373 1 Traccion con motor de Gas Natural ECOFUEL en el TOURAN y CADDY.pdf

Service Training

Programa autodidáctico 373

Tracción con motor de gas natural EcoFuelen el Touran y Caddy

Diseño y funcionamiento

2

¿Por qué el gas natural?

La conducción con gas natural protege el medio ambiente.Las emisiones de monóxido de carbono y óxidos nítricos se reducen más de un 50%. Con la combustión del gas natural se reduce asimismo la cantidad de dióxido de carbono en un 20 a 25% en comparación con las emisiones de los motores convencionales de gasolina.

Desde el punto de vista económico, la conducción de un vehículo con motor de gas natural constituye una

alternativa que merece ser tomada en serio en vista del continuo aumento de los precios de la gasolina y el gasoleo.

Este Programa autodidáctico describe el diseño y funcionamiento de los vehículos con motor de gas natural. El funcionamiento con gasolina en vehículos de gas natural difiere sólo en pequeña escala con respecto al de los vehículos que emplean exclusivamente la gasolina.

S373_064

La información fundamental sobre el tema del gas natural se puede consultar en el Programa autodidáctico núm. 262 «Gas natural - un combustible alternativo para vehículos de motor».

El Programa autodidáctico presenta el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos.Los contenidos no se someten a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, ajuste y reparación consulte por favor la documentación del Servicio Postventa prevista para esos efectos.

NUEVO AtenciónNota

3

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Parque de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Red de estaciones de repostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Componentes de la tracción con motor de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . 6El Touran EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6El Caddy EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Tecnología de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10El motor 2.0 / 80 kW de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Alimentación de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12El gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Lado de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12De la alta presión hacia la baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Lado de baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Unidad de control del motor J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Concepto técnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Seguridad en el sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Esquema de funciones Touran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Identificación de los depósitos de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Referencia rápida

4

Introducción

Parque de vehículos

Actualmente hay aprox. 0,5 millones de vehículos con motor de gas natural en Europa.De ellos corresponden unos 430.000 a Italia.

En los siguientes paíes se llevará a cabo en el 2006 el lanzamiento comercial de los modelos Caddy y Touran EcoFuel:- Alemania- Austria- Bélgica- Chequia- Dinamarca- Eslovaquia- Eslovenia- España- Estonia- Finlandia- Francia- Grecia

- Holanda- Hungría- Italia- Letonia- Lituania- Luxemburgo- Polonia- Portugal- Suecia

Bulgaria y Rumanía les seguirán en el año 2007.

600

7.000

900

7.900

400

300430.000

39.100

800

300

400S373_062

Parque de vehículos en Europa

5

La red de estaciones de repostaje

Se encuentra estructurada con diferente cobertura en Europa.En los países Italia, Suiza y Alemania no plantea ningún problema el suministro para los vehículos con motor de gas natural. En Alemania existen ya más de 660 estaciones de repostaje de gas natural. Hasta el 2007 se tiene previsto que se cifren en 1.000 estaciones. Los automovilistas que buscan una estación de repostaje de gas natural se pueden orientar por los mapas correspondientes o, según el ejemplo de la República Federal de Alemania, pueden recurrir a un servicio de SMS de cobertura nacional, que informa sobre la estación de repostaje de gas natural más próxima al lugar en que se que encuentra el vehículo.

Para más información y para consultar las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural en la República Federal de Alemania se puede recurrir, entre otras cosas, en Internet a las direccioneswww.erdgasfahrzeuge.de y www.gibgas.de.

