AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMCN CD. OBREGON NOMBRE DEL ...

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMCN

13-AGO-2020

SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 09/20

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMCN – CD. OBREGON NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

MMCN AD 2.2 - DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 272333.935 N 1094959.133W al centro de la pista

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 14 KM al SE de Ciudad Obregón

3 Elevación/temperatura de referencia: 62.5 M (205 FT) / 36° C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: -32.22 M

5 Variación magnética/Cambio anual: 9°E 2017

6

Administración: Dirección:

Teléfono: Fax: Telex e-mail

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) KM. 1840 Carretera Internacional Municipio de Cajeme Cd. Obregón, Son. Apartado Postal 341 C. P. 85000(644) 455 00 04

[email protected]

7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR

8 Observaciones: NIL

MMCN AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP

2 Aduanas e inmigración: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP

3 Dependencias de Sanidad: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP

4 Oficina de notificación AIS: NIL

5 Oficina de notificación ATS (ARO): NIL

6 Oficina de notificación MET: NIL

7 ATS: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP

8 Abastecimiento de combustible: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP

9 Servicios de escala: NIL

10 Seguridad: H24

11 Descongelamiento: NIL

12 Observaciones:

Las extensiones de servicios fuera del horario de operación, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos, Artículo 91. Ver GEN 2.1-3 y GEN 2.1-4 para los detalles de TSM y TVP

MMCN AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:

Tanques de almacenamiento de combustible JET-A1: 450,000 L y Gas-avión 100/130: 160,000 L. / Tres autotanques para TURBOSINA 20 000 L y GASAVION 4 000 L.

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:

NIL


MMCN AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: Disponibles en Ciudad Obregón

2 Restaurantes: En el AD y en Ciudad Obregón

3 Transporte: Servicio de taxis y alquiler de automóviles desde el AD Autobuses, alquiler de automóviles y taxis disponibles en Ciudad Obregón

4 Instalaciones y servicios médicos: Hospitales y ambulancias en Ciudad Obregón

5 Oficinas Bancarias y de correos: Cajero automático en el AD Oficinas bancarias y de correos disponibles en Ciudad Obregón

6 Oficina de turismo: Disponible en Ciudad Obregón


MMCN AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 6

2 Equipo de salvamento: Dotado del equipo de Salvamento que exige el nivel de las operaciones de las aeronaves, según la categoría del AD. Entre ellos: 3 vehículos de extinción y 1 vehículo doble agente

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Se cuenta con directorio de grúas disponibles en Ciudad Obregón para el retiro de aeronaves inutilizadas.

4 Observaciones: Ver MMCN AD 2.20–6 para el detalle de aeronaves inutilizadas.

AD 2-2 MMCN AIP DE MEXICO

13-AGO-2020

AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM

MMCN AD 2.7 – DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: 2 tractores y 2 desvaradoras Utilizable en todas las estaciones del año

2 Prioridades de limpieza: Área de movimiento

3 Observaciones: Trabajos periódicos de deshierbe en franjas de pista y de calles de rodaje.

MMCN AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTO/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma:

Plataforma de Aviación Comercial (APRON) Concreto hidráulico; PCN: 54 R/B/X/T Plataforma de Aviación General (GEN AV) Concreto asfáltico; PCN: 35 F/B/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

Calle de rodaje A: 23 M / Pavimento hidráulico / PCN: 58 R/B/X/T Calle de rodaje B: 23 M / concreto hidráulico / PCN: 53 R/B/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: Emplazamiento en APRON. Véase plano de aeródromo para la elevación ACL.

4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL

5 Observaciones: Pavimento de rodaje A: concreto hidráulico con sobre carpeta Asfáltica.

MMCN AD 2.9 - SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Señales de guía en rodajes en intersección con pista y calles de rodaje y en los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento proa hacia adentro en los puestos de estacionamiento de aeronave.

2 Señales y LGT de RWY y TWY:

RWY: Señales de Designación, THR, TDZ, THR, eje y borde de pista. Iluminación de borde, umbral y extremo. TWY: Señales de punto de espera en intersección TWY/RWY, de eje de TWY, de borde, de instrucciones obligatorias de designación de pista y mejorada de eje; iluminación de borde y punto de espera de la pista.

3 Barras de parada: NIL


MMCN AD 2.10 – OBSTACULOS DEL AERÓDROMO

En el área 2

ID del OBST/Designación

Tipo de OBST Posición del OBST Elevación/Altura Señales/ Tipo, color Observaciones

En el área 3

MMCN AD 2.11 – INFORMACION METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicio de Información de Vuelo)

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

1300/0100

3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:

CAPMA H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletin de Cenizas Volcánicas, SIGMET (WC, WV, WS)

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:

Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante (1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa Tropopausa, Mapa Nivel de Congelación.

