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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE TURISMO, HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA CARRERA DE TURISMO TESIS PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TITULO INGENIERÍA EN GESTIÓN TURÍSTICA Y PRESERVACIÓN AMBIENTAL PORTADA ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN CENTRO INTERPRETATIVO CULTURAL EN LA ESTACIÓN DEL TREN AMBATO AUTOR: MARÍA DE LOS ÁNGELES MENA TRÁVEZ DIRECTORA: ARQ. ENRIQUETA CANTOS AGUIRRE QUITO – ECUADOR 2013
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i
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE TURISMO, HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA
CARRERA DE TURISMO
TESIS PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TITULO INGENIERÍA EN GESTIÓN
TURÍSTICA Y PRESERVACIÓN AMBIENTAL
PORTADA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN
CENTRO INTERPRETATIVO CULTURAL EN LA ESTACIÓN DEL TREN
AMBATO
AUTOR: MARÍA DE LOS ÁNGELES MENA TRÁVEZ
DIRECTORA: ARQ. ENRIQUETA CANTOS AGUIRRE
QUITO – ECUADOR
2013
ii
AUTORÍA
La presente investigación es de responsabilidad de la autora.
--------------------------------------------- María de los Ángeles Mena Trávez
AUTORA
iii
DECLARACIÓN
En mi calidad de Directora de Tesis, declaro que la presente ha sido realizada
en su totalidad por la Señorita María de los Ángeles Mena Trávez.
Atentamente,
----------------------------------------------- Arquitecta Enriqueta Cantos Aguirre
DIRECTORA DE TESIS
iv
DEDICATORIA
En el transcurso de mi carrera fui atravesando, obstáculo tras obstáculo, que
en ciertas ocasiones me hacían decaer; sin embargo, dedico este trabajo a mis
padres y hermano quienes gracias al amor, al apoyo y a la confianza recibida
por ellos, pude culminar con éxito mis estudios que con esfuerzo han sido
fuente de ayuda y respaldo para el logro de esta meta.
María de los Ángeles Mena T.
v
AGRADECIMIENTO
Yo quiero agradecer primeramente a Dios por brindarme su sabiduría y amor,
A mis padres Claudia Travéz, Francisco Mena y a mi hermano Francisco Javier
quienes han sido siempre mi apoyo incondicional, el soporte y bastón de mis
triunfos y derrotas en todo momento, por inculcarme valores.
Deseo extender mi gratitud a mis compañeras y amigas quienes me apoyaron y
me ayudaron con sus conocimientos y experiencia en el desarrollo de mi Tesis,
Un especial agradecimiento a mi Director de Tesis el Arq. Enriqueta Cantos,
quien me orientó y ayudó con mucha paciencia para realizar este trabajo.
María de los Ángeles Mena T.
vi
El llamado a la Excelencia “es una vocación universal.
Todos los seres humanos tenemos un sublime compromiso con el Creador:
la realización plena de nuestro ser; por ello dedico estas líneas a todos los
hombres y
mujeres que están desafiando sus propias limitaciones y que día a día luchan
por lograr su total plenitud. A ellos, a los forjadores de un mundo superior, a los
que trascienden a su tiempo, mi admiración y respeto”.
Miguel Ángel Cornejo y Rosado
vii
ÍNDICE DE CONTENIDOS
PORTADA............................................................................................................ i
AUTORÍA ............................................................................................................ ii
DECLARACIÓN ................................................................................................. iii
DEDICATORIA .................................................................................................. iv
AGRADECIMIENTO ........................................................................................... v
ÍNDICE DE CONTENIDOS ............................................................................... vii
ÍNDICE DE TABLAS ......................................................................................... xii
ÍNDICE DE GRÁFICOS ....................................................................................xiii
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................... xvi
II. ANTECEDENTES .................................................................................... xviii
III. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA ....................................................... xx
IV. OBJETIVOS ........................................................................................... xxi
Objetivo General ........................................................................................... xxi
Objetivos Específicos ................................................................................... xxii
CAPÍTULO I ........................................................................................................ 1
1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 1
1.1.1 Definición e Importancia de Estudio de Factibilidad, Comunicación Interpretativa y Centro Interpretativo para dimensionar el alcance del proyecto en estudio ...................................................................................... 2
1.1.1.1 ¿Qué es un Estudio de Factibilidad? ........................................ 2
1.1.2 Definición de Comunicación Interpretativa y su función en el Centro de Interpretación Cultural de la Estación de Tren Ambato ........................... 3
1.1.3 ¿Qué es un Centro Interpretativo? .................................................. 4
1.1.3.1 Interpretación del Turismo Cultural .......................................... 5
1.1.3.2 Interpretación Étnica ................................................................. 6
1.2 Importancia de los Centros Interpretativos en el Mundo ....................... 7
1.3 MARCO REFERENCIAL ..................................................................... 10
1.3.1 El significado del Ferrocarril en el Mundo .......................................... 10
1.3.2 Enfoque turístico de los ferrocarriles a nivel mundial .................... 12
1.3.3 Importancia de los Ferrocarriles en el Mundo Turístico ................. 15
1.3.4 Ferrocarril del Ecuador y su Historia ........................................... 16
1.3.5 Plan de tur 2020 ............................................................................ 20
1.4 LA POLÍTICA DE GOBIERNO CON RESPECTO A LOS FERROCARRILES DEL ECUADOR ............................................................. 21
1.5 CONCLUSIONES ................................................................................ 22
CAPÍTULO II ..................................................................................................... 24
viii
MARCO INSTITUCIONAL BRIEF DE FERROCARRILES DEL ECUADOR ..... 24
2.1 INTRODUCCIÓN ................................................................................. 24
2.1.1 Generalidades ............................................................................... 25
2.1.1.1 Análisis de la Gestión Interinstitucional .................................. 28
2.1.1.2 Políticas Institucionales .......................................................... 29
2.1.1.3 Organigrama Estructural ......................................................... 31
2.1.2 Análisis de los Sistemas ................................................................ 34
2.1.2.1 Análisis del Sistema Operativo ............................................... 34
2.1.2.2 Análisis del Sistema Legal y Político ...................................... 36
2.2 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA TURÍSTICO DE LA ESTACIÓN DE TREN AMBATO Y SU ÁREA DE INFLUENCIA ........................................... 38
2.2.1 Análisis de la Situación Turístico en la Estación de Tren Ambato . 38
2.2.2 Atractivos Turísticos ...................................................................... 39
2.2.3 Planta Turística Cantón Ambato.................................................... 53
2.2.4 SUPERESTRUCTURA DE AMBATO ........................................... 55
2.2.5 Infraestructura ............................................................................... 57
2.2.6 Vialidad y Transporte .................................................................... 57
2.3 CONCLUSIONES ................................................................................ 59
CAPÍTULO III .................................................................................................... 61
ESTUDIO DE MERCADO ................................................................................. 61
3.1 INTRODUCCIÓN .................................................................................... 61
3.2 Objetivos de la Investigación ............................................................... 61
3.3 Análisis Situacional Externo (Macro Ambiente) ................................... 62
3.3.1 Factor Político – Legal .................................................................. 63
3.3.2 Factor Ambiental ........................................................................... 63
3.3.3 Tecnológico ................................................................................... 65
3.3.4 Demográfico .................................................................................. 65
3.3.5 Cultural .......................................................................................... 66
3.3.6 Económico .................................................................................... 68
3.4 Análisis Situacional Interno (Micro Ambiente) ...................................... 69
3.4.1 Fuentes de Información ................................................................. 69
3.4.2 Desarrollo de Investigación .......................................................... 71
3.4.3 ELEMENTOS DE INVESTIGACIÓN .......................................... 72
3.5 Clientes ................................................................................................ 73
3.5.1 Universo y Tamaño de Muestra .................................................... 73
3.5.2 Tabulación e Interpretación de Datos ............................................ 75
3.5.3 Segmento de Mercado ................................................................ 108
3.5.4 Informes de Entrevistas ............................................................... 109
ix
3.5.5 Informes de las Observaciones ................................................... 110
3.6 Análisis del Mercado .......................................................................... 111
3.6.1 Análisis de la Oferta .................................................................... 111
3.6.1.1 Oferta Histórica ..................................................................... 111
3.6.1.2 Oferta Actual ......................................................................... 111
3.6.1.3 Proyección de la Oferta ........................................................ 112
3.6.2 Análisis de la Demanda ............................................................... 112
3.6.2.1 Demanda Histórica ............................................................... 113
3.6.2.2 Demanda Actual ................................................................... 114
3.6.2.3 Proyección de la Demanda ................................................... 114
3.7 Balance Oferta y Demanda ................................................................ 115
3.8 Diagnóstico final del sector de Estudio .............................................. 116
3.8.1 FODA .......................................................................................... 116
3.8.2 Matrices de Evaluación y Priorización del Análisis Interno .......... 118
3.8.3 Matrices de Evaluación y Priorización del Análisis Externo ........ 120
3.8.4 CONCLUSIONES ........................................................................... 122
CAPÍTULO IV ................................................................................................. 124
4 PLAN DE MARKETING ............................................................................ 124
4.1 Introducción ........................................................................................... 124
4.2 Objetivos ............................................................................................ 124
4.2.1 Objetivo Estratégicos ....................................................................... 125
4.3 Análisis FODA ................................................................................... 126
4.4 Estrategias de Marketing ................................................................... 127
4.4.1 Estrategias de Posicionamiento en el mercado .......................... 127
4.4.1.1 Estrategia de Canales de Distribución .................................. 127
4.4.1.2 Estrategia de Promoción ...................................................... 128
4.4.1.3 Estrategias de Relaciones Publicas ...................................... 139
4.4.1.4 Estrategias de Precios .......................................................... 140
4.4.1.5 Estrategias de Producto ....................................................... 141
4.4.1.6 Estrategia de Personal ......................................................... 145
4.5 Presupuesto Económico del Plan ...................................................... 151
4.6 Alianzas Estratégicas......................................................................... 154
4.7 Conclusiones ..................................................................................... 154
CAPÍTULO V................................................................................................... 155
ESTUDIO TÉCNICO – DISEÑO ..................................................................... 155
5.1 Introducción ....................................................................................... 155
5.2 Objetivos de estudio técnico .............................................................. 155
5.3 Localización del Proyecto .................................................................. 156
x
5.3.1 Macro localización ....................................................................... 156
5.3.2 Micro Localización ....................................................................... 156
5.4 Ingeniería del Proyecto ...................................................................... 157
5.4.1 Objetivo ....................................................................................... 157
5.4.2 Especificaciones Técnicas .......................................................... 158
5.4.3 Distribución Física del Centro Interpretativo ................................ 158
5.5 Características Funcionales de las áreas .......................................... 159
5.6 Requerimiento de Personal ............................................................... 164
5.7 Requerimiento de Máquina y Equipo ................................................. 165
5.8 Descripción del Centro Interpretativo ................................................. 166
5.9 Organización Administrativa .............................................................. 167
5.10 Conclusiones .................................................................................. 170
CAPÍTULO VI .................................................................................................. 172
6 ESTUDIO FINANCIERO .......................................................................... 172
6.1 Introducción ....................................................................................... 172
6.2 Objetivos......................................................................................... 173
6.2.1 Objetivo General ......................................................................... 173
6.2.2 Objetivos Específicos .................................................................. 173
6.3 Presupuesto de Inversión .................................................................. 173
6.3.1 Inversiones .................................................................................. 173
6.3.1.1 Activos Fijos .......................................................................... 173
6.3.1.2 Total de Activos Fijos ............................................................ 175
6.3.1.3 Activos Diferidos ................................................................... 176
6.3.1.4 Total de Activos Diferidos ..................................................... 177
6.3.1.5 Estudio de Factibilidad .......................................................... 177
6.3.1.6 Capital de Trabajo ................................................................ 178
6.3.1.7 Inversión Total ...................................................................... 179
6.4 Presupuesto de Ingresos Costos y Gastos ........................................ 179
6.4.1 Cálculo de los Costos y Gastos del proyecto ............................. 179
d) Gastos de Administración .................................................................. 182
e) Gastos de Ventas y Marketing ........................................................... 182
6.4.2 Ingresos del Proyecto .................................................................. 184
6.5 Evaluación Económica Financiera ......................................................... 189
6.5.1 Estado de Situación Inicial ......................................................... 189
6.5.3 Flujo de Caja ............................................................................... 192
6.5.4 Costo / Beneficio ......................................................................... 192
6.6 Conclusiones ..................................................................................... 194
CAPÍTULO VII ................................................................................................. 195
xi
CONCLUSIONES ........................................................................................... 195
RECOMENDACIONES ................................................................................... 197
VOCABULARIO TÉCNICO ............................................................................. 198
GLOSARIO DE ABREVIATURAS ................................................................... 202
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 203
ANEXOS ......................................................................................................... 205
xii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla Nº 1. ¿Cómo le considera usted la Estación de Tren Ambato en la
actualidad? ....................................................................................................... 75
Tabla Nº 2. ¿Piensa usted que la estación de Tren Ambato tiene una riqueza
Histórica y Cultural? .......................................................................................... 76
Tabla Nº 3. Servicios propios ........................................................................... 78
Tabla Nº 4. Servicios adicionales ...................................................................... 81
Tabla Nº 5. ¿Cuál es su ocupación? ................................................................. 84
Tabla Nº 6. ¿Cuál es el nivel de vida económico? ........................................... 85
Tabla Nº 7. ¿Le gustaría a usted viajar en Ferrocarril? .................................... 86
Tabla Nº 8. ¿Con quién usted viajaría en Ferrocarril? ...................................... 88
Tabla Nº 9. ¿Ha escuchado hablar de los Ferrocarriles del Ecuador? ............. 89
Tabla Nº 10. ¿Por qué medio le gustaría estar informado acerca de los
Ferrocarriles de Ecuador y de la estación de Tren Ambato? ........................... 91
Tabla Nº 11. ¿Le gustaría que existiera un espacio de interpretación dentro de
la Estación de Tren Ambato? ............................................................................ 92
Tabla Nº 12. ¿Qué lugares de la Provincia de Tungurahua considera que son
importantes? ..................................................................................................... 93
Tabla Nº 13. ¿Cuál es la comida típica más conocida en la ciudad de Ambato?
.......................................................................................................................... 96
Tabla Nº 14. ¿Qué actividades de distracción le gustaría que existiera dentro
de la estación de Tren Ambato? ....................................................................... 98
Tabla Nº 15. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril? .. 101
Tabla Nº 16. ¿Si estuviera ya las rutas vigentes tomando como punto de
partida Ambato con los siguientes servicios: transporte, guianza, entrada a
museos y actividades dentro del centro interpretativo, cuánto sería el monto
que estaría dispuesto a pagar?....................................................................... 104
Tabla Nº 17. ¿Cada qué tiempo viajaría en Ferrocarril? ................................. 107
Tabla Nº 18. Matriz de Factores Internos (EFI) ............................................... 119
Tabla Nº 19. Matriz de Factores Externos (EFE) ............................................ 120
Tabla Nº 20. Matriz de Estrategias, Costos y Plazo para el desarrollo turístico
del Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato ...... 152
Tabla Nº 21. Cinco funciones de un centro de interpretación ......................... 160
xiii
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico Nº 1. Organigrama ................................................................................ 33
Gráfico Nº 2. Macro Ambiente .......................................................................... 63
Gráfico Nº 3. ¿Cómo le considera usted la Estación de Tren Ambato en la
actualidad? ....................................................................................................... 75
Gráfico Nº 4. ¿Piensa usted que la estación de Tren Ambato tiene una riqueza
Histórica y Cultural? .......................................................................................... 76
Gráfico Nº 5. ¿Por qué? .................................................................................... 77
Gráfico Nº 6. Servicios propios ......................................................................... 80
Gráfico Nº 7. Servicios adicionales ................................................................... 82
Gráfico Nº 8. ¿Cuál es su ocupación? .............................................................. 84
Gráfico Nº 9. ¿Cuál es el nivel de vida económico? ........................................ 85
Gráfico Nº 10. ¿Le gustaría a usted viajar en Ferrocarril? ................................ 86
Gráfico Nº 11. ¿Con quién usted viajaría en Ferrocarril? .................................. 88
Gráfico Nº 12. ¿Ha escuchado hablar de los Ferrocarriles del Ecuador? ......... 89
Gráfico Nº 13. ¿Por qué medio le gustaría estar informado acerca de los
Ferrocarriles de Ecuador y de la estación de Tren Ambato? ........................... 91
Gráfico Nº 14. ¿Le gustaría que existiera un espacio de interpretación dentro
de la Estación de Tren Ambato? ....................................................................... 92
Gráfico Nº 15. ¿Qué lugares de la Provincia de Tungurahua considera que son
importantes? ..................................................................................................... 95
Gráfico Nº 16. ¿Cuál es la comida típica más conocida en la ciudad de
Ambato? ........................................................................................................... 97
Gráfico Nº 17. ¿Qué actividades de distracción le gustaría que existiera dentro
de la estación de Tren Ambato? ..................................................................... 100
Gráfico Nº 18. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril? 101
Gráfico Nº 19. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril? 103
Gráfico Nº 20. ¿Si estuviera ya las rutas vigentes tomando como punto de
partida Ambato con los siguientes servicios: transporte, guianza, entrada a
museos y actividades dentro del centro interpretativo, cuánto sería el monto
que estaría dispuesto a pagar?....................................................................... 105
Gráfico Nº 21. ¿Cada qué tiempo viajaría en Ferrocarril? .............................. 107
Gráfico Nº 22. Macrolocalización .................................................................... 156
Gráfico Nº 23. Microlocalización ..................................................................... 157
Gráfico Nº 24. Funciones de cada puesto ....................................................... 168
xiv
INTRODUCCIÓN
La actividad turística en el Ecuador, durante los últimos años ha crecido
notablemente tanto en número de visitantes como en el mejoramiento e
implementación de recursos turísticos naturales y culturales. Hoy en día,
términos nuevos son aplicados dentro del turismo, términos como dinamización
y sustentabilidad, son pilares fundamentales para el desarrollo de esta
actividad. El Ministerio de Turismo está trabajando en base a estos conceptos y
aplicando en los municipios y empresas públicas de turismo, los cuales han
asumido a través del convenio de transferencias, la responsabilidad de tener
plenas potestades para manejarse por sí solas y sacar adelante a los pueblos
de cultura artesanal con una visión a futuro.
La investigación, considerada a las instituciones como elementos componentes
del sistema turístico y cultural, están sometidos a cambios dinámicos de
intervalos de tiempos cortos, obligando a los actores sociales culturales del
desarrollo, buscar formas de intervención en estos escenarios con oportunidad
y eficiencia, convirtiéndoles en actores y gestores de su propio desarrollo.
El estudio de factibilidad para la creación de un Centro Interpretativo Cultural
dentro de la ciudad de Ambato, es considerado como un problema de
investigación actual dando a conocer una alternativa de aprendizaje y
distracción en la ciudad de Ambato, mediante actividades que aportarán al
conocimiento a los visitantes.
Inicialmente se realizó una investigación bibliográfica, como base de estudio,
para enfocar las características más idóneas para la perspectiva del proyecto,
estableciendo los parámetros a seguir. Como parte de estudio se visitó la
Estación de Tren Ambato, con el fin de identificar los aspectos que serán
evaluados.
El primer capítulo, detalla el marco teórico como datos bibliográficos y de
investigación acerca de los centros interpretativos, ferrocarriles en el mundo y
de estaciones de trenes los cuales son aspectos importantes a tratar dentro de
xv
un proyecto.
El segundo capítulo nos indica el marco institucional de los ferrocarriles del
Ecuador Empresa Pública (FEEP), también el diagnostico situacional actual del
turismo en la ciudad de Ambato, encontrando potencialidades turísticas para el
manejo del nuevo producto que tendrá la ciudad.
El tercer capítulo se desarrollará el estudio de mercado, el mismo que
demostrará los nichos de mercado para definir el perfil del turista dentro del
producto turístico que es el Centro Interpretativo Cultural y conocer la oferta y
demanda para determinar la aceptación y posicionamiento del nuevo prodel
mismo en el mercado turístico.
El cuarto capítulo, contiene el estudio técnico del proyecto es decir el diseño
donde se detalla la localización de la zona de estudio, las características físicas
y arquitectónicas del diseño planteado, la funcionalidad del recurso humano y
así poder brindar un servicio de información con calidad y productiva para el
área del turismo.
El quinto capítulo se desarrollará un análisis económico financiero, donde se
determina en forma cuantitativa la factibilidad del proyecto, indicando la
rentabilidad, financiamiento e inversión necesaria para la implementación y
posterior mantenimiento del atractivo turístico. De igual manera se determina
la relación Costo – Beneficio, que asegura una excelente oportunidad de
desarrollo del turismo en el país.
El sexto capítulo demostrará las estrategias de marketing que tendrá el
proyecto para posicionarse dentro del mercado del turismo nacional e
internacional, las cuales serán estrategias que se manejen en las áreas de
plaza, precio, producto y promoción.
Al final del estudio se concluye la presentación de este proyecto, mediante
conclusiones y recomendaciones para reiterar la potencialidad y los alcances
que tendrá el estudio de factibilidad.
xvi
TEMA:
“Estudio de Factibilidad para la Implementación de un centro
Interpretativo Cultural en la Estación del tren Ambato”
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El Gobierno Nacional del Ecuador a lo largo del tiempo ha impulsado el turismo
de diferentes maneras, trabajando para un desarrollo turístico dentro de país y
fuera del mismo.
(Fuentes, 2008) afirma que:
“El ferrocarril uno de los íconos de la Revolución Industrial, logró acortar
las distancias, comunicar a las personas, afianzar el comercio y la
industria; y multiplicar el progreso general en todo lugar a donde llegó.
Hoy un icono en el Turismo siendo denominado Patrimonio Cultural de la
Humanidad”. (p. 25)
Es por eso que fue declarado en Abril del 2008 como Patrimonio Cultural del
Estado, con lo cual se inició la recuperación de este bien patrimonial, es decir
que comienza a transformarse en un atractivo turístico muy cotizado por los
turistas nacionales e internacionales.
Una de la entidades públicas más importantes del País es la empresa
Ferrocarriles de Ecuador que tiene como meta convertir al tren en el medio de
transporte turístico más importante de Latinoamérica y así dar a conocer al
mundo una de las maravillas que posee nuestro País. "Este es nuestro sol",
dice el funcionario Eduardo Carrera Gerente General de FEEP.
Ante esta situación, los Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública se
encuentra interesada en fomentar la implementación de un Centro
Interpretativo Cultural dentro de la estación de Tren Ambato, por lo que,
previo a realizar cualquier tipo de inversión, requiere conocer sobre la
factibilidad de dicha ejecución por lo que, se propuso a la Institución que a
través de la ejecución del trabajo de titulación se realice el Estudio
xvii
correspondiente, requiriéndose su apoyo en cuanto al acceso a información
institucional, lo cual fue aceptado y concretado por medio de una carta.
Este proyecto generará empleo es decir fuente de trabajo para personas que
habitan a los alrededores de la Estación de Tren, cabe recalcar que la
economía que actualmente manejan es muy básica la cual sustenta el diario
vivir, por tal motivo este proyecto abrirá campo a crear mercado turístico con
ingresos económicos que beneficien a los pobladores.
(Gobierno Autónomo Descentralizado de la ciudad de Ambato, 2013) afirma
que:
“La cuidad de Ambato maneja una economía relativamente productiva, es
decir se maneja un 4% de desempleo a nivel de la ciudad y el resto posee
un empleo que como canasta básica familiar es de 487.00$, esto por
medio de la producción de calzado, ropa y la agricultura que permite que
la economía aún se mantenga en pie”. (p. 2)
(Ministerio de Turismo, 2012) afirma que:
“Por tal motivo el rehabilitar la estación de tren da la apertura de crear
lugares para la venta de artesanías, para ser parte del personal del
servicio del Ferrocarril y parte del Centro Interpretativo Cultural dentro de
la E estación de Tren. El (MINTUR) Ministerio de Turismo trabaja con
el Plan Estratégico de Desarrollo Turístico Sostenible dentro el país, el
cual maneja a ferrocarriles del Ecuador como un destino turístico
priorizado es decir uno de los 10 lugares más importantes
turísticamente. Es por eso que se trabaja para concluir con la
rehabilitación y con un desarrollo turístico en toda la ruta del tren del
país”. (p. 30)
(Ministerio de Turismo, 2012) afirma que:
“Regresando al Ferrocarril actualmente se identifica en el tramo
Chimbacalle (Quito) – Ambato mucho potencial turístico ya que FEEP
y autoridades del Municipio de Ambato pretenden dinamizar las
economías locales por donde el ferrocarril pasa porque de esta forma
xviii
las comunidades aledañas ven al turismo como una alternativa de
desarrollo socioeconómico es decir de desarrollo económico y social
básicamente, por lo tanto, preliminarmente se ha constatado que a los
alrededores de la Estación de tren Ambato no ha sido trabajado por el
departamento de turismo de Ambato, por lo que los turistas no pueden
apreciar y disfrutar los potenciales turísticos de orden cultural que
caracteriza a la zona”. (p. 24)
Por tal motivo, se busca recuperar la memoria histórica y el patrimonio del
Ecuador mediante la creación de un Centro Interpretativo Cultural dentro de la
Estación de Tren Ambato, para así rescatar el lugar que hace muchos años
atrás era un punto de comercio y transporte para movilizarse a varios lugares
del país tanto en región costa como sierra, actualmente es una legado histórico
y cultural muy importante para destacar dentro dela ciudad, donde el turista
podrá obtener la información necesaria para conocer más acerca del Ferrocarril
y de los lugares turísticos que posee Ambato.
II. ANTECEDENTES.
Ferrocarriles del Ecuador posee varios aspectos importantes, donde se podrá
identificar el porqué del problema de estudio planteado para este proyecto que
conllevan a unas consecuencias de desarrollo inmediato de la ruta férrea, para
la dinamización económica y social de las comunidades aledañas a la vía del
tren. A continuación se dará detalle de análisis de estudio ya destacado.
(Castro, 1998) afirma que:
“A partir de la década de los setenta, paradójicamente coincidiendo con el
boom del petróleo, el ferrocarril sufrió un proceso de constante deterioro y
abandono. Los accidentes naturales como deslaves, la caída de los puentes
como resultado del desbordamiento de los ríos, por la dureza de las
estaciones invernales, como el fenómeno de “El Niño”, aunado al problema
de la competencia con el transporte de carreteras, el desinterés de los
gobiernos que se han sucedido, al ignorar la importancia de este patrimonio
o la insuficiencia de recursos económicos, sumado al boicot de los
xix
transportistas de carreras, han incidido en la pérdida de importancia y
vigencia del tren”. (p. 15)
A lo largo de los años, el ferrocarril no ha tenido un mantenimiento
adecuado de sus instalaciones, equipos, máquinas e infraestructura, razón
por la que ha caído en la decadencia y la ruina. Locomotoras que se
dañaban no eran reparadas, sino desmanteladas o arrinconadas para el
olvido en las principales estaciones, ciudades y pueblos por donde pasaba
el tren.
A lo largo del tiempo existía estaciones, ciudades y pueblos que
constituyeron importantes puntos de movimiento y conexión del ferrocarril
(como son los casos de Durán, Huira, Buscar, Alauís, Guapote, Riobamba,
en el ferrocarril del Sur), donde se observaba un gran dinamismo
económico, comercial y hasta un turismo popular, en la actualidad
presentan un cuadro de nostalgia y abandono, con un deterioro casi
irreversible.
Consciente de esta realidad, el Gobierno Nacional, se ha propuesto
recuperar y restaurar uno de los principales patrimonios con que cuenta el
país, como es el ferrocarril, con el objeto de impulsar el desarrollo
socioeconómico, incentivar la reactivación y fortalecimiento de las
actividades productivas, sociales y culturales de los pueblos y comunidades
asentadas a lo largo del trayecto del tren y zonas aledañas, así como
fomentar el turismo y la valoración histórico-patrimonial, con responsabilidad
social. Como parte de este proceso, en abril de 2008, el sistema ferroviario
fue declarado Patrimonio Cultural del Estado, con lo cual se inició la
recuperación de este bien patrimonial.
(King, 2008) afirma que:
“Ferrocarriles del Ecuador Empresa Publica poseen un del Plan Maestro del
Ferrocarril Turístico Patrimonial del Ecuador (PMFTP), para que sirva de
herramienta y de la guía para crear nuevos proyectos que dinamicen
sectores de la ruta del tren es decir este plan maestro servirá de guía para
poder dar seguridad en la creación de un Centro Interpretativo Cultural
xx
dentro de la Estación De Tren Ambato así se puede revitalizar intercambios
económicos y sociales entre los pueblos y comunidades vinculadas al
trazado de la línea férrea, generando nuevas oportunidades de trabajo y
contribuyendo a integrar culturalmente al país”. (p. 28)
III. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
El desarrollo del turismo en Ecuador se caracteriza por la existencia de
destinos consolidados e incluso algunos de ellos saturados por su explotación
no regulada, a pesar de los intentos de planificación realizados, como es el
caso de Galápagos, Quito, Cuenca y la Amazonía, de tal modo que el MINTUR
ha trabajado arduamente para encontrar otros destinos que sea tomados en
cuenta como prioridad para el desarrollo del turismo en el país.
Por tal motivo se ha estudiado varios atractivos potenciales para el turismo y
uno de los más destacados actualmente es el Ferrocarril del Ecuador, es decir
la ruta del tren ya que el interés del MINTUR es rescatar lo pasado como una
nueva tendencia del turismo.
Esta tendencia trata de regresar y experimentar nuevamente el pasado, épocas
ya vividas que fueron importantes dentro de la historia del país, como
consecuencia se denomina un tipo de motivación para el turista en la
actualidad donde él pueda obtener una experiencia única de lo sucedió como
actos importantes de la historia, esto atrae al turista por conocer lugares que
ofrezcan este tipo de motivación.
Sin embargo para contribuir con esta línea de interés es justificable crear un
Centro Interpretativo Cultural dentro de la estación de tren Ambato, la cual
será productiva porque ayudará al realzar el área turística de la ciudad y del
ferrocarril.
También es importante porque esta estación de Tren Ambato se encuentra
localizada en el medio de la ruta que une la sierra con la costa y conecta sur y
xxi
norte del país ajustándose a la realidad de los diferentes territorios sub-
nacionales, ya que los atractivos turísticos van más allá de la división político –
administrativo.
De esta manera se trabajaría para un desarrollo turístico sostenible en el país y
un desarrollo de los destinos priorizados, es decir los más importantes que el
país posee y así brindar un mejor servicio al mercado nacional y extranjero.
Sin embargo también ayudará al desarrollo de un turismo cultural dinamizado,
lo cual quiere decir trasformar sectores aledaños a la Estación de Tren Ambato
en lugares productivos, en tres ámbitos: económico, social y turístico, quienes
puedan obtener beneficios comunitarios por medio de este tipo de proyectos.
Un Centro Interpretativo Cultural es un lugar donde se expone la cultura e
historia del espacio físico donde se encuentra, es decir todo el tiempo
trascurrido desde que habitó el ser humano en dichas tierras hasta la
actualidad, por eso es importante dar a conocer los hechos más relevantes
que marcaron en la historia de nuestro país.
La importancia fundamental de este estudio de factibilidad para la
implementación de un Centro Interpretativo Cultural en la Estación de Tren
Ambato es contribuir al desarrollo turístico local, nacional e internacional de las
personas que hagan uso del ferrocarril, porque esa es la manera en la que
ellos realmente conocerán un enfoque turístico, patrimonial, cultural y
comunitario.
Así se podrá desarrollar el turismo cultural dentro de la Estación de Tren con
mayor motivación para el pasajero o turista.
IV. OBJETIVOS.
Objetivo General
Determinar la viabilidad de la implementación de un centro interpretativo
xxii
cultural en la estación del tren Ambato, para que constituya un atractivo
turístico competitivo que ofrezca servicios de calidad para el disfrute de
turistas extranjeros y nacionales.
Objetivos Específicos
Conocer la fundamentación teórica que sustenta el desarrollo del
Ferrocarril con un Centro de Interpretación Cultural a nivel mundial y
nacional y así tener un enfoque del atractivo turístico.
Establecer potencialidades turísticas del ferrocarril en la Estación de tren
Ambato y su área de influencia.
Determinar los nichos de mercado para definir el perfil del turista dentro
del producto Turístico que es el Centro Interpretativo Cultural.
Diseñar el centro de Interpretación
Definir los requerimientos administrativos y jurídicos que se sustenten la
operación del proyecto.
Proponer estrategias de Marketing para posicionar el centro de
interpretación en el mercado turístico.
Establecer la viabilidad económica – financiera del proyecto.
V. MARCO CONCEPTUAL
Ruta Turística.- es un recorrido que tiene un como objetivo admirar
paisajes, rememorar sitios históricos, disfrutar de zonas de playas o
montañas, de actividades deportivas o de aventura, siguiendo un itinerario
predeterminado, conectando zonas con diversos atractivos, para quienes
están de paseo y deseosos de admirarse con la geografía natural y/o
humanizada del sitio.
Fortalecimiento Turístico.- Es un programa de actuaciones diseñado
para potenciar destinos turísticos emergentes que se encuentran en fase
de desarrollo en el ámbito social y económico.
Desarrollo.- Significa crecimiento, progreso, incremento y amplitud.
xxiii
Por eso se dice que el plano material de la cultura, desarrollo significa
equipamiento técnico, civilización y desenvolvimiento económico y, en el
espiritual, implica evolución cultural, desenvolvimiento de la organización
social y ampliación de los horizontes científico, filosófico, artístico etc.
Desarrollo.- Se entiende como desarrollo al avance en los niveles de
crecimiento económico, social, cultural y político de una sociedad o país.
Partamos de la idea de que desde la antigüedad, la humanidad ha tenido
avances o ha progresado hacia lo que somos ahora. Este progreso no
termina aquí ya que en la actualidad, la humanidad sigue avanzando y lo
seguirá haciendo en el futuro; así nace la idea del desarrollo.
Paisaje Turístico.- Cuando nos referimos al turismo de naturaleza o de
aventura necesariamente nos referiremos a los paisajes, la fauna y la flora
de un determinado lugar; En el caso de los componentes bióticos de la
naturaleza son los Biólogos, Ecólogos, Biogeógrafos quienes nos ayudan
a entender su dinámica, de tal manera que al planificar la actividad
turística se tomen en cuenta sus recomendaciones, para que los impactos
negativos sobre estos componentes de la naturaleza sean mínimos.
Proyecto.- El proyecto es un documento que específica qué es lo que el
investigador se propone estudiar y cómo tiene planificada la realización del
estudio, por lo que siempre debe elaborarse antes de iniciar la
investigación. El Proyecto recibe también las denominaciones de
“Protocolo” y de “Propuesta”; sin embargo, si entendemos la investigación
como un proyecto que debe realizarse, el protocolo puede visualizarse
como el documento que resume el proyecto de investigación que se
ejecutará.
Recuperación de Patrimonio.- es un concepto sociológico nacido dentro
de la filosofía del situacionismo. Este habla sobre la posibilidad siempre
presente de que ideas y cosas revolucionarias o radicales puedan ser
incorporados a las lógicas dominantes que obedecen al sistema capitalista
y al sistema burocrático por medio de la modificación (entrada a la lógica
xxiv
de mercancía) y la funcionalización dentro del sistema dominante. La
estrategia principal para esto es el vaciar a algo de contenido y el
adentrarlo en el sistema de la mercancía.
Tren Turístico.- Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y
uno o varios remolques, concebido y construido para el transporte de
personas con fines turísticos, con velocidad máxima limitada y sujeto a las
limitaciones de circulación que imponga la autoridad competente en
materia de tráfico.
1
CAPÍTULO I
1 INTRODUCCIÓN
En el estudio se abordará varios temas de interés del Ferrocarril desde el
ámbito mundial sobre cómo se ha ido desarrollando a lo largo de la historia los
trenes, luego las diferentes experiencias sobre el funcionamiento y uso de los
ferrocarriles, para establecer semejanzas y diferencias que permitan identificar
cual sería el aporte apropiado para nuestro caso, de igual manera como se
gestiona el turismo desde sus competencias y finalmente se estudiará los
beneficios de poseer un centro interpretativo dentro de una estación de tren,
para así poder analizar y determinar si es apto establecer uno dentro de
nuestro país, para crecer más en el ámbito turístico a nivel nacional e
internacional.
Como dice el Programa de Dinamización Turística “Guía de intervenciones
Trenes Turísticos”
“Cabe mencionar que el tren fue el primer medio de transporte masivo que
revoluciono los conceptos del desplazamiento en el espacio y el tiempo y
los puso al alcance de las clases populares. Grandes emigraciones
ligadas al progreso, a la industrialización, a la urbanización y a la perdida
de las señas de identidad de la vida rural se asocian en todas partes del
mundo, con el ferrocarril y las estaciones”. (p. 2)
Por tal motivo este capítulo se hablara específicamente del ferrocarril que se ha
convertido en un ícono de la industrialización que se ha repetido
invariablemente en todas partes del mundo y que por lo tanto genera una
respuesta emocional homogénea en todas las sociedades.
2
1.1 Marco Teórico
1.1.1 Definición e Importancia de Estudio de Factibilidad,
Comunicación Interpretativa y Centro Interpretativo para
dimensionar el alcance del proyecto en estudio.
1.1.1.1 ¿Qué es un Estudio de Factibilidad?
(Calvi, 2000) afirma que:
“El estudio de factibilidad es el análisis de una empresa para determinar
la funcionalidad, cuáles serían sus ventajas al aplicar dentro de un
proyecto” es por eso que se analiza teóricamente”. (p. 24)
Si el negocio podrá ser bueno o malo, y cuales condiciones se debe
desarrollar para que sea exitoso.
Si el negocio propuesto participa de la conservación, protección o
restauración de los recursos naturales y el ambiente.
Al iniciar un proyecto de producción indica que se invirtiese recursos como
tiempo, dinero, materia prima y equipos todo esto con un fin lucrativo y
beneficioso para la comunidad aledaña. Ahora si bien los recursos siempre
son limitados, es necesario tomar una decisión; las buenas decisiones sólo
pueden ser tomadas sobre la base de evidencias y cálculos correctos, de
manera que se tenga mucha seguridad de que el negocio se desempeñará
correctamente y que producirá ganancias.
Antes de iniciar el estudio de factibilidad es importante tener en cuenta que
cualquier proyecto, individual o grupal, es una empresa. Comprender e
incluir esto en el concepto de proyecto es muy importante para el desarrollo
de criterios y comportamientos, principalmente si se trata de propiciar
cambios culturales y de mentalidad.
Esto incluye los conceptos de ahorro, generación de excedentes e
inversiones, imprescindibles para desarrollar proyectos sostenibles.
3
También es un análisis comprensivo que sirve para recopilar datos
relevantes sobre el desarrollo de un proyecto y en base a ello tomar
correctas decisiones para implementar cualquier objeto ya sea este físico o
intelectual.
Es importante que dentro del estudio de factibilidad para la creación de un
Centro Interpretativo Cultural en la Estación de Tren Ambato, se conozca la
aceptación que posee en el mercado del turismo y el beneficio que tendría
en el área económica, social y turístico.
1.1.2 Definición de Comunicación Interpretativa y su función en el
Centro de Interpretación Cultural de la Estación de Tren
Ambato.
(Calvi, 2000) afirma en su libro Lenguaje y Comunicación en el español del
Turismo:
“La comunicación Interpretativa es básica dentro de un Centro de
Interpretación ya que nos permite ofrecer una información clara,
interesante y veras hacia el turista quien puede retener recuerdos y así
experiencias emotivas de estos detalles comunicativos”. (p. 45)
Como se ha presenciado a lo largo de la historia y en el trayecto de la
evolución del turismo la comunicación turística oscila entre la persuasión y la
transmisión de información por lo que destaca técnicas especializadas
emergentes como la comunicación interpretativa que es el proceso
comunicativo en el ámbito cultural, patrimonial y natural desarrollando el
contacto entre el turista y el guía con elementos que puede encontrar dentro
del centro de cultura.