45

25/10*

10*5**

26/79*

> 100600

8

>660

4

9/10*

130

16

3/7*1

3/7*

28/40*

16

* Estaciones de repostaje no públicas** Sólo para autobuses/autocares

S373_061

30

4

4

4

2

2

1

4

6

El Touran EcoFuel, en contraste con el Touran de gasolina, monta los siguientes componentes adicionales:- un manguito de llenado de gas- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total

de aprox. 115 litros- un regulador de la presión del gas- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado y el sensor para conducto distribuidor

de gas G401- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros

Datos generales del vehículo

- 80 kW / 109 CV de potencia- Operatividad con gas natural y con gasolina- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas

natural y gasolina- Capacidad de cada depósito de gas natural aprox. 18 kg- Un consumo de aprox. 5,9 kg de gas natural sobre 100 km- Una autonomía de aprox. 310 km operando con gas natural- Una autonomía de aprox. 440 km operando con gas natural y utilizando

la carga de gasolina para emergencias

Componentes de la tracción con motor de gas

El Touran EcoFuel

Regulador de la presión del gas

Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas

S373_073

S373_081

7

natural

S373_039

Depósitos de gas natural con válvulas de cierre y tuberías en acero bonificado

Depósito de gasolinapara emergencias

en acero bonificado

Manguito de llenado de gas

S373_070

S373_075

S373_068

8

Componentes de la tracción con motor de gas

El Caddy EcoFuel


Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas

El Caddy EcoFuel posee asimismo los siguientes componentes adicionales:- un manguito de llenado de gas- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total

de aprox. 160 litros- un regulador de la presión del gas- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado de gas y el sensor para conducto distribuidor

de gas G401- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros

Datos generales del vehículo

- 80 kW / 109 CV de potencia- Operatividad con gas natural y con gasolina- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas natural

y gasolina- Capacidad de los depósitos de gas natural aprox. 26 kg cada uno- Un consumo de aprox. 6,0 kg de gas natural sobre 100 km- Una autonomía de aprox. 430 km operando con gas natural- Una autonomía de aprox. 570 km operando con gas natural y utilizando

la carga de gasolina para emergencias

S373_073

S373_081

9

natural

S373_040

Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado


Depósitos de gas natural con válvula de cierre y tuberías de acero bonificado

S373_114

S373_071

S373_070

10

Tecnología de motores

El motor 2.0/80kW de gas natural

Este motor, optimizado para la operatividad con gas natural, se basa en el motor de gasolina de 2.0l/85kW. Es fabricado en México y se diferencia de sus hermanos de gasolina, en esencia, por la geometría de los pistones, el mando de las válvulas y el sistema de inyección.El motor se implanta por igual en el Touran EcoFuel como en el Caddy EcoFuel.

Características particulares

● Diseñado para la operatividad con gas natural● Bobina de encendido de chispa única● Válvulas de admisión blindadas y asientos de

válvula blindados para las válvulas de admisión y escape

● Geometría modificada en los pistones(pistones planos en lugar de pistones con doble borde de supercompresión y cámara compartida en la cabeza)

Letras distintivas del motor BSX

Arquitectura Motor 4 cilindros en línea

Cilindrada [cc] 1.984

Diámetro de cilindros [mm] 82,5

Carrera [mm] 92,8

Válvulas por cilindro 2

Relación de compresión 13,5 : 1

Potencia máx. 80 kW a 5.400 rpm

Par máx. 160 Nm a 3.500 rpm

Gestión del motor Motronic ME 7.1.1

Combustible Gas natural (High),gas natural (Low) con menor potencia y autonomía,gasolina Súper plus sin plomo (98 octanos Research)

Tratamiento de gases de escape

Regulación lambda

Norma sobre emisiones de escape

EU4

Curva de par y potencia

220

200

180

160

140

120

100

80

60

[Nm]

70

60

50

40

30

20

10

0

[kW]

2.000 4.000 6.000 [rpm]

Par [Nm]Potencia [kW]

80

90240

Datos técnicos

S373_065

S373_063

11

Mecánica del motor

El motor ha sido revisado para la tracción con gas natural. El gas natural tiene una resistencia al picado equivalente a 130 octanos (Research). Esto ha permitido aumentar la relación de compresión hasta 13,5 a 1. La mayor compresión se ha alcanzado empleando pistones planos.

Al gas natural no se le agregan aditivos.Por ese motivo se pueden producir pequeños sedimentos en los asientos y platillos de las válvulas de admisión. En virtud del mayor nivel de cargas que intervienen se ha procedido a blindar las válvulas de admisión y los asientos de las válvulas de admisión y escape.

