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Programa autodidctico 306

Service.

El Touran

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El Touran, en la versin de monovolumencompacto, tiene una capacidad para siete

personas y 121 litros de equipaje o dos personasy 1.913 litros de equipaje.Tan slo estas cifras ya revelan la lograda puestaen prctica del concepto MPV. MPV es laabreviatura del trmino ingls Multi-PurposeVehicle y se traduce como vehculopolivalente.

El nombre Touran se deriva de Tour y en latraduccin viene a significar rutero. Para

identificar su parentesco con el Sharan se le haagregado el sufijo de su hermano mayor.

Aparte de la tcnica, que se presentar en laspginas siguientes, tambin el esquema de

fabricacin para el Touran se distingue por seringenioso, innovador y dinmico: se fabrica enla factora Auto 5000 GmbH, una filial deVolkswagen AG.

El Programa autodidctico presenta el diseoy funcionamiento de nuevos desarrollos.Los contenidos no se someten a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobrecomprobacin, ajuste y reparacin consulte por favorla documentacin del Servicio Postventa previstaespecficamente para ello.

NUEVO AtencinNota

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Referencia rpida

Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Proteccin de ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Grupos motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Transmisin de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Calefaccin y climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Radio y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

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Lo esencial resumido

El Touran Aspectos de marketing

El polivalente modulable

El Touran est concebido de modo que puedaser adaptado a las necesidades ms variadas.Una de sus caractersticas principales reside enla modularidad de su habitculo, que se puedeadaptar a cualquier situacin.

Desde el punto de vista tcnico incorporacombinaciones de motores y transmisiones

superiores a los de sus competidores y unaestudiada tecnologa en los trenes rodantes paragarantizar altos niveles de seguridad y unaconduccin alegre.

Todas estas propiedades estn destinadas agrupos objetivos especficos, por ejemplo algrupo de parejas jvenes con nios.Los calificativos que ms concuerdan con estegrupo objetivo son: personas activas,desenvueltas, informadas y que saben cuidar suimagen.

Y lo caracterstico del polivalente compacto esque el Touran puede ser adquirido en versionesde 5 7 plazas.

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El Touran de 5 plazas

La versin de 5 plazas lleva una segunda filacon asientos individuales. Todos los asientos dela segunda fila son abatibles, plegables(replegables) y desmontables. Son ademsregulables en direccin longitudinal y mudablesen direccin transversal.El asiento central de esta fila lleva una insercinde material plstico en el respaldo, que se

puede utilizar como mesa. Tambin se lo puedecambiar por un compartimento frigorfico.

El Touran de 7 plazas

La versin de 7 plazas incorpora adicionalmenteuna tercera fila con dos asientos abatibles, quese pueden retraer de forma individual. Laversin de 7 plazas es as el ms verstil de losTouran: ofrece capacidad para siete personascomo mximo o bien, si se desmontan orepliegan todos los asientos, ofrece una gransuperficie de carga.

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Lo esencial resumido

El Touran y la factora Auto 5000 GmbH

Qu es Auto 5000?

La factora Auto 5000 GmbH es una filial deVolkswagen AG. En la Auto 5000 GmbH sepersiguen dos objetivos principales: uno consisteen construir un nuevo tipo de vehculo, elmonovolumen compacto Touran, con el queVolkswagen desea ampliar su gama deproductos en este segmento. Por otra parte sepretende demostrar que la produccin industrialsigue teniendo un futuro en Alemania.

Se pretende que la optimizacin del proceso y lareduccin de costes no sean tareas adscritassolamente a los cuadros ejecutivos, sino que,sobre todo, estn en manos de las personasdirectamente implicadas.

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En dnde se produce?

El Touran es el primer vehculo que se produciren la factora de Auto 5000 GmbH.La planta de produccin se encuentra en la sedeprincipal del consorcio Volkswagen, enWolfsburg. En las naves 8, 9 y 10 de la fbrica seha creado una nueva factora situada en lasreas de Volkswagen AG.

Para la fabricacin del Touran se elaboran losprocesos medulares para la carrocera en lanave 10, los de pintura en la nave 9 y los deensamblaje en la nave 8 de la factora Auto5000 GmbH.Todos los dems procesos se realizan en reasinternas y externas de la empresa.

Nave 8 Nave 9 Nave 10

S306_028La fbrica de Volkswagen en Wolfsburg

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Lo esencial resumido

Datos tcnicos

Dimensiones y pesos

Longitud 4.391 mm

Anchura 1.794 mm

Altura 1.652 mm

Batalla 2.678 mm

Va delantera 1.539 mm

Va trasera 1.521 mm

Capacidad del

depsito

60 ltr.

* 7 plazas

** 5 plazas con la segunda fila desmontada

*** Motor FSI de 1,6 ltr. / 85 kW

Capacidad del maletero desde 121 ltr.* hasta1.989 ltr.**

Peso total admisible 2.090 kg***

Peso en vaco 1.423 kg***

Carga til mxima 667 kg***

Coeficiente de penetra-cin aerodinmica

0,315 Cx

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La figura muestra las dimensiones del Touran en la versin Trendline de 7 plazas.

4391

15211539

2678

1794

1652

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Dimensiones del habitculo

Los esquemas a continuacin muestran las dimensiones del habitculo en el Touran (7 plazas).

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6

1

2

3

45

7 8

9

(1) Altura cabeza - techo int., del. = 1.020 mm

(2) Espacio libre p. rodillas, II fila = 38 mm* - 80 mm**

(3) Altura cabeza - techo int., II fila = 989 mm

(4) Espacio libre p. rodillas III fila = 17 mm* - 133 mm***

(5) Altura cabeza - techo int. III fila = 917 mm

(6) Longitud del habitculo = 1.676 mm

(7) Anchura habit. a altura hombro, del. = 1.422 mm

(8) Anchura habit. a altura hombro, II fila = 1.436 mm

(9) Anchura habit. a altura hombro, III fila = 1.221 mm

I fila II filaIII fila

* Posicin especfica segn DIN 700200** con el asiento de la segunda fila desplazado hasta su posicin ms retrasada

*** con el asiento de la segunda fila desplazado hasta su posicin ms avanzada

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Carrocera

Monocasco de carrocera del Touran

Materiales empleados

En el Touran se manifiesta la tendencia a laimplantacin de aceros de alto lmite elstico yde lmite elstico superior.

El empleo de aceros de calidades superioressupone dos ventajas:

1. Con ello mejora la solidez de la carrocera y

al mismo tiempo la proteccin de losocupantes.

2. Manteniendo una seguridad antichoqueinvariable se reduce el peso del vehculo, locual surte un efecto positivo en la economade consumo de combustible.

Leyenda:Azul = Celda del habitculo

Caractersticas especiales

La carrocera del Touran se ensambla ennumerosos sitios aplicando el procedimiento desoldadura por rayos lser. Con la soldaduralser se obtienen largos cordones de soldadura,que establecen una unin pasante. Encomparacin con las uniones de soldadura porpuntos esto aumenta la rigidez de la carrocera ytambin la seguridad antichoque.

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Protector antichoque lateral en posicindiagonal

Los protectores antichoque laterales vaninstalados en disposicin diagonal en laspuertas. En una colisin frontal o en unaccidente por alcance los protectores sedeforman hacia arriba o abajo y no se encajanen los pilares A, B y C. Esto facilita el accesopara el personal de salvamento, por no ser

bloqueadas las puertas por parte de losprotectores laterales antichoque.

Protector lateral antichoque en diagonal

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Debido a la disposicin en diagonal delprotector lateral antichoque aumenta lacobertura de la superficie, lo que significa queen un choque lateral siempre se topa contra elprotector lateral, permitiendo que puedadesenvolver plenamente su efecto.

