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Olegario LlamazaresDirector de Global Marketing

Incoterms 2010

Los nuevos Incoterms 2010

•¿Qué son los Incoterms?

•¿Para qué se utilizan?

•La nueva clasificación de los Incoterms 2010

•Principales cambios en los Incoterms 2010

•7 claves para el uso profesional de los Incoterms

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¿Qué son los Incoterms?

•“Incoterms”: International Commercial Terms

•Publicados por la Cámara de Comercio Internacional con sede en Paris. Primera versión año 1936.

•Incoterms 2010 (8ª versión): en vigor desde 01.01.2011y previsiblemente hasta 31.12.2020.

•Regulan las obligaciones de las partes (vendedor y comprador) en una compraventa internacional

•Lex Mercatoria: usos y costumbres no norma jurídicasupranacional

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¿Quién los utiliza y en qué documentos?

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¿Para qué se utilizan?

•Lugar de entrega de la mercancía: ¿Dónde? (lugar físico) y ¿cómo? (cargada o preparada para la descarga)

•Documentos (documento de entrega) y trámites aduaneros (exportación e importación) •Transmisión de riesgos en el transporte de la mercancía •Reparto de costes logísticos entre vendedor y comprador (en origen, internacionales y en destino)

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La triple vertiente de los Incoterms

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Clasificación de los Incoterms 2010

Siglas Incoterm

Tipo transporte Pago transporteprincipal

Transmisión riesgo

EXW

FCA

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

Ex Work

Free Carrier

Carriage Paid To

Carriage and Insurance Paid To

Delivered At Terminal

Delivered At Place

Delivered Duty Paid

Polivalente

Polivalente

Polivalente

Polivalente

Polivalente

Polivalente

Polivalente

Comprador

Comprador

Vendedor

Vendedor

Vendedor

Vendedor

Vendedor

Salida

Salida

Salida

Salida

Llegada

Llegada

Llegada

FAS

FOB

CFR

CIF

Free Alongside Ship

Free On Board

Cost and Freight

Cost, Insurance and Freight

Marítimo

Marítimo

Marítimo

Marítimo

Comprador

Comprador

Vendedor

Vendedor

Salida

Salida

Salida

Salida

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Principales cambios en Incoterms 2010

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Reducción de 13 a 11 Incoterms

Incoterms que desaparecen: DAF, DES, DEQ y DDU Incoterms de nueva creación: DAT y DAT

DAF DES DAT DEQ

DDU DAP

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Contenedores sólo con Incoterms polivalentes

“Puede que FOB no sea adecuado cuando la mercancía se pone en poder de porteadores antes de que esté a bordo del buque como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA”.

MERCANCÍA EN CONTENEDORES FOB FCA CFR CPT CIF CIF

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Transmisión de riesgos a bordo del buque

De acuerdo a los Incoterms 2010 en los Incoterms marítimos (FOB , CFR y CIF) el riesgo se transmite de vendedor a comprador una vez que la mercancía se ha puesto a bordo del buque en el puerto de embarque y no una vez que ha traspasado la borda del buque como en la versión de Incoterms 2010.

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Información relacionada con la seguridad

En los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad de que el preste la ayuda necesaria al comprador para que obtenga toda la información relativa a la seguridad de la mercancía o su transporte hasta el destino final. Cualquier coste derivado de dicha información es por cuenta del comprador.

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Ámbito internacional y nacional

Los Incoterms 2010 establecen su aplicación tanto para compraventas internacionales como nacionales, sobre todo en dos zonas económicas del mundo:

• La Unión Europea (desaparición de trámites aduaneros)

• EE.UU (como sustitución a las normas RAFTD ya derogadas)

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7 Claves para el uso de los Incoterms

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Ejemplos de lugar de entrega en los Incoterms

Incoterm + Lugar + Ciudad + País + Incoterms 2010

EXW Industrias Monzón, Fuenlabrada, Madrid, España, Incoterms 2010 FCA Terminal de contenedores, puerto de Valencia, España, Incoterms 2010

FOB Puerto de Barcelona, España, Incoterms 2010

CIP Aeropuerto de Tianjin, China, Incoterms 2010

CIF Puerto de Tampico, México, Incoterms 2010

DAT Plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms 2010

DAP Baupart GmbH, Munich, Alemania, Incoterms 2010

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Olegario Llamazares García-LomasDirector de Global Marketing Strategies

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