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:

Imágenes de Satélite

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 Ciudad de México, Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

MMCN AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO y MAG

Dimensiones de RWY (M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY Coordenadas THR

Elevación THR y elevación máxima de

TDZ de RWY APP precisión

1 2 3 4 5 6

13 137.04 GEO 128.04 MAG

2300 x 45 ASPH

PCN / 68/R/B/X/T 272401.37 N

1095027.73 W 58.03 M

31 317.05 GEO 308.05 MAG

2300 x 45 ASPH

PCN / 68 /R/B/X/T 272306.51 N

1094930.52 W 62.69 M

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja

(M) OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

NIL NIL NIL 2420 X 150 NIL RESA 90 M X 120 M

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMCN

13-AGO-2020

SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 09/20

MMCN AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador

RWY TORA

(M) TODA

(M) ASDA

(M) LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

13 2300 2300 2300 2300 NIL

31 2300 2300 2300 2300

MMCN AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designa-dor

RWY

Tipo LGT APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT

eje RWY

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT borde RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (M) color LGT

SWY

Observa-ciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

13 NIL Verde

PAPI 3°

IZQ MEHT 15.39

NIL NIL

2300 M, 60M Blancas excepto últimos 600 M

con color Ámbar LHI

Roja NIL NIL

31 NIL Verde

PAPI 3°

IZQ MEHT 15.38

NIL NIL

2300 M, 60 M Blanca

últimos 600 M Ámbar LHI

Roja NIL NIL

MMCN AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1 Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN:

ABN: sobre TWR; FLG G-W; 1300/0100TSM 1300/0100TVP / NIL

2 Emplazamiento WDI y LGT:

Anemómetro

WDI: Dos en franja de RWY; iluminados; cercano a TDZ THR 13 y cercano a TDZ THR 31. Sobre TWR, no iluminado

3 Luces de borde y de eje de TWY: Borde: todas las TWY

4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Fuente auxiliar de energía para todas las luces en el AD / menor a

15 seg


MMCN AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:

7 Observaciones: Se cuenta con 4 posiciones de apoyo para el estacionamiento de helicópteros a un costado de Plataforma General.

MMCN AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR 2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):

5 Altitud de transición:


MMCN AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Designación del

servicio Distintivo de llamada Frecuencia

Horas de funcionamiento

Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Obregón 118.3 1300/0100 NIL

ATIS Información Obregón 127.6 1300/0100 NIL

MMCN AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE Tipo de ayuda,

CAT de ILS (Para VOR/ILS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de

funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena transmisora

Elevación de la antena

transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 9° E 2017

CEN 115.1 MHZ H24 272341.13 N

1095014.22 W NIL NIL

MMCN AD 2.20 – REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES

1. Reglamentos del Aeropuerto:Los reglamentos están recopilados en el documento ‘Reglas de operación del aeropuerto’ que se puede consultar en laoficina de la Administración del AD.

2. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento:TWR comunicará el número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan previa coordinación con Área deoperaciones del AD.Las aeronaves de aviación general tendrán que usar la zona de estacionamiento reservada para la Aviación General.

AD 2-4 MMCN AIP DE MEXICO

23-MAY-2019

AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM

3. Zona de estacionamiento para aeronaves de aviación general: TWR comunicará el número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan previa coordinación con Área de operaciones del AD.

4. Zona de estacionamiento para helicópteros: La zona de estacionamiento para helicópteros consiste en cuatro puestos señalados y ubicados frente a la plataforma de aviación general.

5. Rodaje-Limitaciones Las calles de rodaje cuenta con la capacidad para atender aeronaves de letra de clave de referencia C.

6. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada, ésta será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o del usuario.

MMCN AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO NIL

MMCN AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO NIL

MMCN AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL Rodaje A sin visibilidad desde TWR, precaución al transitar. CONDICION DE CERTIFICACIÓN DEL AEROPUERTO: El Aeropuerto Internacional de Ciudad Obregón, cuenta con certificado de aeródromo con vigencia al 18 de enero de 2019.

A

VAR. MAGNETICA. 9° E MAGNETIC VAR. 9° E

2017

TWY "

A"

TWY "B" SEI

TERMINAL

COMBUSTIBLES /FUEL

HANGARES/HANGARS

PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRONRESISTENCIA/STRENGHT 35/F/B/X/TASFALTO / ASPHALT

PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON

RESISTENCIA / STRENGHT 54/R/B/X/TCONCRETO HIDRAULICO / HYDRAULIC CONCRETE

'

'

TWR '̂

'

13

31

2300 M x 45 M

ARP

PAPI 3°

IZQ / LEFT

PAPI 3°

IZQ / LEFT

RESA

RESA

FRANJA / STRIP

2420 x 150 M

OBREGONVOR/DME 115.1

CEN272341N 1095014W

WDI

WDI

TWY "C"

LIMITE DE LOS SERVICIOS ATC /

ATC SERVICES LIMIT

LIMITE AEROPUERTO /

AIRPORT BOUNDARY

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO

0 250 500 750125 M1 : 17000ESCALA / SCALE :

TWY

"B"

RESA31

TWY

"C"

RESA

TWY

"B" TWY "A"

13

13/3113/31

0 150 300 450 60075 MESCALA / SCALE : 1 : 10000

SCT-AFAC-SENEAM

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: NIL

.