También se puede decir que es el arte de revelar un INSITU que significa el
legado natural, histórico o patrimonial que posee dicho atractivo turístico, que
tradicionalmente toda comunidad, ha desarrollado varias fuentes informativas
dirigidas para el visitante, tanto que no se preocupa solo de cuanta y que
información se transmite, sino siendo el efecto de poder mantener un alto nivel
4
de atención en el turista.
La descripción del territorio y patrimonio, exige de un lenguaje especializado
(geografía, historia arte etc.) el reto consiste en traducir el lenguaje técnico por
uno más popular limitando el tecnicismo pero manteniendo un alto nivel de
profundidad.
1.1.3 ¿Qué es un Centro Interpretativo?
El conocer acerca de un centro interpretativo aclara más la función del mismo
y poder así desarrollar un estudio efectivo es decir son conocimientos teóricos
básicos que por procedimiento de desarrollo de un proyecto se debe saber, de
igual manera los tipos de Centros Interpretativos existentes para tomar el
indicado y trabajar mediante ello.
Como dice R. Chamizo Sánchez en su libro Introducción a la comunicación
Turística el valor dela imagen de comercialización de productos turísticos:
“Por lo tanto un centro interpretativo es un equipamiento cultural, cuya
función principal es la de promover un ambiente para el aprendizaje
creativo, buscando revelar al público el significado del legado cultural o
histórico de los bienes que expone. Está orientado a cubrir cuatro
funciones básicas: investigación, conservación, divulgación y puesta en
valor del objeto que lo constituye”. (p. 26)
Se interpreta para revelar significados, interpretar es traducir el lenguaje
técnico y a veces complejo del legado histórico, cultural y patrimonial, a una
forma sencilla y comprensible para el público. Interpretar puede entenderse
entonces como el arte de presentar al público un lugar o un objeto, o un
conjunto de ellos, para informarlo, entretenerlo y motivarlo al conocimiento. El
fin de la interpretación es dejar en el visitante un entendimiento de por qué y en
qué sentido es importante ese lugar y los objetos que se exponen La
Interpretación como metodología posee cuatro características que hacen de
ella una disciplina especial:
5
Es comunicación atractiva
Ofrece una información concisa
Es entregada en presencia del objeto en cuestión
Su objetivo es la revelación de un significado.
Se debe interpretar para comprender, de allí que se pueda interpretar símbolos
para comprender culturas, interpretar prácticas para comprender sociedades,
interpretar textos, objetos o imágenes, para comprender contextos, etc.
Puede entenderse como una herramienta de comunicación que combina tanto
los elementos artísticos –creativos e imaginativos-,como los técnicos -métodos,
procedimientos-, para transmitir un mensaje positivo y efectivo en relación con
el entorno visitado, poniéndolo al alcance, utilizando un lenguaje sencillo y
claro, de cualquier tipo de público: local, turista, jóvenes estudiantes, mayores,
etc.
Con respecto al proyecto, esta información teórica aclara la función real de un
centro interpretativo, es decir el Centro Interpretativo Cultural se basará en
promover un ambiente de aprendizaje dinámico y creativo para proporcionar
información de manera entretenida y así poder retener en las memorias de los
turistas de la Estación de Tren Ambato.
1.1.3.1 Interpretación del Turismo Cultural
Desde el punto de vista cultural sus actividades están dirigidas a la población
en general, dedicando especial atención a las visitas de grupos organizados.
Un centro de interpretación desarrolla un conjunto de actividades de
comunicación con el público visitante cuyo objetivo es revelar y explicar el
papel y el significado del patrimonio histórico y cultural mediante su
interpretación, con el fin de aumentar la sensibilización del público y de hacer
más eficaz su conservación.
6
Interpretación Cultural
Interpretación Cultural es la simulación de la creencias, el arte, la moral las
costumbres, tradiciones y cualquiera otros hábitos y capacidades adquiridas
por el ser humano como tal dentro del ámbito social.
Son todas las manifestaciones de hábitos o valores sociales heredados, que
toma el humano en un determinado sector o lugar, cada individuo posee
diferente modelo de vida percibida a lo largo de la historia y que la van
haciendo parte de ellos o ellas es decir su estilo de vida.
1.1.3.2 Interpretación Étnica
El término etnia proviene de un vocablo griego que significa “pueblo”. Se trata
de una comunidad humana que puede ser definida por la afinidad cultural,
lingüística o racial. Los integrantes de una etnia se identifican entre sí ya que
comparten una ascendencia en común y diversos lazos históricos. Más allá de
la historia compartida, los miembros mantienen en el presente prácticas
culturales y comportamientos sociales similares.
Por lo general, las comunidades que forman una etnia reclaman un territorio
propio y una estructura política a fin con sus necesidades sociales. De todas
maneras, existen Estados nacionales que son multiétnicos: lo importante es
que, en cualquier caso, se respeten los derechos de las minorías.
Pese a que la noción de etnia suele ser asociada al concepto de raza, ambas
palabras no hacen referencia a lo mismo. La etnia incluye factores culturales,
como las tradiciones, la lengua y las creencias religiosas. La raza, en cambio,
señala las características morfológicas de un grupo humano (color de piel,
rasgos faciales, contextura, etc.).
Hay quienes se oponen a este tipo de clasificaciones de etnia o raza ya que
suelen promover las agresiones y la violencia. El hecho de identificarse como
parte de un grupo social puede llevar a una persona a una exacerbada defensa
7
de su particularidad y a entrar en conflicto con los integrantes de otros grupos.
Esta situación, que incluso puede ser incentivada por la política, termina por
atentar con la idea de comunidad internacional. La gente pierde conciencia de
su pertenencia a la especie humana y circunscribe su sentido de pertenencia a
su etnia.
1.2 Importancia de los Centros Interpretativos en el Mundo.
Los centros de interpretación tienen como objeto crear en quien acude a ellos
una sensibilidad, conciencia, entendimiento, entusiasmo, compromiso etc.
Hacia el recurso que es interpretado, para cumplir la misión que tienen
encomendada estos centros -revelar al público los significados e interrelaciones
del patrimonio natural y cultural- se cuenta con recursos expositivos e
interpretativos clásicos, visitas guiadas y recorridos señalizados, además de
otras actividades de sensibilización ambiental. Los centros de interpretación
son uno de los recursos de referencia para la transmisión de la cultura.
Promueven el turismo y se conciben cada vez más como factores de valor
económico, por su atractivo como actividad de ocio. Hacerlos más accesibles al
público y conseguir generar experiencias atractivas para los visitantes, más allá
de la mera observación, es el reto para una mejor difusión cultural. De esta
manera se tiene varios ejemplos a nivel del mundo:
Centro de Interpretación de la Vía de la Plata - Baños de
Montemayor.
El centro de interpretación de la vía de la Plata en Baños de Montemayor
ofrece a sus visitantes la posibilidad de conocer el origen y la historia de este
antiguo camino a su paso por la región. Se ubica en una vivienda tradicional
rehabilitada para este fin, además de ser albergue turístico, en el marco del
proyecto "Alba Plata". Fue abierto al público en Mayo de 2001.
Durante toda la edad media la Vía de la Plata fue camino para el
desplazamiento de los ejércitos de los reinos árabes y cristianos en sus
8
conquistas. Su defensa y control se vio jalonada de un buen número de
fortalezas. Tras la reconquista cristiana fueron surgiendo, a lo largo del trazado
de la vía, a veces incluso modificándolo, nuevas e importantes poblaciones a la
vez que crecían otras antiguas: Plasencia, Cáceres, Mérida, Almendralejo,
Zafra, la antigua vía fue siendo cada vez menos transitada en siglos más
recientes.
Extremadura es la única comunidad autónoma que ha conseguido poner en
valor el trazado de la Vía de la Plata, con el apoyo de toda una infraestructura
que permite al caminante conocer nuestro legado patrimonial.
Centro de Interpretación del Arte Rupestre de Colungo
En la sierra de Guara, oculto en los espectaculares cañones del río Vero y de
los barrancos de su entorno, se encuentra un conjunto de pinturas rupestres de
singular interés. Más de 60 abrigos y covachos esconden representaciones que
recorren todo el abanico estilístico de la Prehistoria, del arte paleolítico al
esquemático, pasando por las manifestaciones más septentrionales de arte
levantino en la península ibérica. Fueron pintados entre el 22.000 y 1.500 aC.
Descubiertos los primeros abrigos a principios de la década de los 70 del
pasado siglo, en los años siguientes se investigó sistemáticamente un territorio
que aún continúa deparando hallazgos
La visita al centro ofrece al visitante las claves necesarias para comprender y
valorar el Arte Rupestre del Vero. Los itinerarios seleccionados permiten visitar
los abrigos de Arpán y de Chimiachas, con pinturas de estilo levantino, y los
covachos de Barfaluy y del Tozal de Mallata, con manifestaciones de arte
esquemático.
En la cabaña de la villa se muestra, a través de los más diversos recursos
expositivos, la evolución del arte rupestre en la zona del Vero.
El espacio-cueva, es la reconstrucción a tamaño natural de la emblemática
9
Cueva del Trucho, único caso que se conoce de Arte Paleolítico en Aragón. Se
complementa con múltiple material expositivo.
En el Jardín Arqueológico, ubicado al aire libre, se halla la reconstrucción de
distintos monumentos funerarios prehistóricos y cabañas, que nos permiten
adentrarnos en los distintos aspectos de la vida de ese momento. Así como
instalaciones auxiliares para realizar los múltiples talleres y actividades
didácticas, que en el centro se ofrecen.
Centro de Interpretación Ferrocarril La Robla
Este es un caso especial de Centro de Interpretación ya que muestra 5 tipos de
ambientes interpretativos como propuesta para la Robla una pequeña ciudad
que se encuentra en Madrid - España.
En un recientemente remozado edificio, antiguo dormitorio de los agentes de
tren, donde se ubica también la sede de la Asociación, se encuentra el Centro
de Interpretación del Ferrocarril de la Robla. El recorrido por este centro
permite a través de diversos medios y soportes, un acercamiento a la historia,
más que del ferrocarril, que también, de las gente que han hecho de él un tren
centenario. La propuesta de interpretación del hullero se divide en cinco
bloques de contenido:
Otra mirada hacia la Robla.- Un espacio de bienvenida en el que se ofrece
una particular aproximación mediante imágenes a los escenarios del ferrocarril.
Claves para un ferrocarril.- Se introduce al visitante en el contexto económico
y territorial que permitió la construcción del ferrocarril.
Una comunidad ferroviaria.- Ámbito en el que las gentes y los escenarios
donde desarrollaron su vida vinculada al ferrocarril constituyen los contenidos,
mezclándose documentos originales de la gestión de la compañía con
testimonios gráficos del día a día del tren y las estaciones a lo largo de su
historia.
10
Se concluye que al investigar más acerca de los centro interpretativos que se
construyen en varias ciudades del mundo, se conoce que cada uno de ellos se
enfoca en demostrar la cultura e historia, dándole así una importancia única a
la estación, para así ofrecer a sus visitantes la posibilidad de conocer el origen
y la historia de cada una de las estaciones de tren. Sin embargo no se deja a
un lado la distracción y recreación mediante actividades lúdicas y temáticas
dentro del centro interpretativo, para entretener al visitante y que se sienta
satisfecho de lo visitado, por consecuencia lo primordial es dar a conocer el
legado patrimonial, los cambios socioeconómicos, la riqueza étnica y turística
que posee cada lugar.
1.3 MARCO REFERENCIAL
1.3.1 El significado del Ferrocarril en el Mundo
El ferrocarril es el ícono de los primeros grandes viajes turísticos de la aventura
y del descubrimiento, y en este sentido también tiene una imagen exótica,
relacionada con el siglo aventurero el siglo XIX y con el hedonismo de los
primeros años del siglo XX los largos viajes de lujo sin prisas y con todas las
comodidades.
Estos son los componentes de la fascinación que los trenes de época ejercen
sobre los turistas, convirtiéndoles en productos atractivos como atractivo o
recurso en sí mismo, además del trayecto que realicen o como en muchas
casos por encima del trayecto que realizan.
Cuando se analiza el producto trenes turísticos se tiene que diferenciar tres
tipos:
Recorridos en trenes a vapor, con maquinaria histórica.- el atractivo es la
propia maquina a vapor además del recorrido como es el caso de la
Nariz del Diablo.
Recorridos turísticos en trenes actuales o antiguos.- con actividades
11
temáticas por ejemplo el tren del vino o tren de la fresa etc.
Recorridos turísticos en trenes de lujo.- recuperando el espíritu de los
viajes de comienzo del siglo XX como el Simplón Oriente Express,
Transcantabrico, al Ándalus Express.
En estos tres casos se analiza si la vía está siendo utilizada o tiene rentabilidad
en otros servicios, el último caso supone la utilización de infraestructura
ferroviaria en desuso para fines turísticos.
Todo esto va en forma al contexto del desarrollo y manejo que se da en el país,
para esto Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP) evalúa tres
puntos importantes, como son la inversión para la puesta en marcha de los
trenes es decir la recuperación en su totalidad, el costo del mantenimiento es
decir seguridad y operatividad de las instalaciones y el ultimo es el costo de
operación. “Los dos primeros costos son asumibles para una operación
turística el costo de operación sin embargo, es imputable solo al costo de
puesta en marcha y operación de una línea turística, que se incrementa cuando
la maquinaria utilizada es historia y cultura”. (Ministerio de Turismo Unidad de
descentralización y Gestión Local)
Cabe recalcar que un tren turístico debe tener varios elementos que diferencien
de un transporte normal a turístico, es decir que el servicio a bordo sea con
calidad, que exista puntualidad, calidez, seguridad, explicaciones claras y
dinámicas del entorno por donde va pasando el mismo esto con una excelentes
guías turísticos, paradas técnicas en las estaciones para poder visitar el pueblo
sus costumbres y poder comprar alguna artesanía dela zona, coordinación con
los lugares del almuerzo, trasladados en otros medios de transporte para
excursiones laterales, etc. por lo que el costo puede ser bastante elevado ya
que se refiere a un tren turístico.
En la actualidad se maneja la mayoría de rutas del ferrocarril a pedido de
agencias de viajes o grupos de interés lo cual cubre costo con anticipo para
determinadas fechas del año.
12
De igual manera hoy en día se trabaja en vínculos, es decir unión de
estaciones mediante el ferrocarril como puntos turísticos que conlleve
recorridos alternos y extensiones, a fin de poder ofrecer un producto
complementario que permita largar el recorrido con estadías combinadas
dependiendo el tour elegido.
Para dinamizar un turismo sustentable se trabaja en forma operativa, para
asegurar las garantías de operación de la infraestructura en condiciones de
seguridad y correctos prestaciones mecánicas. La dinamización posee dos
pilares importantes de trabajo que son:
Área Económica: rentabilidad de la operación, tanto directa como indirecta en
beneficio del desarrollo territorial a la generación de empleo de los sectores
aledaños.
Área Turística: garantiza la gestión turística en términos de horarios, días de
funcionamiento, servicio al cliente, guías, atención a bordo desde el origen del
recorrido intermedios y llegada del mismo.
Aquí actúan municipios comunidades participantes locales para manejar un
plan interpretativo que permita repartir y equilibrar los contenidos para no
obtener duplicidad de proyectos dentro de todo el tramo del ferrocarril en el
Ecuador.
1.3.2 Enfoque turístico de los ferrocarriles a nivel mundial
El enfoque turístico que se dará a conocer es acerca de los ferrocarriles a nivel
mundial es decir específicamente de Europa donde existe mucha historia
acerca de los viajes en tren a lo largo del tiempo por ejemplo “en Europa Viajar
por en tren, en aquellas tierras que tanto se ha vivido y tanta gente ha habitado
a lo largo de la historia, puede ser una experiencia única. Cada lugar tiene su
encanto y sus monumentos. Si bien la amplitud de Europa es grande, hay
muchos países dentro de ella, con lo que uno puede recorrer un país de lado a
lado en algunas horas”. (Turismo en Enfoque, 2010)
13
En la actualidad, existen muchas maneras de movilizarse por Europa, como los
aviones (y sus ofertas en las compañías “low-cost”), en buses de larga
distancia, barco para el caso de aquellos países y ciudades que se encuentran
sobre el mar mediterráneo, el báltico o el mar del norte, entre otros; y por
supuesto que también existe el tren.
Lo bueno de viajar en tren es que son métodos rápidos de llegar a destino, y
uno tiene la posibilidad de ver el paisaje que cada rincón de Europa tiene para
ofrecer. Los trenes de Europa llegan a cientos de lados, y también ofrecen
muchos paquetes para turistas, lo que le permite recorrer varios países y que
no le salga tanto.
Dentro de las opciones de viajes en tren se ofrecen por Europa encontrará: los
trenes de alta velocidad; los trenes nocturnos; los trenes panorámicos; y los
trenes regionales. Los trenes panorámicos están especialmente diseñados
para que se disfrute del paisaje que lo rodea mientras viaja. Este tipo de trenes
los encontrará en algunos viajes por Italia, Alemania, Austria, Suiza, noruega y
Suecia.
Para el caso de los trenes de alta velocidad, existen viajes por toda Europa,
como España, Francia, Bélgica, Italia, los Países Bajos, Austria, Hungría,
Alemania, Suecia, y más.
Los trenes nocturnos no son para aquellos que quieran ver el paisaje durante el
viaje, sino para aquellos que quieran llegar a destino y no perder tiempo diurno
en el viaje. Asimismo, este tipo de trenes y viajes son ideales para ahorrar
pagar un hotel.
Por último, los trenes regionales le permiten movilizarse por un país, para así
recorrer otras ciudades durante su viaje. Cada país tiene diferentes empresas y
tipos de servicios más o menos directos dentro de la oferta de trenes
regionales.
14
Estos aspectos mencionados son importantes para tener una visión clara de la
función que cumple el ferrocarril en mundo específicamente en Europa y así
darle la misma función e importancia a nuestro ferrocarril dentro del país.
Por lo tanto ya tomando como un enfoque real en Ecuador el gerente de
comercialización de Ferrocarriles del Ecuador
(Revista Vistazo, 2012)
“Que llevará un tiempo corto para posicionar a la ruta de tren como unos
de los atractivos turísticos más importantes del país, para esto se deberá
trabajar arduamente en rehabilitar todas las estaciones con el objetivo de
satisfacer las necesidades de los turistas encontrando distracción
relacionadas al tren en cada una de las mismas. La ruta más grande se
denominará “El Tren de la Libertad” consolidado como producto turístico”.
(p. 18)
Uno de los objetivos más grandes para Ferrocarriles es dinamizar las
economías locales, que las comunidades puedan compartir su tiempo entre
prestar servicios turísticos y sus actividades diarias.
Para concluir el enfoque turístico del Ferrocarril a nivel mundial
específicamente en Europa es muy desarrollado y activo ya que existe millones
de personas quienes usan este medio de transporte para movilizarse y conocer
otros lugares turísticos a lo largo de Europa, tomando como relación a la
realidad existente dentro del país se debe aplicar varios aspectos relevantes
como son la organización de rutas, el servicio, la comodidad y la facilidad de
tomar el tren a todo momento, esto da apertura a un desarrollo integro de los
ferrocarriles a nivel mundial por lo que al aplicar aquellas características el
turista estará fascinado con la experiencia de viajar en tren conociendo
paisajes y lugares hermosos que posee Ecuador.
15
1.3.3 Importancia de los Ferrocarriles en el Mundo Turístico
Es importante mencionar los ferrocarriles en el mundo del turismo porque
interesa conocer su manejo y utilidad que le dan a cada uno de ellos y así
poder aprender y aplicar dentro de la ruta del tren que posee el Ecuador.
Como dice Renato Castro en su libro Elementos del Turismo:
“De tal manera los expertos en turismo hablan del desarrollo del
ferrocarril en el siglo XX primero el automóvil y luego el avión comenzaron
a quitarle la importancia debida al ferrocarril como medio de transporte
por excelencia a pesar de todo los trenes han continuado con un
desarrollo de 90° grados lo cual se ha mejorado en velocidad, tecnología
y eficiencia”. (18-19)
Claro ejemplo se puede presencia en Europa los trenes de lujo y la gran
velocidad que tienen en el mundo y es porque los trenes europeos,
norteamericanos y japoneses son lo más avanzados y constituyen un medio de
transporte muy utilizado en el área turística, especialmente en el viejo
continente, donde existe la posibilidad de recorrer varios países en trenes
expresos de gran renombre, por tal motivo hacen de este el medio de
transporte más barato, cómodo y escénico para conocer el mundo, uno de los
trenes más relevantes es el Eurostar que comunica Paris con Londres por un
túnel submarino de 50 km en tres horas de viaje destacándose como un
atractivo turístico.
Se concluye que la riqueza y la importancia que existe en todos los países con
respecto a los trenes y ferrocarriles da un aporte al desarrollo turístico mundial,
fueron parte de la historia de cada país, siendo el medio de transporte para
conectar varios lugares en el mundo, ahora en la actualidad son usados como
destinos turísticos ofreciendo un valor incalculable de lo que fue, es y seguirá
siendo.
De esta manera se maneja cada día un desarrollo con excelencia en contribuir
con el turismo y así ofrecer al turista un placentero viaje y satisfacer las
16
necesidades desde que ingresa a una estación de tren hasta que termine la
travesía.
Finalmente se puede presenciar que existe mucho futuro en el área turística
dentro y fuera del país, es decir la ruta tiene mucho por ofrecer ya que esconde
una riqueza histórica y cultural que todos debemos conocer.
1.3.4 Ferrocarril del Ecuador y su Historia
Para entrar más a fondo con el tema de estudio de los Ferrocarriles.
Como dice en la Página Web Quito Turismo
“Ahora en el Ecuador se menciona que la construcción del ferrocarril del
Ecuador constituye un símbolo de unidad nacional que ayuda al progreso
del país. El precursor de la obra fue el presidente Gabriel García Moreno,
quien inició este proyecto después que la Asamblea Constituyente de
1861 autorizó la contratación de empresas nacionales y extranjeras para
que se construya la línea férrea”. (www.quito.gov.ec)
En 1873, Gabriel García Moreno, pone al servicio 91 Km. de vía en la costa
ecuatoriana desde Yaguachi hasta Milagro. Tras su muerte, 22 años más tarde,
en 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el
General Eloy Alfaro Delgado
Luego de su muerte, el gobierno liberal del general Eloy Alfaro, de inicios del
siglo XX, retomó la obra y delegó el análisis y estudio de un nuevo trazado que
permitiese continuar con la construcción del ferrocarril al ingeniero
norteamericano Sighald Muller. Después de dos años de investigación, Muller
llamó al proyecto "el ferrocarril más difícil del mundo" debido a los obstáculos
geográficos que debía enfrentar.
Luego de nuevos estudios se resolvió construir la línea férrea que uniría la
costa con la sierra ecuatoriana, siendo su constructor el norteamericano Archer
Harman, quien inició la obra empleando trabajadores indígenas y negros, los
17
cuales recibieron apoyo de cuatro mil jamaiquinos contratados para reforzar la
construcción del tramo que atraviesa la provincia de Chimborazo pues el río
Chanchán arrasaba continuamente las base y el pavimento cimentado.
El implacable clima, las mordeduras de serpientes, enfermedades y la fiebre
producida por las picaduras de mosquitos cobraron la vida de decenas de
obreros y produjeron la huida de otros. No era extraño ver como varios
cadáveres eran conducidos en plataformas y sepultados en fosas comunes.
Tantos fueron los problemas que se presentaron pero el general Alfaro estuvo
dispuesto a encargar el poder a su vicepresidente para supervisar y llevar
adelante la construcción; esto no sucedió puesto que la empresa cumplió con
los plazos acordados en el tiempo estipulado. Un clavo de oro colocado por
América Alfaro, hija del presidente, en el último riel de la estación de
Chimbacalle, selló la obra de infraestructura más grande del Ecuador. El tren
arribó a la estación de Chimbacalle de Quito el 25 de junio de 1 908,
inaugurándose oficialmente con una gran fiesta cívica nacional. Esta gran obra
se complementó el 26 de agosto de 1957 con el tramo Quito - San Lorenzo
(373.4 Kilómetros) y constituyó un impulso modernizador para el país.
Actualmente, el ferrocarril sirve como atractivo turístico utilizando varias rutas:
en el trayecto Riobamba - Nariz del Diablo el tren desciende 800 metros en el
zig-zag de la formación rocosa que, por su dificultad y forma, fue denominada
con esta alusión al demonio. Esta bajada permite sentir el cambio de climas
desde el altiplano hasta el litoral. La ruta Quito - Riobamba (temporalmente
suspendida) atraviesa la "Avenida de los Volcanes", denominada así por el
alemán Alexander Von Humboldt. A lo largo de la travesía se presentan varias
montañas de la serranía y se observa el coloso Chimborazo, de 6 310 metros
de altura.
La ruta Quito-Cotopaxi-Quito le conduce a una de las reservas más
importantes del país, el Parque Nacional Cotopaxi, ubicado a las faldas del
volcán más alto del mundo, el Cotopaxi, con 5.897 metros de altura.
Finalmente, el tramo de 45 kilómetros Ibarra – Primer Paso, conduce al auto
18
ferro hasta la cuenca del río Mira a través de túneles construidos solamente
con pico y pala.
Servicios.- La Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado, proporciona
servicio de transporte mixto, es decir para pasajeros, turistas y carga. Para el
efecto cuenta con trenes a diesel-eléctricas y vapor, autocarriles y ferro
camiones que se movilizan por rutas cortas.
Ruta Eloy Alfaro “De los Libertadores”
La Ruta de Eloy Alfaro
En la actualidad, "El Ferrocarril Ecuatoriano" está en un proceso de
regeneración, como parte del Patrimonio e Identidad Ecuatoriana.
Recuperando todas sus antiguas Estaciones y pasando de transporte de masa
a nuevo punto turístico, para redescubrir los viejos y auténticos pueblos que
van de la Costa al Páramo. Los trenes turísticos recorren las rutas siguientes:
Sendero de Arrozales con el recorrido Durán – Yaguachi - Durán, Nariz del
Diablo con el trayecto Alausí – Sibambe - Alausí, Machachi Festivo que hace el
trayecto Quito – Machachi – Quito. Hasta el momento se están recuperando los
tramos Sibambe - Bucay, Riobamba-Palmira, Riobamba- Ambato, Ambato-
Latacunga y Yaguachi-Bucay.
Desde la estación Sibambe hasta Bucay se ejecutan trabajos (un nuevo túnel
de 846 metros de longitud) todo esto quiere decir que es un ruta denominada
Eloy Alfaro ya que fue el gestor del medio de transporte de los años 70.
Toda esa ruta une la región costa con la sierra haciendo así un atractivo
turístico potencial para el país.
Con respecto a la opinión del Presidente actual 2012
En la actualidad el día 26 de Septiembre del 2012 en el enlace sabatino el
Presidente Rafael Correa dice.- “Es de los grandes sueños hechos realidad.”
19
Esta (el tren) fue una de las tantas víctimas de la larga y triste noche neoliberal.
Dejaron destruir al tren porque supuestamente no era rentable. Es como si los
Estados Unidos diga que la estatua de la Libertad no es rentable y la
derrumban, sin símbolos patrios.
Como dice Enlaces Sabatinos con el Presidente del Ecuador:
“Este fue en su momento la obra más grande y difícil de la historia del
país, lo que estructuró la integración nacional. Antes no se conocía la
gente de la sierra y la costa, lo alimentos de la sierra no se conseguían en
la costa porque no había comunicación, el viaje podía durar con suerte
una semana, sin suerte dos meses. No se podía llevar pescado fresco y
no había matrimonios mixtos”. (marzo, 2013)
Este tren hace más de un siglo fue el tren más difícil del mundo, la obra más
grande de la historia del país y por mucho tiempo continuó siendo, pero
monumento, emblema, símbolo de la unidad y de la integración nacional y la
dejó morir el neoliberalismo, por eso es un sueño hecho realidad haber
recuperado ferrocarril de Alfaro.
Como dicen datos de la Agencia de Viajes Metropolitan Touring:
“Tomando como punto de vista los CORREDORES TURÍSTICOS
tenemos el más destacado ahora en la actualidad del turismo en el
Ecuador y es el NUEVO TREN CRUCERO DEL ECUADOR el cual luego
de una inversión de $280 millones en rehabilitación delos 456 km de línea
férrea, estará listo para junio el tren que conectara a los Andes con la
Costa Ecuatoriana. El programa de aventura tendrá una duración de 4
días aproximadamente con una experiencia única para todos los
sentidos, que permita al turista satisfacer las necesidades y terminen
contentos con el atractivo, este atractivo abarca varias áreas muy
importantes como son: cultural, histórica y natural”. (p. 2)
Todo esto hará que el pasajero o turista se conecte con gente de los Andes
como de la Costa y conozca más nuestras raíces, de igual manera el recorrido
será en locomotoras a vapor de comienzo del siglo XX.
20
(Quirola, 2007) afirma que:
“El producto como tal TREN TURÍSTICO estará ya en funcionamiento
desde Junio, con una excelente calidad de servicio ya que será con un
personal capacitado en todas las áreas desde los camareros hasta el guía
turístico y el conductor”. (p. 18)
Este producto es uno de los más importantes priorizados dentro del Ministerio
de Turismo para este año, el cual moverá y dinamizará la economía de cada
uno de los sectores que cruza el ferrocarril. De esta manera se dará a conocer
más nuestro país por medio de la cultura e historia, y así se gestiona la
interpretación de información turística en base de recopilación, para ofrecer al
mercado en demanda.
Esta información será mediante actividades lúdicas, temáticas y entretenidas
para el turista y así pueda captar de mejor manera la imagen del ferrocarril de
Ecuador.
1.3.5 Plan de tur 2020
El hablar del Plan de Tur 2020 dentro del estudio, ayuda a conocer el estado
en el cual se está desarrollando la dinamización en la Estación de Tren Ambato
por lo que de acuerdo a la información que presenta el Plan Estratégico de
Desarrollo de Turismo Sostenible en Ecuador hacia el año 2020 “PLANDETUR
2020”, Ministerio de Turismo, diciembre / 2007; manifiesta que El Ministerio de
Turismo cuenta con planes de dinamización turística (PDT) para los municipios
descentralizados, que no han sido ejecutados por falta de coordinación entre
los organismos operativos.
El Ministerio de Turismo matriz Quito, regional Sierra Centro y Municipalidad de
Ambato no cuentan con ningún Plan de Dinamización Turística desarrollado y
enfocado en la Estación de Tren es decir el los Ferrocarriles del Ecuador; el
cual pueda revisar como fuente primaria para la iniciación de mi trabajo de
investigación, pero, la Municipalidad de Ambato , cuenta con el Plan
21
Estratégico Turístico; como fuente secundaria el cual detalla líneas estratégicas
de turismo definidas por la población urbana y rural del cantón Ambato.
1.4 LA POLÍTICA DE GOBIERNO CON RESPECTO A LOS
FERROCARRILES DEL ECUADOR.
(King, 2008)
“Este tema acerca de la política de gobierno aporta mucho para el estudio
ya que se mencionará el manejo de leyes y políticas como acciones
rápidas y efectivas con respecto a la implementación del Centro
Interpretativo Cultural dentro de la Estación de tren Ambato, por tal motivo
se tomará en cuenta la opinión del economista Jaime Carrera del
Observatorio de la Política Fiscal quien comenta que son cuatro años de
inversión, que representa un costo para el ciudadano con respecto a la
ruta del tren porque son entregas del estado a la empresa. ¿El entorno
que genera la rehabilitación es suficiente para recuperar la inversión a
través de la generación de ingresos? Es necesario que se recupere
porque si no el déficit de la empresa se traslada al presupuesto del
Estado y pasa a ser una carga”. (p. 36)
Si se piensa desde los beneficios colaterales, la generación de trabajo debe
posibilitar el retorno de ingresos. Sería rentable si induce al sector privado a
inversiones que aumenten el flujo de usuarios. Si la recuperación de la
inversión fuera un gasto asumido por el Estado, habría que medir la
rentabilidad social. Por ejemplo, ¿es más beneficioso construir 250 escuelas
del milenio?
El Estado está para asumir funciones del servicio público que no son atractivas
para el sector privado. El tren dejó de ser transporte público. Además, habría
que ver si las actividades que se generan son emprendimientos, porque
cuando no hay un entorno de inversión surgen ventas ambulantes y negocios
de sobrevivencia.
22
Debe ser algo independiente, permanente y formal. Porque, cuando el estado
no puede sostener el gasto, vienen los ajustes.
Con respecto a lo mencionado se define que la política de gobierno apoya a la
Empresa Pública de Ferrocarriles del Ecuador la cual con leyes y políticas
aporta al desarrollo serio del proyecto con acciones legales ante el estado, de
igual manera la inversión que hace FEEP con la Estación de Tren Ambato es
decir la rehabilitación total de sus áreas toma como objetivo recuperar lo
invertido para un beneficio social, cuya potencialidad es mantener el lugar vivo
y cuidado, para la visita del turista, a ningún momento el estado y FEEP
desean obtener ganancias con este proyecto, por lo que la inversión seria para
el desarrollo del turismo en el país y así tener un beneficio social y económico
para la comunidad que lo rodea a la estación.
1.5 CONCLUSIONES.
El enfoque turístico del ferrocarril en Europa es muy desarrollado y activo
ya que existe millones de personas quienes usan este medio de
transporte para movilizarse y conocer otros lugares turísticos a lo largo de
Europa, por lo que para el Ecuador se tomaría como aporte el crear un
proyecto activo y dinámico, lo cual permita al turista conocer otros lugares
turísticos mediante el recorrido en tren a lo largo de la ruta Eloy Alfaro.
Se concluye que la riqueza y la importancia que existe en todos los países
con respecto a los trenes y ferrocarriles da un aporte al desarrollo turístico
mundial, estos fueron parte de la historia de cada país, ahora como aporte
al proyecto se desea llegar a ser unos de los mejores atractivos a nivel
latinoamericano.
En este proyecto se desea manejar un desarrollo con excelencia para
contribuir con el turismo y así ofrecer al turista un placentero viaje y
satisfacer las necesidades desde que ingresa a una estación de tren hasta
que termine la travesía.
23
Finalmente se puede presenciar que existe mucho futuro con el proyecto
turístico de la creación del Centro Interpretativo Cultural en la Estación de
Tren Ambato dentro y fuera del país, es decir la ruta tiene mucho por
ofrecer ya que esconde una riqueza histórica y cultural que todos
debemos conocer.
Se concluye que la historia que posee el Ferrocarril del Ecuador es muy
importante, como aporte básico en el conocimiento para el desarrollo del
estudio de factibilidad y así poder determinar una idea clara que ofrecerá
el Centro Interpretativo Cultural.
Ahora la tendencia actual que tiene el mundo de los trenes es conectar
varios lugares diferentes por medio de bellos paisajes, cultura, costumbres
y tradiciones y así poder conocer la riqueza entera del país.
Con respecto al aporte teórico de los centro interpretativos se menciona
que todos tiene un mismo fin y lógica en podrecer para la función que
ofrecería, es decir el objetivo es promover un aprendizaje creativo
buscando la captación inmediata del público, por eso se toma como guía
de aplicación dentro del Centro Interpretativo Cultural el que tendrá como
objetivo lo mencionado.
Es de mucha importancia saber que las mayorías de centros
interpretativos en el mundo se enfocan el 90% en la cultura e historia de la
estación de tren y sus alrededores dando valor turístico a la estación. De
esta manera se trata de implementar esto ya que nos favorece mucho el
espacio el lugar y la dinámica que posee la estación Ambato. Existe apoyo
del 100% de las autoridades municipales de la cuidad y de FEEP como
entes principales para el desarrollo del turismo en la estación.
24
CAPÍTULO II
MARCO INSTITUCIONAL BRIEF DE FERROCARRILES DEL ECUADOR
2.1 INTRODUCCIÓN.
Dentro de este capítulo se habla acerca de los Ferrocarriles del Ecuador, su
análisis con respecto a su organización institucional, lo cual aportará para esta
investigación y proyecto que se está desarrollando, como son puntos políticos,
legales operativos, turísticos entre otros.
De igual manera se dará a conocer un diagnóstico del sistema turístico que
posee la cuidad de Ambato con la finalidad de identificar las potencialidades
de su entorno para establecer la factibilidad para la creación de un Centro
Interpretativo Cultural.
Para el efecto se contará con la ayuda de fundamentos teóricos e
investigaciones actuales obtenidas por FEEP, Ministerio de Turismo,
Municipalidad de Ambato, así como datos estadísticos que el MINTUR posee
acerca del flujo de turistas dentro de la ciudad y la provincia de Tungurahua. De
esta manera completar un proyecto con excelencia y poder aportar al desarrollo
del Turismo dentro del país.
(OMT, 1999)
“Como aporte general para el conocimiento con respecto al turismo del
país se menciona que el Turismo en el Ecuador se ha convertido en el
cuarto rubro de aporte económico en el país ya que el 2011 movió 5.000
millones de dólares. Es por eso que se trabaja arduamente con el
desarrollo en cada uno de los lugares donde exista una potencia turística
como fue el caso de la Ciudad de Ambato donde se encuentra la Estación
de Tren la cual tiene mucho que ofrecer al turista en diferentes ámbitos
como es el histórico, cultural y étnico”. (p. 221)
25
Por otro lado se menciona que nuestro querido Ecuador está mundialmente
reconocido como uno de los 10 destinos Turísticos más importantes del mundo
en el 2013, esto gracias a tan grande reconocimiento, que nos ha traído nada
más y nada menos que Lonely Planet, la biblia de los viajeros de todo el
mundo.
Esta revista Lonely Planet cita a Ecuador como el cuarto «best in» destino para
visitar durante el 2013. Así que a prepararse que el Turismo promete mucho en
nuestro país este año. Desde luego Ecuador será el destino estrella rebosante
de vida, energía, cultura y encanto.
Como se mencionó anteriormente la Estación de Tren en la ciudad de Ambato
forma parte de la red de ferrocarril que está en proceso de modernización, y
es considerado uno de los destinos actuales y futuros que promete mucho para
el desarrollo del turismo en Ecuador. Una razón más para sentirnos orgullosos
del país.
Todo esto aporta al análisis general de cuán importante es el turismo en el país
y como se ha ido desarrollando en los últimos años, esta información será
utilizada como dato importante para dar a conocer dentro del Centro
Interpretativo Cultural como una reseña.
2.1.1 Generalidades
Es importante mencionar que un brief es una recopilación de los aspectos más
importante acerca del manejo de FEEP de sus funciones y sus acciones ante
la sociedad y el mundo turístico, en este caso para estar consciente de lo que
puede dar y hasta donde se puede llegar con el estudio de factibilidad
propuesto para crear un Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de
Tren Ambato. El mencionar las gestiones y políticas de la institución, aclara las
perspectivas que se tiene antes de conocer la realidad.
Es por eso que el brief de los ferrocarriles es un informe acerca del tema que
se tratará a lo largo del estudio para saber claramente si es factible o no es, la
26
creación del Centro Interpretativo Cultural en la Estación de Tren Ambato.
Como dice (EFE) Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos ¡La llegada de nuestro
ferrocarril, inició el sueño de la Unidad Nacional…!:
“Esta rehabilitación del ferrocarril es un proyecto de desarrollo sostenible
multifacético, que beneficiará directamente a más de seis millones de
habitantes de 10 provincias y 33 municipios del país. Rescatará y
valorizará el Patrimonio Natural y Cultural de la Red Ferroviaria y de los
lugares por donde ésta atraviesa. Sin embargo, este proyecto tiene como
visión principal el encuentro e intercambio cultural y económico
principalmente de las comunidades articuladas al ferrocarril, pero también
del país en general mediante la conjugación del turismo con el desarrollo
de las comunidades”. (p. 4)
Es decir se articula mucho la vinculación de las comunidades cercanas es este
caso a la estación de Tren Ambato las cuales tendrán un beneficio económico
muy bueno y a la ves un intercambio de culturas con los visitantes.
El proyecto de rehabilitación del ferrocarril ecuatoriano se ha determinado
como un proyecto emblemático, pues se constituye en un elemento
dinamizador del comercio local y regional, fortaleciendo la economía solidaria,
generando el micro emprendimiento productivo y una excelente oferta
turística ecuatoriana, en el ámbito nacional e internacional.
