 000 licencias para conducir de servicio

particular y 169 mil licencias de servicio de transporte público.• La licencia cuenta con beneficios, como: seguro de vida hasta

por 100,000 pesos, servicio de grúa y ambulancia, asistencia telefónica legal y psicológica en caso de amaxofobia y médica, que fueron solicitadas por 13,000 mexiquenses.

Capacitación• Capacitación a más de 263,000 operadores del transporte público.• En el periodo referido, se expidieron 213,000 tarjetas de

identificación personal para operadores del transporte público.• El estado, cuenta con 31 centros de capacitación autorizados, con

aulas equipadas con cámaras de video para realizar un monitoreo real y dar veracidad al proceso.

• Se puso en marcha un sistema automatizado que incluye información del conductor, fotografía y huella dactilar, para dar seguimiento a su trámite y fortalecer el control.

Transporte rosa• En 2011, entró en operación el Transporte Rosa, el cual hoy en día

beneficia a 55 mil mujeres de 27 municipios del estado, del Distrito Federal y de Hidalgo. Este servicio se ofrece a través del Mexibús I ciudad Azteca-Ojo de Agua en ocho unidades, dos terminales, siete estaciones en 17 kilómetros, con un recorrido de 28 minutos; y mediante el Mexibús III Chimalhuacán-Nezahualcóyotl-Pantitlán, con cuatro unidades rosas que recorren 18.5 kilómetros, en dos terminales y siete estaciones en 36 minutos.


Lo que debe saber del transporte público en la entidad mexiquense. Durante la presente administración (2012-2014), la Secretaría de Transporte del Estado de México, reporta:

E S T A D I S T I C A S Flotillera • Noviembre 2014 55

Estado de MéxicoEl transporte en el

Normas• En julio de 2013, se publicó la Norma Técnica

que hace obligatoria la instalación de sistemas de video-vigilancia, geo-localización y botón de pánico en el transporte público de ruta fija.

• Para el cierre de 2014, se estima que más de 2,700 unidades colocarán el sistema GPS, de las cuales, actualmente 169 cuentan con cámara de video-vigilancia y 141 con botones de pánico instalados.

Visión futura:Ante los problemas de movilidad, se proponen una Red Integrada de Transporte Masivo, que consiste en:

• La construcción de 9 líneas de BRT Mexibús adicionales a la existente para atender los viajes internos al Estado de México en la ZMVM, para un total de 180 km de carril

confinado, que moverían alrededor de 1.4 millones de pasajeros al día.• Se plantea la adición de 2 líneas de Tren Suburbano, una

conectada a una extensión de Tren Ligero, y una tercera línea interurbana que conecte a la Ciudad de México con Toluca. El componente de riel, cargaría 1,000,000 millón de pasajeros al día, con un total de 151 kilómetros de infraestructura.

Renovación vehicular• En tres años, se registró la modernización de 14,700

vehículos; en la Dirección de Operación Zona 1 con base en Toluca, fueron 5,500 taxis y más de 660 colectivos.

• En la Zona 2, ubicada en Naucalpan, se renovaron 2, 560 taxis y 2,600 camiones o vagonetas.

• En la Zona 3 de Ecatepec, se renovaron 720 taxis; colectivos, más de 1,000.

• De la Zona 4 de Nezahualcóyotl, se modernizaron 500 taxis y 1,500 vagonetas, lo que implica una renovación anual promedio de 4,500 unidades.

Otros datos• Se han aplicado 15,260 pruebas a operadores de todas las modalidades, y

canceladas 55 licencias. • Se implementó la obligatoriedad del uso de uniformes en los operadores del

transporte público, 31,000 conductores de ruta fija ya lo portan, lo que representa alrededor del 50% del total de operadores de transporte colectivo.

• 28 mil operadores de taxi ya portan uniforme.• En contra de la irregularidad, se efectuaron 3,600 operativos, como resultado: la

retención de 18,500 unidades por incumplimiento a las normas de transporte.

RAM 700Rodrigo Pérez Yescas

Con una propuesta fresca y con amplios atributos en materia de seguridad, tecnología, economía de combustible, capacidad de carga y una excelente relación valor-precio, Chrysler ingresa al segmento de las pick-ups compactas, al introducir en el mercado

nacional la nueva RAM 700.La novedosa unidad, que fue ampliamente probada en las carreteras de

Veracruz, destaca por las siguientes características.