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Carrocera

Piezas separables del Touran

Estructura del frontal

La estructura del frontal en el Touran halla sucomplemento en dos elementos espumosos parala proteccin de peatones. Una traviesa concaballetes de sujecin soporta los elementosespumosos.

Aletas

Las aletas no van atornilladas directamente allarguero, sino que se comunican con el largueropor medio de un mdulo especfico. Esta

construccin tambin ha sido implantada parala proteccin de peatones: el mdulo cede encaso de un impacto.

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p. ej. en el Golf

Representacin esquemtica de la unin entre aleta y larguero:

en el Touran

Elementosde material

espumoso

Traviesa concaballetes de

sujecin

MduloAleta

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Juntas

El Touran va sellado por triple junta.Aparte de las juntas de contorno de las puertasse incorpora una junta de franquicia de puerta.

Panel anterior de la caja de aguas

El parabrisas del Touran baja hacia delantehasta por encima del vano motor. Para teneracceso a los componentes que se encuentran enparte detrs del remate inferior del parabrisases posible desmontar el panel anterior de la cajade aguas.

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Juntas de contorno

de puerta

Junta de lafranquiciadepuerta

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Carrocera

Barras longitudinales en el techo

Por motivos estticos se han implantado barrascontinuas en el techo.Las patas de las barras se montan a lacarrocera con ayuda de tuercas hexagonalespor el lado del habitculo. Para la sustitucin delas barras del techo es preciso desmontar elguarnecido interior.

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Portn posterior

Por primera vez se implanta en Volkswagen un

portn con un muelle de gas presurizadoespecial, con dos escalones de accin. El portnabre primeramente hasta una posicin Stop,situada al mismo nivel del techo del vehculo. Enesta posicin se evitan daos en el portn alabrirlo en interiores con techos bajos (garajes,etc.). Es posible sobrepasar la posicin Stoplevantando con la mano. De ese modo se puedecolocar el portn en cualquier posicin entre lade Stop y la final.

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Para informacin ms detalladaconsulte por favor el sistemaelectrnico de informacin en elServicio ELSA.

Posicin final

Posicin Stop

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Con un Cx de 0,315, el Touran, en su condicin de monovolumen compacto, posee un coeficiente depenetracin aerodinmica muy adecuado.

Esto se consigue, por una parte, por medio de la superestructura carrocera optimizada a efectosaerodinmicos y, por otra, con la implantacin de un carenado de los bajos en material plstico. Elcarenado de los bajos se encarga de que el aire pueda fluir a lo largo de los bajos sin producirturbulencias.

El carenado de los bajos ofrece asimismo la ventaja de no tenerse que aplicar la proteccin de PVC, locual reduce el peso y permite incorporar menores cantidades de PVC. En virtud de que el PVC esdifcilmente reciclable, mejora en trminos generales con esto la reciclabilidad de la carrocera.

Caractersticas de la carrocera

El Touran en el tnel de viento

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Carrocera

Interior

El Touran de 5 y 7 plazas

La segunda fila de asientos consta de tresasientos individuales. Cada uno de ellos es

abatible con ayuda de un desbloqueo de lazaday se puede replegar y desmontar rpidamente.Aparte de ello son regulables longitudinalmentede forma individual. Estando desmontado elasiento central es posible mudar los asientos delos extremos laterales 140 mm cada uno haciadentro.En las plazas extremas de la segunda fila seinstalan estribos de sujecin Isofix.

Concepto de amplitud

El Touran en versiones de 5 y 7 plazas posee una carrocera idntica hasta el pilar C.En una fecha posterior se implantar un asiento para el acompaante, que podr ser abatido de modoque su respaldo pueda ser utilizado como mesa.

El asiento central replegado en la segunda fila

se puede utilizar como mesa, porque lleva unasuperficie de material plstico sobre el dorso delrespaldo.

Para evitar que un asiento replegado sedespliegue por cualesquiera circunstancias noprevistas, se ha incorporado un seguro deretencin para los asientos replegados en lasegunda fila.

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replegado abatido

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Caractersticas del Touran de 7 plazas

Aparte de la segunda fila, el Touran de 7 plazasdispone de dos plazas ms en una tercera fila.

Estos dos asientos pueden ser retrados conayuda de un desbloqueo por palanca, de modoque, en combinacin con la Cargo-Box, estdada una plataforma rasa a la altura del bordede carga.Los reposacabezas quedan depositados en laCargo-Box.

Para ms detalles acerca de losasientos consulte por favor el programade Formacin multimedia sobre elTouran.

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Reposacabezas

Cargo-Box

Asiento

desplegado

Asientoreplegado

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Leyenda:

= Compartimentos, posibilidades para depositar objetos

= Portabotellas

Carrocera

Compartimentos portaobjetos

El interior del Touran va dotado de hasta 39 compartimentos portaobjetos como mximo. Las reas mar-cadas en el esquema siguiente indican los sitios en que el Touran lleva compartimentos u otrasposibilidades para depositar objetos.

Compartimentos en los asientos delanteros

Los asientos delanteros llevan bsicamente uncompartimento portaobjetos bajo la banquetade cada uno.A partir del nivel de equipamiento Trendlinellevan respectivamente una gaveta por encimade esos portaobjetos. En los respaldos seequipan adems con mesas abatibles y bolsas.

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Mesa

abatible

Bolsa

Compartimentoportaobjetos

Gaveta

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1) un portaobjetos bajo el tablero deinstrumentos en el lado del conductor

2) un compartimento portaobjetos con tapa porencima del tablero de instrumentos

3) un portaobjetos bajo el tablero deinstrumentos, con tapa (o bien un cenicero)

4) un portaobjetos en la consola central bajo eltablero de instrumentos con bandeja abierta

5) una guantera iluminada en el lado delacompaante con dos portabotellas en latapa (en las versiones equipadas con aireacondicionado, la guantera va refrigerada)

6) un compartimento en el reposabrazos(adecuadopara alojar un cambiador CD)

7) y un portabotellas para la segunda fila deasientos, detrs en la consola central.

Compartimentos portaobjetos en el tablero de instrumentos y en la consola central

En el tablero y la consola hay varios portaobjetos y portabotellas.Se trata, en concreto, de:

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1

2 3 4

5

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Carrocera

Compartimentos portaobjetos en las puertas

Tanto en la versin de 5 como en la de 7 plazashay un alojamiento para una botella de 1 litro,para cada plaza. Estos alojamientos vanintegrados en los compartimentos de las puertaspara los asientos delanteros y ambas plazasextremas de la segunda fila.

Compartimentos en el techo

Nuevos, y nicos en su gnero, son los trescompartimentos portaobjetos en la consola deltecho del Touran. Ofrecen por ejemplo espaciopara tarjetas de aparcar, gafas de sol opauelos. En las versiones equipadas con eltecho corredizo/deflector no se montan estoscompartimentos.

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Compartimentos portaobjetos en el vanoreposapis

Directamente delante de la segunda fila hayrespectivamente un compartimento integrado enel vano reposapis a derecha e izquierda.Ofrecen espacio suficiente, por ejemplo para

alojar juegos o un libro de mapas.

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Gancho

para bolsas

Corchetes para inmovilizarel equipaje

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Compartimentos portaobjetos en el maletero

Los guarnecidos laterales posteriores varan enfuncin del equipamiento. En la versin de 5plazas sin rueda de repuesto y plataforma decarga variable hay en el guarnecido del ladodel acompaante una red y un gancho parabolsas. Si el vehculo va equipado con rueda derepuesto y plataforma de carga se suprimen lared y el gancho para bolsas.