Tener un funcionamiento activo de la red ferroviaria ayuda a recuperar la
cultura del ferrocarril, cuyos valores son tangibles e intangibles, este posee
más de cien años de historia como legado importante de patrimonio lo cual es
necesario rescatar y revalorizar en su conjunto.
Como dice (EFE) Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos ¡La llegada de nuestro
ferrocarril, inició el sueño de la Unidad Nacional…!:
“He aquí como un ejemplo dentro de la Estación de Tren Ambato el
Centro Interpretativo Cultural que ayudará a rescatar la cultura e historia
que posee esa estación y sus alrededores mediante varios enfoques
27
dentro del mismo, esto trasmite desde ya buenos pasos para el desarrollo
del proyecto y va dentro de los lineamientos dela política de gobierno para
el desarrollo del turismo con el apoyo del presidente del Ecuador”. (p. 6)
Los valores tangibles que los Ferrocarriles del Ecuador poseen básicamente
son la infraestructura vial que es lo importante, la documentación histórica y
fotográfica que debe ser real, y segura para ser parte dela identidad del país.
Los valores intangibles son el conjunto de costumbres tradiciones orales,
escritas gastronómicas y creencias que formaron el mundo simbólico en la
humanidad local y nacional por lo que cada estación del tren posee esto en una
proporción muy alta la cual en algunas de ellas aun no son explotadas ni
desarrolladas turísticamente, y poder aprovechar al máximo para obtener
resultados magníficos de modo sostenible y sustentable en cada uno de las
estaciones a lo largo de la vía férrea.
Al no ser activado las operaciones del ferrocarril, este causaría un sinnúmero
de consecuencias fatales para el desarrollo cultural, turístico y económico del
país, se desarticularían economías de los poblados cercanos a la vía del tren
provocando migraciones de comunidades a grandes capitales y causando la
aculturización.
Dentro del ámbito turístico el mantener vivo el ferrocarril aun ha sido
privilegiado y dinamizado en su totalidad. Es así que los ecuatorianos
tendremos la oportunidad de hacer un viaje inolvidable que nos enseñará a
conocer más y mejor nuestro país.
Finalmente este proyecto contribuye al desarrollo económico nacional solidario
y sostenible primeramente de la Provincia de Tungurahua ya que ofertamos
más el turismo en forma global, segundo posicionamos un nuevo producto
dentro de la ciudad de Ambato ya que garantizara acceso al trabajo,
integración social y territorial de los pueblos que estén vinculados dentro dela
ruta de tren así avanza con el desarrollo de volver a unir la región Sierra con la
Costa desde Chimbacalle - Durán.
28
Terminando así la rehabilitación de una estación más de la ruta como la de
Ambato la cual dentro el Centro Interpretativo Cultural.
2.1.1.1 Análisis de la Gestión Interinstitucional
Como se mencionó anteriormente estos temas son de importancia porque
aportan al conocimiento del lector para cumplir con el objetico que es la
factibilidad de crear dicho proyecto en la Estación de Tren, es por eso que la
gestión Interinstitucional promueve y maneja a los Ferrocarriles del Ecuador,
con proceso los cuales son muy importantes para el desarrollo del turismo a
nivel nacional y una de ellas es el Ministerio de Turismo (MINTUR) Ministerio
de Turismo la cual genera procesos de coordinación para dinamizar el turismo
del Ferrocarril, de esta manera se gestiona la oferta como atractivo de cada
una de las estaciones de Tren ubicada a lo largo de la ruta de Alfaro. De igual
manera se gestiona con el PLAN DE TUR 2020.
El CEDET promueve el apoyo de emprendimientos en generar empleos y
procesos productivos a las comunidades aledañas a cada estación, por lo que
se trabaja arduamente con la coordinación de las comunidades que se
encuentra en este caso cerca de la Estación de Tren Ambato.
De igual manera el Programa de Naciones Unidas para el desarrollo que a
través de la Organización Mundial del Turismo ha identificado el incremento
en la producción de empleo lo cual para el 2008 se inició los micro
emprendimientos en el tramo Quito – Latacunga y en otros tramos de la línea
férrea lo cual tratan de unificar en todas las estaciones por tal motivo se trabaja
con este proceso para aplicar dentro de la Estación de Tren de Ambato y así
poder generar empleo, de esta manera la creación del centro Interpretativo es
un proyecto muy satisfactorio para el (FEEP) Ferrocarriles del Ecuador
Empresa Pública y las autoridades de turismo en Ambato.
Por consecuencia se tomara como un ejemplo de economía sostenible y
solidaria dentro del ámbito turístico sin causar daños ambientales dentro del
29
producto turístico.
Este proyecto de la creación del Centro Interpretativo Cultural contribuirá a la
competitividad del sistema turístico con productos y servicios sostenibles de
calidad, ya que optimizará la información que se brindará a todo visitante y
turista acerca de la historia y cultura. De igual manera el FEEP se encargará de
gestionar la capacitación de recurso humano para sensibilizar la valorización
y conservación de patrimonio turístico nacional para la Estación de Tren
Ambato.
Por medio del MINTUR la experiencia del Ferrocarril Andino es uno de los
lugares turísticos culturales más importante para el país.
2.1.1.2 Políticas Institucionales
Las políticas institucionales que posee FEEP son claves para el desarrollo del
proyecto el cual se maneja bajo una ley u orden dirigida hacia la mejora
turística.
Como dice Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública FEEP:
De esta manera en el aspecto político se menciona algunas variantes que
son importantes para la Creación del Centro Interpretativo Cultural en la
Estación de Tren Ambato, por lo que es necesario incorporar a los
sistemas a los distintos niveles de gobiernos así también como a las
unidades administrativas por donde cruza el ferrocarril.
Este tiene un enfoque de desarrollo donde incorpora valores de identidad y
patrimonio en cada Estación de la ruta del Ferrocarril.
En cuanto a la política que se manejan dentro del FEEP (Ferrocarriles del
Ecuador Empresa Publica) se destacan las siguientes:
30
Política General
“La gestión empresarial debe estar orientada a resultados, bajo el enfoque turístico patrimonial brindar un trato justo y esmerado a los clientes internos y externos, considerando que el fin de la empresa es el servicio a la comunidad.”
La empresa FEEP como tal, tiene como obligación dar excelentes resultados
siempre bajo un enfoque patrimonial y cultural turístico el cual los trabajadores
de la misma y los turistas se sientan satisfechos del servicio que ofrecen y el
que reciben con un fin común que es la correlación con la comunidad que
habita a los alrededores de cada estación de Tren. Por tal motivo se trabaja
dentro de la Estación de Tren Ambato con un proyecto sostenible donde se
maneje la gestión económica comunitaria, ambiental y turística.
Política de Calidad
“Proporcionar un servicio ferroviario de excelencia, con los más altos
estándares de seguridad y cuidado del medio ambiente, con personas
comprometidas y competentes, conociendo a nuestros usuarios y
esforzándonos para sobrepasar sus necesidades y expectativas.”
El servicio al turista es lo primordial para la FEEP ya que proporciona una alta
seguridad y cuidado de medio ambiente a lo largo de la ruta férrea, esto quiere
decir que ofrecerá una excelente experiencia al visitante el cual se sienta
satisfecho con el servicio y la seguridad que oferta cada actividad dentro del
producto turístico.
Política Social
“Dar viabilidad a las actividades de desarrollo local, mediante una gestión social
comprometida con el respeto a los derechos humanos y la prestación de
servicios con calidad y eficiencia.”
La FEEP da apertura a un desarrollo local es decir a un desarrollo integro en el
lugar de interés en este caso dentro de la Estación de Tren Ambato la cual
31
posee varios elementos importante para ofertar turísticamente. De esta
manera FEEP se encuentra comprometida con el desarrollo del proyecto.
Política de Servicio
“Mantener el compromiso firme de ofrecer a los usuarios del sistema ferroviario,
productos y servicios de calidad y construir relaciones de servicio de largo
plazo, a través de la satisfacción de los usuarios mediante una organización
eficiente para conocerlos, interpretarlos y servirlos integralmente.”
Los servicios que oferta FEEP deben ser con calidad y eficientes por lo que
trabajan por dar siempre lo mejor al cliente de tal manera se pone mucho
interés y énfasis en el desarrollo del proyecto de rehabilitación dela Estación de
Tren Ambato y de posicionar en el mercado del turismo.
2.1.1.3 Organigrama Estructural
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública Ecuatorianos (FEEP) integrará sus
sistemas de seguimiento y evaluación mediante el uso de herramientas de
gestión que le permitan alcanzar el logro de los objetivos a través de la puesta
en acción de sus estrategias, estandarizando los criterios para la formulación
de sus planes estratégicos, en el marco del Sistema Nacional de Planificación
Gubernamental, cuya rectoría corresponde a SENPLADES.
Se ha considerado los principios y valores institucionales y la reestructuración
de la Misión Visión de la Empresa a partir de la vigencia de la declaratoria de
Patrimonio Cultural a la red ferroviaria ecuatoriana, que se enmarcan en la
inicial Recuperación Emergente de la vía y la posterior Rehabilitación Integral
del Sistema Ferroviario Ecuatoriano.
Se han definido los Objetivos Estratégicos, los mismos que han provisto de
insumos para la construcción de un Mapa Estratégico, la representación gráfica
de los objetivos y sus relaciones causa - efecto.
32
La estructura de la Empresa como tal posee valor departamentos muy
importantes que maneja el desarrollo dela vía férrea enfocándose en el ámbito
turístico por lo que está formada desde la Gerencia General hasta las
gerencias filiales las cuales son del estudio de cada una de las paradas o
estaciones de tren que posee a lo largo dela ruta y está dividido por zonas
filiales norte, centro, sur y litoral la cual se identifican por ubicación geográfica,
en este caso nuestra estación de Tren Ambato se ubica en la zona filial centro
la cual es uno de los puntos centrales e importantes para la comunicación
desde Quito hasta Durán en la costa ecuatoriana.
En el siguiente mapa estructural se podrá distinguir en que rango de
jerarquización y en qué departamento está ubicado el estudio del proyecto,
permitiendo establecer su importancia para el beneficio turístico y de la empres
33
Gráfico Nº 1. Organigrama
Gerente General
SUBGERENTE
GERENCIA DE PLANIFICACION
GERENCIA DE COMUNICACION
GERENCIA JURIDICA
GERENCIA FINANCIERA
ADMINISTATIVA
ADMINISTRACION
FINACIERA
TALENTO HUMANO
GERENCIAS FILIALES
GERENCIA DE COMERCIALIZACION
MARKETING Y PRODUCTOS TURISTICOS
VENTAS Y SERVICIO AL CLIENTE
GERENCIA DE AUDITORIA
GERENCIA DE OPERACIONES
PROYECTOS
INFRAESTRUCTURA
MOVILIDAD Y MECANICAS
G.F. CENTRO
G.F.SUR
G.F NORTE
G.F.LITORAL
34
2.1.2 Análisis de los Sistemas
2.1.2.1 Análisis del Sistema Operativo
Este tema estudia el espacio físico funcional o de gestión que posee los
Ferrocarriles del Ecuador y cómo actúan en cada una de sus Estaciones que
son cada pilar para el desarrollo del mismo.
El Ministerio de Coordinación de Patrimonio ha trabajado constantemente con
el MINTUR con el fin de realizar un trabajo de desarrollo local y regional
entorno al Ferrocarril por lo que cada estación ha sido trabajada con distintos
puntos de vista para la conveniencia del lugar donde se encuentra y así poder
beneficiar a los habitantes aledaños a la vía férrea.
Se maneja un estudio de datos y de investigación acerca de los principales
grupos culturales prehispánicos que se asentaron a los alrededores de la línea
férrea.
El espacio geográfico que ahora se está desarrollando es la Estación de Tren
Ambato dentro de la cual se podrá crear un centro Interpretativo Cultural, el
cual ofrecerá una potencia cultural e histórica a los visitantes.
Se da mucha importancia al plano turístico y patrimonial donde entidades
privadas pierden mucho peso ante los principales actores del turismo lo cual
trata de que los pobladores asentados a lo largo de la ruta del ferrocarril
rescate su potencial cultural, social , histórico y patrimonial donde el aspecto
geográfico determinar el uso del turismo local y regional, con relación a la
Estación de Tren Ambato se menciona el gran potencial que posee tanto
adentro de la Estación como a sus alrededores lo cual posee otros atractivos
turísticos importantes para la ciudad.
La Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos, opera hasta ahora 8 rutas
establecidas a lo largo del tramo total prestando servicios turísticos
35
patrimoniales como: Quito- Latacunga; Riobamba – Sóbame; El Tambo -
Colocutor; Durán Yaguachi e Ibarra – Salinas. Cuenta con 28 estaciones, cuyas
construcciones son de tipo rústico, antiguo; su estructura es mixta en la
mayoría de casos y también de hormigón y loza. El recorrido lo realizan los
equipos tractivos y rodantes, sobre rieles de acero y durmientes de madera. El
viaje en tren ofrece una experiencia relajada y de gran disfrute para los
visitantes, además constituye una oportunidad para observar la Avenida de los
Volcanes en los Andes ecuatorianos.
Las rutas establecidas son ahora muy visitadas como por ejemplo la ruta
Salinas – Ibarra destacada una de las mejores de la vía férrea ya que fue
promocionada en Alemania y dada como ejemplo de rehabilitación en todo el
país, puesto que esta ruta toma como base para poder desarrollar las
siguiente ruta que sería Quito – Ambato – Riobamba es decir dentro de estos
tramos explotar el turismo como es el caso de la estación de Tren Ambato que
sería en punto central para conectar la Nariz del Diablo en Riobamba y
también Chimbacalle que está en la capital del país.
Esto favorece mucho como ventajas para estructurar una estación de tren
completa, la cual podrá tener un Centro Interpretativo Cultural donde hablemos
de la cultura e historia desde lo general a lo específico que posee.
Es importante señalar que dentro del Plan operativo existe un plan de Acción,
contamos con las funciones específicas y recursos disponibles en las
Instituciones de Ayuda. Estas serán entes facultativos de apoyo ante cualquier
emergencia que se genere en el Sistema Ferroviario Ecuatoriano en los tramos
en operación.
Para terminar se concluye que FEEP posee una organización muy buena si
algún momento se presenta una emergencia o contingencia con la circulación
delos Trenes.
36
2.1.2.2 Análisis del Sistema Legal y Político
El análisis de un sistema legal y político del gobierno ante el Ferrocarril del
Ecuador es ilimitado el cual posee varios artículos que ayuda con el desarrollo
del mismo en el área turística específicamente.
A los elementos citados a continuación se debe incorporar nuevas
manifestaciones históricas, sociales, culturales y patrimoniales otorgados al
Sistema Ferroviario Nacional mediante Acuerdo Ministerial Nº 029 de fecha 1
de abril del 2008, el cual declara como bien perteneciente al Patrimonio
Cultural del Estado, a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y
Patrimonio Histórico Testimonial Simbólico” compuesta por terminales,
estaciones, túneles, puentes y sedes de alojamiento de los técnicos dentro de
la Constitución de la República del Ecuador 2008.
Intervinieron en la construcción del trazado de la línea férrea, aspecto que
consolida las intervenciones planificadas, conforme lo establecido en el Art. 314
de la Carta Magna del Estado, en la que establece las responsabilidades del
Estado en referencia con el Patrimonio Cultural Tangible e Intangible del
Ecuador.
Complementariamente en el Art. 85 del citado cuerpo legal, se instituye que los
servicios públicos garantizarán los derechos reconocidos en la Constitución y,
específicamente el numeral 1, menciona que las políticas públicas y la
prestación de bienes y servicios públicos se orientarán a hacer efectivos el
buen vivir y todos los derechos, y se formularán a partir del principio de
solidaridad.
El último elemento fundamental, que debe mencionarse es el Decreto Ejecutivo
Nº 313 del 06 de abril del 2010 en el cual se crea Ferrocarriles del Ecuador,
Empresa Pública – FEEP- cuyo objeto social importante es establecer,
desarrollar, mantener y explotar, directamente los servicios de transporte de
pasajeros y pasajeros turísticos, los servicios de transporte de carga, a
realizarse por medio de vías férreas y sistemas similares, en todas sus
37
modalidades como: trenes de cercanía, tranvías, trenes, entre otros, así como
los servicios complementarios que se ofrezcan en cada una de las
instalaciones que formen parte de la infraestructura ferroviaria nacional.
De esta manera se podrá llegar a completar la ruta con un potencial turístico
inigualable, cabe recalcar que cada estación de tren esta siento rehabilitada
pero lo más importante que se abrirá ya camino en la unión del norte con el
sur mediante la Estación de Tren Ambato la cual a estar en la última etapa de
rehabilitación se comenzará a trabajar con el interior de la misma, con los
servicios que brindara al visitante uno de ellos la posible creación del Centro
Interpretativo Cultural la cual ofertara un servicio diferente y único al turista.
Los artículos 5 y 6 de la ley de gobierno establece la estructuración de la ruta
del Ferrocarril por filiales es decir por sectores geográficos para el desarrollo
de cada una de las áreas con sus respectivas estaciones férreas, y así poder
tener un mejor manejo de cada una de ellas e ir mejorando para el turismo de
tal manera se convierta en un icono turístico nacional, de igual manera el
enfoque esencial de los Ferrocarriles es el cuidado y la conservación del
patrimonio y cultura que posee cada parte de la línea férrea en el país.
El Artículo 7 menciona que el FEEP está integrado por:
Ministro de Coordinación de patrimonio o su delegado que presidirá.
Titular del Organismo Nacional de Planificación
Ministerio de Turismo que tendrá la calidad de miembro de Directorio
como delegado del Señor Presidente Rafael Correa.
Estos artículos establecidos por las leyes del país definen al FEEP como una
entidad que está en la obligación de desarrollar el turismo mediante la
planificación, la cual deberá conservar el patrimonio cultural de cada uno de
sus áreas, de igual manera deberá cumplir con la eficiencia, responsabilidad y
calidad de manejar únicamente los servicios de transporte de pasajeros
turísticos por medio de las vías férreas.
38
El FEEP está integrado por 3 pilares fundamentales como son el MINTUR,
Ministerio de Coordinación de Patrimonio y Organismo Nacional de
Planificación los cuales hacen que garantice el funcionamiento óptimo con
respecto al desarrollo turístico que trabajan dentro de cada estación del tren.
2.2 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA TURÍSTICO DE LA ESTACIÓN DE
TREN AMBATO Y SU ÁREA DE INFLUENCIA.
La ejecución de diagnóstico del Sistema Turístico de la Estación de tren
Ambato será analizada desde lo general hasta lo específico, es decir desde
cuidad de Ambato y la estación de Tren, mencionando puntos de vista positivos
y negativos que posee cada uno de ellos.
Cabe recalcar que el turismo es complejo y rico a la vez en donde se articula el
espacio físico con la comunidad y su razón cultural de manifestación, por ello,
es necesario que se rescate el valor turístico patrimonial tanto de los pueblos
como de los lugares; ratificando que nuestro país es sumamente rico en capital
humano y potencialidades turísticas aún desconocidas por muchos pero
apreciadas por tantos.
2.2.1 Análisis de la Situación Turístico en la Estación de Tren Ambato
Comenzando por lo grande analizaremos el sistema turístico de la ciudad de
Ambato como tal, ya que hoy en día el turismo es satisfactorio porque se oferta
muchos tours diarios.
Como dice Néstor Canclino en su libro Turismo Cultural: Paranoicos vs.
Utilitaristas:
“Que registra el departamento de turismo de la ciudad como un ingreso
económico más en los últimos años, tomando en cuenta el ámbito cultural,
Ambato es rico en ese aspecto porque tiene parques históricos , quintas,
mausoleos, centros culturales entre otros que contiene una riqueza
histórica que al turistas le gusta, de igual manera aquellos alrededores de
la ciudad como son otros cantones como Baños, Pelileo y también
39
comunidades emblemáticas de la etnia que son los Salasacas, todo este
círculo, se apodera de turistas nacionales y extranjeros cada año
subiendo así las estadísticas de visita a la Provincia”. (p. 56)
Hablando ya más a fondo se puede mencionar que dentro del perímetro urbano
de la cuidad de Ambato se encuentra la estación de tren, la cual en la
actualidad es usado una parte de la misma como mercado libre y la otra parte
abandonado, el FEEP se encuentra en estos momentos rehabilitando la
estación, erradicando el mercado libre y haciendo de este lo que antiguamente
era una de las mejores y más grandes estaciones de tren a nivel nacional, por
lo que se trata de recuperar el valor histórico y cultural que posee la misma,
regresando al pasado para poder encontrar hechos importantes que sucedieron
dentro de la Estación, para esto se ha rehabilitado primeramente el 60% de la
vía Riobamba - Ambato que son los 74,4 km de vía férrea, ya que sería un
elemento básico para conectar con las demás estaciones de la gran ruta y
obtener más turistas a la Estación Ambato.
Esta rehabilitación continua aun, por ahora se enfocan en la parte interna de
la estación como es la estructura de las paradas, estas al ser un espacio físico
grande tiene la ventaja de poder implementar varios elementos de atracción
para el visitante o turista como es el caso de un Centro Interpretativo Cultural
que cubra las expectativas del pasajero, y así poder obtener un desarrollo
turístico efectivo en la ciudad de Ambato y sus alrededores aumentando el
turismo, y como consecuencia se ofertara actividades culturales y de ocio para
que el turista conozca más acerca de la riqueza que posee la estación de tren
Ambato.
Finalmente lo que se desea lograr es convertirle en unos de los atractivos
fijos de visita por turistas nacionales e internacionales.
2.2.2 Atractivos Turísticos.
La Provincia de Tungurahua posee La calidez de su gente le recuerda al
visitante que no está ahí en calidad de turista. Es uno de los lugares mágicos
de la serranía ecuatoriana, por su magia y encanto inagotables. Las historias
40
de amor, terremotos y de milagros que le ganaron a la muerte se esconden en
las entrañas de la provincia de Tungurahua. Por eso es necesario mencionar
lugares turísticos por los cuales Ambato es activamente visitado por millones
de turistas cada año, ya que no solo el turismo cultural se desarrolla sino otras
áreas como turismo de aventura entre otros.
Los atractivos turísticos que Ambato posee y son los siguientes:
AMBATO
La Catedral
Es el edificio más alto y representativo de la ciudad, está ubicado en las calles
Bolívar y Montalvo (esquina). Dentro y fuera de esta iglesia existen dos
atractivos principales que son: Los vitrales de los apóstoles de Jesús que se
ubican en las cúpulas de la iglesia, y, las guardianas de este templo que son
las palomas que con su acostumbrado gorjeo y su singular vuelo por dentro y
fuera de la iglesia nos hace pensar que vigilan cada movimiento que se realiza.
La Quinta De Juan León Mera
Está ubicada en la parroquia Atocha. Es una Quinta que perteneció a Don Juan
León Mera Martínez (1832 a 1894).Este importante personaje de la vida
nacional, fue un autodidacta que nunca ingreso a la escuela y sin embargo es
el cantor de la patria. La Quinta, es de una estructura arquitectónica del siglo
pasado, los jardines son de estilo francés debido a los espejos de agua y un
estilo japonés u oriental por las palmeras. Las terrazas fueron construidas para
poder dar una distribución total de agua a la quinta.
Centro Cultural La Liria
En el sector de Atocha, junto a las Quintas de Los Mera y Los Martínez, el
Centro Cultural La Liria cuenta con un Museo de Arte Contemporáneo. Este
centro cultural está constituido por un salón auditorio de uso múltiple, una sala
de exposiciones de fotografías del Ambato de ayer y el Ambato de hoy, un
salón donde se exhibe cuadros pictóricos ganadores en los salones de pintura
Luis A. Martínez.
41
La Casa De Montalvo
La Casa de Montalvo la cual se encuentra localizada en las calles Bolívar y
Montalvo (esquina). Aquí podrás encontrar reliquias muy importantes para los
tungurahuenses, ya que pertenecieron al ilustre escritor Don Juan Montalvo,
pero lo más sobresaliente de esta casa es su mausoleo, en el cual encontrarás
un féretro con el cuerpo de Don Juan Montalvo, este fue disecado para ser
exhibido y además recibe el mantenimiento respectivo para que se mantenga
en buen estado.
Jardín Botánico Atocha- La Liria
Esta área comprende las propiedades que pertenecían a las familias de Luis A
Martínez (La Liria) y Juan León Mera (Atocha) posee una extensión de 14
hectáreas, en las cuales se conservan 200 especies de plantas vasculares y 8
especies de flora endémica de Tungurahua y del País. El ilustre Municipio de
Ambato ha tomado la decisión de proteger y recuperar estas áreas por el
contenido histórico que poseen y por la formación de un gran ecosistema,
convirtiéndose en el pulmón de la ciudad.
La Quinta De Juan Montalvo
Se encuentra ubicada en el barrio Ficoa, en la avenida Los Guaytambos, esta
quinta abarca una parte de la historia y cultura de la provincia. Al iniciar el
recorrido por esta quinta, lo primero que verás son unos hermosos jardines
llenos de flores y algunos árboles frutales, posteriormente en la parte de la
casa podrás observar algunas de las pertenencias de Montalvo, como prendas
de vestir, escritos e incluso muebles de la época, que son los testigos del paso
de la historia por esta quinta.
Parque Montalvo
El Parque Montalvo se encuentra ubicado entre las calles Bolívar, Sucre,
Montalvo y Castillo. Posee 8 puertas de ingreso, de las cuales 4 se encuentran
ubicadas una en cada esquina, mientras que las cuatro restantes están a los
costados, lo peculiar de estas puertas es que al ingresar usted se encontrará
con una pequeña pileta representada por una bella mujer llevando en su
42
cabeza una bandeja desde donde brota el agua, son piletas típicas italianas.
Parque Cevallos
Es el parque más conocido de esta ciudad, está localizado entre las calles
Cevallos, Lalama, Martínez y Sucre. Fue construido en el año de 1812 y tiene
un área aproximada de 400 metros cuadrados, en los cuales se encuentra una
variedad de plantas como araucaria, taraxaco, palmera de jardín, veranera,
cepillo, etc. Como complemento de estas especies vegetales, si tienes un poco
de suerte observarás también mirlos, gorriones, mariposas, palomas.
Parque Luis A. Martínez
Este es el parque más extenso, se encuentra localizado a orillas del río
Ambato, específicamente en el sector de El Sueño. Posee varias canchas
deportivas, juegos infantiles, parqueaderos y extensas áreas verdes aptas para
descansar, para camping o simplemente para disfrutar de diferentes
atracciones que se presentan los fines de semana. También posee una pista
de bicicrós, en la cual se realiza año tras año competencias a nivel provincial e
interprovincial.
Museo Del Instituto “Bolívar”
Ubicado en la parte baja del Instituto Superior Bolívar (calle Sucre y Lalama),
es un museo que inicio sus servicios en el año de 1920. Está conformado por
nueve secciones las cuales tienen las siguientes salas de exhibición:
Fotografía, Numismática, Entomología, Zoología, Etnografía, Arqueología,
Petrografía, Mineralogía, Anatomía Humana y Botánica.
Monumento A La Primera Imprenta
Está ubicado en la loma de Santa Elena en la parroquia San Bartolomé de
Pinllo. Es el monumento en honor a la primera imprenta fundada en el Ecuador,
la misma que fue instalada en la ciudad de Ambato, en el año de 1754 y estuvo
a cargo de los Padres Jesuitas. Desde este mirador se puede observar, en un
día despejado, es el volcán Tungurahua con su majestuosa altura de 5.016 m.
s. n. m.
43
Quisapincha
Aquí puedes encontrar más de 50 almacenes que se dedican a la venta de
prendas de vestir y artesanías confeccionadas en cuero, es por ello que se le
ha denominado eco Ruta Turística del Cuero; es gracias a esta denominación
que los confeccionistas se van especializando cada vez más en el corte,
costura, acabado y comercialización de sus artículos.
BAÑOS
El Cantón de Baños es uno delos más importantes de la provincia de
Tungurahua en el ámbito turístico nacional y extranjero el cual se destaca por
realizar actividades extremas es decir por practicar el turismo de deporte
extremo y de disfrutar la naturaleza en vivo a continuación se mencionará
algunos atractivos del cantón:
Piscinas
Una de las atracciones principales de la ciudad de Baños son las piscinas de
aguas termales y medicinales. Entre las que tenemos Las Modernas, El
Salado, La Virgen de Agua Santa, Santa Clara o del Cangrejo y Santa Ana.
Volcán Tungurahua
Uno de los más activos que posee el Ecuador, alcanza una altura de 5.016 m.
s. n. m., y es uno de los cinco volcanes más altos de nuestro país. Las
características de este volcán son las siguientes: Posee cráter, cono volcánico,
lenguas del glaciar, laderas, fumarolas y morrenas. El cono volcánico se forma
por las erupciones volcánicas pues los materiales emanados en las erupciones
se van acumulando alrededor del cráter y da la forma de cono al volcán.
Cascada Manto De La Novia
Su nombre se debe a la dimensión que tiene y sobre todo a su color blanco que
asemeja al Velo de una Novia. Específicamente se encuentra localizada entre
Agoyán y Río Verde, a 20 minutos de recorrido partiendo desde el terminal
terrestre. Puedes bajar a mirarla más de cerca por un sendero que está a la
vista para luego cruzar un puente colgante de más de cien metros de longitud
44
que está sobre el río Pastaza, hasta llegar al pie de esta maravillosa cascada
en donde te puedes bañar, tomar fotografías y admirar este maravilloso
paisaje.
Cascada De Machay
En la carretera Baños-Puyo, al lado derecho de la misma, se divisa un pequeño
sendero, exactamente a unos cien metros antes de llegar al caserío de
Machay, siguiendo este sendero por aproximadamente 10 minutos, llegarás
hasta esta espectacular cascada de cuarenta metros de altura, la misma que
se complementa con otra pequeña caída donde se forman posas de agua pura
y cristalina.
Cascada Pailón Del Diablo
Esta es la catarata más impresionante de la región, para visitarla solamente se
necesita viajar por la carretera Baños a Puyo hasta el rotulo de presentación de
la cascada. Para admirarla, se debe descender por un sendero que se
encuentra perfectamente señalizado, que a través de orquídeas, hortensias y
vegetación semi-selvática, nos lleva hasta un puente colgante y luego se
encontrará en el filo mismo de la cascada. Esta impresionante cascada tiene
tres saltos de agua los mismos que debido a la fuerza con la que caen, forman
un impresionante remolino. El nombre que se le dio de Pailón del Diablo, se
debe precisamente a la formación que tiene una de las rocas de la cascada, la
cual si se la observa detenidamente desde el puente colgante, tiene las
facciones y el rostro recostado del diablo.
Cascada De Agoyán
Está ubicada a 7 kilómetros de la ciudad de Baños, en la carretera Baños –
Puyo. Esta cascada es un antiguo símbolo de esta zona, debido a que se forma
de las aguas del río Pastaza el mismo que cae a unos 40 metros, brindando a
sus visitantes un gran espectáculo natural. En el recorrido para observar esta
cascada, prime te encontrarás con la Represa Hidroeléctrica Agoyán en donde
se forma una laguna artificial, debido a que las compuertas de la represa están
cerradas, pero cuando son abiertas brindan un gran espectáculo a los
visitantes.
45
Santuario y Gruta De La Virgen
La Iglesia de la Virgen de Agua Santa es la infraestructura arquitectónica más
importante del cantón, debido a que data del año 1904 y cuya construcción
tardó 40 años, más 6 años en ser decorada, por ello esta obra artística desafió
al tiempo y la historia ya que fue en 1944 cuando finalmente se concluyó esta
obra artística. A más de ser un adoratorio, esta iglesia ha servido de refugio
cuando ha erupcionado el volcán Tungurahua en múltiples ocasiones; y lo
sorpresivo es que las personas que han permanecido aquí han salido ilesas, es
por ello que a la imagen permanece dentro de este santuario. Al lado izquierdo
de este santuario se encuentra una pileta por la cual brota agua natural que
viene recorriendo las montañas de los alrededores hasta desembocar en este
sitio, junto a ella encontrará un adoratorio con velas y fotos de personas que
solicitan un favor a la virgen.
Museo De La Basílica
Se encuentra en los claustros de la misma basílica, este museo ha sido
considerado extraño y diferente a los demás, ya que en él se exhiben toda
clase de utensilios antiguos, una muestra de diferentes especies de animales
embalsamados, cuadros y objetos relacionados con la virgen. Además podrás
aquí observar y admirar una arquitectura estilo barroco, en sus pasillos te
quedaras asombrado de contemplar tanto buen gusto así como de sus jardines
con una pileta central la cual te gustará mucho, siendo una buena combinación
para deleitar la vista entre las múltiples piezas de arte que aquí encontrarás.
Parque Nacional Sangay
Tiene una extensión de 517.765 hectáreas y se encuentra localizado en las
provincias de Tungurahua, Chimborazo, Morona Santiago y Cañar. En la parte
que le corresponde a la provincia de Tungurahua existen varios ecosistemas
que van desde el páramo andino hasta el bosque húmedo tropical, es por ello
que el clima varía según la altura en la que te encuentres, pero como referencia
debes saber que la temperatura va desde los 6 grados centígrados a 24 grados
centígrados.
46
Eco zoológico San Martín
Se encuentra en la entrada al Cantón Baños, y aquí podrás encontrar una gran
variedad de especies animales de diferentes regiones del país. Es el lugar que
reúne los animales nativos más importantes del Ecuador, a los cuales se los ha
adecuado en un ambiente silvestre conformado por roca natural, flores de la
zona como orquídeas y bromelias; y, árboles propios de la zona.
Deportes De Aventura
El Rafting, que se lo practica en las corrientes de los ríos Patate y Pastaza. El
Kayak, se lo practica en los ríos Patate, Pastaza y Topo. El Canyoning, se lo
practica en la selva alta y descenso de las cascadas. Escalada en roca, se lo
practica en los alrededores de Baños en las diversas paredes verticales de
roca como San Martín, San Francisco, etc. Salto libre, se lo practica
usualmente en el puente antiguo del río Blanco. Montañismo, se lo practica en
la gran variedad de cimas y rutas accesibles existentes en el cantón y sus
alrededores.
CEVALLOS
Cevallos es un cantón sumamente tranquilo, pero solo en fechas importantes
aparece con mucha fuerza la riqueza cultural, tradiciones y costumbres, varias
etnias donde se transforma en uno de los cantones con mayor influencia
cultural que posee la Provincia.
Centro Cultural Ferroviario
Este centro cultural está siendo creado en la ex-estación del ferrocarril de este
cantón, la principal implementación que se desea hacer es una biblioteca
municipal y una hemeroteca regional o nacional, esta idea surgió cuando se
declaró como Patrimonio Cultural a la ex–estación del ferrocarril.
47
MOCHA
Es uno de los cantones con mayo turismo gastronómico ya que aquí se puede
degustar de los mejores platos típicos dela Provincia en si es por eso que
posee una gran cantidad de turistas, de igual manera existe atractivos muy
interesante como:
Nevado Carihuayrazo
Se encuentra localizado sobre la cordillera occidental, en la parte sur-oriental
de la provincia, específicamente en la planicie de Abraspungo. Para el ascenso
desde Mocha, se utiliza una vía lastrada la cual te conduce al flanco oriental del
Carihuayrazo. Al iniciar la caminata, se observa la Laguna Negra, sitio en el
cual puedes acampar; desde aquí se debe ascender hasta la arista oeste a la
cual se llega luego de atravesar un glaciar y culmina en un flanco rocoso; este
trayecto durará entre 2 a 3 horas de caminata.
El Puñalica
Es una pequeña elevación se encuentra localizado a 2,5 km de distancia del
centro del cantón. Entre sus principales características, se encuentra su figura
que es bastante simétrica, además de un pequeño cono freático de un
kilómetro de diámetro en su parte sur, al cual se lo ha denominado Puñalica
Chico. El mayor complemento que posee esta elevación, son sus páramos, los
cuales poseen pequeñas lagunas, si te encuentras en estas pequeñas lagunas,
puedes ocultarte entre la vegetación para que puedas observar a algunos
animales que se acercan a beber agua.
Los Páramos De Mocha
Para los mochanos, la parte más importante de su cantón se encuentra en la
zona del ecosistema del páramo. En medio de nevados majestuosos como el
Chimborazo y el Carihuayrazo, podrás encontrar grandes pajonales, que junto
a vegetación pequeña conocida como chaparros, yaguales, chuquiraguas,
entre otros, forman un contraste natural inigualable. El páramo más conocido el
de Urbina el cual se levanta desde los 3.600 metros de altura, aquí encontrarás
una superficie bien irregular, ejemplo de ello en la presencia de la quebrada
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Abraspungo y del río Mocha. Este sector es el límite provincial entre
Tungurahua y Chimborazo.
PATATE
Este cantón se destaca por tener tierras muy fértiles donde se pude disfrutar
dela mayoría de frutas que se cosechan cada años en distintas temporadas,
por tal motivo mucho turistas lo visitan por la cosecha de frutas y por las
tradiciones y costumbres que posee la misma, en cuanto atractivos posee los
siguientes.
Parque Nacional “Llanganates”
Este parque tiene una extensión de 219.707 hectáreas, y aquí se encuentran
varios atractivos como La Cordillera de los Llanganates, misma que es famosa
por la leyenda que en esta zona está escondido el tesoro del Reino de Quito el
cual fue enterrado para alejar de la codicia a los conquistadores. También
destaca el sistema Lacustre de Pisayambo ubicado al norte de la cordillera de
los Llanganates, por el proyecto hidroeléctrico desarrollado con el recurso
hídrico que poseía. A más de esta laguna, están las lagunas de Tambo, Rodeo
Cocha, Yana cocha, Auca cocha, Anteojos, etc., en las cuales se pueden
encontrar truchas arco iris y salmón.
Vestigios Arqueológicos
Aquí se han encontrado un sinnúmero de piezas arqueológicas, que según los
entendidos, pertenecieron a la cultura Panzaleo – Puruhá.
PELILEO
Este cantón se destaca por la elaboración de Jeans y de manufactura en
prendas de vestir muchos turistas nacionales la visitan por motivo de compras
de igual manera aquí se asienta el grupo étnico Salasaca uno de los más
importantes de la serranía Ecuatoriana a continuación tenemos algunos
atractivos turísticos:
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Comunidad Salasaca
Los Salasaca tienen 13 fiestas rituales celebradas durante todo el año, estas
simbolizan los trece rayos del sol y las trece lunas que cumplen los astros en
su itinerario cósmico. Cada una de estas celebraciones tiene su particular
significado, y se identifican por la forma y atuendo utilizados para cada ocasión.
Al visitar esta comunidad los domingos, encontrarás una gran variedad de
artículos como prendas de vestir confeccionadas con lana de oveja que ha sido
anteriormente procesada, y que además es utilizada en la elaboración de
hermosos tapices de particulares diseños.
Complejo Turístico La Moya
Se encuentra ubicado a 1 Km, del centro del cantón. Este complejo ofrece a
todos los turistas una variedad de servicios, otra de las atracciones de este
complejo turístico es la laguna en la cual se han implementado botes, en los
cuales se puede dar un paseo.
Cerro Nitón
Este cerro permite la práctica del PARAPENTE, así como para observar desde
este mirador casi todos los cantones de la provincia. Este atractivo turístico, es
considerado como la mejor pista natural de Sudamérica para la práctica del
parapente, además es lugar de ritos y tradiciones culturales de la parcialidad
Salasaca. Está ubicado a 3 Km. de la ciudad.
PÍLLARO
El cantón de Píllaro es reconocido por sus fiestas y tradiciones es decir por la
danza de Píllaro donde la comunidad viste de diablos para celebrar ala pacha
mama por las cosechas obtenidas cada año también se puede e determinar los
siguientes atractivos.
Pisayambo
Los atractivos más sobresalientes son: El lago de Pisayambo, La laguna El
Tambo, La laguna Yanacocha, las caídas de agua en la vía hacia la laguna de
Yanacocha, entre los principales.