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA.MARKING AND LIGHTING AIDS RWY AND EXIT TAXIWAYS

CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL /

INTL AIRPORT

TWRATISVOR/DME

118.3127.6115.1

ELEV AD 62.5 M27 23 33.93 N 109 49 59.13 W

2-5 MMCN ADC13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC

AFTN - MMCN

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128.04°

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308.05°

2-6 MMCN-ADC AIP DE MEXICO

23-MAY-2019 AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM

MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM

EQUIPO / AIRCRAFT

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE MINIMUMS DIA Y NOCHE / DAY AND NIGHT

RWY 13 / 31

800 – 2 ( 3200 M ) 1 Y 2 MOTORES /

1 AND 2 ENGINES 400 - 1 ( 1600 M )

3 O MAS MOTORES / 3 OR MORE ENGINES

300 - ½ ( 800 M )

NOTAS / REMARKS:

TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN

FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO

EVENTUAL WEEDING AT SAFETY STRIPS OF THE MOVEMENT AREA

PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS

TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS CAUTION: FLOCK OF BIRDS CROSSING THE

RUNWAYS TRACKS

Y

llll ll ll

ll

!.!.

!.

13 31

62.69

2300 M X 45 M ASFALTO / ASPHALT

58.03

128.04° 308.05°' '

VOR/DME/CEN

AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUE

TAKE-OFF FLIGHT PATH AREA

PENDIENTE / SLOPE 1.2%

AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUETAKE-OFF FLIGHT PATH AREA PENDIENTE / SLOPE 1.2%

(1(2

(1

(2(36767

6660.569

!PENDIENTE / SLOPE 1.2%!


1

2

12

3

!0!0!2300 !2600 !2900 !3200 !3500 !3800 !4100 !4400

!3500 !3200 !2900 !2600 !2300!3800

!0

!30

!90

!120

!150

!60

!0

!30

!90

!120

!150

!6062.69

58.03

CIUDAD OBREGONAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 13/31

2-9 MMCN AOC-1

ORDEN DE PRECISIONORDER OF ACCURACYHORIZONTAL 0.5 MVERTICAL 1.0 M

13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM

/CA

MBIO

S C

HANG

ES: N

IL.

VAR 9° E 2017

1 : 10,000Escala Horizontal / Horizontal Scale

330 0 330 660 990 1320 1650264 198 132 66METROS / METRES

670 0 670 1340 2010 2680 3350 4020 4690 5360335PIES / FEET

DISTANCIAS DECLARADASDECLARED DISTANCES

RWY 13 RWY 312300 TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE

TAKE-OFF RUN AVAILABLE2300

2300 TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLETAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE

2300

2300 ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLEACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE

2300

2300 LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLELANDING DISTANCE AVAILABLE

2300

RWY 13/31

Escala Vertical / Vertical Scale 1 : 1,000

PIES / FEET

METROS / METRES

30

0

30

60

90

120

150

2418126

65

0

65

130

195

260

325

390

455

520

32.5

CLAVE / LEGENDNUMERO DE IDENTIFICACIONIDENTIFICATION NUMBERPOSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADCURVA DE NIVEL DEL TERRENOTERRAIN CONTOURTERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

U

Å

T

ARBOL, ARBUSTO, ETCTREES, BUSH, ETC. l

CONJUNTO DE OBSTACULOSSET OF OBSTACLES

Y

AA

!H

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kk

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ë

kkkk

kkkkkk

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SUPERFICIE CONICA

CONICAL SURFACE

PENDIENTE/SLOPE 5%

ELEV 207.5

SUPERFICIE CONICA

CONICAL SURFACE

PENDIENTE/SLOPE 5%

ELEV 207.5

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

INNER HORIZONTAL SURFACE

ELEV 107.5

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

INNER HORIZONTAL SURFACE

ELEV 107.5

SUPERFICIE DE TRANSICION / TRANSITIONAL SURFACE


SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

TAKE-OFF CLIMB SURFACE

PENDIENTE / SLOPE 2%

SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION

NON-PRECISION APPROACH SURFACE


SECCION/SECTION 1

ELEV 118



PENDIENTE / SLOPE 2 .5%







SECCION/SECTION 1

ELEV 122.5






PENDIENTE / SLOPE 2 .5%

SECCION/SECTION 2

ELEV 212.5

SECCION HORIZONTAL/

HORIZONTAL SECTION

2300 X 45 M ASFALTO/ ASPHALT

TWY "B"

PLATAFORMAAVIACION

COMERCIAL

PLATAFORMAAVIACIONGENERAL

308.05°

128.04°58.03

62.6931

13

ARP27 23 33.93 N109 49 59.13 W

TWY

"A"

VOR/DME/CEN

'

'

SECCION/SECTION 2

ELEV 208

SECCION HORIZONTAL/

HORIZONTAL SECTION



SECCION / SECTION HORIZONTAL

'




'

'

'

'

'