Colector de admisión

El colector de admisión consta de dos piezas.El elemento superior del colector de admisión está fabricado en material plástico y constituye la cubierta del motor.El elemento inferior del colector de admisión es una versión de fundición a presión en aluminio.

En el elemento superior se implanta el sensor de presión en el colector de admisión G71. Las válvulas de insuflado de gas se insertan en el elemento superior del colector de admisión.En el elemento inferior del colector se encuentran los inyectores para la operatividad con gasolina de emergencias.

En comparación con los motores de gasolina, los de gas tienen un timbre sonoro diferente, que se debe en parte a la caída de presión que se produce en las válvulas con motivo de la apertura de las válvulas de insuflado de gas.

S373_100

Elemento inferior del colector de admisión

Elemento superior del colector de admisión

Puntos de inserción para las válvulas de insuflado de gas

S373_116

Superficie del pistón sin cámara

Pistón con doble borde de supercompresión y cámara de combustión

Pistón plano

Gasolina EcoFuel

Puntos de inserciónpara los inyectores(operatividad de emergencia con gasolina)

12

Alimentación de gas natural

Lado de alta presión

El lado de alta presión del sistema de gas natural consta de:

- el manguito de llenado de gas,- las tuberías de gas natural en acero bonificado y- los depósitos de gas natural con válvulas de cierre.

Sistema de gas natural

A continuación describimos las características más esenciales en la arquitectura y el funcionamiento del sistema de gas natural.A este respecto distinguimos entre:- el lado de alta presión,- la transición del lado de alta al de baja presión y- el lado de baja presión.

Lado de alta presión Lado de baja presión

Transición del lado de alta al de baja presión


Depósitos de gas natural con válvulas de cierre

Conducto distribuidor de gas conválvulas de insuflado de gas

Regulador de la presión del gasS373_052

El gas natural

El gas natural es un gas combustible que existe en yacimientos subterráneos. Consta de una combinación de hidrocarburos. La composición exacta se rige por la procedencia del gas natural. El componente principal es el metano. El porcentaje de metano contenido reviste una importancia decisiva para la combustión. Cuanto mayor es el porcentaje de metano tanto más elevada es la entrega energética. En virtud de las variaciones que manifiesta su composición de acuerdo con la procedencia del gas natural, se lo ofrece en dos calidades: high y low.El gas high tiene un contenido de metano de un 87% a 99% aproximadamente, mientras que el gas low lo lleva en aprox. 80% a 87%.

Tuberías de gas natural

13

Adaptador de repostaje

El adaptador de repostaje se necesita para viajes a Italia, porque algunas estaciones de repostaje italianas de mayor antigüedad todavía tienen manguitos de llenado que no concuerdan con la norma actual.

Manguito de llenado de gas en el Caddy

El Caddy monta los empalmes del depósito en el lado izquierdo del vehículo. También aquí se encuentra el manguito de llenado de gas y el manguito de llenado para gasolina, protegidos por una tapa de acceso en común.

Manguito de llenado de gas en el Touran

El manguito de llenado de gas se encuentra debajo de la toma al depósito en la parte derecha del vehículo, junto al manguito de llenado de gasolina.El manguito de llenado de gas posee una válvula de retención y un filtro de metal. El manguito de llenado de gas se protege adicionalmente con una caperuza contra la penetración de suciedad.

S373_026

S373_036

S373_043

14


Tuberías de gas natural

Las tuberías de gas natural son de acero bonificado y esan diseñadas para presiones de hasta 1.000bares.Comunican el manguito de llenado con la primera válvula de cierre del depósito, las cuatro válvulas de cierre del depósito entre sí y la última de estas válvulas con el regulador de la presión del gas.

Desde el manguito de llenado de gas hasta la entrada de la válvula de cierre en el cuarto depósito de gas natural, las tuberías de gas tienen un diámetro exterior de 8mm.Esto posibilita un repostaje rápido y silencioso.Desde la salida de la válvula de cierre del depósito hasta el regulador de la presión del gas el diámetro exterior de la tubería es de 6mm.

