11 Presentación Regulador MTU 956
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Reguladores SON MECANISMOS QUE MIDEN LA VELOCIDAD DEL MOTOR Y AJUSTAN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER LAS RPM. CONSTANTES FUNDAMENTOS: CADA VEZ QUE VARIA LA CARGA SE REQUIERE UNA VARIACIÓN EN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADA REGULADORES DE VELOCIDAD MEDIRAN LA VELOCIDAD, DESPUÉS TRANSFORMARAN ESTE MEDIDA EN UN MOVIMIENTO DE UNA BARRA PARA EL CONTROL DEL COMBUSTIBLE. MEDIDA DE VELOCIDAD. TACOMETRO CENTRÍFUGO> CONTRAPESOS OPUESTOS> GIRAN CON EL MOTOR > >F. CENTRÍFUGA> OPOSITA UN MUELLE> BUSCAN POSICION DE EQUILIBRIO.
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Reguladores
SON MECANISMOS QUE MIDEN LA VELOCIDAD DEL MOTOR Y AJUSTAN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER LAS RPM.
CONSTANTES
FUNDAMENTOS: CADA VEZ QUE VARIA LA CARGA SE REQUIERE UNA VARIACIÓN EN LA
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADA
REGULADORES DE VELOCIDAD MEDIRAN LA VELOCIDAD, DESPUÉS TRANSFORMARAN ESTE MEDIDA
EN UN MOVIMIENTO DE UNA BARRA PARA EL CONTROL DEL COMBUSTIBLE.
MEDIDA DE VELOCIDAD.TACOMETRO CENTRÍFUGO> CONTRAPESOS OPUESTOS> GIRAN CON EL MOTOR >
>F. CENTRÍFUGA> OPOSITA UN MUELLE> BUSCAN POSICION DE EQUILIBRIO.
A CADA CARGA LE CORRESPONDE UNA VELOCIDAD SI LA CARGA AUMENTA EL REG. METERA
MAS COMBUSTIBLE PERO SE QUEDARA LIGERAMENTE POR DEBAJO DE LAS NOMINALES
POR LA UNION RIGIDA DE CONTRAPESOS Y VÁLVULA DE COMBUSTIBLE.
REGULADORES MECANICOS
Reguladores
GRADO DE PROPORCIONALIDAD O CAIDA.
ES LA RELACION EN % ENTRE LAS RPM EN VACIO Y LAS RPM A MAX. CARGA, PARA UN REGIMEN DADO. ES IMPRESCINDIBLE EN MOTORES QUE TRABAJAN
ACOPLADOS.
EL % DE CAIDA DEL REGULADOR PUEDE SER PERMANENTE O TRANSITORIA MUCHOS REG,s. HIDRÁULICOS TIENEN CAIDA DE VELOCIDAD TRANSITORIA.
UN ISOCRONO ES UN REG. CON REGULACIÓN DE VELOCIDAD 0%. LAS MISMAS RPM. EN VACIO QUE EN MAX. CARGA.
1545-1500 1500
= 0,03 = 3% de caída
RPM,s máx. en vacío-RPM,s máx. con plena carga RPM,s máx. con plena carga
A CADA CARGA LE CORRESPONDE UNA VELOCIDAD SI LA CARGA AUMENTA EL REG. METERA
MAS COMBUSTIBLE PERO SE QUEDARA LIGERAMENTE POR DEBAJO DE LAS NOMINALES
POR LA UNION RIGIDA DE CONTRAPESOS Y VÁLVULA DE COMBUSTIBLE, AQUÍ SE APRECIA UNA
CAIDA DE VELOCIDAD PERMANENTE.
REGULADORES MECANICOS
VARIAMOS LA VELOCIDAD VARIANDO LA TENSION SOBRE EL RESORTE DEL REGULADOR, A
MAYOR TENSION MAYOR VELOCIDAD.SE MANIOBRA SOBRE EL RESORTE CON UN
TORNILLO, CON UN MOTOR ELECTRICO, CON UNA MENBRANA DE AIRE, CON EMBOLOS
HIDRAULICOS ETC.
