La aventura, del 1 Gran Framio de Barcelona, automovilista,desde el punto de vista del RealAutomóvil Club de Cataluña, en•volvía una serie de riesgos, real.mente azarosos. La responsabilidad técnica era mucha, las incógnitas numerosas, y las complicaciones de todo tipo compusieronun frente como para arredrar almas osado. Lo que reclaman, exigen y obligan las organizacionesde este tipo, sólo son capaces devalorarlo, quienes tienen que vivirlas de primera mano y llevar-las adelante.

Pero por ello, la satisfaccióndebe ser mayor, a la hora de recopilar y hacer el balance delmagnífico éxito que ha obtenido.

Porque exito y acierto ha si-do, aun contando con el factorsiempre perturbador no tan sólopara una buena organización si•no tambn para el desarrollo fe.hz y brillante de cualquier prueba de este estilo, la machaconería y - tozudez de la lluvia, quemolestó, fastidió a los pilotos yabrunió a los espectadores, peroque con todo, no pudo llegar adescomponer el cuadro.

Fue realmente una lástima queel Gran Premio de Barcelona, notuviera la buena fortuna de pro.ducirse bajo las condiciones nor•males de sol y claridad de lasque punto menos que con airesde privilegio, tanto nos ufanamos.Fue sensible, porque robó a este Gran Premio, si no emoción, sípor lo menos el prestigio de unascifras a las que tenía pleno dere.cho para enaltecer el valor delos resultados, lastrados ahoraforzosamente por la rebaja queimponen las condiciones adversasy difíciles de capear.

Sin embargo, si el éxito espec•tacular y técnico, se salvó delensayo a corta escala de diluvio,algo se llevó, en cambio la lluvía con su fastidiosa presencia.Nos referirnos, al factor financie.ro, mermado por las muchas ausencias, de los que prefirieron, nosin razones que lo justifiquen eneste caso, quedaran en casa.

Todo induce a creer, que esteGran Premio de Barcelona, de.jará como estela, un fuerte so.cavón en las cajas del Real Automóvil Club de Cataluña, moti•vado por el desfasado entre losingresos y los gastos. Como entantas otras ocasiones en que elcelo realmente a d m i r a b 1 e de

Sobre el mismo recorrido queen las precedentes ediciones, elMoto Club Igualada, organiza pa.ra el próximo domingo, día 1 demayo por las lO’30 horas, la IIICarrera en Cuesta a las Mayolas.La prueba será puntuable paralos Campeonatos de Cataluña de

tl (INTERRuPTOe AUTOMATICO Di LS

UN ‘iICLB ORADOR”Q(45 VIGIL POR VD.J

LOOK-LUX ea...Comodidad... Segurdad...Descanso... Placer...

nuestras entidades, toma en susmanos el representarnos y hacer.nos quedar bien en estas justasinternacionales, es sensible quetal empresa de común prestigio,tenga que resolverse, no sólo conel esfuerzo organizador y la co-laboración personal abnegada, si-no también con los fondos de lasentida.es y el apoyo de sus com.ponentes.

Ello, hace explicable y refuerza el sentido lógico, de la fórmula que hace posibles muchos deestos grandes premios en otrospaises y ciudades, en los que losclubs trabajan, laboran, y plan-tean los éxitos. Pero quienes endefinitiva los montan y apuntancomo editores responsables, sonlas mismas ciudades y países,con sus aportaciones a través desus altos organismos.

La ayuda que en este caso, muyestimable y valiosa dentro de todo, aportada por el Ayuntamientoy la Diputación de nuestra Ciii-dad, y el apoyo concedido porla Delegación Nacional de Depor.tes, no van a evitar según todoslos indicios, que el Ral Autom&vil Club de Cataluña, tenga quesacrificar buena parte de sus reservas. Y ello, es a todas lii.ces, sensible y lastimoso.

J3RABHAM, VENCEDOR REAL,y STEWART, MORAL

Este ha sido el concepto que enforma más gneral ha presididoel criterio de los informadoresinternacionales, en sus reseñasdel Gran Premio de Barcelona.y es halagador ver la importan-cia que se ha concedido en lascolumnas de los principales din-nos y periódicos europeos a es-te Gran Premio de Barcelona, conla suma de elogios que han ver-tido para exaltar su calidad,

Ha habido sin embargo, dentrode estas informaciones, comosiempre sucede en casos comoéste, quien no sabien-do sin dudaque somos ribereños de él, hacreído descubrir - el Mediteráneo.Según tal criterio, entre otras co-sas, el «plateau» de las salidas— que se ha establecido dondesiempre y en todas las carrerasprecedentes se había situado — secambió de lugar por la acción desugestiones ajenas, que con éstaaportaron otras, para superardefectos y deficiencias. Luego yen las informaciones slguientes

motociclismo y para el de Espa.ña de Automovilismo. El cronometraje correrá a cargo de losmodernos instrumentos, de laprestigiosa marca, «Omega)). Y elmáximo trofeo en disputa, seráel «III Premio Oceán».