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Laguna De Anteojos
Tiene aproximadamente un kilómetro de extensión; el agua de esta laguna es
transparente y tiene una temperatura de 15 grados centígrados, además se
encuentra rodeada de vegetación típica de la zona como pajonales, romerillo
de páramos, etc. Aquí se puede observar variedad de aves como curiquingues,
quindes, mirlos, etc., además huellas de lobos de páramo e incluso de conejos.
La Diablada Pillareña
Es una manifestación cultural que se realiza del 1 al 6 de enero, con la
participación de la parroquia de San Andrés, San Miguelito, Marcos Espinel,
Presidente Urbina y La Matriz. Esta fiesta se presenta anualmente en la matriz
del cantón Píllaro desde las 10h00 hasta las 18h00 durante toda la semana.
Cada uno de los barrios participan por separado en, cada partida es integrada
por un número que va entre 50 y 300 personas, posteriormente se unen todas
las partidas dando un total de 1.500 diablos participantes.
Corpus Cristi
Esta es una manifestación religiosa que se presenta en la parroquia San
Andrés ubicada a 10 minutos de recorrido desde el centro de Píllaro, es una
festividad que dura dos días y se la realiza en honor a Cristo. Esta festividad
inicia con las vísperas, en donde te puedes deleitar con las bandas de pueblo,
juegos populares, chamiza, juegos pirotécnicos y por la noche bailes populares;
al día siguiente por la mañana se reúnen los danzantes, el sacerdote, la banda
de músicos y el pueblo en general para dirigirse en procesión al templo
parroquial. Una vez concluida la misa, es decir que las familias oriundas de la
parroquia voluntariamente en días anteriores a la fiesta dejan en el templo
productos agrícolas o ganaderos, entonces la iglesia brinda estos productos a
los visitantes y sus pobladores.
Huaynacurí
Este sector se encuentra ubicado a 15 minutos del centro de este cantón.
Actualmente este sector es un estupendo mirador y apto para la realización de
camping, o simplemente para tomarse un pequeño descanso en medio de la
naturaleza. Pero lo más importante, este es el lugar natal donde nació el mítico
51
héroe indígena Rumiñahui, en cuyo honor se ha edificado un monumento de
granito, a la cual acuden año a año a celebrar en las fiestas del Inti Raymi
durante los meses de mayo y junio.
QUERO
Este cantón guarda mucha historia de los pueblos indígenas que habitaron y
que aun habitan en la zona posee varios atractivos naturales y de descanso.
Hacienda Hipolongo
Desde cuando esta hacienda perteneció a los padres Jesuitas, se preocuparon
por adoctrinar y cristianizar a la gente; conocedores de la existencia de la
Santa Cruz en el Gólgota en Jerusalén, hecho acontecido el 3 de Mayo por
Santa Elena Madre de Constantino, la iglesia se preocupó en levantar un
pequeño adoratorio para venerar a la Santa Cruz, la misma que tiene
aproximadamente 260 años, se la conserva en el mismo sitio en donde fue
encontrada. Gracias a la gran biodiversidad que posee ésta hacienda, este
lugar en considerado apto para la práctica del agro ecoturismo, pues
encontramos varios tipos de aves como el Ruco de color gris, el mirlo de pico
amarillo y su cuerpo de color negro mate.
Camino Real
El Camino Real es realmente uno de los recorridos más espectaculares de la
provincia, por su historia y el conjunto de circunstancias que alguna vez
hicieron de éste sendero una de las arterias principales de comunicación,
medio por el cual se mantenían en estrecho contacto las diferentes partes del
Imperio Incásico. Para los citadinos este recorrido es un escenario natural apto
para olvidarse de todos los problemas que se encuentran en la ciudad, ya que
al avanzar paso a paso por el sendero se observa un entorno natural que
habrían sido anteriormente trazado por los habitantes del aquel entonces
llamado Capote Bajo•.
52
TISALEO
Este cantón es uno de los más culturales que tiene la Provincia ya que guarda
una riqueza histórica y cultural desde la época incaica donde era lugar de
batalla contra los españoles dentro de este se encuentra los siguientes
atractivos.
Fiestas Culturales De Inga Palla
Esta fiesta se la realiza en honor a Santa Lucía, en la tercera semana del mes
de octubre de cada año. Los preparativos se realizan durante todo el año, pues
esta fiesta religiosa comprende juegos pirotécnicos, chamizas, grupos
folklóricos, bandas de pueblo, comparsas, artistas nacionales, arreglos florales,
comida, chicha de jora, licores, regalos, etc.; pero, el acto más sobresaliente es
la misa campal que se realiza en la Basílica de Tisaleo.
53
2.2.3 Planta Turística Cantón Ambato
2.2.3.1 Ficha de Empresas de Alojamiento y Alimentación.
Actividad Turística Tipo de Actividad Nombre Propietario Dirección Categoría
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
ALPANTOUR ALPANTOUR CIA, LTDA. LALAMA 9-20 Y BOLÍVAR INTERNACIONAL
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
CANTABRIA TOURS CANTABRIA TOURS CIA. LTDA. SUCRE 11-19 Y GUAYAQUIL INTERNACIONAL
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
FREIRE TURISMO FRETUR S.A. FREIRE TURISMO FRETUR S.A. ROCAFUERTE 1462 Y CASTILLO INTERNACIONAL
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
GLOBAL TRAVEL GLOBAL TRAVEL CIA LTDA AV. CEVALLOS 2208 Y FRANCISCO FLOR INTERNACIONAL
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
COSTA BELLA TOUR COSTA BELLA TOUR CIA. LTDA. BOLÍVAR 1750 Y MONTALVO OPERADORA
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
CARRASCO TRAVEL CARRASCO TRAVEL JUAN B. VELA 0849 Y CASTILLO OPERADORA
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
SENDERTUR SENDERTUR CIA.LTDA. CEVALLOS 1908 Y QUITO DUALIDAD
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
MACARTIN TRAVEL MACARTIN TRAVEL MARTÍNEZ 0760 Y JUAN B. VELA DUALIDAD
AGENCIAS DE VIAJES AGENCIAS DE VIAJE
ISBRASEB TOURIST CENTER ISBRACEB TOURIST CENTER CIA LTDA COLON 443 Y EUGENIO ESPÉJO DUALIDAD
ALOJAMIENTO HOSTAL ORO BLUE RESORT JOSÉ RICARDO NÚÑEZ JÁCOME ESPEJO 1036 Y AV. CEVALLOS PRIMERA
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54
ALOJAMIENTO HOTEL DE LAS FLORES LEON ULLOA CARLOS VICENTE AV. EL REY 333 Y MUL SEGUNDA
ALOJAMIENTO HOTEL EJECUTIVO GÓMEZ LÓPEZ RAÚL ERNESTO 12 DE NOVIEMBRE 1230 Y ESPEJO SEGUNDA
ALOJAMIENTO HOTEL TUNGURAHUA NÚÑEZ ROSERO JUAN AV. CEVALLOS 1834 SEGUNDA
ALOJAMIENTO HOTEL INTERNACIONAL SÁNCHEZ GARCÉS BERTHA MARÍA INÉS 12 DE NOVIEMBRE Y UNIDAD NACIONAL TERCERA
ALOJAMIENTO HOTEL DEL SOL URGILES MARTÍNEZ GALO ENRIQUE LUIS A. MARTÍNEZ Y 12 DE NOVIEMBRE TERCERA
COMIDAS Y BEBIDAS CAFETERÍA NICE CREAM JV. JOSÉ LUIS VIERA CORTEZ SUCRE 544 Y MERA SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS CAFETERÍA CANDIE`S No 1 JOSÉ LUIS VELASCO MIÑO AV.LOS GUAYTAMBOS 0806 Y ACEITUNAS SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS CAFETERÍA RAICES HÉCTOR RAÚL MOSCOSO NARVÁEZ AV. DE LOS SHIRYS Y AMAUTA SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS CAFETERÍA PORTAL EL MARIO JAVIER CEVALLOS RAMÍREZ SUCRE Y CASTILLO SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS CAFETERÍA GELATERIA LA FORNACE LUIS ROBERTO CARRILLO ORTIZ AV.CEVALLOS 1755 Y MONTALVO SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE K.F.C. INT.FOOT -SERVICES CORP MALL DE LOS ANDES PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE TORREON DE L A PENÍNSULA LILIAN DOLORES LOGROÑO FRIOFRÍO BUENOS AIRES Y RIO DE JANEIRO ( LA PENÍNSULA)
PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE AMERICAN DELI DELI INTERNACIONAL.SA. AV. ATAHUALPA 1852 Y VICTOR HUGO PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE TODO TÍPICO MANUEL ADOLFO DÁVALOS RONQUILLO AV.ATAHUAL Y VICTOR HUGO (MAAL DE LOS ANDES)
PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE JIMMY HUBER TUTANANTA CORP AV. LOS GUAYTAMBOS 1701 Y LAS GOLONDRINAS
PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE BUENA MESA LA SEVILLA CALLEJAS JAIME FRANCISCO QUITO 0253 Y BOLÍVAR PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE IGUANA LA GALARZA SÁNCHEZ MARIO ENRIQUE BRASIL Y ESTADOS UNIDOS PRIMERA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE BUON GIORNO PIZZERIA GODOY HINOJOSA RICHARD ROBERTH ATAHUALPA 404 Y SHYRIS SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE L'CLUB FLORES SILVA JORGE ROMERO PARAGUAY Y ESTADOS UNIDOS SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE CASA DE BOTTERO LA EVELINA AURELIA COSTA MARTÍNEZ SUCRE Y QUITO SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE CEVICHES DE LA RUMIÑAHUI LOS
SANTIAGO EDUARDO OQUENDO BOLÍVAR 2140 Y GUAYAQUIL SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE KOKORO SHUSHI FAUSTO HERNAN PALACIOS PROAÑO QUIZ Y BEKER SEGUNDA
COMIDAS Y BEBIDAS RESTAURANTE HILARY JOSÉ HILARIO INTRIAGO COBEÑA AV LOS GUAYTAMBOS Y BABACOS SEGUNDA
55
Es importante saber y conocer acerca de la planta turística que posee la ciudad
de Ambato ya que será el lugar de estudio para verificar si es factible la
creación del Centro Interpretativo Cultural dentro dela Estación de Tren de
Ambato.
Por tal motivo se da a conocer más de 16 lugares de alojamiento, 18 lugares de
comida entre cafeterías y restaurantes y 10 agencia de viajes las cuales tratan
de oferta lo que más puedan en el área turística al ferrocarril.
Esta información es muy útil para cuando los turistas deseen quedarse y
disfrutar de algunos días en la ciudad tenga la comodidad respectiva como
alojamiento, lugares deliciosos de alimentación, lugares de entretenimiento y
lugares para poder tomar algún tour y conocer más a fondo a la Provincia. Lo
que se trata de realizar es que el turista visite más de la ciudad después de
haber visitado la Estación de Tren Ambato o antes de hacerlo y vincularlos con
calidez a diferentes lugares que desee.
La finalidad de esto es hacerle parte de mi proyecto la planta turística con el
producto nuevo que saldrá al mercado en el área del turismo dentro de la
Estación de Tren.
2.2.4 SUPERESTRUCTURA DE AMBATO
La superestructura del cantón se encuentra a responsabilidad del sector
público representado por el Municipio de Tungurahua, entidad que forma parte
del gobierno local y está descentralizada, uno de sus objetivos principales es el
compromiso de planificar y ejecutar resoluciones de grandes proyectos,
encaminados al desarrollo provincial.
El Consejo Provincial de Tungurahua conjuntamente con la municipalidad de
Ambato trabajan para el desarrollo dela ciudad en el ámbito cultural lo cual han
involucrado a varias parroquias aledañas a la ciudad, para la mejora de la
imagen de la ciudad, ya que son elementos fundamentales para la
56
dinamización turística que esta implementado el departamento de turismo de
Ambato.
La Rehabilitación de la Estación de Tren está causando una cambio extremo
dentro del ámbito cultural turístico para la ciudad, la cual el Ministerio de
Turismo conjuntamente con el Consejo Provincial y la Cámara de Turismo de
Tungurahua, realizaron un Plan de Competitividad, donde han establecido que
es indispensable introducir a otros mercados los nuevos productos turísticos
que se crean en esta zona, pero tomando en cuenta que turísticamente la
ciudad es privilegiada por encontrarse localizada casi en el centro del Ecuador
y es esta área de la provincia donde encontramos diversidad en centros
culturales donde el turista puede conocer más acerca de la historia y cultura.
El Ministerio de Turismo se encuentra ejecutando un plan de Promoción de
Marketing Turístico para la ciudad de Ambato, ofertando su riqueza natural y
cultual, a fin de coadyuvar con el desarrollo socio – económico y cultural de la
provincia y sus parroquias aledañas, las mismas que son consideradas como
uno de los ejes centrales en el turismo, porque brinda a todos los turistas
nacionales y extranjeros que la visitan servicios y productos de calidad y
excelencia, cualidades que le han permitido que Ambato ciudad de las Flores,
Frutas y Pan llegue a ser nombrada a nivel nacional e Internacional.
En el sector privado está trabajando con ONG´S las cuales aportan mucho al
desarrollo de proyectos de Turismo Comunitario y proyectos de desarrollo
sostenible que trabajan con habitantes del lugar de estudio para así dinamizar el
área económica ambiental y social como es el caso de la Estación de Tren Ambato
estos se encuentran apoyados por entidades mencionadas y con el fin de que los
nuevos atractivos turísticos sean comercializados nacional e internacional.
Parte del Municipio y al Cámara de Turismo de Tungurahua realizan un trabajo
importante como es en la Biblioteca Central el “Centro de Información Turística” de
la provincia y sus alrededores, se encuentra personal capacitado y calificado, el
mismo que brinda este servicio al turista que visita la ciudad de los “Tres Juanes “.
57
2.2.5 Infraestructura
La ciudad de Ambato ha crecido seis veces en los últimos 10 años respecto a
productividad y desarrollo social, económico y turístico.
En el desarrollo de la ciudad ha intervenido el Gobierno Provincial de
Tungurahua, que desde el 2005 trabaja en actividades puntuales de turismo
con dinámicas de trabajo mancomunado, proyectando dicha actividad en todos
los cantones de la provincia, dijo Danilo Arosteguí, facilitador de turismo.
El sector del transporte en Ambato cuenta con 4 mil 500 transportistas, entre
buses, camionetas, camiones, unión de taxistas de Tungurahua, transporte
escolar, entre otros, que se han sumado a la creación de la nueva imagen de la
ciudad. “El trabajo de los transportistas cada vez se facilita, debido a las obras
viales que ejecuta el Gobierno Municipal, entre ellas: el sistema de
semaforización, la eliminación de redondeles, la remodelación del puente Juan
León Mera, entre otras, que dinamizan el traslado de pasajeros,
manifestó Cesar Martínez, presidente de la Corporación de Transporte Público
de Tungurahua.
De acuerdo con los proyectos de planificación urbanística para el 2013, se
prevé la construcción de la nueva terminal terrestre, que será levantada en un
área de 7 mil metros cuadrados, en la parroquia Huachi San Francisco, con un
costo de 12 millones 500 mil dólares.
De esta manera, la ciudad busca generar desarrollo en todos sus ejes,
aquellos que proyectan de manera visual el esfuerzo de todos los habitantes en
sus calles y jardines, para hacer de Ambato un lugar acogedor.
2.2.6 Vialidad y Transporte
En la página Web del Gobierno de Tungurahua menciona que la viabilidad y
transporte en la ciudad de Ambato es muy buena, ya que con facilidad se
puede llegar a cualquier punto de interés que el visitante requiera, la carretera
58
panamericana es la principal vía hacia la ciudad, por tal motivo el
financiamiento que el gobierno dará al municipio de Ambato será de 42
millones 245 mil 800 dólares que otorgará el BDE a favor del Municipio de
Ambato.
En la actualidad los proyectos en mención, serán ejecutados por la
municipalidad con la supervisión de la Empresa Pública Empresa Municipal de
Agua Potable y Alcantarillado de Ambato y vías de acceso a la cuidad (Ep-
Emapa).
Refiriéndose con respecto a la Estación de Tren Ambato se menciona varias
vías de acceso súper rápido e importantes ya que se debe conocer que la
Estación de encuentra en la ciudadela Ingahurco entre el mercado ferroviario,
el terminal terrestre y la Universidad Técnica de Ambato 3 lugares relevantes
párala ubicación, la Estación cuanto con más de 1200 metros cuadrados y las
calles son Colombia y Paraguay.
Las vías de acceso más rápidas son: la panamericana es decir la
indoamericana entrando desde norte a sur a la ciudad, luego conecta con la
Av. delas Américas y Colombia.
Si entra a la ciudad de sur a norte la vía panamericana como la principal luego
conecta con la Av. de la Américas de igual manera.
Ambato cuenta con una red de carreteras que la unen con las poblaciones
cercanas de su provincia especialmente con Baños, también se encuentra bien
comunicada con la capital del país, Quito y con Guayaquil. Ambato tiene un
aeropuerto con tráfico casi exclusivamente local. Dentro de la ciudad la forma
más cómoda de transportarse es en taxi, Ambato es una de las ciudades del
mundo con mayor número de taxis por habitante, las tarifas son muy
económicas y la calidad del servicio es muy buena en comparación con otras
ciudades del país.
59
2.3 CONCLUSIONES
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública FEEP se han convertido en
estos dos últimos años en uno de los atractivos turísticos más
importantes del país por lo que fue declarado como Patrimonio Cultural
al poseer una riqueza histórica valorada por los ecuatorianos.
Si bien es cierto una parte del turismo es transmitir al visitante o turista
conocimientos, vivencias y experiencias únicas y maravillosas para
poder dar valor a lugar donde se encuentra y así difundir al mundo que
dicho atractivo es importantes por diferentes razones, esto hace que el
turismo tenga un desarrollo fuerte y duradero a lo largo del tiempo.
De esta manera se concluye que la ciudad de Ambato tiene mucho que
dar dentro de la estación de Tren ofreciendo un producto turístico de
calidad y accesible para el desarrollo del turismo.
La decisión política del Presidente de la Republica, la cual es permitir la
liberación de fondos y emprendimiento de acciones para la rehabilitación
de la Red Ferroviaria, es decir el apoyo incondicional para seguir con el
proyecto de rehabilitación dela ruta del tren y convertirlo en un icono
turístico a nivel nacional e internacional.
FEEP y el MINTUR se enfocan directamente en los Ferrocarriles de
Ecuador como un producto turístico cultural por lo que manejan el
desarrollo y concientización en el área cultural e histórica en cada una
de las estaciones que posee la ruta del ferrocarril así incentiva al
ministerio de desarrollo patrimonial a participar en la recolección de
información histórica y cultural que guarda dicho atractivo.
En este contexto, el Gobierno Nacional, ha definido al proyecto de
Rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto
emblemático, pues se constituye en un elemento dinamizador del
comercio local y regional, fortaleciendo la economía solidaria, generando
60
el micro emprendimiento productivo y una excelente oferta turística
ecuatoriana, en el ámbito nacional e internacional.
Se ha colocado varios espacios de información turística manejado por el
Comité de Turismo de la Ciudad a quienes visiten la misma, este comité
trabaja en la difusión y orientación sobre las potencialidades de la ciudad
y la provincia. Los centros se ubicaron en sectores estratégicos como la
terminal terrestre, El Mall de los Andes, sitios que registran alto tráfico de
personas y visitantes. Los Centros de información turística permiten que
los turistas locales, provinciales, regionales y extranjeros cuenten con la
promoción e información turística adecuada para conocer la ciudad. Esta
actividad busca fomentar la visita a cada uno de los cantones, que se
realicen recorridos por las diferentes rutas agro eco turísticos,
degustación de la exquisita gastronomía que ofrecen y motivar a los
visitantes a adquirir diferentes productos.
Con respecto al turismo histórico, cultural y de esparcimiento de
carácter específicamente urbano se menciona a las Fiestas de las
Frutas y las Flores que constituye el mejor ejemplo de la potencia de
este tipo de especialización cultural desde una perspectiva macro,
además de otros eventos como las Ferias de Finados y Sol de
Noviembre; pero también es factible a nivel micro, considerando las
demandas de esparcimiento dentro de la ciudad, que el conjunto de
visitantes por trabajo y negocios implican.
Finalmente la ciudad se constituye como la puerta de acceso principal,
no sólo para la provincia de Tungurahua, sino además para la de
Chimborazo, ya que esto implica que gran parte de los flujos
turísticos nacionales e internacionales, cuyo destino final es distinto de
Ambato, utilizará parte de su tiempo en ella, lo cual aumenta las
posibilidades de venta de servicios y aprovisionamiento.
61
CAPÍTULO III
ESTUDIO DE MERCADO
3.1 INTRODUCCIÓN
La realización de una investigación de mercados es obtener información que
manifieste aspectos de relevancia acerca de la oferta del sitio, así como la
demanda de las personas interesadas en hacer de la Estación de Tren un
Atractivo Turístico importante para la ciudad de Ambato. Con el estudio de
mercado se investigará y profundizará en la necesidades de los nichos de
mercado y captar lo nuevos nichos susceptibles al nuevo producto y servicio
que es el Centro Interpretativo Cultural.
Por lo dicho anteriormente en este capítulo se mostrará si realmente tiene o no
demanda y oferta el Centro de Interpretación para así determinar si es o no
factible la creación de Centro Interpretativo dentro de la Estación de Tren
Ambato.
De esta manera se determina como un valor agregado al turismo de la ciudad
de Ambato, al FEEP y a nivel nacional, lo cual contribuirá al planteamiento de
acciones que beneficien al sitio y a sus alrededores en el ámbito económico,
cultural y turístico.
3.2 Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Definir la oferta y demanda del mercado objetivo, lo que será de gran
ayuda para determinar la viabilidad del proyecto a través de un
análisis de variables y proyecciones de datos numéricos obtenidos
durante la investigación y el proceso de muestreo.
62
Objetivo Especifico
.
Cuantificar el tamaño del mercado y sus tendencias
Identificar los servicios a brindarse acorde a los requerimientos de la
demanda efectiva.
Determinar la oferta y la demanda que tendrá el Centro de Interpretación
Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato
Establecer las oportunidades estratégicas que existen en él estudio de
factibilidad para la creación del C.I.C dentro dela estación de tren.
3.3 Análisis Situacional Externo (Macro Ambiente)
Si se habla de mercado se menciona dos niveles de fuerza muy importantes,
que se mide y se investiga para posicionar y poder crear un plan estratégico y
así poder llevar a cabo el objetivo principal que es conocer si es o no factible
el crear un Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato.
Es por eso que primero se dará un análisis global es decir estudiar las áreas o
entornos que rodea al problema en el cual el protagonista del estudio no puede
competir ni cambiarlo, en este caso es un análisis Situacional Externo “Macro
Ambiente” donde se desarrolla el estudio de varios ambientes como son el
Económico, Político, Ambiental, Cultural entre otros, los cuales determinan el
estado en el que se encuentra localizado nuestro problema.
La importancia de este análisis en identificar los cambios con antelación y
saber cómo afectará al proyecto y permitirá prepararse mejor para enfrentarlos
en caso su efecto sea negativo o aprovecharlos en caso de que sea positivo.
63
Gráfico Nº 2. Macro Ambiente
Elaborado: María de los Ángeles Mena T.
3.3.1 Factor Político – Legal
El cantón Ambato está conformado por 19 Parroquias que son: Ambato,
Ambatillo, Atahualpa (Chisalata), Augusto N. Martínez, Constantino Fernández,
Huachi Grande, Izamba, Juan Benigno Vela, Montalvo, Pasa, Picaihua,
Pilahuin, Quisapincha, San Bartolomé De Pinllo, San Fernando, Santa Rosa,
Totoras, Cunchibamba Y Unamuncho.
La Parroquia Matriz que es Ambato, está conformada por 9 parroquias urbanas
que son: La Matriz, San Francisco, La Merced, Celiano Monje, Huachi Loreto,
Huachi Chico, Atocha – Ficoa, Pishilata y La Peninsula.
3.3.2 Factor Ambiental
Se recalca que en el ámbito ambiental de la ciudad de Ambato se puede
64
mencionar otros aspectos más generales, se conoce que la ciudad posee una
gran cantidad de extensión o territorio de tierras fértiles las cuales son
producidas para la cosecha de frutos de igual manera gran territorio es de
páramo.
Es por eso que la Dirección Nacional de Adaptación al Cambio Climático,
ayuda al a ciudad de Ambato a sembrar alrededor de 2500 plantas de especies
nativas, como parte de las medidas de adaptación y mitigación del cambio
climático que se ejecutan a nivel nacional. El propósito es la reforestación para
cuidar el medio ambiente.
De igual manera la ciudad como tal tiene un flujo no muy elevado de autos y
buses que causan la contaminación en el centro de la misma, aunque se ha
tratado de manejar con precaución este tipo de contaminación, se sostiene en
un estado moderado lo cual no es angustioso para las autoridades Ambateñas.
Por otro lado la basura en la cuidad no es problema ya que está muy bien
manejada, sobretodo en el centro ya que posee tachos de basura muy grandes
a cada 3 esquinas de las calles es ahí donde todas las personas pueden
depositar su basura sin dificultad alguna y así evitar una mala imagen y no
causar contaminación, algo muy importante es la organización de la ciudadanía
ya que ellos no por ley pero si por costumbre y aseo poseen en cada lugar
comercial como tiendas, bancos, restaurantes, ciber cafés entre otros una
canasta pequeña de basurero en la entrada del local. Esto es muy interesante y
bueno para poder verificar como mantiene a la ciudad bella.
También existen lugares verdes donde la gente pueda disfrutar del aire puro y
de la naturaleza sin necesidad de salir mucho de la ciudad, tomando en cuenta
que a los alrededores de la misma se encuentran cantones con mayor
vegetación de flora y fauna que la capital del Tungurahua, es decir se mantiene
viva la tierra aún con lugares naturales para el desarrollo del ser humano.
65
3.3.3 Tecnológico
En el aspecto del desarrollo tecnológico y modernización de la ciudad se
recalca varios puntos importantes que se mencionará a continuación y que
también se están desarrollando en la actualidad en la capital de la Provincia
de Tungurahua.
Se reconoce que la ciudad de Ambato se está desarrollando mucho con la
tecnología ya que existe cada día más colegios y escuelas de zonas rurales de
la ciudad que implementa el manejo de las computadoras y del internet, a
pesar de eso aún no se posee datos estadísticos de cuantos ciudadanos en
casa posee internet, ya que se está realizando un estudio actualmente.
También, los cibercafés de la ciudad e Ambato cuentan con un aproximado de
100 usuarios por día. Así el centro de estudios calcula algo similar: que cada
cibercafé tiene 82 usuarios por día. Además, los usuarios se reparten entre
extranjeros, estudiantes y profesionales. Es decir cada día crece el uso de
internet para la comunicación y poder estar informados de todo lo que sucede
diariamente.
3.3.4 Demográfico.
Con respecto a este punto se menciona la estructura social y de crecimiento
poblacional dentro de la ciudad de Ambato lo cual como aporte general se
menciona que estadísticamente existen 542.583 habitantes en la provincia de
Tungurahua, de los cuales 241.327 habitan en la ciudad de Ambato la capital
provincial. La población está distribuida en forma irregular, tiene un alto grado
de industrialización, especialmente en lo que respecta a la producción
carrocera, textil, y en la industria del cuero, existe un porcentaje alto de
migración de las zonas rurales a las ciudades grandes como Ambato y Quito
que son las más cercanas. Los Quisapinchas, Pilahuines, Chibuleos,
Salasacas, Píllaros y Pasas son los principales grupos étnicos de la provincia
de Tungurahua es por eso que es considerado una de las provincias dela
región sierra con mayor número de indígenas y grupo étnicos.
66
Además Ambato posee una tasa de crecimiento moderada es decir en la zona
urbana es el 1.96%, zona rural 0.15% un total de 2.11%, en el área urbana la
población de mujeres es mayor que la de hombres con un 4.06% con
diferencia en el área rural ocurre algo similar con un 2.66% de población de
mujeres es mayor que la de hombres, adicional la mayor población cantonal
está concentrada en la zona urbana de Ambato con 154.095 habitantes que
equivale al 53.64% y ene área rural la población es de 133.187 habitantes, que
representan el 46.36%.
La población de niños y adolescentes es de 90.552 equivalente al 28.63% de la
población total, mientras que la población de adultos mayores es de 28.777
habitantes, equivalente al 9.10% de la población total.
Ambato por historia ha sido un cantón dedicado al comercio y a la industria, en
estos últimos años se ha desarrollado la microempresa, también existe 3 ferias
semanales que se realizan en la urbe, esto se ha expandido el comercio
informal dando así un ingreso económico más a la ciudad de manera indirecta.
Todo esto ayuda a obtener un enfoque general de como es el movimiento
social dentro de la ciudad de Ambato, cuanta población existe y su ocupación
diaria, esto permite determinar y especificar los diferentes tipos de mercado
que se presentará a continuación con sus características propias dentro del
estudio de mercado.
3.3.5 Cultural
Se menciona este entorno ya que es el más importante para estudio de
mercado porque se refiere a la creación de un Centro Interpretativo Cultural y
esto ayuda a conocer la riqueza cultural que la ciudad posee. Por lo tanto se
determina cultura de Ambato a manifestaciones artísticas, tradicionales y
religiosas de la ciudad.
Uno delos motivos culturales en la ciudad es debido a las migraciones tanto
nacionales como extranjeras han sido una gran influencia en el devenir cultural
67
de la ciudad, así como también su rápido desarrollo demográfico y la
importante inversión que en la actualidad realiza el municipio de la ciudad.
A más de la principal Fiesta de la Fruta y de las Flores, Ambato tiene sitios
turísticos dignos de ser visitados como: Quinsapincha, La Catedral, Casa del
Portal, Pinllo, Museo del Instituto Técnico Superior Bolívar entre otros.
Sin embargo es una muestra arquitectónica que conjuga la tradicional con la
moderna en sus edificios residenciales, públicos y comerciales que la
presentan como una ciudad que conserva lo antiguo y aprecia la arquitectura
de la época. El centro de la ciudad puede mostrar edificaciones religiosas y
conventos que sobrevivieron al terremoto. En la colonia el asentamiento de
Ambato tuvo un protagonismo fundamental comercial al ser un eje de ingreso a
la zona de litoral por la región de Guaranda. De hecho el mercado de Ambato
ha sido la característica más prominente destacada por los viajeros del siglo
XIX y de la primera mitad del XX.
De igual manera se destaca la elaboración de la primera imprenta del país en
la ciudad de Ambato, traída por los jesuitas, se ubicó en el 1755 la primera
imprenta que llegó al actual territorio ecuatoriano, y una de las primeras en toda
Sudamérica. Este hecho remarcable se recuerda en la ciudad con dos
monumentos que lo exaltan y una calle de igual denominación, "Primera
Imprenta". La imprenta de Ambato era de los jesuitas, y así se llamaba
imprenta de la Compañía de Jesús. La pieza más antigua impresa en Ambato
es el opúsculo devoto titulado Piissima erga Dei Genitricemdevotio.
HambatiTypisSocietatisJesu. Año de 1755. La imprenta se conservó en Ambato
hasta el año de 1760, no obstante este artefacto fue trasladado luego al
seminario de San Luis en Quito, en donde permaneció en uso hasta la
expulsión de los jesuitas, que se verificó el 20 de agosto de 1767. Desde ese
entonces Ambato se ha distinguido por el afán de difundir la cultura y justicia
social mediante un sin número de periódicos y revistas que se han publicado
hasta nuestros días tales como "El Centinela" "La Revista Ambato" "El Azote"
"La Pluma" "La Gaceta" y "Guante Blanco".
68
3.3.6 Económico.
Con respecto al ámbito económico Ambato, es la cuarta ciudad en importancia
del Ecuador, es poseedora de un gran motor industrial y comercial de gran
importancia para la economía del centro del país y del Ecuador, gracias a las
industrias predominantes que se encuentran en la ciudad.
Ambato cuenta con el principal centro de acopio en el centro del país en lo que
se refiere a alimentos de los diferentes puntos del país, ya que cuenta con el
Mercado Mayorista, con un área útil actual de 118.383 m2, de este centro se
distribuye al resto de mercados minoristas de la ciudad, provincia, y en casi su
totalidad a la Amazonia.
Ambato posee empresas de industria principalmente enfocados en textiles -
alimentos - construcción - curtiembres - carrocerías - plantas de caucho -
poliuretano - madera - plásticos - confección - químicos - botas de caucho -
balanceados - reencauche - comercializadoras, etc. Lo que conlleva a una
economía prospera para los habitantes.
Se dedican primordialmente a la curtiduría, es así como en la ciudad se
encuentra la fábrica de calzado más grande del país y una de las más
importantes de la región. Otro sector industrial que tiene su sede en Ambato es
el de la industria metal-mecánica dedicada a la manufactura de vehículos de
transporte masivo. Otras industrias que son vitales para el desarrollo industrial
de la ciudad son la industria textil, alimenticia, del vidrio, automotriz, entre otras.
La banca también considera a Ambato una zona clave para abrir sucursales y
agencias debido al comercio de la ciudad: la gran mayoría de bancos y
aseguradoras del Ecuador tienen su sede en Ambato, además las cooperativas
de ahorro y crédito más grandes del país tienen su matriz en la ciudad, así
como las más grandes financieras del Ecuador.
Como dato relevante se destaca que actualmente La Secretaría Nacional de
Planificación Senplades definió las ciudades que servirán como sedes
69
administrativas de las siete regiones creadas para reorganizar la gestión de la
Función Ejecutiva. Dentro de este contexto Ambato es la capital de la Región
Sierra Centro # 3, que corresponde a las provincias centrales del Ecuador:
Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza es decir es jefe del núcleo que
coordina a las demás provincias ya mencionadas.
Por tal motivo llega a ser considerado una potencia económica para el país al
saber que posee varias ramas de producción.
3.4 Análisis Situacional Interno (Micro Ambiente)
En el análisis situacional interno es decir el micro ambiente es el segundo nivel
de fuerza ya mencionado anteriormente donde se desarrolla las fuentes de
investigación la cuales no sirven para saber de dónde se obtuvo la información
para la elaboración del estudio de mercado.
3.4.1 Fuentes de Información.
Las fuentes de información se dividen en 2 secundarias y primaria.
Secundarias.- estas son aquellas que se obtiene de lugares externos es decir
de lugares que tengan relación al estudio como es el caso de 3 fuentes muy
importantes las cuales fueron de mucha ayuda para continuar el estudio.
FUENTES SECUNDARIAS EXTERNAS
Instituto Nacional de Estadísticas y Censo
(INEC)
Municipio de Ambato.
Pobladores aledaños a la estación de tren
Ambato
Superintendencia de Compañías
70
Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC)
Nos ayuda a obtener información estadística del total de población en el sector
sur de Quito dividido por género para poder aplicar el cálculo muestra y así
aplicar las encuestas en el sector de interés como es el sur
Municipio de Ambato.
El establecimiento como tal, brinda información acerca de la delimitación
territorial dividido por parroquias y así tener claro el panorama geográfico del
mismo. También ayuda con el desarrollo del turismo aportando con información
y capacitación a nuevos servidores públicos para el área turística dentro de la
ciudad.
Superintendencia de Compañías.
Proveerá con información estadística de un total de empresas o negocios que
existen en la ciudad y así determinar el total de ingreso económico en el
mismo y poder ejecutar una encuesta clara y precisa.
FUENTES SECUNDARIAS INTERNAS
- Directivos de FEEP. - Estación de Tren Ibarra Salinas como modelo a
seguir.
Las fuentes secundarias que se ha seleccionado son directamente de la
empresa como tal Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública y el Municipio de
Ambato que se encarga de proporcionar información real y actual para el
manejo de la investigación es decir información del producto, mercado y canal
de distribución del cual ellos manejan.
71
3.4.2 Desarrollo de Investigación
Es importante mencionar que el desarrollo de la investigación, será usada a
como técnicas accesibles a realizarse en un tiempo determinado, no más de
un mes aproximadamente con responsabilidad y seriedad en el asunto a
evaluar en el estudio de factibilidad encontrado en la Estación de Tren Ambato.
ENCUESTA
Es uno de los métodos más utilizados en la investigación de mercados porque
permite obtener amplia información de fuentes primarias mediante el uso de
cuestionarios diseñados en forma previa.
Por tal razón las encuestas es la vía más óptima a realizarse a los habitantes
de la ciudad de Ambato, ya que se necesita recabar información clara y concisa
y saber si existe mercado para la Estación de Tren, la encuestas serán
realizadas a los habitantes de todas las edades. De esta manera se
desarrollará en lugares concurrentes donde exista más movimiento de
personas.
Estas encuestas serán distribuidas por sectores y calles dentro del barrio y
actuar los fines de semana cuando existe más gente en la calles de Ambato los
horarios establecidas para las encuestas será desde 10 a.m. hasta 5pm lo
cual se actuará arduamente para conseguir los mejores resultados.
Se adjunta a continuación el formato de la encuesta:
OBSERVACIÓN
Se traduce en un registro visual de lo que ocurre en el mundo real. Así toda
observación al igual que otros métodos o instrumentos requiere del sujeto que
investiga la definición de los objetivos que persigue su investigación,
determinar su unidad de observación, las condiciones en que asumirá la
observación y las conductas que deberá registrar.
72
De esta manera será usado para la competencia filtrándonos como clientes en
las demás estaciones de tren las cuales están ya posicionadas entre las
mejores como es el caso de la estación de tren Ibarra – Salinas y observar su
manejo y servicio que ofrece al público, y así poder determinar un análisis
coherente y claro acerca de la competencia indirecta para aplicar dentro del
estudio en desarrollo.
ENTREVISTA
Esta técnica es la más recomendable para poder actuar hacia personajes de
intervención directa en forma enriquecedora, lo cual dentro del estudio de
factibilidad para la creación de un centro interpretativo cultural en la estación
de tren de Ambato, se recopilará información muy útil por parte de autoridades
relevantes como el Director del Empresa Pública Ferrocarriles del Ecuador,
FEEP y jefes de las comunidades participantes en el servicio turístico, también
autoridades que manejen el Turismo de Ambato.
3.4.3 ELEMENTOS DE INVESTIGACIÓN
Cuadernos de Notas
Cámara de Fotos
Filmadora
Mapas
Grabadora
Cuestionarios
Este último elemento es decir los cuestionarios será elaborado y usado para
dos técnicas de investigación, la primera que son las encuestas direccionadas
a los turistas nacionales y extranjeros que visiten la cuidad de Ambato como
mercado indirecto para la Estación de Tren Ambato.
La segunda será unas entrevistas a autoridades muy relevantes como jefes de
comunidades que participan en el tramo mencionado, Gerente de la empresa
73
de Ferrocarriles del Ecuador, y el Coordinador principal quien maneje este
destino priorizado en el MINTUR y autoridades del Municipio de Ambato
Para establecer los cuestionarios se aplicará un cálculo muestral para
encontrar el número de encuestas que se aplicaran durante le ejecución de la
Tesis, para encontrar información real y fundamentada para la toma de
decisiones correcta.
Métodos de Contacto
Se utilizará el método personal es decir que será las encuestas y entrevistas
individuales a cada persona.
3.5 Clientes
3.5.1 Universo y Tamaño de Muestra
El Cálculo Muestra (Finito).
Fórmula:
=
En donde:
n = Muestra de la población.
z = Nivel de confianza.
P = Probabilidad de ocurrencia.
Q = Probabilidad de no ocurrencia.
N = Población.
2 (P) (Q) ( N) n
(N – 1) + z
74
CALCULO MUESTRAL (5% margen de error)
Desarrollo de la fórmula:
n =
1,962 x 50% x 50% x 12528
E2 (12528– 1) + 1,962 x 50% x 50%
n =
12031,89
(0,052 x12527) + 1,962 x 0,5 x 0,5
n =
12031,89
31,3175+0.9604
n =
12031,89
32,2779
n = 300 personas
n =
Z2 x P x Q x N
E2 ( N – 1) + Z2 x P x Q
75
3.5.2 Tabulación e Interpretación de Datos
Esta es la fase del proceso de investigación de mercados, para lo cual los
datos, cuadros, gráficos vendrán con el respectivo análisis.
