ACEITES LUBRICANTESPRUEBAS Y ANALISIS

PRINCIPALES RAZONES PARA ANALIZARLOS.

Existen dos principales razones para analizar los aceites, la primera para determinar si el aceite usado es adecuado o no para ser usado como lubricante; y la segunda, para poner de manifiesto problemas del ambiente o de funcionamiento. Por ejemplo el que opera un motor de combustión interna grande de baja velocidad como uno de diesel que contenga muchos galones de lubricante se preocupa principalmente no sólo por la condición del aceite por su propio valor, sino por los primeros síntomas de advertencia del motor. La persona que dirige las operaciones, de que el equipo móvil disfrute del mejor periodo de tiempo entre uno y otro cambio de aceite y por consiguiente alargar el tiempo de vida del equipo, necesita saber también si sus programas de mantenimiento son adecuados para el ambiente de trabajo en el que esta operando el equipo

1.- APARIENCIA Y OLOR.

El analizador deberá primero realizar una inspección personal de la muestra. Aunque este examen es subjetivo y de los sentidos, un observador experimentado puede reconocer si la muestra es típica del producto y del tipo de servicio.

Los aceites de motor diesel usados son generalmente negros debido al hollín del combustible que se encuentra disperso en el mismo, mientras que los motores de gasolina tienen un aceite color grisáceo, causado por productos del escape del plomo del combustible.

VISCOSIDAD:

Es una de las principales propiedades, si no la mas

importante, si no la más importante, de un aceite

lubricante y es definida como la resistencia de un

líquido a fluir como consecuencia de la fricción de

sus moléculas (cohesión).

PROCEDIMIENTO

El método mas usado para medir la viscosidad es

el cinematico (ASTM D445). En el cual la

viscosidad esta basada en el tiempo en que tarda

una cantidad fija de lubricante en atravesar una

pequeña abertura bajo condiciones

preestablecidas. En este caso este método emplea

una tuvo capilar de vidrio y un tanque de aceite de

reserva que forma parte del mismo, y una pipeta de

vidrio tal como aparece el Figura 1.

BAÑO DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA

VISCOSIDAD

Por lo tanto por lo tanto el tiempo que tarda en fluir

es multiplicado por el factor de la pipeta y el

resultado es considerado como viscosidad en

centistokes.

METALES DE DESGASTE.

Este análisis se obtiene mediante espectrografía por emisión en la cual los metales y ciertos elementos como el fósforo y el plomo pueden ser identificados y calculados.

La identificación de contaminantes inorgánicos proporciona un indicio útil para corregir el funcionamiento defectuoso del motor. Por ejemplo, la presencia de cromo puede deberse al desgaste del revestimiento o del anillo si el motor esta equipado con piezas recubiertas de cromo o podría deberse también a escapes de refrigerante inhibido con cromo que tocaran al carter

PROCEDIMIENTO.

El espectrógrafo de emisión se basa en la emisión

de un átomo de radiación de longitudes de onda

características, lo cual ocurre cuando se calienta

hasta llegar a la incandescencia.

La espectrografía es llevada a cabo sometido el

aceite o su ceniza a un arco eléctrico. La radiación

procedente de los átomos excitados pasa a través

de un sistema óptico que contiene un prisma o

rejilla de difractaciòn que actúa como clasificador

de longitud de onda.

ESPECTROGRAFO

NÙMERO TOTAL BASICO.

Determina el nivel de aditivos básicos en aceite de

motor que contrarresten la acidez formada por la

combustión del azufre en el diesel y la humedad.

PROCEDIMIENTO:

El método ASTM D-2896 es una titulación potencio

métrica de la muestra disuelta en cloro benceno

ácido acético glacial con solución normalizada de

ácido perclórico en ácido acético glacial.

TBN

AGUA Y SEDIMENTO:

Esta prueba evalúa el porcentaje de sedimento y

agua que contiene un aceite nuevo o usado y es

una medida de su contaminación.