El recorrido total, es de 6100

más penetrado sin duda con loque realmente ha sido y significado este Gran Premio, el comen-tarista ha sido decididamente elogloso, con el implícito asenso ala capacidad organizadora.

Cierto que el período largo enque no se celebraban en Barcelona grandes premios de este tipoy altura — en automovilismo seentiende — ha motivado la movilización de bastantes elementosde promociones recientes, que nopodían tener experiencia de losGrandes Premios de antaño. Perohan estado debidamente aleccionados por los conocedores delproblema de vieja fecha, y ada.más, curtidos por sus contactosen competiciones auto y inotocidistas, de este tipo. Y la mejorprueba de ello, ha sido el desarrollo plenamente normal delGran Premio, con autoridad entodo momento, y sin titubeos nlconfusionismos.

Así se reconoce y así se pregona en las nuestras y en lasinformaciones de los enviados eapedales de otros países, que nose recatan de reconocer la buena organización. Que haya quienno lo descubriera o comprendiera al primer momento, no es co-sa para preocupar demasiado aquienes tienen legítimo derechoa sentirse satisfechos por el re.sultado de su obra. Porque elGran Premio- Barcelona, ha sidorealmente magnifico.

NUESTROS PILOTOSLa afición, de que viénen ha-

ciendo gala nuestros pilotos, bajo un cúmulo de circunstanciasque no son siempre favorables asus propósitos, es sencillamenteadmirable y constituye un casobien perfilado de amor a su deporte.

Un grupo de estos nombres, co-nocidos por su acción de presencia y actuación en la mayoríade nuestros railies y pruebas develocidad, se han sumado perso.nalmente a este Gran Premio deBarcelona, agenciándose la disponibilidad de pequeños bólidos,de casta y clase, e interviniendoen las pruebas, para que el pabeilón de nuestros colóres estuviera, también dentro de la competición. - . -

Merece por tanto, elogios estaconducta. Y un aplauso, esta buena disposición.

ms. sobre la carretera local deIgualada a Prats de Rey, por Padrafita, entre los hitos kilométrlcos 14 al 8, de acusado desnivel.La prueba está dotada de numerosos y a la vez valiosos premios,como Trofeo, para el vencedorabsoluto, copas para el primer ysegundo clasificado de cada ca-tegorfa y medallas para los res•tantes clasificados.

Los entrenamientos o f i c i a les— obligatorios — están señala-dos para el sábado día 30 de loscorrientes desde las 15 a las 19horas. Las inscripciones puedenformuiarse en la secretaría de laentidad organizadora, sita en laRambla San Isidro números 2 y 4(Apartado 222) hasta el citadodía 30 a derechos sencillos.

La entidad organizadora tieneproyectado asimismo, una vezterminada la prueba, un almuer.zo en honor de los participantescon el subsiguiente reparto de lospremios, y además un baile enhonor a los participantes, para todo lo cual están a disposición delos que lo deseen los tichete con•venientes.

Un aliciente a señalar, será laasistencia a todos los actos paralos que ha sido convenientemente invitada, la Reina de la Feria1965-66, la señorita M.a Rita Núñas Miserachs, acompañada desus damas de Honor, señoritas,M.a Victoria Caldito Rico y M.Dolores Enríquez García.

Como es sabido Alez SolerRoig, ha sido el que a la hora delos resultados ha visto más des.tacada su actuación, con un no-table séptimo puesto en la praeba de los Fórmula 3, a los man-dos de un Lotus patrocinado por«Ignis». Ha sido un resultadobastante más que honorable da-das las condiciones en que- se haproducido. Su promedio generaly sobre todo, su vuelta más ni.pida en 1 m. 46 s. 90 e. a la me-día de 127’654 kms. a la hora, danla medida de su grande y meritoria actuación, con un vehículocon el que no podía sentirse,completamente identificado, dadoel corto tiempo de que había dispuesto.

José Maria Juncadella, no por-que no tuviera suerte en estaocasión y se viera obligado aabandonar por despiste a lo lar-go de la vuelta décimo cuarta,por querer evitar la colisión conel coche de uno de sus contrincantes, merece menos que se ledestaque por esta afición irrefre.nable que le llevó a sumarse ala prueba y a competir. E igualcabe decir de Jaime Martínez, elcampeón de canotaje, que a última hora empuñó el volante delbólido destinado en principio aJuan Fernán4ez y que se vio obligado también a retirarse antesdel fin.

