120301 Guia Practica Calcul Emissions Rev ES

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

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GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE

EMISIONES DE GASES DE EFECTO

INVERNADERO (GEI)

Versin de marzo de 2012

Generalitat de Catalunya Comisin Interdepartamental del Cambio Climtico

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

1

ndice

....

....

3.1 Turismos 203.1.1 Transporte de pasajeros 203.1.2 Transporte de mercancas 243.2 Camin, camioneta y furgoneta 253.2.1 Transporte de pasajeros 253.2.2 Transporte de mercancas 273.3 Motocicletas 283.3.1 Transporte de pasajeros 283.3.2 Transporte de mercancas 293.4 Autobuses y autocares 30

1 INTRODUCCIN

1.1 Alcance y actualizacin de la Gua 31.2 Marco conceptual 61.3 Categoras de emisiones de GEI en organizaciones 7

1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas 10

2 ENERGA

2.1 Consumo elctrico 112.2 Consumo de combustibles fsiles 142.3 Biomasa 172.4 Energa renovable 182.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo 18

2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica 19

3 TRANSPORTE


2

4 EMISIONES FUGITIVAS

3.5 Transporte martimo 333.6 Aviacin 343.7 Transporte ferroviario 373.7.1 Transporte de pasajeros 373.7.2 Transporte de mercancas 37

4.1 Gases fluorados 38

ANEXOS

1. Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos 40

2. Clculo de emisiones en entes pblicos 443. Factores de emisin 504. Lista de biomasas neutras con respecto al CO2 575. Precios medios de los combustibles de automocin 596. Distancias ferroviarias 607. Metodologa de clculo del mix elctrico 73


3

1.

Introduccin

1.1 Alcance y actualizacin de la Gua La Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

en adelante, la Gua est pensada para facilitar la estimacin de emisiones de

GEI. Con la ayuda de la Gua, las organizaciones y la ciudadana pueden estimar las

emisiones asociadas a sus actividades, o bien la reduccin de emisiones que puede

esperarse cuando se implanta una accin de mitigacin.

Esta Gua introduce tambin el marco de los inventarios o huellas de carbono de las

organizaciones, y explica las distintas categoras de emisiones que pueden

identificarse, de acuerdo con los protocolos reconocidos internacionalmente

existentes en la actualidad. Igualmente, tambin introduce la huella de carbono de

acontecimientos.

Por otro lado, cabe destacar que cuando hablamos de gases de efecto invernadero

(GEI) nos referimos a CO2 equivalente (CO2 eq), que incluye los seis gases de efecto

invernadero recogidos en el Protocolo de Kioto: dixido de carbono (CO2), metano

(CH4), xido de nitrgeno (N2O), hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC)

y hexafluoruro de azufre (SF6).

En su estado actual, la Gua permite calcular las emisiones asociadas al consumo

de energa, tanto en instalaciones fijas como de transporte. Asimismo, tambin

permite calcular las emisiones fugitivas de los gases fluorados. En consecuencia, la

presente Gua no permite calcular el total de emisiones posibles de GEI de una

organizacin o actividad.

1


4

Cabe destacar que, adicionalmente a esta Gua, se ha elaborado una calculadora de

emisiones de gases de efecto invernadero para facilitar el clculo a organizaciones y

ciudadana en general (disponible en el enlace de la calculadora). Con la

calculadora, se pueden calcular las emisiones de CO2 directamente siguiendo las

recomendaciones de la Gua. Por ltimo, esta Gua tambin sirve para orientar a las

organizaciones que estn elaborando su inventario de emisiones de GEI bajo el

marco del Programa de acuerdos voluntarios para la reduccin de los GEI de la

Generalitat de Catalunya.

La Oficina Catalana del Cambio Climtico efectuar como mnimo una revisin anual

de la Gua que incluir la actualizacin de los factores de emisin con los ltimos

datos disponibles, as como la ampliacin del alcance del clculo de emisiones de

GEI.

Novedades de la Gua 2012 Esta nueva versin de la Gua presenta las novedades siguientes:

Actualiza la descripcin de las categoras de emisiones de GEI en organizaciones

Modifica la metodologa de clculo del mix elctrico para proporcionar un dato ms representativo y para incorporar los criterios que los estndares

internacionales de clculo estn desarrollando. El cambio metodolgico se

aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las

emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico de diferentes aos sean

comparables.

Actualiza los factores de emisin de los combustibles de acuerdo con los ltimos datos disponibles.

Actualiza los precios medios de los combustibles de automocin e incorpora el dato de precio medio del biodiesel.

Actualiza los factores de emisin del transporte ferroviario de acuerdo con el cambio metodolgico de clculo del mix elctrico.

Modifica la metodologa de clculo de las emisiones del autobs urbano de gas natural a partir de datos tericos de ocupacin media.


5

Incorpora la metodologa de clculo de las emisiones fugitivas de gases fluorados.

Menciona la Guia desdeveniments ambientalment correctes, en el marco de la publicacin de diferentes guas de ambientalizacin para incorporar

criterios de ambientalizacin en la contratacin pblica.


6

1.2 Marco conceptual El general, el concepto huella de carbono de una organizacin es un trmino que

quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el clima en relacin

a las emisiones de GEI a la atmsfera. El concepto de organizacin engloba

organizaciones privadas, entidades de la administracin pblica y organizaciones sin

nimo de lucro, entre otras. En general, huella de carbono de una organizacin es

un trmino que quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el

clima a raz de la emisin de GEI a la atmsfera. Con el objetivo de cuantificar dicha

huella, debe aplicarse un determinado protocolo de estimacin y contabilidad de

emisiones de GEI.

Una de las metodologas para la cuantificacin de emisiones de GEI es la norma

ISO 14064, parte 11, y la norma ISO 14069, en desarrollo, que constituye la Gua

para la aplicacin de la ISO 14064, parte 1. Esta norma fue desarrollada de acuerdo

con el protocolo Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol)2. El GHG Protocol, del

World Resources Institute y el World Business Council for Sustainable Development,

es uno de los protocolos ms utilizados a escala internacional para entender,

cuantificar y gestionar las emisiones de GEI. Ambos documentos constituyen las

referencias ms importantes en esta materia.

La huella de carbono tambin se aplica para estimar el impacto en emisiones de

gases de efecto invernadero para actividades determinadas, como puede ser un

acontecimiento.

Asimismo, el trmino huella de carbono tambin se aplica a productos, en este caso

las metodologas de estimacin se basan en anlisis de ciclo de vida.

1 Norma UNE-ISO 14064-1. Gases de efecto invernadero. Parte 1: Especificacin con orientacin, a nivel de las organizaciones, para la cuantificacin y el informe de las emisiones y remociones de gases de efecto invernadero. 2 Vase: www.ghgprotocol.org.


7

1.3 Categoras de emisiones de GEI en organizaciones Las emisiones de GEI asociadas a una actividad se pueden clasificar segn se trate

de emisiones directas o emisiones indirectas.

Las emisiones directas son emisiones de fuentes que posee o controla el sujeto que genera la actividad.

Las emisiones indirectas son emisiones que son consecuencia de las actividades que realiza el sujeto, pero que tienen lugar en fuentes que posee

o controla otro sujeto.

En concreto, se pueden definir tres alcances segn las emisiones a las que nos

referimos:

1. Alcance 1: Emisiones directas

Incluye las emisiones directas que proceden de fuentes que posee o controla el

sujeto que genera la actividad. Por ejemplo, este grupo incluye las emisiones de la

combustin de calderas y de vehculos, etc. que el propio sujeto posee o controla.