La versin de 7 plazas lleva en ambos ladosrespectivamente un asidero, un portabotellas yun compartimento portaobjetos para lacomodidad de los pasajeros que ocupan latercera fila de asientos.

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Guarnecido del maletero, lado delacompaanteVersin 5 plazas sin plataforma de cargavariable

Guarnecido del maletero, lado delacompaanteVersin 7 plazas

Asidero

Portabotellas

Portaobjetos

Red

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Carrocera

Compartimento portaobjetos en el portn

El portn del Touran tiene un compartimentopara el tringulo de presealizacin de peligro.El tringulo va protegido por medio de un

dispositivo de encastre y cintas de sujecin conhebillas para evitar que salga por gravedad.

Cintas de sujecin

con hebillas

Dispositivode encastre

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Cargo-Box para la versin de 7 plazas

El equipamiento con una tercera fila de asientos(Touran 7 plazas) incluye una Cargo-Box, en laque se pueden alojar los reposacabezas de losdos asientos traseros. Esta Cargo-Box ocupa ellugar del maletero detrs de la tercera fila deasientos.

Reposacabezas de latercera fila de asientos

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Al incorporar una plataforma de carga variablese suprime la red para equipajes y el ganchopara bolsas en el guarnecido lateral por el ladodel acompaante.

Plataforma de carga variable

En virtud de que la cavidad de alojamientopara la rueda de repuesto est diseada deforma especfica para el conjunto paraemergencias de neumticos, en las versionesequipadas con una rueda de repuesto seimplanta una plataforma de carga variable, conla que se establece una superficie rasa a laaltura del borde de carga.

La plataforma de carga variable consta de:

- dos insertos complementarios y- una tapa, que se puede bloquear de forma

descentralizada sobre los insertos.

Bloqueo descentralizado de la

tapa para la plataforma decargaTapa de la

plataforma de carga

Inserto

Inserto

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Leyenda:

: Generadores de gas

: Airbags

: Unidad de control airbag

: Sensores de colisin

Proteccin de ocupantes

Sistema airbag

El Touran se equipa con el probado sistemaairbag. Pertenecen a ste los siguientes airbags:

- airbag del conductor(capacidad aprox. 60 ltr.)

- airbag del acompaante (aprox. 110 ltr.)- airbags laterales en los respaldos de los

asientosdelanteros (aprox. 15 ltr. cada uno)- airbags de cabeza en diseo de cortina, en

lospilares A, B y C (aprox. 32 ltr. cada uno)

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Los airbags de cabeza en diseo de cortinaabarcan desde el pilar A hasta el pilar C. Al serdisparados protegen la cabeza y el torso de losocupantes, desplegndose de arriba haciaabajo.

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Desactivacin del airbag

La cerradura para desactivar el airbag delacompaante va instalada en la guantera.

Estando desactivado el airbag del acompaantese visualiza este estado operativo por medio de

un testigo luminoso en la consola central.

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Sistema de cinturones

El Touran monta cinturones de seguridad de trespuntos de anclaje en todas las plazas.

Los cinturones de los asientos delanteros vandotados de pretensores y limitadores de lafuerza. Para el conductor se instala adems undetector del cierre del cinturn, a travs del cualse le pide que se abroche el cinturn.

Para la plaza central de la segunda fila elcinturn va instalado en el techo interior delvehculo igual que en el Sharan. Las lengetasdesplazables son de diferente tamao, de modoque la lengeta grande nicamente pueda ser

encastrada en el cierre del cinturn izquierdo.

Los cinturones para la tercera fila en la versinde 7 plazas van instalados en el pilar D. Laslengetas desplazables son tambin aqu dediferente tamao.La lengeta grande solamente puede serencastrada en la parte exterior del asiento.

Leyenda:Rojo = Cinturn de seguridad de tres puntos de

anclaje

Amarillo = Pretensor con limitador de fuerza delcinturn

Azul = Deteccin del cierre del cinturn

Verde = Anclaje del cinturn en el techo interiordel vehculo, lengetas de insercincodificadas

Naranja = Cinturn fijado al pilar D

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Grupos motrices

Motor FSI de 1,6 ltr. / 85 kW con culata de 4 vlvulas

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01.000

Rgimen (rpm) S306_021

Diagrama de par y potencia

0

Par(Nm)

Potencia(kW)

Datos tcnicos

Letras distintivas motor BAG

Arquitectura Motor de 4 cilindros en lnea

Cilindrada 1.598 cc

Dimetro de cilindros 76,5 mm

Carrera 86,9 mmVlvulas por cilindro 4

Relacin de compresin 12:1

Potencia mx. 85 kW a 5.800 rpm

Par mx. 155 Nm a 4.000 rpm

Gestin del motor Bosch Motronic MED 9.5.10

Combustible Super Plus 98 octanos

(Super sin plomo 95 octanos

con una menor potencia)

Tratamiento de gases

de escape

Catalizador 3 vas con regul.

lambda, cataliz.-acumul. NOx

Norma gases de escape EU4

Este motor FSI de 1,6 ltr. / 85 kW est basado enel motor de gasolina de 1,4 ltr. / 63 kW del Polo.Ha sido concebido como motor de inyeccindirecta con cadena de distribucin, enfocadohacia el planteamiento de reducir el consumo decombustible y las emisiones de escape.

Caractersticas tcnicas de la mecnica delmotor

- Elemento superior del colector de admisinen material plstico

- rboles de levas movidos por una cadena dedistribucin

- Reglaje continuo de distribucin variable- Sistema de refrigeracin bicircuito- Refrigeracin de flujo transversal en la culata

- Aireacin y desaireacin del crter delcigeal- Bomba de aceite regulada

Caractersticas tcnicas de la gestin delmotor

- Inyeccin directa de gasolina MED 9.5.10- Unidad de control del motor con sensor de

altitud- Sensor de temperatura del aire aspirado en

la cubierta del motor- Sistema de combustible regulado en funcin

de las necesidades

- Tratamiento de gases de escape concatalizador-acumulador de NOx y sensor deNOx

3.000 5.000

10

20

30

40

50

60

70

80

20

40

60

80

100

120

140

160

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Borne 30

Presin del combustible50 a 100 bares

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El sistema de combustible regulado en funcin de las necesidades consta de un subsistema de baja yuno de alta presin. La electrobomba de combustible slo eleva la cantidad que necesita la bomba dealta presin.

Componentes en el subsistema de combustiblede alta presin:

- Bomba de combustible de alta presin- Vlvula reguladora de la presin del

combustible N276- Tubo de combustible a alta presin- Tubo distribuidor de combustible- Vlvula limitadora de presin- Sensor de presin del combustible, alta

presin G247- Inyectores de alta presin N30-N33

Componentes en el subsistema de combustiblede baja presin:

- Unidad de control para bomba decombustible J538

- Depsito de combustible- Electrobomba de combustible G6- Filtro combustible- Sensor de presin del combustible, baja

presin G410

Unidad de control

para bomba de

combustible J538

Unidad de control

para red de a

bordo J519Unidad de control

del motor J220

Contacto de

puerta

lado conductor

Tubera de fugas

Depsito de

combustible

Filtro de

combustible

G6

G410

Bomba de

combustible de

alta presin

Tubo distribuidor

de combustible

N30 - N33

G247

Vlvula limitadorade presin

Sistema de combustible regulado en funcin de las necesidades parael motor FSI de 1,6 ltr. / 85 kW

Tubo de

combustible a alta

presin

Presin del combustible4 a 5 bares

Combustible sin presin

N276

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Grupos motrices

Motor TDI de 2,0 ltr. / 100 kW con culata de 4 vlvulas

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320

280

200

120

1500 S306_023

Diagrama de par y potencia

20

360

240

160

80

Datos tcnicos

Letras distintivas del

motor

AZV

Arquitectura Motor de 4 cilindros en lnea

Cilindrada 1.968 cc

Dimetro de cilindros 81 mm

Carrera 95,5 mm

Vlvulas por cilindro 4

Relacin de

compresin

18:1

Potencia mx. 100 kW a 4.000 rpm

Par mx. 320 Nm a 1.750 rpm hasta

2.500 rpm

Gestin del motor EDC 16

Combustible Gasoil, mn. 49 cetanos

Tratamiento de gases

de escape

Recirculacin de gases de

escape y

catalizador de oxidacin

Norma gases deescape EU4

400

Concepto del motor

Este motor est basado en el motor TDI de1,9 ltr. / 96 kW.