A CADA TENSION DEL RESORTE LE CORREPONDE UNA VELOCIDAD DIFERENTE
REGULADORES HIDRÁULICOS.SON MAS SENSIBLES ACCIONAN CUALQUIER
TIPO DE MANDO DE COMBUSTIBLEPUEDEN CONSTRUIRSE ISOCRONOS.LA FUERZA PROCEDE DE UN SERVO.
UN MECANISMO DE TACOMETRO ACCIONARA UNA VÁLVULA AUXILIAR.
REGULADOR HIDRAULICO
REG. HIDRÁULICO> CON CAIDA DE VELOCIDAD PERM.NECESARIA PARA EVITAR FLUCTUACIONES.LA BARRA TOMA UNA POSICIÓN PARA CADA
VELOCIDAD.CADA AUMENTO DE CARGA SUPONE MENOS TENSIÓN
EN EL MUELLE Y UN EQUILIBRIO A MENOS RPM. QUE ES LA CAIDA DE VELOCIDAD.
ISOCRONO
1545-1500 1500
= 0,03 = 3% de caída
Varillaje a Bbas InyecciónResortes Recuperadores
Embolo de trabajo y su corredera
Menbrana y tornillo de ajuste marcha
en vacío
Limitación arranque
Pesos Centr. regulador
Resorte regulador
Pesos Centr. DBR
Amplificador y su corredera
DBR, su botón de prueba empuja sobre
esta palanca
Topes VacíoPlena
Pala.Emerg.
Posición de fuera de servicio
Posición de fuera de servicioCon el motor parado los pesos centrífugos reposan en posición interior por acción del resorte de regulador 2521 sobre el platillo
de resortes, la placa de presión, el rodamiento rígido y el manguito pendular.
La corredera distribuidora 6221 sería ajustada por el resorte 6241 a plena carga.
Pero por la limitación de llenado en función de la vel. y la palanca de reposición 3740
solo se desbloquea parcialmente
Como todavía no existe presión de aceite el embolo de trabajo 6162 y el amplificador 2300 son llevados a su posición de partida
por los resortes 7181 7182 2521
Posición de arranquePRELUBRICACION “ON”
El émbolo limitador 3622 del DBR queda en posición fuera de servicio,
porque en el limitador 3622 no existe presión de aceite
Los taladros de mando del émbolo de trabajo 6162 están desbloqueados, el aceite pasa por debajo del mismo.
Contra la fuerza de los muelles recuperadores 7181/7182,
el émbolo de trabajo es empujado hacia arriba hasta que los taladros de mando
del émbolo de trabajo 6162 quedan cubiertos por el canto de mando
de la corredera de distribución 6221.Dicho mov. se transmite a las Bbas Iny..
Los taladros de mando del amplificador 2300 quedan desbloqueados y el aceite a presión llega por detrás al
amplificador. Este somete al resorte del reg. 2521 a fuerza inicial hasta que los taladros están cubiertso por el canto
de mando de la corredera de distribución 2343.El amplificador queda en posición de marcha en vacío.
Posición de arranquePRELUBRICACION “ON”
El émbolo limitador 3622 del DBR queda en posición fuera de servicio,
porque en el limitador 3622 no existe presión de aceite
Los taladros de mando del émbolo de trabajo 6162 están desbloqueados, el aceite pasa por debajo del mismo.
Contra la fuerza de los muelles recuperadores 7181/7182,
el émbolo de trabajo es empujado hacia arriba hasta que los taladros de mando
del émbolo de trabajo 6162 quedan cubiertos por el canto de mando
de la corredera de distribución 6221.Dicho mov. se transmite a las Bbas Iny..
Los taladros de mando del amplificador 2300 quedan desbloqueados y el aceite a presión llega por detrás al
amplificador. Este somete al resorte del reg. 2521 a fuerza inicial hasta que los taladros están cubiertso por el canto
de mando de la corredera de distribución 2343.El amplificador queda en posición de marcha en vacío.
Posición de marcha en vacíoLa limitación ya no recibe aceite, la presión todavía
presente en el conducto es descargada por un taladro de purga (1).