También la veteranía de PacoGodia, se vio traicionada por lamala suerte en forma de averíapor el curso de la prueba de losFórmula IT en la que participaba con un Lotus. También ayudóa reforzar la idea de que el GranPremio de Barcelona, contaba denuestra parte, con bastan-te másque público y ambiente. Tambiénaportamos participantes.

Esta aportación de corredores,reviste un valor y encierra unosméritos que no deben escapar ala percepción de nadie. No esuna cosa cómoda, entrar en unaprueba de este tipo en la que

En la jornada de ayer y hoy,los participantes al Rallye paracoches veteranos París - Lloret,mantendrán contacto con esta ui-tima población, bella y hospitalaria. de nuestro litoral. La ile-gd.a de los rallistas, con sus co-ches de anacrónica estampa, re-memorando tiempos idos, cola-cicle con la celebración del milenario de aquella población denuestra Costa.

Este Rallye ha despertado uninusitado interés en el circulo,cada día más ancho de los cultivadores de este automovilismo ai antigua, dispersos y repartidospor distintos países.

Los Amigos de los coches Ve-teranos, la dinámica entidad delos aficionados a este tipo de automovilismo en nuestro medio,ha tenido gran papel en esta prue.ba y no menos empeño en ase-gurar una hospitalidad cariñosa,a sus colegas del otro lado de lafrontera, en esta visita de sim-patía y de amistad.

Este Rallye, está conectado conla V Copa Internacional de losYaseos del Automóvil y em»eztí

concurren valores de primera ca’tegoría, con los coches más rápidos del momento, para unosaficionados, por muy curtidos ydotados que sean. Aparte las coridiciones que impuso la lluvia,que acrecieron de forma Intenselas dificultades y la responsabilidad, se necesita una decisión yuna confianza en sí mismo ascorrientes.

La mayoría de los ases que 1ntervinieron, han tenido tiempolargo para identificarse con susmonturas y conocer todas sus po-sibles reacciones. Ellos personal-mente, traen consigo un bagajee-opimo de experiencia y de en.trenamiento, en las velocidadesy en el estilo de conducir al máximo tren, propio de estas competiciones, que deben constituiralgo así como un mundo un pocoextraño para los poco iniciados.

Nuestros pilotos, dieron muestras de superar este handicap yno solamente no crearon perturbaciones, sino que en casos como el de Juncadella, resultaronsi no víctimas sí perjudicados porlos errores de los demás. Es portanto, muy satisfactorio este ca.pítulo del balance que ha arrojado este Gran Preinio Barcelorin. Y lo único que cabe esperar, es que las ocasiones paraque nuestros pilotos se curtan enestos menesteres, abunden y sereiteren en nuestro país y Ciudad.

Francisco de S. GIBERT

ROGEUFLUR. s. L. Diputación, 371Reparación pinChazo». Serviciopermanente.

NEEJMATIUOS Reparación y meanehutaje. T. Batafler. Roger deFlor, 117. Tel. 225 10 24.

el pasado día 21, con la salidadesde París. La llegada a Llotet,dará paso al arribo a Barcelona,prevista para mañana, día 28. Ydesde aquí, un buen lote de par-ticipantes, partirá, el sábado pa-ra Marsella. El día 1 de mayo,se cubrirá la etapa Bandol hastaCannes, con paro al medio díaen Saint Tropez. Y el día 2 secerrará el Rallye, para los queseguirán la continuación del deParís-Lloret, con la etapa desdeCannes a Mónaco.

Las acoctera, de procedenciacheca, «Tatrari 125», producidaspor la misma fábrica que haacreditado las motocicletas «Ja-wa» y no menos las «C. Z.», quehan conquistado por dos añosconsecutivos el Campeonato delMundo de Motocross-250 y que sedisputan todos los ases de la es-pecialidad, 11 a m a r o n -poderosa-mente la atención en el standdonde se exhibieron en el reciente Sector del Automóvil.

Si las «Tatran-125», eran unasscoot.ers nuevas para los visitan-tas e interesados, no puede decir-se que fuesen desconocidas, porque el prestigio suyo y de lamarca, las había precedido. Porotro lado, en estos últimos años,la marca «C. Z.-Jawa» ha intensificado su actividad exportadoraa todos los paises del mundo, ala sombra de sus éxitos sonadosen competiciones deportivas. Ytambién de todas partes, la Prenza especializada, nos ha hechollegar el eco de su éxito, con laconsiguIente buena acogida queles han dispensado, los clientes

magnífico lote. Pero de todas formas, el éxito del Rallye, está so-bradamente asegurado. Y en Lloret, serán muchos los interesadosen este tipo de automovilismoque se darán cita para apreciarlos valores de aquellas piezas damuseo. Y no menos los que apra-veeharán su paso por Barcelona,para satisfacer la natural curio-sitiad que su presencia despierta

En nuestra ciudad. los vehículos que deben completar la segunda parte del Rallye, serán embarcados y cubrirán de esa Lar-ma el trayecto desde nuestra Ciudad hasta Marsella, para volver atomar contacto con la carrete-ra, para cubrir las etapas finales,hasta Mónaco.