Caractersticas tcnicas:

- Culata de 4 vlvulas por cilindro- Dos rboles de levas movidos por correa

dentada

- Mayor cilindrada obtenida por aumento deldimetro de los cilindros

- Nuevos inyectores-bomba adaptados a laculata de 4 vlvulas

- Radiador conmutable para la recirculacinde gases de escape

- Brida de estanqueidad del cigeal conrueda generatriz de impulsos integrada parael rgimen del motor

30

40

50

60

70

80

90

100

2500 3500 4500

0

1040

0

Rgimen (rpm)

Par(Nm)

Potencia(kW)

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29

Ventajas de la culata en tecnologa de 4vlvulas

Mayores secciones de admisin y escapeestablecen un mayor grado de llenado de loscilindros, con lo cual aumentan la potencia y elpar. A su vez se reducen las prdidas causadaspor el intercambio de gases.

La posicin simtrica de las vlvulas y elinyector-bomba dispuesto en posicin centralvertical contribuyen a una buena formacin dela mezcla. De ah resulta un menor consumo decombustible y se reducen las emisiones de gasesde escape.

rbol de levas

de admisin

Balancines flotantes de

rodillo para las

vlvulas

Conducto

de admisin

Vlvulas en posicin vertical

Conducto de escape

Inyector-bomba en

disposicin central, vertical

rbol de levas

de escape

S306_210

Balancn basculante de

rodillo para

inyector-bomba

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30

Grupos motrices

Motor TDI de 1,9 ltr. / 74 kW con culata de 2 vlvulas

S306_053

Datos tcnicos

Letras distintivas del

motor

AVQ

Arquitectura Motor de 4 cilindros en lnea

Cilindrada 1.896 cc

Dimetro de cilindros 79,5 mm

Carrera 95,5 mm

Vlvulas por cilindro 2

Relacin de

compresin

19:1

Potencia mx. 74 kW a 4.000 rpm

Par mx. 250 Nm a 1.900 rpm

Gestin del motor Bosch EDC 16

Combustible Gasoil, mn. 49 cetanos

Tratamiento de gases

de escape

Recirculacin de gases de

escape y

catalizador de oxidacin

Norma gases de

escape

EU4

Este motor TDI es una versin ms desarrolladadel motor TDI de 1,9 ltr. / 74 kW del Polo.

Innovaciones tcnicas:

- Radiador conmutable para la recirculacinde gases de escape

- Brida de estanqueidad del cigeal con larueda generatriz de impulsos integrada parael rgimen del motor

S306_003

Diagrama de par y potencia

Rgimen (rpm)

320

280

200

120

1500

20

360

240

160

80

400

30

40

50

60

70

80

90

100

2500 3500 4500

0

1040

0

Par(Nm)

Potencia(kW)

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31

Por el lado del volante de inercia se procede asellar el crter del cigeal a travs de unabrida de estanqueidad.En la brida de estanqueidad se aloja la ruedageneratriz de impulsos para el rgimen delmotor. El sensor de rgimen del motor essustituible como pieza aparte, mientras que labrida de estanqueidad con la rueda generatrizde impulsos nicamente se puede sustituir comomdulo completo.

Sensor dergimen del

motor G28

S306_037

S306_010

Radiador para recirculacin de gases deescape

Empalmes para lquidorefrigerante

Depresor

Los motores diesel en el Touran cuentan con un radiador conmutable para la recirculacin de gases deescape.

Brida de estanqueidad del cigeal con rueda generatriz de impulsosintgrada

Brida de estanqueidad del cigeal

Rueda generatriz de impulsos

Radiador conmutable para recirculacin de gases de escape

La figura muestra el radiador conmutable para la recirculacin de gases de escape en el motor TDI de

2,0 ltr. / 100 kW.

del colector de admisin

hacia la vlvula derecirculacin de gases deescape

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Grupos motrices

Principio conceptual de funcionamiento de la refrigeracin de los gases de escape

La refrigeracin de los gases de escape recirculados contribuye a reducir la temperatura de lacombustin y permite recircular una mayor masa de gases de escape. De esa forma se generan menosxidos ntricos y se reduce la produccin de holln.

Se implanta un radiador conmutable para la recirculacin de gases de escape, porque unarefrigeracin continua de los gases de escape recirculados prolongara la fase de calentamiento delmotor y conducira a unas mayores emisiones de hidrocarburos y monxido de carbono.

Refrigeracin de gases de escape desactivada

Hasta una temperatura del lquido refrigerantede 50 C se mantiene abierta la compuerta deescape, haciendo que los gases sean conducidosevadiendo el radiador.De esa forma, el catalizador y el motor alcanzansu temperatura de servicio a la mayor brevedadposible, reducindose las emisiones de

hidrocarburos, monxido de carbono ypartculas slidas.

Refrigeracin de gases de escape activada

A partir de una temperatura del lquidorefrigerante de 50 C la vlvula de conmutacinse encarga de cerrar la compuerta de escape.Los gases de escape recirculados pasan ahora atravs del radiador y se reducen los xidosntricos.

S306_196S306_198

Compuerta de

escape

Radiador

Vlvula de

conmutacin para

radiador de

recirculacin degases de escape

N345

Vlvula de

recirculacin de

gases de escape

Compuerta de

escape

Radiador

Unidad de control

del motorVlvula para recirculacin de

gases de escape

DepresorDepresorVlvula de

conmutacin para

radiador de

recirculacin degases de escape

N345

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Depsito de combustible

Para los motores de gasolina, como tambinpara los motores diesel, se ha fabricado eldepsito de combustible en material plsticorecubierto con polietileno fluorado. Tiene unacapacidad de 60 litros.

El sistema se aloja en la zona segura a colisionesante el eje delantero bajo la banqueta posterior.El manguito de llenado tambin se monta endisposicin segura a colisiones por delante de la

rueda.

S306_029

Depsitode carbn

activo

Bomba de

combustible

Depsito de combustible, motor de gasolina

El sistema de combustible se protege contra altastemperaturas por medio de una chapatermoaislante de aluminio. Todas las tuberas decombustible que entran en el vano motor vanprotegidas por medio de un conducto deproteccin trmica en un material plsticoresistente a altas temperaturas.

El depsito de carbn activo para el sistema degasolina en el Touran va alojado directamentesobre el depsito de combustible. Esto permite

montar la instalacin completa en forma demdulo.

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Transmisin de fuerza

Cambios manuales

Una novedad es que para la fecha delanzamiento del modelo se ofrecerexclusivamente el cambio manual de 6velocidades.

Cambio manual de 6 marchas 0AJ

Esta transmisin est basada en el cambio de 5marchas 02U, conocido en el Lupo GTI.