2. Alcance 2: Emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor

Comprende las emisiones derivadas del consumo de electricidad y de calor, vapor o

fro. Las emisiones de la electricidad y el calor, vapor o fro adquiridos se producen

fsicamente en la instalacin donde la electricidad o el calor son generados. Estas

instalaciones productoras son diferentes de la organizacin de la cual se estiman las

emisiones.

3. Alcance 3: Otras emisiones indirectas

Incluye el resto de emisiones indirectas. Las emisiones de alcance 3 son

consecuencia de las actividades del sujeto, pero provienen de fuentes que no son

posedas o controladas por el sujeto. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3

son la extraccin y produccin de materiales adquiridos, los viajes de trabajo, el

transporte de materias primas, de combustibles y de productos (por ejemplo,

actividades logsticas) o la utilizacin de productos o servicios ofrecidos por otros.


8

La Figura 1 representa de forma esquemtica qu emisiones incluyen los tres

alcances de tipos de emisiones de GEI, y cules son las emisiones que pueden

calcularse con la Gua.

ALCANCE 1: DIRECTAS

ALCANCE 2: INDIRECTAS DE LA

ENERGA

ALCANCE 3: OTRAS INDIRECTAS

Combustin de combustibles (p. ej.

calentadores o turbinas)

Consumo de electricidad, calor,

vapor y refrigeracin que se adquieren de

forma externa

Materiales y combustibles

adquiridos (p. ej. extraccin, tratamiento

y produccin)

GUA

Consumo de combustibles

Transporte de flota propia (p. ej. turismos,

camiones, avin o tren)

Emisiones de proceso (p. ej. cemento,

aluminio, tratamiento de residuos)

Emisiones fugit ivas (p. ej. fugas del aire acondicionado, fugas de CH4 de conductos)

Consumo de electricidad

Transporte

Act ividades relacionadas con el

transporte (p. ej. viajes para ir al

trabajo, viajes de trabajo, distribucin)

Tratamiento de residuos

Arrendamiento de activos, franquicias y

compras externalizadas

Venta de bienes y servicios (p. ej. uso de

bienes y servicios)

Emisiones fugitivas de gases

fluorados

Figura 1. Clasificacin de las emisiones de GEI y emisiones que se calculan con la Gua

Las emisiones de alcance 1 incluyen las emisiones derivadas de la combustin de combustibles, el transporte de flota propia y otras emisiones como las

emisiones de proceso3 (por ejemplo, las emisiones de CO2 producidas en el

proceso de descarbonatacin del carbonato clcico para la produccin de clnker

en una cementera) y las emisiones fugitivas4 (por ejemplo, las emisiones de

gases fluorados procedentes de posibles fugas de los equipos de refrigeracin).

Respecto al transporte con flota propia, se incluyen las emisiones de la flota que

es propiedad de la organizacin que realiza el clculo, y se recomienda incluir las

emisiones de la flota no propia pero de las que la organizacin tiene el control de

la gestin, y, por lo tanto, puede incidir en la reduccin de sus emisiones.

3 Emisiones de proceso: emisiones de GEI, distintas de las emisiones de combustin, producidas como resultado de reacciones, intencionadas o no, entre sustancias, o su transformacin, incluyendo la reduccin qumica o electroltica de minerales metlicos, la descomposicin trmica de sustancias y la formacin de sustancias para utilizarlas como productos o materias primas para procesos. Se excluyen las emisiones de CO2 que proceden de procesos qumicos o fsicos a partir de la biomasa (por ejemplo: fermentacin de uva para producir etanol, tratamiento aerbico de residuos, otros). 4 Emisiones fugitivas indirectas: de acuerdo con la ISO 14069, incluye fugas de los equipos y de los sistemas de almacenaje y transporte, y fugas de los reservorios y los pozos de inyeccin


9

Las emisiones de alcance 2 incluyen las emisiones derivadas del consumo elctrico y las del consumo de calor, vapor y refrigeracin que se adquieren

externamente.

Las emisiones de alcance 3 incluyen el resto de emisiones indirectas, como pueden ser las emisiones derivadas de la adquisicin de materiales y

combustibles, el tratamiento de residuos, las compras externalizadas, la venta de

bienes y servicios y las actividades relacionadas con el transporte. Respecto al

transporte, incluye las emisiones de los viajes externos referentes a los viajes

comerciales, las operaciones de distribucin y los desplazamientos in itinere. Se

entiende que son viajes externos porque se realizan en una flota que no es

propia. Adicionalmente, se recomienda excluir las emisiones del transporte de la

flota no propia de la que se tiene el control de la gestin, que seran

consideradas emisiones de alcance 1.


10

1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas

La Directiva 2009/29/CE, que modifica la Directiva 2003/87/CE para perfeccionar y

ampliar el rgimen comunitario de comercio de derechos de emisin de gases de

efecto invernadero, tiene como objetivo conseguir una reduccin de las emisiones de

gases de efecto invernadero (GEI) en el ao 2020 como mnimo en un 20% respecto

a los niveles de 1990, por lo que los derechos de emisin asignados a las

instalaciones en el rgimen del comercio deben situarse, en su conjunto, por debajo

del 21% desde el momento actual hasta el ao 2020 respecto a los niveles de 2005.

En este sentido, las emisiones de GEI pueden clasificarse en emisiones cubiertas

por la Directiva de comercio de derechos de emisin y emisiones no cubiertas por la

Directiva de comercio de derechos de emisin (conocidas como emisiones difusas).

Cuando nos referimos a mitigacin, cualquier tonelada reducida es til y necesaria,

pero la distincin entre emisiones cubiertas por la Directiva y emisiones difusas

puede ser de utilidad para facilitar anlisis posteriores.


11

4.

5.

Energa

2.1 Consumo elctrico

Factores de emisin

Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse un factor de emisin de CO2 atribuible al suministro elctrico tambin conocido como mix elctrico (g de

CO2/kWh) que representa las emisiones asociadas a la generacin elctrica.

En Catalua, la electricidad que consumimos, y que no hemos autogenerado, proviene de la red elctrica peninsular, sin poder distinguir exactamente en qu

planta de generacin de electricidad se ha producido. Por lo tanto los datos que se

utilizan para el clculo del mix elctrico son las que corresponden a la red elctrica peninsular. Por otro lado, y de acuerdo con las metodologas internacionales GHG Protocol5 i la norma ISO 140696, que se estn desarrollando, la categora de

emisiones indirectas derivadas de la generacin de electricidad incluye nicamente

las emisiones generadas por el conjunto de centrales productoras de la red. Por lo

tanto, el mix que la OCCC recomienda utilizar es el mix que refleja las emisiones de la red elctrica peninsular asociadas a la produccin bruta de energa elctrica.

Segn las experiencias de los ltimos aos, las diferentes fuentes oficiales que tradicionalmente publican este dato, como por ejemplo el Instituto para la

Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE), el Ministerio de Industria, Energa y

Turismo, o la Comisin Nacional de la Energa, lo hacen con una periodicidad que

no es fija, y en todo caso, en unas fechas que pueden variar cada ao.

Considerando estos antecedentes y una vez analizada la experiencia previa de los

ltimos aos, la OCCC ha introducido un cambio en la metodologa de clculo para

5 GHG protocol : Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard 6 Greenhouse gases - Quantification and reporting of GHG emissions for organizations - Guidance for the application of ISO 14064-1

2


12

la estimacin del mix elctrico7. Con este cambio se pretende proporcionar un dato

ms representativo e incorporar los criterios que los estndares internacionales de

clculo estn desarrollando. El Anexo 7 explica con ms detalle la metodologa de

clculo del mix elctrico.