PROCEDIMIENTO:

Bajo el método ASTM D-1796 el aceite es

mezclado con tolueno y centrifugado en una

probeta graduada que permite leer el porcentaje de

agua y sedimento que queda en el fondo debido

ala centrifugación

CENTRIFUGA

DEMULSIBILIDAD:

Este método de prueba cubre la medición de la

habilidad que tienen los aceites de petróleo o

fluidos sintéticos para separarse del agua.

Este método puede ser usado para todo tipo de

aceites de varias viscosidades y fluidos sintéticos.

Esto es recomendado, al menos que la

temperatura de prueba sea muy elevada a 82+ - 1ª

centígrado.

PROCEDIMIENTO:

Se introduce 40 ml de agua destilada, con 40ml de muestra en un tuvo de ensayo de 100ml, introducirlo a el baño de calentamiento ponga la probeta en el baño y permita que el contenido alcance la temperatura del baño (normalmente son requeridos 1 hora para alcanzar la temperatura de 82 grados centígrados).

Coloque la probeta en su lugar y sujétela con la pinza, baje la paleta hasta que atore o bien hasta que alcance la altura adecuada.

Iniciar la agitación y simultáneamente aceite el cronometro y ajuste la agitación a 1500 +- 15 rpm. Suspender la agitación cuando hayan transcurrido 5 minutos, levante el ensamble de agitación; (figura 5) a intervalos de 5 minutos levantar la probeta, revisar y registrar los volúmenes de aceite (o fluido), agua y capa de emulsión.

PUNTO DE CONGELACIÓN Y

ESCURRIMIENTO

Este método prueba a que condiciones de

temperatura tan baja puede un lubricante seguir

haciendo su trabajo sin que empiece a dañar de

alguna forma la maquinaria que la misma tiene que

proteger.

PROCEDIMIENTO.

Se llena un tuvo de fondo plano previamente marcado, hasta la misma, se coloca un termómetro dentro del tubo, luego se introduce en el criogénico con una temperatura inicial de 0ª C, a esta temperatura la muestra bajara a +9 grados centígrados.

Desde el momento en que se introduce la muestra se observara la fluidez de la muestra visualmente cada 5 minutos. Si la muestra baja a +9 grados centígrados y todavía hay fluidez, bajar el baño de enfriamiento a una temperatura de –18 grados centígrados, (figura 6), a esta temperatura la muestra bajara a –6ª C; si la muestra baja a esta temperatura y aun muestra fluidez se bajaran otros 18 grados mas y así continuara hasta que la muestra deje de fluir

CRIOGENICO

PREVENCIÓN DE HERRUMBRE:

Herrumbre: Oxido férrico que se forma sobre el

hierro expuesto a la humedad.

Este método de prueba es usado para evaluar la

habilidad de los aceites minerales inhibidores;

particularmente para los lubricantes en la

prevención de formación de herrumbre de las

partes de fierro cuando el aceite es mezclado con

el agua.

PROCEDIMIENTO:

Poner 300 ml de muestra en un vaso de precipitado y colocarlo en el baño de aceite a una temperatura de 60+-1 grado centígrado.

Insertar el agitador aproximadamente a 2 mm del fondo del vas, colocar también el termómetro a una profundidad de 57 mm aproximadamente; posteriormente colocar la barra de acero rolado en frío 1018 de tal forma que la punta este entre 13 y 15 mm del vaso; después agitar durante 30 minutos para que la barra se impregne de aceite. Con el agitador en movimiento retire el termómetro y por el agujero agregue 30 ml de agua destilada y vuelva a colocar el termómetro.

A partir de la adición de agua se continua la prueba por 24 horas agitando a 1000+-50 rpm y manteniendo la temperatura a 60+- 1 grado centígrado.

La prueba se reporta como pasa si esta libre de

herrumbre al revisarse visualmente con la luz

normal. Según el grado de herrumbre se reportara

de la siguiente forma:

Ligero: menos de 6 puntos cada de las cuales es

de 1 mm de diámetro ò menor.

Moderado: cuando excede el anterior pero es

menos del 5% de la barra.

Severo: cuando cubre mas del 5 % de la barra.

TANQUE DE HERRUMBRE.