Un eficiente motor de 4 cilindros, con 1.6 litros de desplazamiento, que desarrolla 115 caballos de fuerza y 119 libras-pie de torque, con un rendimiento de hasta 14.03 km/l en carretera, así como prolongados periodos de mantenimiento cada 15 mil kilómetros.

Transmisión manual de 5 velocidades.

Área de carga: 2.4m2 en la versión de Cabina Sencilla y 1.4 m2 en la variante Club Cab.

Volumen de carga: 1,220 litros de capacidad en Cabina Sencilla y 680 litros en la versión Club Cab.

Las dos versiones incluyen 4 ganchos de sujeción en la parte inferior del área de carga; mientras que en la parte superior, están previstos 8 o 4 ganchos de sujeción, según la variante.

Seguridad: Frenos ABS, bolsas de aire frontales, columna de dirección colapsable, sistema de iluminación al descenso, asientos con diseño submaring, barras laterales en puertas, sistema de prevención de incendios, en caso de un impacto, y cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes. Paquete disponible en todas sus versiones.

Ambas variantes ofrecen una práctica computadora de viaje, cristales y espejos eléctricos, sistema de sonido AM/FM con entrada auxiliar, lector de MP3, reproductor de discos compactos, bluethooth, sistema streaming audio y aire acondicionado.

Integran comando de apertura remota y controles de audio al volante para la versión Club Cab.

Cuenta con la nueva garantía 7 años y 100 mil kilómetros e intervalos de mantenimiento de 15,000 kilómetros.


Los retardadores son mecanismos que ayudan a controlar la velocidad de los vehículos industriales, principalmente en curvas, pendientes descendentes y frenadas con carga; ayu-dan a los frenos de servicio absorbiendo la energía cinética

de las unidades.Los cuatro principales tipos de retardadores para este

segmento:· Freno de escape

· Freno de motor· Freno electromagnético

· Freno hidráulico

Freno de escapeEste sistema funciona mediante una válvula en el tubo de escape

ubicada después del turbocompresor; cuando se activa el freno de escape por medio de un interruptor en el tablero de la cabina del conductor, la válvula se cierra impidiendo la salida de los gases de escape. De esta manera, se crea una desaceleración en el vehículo ayudando a controlar su velocidad.

Freno de motorEste sistema funciona mediante un mecanismo ubicado en la cabeza de cilindros, el cual tiene la función de abrir las válvulas de escape del motor.

El mecanismo se acciona mediante un interruptor ubicado en el tablero de la cabina, el cual acciona una electroválvula (mecanismo

del freno de motor) y que abre las válvulas de escape, permitiendo la salida del aire comprimido, lo que da como resultado que en lugar

de que el motor genere potencia, éste la absorba.

Freno electromagnéticoLos frenos de inducción o electromagnéticos disipan la energía cinética de los vehículos industriales mediante la generación de un campo magnético. Dicho campo magnético, se genera entre el núcleo de las bobinas (estator) y dos volantes (rotores), el campo magnético se opone al giro de la flecha cardan del tren motriz en que está montado y es capaz de reducir su velocidad de giro, debido a que la magnitud del campo es muy elevada, provocando una desaceleración.

Freno hidrodinámicoEs un retardador hidrodinámico, en el cual dos turbinas (ruedas con alabes) están una frente a la otra. El rotor está conectado al árbol de transmisión a través del eje de entrada del retardador, y éste va fijado a la carcasa del mismo. Durante una frenada y al activar el retardador hidrodinámico, el aceite circula entre las dos turbinas, el aceite es acele-rado por el rotor y frenado por el estator.

Este sistema se activa electrónicamente como parte integral del sistema de gestión de frenada al momento de accionar el pedal de freno o con la palanca ubicada junto al volante.

Los retardadores son de gran importancia en la seguridad activa del vehículo industrial, ya que gracias a ellos los conductores pueden controlar la velocidad del vehículo bajo diferentes condiciones y alargar la vida útil de los elementos de los frenos de servicio, lo que se traduce en ahorros por mantenimiento y mayor eficiencia en la operación del vehículo, ayudando a incrementar la utilidad de la unidad, así como su seguridad.