El cambio metodolgico se aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico sean comparables

entre diferentes aos. Los valores del mix de produccin bruta de energa elctrica que la OCCC recomienda utilizar son:

2008 2009 2010 2011

MIX ELCTRICO (g CO2/kWh) 313 297 206 267

Cabe remarcar que las emisiones asociadas al consumo elctrico son emisiones

cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin de GEI.

7 Para ms informacin, consulten el apartado Factor de emisin asociado a la energa elctrica: el mix elctrico, disponible en http://www20.gencat.cat/portal/site/canviclimatic/menuitem.c4833b494d44967f9b85ea75b0c0e1a0/?vgnextoid=a6e59d5e6e3ec210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=a6e59d5e6e3ec210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default&newLang=es_ES


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EJEMPLO DE CONSUMO ELCTRICO

Una residencia de ancianos, con un consumo elctrico anual de 38.000 kWh, introduce

medidas para el ahorro de consumo de energa, como por ejemplo la iluminacin de bajo

consumo y equipos de climatizacin y electrodomsticos eficientes, lo que representa un

ahorro del consumo elctrico del 8 %. Qu reduccin de emisiones resulta de ello?

INICIALMENTE FINALMENTE

Consumo energtico =

38.000 kWh/ao

Consumo energtico = 38.000 - (38.000

x 0,08) = 34.960 kWh/ao

Emisiones de CO2 =

(38.000 kWh/ao x 267 g de

CO2/kWh) = 10.146.000 g de

CO2/ao

Emisiones de CO2 = (34.960 kWh/ao x

267 g de CO2/kWh) = 9.334.320 g de

CO2 /ao

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:

10.146.000 g de CO2 9.334.320 g CO2 = 811.680 g de CO2/ao (0,812 t de CO2/ao)


14

2.2 Consumo de combustibles fsiles

Factores de emisin

Las unidades varan segn el tipo de combustible: Gas natural (m3) Gas butano (kg o nmero de bombonas) Gas propano (kg o nmero de bombonas) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn (kg) nacional y de importacin Coque de petrleo (kg)

Los factores de conversin para transformar las unidades de masa o volumen en unidades de energa, segn el tipo de combustible, que representan el valor

calorfico de los combustibles son los siguientes:

COMBUSTIBLE FACTOR DE CONVERSIN8

Gas natural (m3) 10,70 kWh/Nm3 de gas natural9

Gas butano (kg) 12,44 kWh/kg de gas butano

Gas propano (kg) 12,83 kWh/kg de gas propano

Gasoil (litros) 11,78 kWh/kg de gasoil

Fuel (kg) 11,16 kWh/kg de fuel

GLP genrico (kg) 12,64 kWh/kg de GLP genrico

Carbn nacional (kg) 6,42 kWh/kg de carbn nacional

Carbn de importacin (kg) 7,09 kWh/kg de carbn de importacin

Coque de petrleo (kg) 9,03 kWh/kg de coque de petrleo

8 Fuente: Elaboracin propia a partir de los datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011) y datos del anexo I del Plan de Energas Renovables en Espaa 2011-2020. El dato de kWh es segn PCI (poder calorfico inferior). 9 Metros cbicos (m3) de gas natural en condiciones normales de presin y temperatura


15

Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse el factor de emisin que corresponda, de acuerdo con los datos siguientes:

COMBUSTIBLE FACTOR DE EMISIN10

Gas natural (m3) 2,15 kg CO2/Nm3 de gas natural

Gas butano (kg)

Gas butano (nmero de bombonas)

2,96 kg CO2/kg de gas butano

37,06 kg CO2/bombona (considerando 1

bombona de 12,5 kg)

Gas propano (kg)

Gas propano (nmero de bombonas)

2,94 kg CO2/kg de gas propano

102,84 kg CO2/bombona (considerando 1

bombona de 35 kg)

Gasoil (litros) 2,79 kg CO2/l de gasoil11

Fuel (kg) 3,05 kg CO2/kg de fuel

GLP genrico (kg) 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico

Carbn nacional (kg) 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional

Carbn de importacin (kg) 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin

Coque de petrleo (kg) 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo

EJEMPLO DE GAS NATURAL

Una vivienda con un consumo de gas natural de 100 m3/mes cambia la caldera por otra

ms eficiente, lo que supone un ahorro del 5 % del consumo total de gas natural. Para

obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:


Consumo energtico = 100 m3 de gas

natural/mes

Consumo energtico = 100 - (100 x

0,05) = 95 m3 de gas natural/mes

Emisiones de CO2 = (100 m3 x

2,15 kg/m3) = 215,00 kg de CO2/mes

Emisiones de CO2 = (95 m3 x

2,15 kg/m3) = 204,25 kg de CO2/mes


215,00 kg de CO2 - 204,25 kg de CO2 = 10,75 kg de CO2/mes;

10,75 kg de CO2 /mes x 12 = 129,00 kg CO2 /ao (0,129 t de CO2 /ao)

10 Fuente: Elaboracin propia a partir de datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010). 11 Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m3 (Real decreto 1088/2010).


16

EJEMPLO DE GASOIL

Una vivienda con un consumo de gasoil para calefaccin de 1.000 litros/ao cambia de

combustible; se conecta a la red de gas natural y pasa a tener un consumo de 931 m3 de

gas natural/ao. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse

el clculo siguiente:


Consumo energtico = 1.000 litros de

gasoil/ao

Consumo energtico = 931 m3 de gas

natural/ao

Emisiones de CO2 = (1.000 l/ao x

2,79 kg/l) = 2.790,00 kg de CO2 /ao

Emisiones de CO2 = (931 m3/ao x

2,15 kg/Nm3) = 2.001,65 kg CO2/ao


2.790,00 kg CO2 - 2.001,65 kg CO2 = 788,35 kg CO2/ao (0,788 t CO2/ao)


17

2.3 Biomasa12

Factores de emisin13 La utilizacin de la biomasa pura14 como combustible tiene unas emisiones

consideradas neutras, en el sentido de que el CO2 emitido en la combustin ha

sido absorbido previamente de la atmsfera. Por lo tanto, se aplicar a la

biomasa pura un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). A ttulo

informativo, el anexo 2 incluye una lista de materiales que se consideran biomasa

pura con un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3).15

EJEMPLO DE BIOMASA

Una industria del sector cermico, con un consumo de gas natural de 3,5 millones de m3,

instala una caldera de biomasa alimentada con cscara de arroz y maz, la cual le permite

autoabastecerse energticamente en un 15 %. Para obtener la reduccin de emisiones de

CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:


Consumo energtico = 3.500.000 m3 de

gas natural/ao

Consumo energtico = 3.500.000 -

(3.500.000 x 0,15) = 2.975.000 m3 de

gas natural/ao

Emisiones de CO2 = (3.500.000 m3 x

2,15 kg/Nm3) = 7.525.000 kg de CO2/ao

Emisiones de CO2 = (2.975.000 m3 x

2,15 kg/Nm3) = 6.396.250 kg de

CO2/ao Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:

7.525.000 kg de CO2/ao - 6.396.250 kg de CO2/ao = 1.128.750 kg de CO2/ao (1.128,75 t

de CO2/ao)

12 Por biomasa entendemos el material orgnico no fosilizado y biodegradable que procede de plantas, animales y microorganismos, incluidos productos, subproductos, residuos y residuos de la agricultura, la silvicultura y las industrias relacionadas, las fracciones orgnicas no fosilizadas y biodegradables de residuos industriales y municipales, y tambin los gases y lquidos recuperados de la descomposicin de material orgnico no fosilizado y biodegradable. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 13 Debe recordarse que esta metodologa de clculo de las emisiones no incorpora, cuando hablamos de biocombustibles, las emisiones asociadas que pueden derivarse de ello en su ciclo de vida. 14 Se entiende que un combustible o material es biomasa pura cuando est compuesto como mnimo de un 97 % (en masa) de carbono de biomasa en la cantidad total de carbono presente en el combustible o material: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 15 Punto 9 del anexo 1 de la Decisin de la Comisin 2004/156/CE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:059:0001:0074:ES:PDF.