Para tener establecida una buena estanqueidad de las tuberías de gas natural se establecen las uniones de los diferentes tramos colocando un doble anillo de apriete por ambos lados.

Todos los componentes de gas natural en el Caddy y en el Touran son iguales entre el motor y el racor que muestra la figura en los bajos del vehículo (después de la salida de la caja).A partir del racor en dirección de los depósitos de gas se diseñan los componentes de forma específica según las condiciones dadas en el vehículo.El tendido de la tubería de gas natural se lleva a cabo de forma paralela al de la tubería para gasolina.

S373_033

Asiento de estanqueidad

Cono de estanqueidad

Tuerca de racor

S373_088Tubo de gas natural

15

Sistema del depósito de combustible

S373_069

Depósito de gas natural 3 (34l)




Depósito de gasolinapara emergencias

Armazón concubierta de plástico

S373_045

Sistema del depósito de combustible en el Touran

Implantación de depósitos de gas natural

El Touran EcoFuel dispone de cuatro depósitos de gas natural con una capacidad total de aprox. 115 litros. Los cuatro depósitos tienen tamaños diferentes, para aprovechar lo mejor posible el espacio disponible bajo la plataforma del piso.

Los depósitos se montan sobre dos armazones.El armazón anterior se atornilla con la plataforma del piso por delante del eje trasero. Aloja dos depósitos de gas y el depósito de gasolina para emergencias.La capacidad de llenado del depósito de gasolina para emergencias es de aprox. 13 litros.En el amazón del depósito detrás del eje trasero se montan los dos depósitos más pequeños para gas natural.

S373_083

Detalle del sistema de escape con silenciador final

Silenciador final

La geometría del sistema de escape ha sido adaptada a la forma de alojamiento de los depósitos de gas natural. Con esta configuración se descarta el caldeo de los depósitos de gas natural con el aumento de presión que ello supondría en su interior.

16


Amazones soportes de depósitos con cubierta de plástico

Los dos amazones soportes de los depósitos en el Touran son de chapa de acero con una geometría parecida a la de bandejas, que soportan los depósitos de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias. Los armazones van atornillados a la plataforma del piso mediante orejetas de fijación y asumen adcionalmente la función de proteger los depósitos p. ej. en los casos en que los bajos del piso cabecean a causa de irregularidades del suelo. Los depósitos de gas natural van sujetados a los amazones respectivamente con dos cintas tensoras de metal con revestimiento de material plástico. Para el desmontaje de los depósitos de gas se tienen que desmontar a su vez los amazones para los depósitos en el vehículo.

El amazón para depósitos que se implanta delante del eje trasero soporta los dos depósitos mayores con capacidades de 54 y 34 litros respectivamente, así como el depósito de gasolina para emergencias.El amazón menor para depósitos de gas que se implanta detrás del eje trasero soporta los dos depósitos menores para gas natural con una capacidad de 14 y 12 litros respectivamente.

Cada amazón soporte de depósitos posee una cubierta de plástico propia, que protege a los depósitos de gas natural, a las válvulas de cierre, las tuberías de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias, contra posibles golpes de piedras lanzadas y suciedad.

Amazón posterior para depósitos

S373_110

S373_111

Amazón anterior para depósitos

Cubierta delanterade plástico

Cubierta traserade plástico

S373_112

S373_113

17

S373_067

S373_066

Depósito de gas natural 3



S373_094

Silenciador final


Sistema de depósitos en el Caddy

Configuración de los depósitos de gas natural

Los cuatro depósitos de gas natural en el Caddy EcoFuel poseen una capacidad unitaria de 40 litros. Tal y como sucede en el Touran, también se implantan aquí dos depósitos delante y dos detrás del eje trasero.El depósito de gasolina para emergencias se monta entre los dos depósitos anteriores para gas natural y el eje trasero.

A diferencia del Touran, los depósitos de gas natural en el Caddy se sostienen con cintas tensoras bajo la plataforma del piso. Hay una cubierta de material plástico parecida a la del Touran.