1. ¿Cómo le considera usted la Estación de Tren Ambato en la
actualidad?
Tabla Nº 1. ¿Cómo le considera usted la Estación de Tren Ambato en la actualidad?
DETERMINA #
Atractivo Turístico 135
Medio de Transporte 118
Mercado Libre 16
Gráfico Nº 3. ¿Cómo le considera usted la Estación de Tren Ambato en la actualidad?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS:
Los habitantes de la cuidad de Ambato no poseen aún un significado claro de
que es una Estación de Tren en la cuidad, por consecuencia reflejan datos
cuyos resultados son el 44% denominado como un medio de transporte es
decir un medio de servicio para trasladarse, un 5.94% lo consideran como un
espacio de mercado libre ya que en la actualidad se encontrada con esa
función antes de la rehabilitación de la estación y finalmente la mayor parte con
un 50% lo denominan un atractivo turístico lo cual es favorable para el estudio
de mercado como parte de un elemento fundamental en el desarrollo del
proyecto.
50,18% 43,86%
5,94%
At. Turistico
Me. Transporte
Me. Libre
76
2. ¿Piensa usted que la estación de Tren Ambato tiene una riqueza
Histórica y Cultural?
Tabla Nº 2. ¿Piensa usted que la estación de Tren Ambato tiene una riqueza Histórica y
Cultural?
RESPUESTA #
SI 176
NO 69
BLANCO 5
Gráfico Nº 4. ¿Piensa usted que la estación de Tren Ambato tiene una riqueza Histórica y
Cultural?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
¿POR QUÉ?
RAZÓN #
Paseos 1
Porque era una meta ahora es una
realidad 2
Medio de transporte histórico 1
Legado Histórico 19
Su belleza Arquitectónica 14
Es un legado de autoridades pasadas 1
70,40%
27,60%
2,00%
SI
NO
BLANCO
77
Atractivo Turístico 1
Es base de nuestra Cultura 4
Primer medio de transporte 7
La única vía de comunicación de aquella
época 4
No ha existido un acontecimiento Histórico 7
Considerado como lugar de Comercio 1
Antigüedad 11
Primera Estación de tren en el Centro del
País 2
Tradicional 2
Es Identidad de Ambato 1
Gráfico Nº 5. ¿Por qué?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
0,40%
0,80%
0,40%
7,60%
5,60%
0,40%
1,20%
0,40%
1,60%
2,80%
1,60%
2,80%
0,40%
4,40%
0,80%
0,80%
0,40%
0,00% 1,00% 2,00% 3,00% 4,00% 5,00% 6,00% 7,00% 8,00%
Series1
78
ANÁLISIS
El 70% de las personas que habitan en la ciudad de Ambato consideran a la
estación de tren como una riqueza histórica y cultural lo cual es satisfactorio
saber que valoran mucho la historia del país, el 27% no lo considera como una
riqueza histórica. Los motivos para esta pregunta son varios y los más
importantes son por ser considerado como un legado histórico, tener una
belleza arquitectónica y tener antigüedad es así como lo describen a la
estación de Tren Ambato en el nuevo mercado.
3. ¿Cuál es el aspecto más importante o relevante que encuentra en la
estación de Tren Ambato?
Tabla Nº 3. Servicios propios
SERVICIOS PROPIOS
Entidades Financieras 5
Áreas Recreativas 7
Correo 2
Vagón Múltiple 8
Restaurantes 9
Artesanías 3
Atención al Cliente 3
Servicios Higiénicos 5
Sus estructuras 1
Su Antigüedad 1
Transporte Turístico 1
Lugar d Turismo y Comercio 2
Transporte de Carga 13
Turismo 13
Seguridad 2
Remodelación 2
Terminal 11
79
Cafetería 2
Su Estructura 1
Mensajería 4
Alojamiento 1
Ninguno 1
Centro Comerciales 2
Boletería 19
Centro de Información 1
Paseo 1
80
Gráfico Nº 6. Servicios propios
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
0,00%
2,00%
4,00%
6,00%
8,00%
10,00%
12,00%
2,94%
4,16%
1,19%
4,76% 5,35%
1,78% 1,78% 2,94%
0,59% 0,59% 0,59%
1,19%
7,74% 7,74%
1,19% 1,19%
6,54%
1,19% 0,59%
2,38%
0,59% 0,59% 1,19%
11,30%
0,59% 0,59%
Series1
81
Tabla Nº 4. Servicios adicionales
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
BLANCO 86
DESCONOCE 7
SERVICIOS ADICIONALES Áreas Recreativas 16
Patio de Comidas 16
Pista de Baile 6
Mensajería 9
Platos Típicos 3
Terminal Terrestre 3
Mercado Libre 9
Transportación de Productos 1
Guías 3
Exposición 20
Servicios Básicos 11
Transporte 3
Atención al cliente 3
Seguridad 1
Artesanías 10
Servicios Médicos 4
Cine 3
Bares y Discotecas 5
Bancos 1
Turismo 3
Centros Comerciales 4
Museos 1
Cabinas Telefónicas 5
Ninguno 1
Información 1
Cafetería 3
Danza 1
82
Gráfico Nº 7. Servicios adicionales
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE
5,10% 5,10%
1,91%
2,86%
0,95% 0,95%
2,86%
0,32%
0,95%
6,37%
3,50%
1% 0,95%
0,32%
3,18%
1,27% 0,95%
1,59%
0,32%
0,95% 1,27%
0,32%
1,59%
0,32% 0,32%
0,95%
0,32%
0,00%
1,00%
2,00%
3,00%
4,00%
5,00%
6,00%
7,00%
Series1
83
Fuente: Investigación de Mercado Elaborado: María delos Ángeles Mena
ANÁLISIS
Lastimosamente esta pregunta no causó muy buenas respuestas ya que la
mayoría de la gente encuestada dentro de la ciudad de Ambato desconoce de
los aspectos relevantes o importantes que la estación de Tren tiene para
ofrecer a los turistas y visitantes locales, cabe recalcar que la puntuación es
muy alta a personas que no contestaron por desconocer de la misma, esto
provoca descontento ya que no conocen aún bien del producto como tal ni lo
que Ambato tiene en el ámbito turístico que ofertar.
Muchas personas identifican como servicios propios al hablar del Tren de
Ambato es la boletería, medio de transporte de carga y Turismo así reconocen
o identifican al Tren, de igual manera como servicios adicionales desean un
patio de comidas, salas de exposiciones y áreas recreativas cosa que no va tan
a fin como lo que se desea proyectar, ya que áreas recreativas no pudiera
existir en amplitud ya que netamente está dedicado a la cultura e historia que
posee la Estación de Tren. Por el resto tiene lógica para tomar en cuenta
dentro del tema. Con esta pregunta se pretende conocer que servicios son
propios es decir servicios que en si viene con la estación como la boletería y
adicionales son los que el turista desearía implementar dentro de la misma.
51,19%
4,16%
BLANCO
DESCONOCE
84
4. ¿Cuál es su ocupación?
Tabla Nº 5. ¿Cuál es su ocupación?
OCUPACIÓN #
Trabajo 79
Estudio 119
Negocio Propio 46
Ama de casa 16
Otro 1
Blanco 2
Gráfico Nº 8. ¿Cuál es su ocupación?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
El nivel de educación que se refleja en Ambato es muy importante porque
toma poder en el sector ocupacional de la ciudad, es decir el estudio tiene un
45% que se dedican específicamente a prepararse en los diferente niveles
secundarios y superiores lo cual van de la mano con el trabajo que posee un
30.03%, muchos de los ambateños trabajan y estudian al mismo tiempo para
poder sustentarse con el vivir diario de nuestro país. Es ahí donde la gente
ocupa su tiempo en actividades provechosas para el crecimiento personal y del
entorno. De igual manera se evaluó un aspecto pequeño pero importante que
es el crear un negocio propio esto ocupa un 17.49% que significa que hay
gente emprendedora quienes viven de su propio negocio es decir de su propia
economía.
0
10
20
30
40
50
30,03
45,25
17,49
6,08 0,38 0,76 Series1
85
5. ¿Cuál es el nivel de vida económico?
Tabla Nº 6. ¿Cuál es el nivel de vida económico?
Gráfico Nº 9. ¿Cuál es el nivel de vida económico?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Con respecto a la pregunta se recalcó al encuestador el nivel de vida
económica, es decir la forma de vida en cuanto al consumo ya sea para el
estudio, vestir , alimentación, entre otros por lo que la economía de la ciudad
en general está en un promedio medio es decir el 74,80% de la población vive
en una situación económica media que pueden desenvolverse sin complicación
dentro del ámbito social y económico a nivel del desarrollo del país, por otro
lado van semejantes los resultados de nivel bajo y alto de la ciudad con un
porcentaje del 10,40% los cuales se desarrollan en base a sus necesidades.
4,80% 10,40%
74,80%
10%
Blanco
Alto
Medio
Bajo
Blanco 12
Alto 26
Medio 187
Bajo 25
86
6. ¿Le gustaría a usted viajar en Ferrocarril?
Tabla Nº 7. ¿Le gustaría a usted viajar en Ferrocarril?
Gráfico Nº 10. ¿Le gustaría a usted viajar en Ferrocarril?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
¿POR QUÉ?
MOTIVO #
Turismo 147
Transporte 45
Negocios 13
Entretenimiento 55
Salud 3
Otros 1
1,65%
82,00%
16%
BLANCO
SI
NO
BLANCO 4
SI 205
NO 41
87
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
El ferrocarril como transporte en la actualidad es muy llamativo porque fue uno
de los primero medios de transporte a nivel nacional, por tal motivo es
considerado ahora como un medio de transporte turístico. Existe gente que
viajaría por diferentes motivos, uno de ellos es por turismo que ocupa el
55.56%, también se determinó un 20.83% de personas que viajarían por
entretenimiento y un 17.50% por motivo de transporte, a pesar de eso se
menciona porcentajes muy bajos que tiene como motivo los negocios , salud y
entre otros.
55,68% 17,50%
4,92%
20,83%
1,14% 0,38%
Turismo
Transporte
Negocios
Entretenimiento
Salud
Otros
88
7. ¿Con quién usted viajaría en Ferrocarril?
Tabla Nº 8. ¿Con quién usted viajaría en Ferrocarril?
Blanco 3
Solo 20
Con Amigos 78
Con la Familia 139
Con su Pareja 51
Gráfico Nº 11. ¿Con quién usted viajaría en Ferrocarril?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Se ha considerado que la cultura Ecuatoriana tiene como pilar fundamental la
familia debido a la educación ancestral, costumbres y tradiciones culturales que
conlleva a que cada individuo lleve en su subconsciente su familia como parte
prioritaria en su vida, de esta manera se determina en esta pregunta un 48% de
las personas desean viajar en Ferrocarril con su familia y un 26.80% con sus
amigos, también un 17.52% con su pareja, esto explica el orden de prioridad en
cuanto a la compañía que el turista desearía para viajar en el Ferrocarril dentro
de la Estación de Tren Ambato, de tal manera se identifica con claridad que en
primera estancia la el producto va dirigido a la familia.
1,03%
6,87%
26,80%
47,78%
17,52% Blanco
Solo
Con Amigos
Con la Familia
Con su Pareja
89
8. ¿Ha escuchado hablar de los Ferrocarriles del Ecuador?
Tabla Nº 9. ¿Ha escuchado hablar de los Ferrocarriles del Ecuador?
Blanco 4
SI 191
NO 55
Gráfico Nº 12. ¿Ha escuchado hablar de los Ferrocarriles del Ecuador?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
1,60%
76,40%
22%
Blanco
SI
NO
MEDIO #
TV 128
INTERNET 58
PERIÓDICOS Y
REVISTAS 48
RADIO 48
OTROS
MIS PADRES 1
90
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Los Ferrocarriles son mencionados en la actualidad como parte del turismo del
Ecuador por tal motivo los resultados de la pregunta refleja con un porcentaje
del 76,40% que conocen de los ferrocarriles del Ecuador y un 22% desconocen
del tema, los medios por donde han escuchado hablar de los ferrocarriles son
varios los cuales son: con un porcentaje de 45% la televisión, 20.49% el
internet y con un mismo porcentaje del 16.96% se mencionó los periódicos y la
radio como medios informativos.
Esto produce un desbalance en el medio de comunicación, ya que aún no se
está desarrollando el uso de la tecnología como es el internet, por tal motivo se
debe poner más énfasis en el conocimiento el mismo, para poder llegar con la
información mucho más rápido vía internet e ir eliminando poco a poco la TV.
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%45%
45%
20,49% 16,96% 16,96%
0,35% Series1
91
9. ¿Por qué medio le gustaría estar informado acerca de los
Ferrocarriles de Ecuador y de la estación de Tren Ambato?
Tabla Nº 10. ¿Por qué medio le gustaría estar informado acerca de los Ferrocarriles de Ecuador y de la estación de Tren Ambato?
MEDIO #
Blanco 6
TV 166
Internet 105
Gráfico Nº 13. ¿Por qué medio le gustaría estar informado acerca de los Ferrocarriles de Ecuador y de la estación de Tren Ambato?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Los medios de comunicación en la actualidad han ido desarrollándose
notablemente a nivel mundial donde la comunicación llega en segundos por
diferentes medios, por tal motivo uno de ellos y el más importante es el
Internet, el cual está en todo el mundo al tanto de todo lo que ocurre, pero
dentro de estudio realizado se determinó que quién manda en la comunicación
en la ciudad de Ambato es la TV, con un porcentaje de 59.93% ya que mucha
gente posee la costumbre de estar informado mediante la televisión en hora
fijas, donde se encuentra la familia reunida en casa, esto ha permitido ofrecer
la información pertinente del mundo. Por otro lado un 37.91% se comunican
por medio del internet, como consecuencia se trabajaría por los dos medios
para dar a conocer el Centro de Interpretación Cultural dentro de la Estación de
Tren Ambato.
2,16%
59,93%
37,91% Blanco
TV
Internet
92
10. ¿Le gustaría que existiera un espacio de interpretación dentro de
la Estación de Tren Ambato?
Tabla Nº 11. ¿Le gustaría que existiera un espacio de interpretación dentro de la Estación de Tren Ambato?
Gráfico Nº 14. ¿Le gustaría que existiera un espacio de interpretación dentro de
la Estación de Tren Ambato?
Fuente: Investigación de Mercados
Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ESPACIO #
Blanco 4
Cultural 89
Histórico 90
Ocio 52
Artesanal 88
Folklórico 79
Gastronómico 62
Temático 24
Otros 1
0,82%
18,20% 18,40%
10,63%
17,99% 16,15%
12,68%
4,92%
0,20% 0,00%2,00%4,00%6,00%8,00%
10,00%12,00%14,00%16,00%18,00%20,00%
Blanco
Cultural
Historico
Ocio
Artesanal
Folklorico
Gastronomico
Tematico
Otros
93
ANÁLISIS
Con un porcentaje del 18.40% las personas desean que dentro del centro de
interpretación cultural exista un espacio histórico que sobresalga la historia del
Ferrocarril, muy seguido de este resultado se refleja un 18.20% para que exista
un espacio cultural estos dos espacios van de la mano por criterio de los
futuros turistas locales, quienes desean ver y experimentar momentos gratos
dentro de la estación.
Sin embargo existe otros espacios los cuales deben ser implementados juntos
a los que tienen el poder dentro del Centro de Interpretación Cultural como son:
con un 17.99% el espacio artesanal y el 16.15% el espacio folklórico seguido
de estos se presenta también espacios como gastronómico y temático, así se
obtendrá algo completo y apto para las necesidades de cada turista según sus
gustos. Cabe recalcar que todos los espacios mencionados tienen mucho que
ofrecer y dar a conocer al mundo del turismo.
11. ¿Qué lugares de la Provincia de Tungurahua considera que son
importantes?
Tabla Nº 12. ¿Qué lugares de la Provincia de Tungurahua considera que son importantes?
LUGARES #
Piscinas Termales 1
Museos 26
Mall de los Andes 12
Parques 39
las Palmas 7
Quintas 20
Teatros 4
Casa de la Cultura 3
Ficoa 29
Iglesias 12
94
Baños 114
Patate 46
Quero 23
Pillaro 35
Pelileo 40
Cevallos 11
Pinllo 36
Ambato 35
Quisapincha 14
Mocha 10
Panzaleo 4
Picahua 1
Atocha 8
Biblioteca 2
Volcán Tungurahua 22
Estación la Lira 2
Centro Histórico 2
Atahualpa 1
Laguna de Yambo 1
Desconoce 1
Blanco 56
Todos 9
Ingahurco 1
95
Gráfico Nº 15. ¿Qué lugares de la Provincia de Tungurahua considera que son importantes?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
0,15%
4,15%
1,91%
6,22% 1,12%
3,19% 0,64%
0,48%
4,63%
1,91%
18,18%
7,34% 3,67%
5,58%
6,38%
1,75%
5,74%
5,58%
2,23%
1,59%
0,64% 0,15%
1,28% 0,32%
3,51%
0,32% 0,32%
0,15%
0,15%
0,15%
8,93%
1,44% 0,15%
Piscinas TermalesMuseosMall de los AndesParqueslas PalmasQuintasTeatrosCasa de la CulturaFicoaIglesiasBañosPatateQueroPillaroPelileoCevallosPinlloAmbatoQuisapinchaMochaPanzaleoPicahuaAtochaBibliotecaVolcan TungurahuaEstacion la LiraCentro HistoricoAtahualpaLaguna de YamboDesconoceBlancoTodosIngahurco
96
ANÁLISIS
Lamentablemente la población ambateña desconoce de la ubicación geográfica
de la provincia y de la ciudad, de igual manera desconocen de las riquezas que
poseen, lo cual han existido confusiones muy graves al momento de preguntar
lugares importantes de la provincia de Tungurahua, pues la confusión es
grande ya que los resultados arrojaron en algunas ocasiones una confusión al
mezclar lugares de una provincia con otra, eso da mucho de qué hablar de la
identidad que posee un habitante de la provincia, a pesar de eso ha existido
una gran mayoría de personas quienes conocen de su procedencia y en el
contexto turístico que saben que unos de los lugares más importantes de la
provincia es el Cantón de Baños con un 18,18% lo cual determina ser uno de
los lugares más visitados por turistas, seguido de este tenemos Patate y Pelileo
con un promedio de 8 % sin dejar a un lado los parques que rodea la ciudad de
Ambato, estos lugares has sido considerados los más importantes de la
provincia de Tungurahua.
12. ¿Cuál es la comida típica más conocida en la ciudad de Ambato?
Tabla Nº 13. ¿Cuál es la comida típica más conocida en la ciudad de Ambato?
Blanco 1
Llapingachos 176
Pan de Pinllo 65
Cuy Asado 47
OTROS 7
OTROS
Buñuelos
Mote con Chicharrón
97
Gallina de Pinllo
Caldo de Gallina Criolla
Hornado
Colada Morada
Gráfico Nº 16. ¿Cuál es la comida típica más conocida en la ciudad de Ambato?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
La provincia de Tungurahua se caracteriza por tener varios platos típicos
dependiendo en el Cantón que se encuentre el turista, pero el más
predominante es el delicioso Llapingacho lo cual son considerados como el
plato típico de la provincia, esto ha obtenido un 61,32% como resultado de las
encuestas realizadas a varias personas, por lo que determinamos que debe
existir un espacio Gastronómico donde puedan los turistas degustar de este
delicioso plato de igual manera existe el pan de pinllo y el cuy asado que son
platos que acompañan al principal esto se puede encontrar en todo lugar que
vaya dentro dela provincia especialmente en Ambato
0,34%
61,32% 22,65%
16,38%
2,36%
Blanco
Llapingachos
Pan de Pinllo
Cuy Asado
Otros
98
1. ¿Qué actividades de distracción le gustaría que existiera dentro de
la estación de Tren Ambato?
Tabla Nº 14. ¿Qué actividades de distracción le gustaría que existiera dentro de la estación de Tren Ambato?
ACTIVIDADES #
Cine 54
Juegos 54
Teatro 48
Patio de Comidas 34
Exposiciones 13
Artesanías 40
Centros Comerciales 17
Bares y Cafeterías 18
Museos 36
Grupos Musicales 18
Cultural 5
Eventos Históricos 2
Telefonía 2
Canchas Deportivas 10
Centro de Inf. Turística 4
Internet 8
Sala de videos y Películas 17
Metro 1
Casinos 1
Hotel 1
Tiendas 2
Comercio 1
Concurso de Magia 2
Biblioteca 2
99
Plaza de toros 1
Presentación de Grupos
Folklóricos 11
Arte 9
Pintura 2
Fotografía 2
Recorridos Históricos 1
Venta de Flores 1
Desfiles 1
BLANCO 68
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
100
Gráfico Nº 17. ¿Qué actividades de distracción le gustaría que existiera dentro de la estación de Tren Ambato?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
11,11%
11,11%
9,87%
6,99%
2,67%
8,23%
3,49%
3,70%
7,40%
3,70%
1,02%
0,41%
0,41%
2,05%
0,82%
1,64%
3,49%
0,20%
0,20%
0,20%
0,41%
0,20%
0,41%
0,41%
0,20%
2,26%
1,85%
0,41%
0,41%
0,20%
0,20%
0,20%
13,99%
Cine
Juegos
Teatro
Patio de Comidas
Expocisiones
Artesanias
Centros Comerciales
Bares y Cafeterias
Museos
Grupos Musicales
Cultural
Eventos Historicos
Telefonia
Canchas Deportivas
Centro de Inf. Turistica
Internet
Sala de videos y Peliculas
Metro
Casinos
Hotel
Tiendas
Comercio
Concurso de Magia
Biblioteca
Plaza de toros
Presentacion de Grupos Folkloricos
Arte
Pintura
Fotografia
Recorridos Historicos
Venta de Flores
Desfiles
BLANCO
0,00%2,00%4,00%6,00%8,00%10,00%12,00%14,00%16,00%
Series1
101
ANÁLISIS
Los resultados obtenidos en base a esta pregunta determinan que el mercado
requiere varias actividades dentro de la Estación, por ejemplo el 11.11% desea
juegos de entretenimiento para los más pequeños, de igual manera desean
salas de audiovisuales, patio de comidas, plaza de artesanías, museo y un
espacio donde exista la interpretación de grupos artísticos y danzas folclóricos.
Por tal motivo se toma en cuenta dicho resultado para aplicarle dentro del
proyecto en estudio.
2. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril?
Tabla Nº 15. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril?
Respuesta # Personas
Respuesta en Blanco 16
Mínimo a Pagar 10$ - 15$ 202
Máximo a Pagar 18$ - 25$ 32
Gráfico Nº 18. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
6,40%
80,80%
12,80%
Blanco
Minimo
Maximo
102
¿POR QUÉ? #
Creo que eso Cuesta 2
No hay dinero 4
Debe ser un proceso que podamos
costear todos 1
es del estado y no es un negocio 2
Es económico 4
Accesible para todo público 40
Más barato más gente hace uso del tren 11
No elevar los precios 5
No alcanza para mas 3
Situación económica en la que nos
encontramos 9
Los precios están justos 11
No poner los precios más altos 2
Buenos precios para hacer Turismo 5
Vale hacer un viaje en Ferrocarril 1
Tiene que ser económico y turístico 1
Esta Caro 16
Pagar bien para tener buen servicio 1
Mantener el precio 3
No ser caro para los turistas 2
Medio de transporte no muy conocido 1
Tiene que ser Popular 1
103
Gráfico Nº 19. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar para viajar en Ferrocarril?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Existe un desbalance muy grande con respecto a las opiniones de los
encuestados ya que por motivo de la economía que presenta el país, muchas
personas no están económicamente estables, y muchos viven al día para poder
1,60%
3,20%
0,80%
1,60%
3,20%
32%
8,80%
4%
2,40%
7%
8,80%
1,60%
4%
0,80%
0,80%
12,80%
0,80%
2,40%
1,60%
0,80%
0,80%
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35
Creo que eso Cuesta
No hay dinero
Debe ser un proceso que podamso…
es del estado y no esun negocio
Es economico
Accesible para todo público
Mas barato mas gente hace uso del tren
No elevar los precios
No alcanza para mas
Situacion economica en la que nos…
Los precios estan justos
No poner losprecios mas altos
Buenos precios para hacer Turismo
Vale hace run viaje en Ferrocarril
Tiene que ser economico y turistico
Esta Caro
Pagar bien para tener buen servicio
Mantener el precio
No ser caro para los turistas
Medio de transporte no muy conocido
Tiene que ser Popular
Series3
Series2
104
subsistir, por tal motivo el 80.80% de la población opta por pagar un mínimo
que va desde los 10$ hasta los 15$ por el servicio considerando como un
precio accesible para todo público y apto de poder disfrutar de un servicio
único y un 12% el máximo que va desde los 18$ hasta los 25$.
Por otro lado el motivo de pagar las cantidades planteadas como mínimo entre
10$ y 15$ es porque son accesibles para todo público y los precios son justos.
Por otro lado el máximo de gasto va desde los 18$ hasta los 25$ y esto se
menciona que es muy caro y para la economía del país no sustenta.
Sin embargo se establecerá los precios del Mínimo para poder ofertar el
servicio que ofrece la Estación de Tren Ambato.
3. ¿Si estuviera ya las rutas vigentes tomando como punto de partida
Ambato con los siguientes servicios: transporte, guianza, entrada a
museos y actividades dentro del centro interpretativo, cuánto sería
el monto que estaría dispuesto a pagar?
Tabla Nº 16. ¿Si estuviera ya las rutas vigentes tomando como punto de partida Ambato con los siguientes servicios: transporte, guianza, entrada a museos y actividades dentro
del centro interpretativo, cuánto sería el monto que estaría dispuesto a pagar?
PRECIO #
10$ 121
Chimbacalle- Ambato 12$ 71
15$ 20
20$ 8
105
Gráfico Nº 20. ¿Si estuviera ya las rutas vigentes tomando como punto de partida Ambato con los siguientes servicios: transporte, guianza, entrada a museos y
actividades dentro del centro interpretativo, cuánto sería el monto que estaría dispuesto a pagar?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
PRECIO #
10$ 113
Ambato - Riobamba 12$ 66
15$ 32
20$ 8
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
PRECIO #
15$ 115
55% 32%
9,09% 3,63%
10$
12$
15$
20$
51,60%
30,14%
14,62% 3,65%
10$
12$
15$
20$
106
Ambato - Duran 18$ 49
20$ 56
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
Existen 3 rutas establecidas mediante la Empresa Pública Ferrocarriles del
Ecuador las cuales serán ofertadas turísticamente al mercado nacional e
internacional, estas rutas ayudan a avaluar el flujo de turistas que tendrá la
Estación y así obtener porcentajes de turistas que visiten el Centro de
Interpretación Cultural, por lo tanto se establece que el 50% del mercado
nacional desean pagar un mínimo de 10 a 15 dólares como base en las 3 rutas,
sin embargo el mercado internacional sin complicación alguna ellos estas
dispuesta a pagar hasta 20 dólares como valor máximo de gasto con los
servicios establecidos en la pregunta, este dato fue registrado en las
estadísticas turísticas que presenta el departamento de Turismo de la Ciudad
de Ambato.
De tal manera los precios son accesibles para todo tipo de turista sin dificultad
alguna y así poder implementar el Centro Interpretativo dentro de la Estación
de Tren.
52,27%
22,27%
25,45%
15$
18$
20$
107
4. ¿Cada qué tiempo viajaría en Ferrocarril?
Tabla Nº 17. ¿Cada qué tiempo viajaría en Ferrocarril?
TIEMPO #
Blanco 5
Dos veces al mes 39
Cada 2 meses 101
Cada 3 meses 46
Cada año 52
Nunca 7
Gráfico Nº 21. ¿Cada qué tiempo viajaría en Ferrocarril?
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
ANÁLISIS
La frecuencia con la cual será visitada la Estación de tren Ambato en un
mercado nacional es el 40% cada dos meses , cada año el 20,80% y cada 3
meses un 18% esto determina que la población ambateña no está lo
suficientemente motivada para conocer el lugar turístico, con respecto al
mercado internacional existe un porcentaje más alto de aproximadamente un
70% que visitaran cada dos veces al mes, el flujo de turistas que posee la
2%
15,60%
40,40%
18,40%
20,80%
2,80%
Blanco
Dos veces al mes
Cada 2 meses
Cada 3 meses
Cada año
Nunca
108
provincia de Tungurahua es muy buena, esto hace que con la cantidad de
turistas diarios que posee se determine la visita a la estación para esto se
deberá manejar mucho las estrategias de marketing para captar el mercado y
poder vender el atractivo.
3.5.3 Segmento de Mercado.
En base al estudio de mercado que se ha realizado se determina que la
Estación de Tren Ambato requiere de varios factores para ser ofertado a nivel
nacional e internacional estos son factores económicos, tecnológicos,
demográfico y cultural para manejarle como un ente completo en base al
desarrollo del turismo dentro de la ciudad.
Como consecuencia se determinó el segmento de mercado a dos perfiles, el
perfil del turista internacional quien tomará el tren desde su inicio es decir
desde Chimbacalle – Quito hasta Ambato o quien visite desde la ciudad de
Ambato en su vista como city tour, cabe recalcar que este tipo de perfil es para
personas Europa, EEUU, Asia y de Canadá quienes no tendrá inconvenientes
con la parte económica ya que ellos manejan una economía turística muy alta y
sin problema alguno.
Por otro lado tenemos al perfil de turista local y extranjeros de Centroamérica y
Sudamérica excepto Argentina, Chile y Brasil es decir quienes irían desde los
12 años en adelante es decir todo tipo de edad ya que es un lugar apto para
todo público, quienes tengan un nivel de vida activa económicamente de clase
social media alta los mismos que están en la disponibilidad de viajar en
Ferrocarril como un atractivo turístico de la Ciudad de Ambato.
Este segmento va enfocado a la familia como tal desde el más pequeño hasta
el adulto mayor, los cuales pueden disfrutar de la estación de Tren por
completo, como una experiencia única de viajar en el tren ancestral a lo largo
de las rutas que posee Ferrocarriles del Ecuador hasta visitar los lugares o
espacios que tendrá la estación como es la cafetería, plaza artesanal y un
109
interesante Centro Interpretativo Cultural el cual dará a conocer la riqueza
histórica y cultural que el tren del país posee y de igual manera que la ciudad
de Ambato guarda.
3.5.4 Informes de Entrevistas.
En base al objetivo planteado el cual es comprender los conocimientos y
preferencias de los protagonistas directos dentro del proyecto de estudio, se
informa que las entrevistas realizadas a los diferentes miembros principales
involucrados en el Proyecto como son al Señor Fausto Belardo Director del
Departamento de Turismo en Ambato y a la Señora Marcia Jiménez de
Planificación Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública se determinó que el
apoyo que existe de parte de ellos hacia la Implementación de un Centro
Interpretativo Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato es incondicional
ya que favorece para el desarrollo del turismo tanto dentro de la ciudad de
Ambato como para los Ferrocarriles y así poder generar más empleo y mayor
valor cultural e histórico a la ciudad y al tren como atractivo.
También se destaca por parte de los miembros entrevistados la organización y
planificación, para facilitar toda la información necesaria y estructurar con
responsabilidad lo que sería el Centro Interpretativo Cultural, realizando varios
foros de información y así poder ir ya adecuando el lugar, ellos como parte
fundamental del proyecto aspiran llegar a tener un mercado turístico muy
grande con una acogida exitosa dentro del país y a nivel internacional.
Con esto se pretende llegar a un excelente desarrollo del turismo dentro de la
ciudad de Ambato y convertirle en un icono turístico al Centro Interpretativo
dentro dela Estación de Tren Ambato para la provincia de Tungurahua, de igual
manera posicionando más la ruta de Eloy Alfaro que une dos regiones del país,
también ayuda que el proyecto se cumple con seriedad y satisfacción para las
personas que participarán en esto tanto en servicio como en guianza dentro de
la Estación de Tren Ambato.
110
3.5.5 Informes de las Observaciones.
Con respecto al objetivo planteado dentro del estudio de mercado, el cual es
conocer mediante una manera indirecta y externa el movimiento y función de la
competencia, en este caso de la estación de tren Ibarra- Salinas, donde se
podrá apreciar el movimiento turístico y como se desenvuelve el recurso
humano dentro de la estación nos sirve como ejemplo para aplicar dentro del
proyecto de estudio de factibilidad para crear un Centro Interpretativos Cultural
en la Estación de Tren Ambato.
Se realizó una observación breve sobre el estado en el que se encuentra la
Estación de Tren Ambato, y se pudo determinar que el lugar debe ser
reconstruido por su totalidad, porque aún no está en condiciones de funcionar,
puesto que recientemente se está volviendo abrir el camino antiguo por donde
se conectaba a las demás provincias, tanto como el norte que conecta con
Cotopaxi y el sur que conecta con Chimborazo, se complica en varios tramos la
apertura de su ruta, ya que existe comunidades las cuales se sienten invadidas
al saber que por su espacio físico pasará nuevamente el ferrocarril después de
muchos años de inoperación. Cabe recalcar que esta observación se realizó
hace un año atrás actualmente ya está rehabilitado el 80% de la misma
próxima a operar.
Regresando a la observación profunda que se desarrolló a la competencia
indirecta es decir a la Estación de Tren Ibarra-Salinas, se determinó en primera
instancia el trabajo en equipo es decir el trabajo comunitario, todos trabajan con
un fin común, que es el económico y turístico, la Estación posee una
organización perfecta para el trabajo y para brindar un servicio de calidad al
turista, fundamentalmente las autoridades que manejan y el personal que
trabaja en ella se enfocan en dinamizar la estación de tren conjuntamente con
el lugar de visita en diferentes ámbitos; económico, social y ambiental es decir
maneja un turismo sostenible efectivo dentro del desarrollo del turismo en el
país, de esta manera se trasladaría por completo todo este enfoque turístico
con sostenibilidad para el proyecto en estudio.
111
3.6 Análisis del Mercado
3.6.1 Análisis de la Oferta
El análisis e investigación sobre la oferta turística que tendrá el proyecto,
permite medir las oportunidades, el mercado y a la vez establecer los
incrementos previsibles de la oferta inmediata y sustitutiva, aquella que según
el tipo de establecimiento y calidad ejercerá una competencia efectiva al
proyecto que se está desarrollando.
De igual manera la oferta de servicios puede ayudar al desarrollo del proyecto,
ya que por medio de estos servicios se podrá captar más personas que estén
dispuestos a conocer de lo ofertado.
3.6.1.1 Oferta Histórica
Con respecto a la oferta Histórica se menciona que no existe ya que es un
producto nuevo que se está desarrollando para poder encontrar la oferta
máximo dentro del turismo en el Ecuador y para Ambato a quien le es de
interés.
3.6.1.2 Oferta Actual
La investigación realizada dentro del proyecto se determinó que existe una
oferta indirecta, ya que no hay un producto similar o acorde al Centro
Interpretativo donde pueda tomar datos estadísticos de cuanta oferta existe en
la actualidad.
Por lo que se toma en cuenta la oferta histórica y cultural que la ciudad de
Ambato posee para el turista local y externo, un aproximado de 60
establecimientos culturales e históricos que da como resultado una capacidad
de 27.300 personas las cuales dentro de lugares culturales como Iglesias,
museos, centro culturales, teatros, agencias, la casa de la Cultura y parques
112
históricos tienen la posibilidad de abarcar un total de esa capacidad
mencionada.
Estos datos fueron investigados a través del municipio de Ambato del
departamento de cultura quienes poseen datos estadísticos de la capacidad de
personas que puede tener cada establecimiento cultural de la cuidad.
3.6.1.3 Proyección de la Oferta
Debido a lo ya mencionado en la oferta actual se puede mencionar que dentro
de la proyección el departamento de Turismo que maneja el Señor Fausto
Belarde Director del área de turismo en la ciudad de Ambato afirma conocer el
grado de crecimiento que ha alcanzado la oferta, para evitar una saturación del
mercado. De acuerdo a los datos obtenidos del catastro actual, y por
referencias personales, se pudo establecer un incremento aproximado de
plazas de ocupación, del 4% es decir en datos numéricos de plazas podemos
analizar lo siguiente:
AÑO TASA DE
CRECIMIENTO
CAPACIDAD DE
PERSONAS
2012 0% 27.300,00
2013 4% 28.392,00
2014 4% 29.527,68
2015 4% 30.708,78
2016 4% 31937,13
2017 4% 33214,61
2018 4% 34543,19
3.6.2 Análisis de la Demanda
Se define como demanda a la cantidad de bienes y / o servicios que los
consumidores dentro de un mercado estan dispuestos a adquirir para satisfacer
113
sus necesidades o deseos tomando en cuenta que estos tiene la capacidad de
pago para realizar la transaccion a unprecio determinado y enun lugar
establecido.
La demanda que fue estudada dentro del proyecto se tomara a nibvel global
de la Provincia de Tungurahua ya que noexiste datos de la Estacionde Tren
Ambato ysa que esunproducto Turistico nuevo para el sector.
De esta manera el turismo que recepta la Provincia es demasiado alta debido a
la visita al Canton Baños y a la ciudad de Ambato, lo cual conlleva bastante
turistas al año con un total de 146.575,66 turistas en toda la provincia de lo
cual el el 63% es netamente en el area cultural y de esto solo el 47%
corresponde a un turismo cultural dentro de la ciudad de Ambato de esta
manera se calcula con un total de 136.266,16 turistas receptado en el año
terminado 2012 . Esta cifra es muy alentadora para nosotros ya que quiere
decir que nuestro nuevo producto tendrá mucha acogida en el mercado
turístico como un atractivo único y muy interesante obligatorio por conocer
tanto para turistas nacionales y extranjeros sin dejar a un lado al turismo local
que es el esencial para que esto se desarrolle con éxito.
3.6.2.1 Demanda Histórica.
TURISMO RECEPTIVO EN LA PROVINCIA DE TUNGURAHUA
AÑO T. RECEPTIVO TOTAL
2010 43401,05 43401,05
2011 54057,77 54057,77
2012 64056,30 64056,30
Fuente: MINTUR
También se puede tomar como dato importante el total de población dela
ciudad Ambato en el rango de 10 a 69 años de edad con un total de 251470
114
TURISMO POR MOTIVACIÓN
MOTIVACION % TOTAL
ECOTURISMO 15% 66.165
CULTURAL 63% 277.895
2011 DEPORTE Y AVENTURA 8% 35.288
SALUD 3% 13.233
COMUNITARIO 1% 4.411
OTROS 10% 44.110
ECOTURISMO 15% 66.165
CULTURAL 65% 286.717
DEPORTE Y AVENTURA 10% 44.110
2012 SALUD 4% 17.644
COMUNITARIO 6% 26.466
OTROS 0% 0
Fuente: MINTUR http://www.optur.org/estadisticas-turismo.html
La demanda histórica fue tomada del número total de turistas que ingresan al
Ecuador con un global de 14% para la Provincia de Tungurahua en el 2010, un
16 % en el año 2011 un 18% 2012 de esto solo el 63% dentro de la ciudad de
Ambato y solo el 47% es por turismo Cultural e Histórico en la ciudad teniendo
así datos reales manejados por el ministerio de Turismo de la Provincia
conjuntamente con el Ministerio de Turismo del Ecuador.
3.6.2.2 Demanda Actual
La demanda actual que posee la Provincia de Tungurahua en el año 2012 es
muy buena dentro de la competencia del resto de provincias está en posición
número 4 siendo una de las más visitadas lo cual manejo un total de
216.232,01 turistas quienes fueron una base fundamental para la economía de
la misma, datos confirmado mediante en MINTUR (Ministerio de Turismo del
Ecuador)
3.6.2.3 Proyección de la Demanda
Para realizar la proyección de la demanda no se puede utilizar mínimos
cuadrados ni regresión lineal múltiple ya que lanza cantidades muy grandes
115
irreales por lo que se trabajar con proyección real utilizando porcentaje de
crecimiento
AÑOS
TURISTAS POR MOTIVO
CULTURAL PORCENTAJE TOTAL
2010 43401,05 21% 52515,27
2011 54057,77 21% 63171,99
2013 64056,30 21% 76438.10
Año 2013
76.438,10+16.052,00 = 92.490,10 (Turistas)
Año 2014
92.490,10 + 19.422,92 = 11.1913,02 (Turistas)
Año 2015
111.913,02 + 23.501 = 135.414,75 (Turistas)
Año 2016
135.414,75 +28.437,09 = 163.851,84 (Turistas)
Años 2017
163.851,84 + 34.408,88 = 198.260,72 (Turistas)
Año 2018
198.260,72 + 41.634,75 = 239.895,47 (Turistas)
3.7 Balance Oferta y Demanda
Para realizar el balance entre oferta y demanda se empieza en establecer las
variables que se utilizan para realizar el mismo:
Demanda Proyectada en el 2013: 92.490,10
Oferta Actual: 28.392,00
30,69% de demanda cubre la oferta de la ciudad de Ambato mientras que casi
el 70% es decir el 69.61% es la demanda insatisfecha.