18

2.4 Energa renovable

2.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo

El uso de energa renovable destinada nicamente al autoconsumo repercute directamente en una reduccin del consumo energtico (de la red elctrica

general y/o de combustibles fsiles).

EJEMPLO

Un club de natacin con unas necesidades trmicas totales de 382.800 kWh anuales (las

cuales inicialmente se cubren con una caldera de gas natural) lleva a cabo la instalacin de

energa solar trmica para la produccin de agua caliente sanitaria (ACS) y para la

climatizacin de la piscina cubierta, lo que supone una produccin de 79.000 kWh/ao.

Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo

siguiente:


Consumo energtico =

382.800 kWh/ao x 1 Nm3/10,70 kWh =

35.775,70 m3 de gas natural/ao

Consumo energtico = 382.800 - 79.000 =

303.800 kWh/ao; 303.800 kWh/ao x 1

Nm3/10,70 kWh = 28.392,52 m3 de gas

natural/ao

Emisiones de CO2 = (35.775,70 m3 x

2,15 kg/Nm3) = 76.917,76 kg de

CO2/ao

Emisiones de CO2 = (28.392,52 m3 x 2,15

kg/Nm3) = 61.043,93 kg de CO2/ao


76.917,76 kg de CO2/ao 61.043,93 kg CO2/ao = 15.873,83 kg de CO2/ao (15,87 t de

CO2/ao).


19

2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica

La produccin de energa renovable (por ejemplo, la instalacin solar fotovoltaica o la energa elica) que se conecta a la red elctrica implica una reduccin de

emisiones a los efectos de la totalidad de la generacin elctrica peninsular, es

decir, el mix elctrico disminuye proporcionalmente.

Dicha actuacin permite reducir las emisiones cubiertas por la Directiva de comercio

de derechos de emisin, pero en ningn caso computa para la reduccin de

emisiones difusas.


20

Transporte

3.1 Turismos

3.1.1 Transporte de pasajeros

Segn los datos disponibles, el clculo de las emisiones de CO2 de los automviles

(turismos) puede realizarse de forma diferente. En esta propuesta, en concreto, se

incluye la metodologa de clculo para tres tipos de datos:16

A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos; o, si no disponemos de este dato, opcin B.

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina); o, si tampoco disponemos de este dato, opcin C.

C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina).

Tambin se incluyen factores de emisin tiles cuando el dato disponible es la

distancia recorrida y no se conoce la marca y modelo del automvil.

16 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible, y, finalmente, el clculo a partir de los kilmetros y la marca y modelo exacto del vehculo.

3


21

A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos

DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN

Consumo de

combustible (litros disel o gasolina)

Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin

siguientes:17

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol18

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y

un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38

(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel19 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y

un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x

2,61) = 1,83 kg de CO2 /litro

17 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 18 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 19 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.


22

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible


Coste econmico

del consumo de

combustible

(disel o

gasolina) (euros)

1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes20:

Ao 2011:

Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l21

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin siguientes:

Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol22

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un

95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x

2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel23 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un

70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) =

1,83 kg de CO2/litro

20 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/ El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 21 El biodiesel es de diversos porcentajes de ster metlico (10%, 20%, 30%, 100%) 22 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 23 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.


23

C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina)


Kilmetros recorridos

y marca y modelo

exacto del vehculo

Clculo directo de las emisiones de CO2 (g CO2/km):

Factores de conversin de la gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (ltima edicin, para vehculos nuevos)

http://www.idae.es/coches/

Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los

siguientes factores de emisin24.

Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) COMBUSTIBLE DEL VEHCULO

CILINDRADA URBANO RURAL INTERURBANO

< 1,4 l 192,12 136,90 154,18

1,4 2.01 l 232,78 159,65 170,99 Gasolina

> 2.01 l 310,19 191,85 217,95

< 2 l 199,81 135,56 157,73 Disel

> 2 l 246,06 170,51 198,71

Hbrido Cualquiera 103,43 100,13 127,29

Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples

factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.

Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los

factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.

24 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)


24

3.1.2 Transporte de mercancas La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en

automviles (turismos) es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de

pasajeros (apartado 3.1.1). En este sentido, se considera que las emisiones

asociadas al transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus

emisiones totales.


25

3.2 Camin, camioneta y furgoneta

3.2.1 Transporte de pasajeros Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn

el tipo de datos disponibles:25



Consumo de


Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin

siguientes:26

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol27

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y


(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro



2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

25 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 26 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Real decreto 61/2006). 27 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 28 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.


26

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina)


Coste econmico

del consumo de

combustible

(disel o

gasolina) (euros)

1 Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes29:

Ao 2011:


2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:




2,38) = 2,26 kg de CO2/litro




29 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 30 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 31 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 32 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.


27



Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km)

VEHCULO TIPO URBANO RURAL INTERURBANO

14t 1103,49 717,04 663,01

34 t 1506,13 947,43 791,44

Gasolina Cualquiera 365,27 207,32 220,36 Ligero

Disel Cualquiera 287,14 194,74 282,47






camin, camioneta y furgoneta es la misma que la del clculo de emisiones de

transporte de pasajeros (apartado 3.2.1). En este sentido, se considera que las

emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en estos medios

coinciden con sus emisiones totales, independientemente de la carga total

transportada. Debe tenerse en cuenta que esta aproximacin se puede hacer en los

casos en que la carga total del camin, camioneta o furgoneta sea lo ms parecida

posible a la carga transportada para la cual se quieren estimar las emisiones.

Cuanto ms parecidas sean las cargas, mayor consistencia tendr la estimacin de

las emisiones. Igualmente, si se dispone del dato de qu porcentaje de la carga total

supone la carga transportada, las emisiones asociadas se reducen

proporcionalmente.

33 Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)


28

3.3 Motocicletas

3.3.1 Transporte de pasajeros Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn

el tipo de datos disponibles:34


FUENTE DE LOS DATOS

METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN

Consumo de

combustible (litros gasolina)

Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin:35

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro



Coste econmico

del consumo de

combustible

(gasolina)

(euros)

1. Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes36:

Ao 2011:

Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin:

Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro

34 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 35 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 36 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5.


29



Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) VEHCULO CLASIFICACIN URBANO RURAL INTERURBANO

Convencional 79,58 - - Ciclomotor

Media clases Euro 39,87 - -

2 Tiempos < 250 cm3 105,22 82,78 124,73

4 Tiempos < 250 cm3 83,03 77,86 108,35

4 Tiempos 250-750 cm3 134,71 104,23 134,99 Motocicleta

4 Tiempos > 750 cm3 169,37 122,91 146,40






motocicleta es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros

(apartado 3.3.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al

transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus emisiones

totales.

37 Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)


30

3.4 Autobuses y autocares Para autobuses o autocares de gasolina, disel, biocombustible o gas natural, los

factores de emisin de CO2 segn el combustible son38:



Consumo de


Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:39

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol40 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y


(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro



2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Gas natural: 2,74 kg de CO2/kg gas natural42

38 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 39 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 40 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 41 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 42 Fuente de datos: Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011)


31



Coste econmico

del consumo de

combustible

(disel o

gasolina) (euros)

1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes43:

Ao 2011:


2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:




2,38) = 2,26 kg de CO2/litro




43 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesMensuales/Paginas/IndexInformesMensuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible, deben aplicarse los datos del Anexo 5. 44 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 45 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 46 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.