108.5

109

110

111.5

111.5 112.5 112.5 113.5113.5 114.5

114.5

117

61.5

122.5

112.5

108

67

109

105.5

106.5109

108.5

109

109

145.5145.5

147.5147.5

147.5

147.5

147.5

147.5

147.5 147.5

147.5147.5

150.5150.5

147.5147.5

147.5147.5

151.5

151.5

151.5

152.5

152.5

152.5

154.5

154.5154.5

154.5154.5

155.5155.5

155.5155.5

156.5156.5

157.5

158.5 159.5

160.5 159.5

159.5

159.5

159.5

159.5

157.5

157.5

157.5

157.5

158.5

171.5165.5

168.5

228.5

167.5

167.5

167.5

167.5

207.5

144.5

63.5

65.5

60.5

60.583.5

150

220

190

220

120

190

180

260

180

170

180

240

140

CIUDAD OBREGON

PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO BAERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B

AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES

109°54'13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM

2-10 MMCN AOC-2

ORDEN DE PRECISIONORDER OF ACCURACYHORIZONTAL 1.0 MVERTICAL 1.0 M

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: NIL

.

PROYECCION: TRANSVERSAL MERCATOR, UTM ZONA 12NPROJECTION: TRANSVERSE MERCATOR, UTM ZONE 12N

LOS OBSTACULOS REPRESENTADOS SON LOS QUEPENETRAN EN LAS SUPERFICIES ESPECIFICADAS

EN EL ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.OBSTACLES SHOWN ARE THOSE WICH PENETRATE

THE SURFACES SPECIFIED IN ANNEX 14,VOLUME I, CHAPTER 4.

CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

1 : 20,000

500 0 500 1000 1500 2000 2500250METROS / METRES

800 0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400400PIES / FEET

Escala Horizontal / Horizontal Scale

òVA

R 10°

E - 20

08

²

CLAVE / LEGENDAERODROME REFERENCE POINTPUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMOARBOL O ARBUSTOTREE OR SHRUB.POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADLINEA DE TRANSMISION O CABLE AEREOTRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE

A

T

TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

17°36'05.84'' N101°27'37.99'' W

l

Å

"T "T

CONJUNTO DE OBSTACULOSSET OF OBSTACLES

109°46'109°47'109°48'109°49'109°50'109°51'109°52'109°53'109°54'

27°24'

27°25'

27°26'

27°23'

27°22'

27°21'

27°24'

27°25'

27°26'

27°23'

27°22'

109°47'109°48'109°49'109°50'109°51'109°52'109°53'

admin


VAR 9° E - 2017

admin

Polígono

CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS

4000

128°

128°

128°

308°

290°

308°

D-7

D-10IF

,

,

,

,

,

,!5

ò


CEN272341N 1095014W

"1

D-8

D-8 FAF D-5

ò

ò

òò

10 NM

IAF

886

1476

2034

2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N

TA: 18500 FT

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (430) - 1 ( 1600 M ) 620 (430) - 1 1/4 (2000 M) 620 (430) - 1 1/2 (2400 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 760 (555) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )

THR ELEV : 190 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

SCT - AFAC - SENEAM25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21

CAMB

IOS:

FORM

ATO,

SIM

BOLO

GIA


MMCN-IAC-1

ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND

RADIALS ARE MAGNETICMSA

VOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

VOR/DME 1 RWY 13

A

VOR/DME

620(430)

2000(1810)

290°

IAFFAF

1700(1510)

ò128°

D-5

D-8

10 NMDER /RIGHT

4000(3810)

!5

ò

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 128° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CEN VOR R-128° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

FAF - THR4.6 NM5.21%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 422 527 633 738 843 949 1054

MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30

NM 4 3 2FT 1380(1190) 1070(880) 750(560)

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT

ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/CEN /MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/CEN

ALTURA REFERIDAS AL THR RWY13 ELEV 190 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY13 ELEV 190 FT


25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM


128°

308°

4000

D-8

D-15IAF

299°

261°

IF D-10

D-7

D-15

IAF

IAFD-12

FAF D-5

128°

128°

1700308°

2000

159°

084°

5.5

6.1

2500

2500

4000

4000

319°UJ3-7V3-41

292°V7

4000UJ2

V42215

°

ò

DE / FROM LTO

DE / F

ROM

GYM

DE / FROM HMO

5

ò

ò

ò

ò

ò

ò

ò

ò

ò

"1

ò


CEN272341N 1095014W

ARCO/ ARC

10 DME

4000

2500

2000

886

1476

2034

2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W27°40'N 27°40'N

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

TA: 18500 FT

THR ELEV : 190 FT

ESCALA / SCALE: 1:475,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAMB

IOS:

FORM

ATO,

SIM

BOLO

GIA

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (430) - 1 ( 1600 M ) 620 (430) - 1 1/4 (2000 M) 620 (430) - 1 1/2 (2400 M)



ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E




RADIALS ARE MAGNETIC

MSAVOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

VOR/DME 2 RWY 13

A

VOR/DME

620(430)

2000(1810)

FAF

1700(1510)

ò128°

D-5

D-8

!5

MMCN-IAC-2

EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIERPUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA

ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DEACUERDO CON INSTRUCCIONES DEL ATCIN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT

DURING THIS PORCEDURE MAINTAIN LASTALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION

ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS




CLIMB VIA CEN VOR R-128° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENTFAF - THR

4.6 NM5.21%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 422 527 633 738 843 949 1054

MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30

NM 4 3 2FT 1380(1190) 1070(880) 750(560)






290°

110°

4000

D-7

308°

FAFD-5.1308°

MAPtD-0.9

D-8

128°

D-8

110°

IFD-10

10 NM

!5

ò


CEN272341N 1095014W

"1

ò

ò

ò

ò

IAF 886

1476

2034

2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

TA: 18500 FT




CLIMB VIA CEN VOR R-308° TO D-7 THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

THR ELEV : 206 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAMB

IOS:

FORM

ATO;

SIM

BOLO

GIA;

ALTIT

UD; M

APt

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (414) - 1 ( 1600 M ) 620 (414) - 1 1/4 (2000 M)



ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E




RADIALS ARE MAGNETICMSA

VOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

VOR/DME 1 RWY 31

620(414)

2100(1894)

110°

1600(1394)

ò 308°

D-8

10 NMDER /RIGHT

4000(3794) ò

MMCN-IAC-3

FAF

D-5.1

!5MAPtD-0.9

A

VOR/DME

IAF

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENTFAF - MAPt

4.2 NM5.25%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 425 531 638 744 850 956 1063

MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16

NM 4 3FT 1250(1044) 930(724)






290°

110°

4000

D-7 308°

FAF D-5.1

128°

MAPtD-0.9

1600

308°

D-8

2100 IF D-10

2500

2500

2500

256°

215°

UJ3V3-4117

9°

318°

6.6

IAFD-15

4000

T-UT49109°

IAFD-155

4000UJ7V53

132°

6.7

001°

IAFD-15 149°4000

V9 4000

IAFD-12

UJ2V42

4000

4000

IAFD-12

140°

"1ò


CEN272341N 1095014W

ò

ò

!5

òò

21 0 0

ò

ò

DE / F

ROM

NABA

S

ò

DE / FROM CUL

ò

ò

DE / FROM LMMDE / FROM LAP

DE / F

ROM

LTO 2500

4000 ARCO / ARC 10 DME

ò

ò

ò

886

1476

2034

2329

2428

2887

109°30'W

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:475,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAMB

IOS:

FORM

ATO;

SIM

BOLO

GIA;

ALTIT

UD; M

APt




CLIMB VIA CEN VOR R-308° TO D-7 THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

THR ELEV : 206 FT

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (414) - 1 ( 1600 M ) 620 (414) - 1 1/4 (2000 M)



ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E





MSAVOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

VOR/DME 2 RWY 31

620(414)

2100(1894)

1600(1394)

ò 308°

D-8

MMCN-IAC-4

FAF

D-5.1

!5MAPtD-0.9

A

VOR/DME

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT

EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIERPUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA

ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DEACUERDO CON INSTRUCCIONES DEL ATCIN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT

DURING THIS PORCEDURE MAINTAIN LASTALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION

ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS

FAF - MAPt4.2 NM5.25%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 425 531 638 744 850 956 1063

MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16

NM 4 3FT 1250(1044) 930(724)



VOR RWY 13




128°

308°

4000

128°

308°128°

263°

083°

ò

OBREGONVOR 115.1

CEN272341N 1095014W

"1

ò

10 NM

IAF

ò

ò

ò

ò

886

1476

2034

2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAMB

IOS:

FOR

MATO

; SIM

BOLO

GIA

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 820 (630) - 1 ( 1600 M ) 820 (630) - 1 3/4 (2800 M) 820 (630) - 2 (3200 M)


THR ELEV : 190 FT


MMCN-IAC-5

ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E





A

VOR

820(630)

2100(1910)

308°

IAF

ò128°

10 NMIZQ /LEFT

4000(3810)ò


ASCIENDA EN RADIAL 128° Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA ELVOR/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CEN R-128°, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06

MSAVOR/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHC5800

100°

280°

010°

25 NM

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.





308°

308°128°

353°

173°

290°

110°

4000

ò

OBREGONVOR 115.1

CEN272341N 1095014W

"1

ò

10 NM

IAF

ò

ò

ò

ò

886

1476

2034

2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAMB

IOS:

FORM

ATO;

SIM

BOLO

GIA APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 308° Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA ELVOR/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CEN R-308° THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

THR ELEV : 206 FT

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 960 (754) - 1 ( 1600 M ) 960 (754) - 1 1/4 (2000 M) 960 (754) - 2 1/4 (3600 M) 960 (754) - 2 1/2 (4000 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 960 (755) - 1 ( 1600 M ) 960 (755) - 1 1/4 (2000 M) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )


ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E





VOR RWY 31

960(754)

2100(1894)

128°

ò 308° 10 NMDER /RIGHT

4000(3794) ò

MMCN-IAC-6

A

VOR

IAF

MSAVOR/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHC5800

100°

280°

010°

25 NM

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06


DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.

