ACTIVIDAD SEMANA 1

1. CUADRO COMPARATIVO MOTOR DIESEL Y GASOLINA

DIESEL GASOLINACigüeñal mas pesado Cigüeñal menos pesadoBloque mas robusto Bloque menos robustoPistones mas grandes Pistones mas pequeñosCulatas con precamara y sin cámara Culata con cámaraBielas mas robustas y diferentes construcciones

Bielas con diseño normal

Carter de bastante capacidad de aceite Carter de poca capacidad de aceiteFUNCIONALES

Potencia mayor Potencia menorMenos velocidad en motores antiguos Mayor velocidadRelación de compresión 17 a 1 Relación de compresión de 10.5 a 1Aspiración del aire natural y turbo cargado Aspiración naturalEncendido por alta Encendido por chispa (la mezcla de gases

gasolina y aire)Compresión de los gases (aire y combustible diesel)

COMPONENETESBomba inyección e inyectores Carburador o inyectoresTubería alta presión distribuye combustible Instalación de alta, cables de altaBastantes filtros de combustible 1-2 filtros de combustible

2. INFORME FOTOGRAFICO

SISTEMAS

MOTOR COMPLETO

Su función aprovecha la energía calórica para producir energía mecánica y así fuerza motriz.

MOTOR ARRANQUE

Su función impulsar la volante y así girar el cigüeñal y dar marcha al motor.

COMBUSTIBLE

Su función es llevar el combustible a las cámaras ya si lo retorna al tanque de almacenamiento de combustible.

ENFRIAMIENTOMantener el motor bajo operación normal.

LUBRICACION

Lubricar las partes que están en

movimiento y evitando la fricción, esto lo hace por presión ya que pasa una bomba. El resto lo hace por salpiqueo y descargue (gravedad).

ADMISION AIRE

Alimentar partes interiores del motor (cada cilindro por el múltiple de admisión o colector) puede ser turboalimentado.

ESCAPE Función es orientar el gas quemador a la atmosfera y a su vez puede mover turbina de escape del turbo.

BLOQUE

Soporte de piezas

CULATA Soporte altas presiones y compresiones de los cilindros.

CARTERDeposito aceite.

VALVULAS Abren y cierran puertos de entra y

salida, centra oxigeno y salen gases quemados.

DISTRIBUCION POR CORREARealiza los ciclos del motor y coordina le giro del cigüeñal y árbol levas, bomba inyección.

CILINDROS Guía el movimiento de los pistones en forma lineal.

CIGÜEÑAL Función en aprovechar el movimiento lineal en giratorio.

BIELA

Comunicar movimiento del pistón y cigüeñal.

3. El procedimiento que se utiliza en los motores diesel o gasolina para calibrar válvulas es saber inicialmente que calibración lleva las válvulas admisión y escape ya que sea en frio o

en caliente se busca el manual del motor que nos dice que calibración lleva identificando que tipo o clase de motor es diesel o gasolina.Se emplean unas cuchillas o lainas que llevan en estos una medidas en mm o milésimas de pulgada. Sabiendo identificar cuales son de escape y cuales de admisión por la ubicación de los múltiples, procesamos a saber el orden de encendido ya sea de 4, 6, 8 cilindros, en algunos motores los lleva en los múltiples de admisión gravados y de lo contrario por el manual del motor.Si el orden de encendido de unos 4 cilindros es 1, 3, 4,2.Procedemos a identificar el cilindro No 1 y lo hacemos por empalme valvular si es 1, 3, 4,2 lo haríamos 1,3 2 con 4 y 3 con 2 luego 4,2.Lo haremos con 4,1 y 2,3 en una cuenta del cigüeñal.Cada vez que estemos calibrando las válvulas debemos colocar los galgas con su calibración en cada una de las válvulas, soltando la contra tuerca que lleva el balancín y girando el tornillo con un desatornillador de pala o estrella, haciendo que al introducir la galga esta no quede demasiado ajustada, sino que se deslice holgadamente y se procede a ajustar el tornillo del batacin teniendo el tornillo con la correspondiente herramienta y se ajusta, contratuerca para no variar la calibración.Todo esto para optimizar la combustión y dar mejor desempeño a la maquina.