Para la transformacin en un cambio de 6

marchas se han efectuado las siguientesmodificaciones:

rboles ms largos una pareja de ruedas dentadas adicionales nueva tapa de la carcasa

El cambio manual de 6 marchas 0AJ puedetransmitir un par mximo de 200 Nm.

S306_133

En el Touran se asocian tres diferentes cambiosmanuales en funcin de la motorizacin.

Tapa de lacarcasa

Cambio manual de 6 marchas 02S

La base del cambio manual 02S es el cambiomanual de 5 velocidades 02R del Polo modelo2002. Se le ha implantado una marcha ms, esdecir, que se han efectuado las siguientes

modificaciones:

rboles ms largos una pareja de ruedas dentadas adicionales nueva tapa ms larga

El cambio manual de 6 marchas 02S puedetransmitir un par mximo de 250 Nm.

S306_063

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Cambio manual de 6 marchas 02Q

Este cambio procede del 02M correspondienteal modelo 1999.

Para mejorar el mando del cambio y losencastres de las marchas en el cambio manualde 6 velocidades se ha procedido a modificar eleje de seleccin, las horquillas se han dotado detopes en la carcasa y los antiguos cojinetes derodillos cnicos han sido sustituidos por unconjunto de cojinetes fijo/mvil con cojinetes debolas y rodamientos.

S306_240

El eje de seleccin modificado se transforma en el domo de mando conjuntamente con la tapa delmando del cambio. El extremo del eje de seleccin se gua por medio de un casquillo en la carcasa. Deesa forma se elimina la unin atornillada con la carcasa, que se conoca en el eje de seleccin antiguo.

Asimismo se ha sustituido el tornillo de la corredera por un pasador de corredera.

Nuevo Antiguo

Tapa del mando

del cambio

Pivote de mando

Extremo del eje de

seleccin (guiado con

un casquillo en la

carcasa)

Corredera

Unin atornillada

con carcasa

Pasador de la

corredera

El cambio manual de 6 marchas 02Q puede transmitir un par mximo de 350 Nm.

S306_250

S306_252S306_254

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Transmisin de fuerza

Cambio manual automatizado de 6 marchas 02E

El cambio manual automatizado (DSG) de 6marchas conjuga las ventajas especficas de uncambio manual con las de una transmisinautomtica.

El alto grado de rendimiento de un cambiomanual se combina con la comodidad demando de un cambio automtico. Esto garantizaunos altos niveles de agrado y confort deconduccin. En virtud de que el flujo de la fuerzano se interrumpe de forma perceptible al

cambiar las marchas se ha podido reducir elconsumo de combustible aproximadamente un10% en comparacin con un cambio automticoconvencional.

Las caractersticas distintivas de este cambio son:

- la construccin compacta para el montajetransversal

- un par mximo de 350 Nm- un peso de 80 kg- seis marchas adelante y una marcha atrs

El cambio manual automatizado consta de dostransmisiones parciales paralelas (1+2) con ungrupo final compartido y dos embragues

multidisco.

La transmisin parcial 1 recoge las marchas 1, 3,5 y la marcha atrs. La transmisin parcial 2recoge las marchas 2, 4 y 6.

S306_022

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Sinptico de la arquitectura del cambio

Los embragues de discos mltiples con diferentesdimetros van dispuestos uno dentro del otro yse excitan por medio de vlvulaselectromagnticas.El embrague exterior (K1) se encuentra cerradoal estar engranadas las marchas 1, 3, 5 o lamarcha atrs. El embrague interior (K2) estasociado a las marchas 2, 4 y 6. La transmisindel par de los embragues (K1, K2) se efecta atravs de los respectivos rboles primarios (1, 2).

Debido a que los piones en los rbolessecundarios son versiones mviles, resultaposible tener engranadas mecnicamente dosmarchas al mismo tiempo.

Marcha atrs

R 6 5

2 4 3 1

rbol secundario 2

rbol primario 2

rbol

secundario 1

Embrague K2

Par del motor

Embrague K1

Si por ejemplo se ha de transmitir el par en Imarcha, es preciso que el embrague K1 seencuentre cerrado. La segunda marcha yapuede ser preseleccionada mecnicamente. Elembrague K2 est abierto durante esaoperacin. Al cambiar de I a II marchas abre elembrague K1 y al mismo tiempo cierra elembrague K2. El cambio se produce sin unainterrupcin perceptible del flujo de la fuerza.

El par es transmitido ahora por el embrague K2

a travs del rbol primario 2 sobre el pinmvil de II marcha en el rbol secundario 1.Ambos rboles secundarios estn comunicadoscon el grupo final para la impulsin del eje.

S306_169

Grupo final

rbol

primario 1

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Transmisin de fuerza

El cambio automtico de 6 relaciones 09G esuna transmisin compacta, ligera, con gestinelectrnica, destinada al montaje transversal.

La base de la estructura electrohidrulica estconstituida por el cambio automtico de 6relaciones 09D.

Las seis marchas adelante y la marcha atrs seestablecen por medio de la configuracin de unconjunto planetario simple, asociado a unconjunto planetario doble (conjunto planetarioRavigneaux).Los conjuntos planetarios estn dispuestos segnel esquema de Lepelletier.

S306_113

Caractersticas distintivas del cambio:

- Par mx. de 310 Nm- Peso de 84 kg- Longitud de aprox. 350 mm- Convertidor de par con

embrague anulador- Modos automtico y Tiptronic

La unidad de control para cambio automtico seencarga de regular la presurizacin de losembragues y frenos multidisco a travs vlvulasde modulacin.Las vlvulas de modulacin permiten estableceruna presurizacin con retardo. De esa forma seconsigue una respuesta ms suave y cambios demarchas exentos de tirones.

Cambio automtico de 6 relaciones 09G

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Combinaciones de motores y transmisiones

Motor FSI de 1,6 ltr. / 85 kW con culata de 4 vlvulas Cambio manual de 6 marchas 0AJ

Cambio automtico de 6 relaciones 09G

Motor TDI de 1,9 ltr. / 74 kW con culata de 2 vlvulas Cambio manual de 6 marchas 02S

Cambio manual automatizado de 6 marchas 02E

Motor TDI de 2,0 ltr. / 100 kW con culata de 4 vlvulas Cambio manual de 6 marchas 02Q

Cambio manual automatizado de 6 marchas 02E

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Tren de rodaje

Eje delantero

El Touran monta un eje delantero en esquema McPherson con tringulos transversales inferiores ybrazos telescpicos con propiedades de guiado de las ruedas. Ofrece ptimas caractersticas de conforty un comportamiento dinmico de orden superior.

Brazo

telescpico

Barra

estabilizadora

Tringulo transversal

Bastidor auxiliarBieleta de

acoplamiento

Mangueta

Alojamiento del

brazo telescpico

Cojinete de rueda

Consola

Bastidor auxiliar

Consola

Consola

El bastidor auxiliar y las consolas son dealuminio. Se comunican a la carrocera en seispuntos. Debido a la fijacin rgida con lacarrocera y a la ptima configuracin de lossilentblocs en los brazos transversales y en elalojamiento del brazo telescpico se influye deforma positiva en el comportamiento dinmico yen las caractersticas acsticas de la carrocera.

S306_008

S306_111

Leyenda:

= Punto de unin a la carrocera

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41

En el Touran se implanta el cojinete de rueda detercera generacin. Se trata de una unidadcompacta que va fijada por dentro a lamangueta por medio de cuatro tornillos.