El sistema de escape se dispone por el lado del acompañante, evadiendo por completo los cuatro depósitos de gas natural. El silenciador final se implanta en disposición transversal detrás del depósito posterior para gas natural.

Depósito de gasolina para emergencias

18


Operación de repostaje del EcoFuel

El gas natural entra en el manguito de llenado con filtro integrado y válvula de retención, pasando por las tuberías de gas natural hasta la válvula de cierre del primer depósito. Aquí pasa el gas natural a través de otra válvula de retención y oprime hacia arriba el elemento de la válvula de corte de alimentación.Ahora pasa el gas hacia el primer depósito de gas natural.Al mismo tiempo fluye el gas natural a través de la tubería hacia la válvula de cierre del segundo depósito y de allí sigue consecutivamente hacia las válvulas de cierre de los últimos dos depósitos de gas natural, para también cargar éstos.

La operación de llenado concluye en cuanto se tiene dada la misma presión en el lado de alta presión del sistema de gas natural y en el sistema de repostaje de la estación (aprox. 200bares).El gas natural pasa por el lado de alta presión hacia el regulador de presión de gas y puede ser reenviado desde allí hasta el motor en cuanto la unidad de control del motor aplica corriente eléctrica para la apertura de la válvula de alta presión para la operatividad con gas.

Manguito dellenado de gas

confiltro y válvula

de retenciónintegrados

Depósito de gas natural 1 conválvula de cierre y válvula de retención

Depósito de gas natural 2 conválvula de cierre

Depósito de gas natural 3conválvula de cierre

Depósito de gas natural 4conválvula de cierre


Válvula de alta presión para operatividad con gas

Lado de alta presión

S373_101

19

Válvula de corte de alimentación 1

Protector térmicoRosca de empalme para depósito de gas natural

Limitador delcaudal de paso

Grifo de cierre

Válvula deretención *

* Sólo depósito de gas natural 1

Rosca de empalme para tubo de gas natural

S373_099

Válvula de retenciónabierta

Tamiz filtro

Válvula de retención en el manguito de llenado de gas

Válvula de retencióncerrada

S373_098

Asiento deestanqueidad

Válvulas de retención

Los dos vehículos con motor de gas natural montan respectivamente dos válvulas de retención mecánicas. Una válvula se encuentra en el manguito de llenado de gas y la otra en la válvula de cierre del primer depósito de gas natural.

Así funciona:

El repostaje de los depósitos de gas natural se realiza con una alta presión de aprox. 200 bares. Esta presión hace que la bola de estanqueidad se desplace fuera del asiento de estanqueidad, superando la fuerza del muelle de compresión. El gas fluye pasando por el tamiz filtro a los depósitos de gas natural.Al reducirse la presión por el lado de entrada de la válvula, el muelle de compresión y la presión de llenado alcanzada en los depósitos de gas presionan de nuevo la bola contra su asiento estanqueidad.Con ello se evita el flujo inverso del gas.

Válvula de cierre del depósito

Tal y como se ha descrito, cada depósito de gas natural posee una complicada válvula de cierre del depósito.Abarca:

- el grifo de cierre manual,- la rosca de empalme para el depósito de gas

natural,- la rosca de empalme para la tubería de gas

natural en acero bonificado,- el limitador del caudal de paso,- un protector térmico,- una válvula de retención* y- la válvula de corte de la alimentación 1 a 4

N361, N362, N363 y N429(según el depósito de gas natural).

S373_049

20


La representación esquemática de la válvula de cierre del depósitos muestra la acción conjunta de los componentes de la válvula.

Si al repostar entra el gas en la primera válvula de cierre del depósito primero tiene que pasar por la válvula de retención. Luego pasa el gas al elemento de la válvula de corte de alimentación y oprime con alta presión el platillo de la válvula hacia arriba.Ahora queda abierto el paso hacia el depósito y el gas natural puede entrar en éste.

El gas pasa por el grifo de cierre manual y llega finalmente al depósito a través del limitador del caudal de paso.

Un refinado conducto aparte comunica el depósito de gas natural directamente con el protector térmico.