El recorrido de la corredera de distribución ya no es limitado en la limitación de arranque
Una vez en marcha, el regulador se coloca en
posición de marcha en vacío Los pesos presionan el manguito pendular sobre
el resorte del regulador 2521 a través del rodamiento, la placa de presión
y el platillo de resortes.La palanca acodada 2441 tira de la corredera
de distribución 6221 hacia abajo
Por el móv. mínimo de la corredera 6221 son desbloqueados los taladros del embolo de trabajo 6162. El aceite que se encuentra debajo puede fugarse y el émbolo de trabajo va hacia abajo empujado
empujado por los muelles recuperadores. Su móv. finaliza cuando los taladros de mando son cubiertos de nuevo por la corredera de distribución
Según la fuerza inicial del resorte de regulador 2521 se produce una velocidad correspondiente
Posición de marcha en vacíoUna vez en marcha, el regulador se coloca en
posición de marcha en vacío Los pesos presionan el manguito pendular sobre
el resorte del regulador 2521 a través del rodamiento, la placa de presión
y el platillo de resortes.La palanca acodada 2441 tira de la corredera
de distribución 6221 hacia abajo
Por el móv. mínimo de la corredera 6221 son desbloqueados los taladros del embolo de trabajo 6162. El aceite que se encuentra debajo puede fugarse y el émbolo de trabajo va hacia abajo empujado
por los muelles recuperadores. Su móv. finaliza cuando los taladros de mando son cubiertos de nuevo por la corredera de distribución
Según la fuerza inicial del resorte de regulador 2521 se produce una velocidad correspondiente
Con carga del motor de marcha en vacío sin aumentar presión en la membrana 5753, disminuye la vel. y por tanto la fuerza centrífuga de los pesos 1440. La fuerza del resorte 2521 prepondera, moviendo los pesos
hacia dentro a través de platillo, placa, rodam. y manguito. El resorte de compresión 6241 empuja la corredera de distribución 6221 hacia arriba hasta que la palanca
acodada 2441 tenga contacto con el casquillo de presión1331. El llenado va aumentando.Sin embargo debido al grado de proporcionalidad del regulador, la velocidad de marcha en vacío
no se alcanza en condición sin carga
Posición de marcha en vacío
Posición de plena carga
Actuando la presión sobre la menbrana se ejerce presión sobre la palanca de horquilla 4704
y la palanca de transmisión 4742/2661La corredera 2343 es empujada contra el resorte2342 en el amplificador, siendo desbloqueados los taladros de mando del amplificador según
la presión en la menbranaLa presión de aceite detrás del amplificador
aumenta la fuerza inicial del resorte del regulador
La fuerza del resorte del regulador es superior por lo que empuja los pesos
hacia dentro
El resorte a compresión 6241 empuja la corredera de distribución 6221 hacia arriba hasta que la acodada 2441 tenga
nuevamente contacto con el casquillo 1331
Posición de plena carga
A través de taladros, la corredera 6221 regula el suministro de aceite al émbolo
de trabajo 6162, contra la acción de los resortes éste reajusta las bombas
de inyección.
La palanca 2960 en contacto con el émbolo de trabajo transmiten el mov.
a la palanca de transmisión 2661.Esta cambia la posición de la corredera2343 del amplificador el cual a su vez
aumenta la fuerza del resorte del regulador
Este cambio de la fuerza inicial del resorte incide en el grado “P”
Oscilaciones pequeñas en el émbolo de trabajo son compensadas por el resorte
a compresión 2944 así como un aumento de la holgura de resorte de varillaje de retroalimentación, así se influye
en la estabilidad del regulador
Posición de plena carga
Posición de marcha en vacío
superior
Si en servicio a plena carga la vel. aumenta por descarga del motor los pesos desplazan la
corredera 6221 hacia abajo hasta se alcance la vel. en vacío sup.
por el nuevo equilibrio
Por el mov. descendente de la corredera el aceite debajo del émbolo
de trabajo puede fugarse.Los resortes empujan el émbolo
de trabajo hacia abajo
Posición de marcha en vacío superiorSi en servicio a plena carga la vel. aumenta por descarga del motor los pesos desplazan la
corredera 6221 hacia abajo hasta se alcance la vel. en vacío sup.
por el nuevo equilibrio
Por el mov. descendente de la corredera el aceite debajo del émbolo
de trabajo puede fugarse.Los resortes empujan el émbolo
de trabajo hacia abajo
FIN