El alojamiento del brazo telescpico es unsilentbloc de caucho-metal. Con eldesacoplamiento especfico del muelle conrespecto al amortiguador hacia el monocasco seinscribe la fuerza del muelle por separado en lacarrocera. De esa forma se evita el pretensadodel alojamiento para el amortiguador. Estoinfluye positivamente en el confort de rodaduray reduce la transmisin de sonoridad delpavimento a la carrocera.

S306_141

S306_161

Cojinete de rueda

Alojamiento del brazo telescpico

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42

Tren de rodaje

Eje trasero

El eje trasero del Touran es una construccin compacta de cuatro brazos oscilantes. Consta, a cadalado, de tres brazos transversales (brazo transversal inferior, barra de direccionamiento y brazosuperior) y el brazo longitudinal.Con esta configuracin se consiguen ptimos resultados de confort y mximos niveles de estabilidad demarcha.

Mangueta

Brazo longitudinalBieleta de

acoplamiento

Bastidor auxiliar

Barraestabilizadora

Barra de

direccionamiento

Brazo transversal

inferior

Muelle Amortiguador con

alojamiento

superior

Brazo transversal superior

S306_115

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43

S306_103

S306_105

En el Touran se monta un eje trasero ajustable, es decir, que las cotas de convergencia y cada puedenser modificadas de forma independiente.

La cota de cada se ajusta con ayuda de untornillo excntrico, que comunica el brazotransversal con el bastidor auxiliar.

La convergencia se ajusta a travs del tornilloexcntrico entre el brazo transversal inferior y elbastidor auxiliar.

S306_102

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44

Tren de rodaje

Servodireccin electromecnica

El Touran se equipa de serie con una servodireccin electromecnica. Este sistema consta de la caja dedireccin y el motor elctrico con la unidad de control. El sistema se monta sobre el bastidor auxiliar. Lapotencia de servoasistencia suministrada por el motor elctrico abridado paralelamente a lacremallera, se transmite a travs de un segundo pin hacia la cremallera.

La servodireccin electromecnica es un sistema activo, que trabaja en funcin directa de la velocidadde marcha, del par de direccionamiento y del ngulo de direccin. A travs del CAN Traccin se realiza

el intercambio de datos que resulta necesario para ello. La unidad de control est abridada al motorelctrico.

S306_012

S306_049

Sensor de

ngulo de direccin

Columna

de direccin

Sensor de ngulode direccionamiento

Unidad de controlMotor elctrico

Cremallera Segundopin

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45

Sistema de frenos

El Touran tiene un sistema de frenos de altas prestaciones. Va dotado de serie con el sistema ABS/EDSMark 60 y el programa electrnico de estabilidad (ESP) con el asistente de frenada de ContinentalTeves. El asistente de frenada trabaja segn el conocido principio hidrulico. Nuevo es aqu un sensorde la presin de frenado, integrado en la unidad hidrulica. Este sensor es susceptible de diagnosis.

El asistente de frenada est descrito en el SSP 264 Asistente de frenada.

El servofreno convencional resulta particularmente potente con sus dimensiones de 11".Se distingue por la particularidad de que aumenta de forma importante la servoasistencia al intervenirpresiones superiores. Al mismo tiempo se reduce claramente la fuerza necesaria que se debe aplicar alpedal para conseguir retenciones intensas.

S306_165

Unidad hidrulica con sensor de presin de frenado

Sensor de presin de

frenado

Contactos de

muelle para sensor

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Tren de rodaje

Conjunto para emergencias de neumticos

Frenos delanteros Frenos traseros

Los frenos delanteros del Touran incorporandiscos ventilados y mordazas de pinza. En el Touran se implantan discos macizos. Lasfunciones de los frenos de servicio y deestacionamiento estn integradas en unamordaza de pinza de aluminio.

288 mm x 25 mmDimetro x espesor del disco

260 mm x 12 mmDimetro x espesor del disco

S306_099 S306_101

El Touran posee un conjunto para emergencias de neumticos, compuesto por un bote presurizado conun sellante para neumticos y un compresor. El manual de instrucciones para este conjunto figura sobrela carcasa del compresor.

S306_119

Bote presurizado

con el sellante

Compresor

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47

Palieres

En el Touran se aplica el probado concepto depalieres desiguales para la traccin.

Pedalier

El pedalier ha sido adaptado al Touran. El pedalacelerador es una versin exenta.

S306_059

S306_097

Palier izquierdo Palier derecho

El palier corto en el costado izquierdo es dematerial macizo. En cambio, el palier largo de laderecha consta de un perfil tubular.

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Sistema elctrico

Caja elctrica

Los fusibles y rels para los componenteselctricos en el vano motor van alojados en lacaja elctrica (E-Box).

Caja de fusibles previos

En la parte anterior de la caja elctrica seencuentra la caja de fusibles previos. Es parte

integrante de la caja elctrica. Aloja por ejemplolos fusibles para el alternador y laservodireccin electromecnica.

Portarrels

El portarrels recoge otros rels ms.La dotacin depende del equipamientoespecfico del vehculo.

Portarrels adosado a la unidad de controlpara la red de a bordo

Los rels indicados a continuacin se encuentranen el portarrels adosado a la unidad de controlpara la red de a bordo:

- Rel para alimentacin de tensin,born 30G

- Rel para luneta trmica trasera J9- Rel para bocina J413

- Rel 1 para doble bomba lavacristales J729- Rel 2 para doble bomba lavacristales J730- Rel de alivio para contacto X J59

Caja de fusibles

Los fusibles para los componentes elctricos delvehculo se encuentran en la caja de fusibles.

Caja de fusibles previos en

el vano motor, ladoizquierdo

Caja elctrica en el vano

motor, lado izquierdo

Localizacin de las cajas de fusibles y portarrels en la red de a bordo

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49

Caja de fusibles bajo el tablero

de instrumentos, lado izquierdo

Portarrels adosado a unidad control p.red de a bordo, bajo tablero instrum.,izquierda

Portarrels bao el

tablero de instrumentos, lado izquierdo

S306_260

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Sistema elctrico

Sinptico de la interconexin en red

El Volkswagen Touran cuenta con cinco sistemasde CAN-Buses de datos, que se componen comosigue:

CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento CAN Cuadro CAN Diagnosis

El interfaz de diagnosis para bus de datos J533constituye el enlace comn central.

Aparte de ello se utiliza el LIN-Bus (LocalInterconnect Network) para la transmisin dedatos hacia diversos actuadores, por ejemplopara el motor limpiaparabrisas J400 y la unidadde control para motor limpiaparabrisas ladoacompaante J584.