Válvula de corte de alimentación

Protector térmico

Limitador del caudalde paso

Grifo de cierre

Válvula de retención* con rosca de empalme paratubería de gas natural hacia el manguito de llenado

* Sólo depósito de gas natural 1

Rosca de empalmepara tubería de gas natural hacia el siguiente depósito


S373_107

Arquitectura

Rosca de empalme para tubería de gas naturalhacia el manguito de llenado

21

S373_020

Válvulas 1 a 4 para corte de alimentaciónN361, N362, N363 y N429

Las válvulas para corte de la alimentación son versiones electromagnéticas gestionadas por la unidad de control del motor durante la operatividad con gas natural.Son parte integrante de la válvula de cierre del depósito. Las válvulas de corte de alimentación cierran la entrada hacia los depósitos de gas natural. Al funcionar el vehículo con gas natural son abiertas por la unidad de control del motor. Al repostar son abiertas por la presión de llenado del gas natural.

Válvula de corte de alimentaciónVálvula de

cierre deldepósito

Depósito degas natural

S373_017

Válvula de corte de alimentación

Bobina

Inducido

Válvula

Así funciona al repostar gas naturalAl repostar, la válvula de corte de alimentación se encuentra sin corriente. La alta presión del llenado al repostar oprime la válvula contra la fuerza del muelle hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Una vez finalizada la operación de repostaje, el muelle oprime la válvula hacia abajo y cierra el paso al depósito.

S373_050

Muelle

La presión de llenado abre la válvula

Válvula

Válvula de cierre del depósito en vista seccionada

22


Efectos en caso de avería

En estado sin corriente, las válvulas de corte de la alimentación se encuentran cerradas. Al no ser excitadas todas las válvulas o al averiarse deja de ser posible la operatividad con gas natural. El vehículo sigue en funcionamiento durante todo el tiempo que funcione una válvula, por estar disponible el gas del depósito que tiene asignado. Todas las válvulas de corte de la alimentación son susceptibles de diagnosis.

Conexión eléctrica

Al dispararse una señal de colisión cierran automáticamente las válvulas de corte de la alimentación. A estos efectos, la unidad de control para airbag transmite una señal hacia la unidad de control del motor a través del CAN-Bus.

N361 N362 N363 N429

J623

Así funciona al operar con gas naturalLa unidad de control del motor aplica corriente a la válvula de corte de la alimentación. El campo magnético engendrado tira de la válvula hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Al finalizar la operatividad con gas natural, la unidad de control del motor desactiva la válvula de corte de la alimentación y la válvula es oprimida por la fuerza del muelle hacia abajo. El acceso al depósito queda cerrado.

Campo magnético

S373_130

S373_104

Muelle

Válvula

23

Limitador del caudal de paso

Asiento deestanqueidad

El limitador del caudal de paso se mantiene abierto al reinar una alta presión uniforme.

El limitador del caudal de paso cierra si la presión cae de forma repentina.

S373_025

S373_016

S373_002

S373_001

Limitador del caudal de paso

El limitador del caudal de paso es una válvula de seguridad implantada en la brida de empalme para el depósito de gas natural.

Función asignada

Impide la salida repentina no intencionada del gas natural de los depósitos si se daña la tubería o un regulador de presión.

Así funciona

Si se produce un daño repentino en las tuberías de gas natural se manifiesta una caída instantánea de la presión en el sistema de tuberías. Si la presión en el depósito de gas es unos 2bares superior a la de la tubería, el cono de estanqueidad es oprimido por la presión del depósito contra el asiento de estanqueidad. El depósito de gas queda cerrado y ya no puede escapar nada de su contenido.

El gas natural tiene un olor neutro. Para poder percibir inestanqueidades mínimas en el sistema se agrega una sustancia olfativa al gas natural.

Limitador delcaudal de

paso

Cono deestanqueidad

Cono deestanqueidad

373 1 Traccion con motor de Gas Natural ECOFUEL en el TOURAN y CADDY.pdf

Documents

Transcript of 373 1 Traccion con motor de Gas Natural ECOFUEL en el TOURAN y CADDY.pdf