32



Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) VEHCULO CLASIFICACIN

URBANO URBANO URBANO

Estndar 18 t 1323,15 756,60 661,35





Para calcular las emisiones asociadas a los autobuses urbanos de gas natural, se aplica el factor siguiente:

MODO FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km)48

AUTOBS URBANO 82,81

Cabe destacar que el factor de emisin asociado al autobs urbano es un dato

medio a partir de datos tericos de emisiones de CO2 por kilmetro y una hiptesis

de ocupacin media de los autobuses urbanos e interurbanos de 16

pasajeros/autobs.

Igualmente, hay que destacar que el autobs urbano es un medio de transporte

pblico con otros beneficios para la ciudadana, como hacer posible la conexin

entre zonas en las cuales no es posible un modo de transporte alternativo, o

beneficios asociados a la descongestin y la mejora de la calidad del aire derivada

de la disminucin de otros modos de transporte privados.

47 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 48 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos de http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) y datos tericos de ocupacin media de los autobuses urbanos y interurbanos .


33

3.5 Transporte martimo Los factores de emisin de CO2 segn el combustible son:

COMBUSTIBLE FACTOR DE EMISIN49

Disel / Gasoil 3,206 kg CO2/kg gasoil

Fueloil ligero 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero

Fueloil pesado 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado

Gas licuado de petrleo (GLP) 3,015 kg CO2/kg GLP

Gas natural licuado (GNL) 2,750 kg CO2/kg GNL

49 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de Directrices para la utilizacin voluntaria del indicador operacional de la eficiencia energtica del buque (EEOI). MEPC.1/Circ. 684. http://www.imo.org


34

3.6 Aviacin Las emisiones asociadas a los viajes en avin se estiman, por cada tipo de avin,

segn distintos parmetros como la distancia recorrida (kilmetros), la altura de

despegue y la altura de navegacin, entre otros. Por lo tanto, las emisiones

asociadas no son proporcionales a los kilmetros recorridos. La Organizacin de

Aviacin Civil Internacional (ICAO en ingls) ha desarrollado una calculadora de

emisiones de CO2 de los viajes areos basada en una metodologa especfica. De

acuerdo con la ICAO, dicha metodologa aplica los mejores datos disponibles de

forma pblica, y tiene en consideracin distintos factores, como por ejemplo el tipo

de avin, los datos especficos de la ruta, los factores de carga de los pasajeros y la

carga transportada.50

La calculadora de emisiones de CO2 de la ICAO est disponible en:

http://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx. El

procedimiento de utilizacin y las consideraciones que deben tenerse en cuenta son

las siguientes:

En el campo From, debe introducirse el aeropuerto de origen. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con el

cdigo de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el

cdigo que corresponda.

En el campo To, debe introducirse el aeropuerto de destino. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con los

cdigos de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el

cdigo que corresponda. Igualmente, la calculadora solo permite introducir

aeropuertos de destino con un vuelo directo con el aeropuerto de origen

seleccionado. En este sentido, en vuelos con escala, debe introducirse cada

vuelo por separado.

50 Para ms informacin sobre la metodologa de la ICAO, consulte: http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Documents/ICAO%20MethodologyV3.pdf. La calculadora de ICAO no considera el ndice de forzamiento radiativo u otros factores multiplicadores porque la comunidad cientfica no ha alcanzado el consenso sobre su uso (http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Pages/FAQCarbonCalculator.aspx)


35

Por ejemplo, para calcular las emisiones de un vuelo Barcelona (BCN) - Denver

(DEN), con escala en Londres (LHR) (ida y vuelta) de un pasajero en clase turista,

deben seguirse los pasos siguientes:

1. Seleccione el tipo de billete: seleccione si se trata de un vuelo en clase turista

(Economy Class) o en clase business (Premium Class [Economy Premium,

Business o First]). En el ejemplo, Economy Class.

2. Seleccione el tipo de viaje: indique si se trata de un vuelo de solo ida (One-Way)

o de ida y vuelta (Round Trip). En el ejemplo, Round Trip.

3. Indique el nmero de pasajeros que realizan el vuelo. En el ejemplo, un pasajero.

4. Campo From: BARCELONA, (ESP) (BCN).

5. Campo To: LONDON (GBR) (LHR).

6. Haga clic en Add a flight.

7. Automticamente, se genera un nuevo desplegable donde el aeropuerto de

origen es LONDON (GBR) (LHR), y entonces en el campo To debe introducir

DENVER, USA (DEN).

8. Por ltimo, calcule las emisiones de CO2 haciendo clic en Calculate para obtener

el resultado.

El resultado que se obtiene es 1.287,78 kg CO2, y si hacemos clic en la opcin More

Details tambin se visualizan los datos siguientes:

Distancia recorrida en cada vuelo: 1.146 km para volar de Barcelona a Londres, y 7.491 km para volar de Londres a Denver.

Tipo de aviones que pueden realizar cada vuelo: 319, 320, 321, 767 en el vuelo de Barcelona a Londres; 777 en el vuelo de Londres a Denver.

Consumo medio de combustible (kg): 4.704 kg de combustible en el trayecto Barcelona-Londres y 59.670 kg de combustible en el trayecto Londres-Denver.

Nmero medio de asientos por vuelo: 188 asientos en el avin de Barcelona a Londres y 363 en el avin de Londres a Denver.

Emisiones medias de CO2 por pasajero (kg): 106,36 kg CO2 en el trayecto Barcelona-Londres y 537,53 kg CO2 en el trayecto Londres-Denver.


36

EJEMPLO

Una empresa con sede en Barcelona que quiere calcular el impacto anual sobre el

cambio climtico de sus desplazamientos en avin efecta los clculos siguientes

sobre los viajes de sus trabajadores:

Origen Destino Emisiones del viaje

(kg CO2/pasajero) Viajes/ao

Emisiones totales

(kg CO2/pasajero x ao)

Barcelona Madrid 147,14 20 2.632,80 Barcelona Bruselas 225,37 12 2.518,80Barcelona Denver 1.245,63 1 1.287,78Total 6.439,38

Se considera que cada viaje es un vuelo de ida y vuelta.


37

3.7 Transporte ferroviario51

3.7.1 Transporte de pasajeros Para calcular las emisiones asociadas al modo ferroviario, se aplican los factores

siguientes segn el medio de transporte:

MODO FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km)

Renfe AVE 22,68

Renfe Cercanas 35,97

Renfe Media Distancia 28,73

FGC 23,98

Tranva 38,94

Metro 39,53

Debe remarcarse que las emisiones asociadas al transporte en modo ferroviario son

emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin cuando

son trenes que funcionan con energa elctrica.

3.7.2 Transporte de mercancas Para calcular las emisiones asociadas al transporte de mercancas en modo

ferroviario, se aplica el factor siguiente:52

MODO FACTORES DE EMISIN

(g CO2/t carga x km)

Renfe 45,34

51 Fuente de datos: RENFE, AVE y tranva: Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad; Metro: Elaboracin propia a partir de datos de 2010 i 2009 de Transports metropolitans de Barcelona. Se ha utilizando el mix elctrico peninsular de 2011 (vase apartado 2.1) 52 Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad. El combustible asociado al transporte ferroviario de mercancas es el disel.


38

Emisiones fugitivas 4.1 Gases fluorados

Dentro del grupo de gases de efecto invernadero (GEI) previstos en el Protocolo de

Kioto se encuentran, entre otros, tres grupos de gases fluorados: los

hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC) i el hexafluoruro de azufre (SF6).

Los gases fluorados se utilizan en diferentes tipos de productos y aplicaciones, en concreto y dependiendo del tipo de gas:

- Los HFC son el grupo ms comn de gases fluorados. Se utilizan en varios sectores y aplicaciones como por ejemplo refrigerantes, en equipos fijos de refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor, agentes sopladores para espumas, productos extintores, propulsores de aerosoles y disolventes.