OFERTA - DEMANDA 28.392,00 – 92.490,10 = -64098,10
116
Al realizar el balance entre oferta y demanda se llega a la conclusión que la
demanda insatisfechas supera el 50% de la oferta por lo que exitosamente el
nuevo producto turístico podría abastecer el mercado restante con la visita al
Centro Interpretativo Cultural dentro del Estación de Tren Ambato
3.8 Diagnóstico final del sector de Estudio
Por medio del estudio de mercado realizado se observa la aceptación que
puede tener el proyecto dentro de la provincia de Tungurahua ya que según
las encuestas realizadas se demuestra la gran acogida por parte de los
habitantes de la zona y de turistas que se encuentran dentro de la Provincia.
3.8.1 FODA
El FODA es un análisis muy relevante para aquellos que deseen tener un
diagnóstico rápido de cómo se encuentra el estudio de la creación de C.I.C de
tal manera explica acerca de las fortalezas, oportunidades, debilidades y
amenazas que el problema de estudio posee, es decir se analiza cada
característica que pueda dar un plus al estudio o una desventaja a la misma.
Además de brindar una orientación en el momento de plasmar objetivos y
planes de acciones, para que estos sean lo más cercano a la realidad del
proyecto turístico
En este caso dentro de lo que es la creación de un Centro Interpretativo
Cultural en la Estación de Tren Ambato se determina que existe una gran
cantidad de apoyo por parte de las autoridades competentes y beneficiarias
como también del estado ya que el objetivo más grande es posicionar en el
mercado turístico de la ciudad y de país como un atractivo cultural único para
conocer.
Todo esto da a conocer las ventajas y desventajas que posee y también que
puede atentar al estudio y que nos sirve como potencialidad para la creación
del Centro Interpretativo Cultural dentro dela Estación de Tren Ambato
117
FORTALEZA
o Disposición y aceptación
por parte de las
autoridades de FEEP
o Excelente ubicación
o El espacio es demasiado
amplio para desarrollar lo
deseado como Centro de
Interpretación
o Apoyo del Estado
o Altos estándares de
seguridad
o Excelencia en su servicio
o Autoridades de
Ferrocarriles del Ecuador y
del Municipio de Ambato en
total acuerdo
OPORTUNIDADES
o Alto nivel de interés por
conocer más acerca de los
Ferrocarriles.
o Mercado no desarrollado en
la ciudad de Ambato
o Mayor porcentaje de
población de la ciudad de
Ambato que en las demás
cantones de la Provincia de
Tungurahua
o Curiosidad de las personas
por experimentar nuevos
servicios
o Necesidad de distracción por
parte del nuevo mercado
o Fácil acceso al Centro
Interpretativo Cultural en la
Cuidad de Ambato.
o Creación de un Atractivo
Cultural dentro del a Ciudad
de Ambato
DEBILIDAD
o Precios no muy acordes al
servicio y producto que se
ofertara
o No tiene amplitud en varias
rutas existentes sino en dos
por lo pronto hasta
Latacunga y al lado sur
hasta Urbina Falta de
publicidad continua en los
medios
o Gastos como egresos para
la rehabilitación de la
infraestructura de toda la
Estación de Tren
AMENAZAS
o Clima político económico
cambiante del país.
o Falta de conocimiento en el
Mercado de la Estación de
Tren como tal y del Centro
Interpretativo Cultural.
o No hay cultura de viaje por
medio de Ferrocarriles como
actividad turística.
o La inseguridad a los
alrededores de la Estación de
Tren Ambato
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
118
3.8.2 Matrices de Evaluación y Priorización del Análisis Interno
Las Matrices son importantes porque contribuye a establecer prioridades en la
toma de decisiones, con relación a nuevos temas que pueden ser objeto de
desarrollo en un mediano plazo. La necesidad de jerarquizar el FODA en
asuntos estratégicos es uno de los temas fundamentales para el desarrollo de
capacidades institucionales de pensamiento estratégico, junto a la construcción
de visiones de futuro integrales e innovadoras, la gestión de redes y el
desarrollo de proyectos complejos, entre otros. Adicional las matrices que se
desarrollan en este estudio son útiles porque nos ayuda a encontrar
potencialidades que servirán para aplicarlas en el momento que diseñemos ya
el subproducto turístico dentro del producto grande que es la Estación de Tren
Ambato.
De igual manera estas matrices tendrá la división de externa dónde van
oportunidades y amenazas, y la matriz interna dónde van fortalezas y
debilidades.
La calificación según su importancia será:
1 Para Malo o Baja incidencia.
2 Para Regular o Incidente.
3 Para Bueno o muy incidente.
4 Para Muy buena o Altamente Incidente.
119
Tabla Nº 18. Matriz de Factores Internos (EFI)
FACTORES Ponderación Calificación Resultado
Ponderado
FORTALEZA
o Disposición y aceptación por parte de las autoridades de FEEP
0.09 4 0.36
o Excelente ubicación
0.08 4 0.30
o El espacio es demasiado amplio para desarrollar lo deseado como Centro de Interpretación
0.07 3 0.18
o Apoyo del Estado
0.09 2 0.28
o Altos estándares de seguridad
0.08 3 0.27
o Excelencia en su servicio 0.09 4 0.36
o Autoridades de Ferrocarriles del Ecuador y del Municipio de Ambato en total acuerdo
0.08 2 0.26
DEBILIDADES
o Precios no muy acordes al servicio y producto que se ofertara
0.09 4 0.36
o No tiene amplitud en varias rutas existentes sino en dos por lo pronto hasta Latacunga y al lado sur hasta Urbina Falta de publicidad continua en los medios
0.08 4 0.32
o Gastos como egresos para la rehabilitación de la infraestructura de toda la Estación de Tren
0.08 3 0.31
TOTAL 1.00 3.00
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
120
Independientemente de la cantidad de factores que se incluyen en una matriz
EFI, el total ponderado puede ir de un mínimo de 1.0 a un máximo de 4.0,
siendo la calificación promedio de 2.5. Los totales ponderados muy por debajo
de 2.5 caracterizan a las organizaciones que son débiles en lo interno, mientras
que las calificaciones muy por arriba de 2.5 indican una posición interna fuerte.
3.8.3 Matrices de Evaluación y Priorización del Análisis Externo
La calificación según su importancia será:
1 Para Malo o Baja incidencia.
2 Para Regular o Incidente.
3 Para Bueno o muy incidente.
4 Para Muy buena o Altamente Incidente.
Tabla Nº 19. Matriz de Factores Externos (EFE)
FACTORES Ponderación Calificación Resultado
Ponderado
OPORTUNIDADES
o Alto nivel de interés por conocer más acerca de los Ferrocarriles.
0.10 3 0.30
o Mercado no desarrollado en la ciudad de Ambato
0.10 4 0.40
o Mayor porcentaje de población de la ciudad de Ambato que en las demás cantones de la Provincia de
0.09 3 0.27
121
Tungurahua
o Curiosidad de las personas por experimentar nuevos servicios
0.10 3 0.30
o Necesidad de distracción por parte del nuevo mercado
0.10 4 0.40
o Creación de un Atractivo Cultural dentro del a Ciudad de Ambato
0.09 3 0.27
o Fácil acceso al Centro Interpretativo Cultural en la Cuidad de Ambato.
0.10 4 0.40
AMENAZAS
o Clima político económico cambiante del país.
0.09 1 0.09
o Falta de conocimiento en el Mercado de la Estación de Tren como tal y del Centro Interpretativo Cultural
0.09 1 0.09
o La inseguridad a los alrededores de la Estación de Tren Ambato
0.09 2 0.18
o No hay cultura de viaje por medio de Ferrocarriles como actividad turística.
0.09 2 0.18
TOTAL 1.04 2.88
Fuente: Investigación de Mercados Elaborado: María de los Ángeles Mena (UTE)
122
Independientemente de la cantidad de oportunidades y amenazas clave
incluidas en la matriz EFE, el total ponderado más alto que puede obtener la
organización es 4.0 y el total ponderado más bajo posible es 1.0. El valor del
promedio ponderado es 2.5. Un promedio ponderado de 4.0 indica que la
organización está respondiendo de manera excelente a las oportunidades y
amenazas existentes en su industria, las estrategias de la empresa están
aprovechando con eficacia las oportunidades existentes y minimizando los
posibles efectos negativos de las amenazas externas. Un promedio ponderado
de 1.0 indica que las estrategias de la empresa no están capitalizando las
oportunidades ni evitando las amenazas externas.
El total ponderado de 2.65 indica que esta empresa está justo por encima de la
media en su esfuerzo por seguir estrategias que capitalicen las oportunidades
externas y eviten las amenazas.
3.8.4 CONCLUSIONES La posibilidad de crear un Centro Interpretativo Cultural dentro de la
Estación de Tren Ambato es cien por ciento efectiva, ya que el resultado
del estudio de mercado marcó la aceptación inmediata de los
encuestados, lo cual fue reflejado con un 55.68%, verificando sus
necesidades para el nuevo producto.
Se determinó dos nichos de mercado muy específicos, entre estos el
turista extranjero, quien no tiene ningún inconveniente en el ámbito
económico para visitar el Centro Interpretativo Cultural, y el perfil del
turista nacional, quien se enfoca en el ámbito familiar es decir será desde
los niños hasta los adultos mayores, quienes podrán visitar del lugar.
Se identificó claramente cuáles son los servicios a brindarse o los
requerimientos que la demanda exige para la apertura del nuevo
producto al mercado, la actividades que integren al turista como son
juegos de entretenimiento, patios de comidas, salón de audiovisuales
123
plaza de artesanías, museo entre otros, los cuales todos podrán ser
aplicados eventualmente dentro de la Estación de Tren.
Debido a que la demanda es mayor a la oferta se determina un mercado
insatisfecho, dónde se puede aprovechar el nuevo producto turístico, que
compone todo el entorno de la Estación de Tren, por lo que con facilidad
se puede difundir el turismo en la ciudad de Ambato con respecto al
nuevo atractivo que será el Centro Interpretativo Cultural.
Se puede mencionar que la proyección de oferta que tiene la cuidad de
Ambato, con respecto a establecimiento culturales, posee una tasa de
crecimiento del 4% por año donde permite conocer el superávit
poblacional como mercado tentativo para el Centro Interpretativo Cultural.
Se menciona que la motivación más grande que posee la ciudad de
Ambato para el turismo es del 65% cultural en el último año 2012.
La proyección de la demanda evaluada dentro del estudio de mercado
reflejo el 21% de crecimiento anual porque Ambato es la 4 ciudad del
país donde recibe la mayor cantidad de turistas nacionales y extranjeros.
Se estableció un análisis de mercado (FODA), los cuales servirán para el
desarrollo de estrategias de marketing y así poder posicionar en el
mercado el Centro Interpretativo Cultural de la Estación de Tren Ambato.
124
CAPÍTULO IV
4 PLAN DE MARKETING
4.1 Introducción
El Plan de Marketing es un elemento importante para el funcionamiento
económico de un negocio es de decir en este caso para posicionar el Centro
Interpretativo Cultural, el cual requiere incrementar ventas en el mercado
turístico.
Se considera que el presupuesto de marketing, ya está evaluado dentro del
estudio financiero. Por lo tanto el Plan de Marketing tiene como base
fundamental los resultados obtenidos en el estudio de mercado, para crear
estrategias de marketing que posicionen y vendan el nuevo producto turístico
que tendrá la ciudad de Ambato.
Al tener ya evaluado y analizado las fortalezas, debilidades, oportunidades y
amenazas que presenta el Centro Interpretativo Cultural conjuntamente con la
demanda y oferta encontrada dentro del estudio de mercado, se procederá a
buscar formas de posicionar y vender el producto al mercado turístico existente
y al futuro mercado que se tendrá.
Las estrategias serán detalladas en 4 factores muy importantes denominados
mix de marketing; precio, promoción, plaza y producto con la finalidad de atraer
un mercado ideal para el Centro Interpretativo Cultural.
4.2 Objetivos
Posicionar en el mercado turístico del país a nivel global el Centro
Interpretativo Cultural dentro dela Estación de Tren Ambato
125
Convertirlo como un atractivo turístico con categoría cultural como parte
de destino de la Provincia de Tungurahua.
4.2.1 Objetivo Estratégicos
Producto
- Mejorar la marca y la imagen del Centro Interpretativo Cultural, para que el
Turista pueda recordar con facilidad el atractivo y estar al tanto que es y
donde está localizado.
- Dar servicios de calidad para así incrementar las ventas y lo principal es
de posicionar el Centro como tal dentro de la Estación de Tren.
- Contratar profesionales especializados para cada una de las actividades
que tendrá el Centro Interpretativo Cultural.
Plaza
- Crear los canales de distribución, y proveedores para brindar un mejor
servicio a los Turistas.
Promoción
- A través de un plan de Medios adecuado establecer posicionamiento
- Desarrollar mensajes publicitarios para la concientizar el interés cultural e
histórico.
126
4.3 Análisis FODA
FORTALEZA
o Disposición y aceptación por
parte de las autoridades de
FEEP
o Excelente ubicación
o El espacio es demasiado
amplio para desarrollar lo
deseado como Centro de
Interpretación
o Apoyo del Estado
o Altos estándares de seguridad
o Excelencia en su servicio
o Autoridades de Ferrocarriles
del Ecuador y del Municipio de
Ambato en total acuerdo
OPORTUNIDADES
o Alto nivel de interés por
conocer más acerca de los
Ferrocarriles.
o Mercado no desarrollado en
la ciudad de Ambato
o Mayor porcentaje de
población de la ciudad de
Ambato que en las demás
cantones de la Provincia de
Tungurahua
o Curiosidad de las personas
por experimentar nuevos
servicios
o Necesidad de distracción
por parte del nuevo mercado
o Fácil acceso al Centro
Interpretativo Cultural en la
Cuidad de Ambato.
DEBILIDAD
o Precios no muy accesible al
servicio y producto que se
ofertara
o No tiene amplitud en varias
rutas existentes sino en dos
por lo pronto hasta Latacunga
y al lado sur hasta Urbina
Falta de publicidad continua
en los medios
o Gastos denominados egresos
para la rehabilitación de la
infraestructura de toda la
Estación de Tren
AMENAZAS
o Clima político económico
cambiante del país.
o Falta de conocimiento en el
Mercado de la Estación de
Tren como tal y del Centro
Interpretativo Cultural.
o No hay cultura de viaje por
medio de Ferrocarriles
como actividad turística.
Fuente: FEEP
127
4.4 Estrategias de Marketing
4.4.1 Estrategias de Posicionamiento en el mercado
4.4.1.1 Estrategia de Canales de Distribución
Estrategia - Alianza con Agencias de Viajes:
Crecimiento
Objetivo: Buscar alianzas con agencias de viajes que ayuden a la promoción y
divulgación de los productos que oferta la Estación de Tren Ambato.
Esta estrategia está dirigida principalmente a las agencias de viajes ya que es
una forma de poder vender el Centro Interpretativo como un producto turístico
dentro de la Estación de Tren la agencia de viajes hará el papel de una
intermediaria en la venta del mismo.
Para poder vender nuestro producto la alianza con agencia de viajes son muy
buenas ya que así se dará a conocer y difundir más acerca delo que posee la
estación de Tren como tal y los turistas tengan esa motivación de visitar la
misma.
Es por eso que todas la agencia de viajes que se manejen dentro dela ciudad
de Ambato y la Cuidad de Quito ya dentro de esta está la matriz de los
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Publica hace que tengo aún mejor manejo
de promoción para el lugar de estudio.
De esta manera las agencia firmaran un convenio de ganancia un porcentaje
promedio como parte dela venta del Centro Interpretativo Cultural.
La agencia de viajes que firme una alianza con FEEP recibirá los pagos de las
comisiones acordadas, según las ventas que tengan por mes.
128
Esta estrategia será ejecutada todo el año comenzando en Enero del 2013.
El presupuesto aproximado para esta estrategia se determinara dependiendo
de la agencia de viaje con quien se haga el convenio, por lo regular se la da a
la agencia de viajes un porcentaje aproximado del 5% de comisión por la venta
de cada visita a destino turístico por las agencias de viajes.
4.4.1.2 Estrategia de Promoción
Estrategia - Crear un Personaje:
Madurez
Objetivo: posicionar el Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación
Tren Ambato como uno delos lugares más visitado dentro de la Ciudad de
Ambato así identificarlos con nosotros para poder crecer en el nuevo mercado
y establecer las demás estrategias de marketing.
Siempre se tratará el Centro Interpretativo Cultural sea innovador, que ofrezca
un buen valor y que haya una gran actitud acerca del servicio por lo que es
necesario tener bien en cuenta esos aspectos básicos, para asegurar a la
gente que sepa acerca del atractivo que estará dentro de la Estación de Tren
Ambato.
Esta estrategia consiste en crear un personaje animado y muy fácil de recordar
para causar el mayor impacto posible al mercado como tal.
Para Ferrocarriles del Ecuador sería un poco atrevido el personaje que se
desea implementar, es decir uno que sea acorde con el logo de FEEP, pero
que tenga vida cómica, así se obtendrá una retención en la memoria del
mercado con la audacia y diversión del personaje, tomando en cuenta que el
mercado de la Estación de Tren Ambato es la familia que sería entre los 12
hasta los 69 años de edad, es decir desde los más pequeños que viene a ser
129
los niños hasta los adultos mayores.
En este caso el punto de interés es el Centro Interpretativo Cultural dentro del
Estación de Tren Ambato, por lo que se emplea un enfoque diferente en la
primera publicidad y los mensajes deben ser memorables pero directos y
claros que golpeen fuerte en la mente de los consumidores.
De esta manera se conquista la confianza de la gente, dando énfasis a la
transparencia y apertura a un producto único y de mucho interés turístico .Este
personaje debe vivir dentro de cada en la mente de cada ambateño, para ser
símbolo recordado a largo plazo y saber que ese personaje hizo que tu vida
sea más divertida.
Al posicionar el personaje en todo Ambato hace más fácil la entrada a
diferentes mercados que vendrán poco a poco con el tiempo
El personaje será creado por un diseñador gráfico muy serio donde llevará los
colores del logo de FEEP y será de igual manera un tren que tomara vida para
transmitir información de la Estación de Tren Ambato mediante el Centro
Interpretativo Cultural.
Así se pretende llegar con un marketing emocional a las personas para
posicionar al personaje FEEP en nuestras mentes. Ya que posicionar un
personaje requiere de tiempo y dedicación que poco a poco va tomando vida
en cada uno de los futuros consumidores.
Esta estrategia es una fórmula ganadora que permite prosperar y sobrevivir a
un nuevo jugador incluso en los mercados más ferozmente competitivos
Estrategia - Boletín Electrónico:
Declive
130
Objetivo: crear una base de datos con los clientes nuevos y futuros del nuevo
mercado para promocionar todos los servicios que ofrece en Centro
Interpretativo y la estación de Tren como tal y así poder incrementar mercado.
La publicación de un boletín electrónico, por lo general, se centra en un tema
de interés para el suscriptor, y suele adoptar la forma de un artículo (por
ejemplo, un artículo sobre consejos para realizar algo), una noticia (por
ejemplo, la apertura de un nuevo local o la aproximación de un evento), una
novedad (por ejemplo, el lanzamiento de un nuevo producto o promoción), o
una promoción (por ejemplo, cupones que puedan ser impresos y canjeados
posteriormente).
Esta estrategia de promoción por lo general se aplicar, con la alternativa de
suscripción a un boletín, que se implantará en la página web de FEEP, y, así
mismo, el boletín presentará la alternativa de que el suscriptor pueda anular su
suscripción en cualquier momento.
El boletín electrónico es considerado como una estrategia efectiva de
marketing pues permite mantener contacto con las personas que se hayan
suscrito al boletín y de ese modo crear interés en ellos por nuestro servicio,
promocionar nuestra marca y servicios y procurar su fidelización.
Con el uso del boletín electrónico tiene la posibilidad de llegar a un gran
número de personas de forma inmediata y a bajo costo, así como la posibilidad
de poder medir los resultados de diferentes decisiones o acciones que se
realice. Para llevar a cabo esta estrategia se debe tener las siguientes
consideraciones:
La publicación del boletín debe ser regular, si no estamos en condiciones de
hacer ello, es preferible no ofrecerlo.
En cuanto a la frecuencia de publicación, no se debe publicar tan seguido
(ya que podemos abrumar al suscriptor y tal vez pueda considerar que
131
estamos haciendo spam), pero tampoco debemos dejar pasar mucho
tiempo entre una y otra publicación (ya que el suscriptor puede terminar
olvidándose del producto). Lo recomendable es publicar máximo una vez a
la semana, y mínimo una vez al mes, con las promociones y noticias más
representativas de los Ferrocarriles del Ecuador.
El asunto y el titular del boletín deben ser claros y atractivos.
El contenido debe estar basado en un lenguaje claro y comprensible para el
lector.
No abusar de las publicaciones basadas en publicidad.
Para evitar que se considere spam, los suscriptores siempre deben tener la
opción de anular su suscripción en cualquier momento, de una manera fácil
y rápida. Esta opción debe estar especificada claramente en cada
publicación del boletín.
La ejecución de esta estrategia se basará en la base de datos de las personas
que ya han sido visitantes de nuestro producto turístico.
Estrategia - Plan de Medios:
Crecimiento
Objetivo: La estrategia tiene como fin hacer conocer por medios televisivos, de
radio, prensa e Internet al Centro Interpretativo Cultural que posee la Estación
de Tren Ambato; para así poder llegar a la mente de una gran cantidad de
visitantes, y también mejorar la página web de FEEP que es el principal medio
de comunicación y así se intentara dar prioridad a una serie de enlaces que
van a ser más beneficiosos que otros.
El plan de medios es la solución a la difusión de la campaña, es decir, la
132
respuesta a la necesidad de llegar al público objetivo y lograr que este reciba el
mensaje en el cual se indicará que la Estación de Tren Ambato posee un
excepcional Centro Interpretativo Cultural donde podrán conocer más acerca
de la Historia del Ferrocarril y de la riqueza turística que posee la cuidad de
Ambato y sus alrededores.
MEDIO COSTO UNITARIO
COSTO TOTAL
MEDIO SECUNDARIO
- Radio Centro
Producción 1 cuña 1‟
- Menciones de Conductores
de programas (20)
PRENSA ESCRITA
- Revista “La Familia”
Bunner 1/8 pagina 12.5 x 7.2
full color x 4
PRENSA TURÍSTICA
- Se incluye revistas de
obsequio
- Trasport
Inserción anuncio semestral
escala 1
- Publirreportaje
INTERNET
- Bunner Internet
Diseño y actualización sitio
web
HOSTING
- Diseño Bunner
Bunner pequeño página
principal
- Publirreportaje
40
10
332
250
105 x 3 meses
105
80
100
100,8 x 6 meses
79
40
200
1328
250
315
105
80
100
604,80
79
133
MATERIALES IMPRESOS
ESCRITOS P.O.P
400 Dípticos 20 x 25
3000 Flyers 21 x 9cm
10000 Folletos 10,5 x 19, 5
2000 Afiches
TOTAL MEDIO SECUNDARIO
95
0,12
0,10
0,34
0,14
95
48
300
340
280
4182.80
MEDIO AUXILIAR
- Publicidad Exterior
Gigantografía
3 letreros full color 3 x 2 mts.
- Ferias Turísticas
Diseño y Construcción del
Stand
PUBLICIDAD ESPECIAL
- Suvenirs
TOTAL MEDIO AUXILIAR
270
2000
100
810
2000
1200
4010
TOTAL PRESUPUESTO DE MEDIOS
MEDIO SECUNDARIO
- Radio
- Prensa escrita
- Internet
- Material P.O.P
MEDIO AUXILIAR
- Publicidad Exterior
- Ferias
- Publicidad especial
TOTAL PRESUPUESTO PLAN DE
MEDIOS
4210,8
240
2213,8
789
968
4010,0
810
2000
1200
8192.80
134
Estrategia - Telemarketing:
Producción
Objetivo: Tener una comunicación directa con el visitante o turista, que nos
permita saber sus necesidades y las formas en como poder satisfacerlas.
Mediante asesores se utilizará el teléfono o cualquier otro medio de
comunicación para contactar a nuestros primero turistas, quienes visiten el
centro y coméntales todo lo que ofrecemos dentro del mismo.
Los nombres se compra de la base de datos de agencias de viajes y otros se
obtiene de la guía de teléfonos u otra lista pública o privada. El proceso de
clasificación sirve para encontrar aquellos clientes potenciales con mayores
probabilidades de viajar.
Se utilizará las técnicas de telemarketing para buscar clientes potenciales
verificando la aceptación o rechazo del Centro I y la Estación de Tren Ambatol.
Una ventaja para el cliente podría ser el tener información importante de los
servicios, actividades y atractivos que ofrece nuestra Estación de Tren Ambato,
desde su hogar u oficina sin tener que ir directamente hasta un punto de
información, por lo que constituiría en dicho caso un ahorro en tiempo y
recursos.
Estrategia - Marketing de Guerrilla:
Declive
Objetivo: Llegar de una forma no común a posicionarse en la mente de
nuestros posibles clientes.
Para establecer una estrategia dentro de la Estación de Tren Ambato, cabe
135
destacar que este promueve programas integrales de acción social en áreas de
bajos recursos económicos, organización social y se preocupa en la
conservación del medio ambiente.
Con la finalidad de generar rumores que vayan de boca en boca de manera
que el receptor del mensaje sea también emisor, esta es una de las estrategias
donde existirá personas pintadas el cuerpo en los semáforos de lugares
principales, en las horas pico; estas personas actuaran como que van a cruzar
la calle cuando el semáforo se ponga en rojo.
Las personas contratadas llevarán los colores de la FEEP, otras personas así
mismo llevarán fotografías de gran tamaño de los diferentes servicios y
productos que ofrece la Estación de Tren Ambato.
De esta manera todos los conductores podrán conocer e informarse de lo
interesante y bonito que esta la nueva ruta del Tren en la Cuidad de Ambato.
Para poder informar a personas que no poseen vehículo, se colocará en los
centros comerciales más visitados, buzones dentro de los cuales las personas
encontraran carta con una información muy detallada de la Estación de Tren
Ambato, así mismo tendrán un mapa para llegar y encontrar cada uno de los
puntos de venta de los boletos para viajar en Tren, también fotografías muy
llamativas del lugar.
Siéntete parte de Eloy Alfaro:
Producción
Objetivo: atraer el mercado y así poder atraer más turistas a la visita de la
estación de Tren y que viajen en los ferrocarriles con un gran diferencial que
hará de este el mejor atractivo turístico del país.
Esta estrategia consiste en crear una experiencia única y especial, para la
136
persona que viajaría por primera vez en tren, el cual recibirá un servicio
exclusivo y único en los ferrocarriles y auto ferros desde el momento que
compra el ticket recibiendo la información completa hasta la llegada al destino
elegido.
Seguido se debe hacerle sentir al turista parte de la historia del país y del
ferrocarril, todo eso conlleva el viajar en tren y visitar el Centro Interpretativo,
esto se debe dar con un servicio personalizado, donde el turista se sienta
satisfecho y pueda conseguir una experiencia inolvidable.
Finalmente al terminar el viaje, el pasajero se sentirá satisfecho con el servicio
prestado de seguro le tendremos por segunda ocasión.
Esto será una experiencia que recordará toda su vida y de esta manera
también se trabaja con crear una fidelidad al nuevo cliente del mercado.
Estrategia - Vallas Publicitarias para Rutas:
Producción
Objetivo: Captar rápidamente la atención del turista, el área donde se
instalarían las vallas son las calles más transitadas. Este tipo de publicidad es
muy bueno para poder abordar rápidamente al mercado.
La colocación de vallas para anunciar el nuevo producto debe ser paradas de
tránsito, ya que estos son lugares con mucha afluencia de gente. En estas
vallas publicitarias se deben publicitar la experiencia que vivirá el turista al
visitar el Centro Interpretativo Cultural.
Por ejemplo se puede hacer una campaña en alguna de las vallas donde se
menciona “REGRESEMOS EL TIEMPO”, en la cual llamaría la atención de
quienes vean.
137
Entre las ventajas de las vallas publicitarias que pueda utilizar tenemos las
siguientes:
La publicidad exterior constituye un valioso complemento a las campañas
publicitarias lanzadas en otros medios de comunicación: televisión, radio,
prensa. En este sentido, la publicidad en el exterior constituye un buen
recordatorio de los mensajes lanzados en otros soportes y un importante
refuerzo de los mismos. Vallas y carteles se colocan en la calle junto a
establecimientos comerciales por lo que se pueden considerar el último
impacto que recibe el consumidor antes de realizar el acto de compra.
Las vallas publicitarias colocadas en lugares estratégicos consigue que su
público objetivo tenga un gran número de impactos; como por ejemplo, la
publicidad en estadios de fútbol.
Algunas de las desventajas de las vallas publicitarias pueden ser un medio
limitado porque la publicidad exterior se resume en un impacto visual, no
admite largas argumentaciones de ventas ni siquiera una adecuada
presentación del producto.
Escaso nivel de atención, las personas no se fijan en los carteles y otros
impactos visuales, simplemente posan su mirada sobre ellos.
No se puede enfocar a un segmento de público en particular. Se puede decir
que se dirige a todas las personas en general y a ninguna en particular.
Para que la valla publicitaria sea de utilidad para la rentabilidad del proyecto,
esta debe ser: Impactante es decir que destaque del entorno y capte la mirada
del espectador, debe ser sencilla y fácil de comprender es decir que se asocie
rápidamente con el producto. Aquí es donde el mejor papel lo juegan las
imágenes. La historia no debe ser elaborada sino es comprensible de un solo
vistazo. Uno de los mayores errores de la publicidad exterior es creer que el
público se va a detener a descifrar una historia por lo que debe tener un texto
138
breve y directo y utilizar colores llamativos, ya que estos juegan un rol
determinante en la publicidad exterior, debiendo buscar colores contrastados
que destaquen en entorno cultural e histórico del Centro Interpretativo.
Estrategia – Audiovisuales Interactivo Bilingüe:
Crecimiento
Objetivo: Causar la empatía de la audiencia con el producto. Debe exponer los
motivos para su compra, y expresarlos de una forma atractiva. Se ha de
descubrir el mensaje más poderoso y transmitirlo de manera directa y, sobre
todo, creativa.
Para ello, el medio audiovisual es imprescindible, ya que permite ofrecer un
amplio campo de sensaciones mediante una gran diversidad de medios de
difusión y así se adapte en mayor medida a sus objetivos sustentando un plan
de medios concretos, basado sobre sólidos criterios de público objetivo y coste
de impacto.
El audiovisual en esta fase empieza a tomar forma, se conoce el mensaje y
cómo son los clientes. Se debe seleccionar el medio de difusión que permita
acceder el mayor número de clientes. Analizar en profundidad nuestras
necesidades, seleccionar los recursos dentro de los parámetros de la
rentabilidad y el control eficiente de la producción, hacen del audiovisual
publicitario un activo de elevado valor para el proyecto.
El medio audiovisual permite acceder a multitud de emociones a través de sus
propios recursos, ya sea la sensación de tranquilidad y paz mediante la
selección de la música o la creación de un paraíso virtual, o el vértigo y el
peligro mediante un movimiento de cámara o una explosión con efectos
digitales, o la energía y la vitalidad mediante el ritmo del montaje y el
movimiento de las rotulaciones.
139
El conocimiento del lenguaje audiovisual, sus técnicas y sus posibilidades
estéticas, lleva a la selección de los recursos imprescindibles con los cuales
conseguimos propósitos para ofrecer al cliente aquello que deseaba comprar.
Éste es el producto audiovisual utilizado por las empresas en mayor número de
ocasiones. El vídeo publicitario utiliza cualquier herramienta para incentivar la
compra, con el añadido de que los argumentos han de exponerse en un
periodo de tiempo muy breve (entre 20 y 60 segundos generalmente). Es
frecuente el uso de recursos creativos para representar la idea. La intención
última siempre será la de incrementar la venta exaltando los deleites de su
adquisición.
4.4.1.3 Estrategias de Relaciones Publicas
Estrategia - Auspiciante De Eventos:
Madurez
Objetivo: dar a conocer ampliamente a la Estación de Tren Ambato como tal
siendo la mejor del país, causando retención de imagen en las mentes de las
personas mediante la participación de eventos sociales, fiestas de las flores y
delas frutas en la ciudad de Ambato, comerciales etc.
Esta estrategia consiste en participar en varios eventos de todo tipo social los
cuales ayudaran al reconocimiento los Ferrocarriles del Ecuador y como tal de
la Estación de Tren Ambato promocionando así el Centro Interpretativo Cultural
a nivel nacional y así poder llegar al mercado objetivo.
De esta manera se maneja varios parámetros muy fijos a seguir para poder
participar en eventos como son estar presentes en un stand de información y
asesoramiento sobre sus productos para desfiles de modas. Exposición de
tecnología, coronación dela Reina de Ambato fiestas cívicas etc.
140
Eventos e incentivos, donde tomará contacto con los especiales invitados de la
organización en exposiciones, quienes representan a varias de las más
importantes asociaciones profesionales de carácter nacional, así como
participantes del sector corporativo.
Asimismo, se contará con un stand propio, para el creciente mercado de
reuniones. La presencia de esta ESTRATEGIA nos hace ratificar la
importancia de la participación en eventos, que año a año se puede ir
consolidando como el punto de encuentro ineludible del mercado del sector sur
e incentivos al mismo.
Al ser auspiciantes de eventos permite promocionar más al Centro
Interpretativo Cultural como tal dentro del ámbito social. De igual manera ser
auspiciantes de equipos de futbol como el más popular e importante para
Ambato como es el Deportivo Olmedo.
Esta estrategia será dirigida a todo los segmentos si distinción alguna o
diferencia ya que al ser un segmento plurinacional que posee desde niño,
gente joven hasta adulta mayor tanto nacional como extranjera que pose
adquisición monetaria muy buena y su manejo económico en efectivo supera
el 50% hace que sea tentativa para la visita al lugar.
4.4.1.4 Estrategias de Precios
Estrategia – Exclusividad:
Crecimiento
Objetivo: Esta estrategia está centrada en ofrecer diferente tipo de precios a
los clientes frecuentes.
La intención de esta estratégica es de, por una parte re-direccionar los clientes
que nos visitan a nuestra página Web www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec y
141
que también puedan realizar sus reservaciones y tramites generales a través
de agencias de viajes.
Se establecerá un programa en el cual constaran los clientes más frecuentes,
de los cuales serán agencias de viajes y guías que lleven una gran cantidad de
turistas hacia la estación en distintos tiempos, tendremos sus datos para así
por medio de correos se les pueda dar a conocer a los clientes las diferentes
promociones y descuentes que tiene la visita al Centro Interpretativo Cultural
para que así los clientes frecuentes puedan reservar ticket desde Internet, aquí
se explicara algunas alternativas y descuentos para viajeros frecuentes.
Con esta estrategia deseamos tener resultados tales como:
Aumento en el volumen de visitas a la página Web de FEEP.
Encontrar nuevos clientes para que utilicen nuestros Servicios.
Hacer que la Estación de T. A se le conozca como un servicio de
alta calidad dentro y fuera del País.
Obtener resultados inmediatos a muy bajo costo.
4.4.1.5 Estrategias de Producto
Estrategia - Crear diseños Publicitarios con colores atrevidos para La
Estación de Tren Ambato:
Producción
Objetivo: Dar a conocer nuestros productos, servicios y rutas que posee la
Estación y estar siempre en la mente de los turistas.
Esta estrategia está dirigida a la imagen de cada uno de los productos como el
Centro Interpretativo que es lo más relevante dentro de la Estación, la cafetería
el mercado artesanal y las rutas que se ofrecen.
142
Esta estrategia se realizara a cabo en el año 2013 en los meses de marzo y
abril en los cuales esperamos tener una gran acogida en el cual los clientes se
sientas satisfechos.
El presupuesto aproximado para esta estrategia será 12 dólares del diseño y
de 8 dólares la impresión. Es decir un total por las 12 rutas es de $216.00
Estrategia - Ofrecer calidad máxima en el producto o servicio.
Producción
Objetivo: Dejar una huella de marca, es el objetivo de cualquier departamento
de marketing, aunque ese destino tiene diferentes caminos, y uno de ellos es
asociar la marca a la imagen de calidad, de tal forma que con sólo pensarla, el
cliente no necesite que le aportemos más información al respecto. Hay clientes
que quieren lo mejor y sólo lo mejor, y si se lo dan tendrán clientes cautivos y
adictos a nuestra marca.
Pasa por un camino de largo recorrido, pues no es una estrategia de corto
plazo, eso sí, sabemos que es un triunfo asegurado.
La estación de tren debe ofrecer el mejor servicio dentro de los micro productos
que posee para así poder satisfacerlas necesidades del visitante en el caso del
Centro Interpretativo dar una excelente información y hacerle sentir parte dela
historia de los ferrocarriles y de la riqueza que posee la provincia de
Tungurahua.
Esta estrategia de producto va dirigida a los visitantes y posibles turistas de la
estación de tren ya que se ofrecerá un producto de máxima calidad,
acompañado de una marca poderosa, que atraerá a los clientes actuales en
una repetición y a los posibles turistas como una atracción.
143
Estrategia - Marketing Emocional, (confianza al cliente)
Crecimiento
Objetivo: Utilizar las emociones de las personas principalmente las positivas
para captar su atención y poder de esta manera vender nuestros servicios.
Como una breve introducción podemos decir que las emociones son un estado
mental que surge a partir de la evaluación de un hecho o pensamiento, tienen
un componente fenomenológico, se acompañan de un proceso físico, a
menudo se expresan físicamente y pueden producir acciones específicas
dependiendo de la naturaleza y de los pensamientos del individuo que las está
teniendo.
De esta manera para desarrollar un marketing emocional dentro del Centro
Interpretativo Cultural en la Estación de Tren Ambato, se deberían seguir una
serie de pasos uno de ellos es que el momento que se guie dentro del Centro
vender a los turistas lo valioso que es la cultura, la historia el turismo de
aventura y todo lo que ofrecerá el mismo, darle a conocer con una actitud
positiva sonriente es decir ser parte del papel. Esto nos ayuda a manejar
mucho la identidad por parte delos turistas nacionales y por parte delos
extranjero reconocer que Ecuador y la cuidad de Ambato tiene mucho que
ofrecer.
De esta manera se capta más mercado para el lugar y esto generara ingresos
económicos para el beneficio del proyecto y de e igual manera incrementara la
visita al lugar
Identificar las necesidades y los deseos del consumidor es un factor clave en el
marketing emocional ya que se busca satisfacerlos de la mejor manera posible
con nuestro servicio, lógicamente, a cambio de una utilidad o beneficio.
144
En este punto podemos mencionar que existen varios tipos de clientes así
tenemos:
‣ Cliente de alto valor, en estos clientes hay que invertir todo el tiempo posible
y el dinero de publicidad para retenerlo. Cliente con alto potencial al cual hay
que perseguirlo. Hay que intentar capturar una cuota mayor de las compras de
este grupo.
Esta estrategia va dirigida hacia el área externa de la empresa (turistas), ya
que el marketing emocional se enfoca principalmente en las emociones que
genera su publicidad en sus clientes tanto fijos como potenciales.
Estrategia - Cliente Secreto:
Objetivo: analizar la calidad de los servicios prestados por la empresa a sus
clientes. A partir de la intervención del “cliente misterioso”, puede evaluarse
cualquier aspecto que resulte de su interés.