J220

J503 / R

J412

J525

J162

R78

J519

J345

J255

J136

J533

T16

LIN-Bus

CAN Traccin

CAN Confort

CAN

Infotenimiento

Cable delCAN-Bus

Cable K

Cable delLIN-Bus

S306_264

J285

CAN Sensor

CAN Cuadro

J431

J388

J604

CAN Diagnosis

Concepto de interconexin en red

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S306_274

LeyendaE221 Panel de mandos en el volanteG85 Sensor de ngulo de direccinG273 Sensor para proteccin antirrobo en el

habitculoG384 Sensor de inclinacin del vehculoG419 Unidad sensora ESPH8 Bocina para sealizacin de alarma antirroboJ104 Unidad de control para ABS con EDSJ136 Unidad de control para reglaje de asientosJ162 Unidad de control para calefaccinJ217 Unidad de control para cambio automticoJ220 Unidad de control para MotronicJ234 Unidad de control para airbag

J255 Unidad de control para ClimatronicJ285 Unidad de control con unidad indicadora en el

cuadro de instrumentosJ345 Unidad de control para deteccin de remolque

acopladoJ386 Unidad de control de puerta, lado conductorJ387 Unidad de control de puerta, lado

acompaanteJ388 Unidad de control de puerta trasera izquierdaJ389 Unidad de control de puerta trasera derechaJ393 Unidad de control central para sistema de

confortJ400 Unidad de control para motor limpiacristalesJ412 Unidad de control para electrnica de a bordo,

telfono mvil-porttilJ431 Unidad de control para regulacin del alcance

luminoso de los farosJ446 Unidad de control para aparcamiento asistidoJ500 Unidad de control para direccin asistidaJ503 Unidad de control con unidad indicadora para

radio y navegacinJ519 Unidad de control para red de a bordoJ525 Unidad de control para paquete digital de

sonidoJ527 Unidad de control para electrnica de la

columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datosJ584 Unidad de control para motor

limpiaparabrisas,lado acompaanteJ587 Unidad de control para sistema de sensores de

palanca selectoraJ604 Unidad de control para calefaccin adicional

de aireR Radio

R78 Receptor de TVT16 Terminal para diagnsticos

J217 J104

J234 G85

J446

G419

J527

J386

J393

J387

J389

G273 H8 G384

E221

J500J587

J400 J584

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Calefaccin y climatizacin

El Touran est disponible con los siguientes sistemas:

- la calefaccin y el sistema de aire acondicionado 2C-Climatronic,- la calefaccin y el sistema de aire acondicionado Climatic y- el sistema de calefaccin y ventilacin de mando manual.

Los tres sistemas se basan en un climatizador comn a todos ellos, que ha sido adaptado a lasexigencias que plantea cada caso. Otra caracterstica compartida de los climatizadores reside en elfiltro antipolvo y antipolen, que tambin puede ser sustituido por debajo estando montado elclimatizador, si se siguen las instrucciones proporcionadas en los Manuales de Reparaciones.Para los ocupantes de las plazas traseras hay aireadores centrales en la consola central.

Introduccin

2C-Climatronic

Por primera vez se emplea en Volkswagen unsistema de aire acondicionado con climatizacinde 2 zonas en vehculos de esta categora.

Eso significa, que se pueden ajustartemperaturas independientes en los lados delconductor y acompaante.La divisin del habitculo en dos zonas declimatizacin se realiza por medio de doschapaletas de temperatura en el interior delclimatizador, anlogamente a como se realizaesto con el sistema 2C-Climatronic en el Toua-reg.

Una diferencia con respecto a las dems

versiones se implanta en el climatizador delsistema 2C-Climatronic, y que consta de unachapaleta de aire fresco separada con respectoa una destinada a la recirculacin de aire.Esto permite mantener constante la intensidaddel aire fresco alimentado, incluso al circular adiferentes velocidades.

Climatizador

18 22

El motor para la turbina de aire del

climatizador posee un regulador interno.

Chapaleta de aire fresco

Chapaleta de

recirculacin de aire

Aireador central posterior

Aireador vano reposapis

trasero derecho

S306_137

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53

S306_127

Indicador de

temperatura izquierdo

Indicador de

temperatura derecho

Funcin de recirculacin y

distribucin del aire

Calefaccin de la luneta trasera Sensor de temperatura

interior

Mando giratorio

electrnico para

temperatura, a

derecha

Modo automtico

Desactivar funcin

de refrigeracin

Desactivar calefaccin

y aire acondicionado

Mando giratorio

electrnico para

temperatura, a

izquierda

Para la vigilancia de la temperatura en elhabitculo, el sistema Climatronic recurre a unnuevo sensor de temperatura interior. Formaparte del panel de mandos e indicacin y nopuede ser sustituido de forma independiente.El sensor de temperatura interior es una versinno ventilada (UIF). Constituye la combinacin deun sensor NTC con un fotodiodo. Esto permiteque el sensor de temperatura interior puedaevaluar tanto la temperatura del habitculo

como tambin una posible influencia porradiacin solar.

Panel de mandos e indicacin del sistema 2C-Climatronic

Aparte del modo de regulacin independientepara las temperaturas en los lados del conductory acompaante, tambin es posible hacerfuncionar el sistema en el modo automtico.Adicionalmente al modo automtico se puedeajustar manualmente la distribucin del aire y laintensidad de aireacin por parte de la turbina.Las posibilidades de seleccin para ladistribucin del aire y la funcin de recirculacinen el sistema 2C-Climatronic estn

implementadas en forma de pulsadoreselctricos.

Calefaccin de asiento

izquierdo (opcional)

Funcin de

descongelacin

Mando giratorio para intensidad de aireacin

Calefaccin de asientoderecho (opcional)

Para informacin ms detallada sobre vehculos con climatizacin multizona consulte los

Programas autodidcticos SSP 271 El Phaeton Calefaccin y aire acondicionado ySSP 301 El Touareg Calefaccin y aire acondicionado.

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Calefaccin y climatizacin

Climatic

En el caso del sistema Climatic el habitculo seinterpreta como una sola zona climatizable. Sepuede ajustar una temperatura unitaria con elmando giratorio de la izquierda y el sistemaClimatic la mantiene automticamente a partirde ese momento.El mando giratorio est comunicado con unpotencimetro, que transmite al sistema Climaticlas seales correspondientes a los deseos detemperatura, a raz de lo cual excitacorrespondientemente la chapaleta de

temperatura en el climatizador.La distribucin del aire y la funcin dedescongelacin se seleccionan con el mandogiratorio de la derecha, el cual se encuentracomunicado con el climatizador a travs de uneje flexible y un cable Bowden.

El grupo climatizador del sistema Climatic poseeuna chapaleta combinada para aire fresco yrecirculacin de aire.

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Funcin de

recirculacin de aire

Calefaccin

luneta trasera

Sensor de temperatura

interior

Mando giratorio

electrnico para

temperatura

Calefaccin de asiento izquierdo

(opcional)

Mando giratorio para intensidad de aireacin

Mando giratorio

mecnico para

distribucin del aire y

funcin de

descongelacin

Desactivar la funcin de refrigeracin

Calefaccin de asiento derecho

(opcional)

Grupo climatizador

Chapaleta combinada

para aire fresco y

recirculacin de aire

Panel de mandos Climatic

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Sistema de calefaccin y ventilacin de mando manual

Tambin en este caso se interpreta el habitculocomo una sola zona climatizable de formaunitaria. La temperatura y la distribucin del airese ajustan manualmente a travs del panel demandos en el tablero de instrumentos.La temperatura no se regula.

La comunicacin de los dos mandos giratoriospara temperatura y distribucin de aire hacia elgrupo climatizador se realiza de formanetamente mecnica, a travs de un eje flexibley un cable Bowden.

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Los paneles de mandos para Climatic y para la

calefaccin manual estn divididos en una partemecnica posterior y un panel de mandosanterior. La integracin se realiza a travs de uneje flexible y un cable Bowden.Si se avera el panel de mandos anteriornicamente tiene que ser sustituido ste, sintener que desmontar el eje flexible y el cableBowden.

Funcin de recirculacin de aireCalefaccin luneta trasera

Mando giratorio

mecnico para

temperatura

Mando giratorio

para intensidadde aireacin

Mando giratorio

mecnico para

distribucin de aire y

funcin de

descongelacin

Eje flexible

Parte mecnica posterior

Panel de mandos anterior

Panel de mandos de la calefaccin manual

La turbina de aire del sistema Climatic y la calefaccin manual se gestionan a travs de una resistenciadicional en serie.