- Los PFC se utilizan generalmente en el sector de la electrnica y en la industria cosmtica y farmacutica, y en menor medida tambin en el sector de la refrigeracin como sustitutos del CFC. En el pasado, los PFC se han utilizado tambin como productos extintores y an pueden encontrarse en antiguos sistemas de proteccin contra incendios.

- El SF6 se utiliza principalmente como gas aislante y en equipos de conmutacin de alta tensin y como gas protector en la produccin de magnesio y aluminio.

Para calcular las emisiones asociadas a las emisiones fugitivas de gases fluorados

de efecto invernadero previstos en el Protocolo de Kioto, hay que considerar los

potenciales de calentamiento global de cada gas, disponibles en el Anexo 3.

Para calcular las emisiones fugitivas de gas fluorado, se parte del dato de cantidad

de gas fluorado (en unidades de masa), a la cual hay que aplicar el factor de emisin

que corresponda de acuerdo con la tabla del Anexo 3.

4


39

Para determinar la carga de gas fluorado (kg), se puede recurrir a, entre otros:

A. Etiqueta informativa del equipo

B. Manual o especificaciones tcnicas del fabricante, proveedor o empresa de

servicios del equipo

C. Registros del equipo

Las emisiones fugitivas se pueden producir como consecuencia de una fuga no

deseada de gas fluorado. Para detectar estas fugas, existen diferentes tipos de

controles de las mismas. Estos controles pueden ser los estndares, que se

producen peridicamente en equipos que contienen 3 o ms kg de gas fluorado,

controles de supervisin posteriores a la reparacin realizada despus de detectar

una fuga, o controles de puesta en servicio en los equipos recientemente instalados.

Igualmente, los equipos que contienen 300 kg o ms de gas fluorado tienen que

instalar sistemas de deteccin de fugas que, en caso de detectar una, alertan al

operador. En el caso de que se detecte una fuga, independientemente del tipo de

control con el que se ha detectado, es necesario anotar la cantidad de gas fluorado

adicionada en los registros del equipo.

EJEMPLO DE EMISIONES FUGITIVAS

Una industria dispone de una bomba de calor con una carga de gas fluorado de efecto

invernadero de 45 kg. La bomba de calor no dispone de un sistema de deteccin de

fugas, y en un control de fugas peridico se observa que hay una fuga. La fuga se

repara y se recargan 2 kg de gas fluorado (HFC-134a). Para obtener las emisiones de

CO2 asociadas, hay que hacer el clculo siguiente:


Carga de gas fluorado = 43 kg HFC-

134a Carga de gas fluorado = 45 kg HFC-

134a Emisiones de CO2 = 2 kg HFC-134a x

1.300 = 2.600 kg CO2 eq

Por lo tanto, las emisiones asociadas son: 2.600 kg CO2 eq


40

Anexo 1 Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos53

La celebracin de un acontecimiento conlleva unas determinadas emisiones de

gases de efecto invernadero, que pueden ser estimadas. Este anexo recoge los

aspectos a tener en cuenta para la estimacin de emisiones de GEI asociadas a la

celebracin de acontecimientos. Se trata de una lista no exhaustiva en el sentido

que puede no incluir la totalidad de los aspectos a considerar, y, por lo tanto, es

modificable segn la naturaleza del acontecimiento del que queramos estimar las

emisiones de GEI.

En la organizacin de un acontecimiento, primero hay que definir cul es el tipo de

acontecimiento del que se trata. Hay multitud de tipos de acontecimientos, como, por

ejemplo, jornadas, congresos, conferencias, cursos, inauguraciones, presentaciones

oficiales, etc., y pueden tener diversas duraciones determinadas (puntual o de unos

cuantos das).

Al mismo tiempo, si se considera cul es el origen de las emisiones asociadas a la

celebracin de un acontecimiento, se pueden clasificar en:

Emisiones derivadas del consumo energtico: consumo de combustibles fsiles y consumo elctrico.

Emisiones derivadas del transporte. Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos: consumo de materiales

y recursos distintos de los combustibles fsiles y la electricidad.

Para la estimacin de emisiones asociadas a cada uno de los tipos anteriores, es

importante determinar los lmites del clculo. Para ello, hay que definir una serie de

factores clave que condicionan el clculo. Estos factores son:

53 Igualmente, pueden consultar la Guia desdeveniments ambientalment correctes, la cual pretende ser una herramienta para las administraciones que planteen la organizacin de un evento, en el marco de la ambientalizacin de la contratacin pblica. http://www20.gencat.cat/portal/site/mediambient/menuitem.64be942b6641a1214e9cac3bb0c0e1a0/?vgnextoid=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default


41

Emisiones derivadas del consumo energtico: Definir el alcance espacial: instalaciones y recintos donde se celebra el acto,

instalaciones de alojamiento de los participantes desplazados, otros.

Definir el alcance temporal: slo los das de celebracin del acontecimiento, o

tambin los das de construccin y/o desmantelamiento del recinto.

Definir el alcance de las emisiones: consumo elctrico, aire acondicionado,

equipamiento elctrico, equipamiento con combustibles fsiles.

Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, utilizacin de factores de

emisin unitarios (mix elctrico, mix de emisin de combustibles fsiles). La gua

y la calculadora basada en ella son herramientas tiles en ese sentido.

Emisiones derivadas del transporte: Definir el alcance de la movilidad: nmero de asistentes y trayectos (origen y

destino)

Desplazamientos de las personas asistentes (participantes, organizadores y

ponentes) desde su localidad de origen hasta la sede del acto.

Desplazamientos vinculados a las actividades concretas del acto.

Desplazamientos a los lugares de alojamiento de los participantes

desplazados.

Desplazamientos de los servicios logsticos (servicios de montaje,

proveedores de materiales y servicios)

Otros desplazamientos.

Para disponer de ese dato, es fundamental valorar la necesidad de solicitar

informacin sobre el modo de transporte y los kilmetros recorridos (o puntos

de origen y de destino) en los diferentes desplazamientos de las personas

asistentes.

Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, factores de emisin

unitarios por cada medio de transporte. La gua y la calculadora basada en ella

son unas herramientas tiles en ese sentido.

Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos:


42

Definir el alcance de los materiales y recursos (materias primas, agua,

residuos generados)

Identificar la metodologa de clculo: actualmente, la gua y la calculadora no

permiten estimar la totalidad de estas emisiones.

Segn el tipo de acontecimiento, las emisiones derivadas de cada uno de estos mbitos

pueden ser ms o menos representativas del total de emisiones. Cada organizacin

puede determinar qu tipo de emisiones quiere estimar en relacin con un

acontecimiento. Es importante, sin embargo, incluir las emisiones ms significativas en

el clculo de emisiones. Es decir, hay que incluir las emisiones representativas del total

de emisiones derivadas de la celebracin de un acontecimiento.