Tipos de retardadores en vehículos industriales

Flotillera • Noviembre 2014 57 T É C N I C A S

Para leer en voz alta Preguntaron, pues, otra vez a Jehová si aún no había venido allí aquel varón. Y respondió Jehová: He aquí que él está escondido entre el bagaje.

Entonces corrieron y lo trajeron de allí; y puesto en medio del pueblo, desde los hombros arriba era el más alto de todo el pueblo.

Samuel dijo a todo el pueblo: ¿habéis visto al que ha elegido Jehová, que no hay semejante a él en todo el pueblo? Entonces el pueblo clamó

con alegría, diciendo: ¡Viva el Rey!

1ra de Samuel 10: 22 al [email protected]@alianzaeditores.com

Por Mary Guzmán y Elia Chema

“Está mi alma apegada a ti: Tu diestra me ha sostenido” Salmos 63:8

Los Tres LeonesEn una selva vivían tres leones. Un día, el mono, el representante electo por

los animales, convocó a una reunión para pedirles una toma de decisión.Todos nosotros -dijo el mono-, sabemos que el león es el rey de los

animales, pero tenemos una gran confusión: En la selva existen tres leones y los tres son muy fuertes. ¿A cuál de ellos debemos rendir obediencia? ¿Cuál de ellos deberá ser nuestro Rey?

Los leones supieron de la reunión y comentaron entre sí: -Es verdad, la preocupación de los animales tiene mucho sentido. Una selva no puede tener tres reyes. Luchar entre nosotros no queremos, ya que somos muy amigos… Necesitamos saber cuál será el elegido, pero, ¿cómo descubrirlo?

Otra vez los animales se reunieron y después de mucho deliberar, les comunicaron a los tres leones la decisión tomada:

-Encontramos una solución muy simple para el problema, y decidimos que ustedes tres van a escalar la Montaña Difícil. El que llegue primero a la cima será consagrado nuestro Rey.

La Montaña Difícil era la más alta de toda la selva. El desafío fue aceptado y todos los animales se reunieron para asistir a la gran escalada.

El primer león intentó escalar y no pudo llegar. El segundo, empezó con todas las ganas, pero, también fue derrotado. El tercero, tampoco lo pudo conseguir y bajó derrotado.

Los animales estaban impacientes y curiosos; si los tres fueron derrotados, ¿cómo elegirían un rey?

En este momento, un águila, grande en edad y en sabiduría, pidió la palabra:-¡Yo sé quién debe ser el rey! Todos los animales hicieron silencio y la

miraron con gran expectativa.-¿Cómo?, preguntaron todos.-Es simple… dijo el águila. Yo estaba volando bien cerca de ellos y cuando

volvían derrotados en su escalada por la Montaña Difícil escuché lo que cada uno dijo a la Montaña.

El primer león dijo: – ¡Montaña, me has vencido!El segundo león dijo: – ¡Montaña, me has vencido!El tercer león dijo: – ¡Montaña, me has vencido, por ahora! Pero ya llegaste

a tu tamaño final y yo todavía estoy creciendo.La diferencia, -completó el águila, es que el tercer león tuvo una actitud

de vencedor cuando sintió la derrota en aquel momento.Los animales aplaudieron entusiasmadamente al tercer león que fue

coronado El Rey de los Animales.No tiene mucha importancia el tamaño de las dificultades o situaciones que

tengas. Tus problemas, por lo menos la mayor parte de las veces, ya llegaron al nivel máximo, pero no tú.

Tú todavía estás creciendo y el Señor en ti es más grande que todos tus problemas juntos.

Todavía no llegaste al límite de tu potencial y de tu excelencia.La Montaña de las Dificultades tiene un tamaño fijo, limitado. ¡Tú todavía

estás creciendo!

Por más que sean nuestras limitantes, nunca hay que darse por vencido. Querer es poder; todo está en nosotros y en la capacidad de creer en lo que hacemos, en la voluntad y en la fe. Dios siempre

nos acompaña hasta en los momentos más complicados, Él está ahí, todo el tiempo para vernos crecer.

Alianza Flotillera Noviembre 2014 Edición 198

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