Aspectos compartidos entre el sistema Climatic y la calefaccin manual

Cable

Bowden

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Radio y navegacin

Para la fecha del lanzamiento comercial, el Touran ir equipado con el sistema bsico Radio RCD 300.Dispone de un alojamiento integrado para CD. Como opcin est disponible un cambiador CD. Elcambiador CD se incorpora bajo el reposabrazos entre los asientos delanteros, igual que en el NewBeetle Cabrio.

Sistema de radio RCD 300

Srvase tener en cuenta, que el equipo de radio va conectado al CAN Infotenimiento.

Tecla MIX:

Todas las canciones del CD se reproducenpor orden casual.

Vano para CD

Pulsador giratorio:On/Off, volumen,

enmudecimiento

Teclas de funciones:

Las funciones asignadas a lasteclas dependen del estadooperativo de mando

momentneo, que se visualizaen la pantalla.

Tecla CD:Para pasar al

modo CD

Tecla TP:Para activar el

programa deradiotrfico

Tecla FM:Para activar la gama

de frecuenciamodulada

Tecla de retroceso:Bsqueda de

emisoras, seleccinde canciones en el

CD, funciones demen

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Con una anchura de 230 mm, este nuevo aparato de radio posee una anchura doble DIN. El radio seatornilla al tablero de instrumentos y luego se le fija encima la cartula.

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Tecla EJECT:Para expulsar el CD.

Pantalla

Tecla AM:Para activar la gama

de amplitudmodulada (AM)

Tecla AS:Funcin para la

memorizacinautomtica

Tecla MENUE:

Ajustes parasonido (SOUND)e inicializacin

(SETUP)Pulsador giratorio:

Sintonizacin manual de

emisoras, activacin/desactivacin de la funcin

SCAN

Teclas de funciones:Las funciones asignadas a lasteclas dependen del estado

operativo de mandomomentneo, que se visualiza

en la pantalla.

Tecla de avance:Bsqueda de

emisoras, seleccinde canciones del CD,funciones de men

Con el lanzamiento de la nueva generacin de radios en el Touran se suprime la caja de

conmutacin de antenas Diversity. nicamente en las versiones equipadas con radio ynavegacin como en el Touareg va montada esta caja de conmutacin.

Si se desea contar con un sistema denavegacin se implanta el sistema deradio y navegacin que se monta en elTouareg.

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Servicio

Para el Touran hay un nuevo juego de terminalesde bancada. Es aplicable a la plataformacompleta, es decir, tambin para el Golf 5 y elsucesor del Audi A3. Sin embargo, elcomplemento del calibre de prtico nicamentehalla aplicacin para el Touran.

Nuevas instalaciones para los talleres

Nuevas instalaciones para los talleres:

- Juego de terminales de bancada VAS 6240- Complemento al calibre de prtico VAS

5007/17

Juego de terminales de bancada VAS 6240

Complemento al calibre de prtico

VAS 5007/17

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Herramientanm..

Figura Finalidad

10-222A/22 Adaptador para til de sustentacin (slo Touran)

T10165 Herramienta para retraer y extraer por giro losmbolos de la pinza de freno

3282/39 Placa de ajuste para cambio manual

T10168 Mandril de ajuste para el montaje del casquillo del

cambio manual 02Q

T10169 Mandril de ajuste para el montaje del casquillo deenclavamiento del cambio manual 02Q

T10178 til para el desmontaje y montaje del muelle desobrepaso de punto muerto / pedal de embrague

T10179 Herramienta insertable e/c 18 para ajustar la cota decada en el eje trasero

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Nuevas herramientas especiales

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Servicio

Faros

Faros antiniebla

Los faros antiniebla van integrados en elparagolpes. Se basan en el principio conceptualde la tcnica de reflexin, con una lmpara H11.

En el Touran estn disponibles dos diferentes versiones de faros: los faros de serie y los faros bixenn.

Luz de poblacin Luz de cruce H7

Luz de carretera H7 Luz intermitente

El faro de serie abarca dos lmparas H7 paralas luces de cruce y carretera. Estas lmparasestn ejecutadas en versin un toque. La luzintermitente y la luz de poblacin estnintegradas en el faro.La lmpara de la luz intermitente es una versintintada.

El faro bixenn consta de una lmpara dedescarga de gas para las luces de cruce ycarretera y una lmpara H7 para intensificar laluz de carretera. La lmpara H7 tambin se uti-liza para la funcin de las rfagas. La luzntermitente y la luz de poblacin estndispuestas en la misma forma que en el faro de

serie.

Luz de poblacin Lmpara de descarga de gas

Lmpara H7 Luz intermitente

Para informacin ms detallada sobre la construccin one touch consulte por favor elSSP 307.Para detalles acerca de la estructura de un faro bixenn consulte el SSP 251.

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Ajuste de las pticas traseras

Si despus de trabajos en la carrocera o en lasunidades de iluminacin las pticas traseraspresentan unas cotas de franquicia excesivascon respecto a la carrocera, resulta necesariocorregir su posicin.

El conjunto ptico trasero encastra en pernos decabeza esfrica. Enroscando o desenroscandoestos pernos de cabeza esfrica se puede

adaptar el asiento de la ptica trasera.Esto slo es posible estando desmontada laptica trasera.

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Perno de cabeza esfrica

Trabajos especiales en el Servicio

Para informacin ms detallada consulte por favor el sistema electrnico de informacin enel Servicio ELSA.

pticas traseras

El conjunto ptico trasero est dividido en treszonas. En la zona superior se aloja la luz defreno. La zona subyacente con el cristaldispersor incoloro se divide en dos partes: unapara la luz intermitente y otra para la luz demarcha atrs. La lmpara de la luz intermitentees una versin tintada. La zona inferior se dividea su vez en la luz piloto y el piloto antiniebla.

La luz de freno y el piloto antiniebla se conectancon intensidad luminosa rebajada para apoyar

a la luz piloto.

Piloto antiniebla

Luz de marcha

atrs

Luz intermitente Luz de freno

Luz piloto

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Servicio

A travs del sistema de diagnosis, medicin einformacin para vehculos VAS 5051 estndisponibles tres modos operativos:

- Localizacin de averas asistida- Autodiagnosis del vehculo- Tcnica de medicin

A travs del sistema de diagnosis de vehculos einformacin en el Servicio VAS 5052 est

disponible el modo operativo:

- Autodiagnosis del vehculo

La transmisin de datos entre el sistema dediagnosis, medicin e informacin paravehculosVAS 5051 y las unidades de control en elvehculo se establece a travs del CAN-Bus de

datos para diagnosis y solamente se puedeconectar a travs de los cables para diagnosisVAS 5051/5A y VAS 5051/6A.nicamente estos cables de diagnosis sonadecuados para la transmisin de datos a bordodel CAN Diagnosis.

El cable de diagnosis para el sistema dediagnosis de vehculos e informacin en elServicio VAS 5052 es adecuado bsicamentepara el intercambio de datos a travs del

CAN-Bus Diagnosis.

El cable K que se vena utilizando hasta ahoraya slo halla aplicacin para la diagnosis de lasunidades de control del motor y del cambio en elmodo operativo OBD.

VAS 5051

VAS 5052

VAS 5051/6A

Diagnosis

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LeyendaJ285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentosJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

T16 Terminal para diagnsticos

VAS 5051 Sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculosVAS 5051/5A Cable de diagnosis 3 mVAS 5051/6A Cable de diagnosis 5 m

VAS 5052 Sistema de diagnosis de vehculos e informacin en el Servicio

CAN Traccin CAN Confort CAN

Infotenimiento

CAN Cuadro

CAN Diagnosis

T16

J285

VAS 5051/5A

Cable K

J533

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