Mediante este método podremos evaluar: Las habilidades comerciales de los
empleados, la imagen proyectada que estos dan, la resolución de problemas y
la respuesta a las exigencias del cliente, la rapidez y eficacia del servicio, la
presentación de los servicios que se ofrecen, el comportamiento y actitud de
los empleados.
El cliente secreto que podemos utilizar para medir todas estas características
del servicio con el afán de mejorar el trato a los clientes como turistas y de por
si las ventas. Está cada vez más claro que la demanda es uno de los
principales termómetros del negocio. Si hay compradores, hay ventas y, por
tanto, hay ingresos para la empresa. Por ello, la empresa debe tener muy en
cuenta la calidad de la atención que prestan a los clientes.
Lo más ventajoso es que no es necesario ser un experto, ni tampoco invertir
145
mucho dinero para poner esta táctica en marcha. Aunque ocurra por teléfono,
es posible detectar posibles fallos en la comunicación y en la atención al
público, lo que muchas veces puede pasar desapercibido por la rutina diaria,
generando posibles perjuicios a medio y largo plazo.
Pero, esas son sólo algunas de las observaciones que se puede hacer con una
simple visita a un local de venta al público o con una rápida llamada para, a
partir de ahí, trazar estrategias que permitan mejorar los resultados. Sin
embargo, lo que se percibe en la práctica es que difícilmente los grandes
directivos salen a la calle para conocen a fondo el funcionamiento de la
empresa que dirigen.
Todas las estrategias serán llevadas a cabo en el 2013. La estrategia del
cliente secreto que permita la evaluación del personal de ventas de la empresa
será llevada a cabo en el mes de Enero hasta el mes de Diciembre del 2013.
Es decir las evaluaciones serán continuas con el objetivo de medir la eficiencia
de los vendedores del Centro Interpretativo Cultural en la Estación.
El costo de esta estrategia será de aproximadamente de US$ 150 por cada
persona que se contrate, estos irán a la Estación de Tren como tal, por lo que
su costo sería de 600 dólares.
4.4.1.6 Estrategia de Personal.
Estrategia - Persona que Recepte quejas
Declive
Objetivo: Escuchar y analizar las sugerencias de los clientes para de esta
manera poder brindarle un mejor servicio.
Esta estrategia es principalmente útil en caso de que los clientes tengan algún
problema o queja. Cuando un cliente plantea un conflicto, es importante la
146
forma en que se lo trata. Eso puede fortalecer la relación con el cliente, o darle
el impulso para que decida cambiarse de empresa. Lo importante es evitar la
confrontación, escucharlo y buscar una solución satisfactoria, tanto para él
como para la empresa. Así, se logrará retenerlo.
Así debemos darnos cuenta que el cliente está diciendo lo que no le gusta o le
molesta de la empresa, y le da la oportunidad de solucionarlo para que no
suceda lo mismo con otros clientes.
Por lo tanto, lo primero que se debe hacer es identificar cuáles son las
principales quejas que se repiten, analizar sus causas e intentar desarrollar
acciones preventivas: una vez que ya se conocen las causas, se atacan para
que no vuelvan a suceder, o para reducir la cantidad de veces que se
manifiestan. O diseñar una manual para el tratamiento de las principales
quejas: esto implica formar al personal para que cuando los reclamos
aparezcan no improvisen para ver qué hacen.
Tener un banco de quejas en la empresa ayuda también como una última
posibilidad de hacer algo para retener al cliente, antes de que se vaya con la
competencia. Muchas veces se le resta importancia a las quejas y no se actúa
en consecuencia, porque parecen ser pocas en función.
En general, es útil alcanzar con el cliente una solución en la que ambas partes
sientan que ganaron algo. Si la discusión termina en “gana la empresa, pierde
él”, probablemente se habrá ganado una batalla pero al final se perderá la
guerra, porque el objetivo era retenerlo y hacer de él un cliente vitalicio. En
cambio, si el conflicto se soluciona con el razonamiento “pierde la empresa, y
gana el cliente”, porque solamente se le bonificó lo que él quería, se atenta
contra la rentabilidad.
Por eso, es tan importante el manejo que hace el personal de las situaciones
conflictivas, que debe tener criterio comercial para analizar en cada caso qué
es lo más conveniente, evaluar las normas como lo haría un gerente y luego
147
tomar la mejor decisión.
El personal debe saber que recepcionar quejas o calificaciones por parte de los
clientes constituye una gran oportunidad para mejorar y vencer a la
competencia. Por tal motivo es muy importante que la Dirección explique
claramente la razón de ser de estas mediciones, quitándole temores a los
empleados haciéndole saber que el objetivo es mejorar los procesos y
sistemas, y no aplicar sanciones.
El personal debe ser constantemente alentado a recepcionar y solicitar
sugerencias y quejas de los consumidores a los efectos de mejorar los
servicios y productos de la empresa.
Esta estrategia va dirigida a las dos partes tanto interna como externa, ya que
de una u otra manera ayuda a en la parte externa a los clientes para que estos
puedan dar comentario o quejas del servicio por el cual están pagando. Así
también obtener una solución al problema que tengan con el servicio adquirido.
Por el otro lado en la parte interna es mucho más útil ya que permite a la
empresa receptar las quejas con el objetivo de mejorar la calidad de su servicio
a través de los comentarios de los clientes en sí.
De esta manera para el mes de Diciembre del 2013 se podrán implementar
nuevas estrategias que permitan el mejoramiento del servicio que se brinda en
la empresa.
Estrategia - Incentivar al Personal que trabajaría en la Estación de Tren
Ambato específicamente en el Centro Interpretativo Cultural.
Crecimiento
Objetivo: Esta es una estrategia muy importante ya que para incentivar al
personal, FEEP otorgara premios por productividad, viajes, más tiempo libre, y
148
entradas para diferentes sitios.
Para incentivar se realizara lo siguiente:
1. El reconocimiento y la crítica mejoran la actuación. El reconocimiento lo logra
en mayor medida y con más amplia duración que la crítica.
2. Darles a conocer los resultados de las ventas, es un factor positivo en el
desarrollo de la actividad, ya que permite la autoevaluación y se mejoran tanto
el interés como la atención en las tareas.
Cuando se encuentran bien motivados.
1) Tienen un claro entendimiento de sus objetivos y progresan hacia ellos, con
un máximo de eficiencia.
2) Poseen capacidad de planear a futuro.
3) Desarrollan un alto nivel de comunicación.
4) Mantienen la capacidad de iniciar y seguir un razonamiento lógico de los
problemas, dándoles una solución eficaz.
5) Tienen un alto grado de solidaridad para con sus compañeros.
6) Hacen un uso inteligente de las diversas habilidades de su personal a cargo.
7) Cambian con facilidad y se adaptan a las necesidades de diferentes
situaciones.
Con los puestos rutinarios:
Se puede utilizar, por ejemplo, la rotación de puestos, de la cual la persona
logra conocer y dominar todas las posiciones de esa cadena.
En el caso de que esto no resulte motivador para los empleados, se puede
valer de otros medios, como el de formar grupos fuera de las horas de trabajo
(deportivos, por ejemplo) en los cuales las personas tengan la oportunidad de
sobresalir en campos importantes para ellos y para sus compañeros
149
Estrategia .- Capacitación al personal de ventas
Crecimiento
Objetivo: Capacitar al personal del centro Interpretativo Cultural ya que es
algo vital que se debe dar en una empresa puesto que estas personas son el
pilar de la empresa para que esta registre entradas de dinero.
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Publica podría brindar una capacitación la
cual debería tener un análisis previo para evaluar en qué parte de la
organización es necesario mejorar o resolver un problema, o simplemente
actualizar la información de todos los días. Esto lo debe analizar la persona
encargada de diseñar o seleccionar un programa de capacitación.
Por otro lado, resulta necesario expresar que los programas de capacitación
deberán realizarse a medida, de acuerdo a las necesidades de la empresa, ya
que no son las empresas quienes tienen que adaptarse a estos, sino todo lo
contrario.
La capacitación es una herramienta fundamental que ofrece la posibilidad de
mejorar la eficiencia del trabajo de la empresa, permitiendo a su vez que la
misma se adapte a las nuevas circunstancias que se presentan tanto dentro
como fuera de la organización. Proporciona a los empleados la oportunidad de
adquirir mayores aptitudes, conocimientos y habilidades que aumentan sus
competencias, para desempeñarse con éxito en su puesto. De esta manera,
también resulta ser una importante herramienta motivadora.
Hay muchas razones por las cuales una organización debe capacitar a su
personal, pero una de las más importantes es el contexto actual. Y con esto me
refiero a que vivimos en un contexto sumamente cambiante.
Ante esta circunstancia, el comportamiento se modifica y nos enfrenta
constantemente a situaciones de ajuste, adaptación, transformación y
150
desarrollo y por eso es debemos estar siempre actualizados. Por lo tanto las
empresas se ven obligadas a encontrar e instrumentar mecanismos que les
garanticen resultados exitosos en este dinámico entorno. Ninguna organización
puede permanecer tal como está, ni tampoco su recurso más preciado (su
personal) debe quedar rezagado y una de las formas más eficientes para que
esto no suceda es capacitando permanentemente.
El éxito de una organización depende cada vez más del conocimiento,
habilidades y destrezas de sus trabajadores. Cuando el talento de los
empleados es valioso, raro y difícil de imitar y sobre todo organizado, una
empresa puede alcanzar ventajas competitivas que se apoyan en las personas.
Por esto la razón fundamental de por qué capacitar a los empleados consiste
en darles los conocimientos, actitudes y habilidades que requieren para lograr
un desempeño óptimo. Porque las organizaciones en general deben dar las
bases para que sus colaboradores tengan la preparación necesaria y
especializada que les permitan enfrentarse en las mejores condiciones a sus
tareas diarias. Y para esto no existe mejor medio que la capacitación, que
también ayuda a alcanzar altos niveles de motivaciones, productividad,
integración, compromiso y solidaridad en el personal de la organización.
Una vez realizados todos los análisis, surge un panorama de las necesidades
de capacitación.
Los principales medios utilizados para la determinación de necesidades de
capacitación son: Evaluación de desempeño; Observación; Cuestionarios;
Solicitud de supervisores y gerentes; Entrevistas con supervisores y gerentes;
Reuniones inter departamentales; Examen de empleados; Modificación de
trabajo; Entrevista de salida; Análisis de cargos.
El objeto de contar con capacitaciones continuas permite a los vendedores
mejorar sus conocimientos acerca del servicio que están brindando a sus
clientes así como también ofrece la posibilidad de mejorar la eficiencia del
trabajo de la empresa
151
4.5 Presupuesto Económico del Plan
Análisis:
El total de presupuestos para estrategias de marketing que el proyecto dispone
a lo largo de un año y medio es de un aproximado $200.000 dólares.
El total de gastos que se requiere para las estrategias de marketing para el
2013 es de $103016.5 que equivale a un 51.50% del total presupuestado por
año, es decir la mitad del porcentaje de financiamiento que posee la FEEP
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública.
Esto refleja un beneficio tan grande como obtener los objetivos planteados y
aceptación en los nuevos mercados con éxito.
152
Tabla Nº 20. Matriz de Estrategias, Costos y Plazo para el desarrollo turístico del Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato
ESTRATEGIAS DE MARKETING RESPONSABLE COSTO PLAZO
TENTATIVO
Estrategia de Canales de Distribución FEEP Y Municipalidad de Ambato
Estrategia - Alianza con Agencias de Viajes $342.30 1 año
Estrategia de Promoción
DEPARTAMENTO DE MARKETING Y EL
DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN
Estrategia - Boletín Electrónico: $ 28.268 1 año
Estrategia - Crear un Personaje:
$ 5.000 1 año
Estrategia - Plan de Medios: $8192.80 1 año
Estrategia - Telemarketing: $ 5.000 1 año
Estrategia - Vallas Publicitarias para Rutas $ 14.000 1 año
Siéntete parte de Eloy Alfaro: $ 5.000 1 año
Estrategia - Marketing de Guerrilla: $150.00 1 año
Estrategia – Audiovisuales Interactivo Bilingüe
$860.00 1 año
Estrategias de Relaciones Publicas DEPARTAMENTO DE MARKETING
Estrategia - Auspiciante De Eventos: $ 42.000 1 año
Estrategias de Precios DEPARTAMENTO DE MARKETING
Estrategia – Exclusividad $90.00 1 año
153
Estrategias de Producto DEPARTAMENTO DE MARKETING
Estrategia - Crear diseños Publicitarios con colores atrevidos para La Estación de Tren Ambato:
$216.00
1 año
Estrategia - Ofrecer calidad máxima en el producto o servicio
$ 4.000 permanente
Estrategia - Marketing Emocional, (confianza al cliente
$0.00 permanente
Estrategia - Cliente Secreto: $600.00 1 año
Estrategia de Personal DEPARTAMENTO DE
PLANIFICACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Estrategia - Persona que Recepte quejas: $240.00 permanente
Estrategia - Incentivar al Personal que trabajaría en la Estación de Tren Ambato específicamente en el Centro Interpretativo Cultural
$ 2.250
permanente
Estrategia .- Capacitación al personal de ventas
$0.00 1 año
TOTAL $ 103016.50
154
4.6 Alianzas Estratégicas
Las alianzas que tomaremos son con medios importantes como: el municipio
de la ciudad de Ambato, el apoyo del MINTUR el cual ayudara a posicionar en
el mercado turístico el Centro Interpretativo Cultural en la Estación de Tren de
Ambato y Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP).
De igual manera alianzas con agencias de viajes de Quito que es la capital del
país y agencias de viajes que Ambato posee, así poco a poco se ira
expandiendo el producto por varios puntos importantes del país.
4.7 Conclusiones
Las estrategias creadas para el mercado turístico llevarán a posicionar a
nivel nacional e internacional incrementado la venta y consolidando una
imagen en el turismo como aporte para Ferrocarriles del Ecuador Empresa
Pública.
Al aplicar las estrategias de marketing de precio, plaza, producto y
promoción, convierte al Centro Interpretativo Cultural en unos de los
atractivos turísticos más importantes de categoría cultural dentro de la
ciudad de Ambato, dentro de la provincia de Tungurahua y a nivel nacional.
El presupuesto de egresos para las estrategias de marketing son el 50%
del capital de trabajo, que posee el proyecto financiado por el gobierno y
manejado por FEEP.
155
CAPÍTULO V
ESTUDIO TÉCNICO – DISEÑO
5.1 Introducción
El estudio tiene como objetivo diseñar técnicamente el producto y prestar un
servicio que puede irse modificando conforme las necesidades del mercado,
fijando el tamaño óptimo desde el punto de vista físico y financiero, localizando
correctamente, identificando el proceso productivo más adecuado,
determinando el requerimiento de maquinaria y equipo.
Las instalaciones físicas y la organización requerida para el financiamiento
operativo del proyecto.
Por lo tanto, el propósito de realizar un estudio técnico de diseño es responder
la interrogantes; donde, cuando, cuanto y como producir los servicios
requeridos por el mercado objetivo.
5.2 Objetivos de estudio técnico.
Definir las instalaciones y equipos necesarios, para la implementación del
Centro Interpretativo Cultural en la Estación de tren Ambato
Establecer cuál será el tamaño óptimo para el Centro Interpretación Cultural
Determinar las áreas o espacios de actividades que existirán dentro del
Centro
Establecer los equipos, materiales e insumos que requiere para el
funcionamiento del Centro de Interpretación.
Definir la estructura organizacional y administrativa de cada función que
tendrá las áreas diseñadas dentro del Centro Interpretativo Cultural.
156
5.3 Localización del Proyecto
5.3.1 Macro localización
El Centro Interpretativo estará ubicado en la Provincia de Tungurahua en la
Ciudad de Ambato a una altura de 2500 metros sobre el nivel del mar, un área
urbana dedicada principalmente al comercio con una población es de 329 856
habitantes.
Dentro de la Estación de Tren Ambato, la cual le rodea el Rio que lleva el
mismo nombre AMBATO.
Gráfico Nº 22. Macrolocalización
5.3.2 Micro Localización
La Estación de Tren Ambato se encuentra localizada al noroccidente de la
ciudad de Ambato cerca del terminal terrestre, para llegar al Estación es muy
fácil tomar un bus interprovincial y llegar hasta el terminal como punto final del
viaje, junto al mismo está la Estación. (Ver anexos 4,5,6)
A continuación puede visualizar claramente la bodega antigua de la Estación
de Tren que ahora será utilizada para la creación del Centro de Interpretación
Cultural.
157
Gráfico Nº 23. Microlocalización
En este gráfico se puede visualizar las vías por donde se puede llegar con
facilidad a la Estación de Tren Ambato.
5.4 Ingeniería del Proyecto
5.4.1 Objetivo
Implantar en el turista un aprendizaje de la riqueza cultural que posee la
Estación y la ciudad de Ambato dentro del Centro de Interpretación
Cultural, comprometiéndoles a formar parte del mundo turístico que el
país posee.
Revelar al público, lo magnifico que es Ambato y sus alrededores
comenzando por la Historia del Ferrocarril del Ecuador.
Generar experiencias únicas a los turistas dentro del Centro
158
interpretativo y así puedan difundir de la misma a más gente.
5.4.2 Especificaciones Técnicas
La situación que presenta en la actualidad la estación de Tren Ambato es muy
importante ya que posee un espacio físico extenso, que será usado en su
totalidad para crear servicios turísticos, es relevante mencionar que las
antiguas bodegas que eran usadas para guardar todo tipo de maquinaria
necesaria de los ferrocarriles, hoy en día serán usados para implantar una
plaza artesanal y el Centro Interpretativo Cultural, manteniendo así la fachada
rústica y típica de la época y también conservando el patrimonio cultural de la
Estación de Tren.
Existe una bodega de aproximadamente 95 mts. de largo por 15 mts. de ancho
lo cual será dividida en dos partes; la primera parte para el Centro Interpretativo
Cultural y la segunda será para una plaza Artesanal proyecto que será
manejado por Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP).
Es decir el espacio que tendrá es de 47.975 mts. de largo por 15 mts de
ancho, esto es un espacio suficientemente amplio para establecer dentro del
mismo varias áreas que vinculen la atracción del turista.
5.4.3 Distribución Física del Centro Interpretativo
Como dice M. Miró en su boletín Interpretación, Identidad y Territorio:
El espacio determinado para el Centro Interpretativo Cultural que
antiguamente fue las bodegas de la Estación de Tren serán distribuidas
en 5 partes muy esénciales para el manejo de varias áreas; Histórica
Cultural, Folklórica& Étnica, Temática & Lúdica, Natural & Deportes
Extremos, y área Audiovisual & Recreativa, están fueron creadas
mediante los resultados obtenidos en el estudio de mercado donde
determina los requerimientos que el turista desea conocer.
Los espacios serán muy amplios para cada área establecida. Las 5 áreas
159
tendrán todos los elementos necesarios para satisfacer las necesidades de los
turistas, es importante la visión que Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública
posee la cual es asociar el valor patrimonial y cultural dentro del proyecto que
se está desarrollando.
Todas las áreas tendrán la información suficiente para el conocimiento del
turista y varias actividades que sea de ayuda para el aprendizaje y distracción.
Se contará con el apoyo de una serie de herramientas que le permiten
lograr su objetivo en cuestiones de difusión del mensaje que quiere
transmitir.
Audiovisuales con argumento: vídeo, diapositivas, etc.
Paneles divulgativos, murales, carteles.
Sistemas de audio: audio-guías, teléfonos y postes de escucha.
Interpretación personal: teatro, animación, fiestas, cuentacuentos,
marionetas, charlas y demostraciones.
5.5 Características Funcionales de las áreas
Cada área o espacio físico tiene un total de 9.59 mts.
Cinco funciones de un centro de interpretación:
Estas funciones son con base a modelos teóricos para un procedimiento lógico
de acción dentro de un Centro Interpretativo.
160
Tabla Nº 21. Cinco funciones de un centro de interpretación
ACCIÓN FUNCIÓN
Copyright 2008Fundación Naturaleza para el Futuro recuperada en el 2008 de (C.P. 1429) [email protected]
Dar la bienvenida Exhibir un rótulo de bienvenida
Permitir que el visitante se sienta esperado al llegar al lugar
Permitir que la gente se conozca entre sí
Música de fondo puede ayudar a distender y a estimular la interacción
Exhibir el nombre del intérprete para que puedan reconocerlo
Orientar al visitante
Permitir que el visitante pueda conocer lo que puede hacer y ver en el lugar
Tener mapas o folletos disponibles, para mostrar o entregar
Exhibir un mapa para mostrar donde está el visitante en ese momento, en lo posible, con distancias a sitios referenciales
Sensibilizar a los visitantes
sobre los valores del lugar
Ofrecer o exhibir información que explique la importancia del sitio o las razones de su protección
Comentar los beneficios del lugar para la gente y como deben comportarse los visitantes para evitar daños
Atender las necesidades del visitante
Contestar las preguntas
Explicar qué servicios se brindan y dónde
Puede ser útil tener un cuaderno de notas con datos, direcciones, teléfonos, etc. para facilitarle al visitante
Interpretar el lugar
Aplicando los principios, cualidades y estrategias a lo largo de un guion que porta un mensaje (sostenido en unas pocas ideas “fuerza”)
Tener folletos, exhibiciones, fotografías, objetos, etc.
Percibir los intereses que tienen los visitantes para dar información asociada a ellos
161
ÁREA HISTÓRICA
Esta área tiene como fin dar a conocer e informar a los turistas todo acerca de
la historia del Ferrocarril del Ecuador, es decir cómo fueron sus inicios y porqué
existió una estación de tren en Ambato, seguido de esto se ofrecerá
información de reseñas históricas y actos memorables e importantes sucedidos
en la ciudad.
De esta manera se crea un interés en el turista de conocer con profundidad
todo lo referente a la ciudad de Ambato y a la Estación de Tren.
También, la sala tendrá paneles interpretativos con fotografías y pequeños
párrafos acerca de lo más destacado a lo largo de la historia, se podrá hacer
representaciones de personajes importantes de aquellas épocas con muñecos
de cera que estén dentro de sala.
ÁREA FOLCLÓRICA- ÉTNICA
Esta área se podrá encontrar todo acerca de los grupos étnicos asentados
dentro de la provincia de Tungurahua y se hablará de los más destacados,
como es el caso del grupo étnico los Salasacas quienes ponderan la mayor
parte de la provincia.
De igual manera se dará a conocer las tradiciones y costumbres que se
manejan en la vida social de cada uno de estos grupos étnicos, sin dejar a un
lado la vida cotidiana de nosotros los ecuatorianos.
Esta sala es muy apetecida por el mercado extranjero ya que llama mucho la
atención la gran cantidad de grupos étnicos que habitan en la provincia,
también su vestimenta, idioma, cultura, educación, alimentación y creencias.
Toda esta información será clara y precisa representada en paneles
interpretativos y en recuadros colocados en las paredes, de igual manera
tendremos muñecos de cera vestidos con atuendos propios de cada etnia. Así
el turista podrá presenciar cada uno de estos mundos.
162
Finalmente el guía estará disfrazado de salasaca uno de los grupos étnicos
más importantes de la Provincia y así ofrecer la información debida y oportuna
a los visitantes del Centro Interpretativo Cultural en esta sala.
ÁREA NATURAL & DEPORTES EXTREMOS
Esta sala tratará, únicamente acerca de áreas naturales y áreas protegidas que
la Provincia tiene, de este modo dar a conocer la importancia y la riqueza de
flora y fauna que posee cada uno de estos, de igual manera ofertar lugares
turísticos naturales donde se puedan realizar deportes extremos con alta
adrenalina como son: Canopy, Cayak, Jumping, Trekking entre otros
deportes .estos podrán ser en ríos, cascadas y montañas que la Provincia
posee.
Todo estos lugares van acompañados de una variedad de especies fauna y de
flora que posee como una riqueza natural única, que podrán solo disfrutar en
la Provincia de Tungurahua.
Para la función de esta sala, se requiere de algunos videos donde se podrá ver
las prácticas de deportes extremos en pocos minutos, mientras el guía seguirá
explicando e interpretando el contenido de la sala, se debe tomar en cuenta
que cada guía deberá estar vestido acorde a la sala de interpretación dentro
del centro, en este caso como un turista equipado para realizar un turismo de
aventura en la naturaleza.
Un aspecto importante de la sala, que llamará la atención al mercado turístico,
será la observación de fotografías donde se demuestra las experiencias vividas
por el turista, esto provee un interés persuasivo para el nuevo mercado.
ÁREA TEMÁTICA & LÚDICA
Esta área o sala será específicamente para eventos importantes es decir
dramatizaciones de varias escenas importantes de todo lo ya mencionado en
163
las diferentes salas observadas, es como un resumen de la visita esto
mediante la colaboración de estudiantes de colegios o universidades.
De igual manera habrá grupos folklóricos presentando sus shows de danzas y
bailes acorde al momento con las canciones autóctonas del lugar.
Existirá shows de títeres por días y horas específicas para los más pequeños,
que visitarán, también podrán tomarse fotografías con las imitaciones a los
personajes más importantes del Ferrocarril y de la Ciudad de Ambato.
Finalmente habrá una maqueta, donde se podrá observa la ubicación de cada
uno de los atractivos turísticos que posee la Provincia, así los visitantes puedan
visitar sin dificultad y conocer lo maravilloso que es la cuidad Ambato
considerado la ciudad de las Flores y las Frutas.
Se colocará fotografías de turistas que ya han visitado el lugar es decir el
Centro Interpretativo Cultural, en las paredes, destacando las mejores
experiencias que obtendrán dentro del Centro en la Estación de Tren Ambato.
ÁREA DE AUDIOVISUAL
Esta sala será direccionada más a personas que no deseen pasar por las
demás salas, es decir solo les motiva ver los documentales y videos acerca del
turismo, cultura e historia que posee el Ferrocarril y la ciudad de Ambato.
Habrá varios televisores, último modelo con tecnología de punta, colocadas a
los alrededores de la sala también se ofrecerá televisores con programas
interactivos y dinámicos para niños y grandes donde mediante juegos puedan
aprender más acerca del lugar, lo importante de esta sala es proponer un
resumen de todas las salas en un modo divertido de conocer, permitiendo así
el desarrollo mental de cada uno de los visitantes, satisfaciendo las
necesidades que presente los visitantes dentro del Cetro Interpretativo Cultural
del Estación de Tren Ambato.
164
Todas estas salas posee un solo propósito y es alimentar de conocimientos
sobre los Ferrocarriles del Ecuador y sobre la riqueza natural y cultural que
posee la Cuidad de Ambato y que posee la Provincia de Tungurahua, así se
desarrollará un turismo dinamizado fomentando el ingreso de mercado turístico
al lugar y convirtiéndoles en un corto plazo en unos delos atractivos más
importantes, esto indica dentro de la ciudad de Ambato y a nivel nacional.
5.6 Requerimiento de Personal
Para el Centro Interpretativo se requiere un mínimo de dos a tres personas
jóvenes de un rango de edad entre los 18 – 25 años, la gente joven es más
proactiva para este tipo de proyecto los cuales necesitan trabajar arduamente
para posicionar en el mercado el atractivo turístico, ellos deben tener una
preparación mínima de secundaria relacionada o acorde al turismo, los cuales
deberán ser capacitadas por medio de Ferrocarriles del Ecuador Empresa
Pública y así dar un servicio de calidad al turista. Esto es acorde al perfil del
personal que requiere el Centro Interpretativo Cultural.
Los empleados serán guías e intérpretes de la información que se dará dentro
del Centro Interpretativo, de tal manera deber ser personas con calidez,
eficiencia y superación. Los intérpretes deben ser capaces de promover
actividades interpretativas óptimas, a través de programas e infraestructuras
bien concebidas, diseñadas de forma intencionada.
De igual manera se necesitará 2 guardias de seguridad para el cuidado del
lugar, ellos se manejaran en dos turnos día y noche, de igual manera 1
administradora quien coordine y organice la guianza dentro del lugar para que
se movilice en orden.
El Personal de limpieza será muy importante, ya que el Centro Interpretativo
debe estar siempre impecable, porque la imagen vende mucho al mercado
turístico, será solo 1 persona quien realizará el aseo todos los días al termina el
día.
En cuanto a sus ingresos salariales se menciona que serán sueldos básicos
165
financiados por parte de Ferrocarriles Empresa Pública (FEEP), y también por
medio del valor que incluye dentro del boleto en caso de ser turistas que tomen
la ruta del tren, por otro lado si son turistas locales es decir personas que no
hayan tomado el servicio del tren y solo deseen entra al Centro será mediante
una propina de acuerdo al bolsillo de cada persona ya que no posee un costo
alguno.
5.7 Requerimiento de Máquina y Equipo
ARTÍCULOS DE DISEÑO DE INTERIOR
N° Artículos de Diseño Valor
Unitario Valor Anual
24 Paneles Interpretativos 100,00 2400,00
5 BANNERS 30,00 150,00
4 Maquetas Dinámicas 250,00 1000,00
8 Separadores de Madera
100,00 800,00
80 Libros para Colorear 2,00 160,00
100 Artículos de Artesanías 26,86 2686,00
15 Cerámica de Barro 4,50 67,50
6 Muñecos de Cera o de Cartón
150,00 900,00
10 Vestimentas típicas 15,00 150,00
TOTAL 8313,50 ELABORADO: María delos Ángeles Mena
MUEBLES Y ENSERES
N° Muebles / Enseres Valor Unitario Valor Anual
1 Escritorio Ejecutivo (conjunto ) 250,00 250,00
2 Lockers 210,00 420,00
1 Mesa de Reuniones 150,00 150,00
1 Archivador 120,00 120,00
6 Sillas de reuniones 20,00 120,00
TOTAL 1060,00
ELABORADO: María delos Ángeles Mena
166
ÚTILES DE OFICINA
N° Útiles de Oficina Valor Unitario Valor Anual
1 Esferos (caja) 6,00 12,00
2 Grapadora/ Perforadora 4,00 8,00
4 Guiones 3,00 3,00
4 Resma de papel Bond 3,00 12,00
TOTAL 35,00
ELABORADO: María delos Ángeles Mena
EQUIPOS DE OFICINA
N° Equipos de Oficina Valor Unitario Valor Anual
12 Computadoras 680,00 8160,00
1 TELEFAX 40,00 40,00
1 Teléfono 20,00 20,00
1 Celular 100,00 100,00
1 Equipo de Sonido 325,00 325,00
2 Infocus 700,00 1400,00
2 Micrófono 45,00 45,00
10 Videos Culturales 2,00 20,00
6 Focos Fluorescentes 25,00 150,00
TOTAL 10260,00
ELABORADO: María delos Ángeles Mena
MATERIALES DE LIMPIEZA
N° Materiales de Limpieza Valor Unitario Valor Anual
5 Basureros 10,00 50,00
4 Escobas y Trapeadores 2,00 8,00
6 Limpiadores 1,00 6,00
10 Detergentes, desinfectantes 5,00 50,00
TOTAL 114,00
ELABORADO: María delos Ángeles Mena
5.8 Descripción del Centro Interpretativo
Como dicen Núria Serrat Antolín y Joan Santa Cana Mestres en Acciones
Didácticas y Difusión de Museos y Centros de Interpretación:
El centro interpretativo será un espacio que revela el significado y la
relación del patrimonio con el visitante que llega hasta el sitio turístico, a
través de experiencias directas y aplicando los principios, cualidades y
167
estrategias de la disciplina (Interpretación del Patrimonio). Normalmente
está orientado en la entrada del sitio o al inicio de su recorrido, dado que
presenta una síntesis de los bienes culturales o naturales que se
conservan o presentan (reservas naturales, museos, lugares turísticos,
atractivos culturales, sitios arqueológicos, deportes extremos, tradiciones
y costumbres etc.). En los centros de interpretación los visitantes tienen
oportunidad de recibir información significativa y experimentar vivencias
con relación a los bienes del lugar. (103-206)
Tendrá un equipamiento cultural, cuya función principal es la de promover un
ambiente para el aprendizaje creativo, buscando revelar al público el
significado del legado cultural o histórico de los bienes que expone. Está
orientado a cubrir cuatro funciones básicas: Investigación, conservación,
divulgación y puesta en valor del objeto que lo constituye. Se interpreta para
revelar significados. Interpretar es traducir el lenguaje técnico y a veces
complejo del legado histórico, cultural y patrimonial, a una forma sencilla y
comprensible para el público. Interpretar puede entenderse entonces como el
arte de presentar al público un lugar o un objeto, o un conjunto de ellos, para
informarlo, entretenerlo y motivarlo al conocimiento. El fin de la interpretación
es dejar en el visitante un entendimiento de por qué y en qué sentido es
importante ese lugar y los objetos que se exponen.
5.9 Organización Administrativa
El organigrama estructural o también conocido como general es aquel que
contiene información representativa de una organización hasta determinado
nivel jerárquico, dependiendo de su magnitud y características.
Una buena organización selecciona personal calificado para cada uno de los
puestos dentro del Centro Interpretativo Cultural.
En este proyecto se adoptará una organización lineal puesto que existirá una
relación directa entre el líder y sus seguidores, relación que determina un
esquema de comunicación, desde arriba hacia abajo, para impartir órdenes-
168
instrucciones y desde abajo hacia arriba, para informar, con lo que el primer
beneficiado siempre será el cliente que es lo más importante del producto
turístico.
Hay que tomar en cuenta que este tema ya fue mencionado brevemente en
requerimiento de personal como un aspecto sintético para crear una visión
clara de lo que se necesita dentro del proceso de estudio.
Gráfico Nº 24. Funciones de cada puesto
FUNCIONES DE CADA PUESTO
Administrador
Para este cargo (que para efectos de la Ley de Turismo será un
administrador) es necesario un profesional en el área de administración de
Empresas Turísticas o un Ingeniero de Gestión Turística y que este
alienado con la misión y visión de los FEEP
Entre sus funciones esta las de hacer cumplir los reglamentos y
responsabilidades entre todos los que forman parte de este proyecto.
ADMINISTRADOR
RECEPCIONISTA
GUIA 1 GUIA 3
SEGURIDAD
ASEO
GUIA 2
169
Tiene a su cargo la preparación y control de presupuestos y delos gastos
del Centro Interpretativo, es responsable vigilar el control de cuantas de
ingresos y egresos del Centro I.C.
Además tiene a su haber la contratación de equipos y personal necesario
para llevar a cabo una operación optima dentro del mismo
Deberá tener conocimiento de manejo de personal puesto que tendrá que
realizar coordinación con los mismos para promocionar el Centro
Interpretativo dentro de la Estación de Tren Ambato.
Finalmente debe presentar propuestas de mejora y crecimiento del proyecto
es decir del atractivo turístico, siempre de acuerdo a los lineamentos que
desea FEEP y autoridades de Ambato.
Recepcionista
Es necesario contratar a una persona que estará a cargo del archivo,
central telefónica, documentación interna y externa del Centro Interpretativo
Cultural además proporcionar la información requerida por los turistas y
visitantes. Esta persona debe tener estudios a fines a relaciones públicas.
Seguridad
Generalmente en la actualidad se trabaja mediante empresas de seguridad
que aportar con su servicio personalizado es decir gente preparada y
capacitada para la seguridad de empresas y entidades privada y pública,
quienes brindar una seguridad 24 horas.
Se tomara la contratación de dos personas de la empresa GAS
170
Guías Turísticos
Las funciones específicas de este grupo de trabajadores son la guianza de
todas las salas que poseerá el Centro Interpretativo, la narración de los
hechos históricos y culturales del Ferrocarril y de la ciudad de Ambato.
Personas que tengan estudios afines al Turismo, sepan dominar mínimo
dos idiomas. Las habilidades de los guías deben ser:
Facilidad de palabra
Conocimiento claro y real de la Historia, cultura y del área turística
del lugar
Buenas relaciones personales y sociales
Buena Dicción
Excelente presentación imagen
Personal de Aseo
Debe ser dos personas la cual sea apta para la limpieza diaria del Centro
Interpretativo y mantenerlo con una imagen impecable.
5.10 Conclusiones
Todo lo que respecta a instalación y equipamiento fue establecido
mediante investigaciones y consultas con arquitectos y diseñadores de
interiores quienes aportaron en este capítulo, los cuales fueron guías para
la implementación del Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de
Tren Ambato.
El tamaño que se usará exclusivamente para la creación del Centro
Interpretativo es de 47.95 mts cuadrados, los cuales pertenecen a la mitad
de una bodega que antiguamente funcionaba para guardar maquinaria
pesada de los ferrocarriles en aquella época, es decir el espacio es óptimo
para diseñar un Centro Interpretativo único e interesante para el turista que
lo visite.
171
Las áreas determinadas para el centro son 5, donde se desarrollará una
interpretación en el aspecto histórico cultural, folclórico & étnico, temático &
lúdico, natural & deportes extremos y área de audiovisual &recreativa donde
se ofrecerá una información completa en cada una de las salas
mencionadas.
Al ser centro de interpretación debe estimular las capacidades del turista
local, es decir del turista ecuatoriano propagando un deseo de identidad, y
apoyar a la conservación de los bienes patrimoniales, culturales, naturales
e históricos que serán interpretados dentro del C.I.C.
172
CAPÍTULO VI
6 ESTUDIO FINANCIERO
6.1 Introducción
Este capítulo tiene como propósito realizar un estudio financiero donde se
podrá conocer las ganancias y pérdidas que presente el crear un Centro
Interpretativo dentro de la Estación de Tren Ambato, esto servirá para
determinar cuál es el monto de los recursos económicos necesarios para la
ejecución del proyecto, los costos totales de operación del proceso productivo,
y el monto de los ingresos que se aspira a recibir en cada uno de los periodos
de vida útil y conocer el costo y beneficio que tendrá el nuevo producto dentro
de la Estación de Tren es decir si es factible o no crear el Centro Interpretativo
Cultural como atractivo turístico.
Para esto se determina que el estudio financiero constituye una sistematización
contable y financiera de las investigaciones realizadas en los estudios de
mercado y técnico, que permitirán verificar los resultados que genera el
proyecto, también se obtendrá datos numéricos que determinen el análisis del
proyecto en estudio, se analizará asimismo como los costos directos e
indirectos de producción, ya que con estos se logrará identificar la cantidad de
dinero necesario para costear el proceso de producción y oferta del Centro
Interpretativo como producto nuevo dentro de la ciudad de Ambato.
Es importante mencionar que dentro de este proceso, no existirá el cálculo del
TIR y VAN donde se analiza la rentabilidad financiera privada ya que este
proyecto al ser del sector público con apoyo del gobierno tiene como finalidad
un servicio social para dinamizar el turismo.
173
6.2 Objetivos
6.2.1 Objetivo General
Determinar el costo y beneficio que va a tener el proyecto del Centro
Interpretativo Cultural en el ámbito financiero, el mismo que se
desarrollará dentro de la Estación de Tren Ambato en la ciudad de
Ambato.
6.2.2 Objetivos Específicos
Conocer cuál es la inversión total requerida para su ejecución.
Establecer el costo y beneficio del estudio realizado para su ejecución.
Determinar la viabilidad del proyecto mediante el análisis de los costos y
gastos.
6.3 Presupuesto de Inversión
6.3.1 Inversiones
Para la creación de un Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación de
Tren Ambato, se tomará en cuenta algunos rubros que son considerados como
inversión, para iniciar las operaciones del proyecto se consideran tres grupos:
Activos fijos tangibles, activos intangibles o diferidos y capital de trabajo.
6.3.1.1 Activos Fijos
Son las inversiones que se realizan en bienes tangibles que se utilizarán para
el proceso e implementación del proyecto.