E

E

E

E

TERMINAL

TWY "B"

TWY "

A"

HANGARES/HANGARS

RWY 13/31

SEI

^TWR

1

23

LIMITE DE LOS SERVICIOS DE ATC /

ATC SERVICES LIMIT

CAMPO DEPORTIVO

ESTACIONAMIENTOPUBLICO

PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON

RESISTENCIA / STRENGHT 54/R/B/X/TCONCRETO HIDRAULICO / HYDRAULIC CONCRETE

PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRON

RESISTENCIA / STRENGHT 35/F/B/X/TASFALTO / ASPHALT

'

'

1

ELEV AD 62.5 M

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART

0 20 40 60 80 100 M1 : 3000ESCALA / SCALE :

SCT-AFAC-SENEAM13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20

CAMB

IOS/

CHAN

GES:

NIL.

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

2-7 MMCN PDC

2017

VAR. MAGNETICA. 9° E MAGNETIC VAR. 9° E

ãã

TWRATIS

118.3127.6

CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL. /

INTL. AIRPORT

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC

2-8 MMCN PDC-1-1 AIP DE MEXICO

23-MAY-2019 AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM

COORDENADAS INS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION

POSICION / POSITION

LAT (N) LONG (W)

1 27° 23’ 54.52’’ 109° 50’ 01.73’’

2 27° 23’ 53.34’’ 109° 50’ 01.59’’

3 27° 23’ 51.88’’ 109° 50’ 01.58’’

128° 308°

149°138°

128°

076°

181°215

°

132°

109°

179°

ò

ò


CEN272341N 1095014W

D-7

CEN4A"1

GOLFO DECALIFORNIA

4000

ò

òD-10 D-15

ò

ò D-15

D-15

ò

ò

ò

ò

OLULI270842N

1100630W

ENATA265359N

1095502W

BAMPO270508N

1094150W

EMANI270029N

1092852W

TETIN270932N

1092032W

D-30

D-30

D-20

D-30

D-21T-UT49

UJ7V53

UJ3V3-41

V9

UJ2V42

ARCO / ARC 10 DME6.6

5

6.7

A / TO

LTO

113.2

A / TO LAP 112.3 A / TO LMM 115.5

A / TO

CUL

112.2

A / TO

NAB

AS

886

14762034

23292428

2887

109°20'W

109°20'W

109°40'W

109°40'W

110°0'W

110°0'W

27°40'N 27°40'N

27°20'N 27°20'N

27°0'N 27°0'N

26°40'N 26°40'N

SCT - AFAC - SENEAM

STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)

CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS

TA: 18500 FT

CIUDAD OBREGON

SALIDAS / DEPARTURES:

TETIN UNO / TETIN ONE (TETIN1)EMANI DOS / EMANI TWO (EMANI2)

BAMPO TRES / BAMPO THREE (BAMPO3)ENATA TRES / ENATA THREE (ENATA3)

OLULI DOS ALFA / OLULI TWO ALFA (OLULI2A)OBREGON CUATRO ALFA / OBREGON FOUR ALFA (CEN4A)

25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21

CAMB

IOS:

FORM

ATO;

SIM

BOLO

GIA


MMCN-SID-1

ELEV AD 205 FT

TWR/APPATIS

118.3127.6

DEPARTURE RWY 13

VAR 9° E





MSAVOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

ESCALA / SCALE: 1:850,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

AIP DE MEXICO MMCN SID- 1-1

SCT-AFAC-SENEAM 13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20

1

SALIDAS PISTA 13: DEPARTURES RWY 13:

SALIDA: TETIN UNO (TETIN1) DEPARTURE: TETIN ONE (TETIN1)

ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE

A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 076° HASTA

INTERCEPTAR EL RADIAL 109° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL

FIJO TETIN Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O

INSTRUCCIONES DEL ATC

CLIMB VIA CEN R-128° TO D-10 CEN, THEN TURN LEFT AND

PROCEED ON 076° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-109° TO TETIN

AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE

ASCENSO DE 240 FT/NM HASTA ALCANZAR 5000 FT

THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 240 FT/NM

UNTIL CROSSING 5000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME *PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

3.94% (FT/MIN) 320 400 480 560 640 720 800

SALIDA: EMANI DOS (EMANI2) DEPARTURE: EMANI TWO (EMANI2)


A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 138° HASTA


FIJO EMANI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O


CLIMB VIA CEN R-128° TO D-10 CEN, THEN TURN RIGHT AND

PROCEED ON 138° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-132° TO EMANI


SALIDA: BAMPO TRES (BAMPO3) DEPARTURE: BAMPO THREE (BAMPO3)


A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 181° HASTA


FIJO BAMPO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O



PROCEED ON 181° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-149° TO BAMPO


SALIDAS: ENATA TRES (ENATA3) DEPARTURES: ENATA THREE (ENATA3) OLULI DOS ALFA (OLULI2A) OLULI TWO ALFA (OLULI2A)

ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE A

LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 10 DME HASTA

INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL

VOR/DME/CEN HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS ENATA U

OLULI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES

DEL ATC


PROCEED ON THE CEN 10 DME ARC TO INTERCEPT THE

CORRESPONDING RADIAL FROM VOR/DME/CEN TO ENATA OR

OLULI AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC

INSTRUCTIONS

SALIDA: OBREGON CUATRO ALFA (CEN4A) DEPARTURE: OBREGON FOUR ALFA (CEN3A)

ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-7 (EN CASO DE

FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1500 FT), EFECTUE

VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA

EL VOR/DME/CEN Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1)

ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES

DEL ATC

CLIMB VIA CEN R-128° TO D-7 CEN (OR 1500 FT IN CASE OF DME

FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CEN AND

CROSS IT ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE

OR ATC INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CEN: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CEN:

A/TO NABAS T-49 UT-49 4100 A/TO CUL V-53 UJ-7 3000 A/TO LMM V-3-41 UJ-3 3000 A/TO LAP V-9 3000 A/TO LTO V-42 UJ-2 2100 A/TO GYM V-7 4000 A/TO HMO V-3-41 UJ-3-7 4000

290°

110°

292°

339°

264°

308°

215°

319°5.5

6.1

D-30D-2

0

D-21

D-7

D-15

D-10D-15

ò


CEN272341N 1095014W

CEN4B"1

GOLFO DECALIFORNIA

OLULI270842N

1100630W

UJ2V42

SUTNU273354N

1100935W

ò

ò

4000

USBEN274908N

1100809W

V7UJ3-7V3-41

ò

ò

A / TO HMO 112.8A /

TO G

YM 11

2.1

ò

òARCO

/ARC10 DME

A / TO LTO113.2

886

14762034 2329

2428

2887

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

110°10'W

110°10'W

27°50'N 27°50'N

27°40'N 27°40'N

27°30'N 27°30'N

27°20'N 27°20'N

27°10'N 27°10'N

STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)

CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS

TA: 18500 FT

CIUDAD OBREGONCIUDAD OBREGON INTL


SCT - AFAC - SENEAMSCT - AFAC - SENEAM

SALIDAS / DEPARTURES:OLULI DOS BRAVO / OLULI TWO BRAVO (OLULI2B)

SUTNU DOS / SUTNU TWO (SUTNU2)USBEN TRES / USBEN THREE (USBEN3)

OBREGON CUATRO BRAVO / OBREGON FOUR BRAVO (CEN4B)

25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21

CAMB

IOS:

FORM

ATO;

SIM

BOLO

GIA

MMCN-SID-2

TWR/APPATIS

118.3127.6

VAR 9° E





MSAVOR/DME/CEN

2000

4400

ò

ò

ò

KHE5800

100°

280°

010°

25 NM

DEPARTURE RWY 31

ESCALA / SCALE: 1:553,5530 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

ELEV AD 205 FT

AIP DE MEXICO MMCN SID- 2-1

SCT-AFAC-SENEAM 13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20

1

SALIDAS PISTA 31: DEPARTURES RWY 31:

SALIDA: OLULI DOS BRAVO (OLULI2B) DEPARTURE: OLULI TWO BRAVO (OLULI2B)

ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-7,

EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN

ARCO 10 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL

215° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO OLULI Y

CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O


CLIMB VIA CEN R-308° TO D-7 CEN, THEN TURN LEFT

AND PROCEED ON THE CEN 10 DME ARC TO

INTERCEPT R-215° FROM VOR/DME/CEN TO OLULI

AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC

INSTRUCTIONS

SALIDA: SUTNU DOS (SUTNU2) DEPARTURE: SUTNU TWO (SUTNU2)


EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN

RUMBO 264° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL

292° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO SUTNU Y



CLIMB VIA CEN R-308° TO D-10 CEN, THEN TURN LEFT

AND PROCEED ON 264° HEADING, TO INTERCEPT CEN

R-292° TO SUTNU AND CONTINUE ON THE ASSIGNED

ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

SALIDA: USBEN TRES (USBEN3) DEPARTURE: USBEN THREE (USBEN3)


EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN

RUMBO 339° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL

319° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO USBEN Y



CLIMB VIA CEN R-308° TO D-10 CEN, THEN TURN RIGHT

AND PROCEED ON 339° HEADING, TO INTERCEPT CEN

R-319° TO USBEN AND CONTINUE ON THE ASSIGNED

ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

SALIDA: OBREGON CUATRO BRAVO (CEN4B) DEPARTURE: OBREGON FOUR BRAVO (CEN4B)

ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-7 (EN

CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR

1600 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA

IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/CEN Y ABANDONELO DE ACUERDO A

LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O


CLIMB VIA CEN R-308° TO D-7 CEN (OR 1600 FT IN

CASE OF DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10

NM TO VOR/DME/CEN AND CROSS IT ACCORDING TO

THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CEN: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CEN:

A/TO NABAS T-49 UT-49 4100 A/TO CUL V-53 UJ-7 3000 A/TO LMM V-3-41 UJ-3 3000 A/TO LAP V-9 3000 A/TO LTO V-42 UJ-2 2100 A/TO GYM V-7 4000 A/TO HMO V-3-41 UJ-3-7 4000