La metodologa de clculo de las emisiones asociadas a la celebracin de

acontecimientos depender del tipo de datos de que se disponga. La tabla siguiente

resume qu tipos de clculo pueden efectuarse con esta Gua:54

Tipo de clculo Datos de actividad disponible Metodologa de clculo de las

emisiones CONSUMO ENERGTICO Emisiones derivadas del consumo elctrico kWh consumidos Clculo a partir del mix elctrico

kWh generados por el combustible fsil consumido Emisiones derivadas del consumo de combustibles

fsiles kg o l de combustible fsil consumido

Clculo a partir del factor de emisin correspondiente

TRANSPORTE55 litros de combustible consumido

Clculo a partir del factor de emisin correspondiente Emisiones derivadas de la movilidad en turismos,

camin/camioneta/furgoneta, motocicleta, autobs/autocar

gastados en el combustible consumido

Clculo a partir de la estimacin de los litros de combustible consumido

Emisiones derivadas de la movilidad en turismos, camin/camioneta/furgoneta, ciclomotor/motocicleta, autobs urbano, transporte ferroviario

km recorridos en el trayecto y tipo de transporte

Clculo a partir de la referencia del tipo de vehculo en turismos Clculo a partir del establecimiento de un factor medio de emisiones para turismos (si no se dispone de la marca y modelo) y para el resto de medios de transporte

54 El Anexo 3 de la Gua detalla los factores de emisin segn los datos de actividad disponibles. 55 En el clculo de emisiones debidas al transporte, se pueden considerar dos grupos:

1. Las emisiones del transporte propio de la organizacin; por lo tanto, su estimacin se puede realizar a partir de datos como el consumo de combustible, los gastados o la distancia recorrida, y la marca y el modelo del vehculo (de acuerdo con el apartado 3 de la Gua).

2. Las emisiones del transporte de las personas participantes: aqu, el grado de estimacin ser mayor porque se tendrn que aplicar factores de emisin medios por tipo de vehculo (g CO2/km), ya que a menudo no se podr saber el tipo de vehculo exacto de cada participante.


43

Emisiones derivadas de la movilidad en avin

Origen y destino (incluyendo escalas)

Clculo a partir de la calculadora de ICAO

Emisiones derivadas de la movilidad en transporte martimo

kg de combustible consumido Clculo a partir del factor de emisin correspondiente


44

Anexo 2 Clculo de emisiones en entes pblicos

Los municipios de todo el mundo, y en general los diferentes alcances territoriales de

las administraciones gubernamentales, han tomado conciencia de los cambios y las

amenazas que se estn produciendo como consecuencia del calentamiento global y

han identificado la necesidad de iniciar el seguimiento y la gestin de sus emisiones

de gases de efecto invernadero. De esta forma, podrn preparar y poner en marcha

polticas pblicas y actuaciones municipales que contribuyan a mitigar el fenmeno

del cambio climtico y a mejorar las aptitudes de adaptacin de las poblaciones

respecto a los cambios que se producirn.

La lucha contra el cambio climtico es un gran reto en que la contribucin de los

gobiernos locales ser fundamental, ya que muchas de sus polticas tienen

capacidad de incidir sobre los procesos que alteran la composicin de la atmsfera.

Los inventarios de emisiones de los municipios, por ejemplo, incluyen las emisiones

de GEI derivadas directamente de la actividad del ayuntamiento, como el consumo

de energa para el alumbrado pblico, los equipamientos y las flotas de vehculos;

pero tambin las emisiones sobre las que el ayuntamiento puede actuar, aunque sea

indirectamente: sector domstico, servicios, transporte, residuos y agua.

Por lo tanto, se pueden establecer dos niveles diferentes y paralelos de inventarios:

Inventario del ente pblico: incluye las emisiones de las operaciones propias de la Administracin pblica (ayuntamiento o cualquier otra

Administracin pblica), que pueden ser calculadas como las de cualquier

otra organizacin aplicando las orientaciones de esta Gua.

Inventario del territorio: incluye todas las emisiones dentro del municipio, comarca o regin determinadas por los lmites geopolticos de la Administracin,

asociadas a las actividades de su poblacin y de las instalaciones dentro del

territorio. La elaboracin del inventario de dichas emisiones podra ser

comparable a la de los inventarios nacionales de las emisiones de gases de

efecto invernadero. Estos inventarios son ms complejos y requieren una

metodologa especfica, actualmente en desarrollo. En el marco de la ISO 14064,


45

algunas organizaciones como ICLEI y ADEME, entre otras, estn redactando

guas y recomendaciones para elaborar estos inventarios.

La finalidad de este anexo es ofrecer a los ayuntamientos y las otras administraciones

pblicas las directrices para calcular sus emisiones de GEI a nivel de organizacin

(Inventario del ente pblico). En concreto, se incluyen las emisiones relacionadas con las actividades directas de la propia Administracin como el consumo de energa

(elctrico y de combustibles fsiles) para el alumbrado pblico, los equipamientos

municipales o gubernamentales (ayuntamiento, centros educativos municipales,

equipamientos deportivos) y las flotas de vehculos municipales o de la

Administracin.

Como en cualquier otra organizacin, se definen tres alcances de emisiones:

1. Alcance 1: emisiones directas Incluye las emisiones directas del ayuntamiento o la Administracin pblica

causadas por fuentes de su propiedad o controladas por la propia organizacin.

Este alcance incluye las categoras de emisiones siguientes:

- Emisiones a causa del consumo de combustibles fsiles en los equipamientos

del ente pblico:

o Ayuntamiento o sede de la Administracin pblica y oficinas o Centros educativos o Equipamientos deportivos o Centros socioculturales, centros cvicos y bibliotecas o Otros (mercados, cementerios, depuradoras...) o Etc.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.2 de esta Gua.

- Emisiones causadas por el consumo de combustibles fsiles en el transporte

propio de la Administracin:


46

o Transporte de flota propia, de vehculos municipales y de la Administracin en cuestin

o Transporte pblico urbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento

o Transporte pblico interurbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.

- Emisiones de proceso, si existen. Por ejemplo, las emisiones a causa del

tratamiento de residuos en instalaciones propiedad del ente pblico.

2. Alcance 2: emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor Incluye las emisiones derivadas del consumo, en equipamientos e instalaciones de

la Administracin, de electricidad, vapor, calor o fro, generados en instalaciones

ajenas al ente pblico.

Este alcance incluye las categoras siguientes:

- Emisiones causadas por el consumo elctrico en los equipamientos del ente

pblico mencionados anteriormente

- Emisiones causadas por el consumo elctrico del alumbrado pblico

- Emisiones causadas por el consumo elctrico en los semforos

- Emisiones causadas por el consumo de vapor, calor o fro en los

equipamientos del ente pblico.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.1 de esta Gua.

3. Alcance 3: otras emisiones indirectas Incluye el resto de emisiones indirectas que proceden de fuentes que no son

posedas o controladas por la Administracin.

Se incluyen las emisiones derivadas de:


47

- Flota de vehculos externalizados. Algunos ejemplos de vehculos, que

pueden variar segn cada ayuntamiento o administracin, son:

o Limpieza viaria o Recogida de residuos slidos urbanos o Polica o Limpieza de playas o Etc.

- Transporte pblico urbano e interurbano en caso de que no sea propiedad ni

gestionado por el ente pblico

- Actividades relacionadas con el transporte de empleados y de viajes al

extranjero.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.

- Tratamiento de residuos generados en las instalaciones municipales o de la

Administracin en plantas de tratamiento que no son propiedad del ente

pblico56

- Compra de materiales y productos, como mobiliario de oficina, papel, etc.

- Otras emisiones indirectas.

EJEMPLO: CLCULO DE EMISIONES DE UN AYUNTAMIENTO

Un ayuntamiento quiere calcular sus emisiones propias, es decir, quiere calcular su

Inventario de ente pblico. Para ello, ha recopilado los datos de los consumos energticos siguientes, referentes a las operaciones propias del ayuntamiento:

Alumbrado y semforos: 1.961.000 kWh (energa elctrica) Equipamientos:

o Energa elctrica: 1.942.500 kWh o Gas natural: 137.140 m3 o Disel: 15.450 l o

56 En caso de que la planta de tratamiento sea propiedad del ente pblico, estas emisiones se tendrn que incluir en el alcance 1 como emisiones directas de proceso.