174
ARTÍCULOS DE DISEÑO DE INTERIOR
N° Artículos de Diseño Valor
Unitario Valor Anual
24 Paneles Interpretativos
100,00 4320,00
5 BANNERS 60,00 300,00
6 Maquetas Dinámicas 250,00 1500,00
8 Separadores de Madera
235,00 1880,00
80 Libros para Colorear 2,00 280,00
100 Artículos de Artesanías
46,50 4650,00
15 Cerámica de Barro 6,50 97,50
6 Muñecos de Cera o de Cartón
150,00 900,00
10 Vestimentas típicas 30,00 300,00
TOTAL 14227,50 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
MUEBLES Y ENSERES
N° Muebles / Enseres Valor
Unitario Valor Anual
2 Escritorio Ejecutivo (conjunto) 250,00 500,00
2 Lockers 210,00 420,00
1 Mesa de Reuniones 250,00 250,00
1 Archivador 120,00 120,00
6 Sillas de reuniones 20,00 120,00
TOTAL 1410,00
Elaborado: María delos Ángeles Mena
ÚTILES DE OFICINA
N° Útiles de Oficina Valor
Unitario Valor Anual
1 Esferos (caja) 6,00 12,00
2 Grapadora/ Perforadora 4,00 8,00
4 Guiones 3,00 12,00
4 Resma de papel Bond 3,00 12,00
TOTAL 44,00
175
EQUIPOS DE OFICINA
N° Equipos de Oficina Valor
Unitario Valor Anual
12 Computadoras 780,00 9360,00
1 TELEFAX 40,00 40,00
1 Teléfono 25,00 25,00
1 Celular 100,00 100,00
1 Equipo de Sonido 325,00 325,00
2 Infocus 700,00 1400,00
2 Micrófono 60,00 120,00
10 Videos Culturales 4,00 40,00
6 Focos Fluorescentes 25,00 150,00
TOTAL 11560,00
MATERIALES DE LIMPIEZA
N° Materiales de
Limpieza Valor
Unitario Valor Anual
5 Basureros 10,00 50,00
4 Escobas y Trapeadores 2,00 8,00
6 Limpiadores 3,00 18,00
10 Detergentes, desinfectantes 5,00 50,00
TOTAL 126,00 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.3.1.2 Total de Activos Fijos
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
ACTIVOS FIJOS
DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL
Artículos de Diseño de Interior 14227,50
Muebles y Enseres 1410,00
Útiles de Oficina 44.00
Equipos de Oficina 11560.00
Materiales de Limpieza 126.00
TOTAL 27367,50
176
6.3.1.3 Activos Diferidos
Son todos aquellos servicios o derechos adquiridos para la puesta en marcha
del proyecto. No se los puede ver pero constan en el proyecto y se respaldan
por documentos. Este tipo de inversiones son sujetas de amortización y de la
misma forma que la depreciación de los activos fijos tangibles. Lo constituyen
las inversiones por constituir, organizar, operar, promocionar la empresa
turística, así como la capacitación necesaria del personal para manejar la
empresa.
Concepto Total
Constituir 600,00
Gastos jurídicos 150,00
Trámites municipales 350,00
Gastos de organización 400,00
Otros imprevistos 250,00
TOTAL 1700,00 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
GASTOS DE MERCADEO PREOPERACIONALES
Concepto Detalle Total
Volantes 4000 2500,40
Página Web 1 5000,00
Tarjetas de presentación 1000 1250,00
Promoción radial anual 5 3456,00
Total 12206,40 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
GASTOS DE CAPACITACIÓN
Concepto Detalle Total
capacitación a guías 3 1440,00
Total 1440.00 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
GASTOS DE CONSTITUCIÓN
177
PATENTES Y CERTIFICADOS
Concepto Detalle Total
Patentes 5 50.00
Logotipo 1 60.00
Certificados 6 120.00
Proceso de legalización 300,00
TOTAL 530.00
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINIDOS
Concepto Detalle Total
Diseño de interiores Clásico acorde a la época Colonial
1 2500,00
Total 2500,00 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.3.1.4 Total de Activos Diferidos
ACTIVOS DIFERIDOS
Descripción Valor Total
Gastos de constitución 1700,00
Publicidad Pre operativa 12206,40
Gastos de capacitación 1440,00
Patentes y Certificados 530,00
Estudios y Diseños definidos 2.500,00
Subtotal 18376,40
Imprevistos 2% 367,53
Total 18743,93 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.3.1.5 Estudio de Factibilidad
Son los gastos de esta investigación para conocer el nivel de factibilidad que
posee la creación de un Centro Interpretativo Cultural, este es muy importante
dentro del estudio financiero, ya que así se conocerá el total de gasto que se
ocupó para el mismo.
178
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
Descripción Valor Total
Asesoramiento Profesional 300,00
Recursos Materiales 250,00
Imprevistos 100,00
Estudios de Campo 50,00
Movilización 35,00
Investigación de Mercado 150,00
Subtotal 885,00
Imprevistos 2% 17,70
Total 902,70 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.3.1.6 Capital de Trabajo
El capital de trabajo es el conjunto de recursos necesarios en la forma de
activos corrientes que deberá disponer el inversionista, para la operación
normal del proyecto, hasta que los ingresos generados por el propio proyecto
pueda respaldarlos, esto sucede generalmente el primer año que tiene que
financiarse con capital propio, en ocasiones es solo unos meses, dependiendo
del perfil de negocios y el nivel de la inversión.
Por tal motivo el capital que dispone FEEP con la ayuda del Gobierno es de
$200.000 dólares los cuales serán para uso exclusivo del Centro Interpretativo
Cultural dentro de la Estación de Tren Ambato.
Por lo tanto concluimos que el total estimado al mes asciende a $13408,84 usd
lo cual estima llegar al año con $160650,06 usd.
CAPITAL DE TRABAJO
.
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
Descripción Valor Mensual
Mano de Obra directa 2622,00
Materiales directos 114,00
Suministros y Servicios Básicos 75,00
Mantenimiento y Seguros 113,13
Gastos Administrativos 1900,00
Gastos de Ventas y Marketing 8584,71
TOTAL 13408,84
179
6.3.1.7 Inversión Total
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
El total de inversión para el año actual es decir 2013 es de $60422,97usd lo
cual la empresa dispone a lo largo del mismo año con un presupuesto de
$200.000 usd
Esto quiere decir un total de 30.21% del presupuesto será utilizado para poner
en marcha la creación del Centro Interpretativo Cultural dentro de la Estación
de Tren Ambato
6.4 Presupuesto de Ingresos Costos y Gastos
6.4.1 Cálculo de los Costos y Gastos del proyecto
Aquí se van a detallar los pagos en efectivo realizados para el proyecto, sea en
los procesos administrativos como en los procesos comerciales y
organizacionales, como: mano de obra directa, materiales directos, suministros
y servicios básicos, mantenimiento y seguros, gastos administrativos, gastos
de ventas y marketing.
Mano de Obra Directa
Se le considera como mano de obra directa a aquella que está manipulando a
la materia prima y el producto durante el proceso de producción. Por
consiguiente se puede afirmar que las cantidades requeridas estarán en
función directa al número de unidades producidas. Los que comprenden la
mano de obra directa son los que tendrán contacto directo con el turistas, que
en este caso vienen a ser los empleados quienes operaran dentro del Centro
TOTAL DE INVERSIÓN
Concepto Valor Total
Total Inversiones Fijas 27367,50
Total Inversiones Diferidas 18743,93
Estudios de Factibilidad 902,70
Capital de Trabajo 13408,84
TOTAL 60422,97
180
Interpretativo Cultural para la función optima del sitio turístico.
A continuación se desglosa cada uno de los valores señalados en el cuadro:
MANO DE OBRA DIRECTA
Descripción Unidad de
Medida Cantidad Valor Mensual Valor Total
Anual
Guías Profesional 3 450,00 16200,00
Seguridad Capacitado 2 305,00 7317,36
Personal de Aseo Capacitado 2 305,00 7317,36
Subtotal 30834,72
Imprevistos 2% 629,28
Total 31464,00
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
a) Materiales Directos
Son todos aquellos utilizados para producir el bien o servicio turístico.
MATERIALES DIRECTOS
Descripción Unidad de
Medida Cantida
d Valor Total
Mensual Valor Total
Anual
Basureros Unidad 5 0,36 4,32
Escobas y Trapeadores Unidad 4 2,00 8,00
Limpiadores Unidad 6 1,00 6,00
Detergentes y Desinfectantes Unidad 10 5,00 50,00
Subtotal 111,72
Imprevistos 2% 2,28
Total 114,00
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
b) Suministros de oficina
Son los requerimientos de suministros para poder brindar el servicio turístico de
manera adecuada.
181
SUMINISTROS
Descripción
Unidad de
Medida Cant. Valor Total
Valor Total Mensual Valor Total
Anual
Esferos Caja 1 6,00 6,00 6,00
Grapadoras/ Perforadora Unidad 2 4,00 8,00 8,00
Guiones Unidad 4 3,00 12,00 12,00
Resma de papel Bond Unidad 4 3,00 12,00 12,00
Subtotal 43,12
Imprevistos 2% 0,88
TOTAL 44,00
. Elaborado por: María de los Ángeles Mena
c) Servicios Básicos
Son todas las cosas que sirven para producir el servicio turístico que interviene
en el proceso pero son de bajo gasto. A continuación se detalla un resumen de
estos costos:
SERVICIOS BÁSICOS
Descripción Unidad de
Medida Cant. Valor Total
Valor Total Mensual
Valor Total Anual
Consumo de Energía Eléctrica Kwh 5600 16,00 16,00 192,00
Consumo de Agua Potable m3 820 14,00 14,00 168,00
Telefonía Fija Minutos 24 20,00 20,00 240,00
Subtotal 49,00 588,00
Imprevistos 2%
1,00 12,00
Total 50,00 600,00
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
182
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
d) Gastos de Administración
Son aquellos que no varían en funciones de servicios ni de producción, aquí se
detallan los sueldos sólo de las personas que van a estar en el área de
administración.
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
e) Gastos de Ventas y Marketing Son aquellos que se utilizan para permitir que turista conozca el lugar, se
entere de su existencia y a la vez se induce al turista para que use los servicios
de la oferta turística
MANTENIMIENTO Y SEGUROS
Descripción Valor %
Mantenimiento % Seguros
Valor Total Mensual
Valor Total anual
Artículos de Diseño de Interior 8313,50 2% 5% 48,495 581,88
Muebles y Enseres 1060,00 3% 5% 6,18 74,20
Equipos de Oficina 10260,00 3% 5% 59,85 718,20
Útiles de oficina 44,00 2% 5% 0,256 3,08
Materiales de Limpieza 114,00 1% 5% 0,65 7,90
Subtotal 1357,56
Imprevistos 2% 27,70
Total 1385,26
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Descripción Unidad de
Medida Cantidad Valor Total
Mensual Valor Total
Anual
Administrador Sueldo 1 1500,00 18000
Recepcionista Sueldo 1 400,00 4800
Subtotal 22344
Imprevistos 2% 456,00
Total 22.800
183
POSICIONAMIENTO EN EL MERCADO VALOR
Estrategia de Canales de Distribución
Estrategia - Alianza con Agencias de Viajes
$342.30
Estrategia de Promoción
Estrategia - Boletín Electrónico: $ 28.268
Estrategia - Crear un Personaje: $ 5.000
Estrategia - Plan de Medios: $8192.80
Estrategia - Telemarketing: $ 5.000
Estrategia - Vallas Publicitarias para Rutas $ 14.000
Siéntete parte de Eloy Alfaro: $ 5.000
Estrategia - Marketing de Guerrilla: $150.00
Estrategia – Audiovisuales Interactivo Bilingüe $860.00
Estrategias de Relaciones Publicas
Estrategia - Auspiciante De Eventos: $ 42.000
Estrategias de Precios
Estrategia – Exclusividad $90.00
Estrategias de Producto
Estrategia - Crear diseños Publicitarios con colores atrevidos para La Estación de Tren Ambato: $216.00
Estrategia - Ofrecer calidad máxima en el producto o servicio $ 4.000
Estrategia - Marketing Emocional, (confianza al cliente
Estrategia - Cliente Secreto: $600.00
Estrategia de Personal
Estrategia - Persona que Recepte quejas: $240.00
Estrategia - Incentivar al Personal que trabajaría en la Estación de Tren Ambato específicamente en el Centro Interpretativo Cultural $ 2.250
Estrategia .- Capacitación al personal de ventas
TOTAL $ 103016.50 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
184
GASTOS DE PRODUCCIÓN
1. DEPRECIACIONES
Dentro de estos gastos están las depreciaciones y amortizaciones, cuyo rubro
corresponde a un gasto virtual que no constituye desembolso real de dinero
sino más bien es para fines contables. Aquí también se encuentran el
mantenimiento y seguros
Las depreciaciones se aplican a activos fijos siendo estos: maquinaria, equipo
de oficina, etc. Ya que con el pasar del tiempo se va perdiendo valor.
Las Amortizaciones son aplicaciones que se realizan a los activos diferidos
realizando un ajuste anual para de esta manara recuperar las inversiones que
va tendiendo la empresa
DEPRECIACIONES
Concepto Inversión Vida Útil % Valor Total
Anual
Depreciación Línea Recta
Artículos de Diseño de Interior 8313,50 5 5% 415,67
Muebles y Enseres 1060,00 10 10% 106,00
Equipos de Oficina 10260,00 15 15% 1539,00
Útiles de oficina 44,00 5 5% 2,20
Materiales de Limpieza 114,00 1 1% 1,14
Total Depreciación
2064,01
Amortización Activos Diferidos 18743,93 5 5% 937,20
Total 3001,21 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.4.2 Ingresos del Proyecto
Para determinar el precio de la entrada al Centro Interpretativo Cultural se ha
basado en tres puntos importante:
1. Costo del boleto de las rutas más cercanas a la de la Ciudad de Ambato la
cual tiene correlación en cuanto al mercado que estaría a fin al nuestro
como parte de conexión como la Nariz del Diablo hacia el sur y hacia el
norte el Boliche y el resto de la ruta hasta Bucay es decir este es el punto
más importante de unión a las dos regiones.
185
Se ha tomado en cuenta las siguientes rutas del año anterior 2012:
RUTAS AÑO 2012
Número de Ocupantes Promedio mensual
Número de Ocupantes Promedio
Anual
QUITO – LATACUNGA –
QUITO
BOLETOS ADULTOS 5250 63000
BOLETOS MITAD DE PRECIO 2250 27000
QUITO - BOLICHE - MACHACHI
BOLETOS ADULTOS 2100 25200
BOLETOS MITAD DE PRECIO 1200 14400
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
En conclusión se obtiene un promedio entre las dos rutas que indirectamente
compete analizar es de 5.200 turistas en el mes de diciembre del 2012 como
dato estadístico de FEEP,
Ahora desde el otro punto de vista de otra ruta:
ALAUSI - SIMBAMBE tenemos un total de 8000 turistas registrados por el
mes de diciembre del 2012.
Estos cálculos se toman como referencia para identificar rápidamente el flujo
turístico que podrá tener la Estación de Tren Ambato mediante las frecuencias
de rutas ya mencionadas, por tal motivo entre las tres rutas existe un promedio
de 4.000 visitantes por mes, y el mínimo es de 2.000 a 2.500 visitantes.
Estas frecuencias operan de jueves a domingo, una ruta diaria por lo que si
funcionará en la Estación de Tren Ambato seria dos rutas diarias como son:
o Ambato - Chimbacalle
Tendría una duración de 4 horas a una velocidad de 20 a 25 kl por hora
o Ambato - Riobamba
Tendría una duración aproximada de 2:20 minutos a una velocidad de
20 a 25 kl /hora
186
1. Con respecto a la afluencia de visitantes al museo.- La Estación de Tren
Chimbacalle al tener el Museo Interactivo refleja datos muy relevantes
para poderlos estudiar como son:
Noviembre 1798 visitas de turistas entre locales y extranjero
(temporada baja)
Diciembre 2126 visitas de turistas entre locales y extranjero
(temporada alta)
Es decir un promedio mensual de 2000 visitantes al museo Interactivo de la
Estación Chimbacalle.
De esta manera se desea obtener datos similares, tomando en cuenta que la
ciudad de Ambato recibe diariamente 3000 turistas, ya sea del país o
extranjeros, de los cuales el 50% se mantienen dentro de la ciudad y el resto
toma rumbos a otros cantones de la provincia, como es el caso del cantón
Baños - Tungurahua.
En consecuencia se estima llegar a un promedio de 1500 visitantes por día a la
Estación de Tren específicamente al Centro Interpretativo Cultural es decir el
100% que llega a Ambato como turista.
2. Producto .- los Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública ofrece dos
tipo de transporte:
Auto ferro - costo de 10 usd
Tren - costo de 20 usd a 25 usd (aumenta si incluye
unos snacks y aire acondicionado en los vagones).
Dentro de los dos productos incluye, los guías especializados para las rutas, el
precio posee un desglose proactivo ya que se deriva para la cafetería 2$ y 1$
para el Centro Interpretativo.
Tomando en cuenta las dos rutas más importantes de referencia directa en el
187
estudio de factibilidad para crear un Centro Interpretativo Cultural dentro de la
Estación de Tren Ambato, se determinó unos valores reales dado por la FEEP.
Por lo que se tomaría en cuenta, que el total de ingresos mensuales por tramos
recorridos, lo cual las tarifas ya incluiría el transporte, guía y la entrada para el
Centro Interpretativo Cultural que será 1$ del cual se deriva para varios
destino; 25 % para las reinversiones distribuidas:
10% compra de materiales que tal vez necesitaríamos
5% en el cuidado y mantenimiento del Centro Interpretativo Cultural.
10% en uniformes y suvenires un total de 25% en lo emociones el resto
que quiere decir el 75% tomara función como ganancias o sueldos para
los guías y personal involucrada para que el Centro Interpretativo
Cultural.
Existen casos que del porcentaje sobrante toman un 5% para vincular al
desarrollo de la comunidad.
Como política de FEEP se debe trabajar bajo un margen de función
comunitaria la cual funciona en organizar, una asociación que logra convenios
con propósitos y beneficios mutuos para desarrollar el crecimiento del producto
turístico en la venta y dinamizar los productos.
Al estar ya conformado esa asociación seria el personal para guías en el
Centro Interpretativo Cultural.
Se estima llegar a un mínimo de 2200 visitantes temporada baja y 3000
visitantes temporada alta mensual en la Estación de Tren Ambato, lo cuales
pueden ser por dos vías; uso del tren u auto ferro, y quienes serán turistas
locales o extranjeros que deseen solo visitar desde la ciudad el Centro
Interpretativo Cultural
188
Ingresos Anuales
En los siguientes cuadros se demuestra las ganancias, que se obtendrá en los
siguientes años dentro del Centro Interpretativo Cultural, tomando en cuenta
solamente con el 1$ de los 25$ que cuesta el boleto del tren, para los turistas
internacionales y para los turistas nacionales.
Se toma como dato el promedio de afluencia de turistas a las rutas existentes
que se encuentran junto a la Estación de Tren Ambato, un total de 5.200
turistas al mes, a esto se suma los datos estadísticos del promedio de turistas
que solo ingresan al Museo del Tren en Chimbacalle el cual es de 2.200, se
toma en cuenta por temporadas alta y baja el promedio de turistas que
ingresarían solo al Centro Interpretativo.
Por medio de RUTAS.- 5.200 PAX
Por medio de visitas al museo de Chimbacalle.- 2.200 PAX
Un total de 7700 turistas que podrán visitar nuestro Centro Interpretativo
Cultural al mes. Un proyecto de ingreso en un corto plazo de 5 años.
TURISTAS EXTERNOS E INTERNOS BASE
(POR MES)
7700 PAX (12 meses)
8200 PAX (12meses)
TEMPORADA
TASA DE CRECIMIENTO 2013
P.V.P TURIS USD
BAJA 0.% 1 92400 92400
ALTA 0.% 1 98400 98.400
2014
P.V.P TURIS USD
BAJA 4.% 1 96096 96.096
ALTA 4.% 1 102336 102.336
2015
P.V.P TURIS USD
189
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.5 Evaluación Económica Financiera.
El objetivo de la evaluación, es determinar el mayor o menor grado de mérito
de la acción de asignar los escasos recursos de capital a determinada
inversión; es decir, conocer si el proyecto es factible
6.5.1 Estado de Situación Inicial
Conocido también como balance general, describe la situación económica del
proyecto. Este estado financiero indica los activos con que cuenta la empresa,
las obligaciones financieras a pagar y el patrimonio.
Para el presente proyecto se ha tomado como:
Activos; que son los bienes tangibles e intangibles.
Pasivos; son las obligaciones del Centro Interpretativo Cultural con terceros.
Patrimonio; considerado como el capital social aportado por la FEEP.
BAJA 4.% 1 99940 99.940
ALTA 4.% 1 106429 106.429
2016
P.V.P TURIS USD
BAJA 5.% 1 104937 104.937
ALTA 5.% 1 111750 111.750
2017
P.V.P TURIS USD
BAJA 5.% 1 110184 110.184
ALTA 5.% 1 117337 117.337
2018
P.V.P TURIS USD
BAJA 5.% 1 115692 115.692
ALTA 5.% 1 123204 123.204
190
ACTIVOS PASIVOS
Activo Corriente
Capital de Trabajo 13408,84
Total activo corriente 13408,84
Activo Fijo Tangible
Artículos de Diseño de Interior
14227,50
Muebles y Enseres 1410 TOTAL PASIVOS 0.00
Útiles de Oficina 44.00
Equipos de Oficina 11560.00
Materiales de Limpieza 126.00
Total Activo Fijo 27367,50
Activo Fijo Intangible
Gastos de constitución 1700
PATRIMONIO
Publicidad Pre operativa 12206,40
Gastos de capacitación 1440
Patentes y Certificados 530 Capital de FEEP 200.000,00
Estudios y Diseños definidos
2.500,00
Subtotal 18376,53
Imprevistos 2% 367,53
Total Activos Diferidos 18743,93 Total Patrimonio 200.000,00
Otros
Estudio de Factibilidad 902,7
Total 902,7
TOTAL ACTIVOS 60422,97 TOTAL PASIVO Y
PATRIMONIO 200.000,00 Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.5.2 Estado de Resultados
A este ejercicio contable se lo conoce también como Estado de Pérdidas y
Ganancias, que demuestra todos los ingresos que la empresa ha adquirido, así
como también los gastos que la empresa ha incurrido dentro del período
contable.
El objetivo de la elaboración del estado de resultados es mostrar cual es la
utilidad neta del ejercicio, permitiendo conocer la situación de la empresa en el
período deseado.
191
Estado de Resultados
Estado de Pérdidas y Ganancias
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
TIEMPO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
CUENTAS
Ingresos Totales 92.40 96.10 99.94 104.93 110.18 115.69
(-) Costos de Operación 33607,26 34951,55 36349,61 38167,08 40075,43 42079,20
Utilidad Bruta 60822,00 61144,45 63590,39 66769,92 70108,57 73612,80
(-) Gastos Administrativos 22800,00 22800,00 22800,00 22800,00 22800,00 22800,00
(-)Gastos de Ventas 103016.50 103016.50 103016.50 103016.50 103016.50 103016.50
(-)Depreciaciones 2064,01 2064,01 2064,01 2064,01 2064,01 2064,01
(-)Amortizaciones 1377,00 1377,00 1377,00 1377,00 1377,00 1377,00
Utilidad Operacional 129217,51 130509,68 131814,78 133132,93 134464,26 135808,90
(-) Utilidades de los Empleados (15%) 19382,66 19576,45 19772,22 19969,94 20169,64 20371,34
Utilidad antes de Impuestos 109834,85 110933,23 112042,56 113162,99 114294,62 115437,56
(-) Impuestos a la Renta (25%) 27458,71 27733,31 28010,64 28290,75 28573,65 28859,39
UTILIDAD NETA 82376,14 83199,92 84031,92 84872,24 85720,97 86578,17
INVERSIÓN
(-)ACTIVOS 130.707,90 (-)CAPITAL DE TRABAJO 59137,72 (+)FINANCIAMIENTO 200.000,00
192
6.5.3 Flujo de Caja
Es el informe contable principal que presenta en forma significativamente
resumida por actividades de inversión en este caso, los diversos conceptos de
entrada y salida de recursos monetarios efectuados durante un período, con el
propósito de medir, recaudar y usar el dinero, en función de su liquidez
presente y futura. El flujo de caja sirve para determinar la viabilidad del
proyecto de inversión, es la base de cálculo del Valor actual neto y de la Tasa
interna de retorno.
AÑOS 0 1 2 3 4 5
DESCRIPCIÓN
Utilidad Neta $0.00 22039,91 23599,2 25626,15 27754,54 29988,49
(-)Depreciaciones $0.00 $ 2.064,01 $ 2.064,01 $ 2.064,01 $ 2.064,01 $ 2.064,01
(-)Amortizaciones $0.00 $ 1.377.00 $ 1.377.00 $ 1.377.00 $ 1.377.00 $ 1.377.00
FLUJO DE CAJA BRUTO $0.00 $ 18.598.90 $ 20.158,19 $ 22.185.14 $ 24.313,53 $ 26.547,48
Inversión Activo Corriente
$13408,84 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Inversión Activo Fijo $27367,50 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Inversión Activos Diferidos
$18743,93 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Otros Estudio de Factibilidad $ 902,70 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
FLUJO DE CAJA NETO
$60422,97 $ 18.598,90 $ 20.158,19 $ 22.185.14 $ 24.313,53 $ 26.547,48
Elaborado por: María de los Ángeles Mena
6.5.4 Costo / Beneficio
Un criterio importante para la evaluación del proyecto es el criterio de la
relación costo/beneficio, el mismo que nos permite determinar los beneficios
que se obtienen en función al costo, que representa la inversión del proyecto.
AÑOS 0 1 2 3 4 5
INGRESOS 96.096 99.940 104.937 110.184 115.692
(-)COSTOS 56.721,42 56.721,42 56.721,42 56.721,42 56.721,42
TOTAL 39.374,58 43.218,58 48.215,58 53.462,58 58.970,58 Fuente: Investigación realizada. Elaborado por: María de los Ángeles Mena
193
Ingreso 96.096 = 1.69% Costos 56721,42 La relación costo/beneficio que demuestra que por cada dólar invertido se
recupera $1,69 esto quiere decir que se obtiene un beneficio de 0,69 centavos.
Debido a que el resultado es mayor a uno, esto nos da una pauta que indica
que el proyecto conviene ejecutar.
De igual manera se determina dos valores importantes dentro del proyecto:
beneficio económico y social.
El beneficio económico de este Centro Interpretativo presenta ingresos que
cubrirán los gastos dentro de los primeros años sin perdida alguna, es decir
con el dinero que se obtendrá como utilidad servirá para cubrir pequeños
gastos básicos del lugar y convirtiéndole en unos de los lugares turísticos más
visitados dentro de la ciudad de Ambato.
Por otro lado el beneficio social que tendrá este proyecto, es trabajar en equipo
con una misma finalidad, es decir se trabajará con la comunidad para la
comunidad dinamizando el sector turístico del Centro Interpretativo.
De esta manera el desarrollo turístico del país avanza a grandes pasos con un
bienestar social, económico y ambiental, todo esto con la ayuda de FEEP y del
Gobierno Nacional.
Este estudio de factibilidad fue desarrollado con el fin de ser un proyecto de
aprovechamiento turístico para la ciudad de Ambato ya que al ser subsidiado
por el estado mediante FEEP obtiene un costo de oportunidad para la
población ecuatoriana, y poder abrir más empleo en el mercado del turismo.
Esta inversión tiene el propósito de mantener en función el atractivo o producto
turístico con el beneficio económico para sustentar el lugar y el desarrollo del
mismo sin tener el interés de una ganancia alguna.
194
6.6 Conclusiones
La inversión total es de 189.845,62 dólares cuyo propósito es mantener
el atractivo turístico como uno de los más importantes dentro de Ambato,
con un beneficio económico y social para conservar el lugar y sustentar
necesidades que se presente, logrando ofertarlo con una excelente
imagen y servicio.
La evaluación financiera desarrollada para la creación del Centro
Interpretativo Cultural es viable, ya que los ingresos cubren los gastos
que se tendrá los primeros años sin tener perdida alguna, es decir con el
dinero que se obtendrá como utilidad servirá para cubrir pequeños
gastos básicos y poder mantener el lugar, convirtiéndole en unos de los
mejores lugares turísticos dentro de la ciudad de Ambato, así se ha
comprobado que es factible la creación del proyecto en un corto plazo.
Se determina que el capital de trabajo que tendrá para la creación del
Centro Interpretativo Cultural en la Estación de Tren Ambato es de
aproximadamente 200.000 usd subsidiado por el estado mediante
FEEP, lo cual es una cantidad suficiente para cubrir todos los costos y
gastos que tendrá el proyecto.
El beneficio económico y social que tendrá el Centro Interpretativo es
favorable, porque mediante la oportunidad de trabajo que oferta el
Centro Interpretativo motivara un desarrollo económico, de igual manera
el trabajar en grupo por un mismo fin u objetivo que es ofrecer un
servicio con calidad al turista produce un beneficio social, así se
estableció los resultados del estudio financiero.
El análisis financiero que se realizó para la creación del Centro
Interpretativo Cultural obtuvo un total de gastos y costos de 60179.26 $
lo cual es factible cubrir con la inversión del mismo.
195
CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES
La viabilidad de la implementación del Centro Interpretativo Cultural dentro
de la Estación de Tren de Ambato es exitosa ya que todas las áreas de
estudio arrojaron resultados favorables para la facilidad de crea este
nuevo producto dentro de la Estación de Tren ofreciendo así servicios de
calidad que satisfacen las necesidades delos turistas tanto nacionales y
extranjeros.
Con respecto al aporte teórico desarrollado en el estudio se determina
que los centro interpretativos tiene un mismo fin y lógica que es promover
un aprendizaje creativo buscando la captación inmediata del público esto
enfocando el 99% en el ámbito cultural, histórico y patrimonial de la
estación de tren y sus alrededores dando así un valor turístico.
La potencialidad más importante con respecto al estudio realizado es
saber que Ambato es la cuarta ciudad más importante dentro del turismo
en el país, por lo que ofrece un riqueza inigualable de cultura, naturaleza,
patrimonio, tradiciones y costumbres he historia esto facilita l la
implantación de un nuevo producto turístico cultural como es el Centro
Interpretativo Cultural que Dara un aporte positivo al desarrollo del turismo
para Ambato.
La factibilidad de crear un Centro Interpretativo Cultural dentro de la
Estación de Tren Ambato es cien por ciento efectiva ya que el resultado
del estudio de mercado marcó la aceptación inmediata de los
encuestados, verificando sus necesidades para el nuevo producto.
Se determinó dos segmentos de mercado bien definidos, estos son; el
turista extranjero, quien no tiene ningún inconveniente en el ámbito
económico para visitar el Centro Interpretativo Cultural, y el perfil del
196
turista nacional, quien se enfoca en el ámbito familiar es decir será desde
los niños hasta los adultos mayores, quienes podrán visitar del lugar.
Se identificó claramente cuáles son los servicios a brindarse o los
requerimientos que la demanda exige para la apertura del nuevo producto
al mercado, la actividades que integren al turista como son juegos de
entretenimiento, patios de comidas, salón de audiovisuales plaza de
artesanías, museo entre otros, los cuales todos podrán ser aplicados
eventualmente dentro de la Estación de Tren.
Para el diseño del Centro Interpretativo Cultural se obtuvo un tamaño
físico de 47.95 mts cuadrados, los cuales pertenecían a la mitad de una
bodega que antiguamente funcionaba para guardar maquinaria pesada de
los ferrocarriles en aquella época, hoy en día será el lugar donde se tendrá
un atractivo cultural muy importante para la estación de tren.
Las áreas determinadas para el Centro de Interpretación son 5, donde se
desarrollará una interpretación en el aspecto histórico cultural, folclórico &
étnico, temático & lúdico, natural & deportes extremos y área de
audiovisual &recreativa donde se ofrecerá una información completa en
cada una de las salas mencionadas.
Este estudio de factibilidad fue desarrollado con el fin de ser un proyecto
de aprovechamiento turístico para la ciudad de Ambato ya que al ser
subsidiado por el estado mediante FEEP obtiene un costo de oportunidad
para la población ecuatoriana, y poder abrir más empleo en el mercado del
turismo.
Se determina que la inversión que tendrá para la creación del Centro
Interpretativo Cultural en la Estación de Tren Ambato es de
aproximadamente 200.000 usd subsidiado por el estado mediante FEEP,
lo cual es una cantidad suficiente para distribuirlo en todos los gastos que
tendrá el producto.
197
RECOMENDACIONES
Establecido el análisis de diagnóstico situacional turístico se recomienda
buscar el apoyo del gobierno seccional ofertar a nivel internacional el
nuevo atractivo turístico que posee la ciudad de Ambato.
Se debe poner en marcha un plan adecuado de promoción y difusión
turística del proyecto a nivel local y nacional a través de las diferentes
vías de comunicación como son televisión, radio e internet. Esto tendrá
como objetivo aumentar el interés del turista ante el producto.
Se recomienda involucrar a sectores privados y públicos que formen
parte de este nuevo atractivo como producto turístico para proyectarlo al
mercado internacional y así obtener un beneficio económico y social.
Se recomienda la participación de instituciones educativas para
promover el turismo local dentro dela ciudad y fomentar el conocimiento
de la cultura e historia que posee le país.
Asignar los requerimientos de recursos a efecto de ejecutar el proyecto,
por cuanto se ha demostrado que este es viable desde el punto de vista
técnico, económico, financiero, institucional.
Establecer convenios de largo plazo con agencias de viaje, con el fin de
mantener la demanda de turistas intacta y poder crecer el mercado
dentro del Centro Interpretativo Cultural dentro dela Estación de Tren
Ambato.
Invertir fuertemente en campaña publicitaria, con el fin de dar a conocer
el nuevo producto turístico que es la creación del Centro Interpretativo
Cultural en la Estación de Tren a los visitantes, tanto a nivel nacional
como internacional a través de un posicionamiento de marketing.
198
Buscar la optimización de los recursos, con el fin de que los costos no se
vean afectados, ya que puede repercutir en la rentabilidad esperada del
proyecto.
Dinamizar turísticamente el lugar mediante la participación de la
comunidad, municipio de Ambato y FEEP que son los entes
fundamentales para el desarrollo de este proyecto.
VOCABULARIO TÉCNICO
El presente tema tiene como objetivo el dar a conocer ciertas fuentes y datos
bibliográficos que serán de gran utilidad para esclarecer términos y teorías,
necesarias para el desarrollo complementario del proyecto.
Centro de Facilitación.- La facilitación es exclusivamente una disciplina
de gestión de la cadena de información para satisfacer las necesidades
de investigación de los visitantes.
Centro de Información.- Es un punto focal para la recopilación, el
análisis y la diseminación de datos, además que es un proveedor de
servicios de información, por lo que cumple un rol importante en la
transferencia de conocimiento y, por lo tanto, una incidencia en los
procesos educativos y formativos, ya que está orientado hacia el servicio
y la interacción con los usuarios.
Centro de Interpretación.- Es una herramienta de comunicación que
combina tanto los elementos artísticos-creativos, imaginativos para
transmitir un mensaje positivo y efectivo con relación al entorno visitado.
El Turista.- Se entiende por turista a toda persona sin distinción de raza,
sexo, lengua y religión que entre en un lugar distinto de aquel donde
tiene fijada su residencia habitual y que permanezca en él, más de 24
199
horas y menos de 6 meses con fines de turismo y sin propósito de
inmigración.
Estrategia de Promoción.- Es uno de los instrumentos fundamentales
del marketing con el que la compañía pretende transmitir las cualidades
de su producto a sus clientes, para que estos a su vez se vean
impulsados a adquirirlo; por tanto consiste en un mecanismo de
transmisión de información. Además, es la cuarta herramienta del
marketing mix, incluye las distintas actividades que desarrollan las
empresas para comunicar los méritos de sus productos y persuadir a su
público objetivo para que compren.
Estudio de Factibilidad.- Es el análisis de una empresa para determinar
si el negocio que se propone será bueno o malo, y en cuáles condiciones
se debe desarrollar para que sea exitoso. Además es analizar si el
negocio propuesto contribuye con la conservación, protección o
restauración de los recursos naturales y el ambiente. Así también la
factibilidad es el grado de las posibilidades que se tiene para lograr algo.
Infracciones en los diversos ecosistemas y elevar al máximo las
posibilidades de supervivencia de todas las formas de vida.
Estudio de Mercado.- Sirve principalmente para tomar la primera
decisión de qué producir, por esto debemos antes conocer lo que
requieren los clientes potenciales, lo cual se denomina demanda y
conocer también que ofrecen otros productos y servicios a los que se le
denomina oferta.
Planificación Turística.- En la actualidad, la planificación y gestión del
espacio turístico constituye un requerimiento esencial para el desarrollo
de la actividad turística puesto que garantiza, por una parte, la correcta
integración del turismo en la economía, sociedad, cultura y medio
ambiente locales, y, por otra, la adecuada satisfacción de la demanda
turística, elemento indispensable para la viabilidad económica de los
200
proyectos turísticos en un mercado turístico de competencia creciente.
La planificación y gestión de un área turística vela por un uso racional de
los recursos naturales pero también, desde el punto de vista propositivo,
aporta las estrategias de actuación para poner en valor recursos
turísticos de acuerdo con su potencialidad y establece las líneas
maestras para la consecución de un desarrollo turístico sostenible.
Población Económicamente Activa.- (PEA) es un término acuñado por
la ciencia económica para describir, dentro de cierto universo de
población delimitado, de personas que son capaces de trabajar y desean
hacerlo. La definición de este subconjunto varía de acuerdo a la
legislación o convención de cada país o región económica con relación a
su información demográfica particular y características sociales propias.
Proyecto Turístico.- En materia de proyectos turísticos, el estudio del
mercado y la localización son los dos aspectos que requieren atención,
pues de ellos depende la rentabilidad futura del proyecto. Es por ello que
se debe tener en cuenta el enfoque metodológico, el mismo que debe
estar orientado hacia proyectos que buscan lograr alto grado de
rentabilidad, una productividad sólida en el futuro y que tienen como
objetivo una mayor captación del mercado.
Sistema Turístico.- El sistema turístico entra en funcionamiento por
medio de un elemento dinámico, el mismo que se denomina, el turista;
quien pone en movimiento todo el sistema como consecuencia de su
traslado que realiza desde su lugar de domicilio. Cuando el turista
comienza a trasladarse necesita un medio para hacerlo, ya sea este por
vía terrestre, aérea, o marina, además de un lugar en donde pueda
pernoctar y alimentarse. Como se puede observar, son servicios que
pueden ser ofrecidos por diferentes proveedores, empresas, empresarios
privados, microempresarios, creando una verdadera industria turística o
industria de viajes. El motivo por el cual a veces se le denomina industria
de viajes, es por el hecho de que no todos los que hacen uso de los
servicios brindados son turistas. Se trata de servicios públicos a los
201
cuales recurren todo tipo de viajeros.
Turismo.- La OMT define al turismo como: ¨ Las actividades que realizan
las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su
entorno habitual, por un periodo de tiempo consecutivo inferior a un año,
con fines de ocio, por negocios y otros motivos.
Turismo Sostenible.- Según la OMT el turismo sostenible es: “Aquél que
pretende satisfacer las necesidades de los turistas así como de los
destinos turísticos, protegiendo e incrementando las oportunidades de
futuro”.
Por lo tanto el objetivo fundamental del turismo sostenible es
mantenerse en el tiempo, necesitando para ello obtener la máxima
rentabilidad pero protegiendo los recursos naturales y culturales de
quienes lo realizan.
Turismo Sustentable.- Señala que se deben satisfacer las necesidades
de la población actual sin poner en riesgo la capacidad del ambiente para
que las futuras generaciones también puedan satisfacer sus
necesidades. Los principios fundamentales del Desarrollo Sustentable
son la equidad social y el beneficio económico, para mejorar la calidad de
vida, a partir del uso adecuado de los recursos que permita mantener el
equilibrio ecológico.
202
GLOSARIO DE ABREVIATURAS
E.F.E. Empresa de Ferrocarriles Ecuatoriano
FEEP: Ferrocarrilles del Ecuador Empresa Pública
MINTUR: Ministerio de Turismo del Ecuador
PLANDETUR2020: Plan Estratégico de Desarrollo de Turismo Sostenible en el
Ecuador.
203
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205
ANEXOS
206
207
208
209
210
211
212
CANTÓN AMBATO
213