034°

149°

292°

215°

344°

179°

319°

132°

109°

214°

164°

109°

307°

162°

117°153°

325°

180°

123°

303°

059°

11

20

20

21

22 OMSUX

26 VOGIL

20

20

36 MEDES

37

39 KEBEX

47

47

30

72

50 MIURA

61 VESKI

70 KEBEX

85

78 DASVU

84

84 OMSUX

73 ELEGU

45 AMEDA

50

114 SETRO

IH121

KIéIK434

199 NOTOT

42

201 VOLUM

IH583

4000

FL200

7000

6000

FL2007000

9000

7000

8000

FL200

11000

FL200

12000

12000

FL200

FL200

4000

FL200

FL200

FL200

FL 200

13000

FL200

5000

FL200

FL200

V7

UJ2V42

J92V7-393

V9

V3-41UJ3-7

V53UJ7

T - UT49

T-UT36

T-UT36

UJ14

UJ3V3-41

J92

UT8

UT49

T-UT12

UT10

T-UT18

UT12

V393

UQ103

UQ103

UJ2UQ104

UT4

11

42 PELNI

40 SETRO

66 IMARI

FL230

FL200

149

FL 20

0

UT7

225

FL 200

UT60SUTNU273354N1100935W

IKNOR273518N1091739W

BAMPO270508N1094150W

USBEN274908N1100809W

TAVLO264330N1080144W

ENATA265359N1095502W

TETIN270932N1092032W

AXUNO263708N1094354W

EMANI270029N1092852W

ALNUB263433N1104311W

OLULI270842N1100630W

LOKRO275034N1083406W

VINVA275436N1082228W

ôòò

110°290°

4000"1

CUU 114.2

IH221

D-10NM

10

204000

6000

IH102

CUL 112.2

IH203

20

10

4000

6000

D-20

D-20

D-30

D-30

TMA LMM

IH111

LMM 115.5

D-47CEN

139 ENEKO

KIéIK 258

LMM 115.5LMM 115.5SJD 114.0LAP 112.3

D-20

1040

0060

00

146 D

URTUIH201

D-30CEN

4000

IH117

4000

i 4720

IH67

5000

D-50

17

D-20

10

HMO 112.8

IH121

PPE 114.9HMO112.8

IH68IH234

GOLFO

290°

KIéIK421

AGU 113.6

HMO 112.8 AVRIL

IH215


CEN272341N 1095014W

AGU 113.6

KIéIK903

PPE 114.9

ZCL 117.6

IH761

IH320

IH407

IH174

DGO 112.9

IH247

143 OLOSA

CUL 112.2

IH11511000

LMM 115.5

IH73

GUAYMASVOR/DME 112.1

GYM275756N 1105540W

ACC MMTY SEC 5

ACC MMZT SEC 4

ACC MMZT SEC 2

ACC MMZT SEC 3

ACC MMZT SEC 4GOLFO DE CALIFORNIA

D-20

4000

5000

D-30

TMA CEN50

NMTMA HMO

50 NM

NABLA280951N1095754W

50 VIGLA

SEBEK275801N1101427W

11

UKIVI

LMM 115.5

KIéIK

374

ALRUM280646N1083000W

CUU 114.2AMILO

PILNA

KIéIK779

VYLLA

31

NABAS263516N1081003W

CIUDAD OBREGONCARTA DE AREA / AREA CHART ELEV AD 205 FT

1:1200000ESCALA / SCALE0 10 20 305

NM

SCT-AFAC-SENEAM MMCN-TMA110°30'W

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALESSON MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKSAND RADIALS ARE MAGNETICS.

RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION

MAX KIAS LIMITE HORIZONTALHORIZONTAL LIMIT

LIMITE VERTICALVERTICAL LIMIT

INFERIORLOWER

SUPERIORUPPER250 30 NM VOR/DME/CEN GND 10200 AMSL200 10 NM VOR/DME/CEN ELEV AD 3200 AMSL

27°30

'N

28°0'

N110°0'W 109°30'W 109°0'W 108°0'W

28°0'

N

108°30'W109°0'W

26°30

'N27

°0'N

COMUNICACIONESCOMMUNICATIONSTWR/APPATISACC/MMZT SEC 2ACC/MMZT SEC 3ACC/MMZT SEC 4ACC/MMTY SEC 5

118.3127.6126.3128.0124.4125.6

ALTITUDES MOSTRADAS ENAEROVIAS, SOLO PARADESCENDER HACIA EL

VOR/DME/CEN /ALTITUDES SHOWN ON ATS

ROUTES ONLY TO BEUSED TO DESCEND TO THE

VOR/DME/CEN

LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN SER UTILIZADOS PARA LLEGADAS.

SID FIXES SHOULD NOT BEUSED FOR ARRIVALS.9°

E'

'

VAR. MAGNETICAMAGNETIC VAR.

2017TI

J 11

6.5

LTO

113

.2 L

TO 1

13.2

CA

MB

IOS

/ C

HA

NG

ES

: N

IL

LAP 112.313-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMCN CD. OBREGON NOMBRE DEL ...

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Transcript of AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMCN CD. OBREGON NOMBRE DEL ...