48

Flota de vehculos propios: o Disel: 15.250 l o Gasolina: 1.786 l

Flota de vehculos externalizados: o Disel: 122.000 l o Gasolina: 3.975 l

Transporte pblico: o Urbano (disel): 46.795 l o Interurbano (disel): 31.370 l

De acuerdo con los correspondientes apartados de esta Gua (apartados 2.1 - 2.2 para

el clculo de emisiones asociadas al consumo energtico y apartados 3.1 - 3.4 para las

emisiones asociadas al consumo en transporte), las emisiones del ayuntamiento son:

FUENTE EMISIONES

Alumbrado y semforos Emisiones de CO2 = (1.961.000 kWh x

0,267 kgCO2/kWh) = 523.587 kg de CO2

Equipamientos

Energa elctrica

Gas natural

Disel

TOTAL

Emisiones de CO2 = (1.942.500 kWh x 0,267

kgCO2/kWh) = 518.648 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (137.140 m3 x 2,15

kgCO2/m3) = 294.851 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (15.450 l x 2,79 kgCO2/l)

= 43.106 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 523.587 + 518.648 + 43.106= 856.604 kg de CO2

Flota de vehculos propios

Disel

Gasolina

TOTAL

Emisiones de CO2 = (15.250 l x 2,61 kgCO2/l)

= 39.803 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (1.786 l x 2,38 kgCO2/l) =

4.251 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 39.803 + 4.251 = 44.054 kg de CO2


49

FUENTE EMISIONES

Flota de vehculos externalizados

Disel

Gasolina

TOTAL

Emisiones de CO2 = (122.000 l x 2,61

kgCO2/l) = 318.420 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (3.975 l x 2,38 kgCO2/l) =

9.461 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 318.420 + 9.460 = 327.881 kg de CO2

Transporte pblico

Urbano (disel)

Interurbano (disel)

TOTAL


= 122.135 kg de CO2


= 81.876 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 122.135 + 81.876 = 204.011 kg de CO2

Por lo tanto, las emisiones totales del ayuntamiento como ente pblico son de:

523.587 kg de CO2 + 856.604 kg de CO2 + 44.054 kg de CO2 + 327.881 kg de CO2 +

204.011 kg de CO2 = 1.956.136 kg de CO2 (1.956,1 t CO2)


50

Anexo 3 FACTORES DE EMISIN DE LA ENERGA

FUENTE ENERGTICA FACTOR DE EMISIN

Electricidad (kWh) 267 g CO2/kWh

Gas natural (m3) 2,15 kg CO2/Nm3

Gas butano (kg)

Gas butano (n de bombonas)

2,96 kg CO2/kg de gas butano

37,06 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 12,5 kg)

Gas propano (kg)

Gas propano (n de bombonas)

2,94 kg CO2/kg de gas propano

102,84 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 35 kg)

Gasoil (litros) 2,79 kg CO2/l gasoil 57

Fuel (kg) 3,05 kg CO2/kg de fuel

GLP genrico (kg) 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico

Carbn nacional (kg) 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional

Carbn de importacin (kg) 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin

Coque de petrleo (kg) 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo

FACTORES DE EMISIN DEL TRANSPORTE MEDIO DE

TRANSPORTE DATO de

ACTIVIDAD FACTOR DE EMISIN

Turismo Camin, camioneta

y furgoneta

Motocicleta Autobs y autocar Transporte

martimo

Litros / kg consumidos

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg CO2/litro Disel: 2,61 kg CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg CO2/litro - % bioetanol Biodisel: 2,61 kg CO2/litro - % biodisel Transporte martimo

Disel / gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petroli (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuadp (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL


y furgoneta

Motocicleta Autobs y autocar

Euros gastados

Ao 2011:

Gasolina 95: 132,1 cntimos /litro Gasolina 98: 144,9 cntimos /litro Disel: 127,3 cntimos /litro Biodiesel: 127,2 cntimos /litro

57 Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m3 (Real decreto 1088/2010).


51

MEDIO DE TRANSPORTE

DATO de ACTIVIDAD

FACTOR DE EMISIN


y furgoneta

Motocicleta Autocar

km recorridos Tipo de transporte (para automviles)

Turismo: gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (g CO2/km): http://www.idae.es/coches/

Bus urbano: 82,81 g CO2/pasajero*km Renfe AVE: 22,68 g CO2/pasajero*km Renfe Rodalies: 35,97 g CO2/pasajero*km Renfe media distancia: 28,73 g CO2/pasajero*km Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya: 23,98 g

CO2/pasajero*km

Tranvia: 38,94 g CO2/pasajero*km Metro: 39,53 g CO2/pasajero*km Renfe (mercancas): 45,34 g CO2/tonelada carga*km

Transporte martimo

Litros de

combustible consumidos

Disel/gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petrleo (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuado (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL

Avin

Origen y destino

(incluyendo

escalas)

Calculadora ICAO: http://www.icao.int/environmental-

protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx

POTENCIALES DE CALENTAMIENTO DE LOS GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO CUBIERTOS POR EL PROTOCOLO DE KIOTO58

GAS FRMULA POTENCIAL DE

CALENTAMIENTO IPCC 1995

HIDROFLUOROCARBUROS

HFC-23 CHF3 11700

HFC-32 CH2F2 650

HFC-41 CH3F 150

HFC-43-10mee C5H2F10 1300

HFC-125 C2HF5 2800

HFC-134 C2H2F4 (CHF2CHF2) 1000

HFC-134a C2H2F4 (CH2FCF3) 1300

HFC-152a C2H4F2 (CH3CHF2) 140

HFC-143 C2H3F3 (CHF2CH2F) 300

HFC-143a C2H3F3 (CF3CH3) 3800

HFC-227ea C3HF7 2900

58


52

HFC-236fa C3H2F6 6300

HFC-245ca C3H3F5 560

PERFLUOROCARBUROS

Perfluoromet CF4 6500

Perfluoroet C2F6 9200

Perfluoroprop C3F8 7000

Perfluorobut C4F10 7000

Perfluorociclobut c-C4F8 8700

Perfluoropent C5F12 7500

Perfluorohex C6F14 7400

HEXAFLUORURO DE AZUFRE SF6 23900


53

Factores de emisin por tipo de vehculo (g CO2/km)59 A. Desagregados por tipo de conduccin60

Factores de emisin: g CO2 / km

TURISMOS GASOLINA CONDUCCIN URBANA CONDUCCIN

RURAL CONDUCCIN INTERURBANA

< 1,4 l 190,98 139,80 157,88 1,4 - 2,01 l 234,83 159,71 172,18 > 2 l 308,86 179,49 229,65

Anterior a Euro 1

Media convencional 244,89 159,66 186,57 < 1,4 l 193,26 134,01 150,49 1,4 - 2,01 l 230,73 159,60 169,80 > 2,01 l 311,52 204,21 206,25

Euro 1 y posteriores

Media Euro 1 y posteriores 245,17 165,94 175,51 Media < 1,4 l 192,12 136,90 154,18 Media 1,4 - 2 l 232,78 159,65 170,99 Cualquiera Media > 2l 310,19 191,85 217,95

Factores de emisin: g CO2 / km

TURISMOS DIESEL CONDUCCIN URBANA CONDUCCIN

RURAL CONDUCCIN INTERURBANA

Anterior a Euro 1 Todas capacidades 235,79 132,36 169,51 < 2 l 184,69 134,37 157,65 Euro 1 > 2 l 249,49 183,22 208,45 < 2 l 196,51 138,47 157,54 Euro 2 > 2 l 249,49 183,22 208,45 < 2 l 182,25 137,03 146,24 Euro 3 > 2 l 249,49 183,22 208

120301 Guia Practica Calcul Emissions Rev ES

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