PRUEBAS DE CLASIFICACIONEN LLORET

Los participantes al Rallye decoches Veteranos París-Lloret, daberán disputar en la zona residen-cial de «Los Pinares» de la raen-lada población, tres pruebas cia-sificatorias, que se prometen muyinteresantes.

Una de ellas el recorrido de 200ms. en descenso. La segunda,otros 200 ms. en llano. Y la ter-cera, la misma distancia, peroen cuesta. La prueba es de regu.laridad, y los tres tramos debe.rán cubrirse lo más aproximada-mente posible con los mismostiempos. Y la clasificación seefectuará penalizando a razón delas décimas de segundo de error.

Tanto el jurado, como los cro-nometradores, han sido designa-dos bajo el signo de la interna-cionalidad.

El reparto de los premios se ve-rificará, por el curso de una ce-na de gala, a la que asistirán lasautoridades provinciales de Ge-rona.

de todo tipo, y con preferencia,los del sector femenino, por sumás saliente novedad, del arranque eléctrico.

No sólo por la sorpresa, quesignificaban estas monturas che-cas, sino también por las ideasnuevas y soluciones que preconizaban, fieles al estilo sooteristade Europa Central, han constituido una de las notas salientes den-tro de la técnica exhibida en elSector del Automóvil, y por tan.to, tema de interés noticiable.

En las horas de ajetreo del pa-sado certamen, solicitamos delamigo Juan Vidal, representantepara nuestra Ciudad hasta un radio de 30 kilómetros de estas nuevas monturas, la información pertinente sobre sus rasgos técnicosy no menos, su impresión sobrela acogida de que han sido objeto en nuestro ambiente. La entrevista se ha aplazado hasta ahora. Y esto es lo que nos ha dichoJuan Vidal, al respecto.

UN NUEVO CONCEPTO DE LASCOOTER

—Me he interesado por estasmonturas checas «Tatran - 125s— nos dice — porque bajo su línea cuidada y su presentaciónmás bien lujosa, son exponentesde un concepto superior, tantotécnico, como servicial, dentro delcampo de las scooters. Y el primar signo de ello, está a la vista,con la facilidad y fórmula dignificadora, que supone el arranqueeléctrico, que evita la maniobramás engorrosa y la servidumbreen ocasiones nada simp,tica, enaglomeraciones y en el mismotráfico.

—,Pero, es realmente confiableesta solución?

—De la misma manera que enlos automóviles, se ha suprimidototalmente la manivela para e]arranque a mano. No hay razónpara creer que en las scooters, notenga que suceder igual. Es confiable, y no solamente ha sidoestudiado a fondo, sino probadolargamente — por años — y sueficacia es indiscutible. Por ello,lo mismo que en los coches, tan-to la dinamo como la instalación, han dejado atrás la tensiónde los 6 voltios y las «Tatran-125»adoptan la de 12 voltios.

—Van equipadas con luces ja-termitentes ¿no es mucho lo quedepende de la instalación eléctrica?

—Está prevista para eso. Yademás, el juego completo de lii-ces señalizadoras, tanto delante-ras como posteriores, lo mismoque la brillantez y alcance delfaro principal, no son una no-vedad caprichosa. Entrañan unamayor seguridad para la conducción, que justifica la preocupaciónde la marca en proveer estas do-taciones.

—,,El cambio, se acciona con elpie, según veo?

—Si. Es la fórmula corrientede las scooters centroeuropeas.Dispone de cuatro marchas. Escómodo, rápido y seguro y dejalas manos con la misión únicade guiar, lo que tiene sus ventajas, en buenos y malos caminos.

ción. La coraza delantera y losci-ri-e.’ que protegen todos loselementos móviles, aseguran unadefensa contra la suciedad real-mente notable. El scooterista, bajo este aspecto, debe estar máscerca del automovilista, que deladicto a la moto.

—Y el motor, es rápido?—Es del modelo y caracteristi.

cas O. Z.», que no hay que pon-derar. Es un dos tiempos, en elque se ha perseguido la elasticidad y la marcha sin vibraciones,nhis que la velocidad de punta.Rinde unos 7 caballos por las55OO revoluciones. Va refrigeradoa tiro forzado por una turbina,directamente conectada al eje delmotor. Por su potencia, las con-diciones dinámicas de la soca-ter, son excelentes.

—Ruedas altas?- —Semialtas. Son de medidas

3 >( 14. Constituyen una partícula’ridad que apreciarán los bueno»motonstas y una muestra de laexperiencia que en el campo elos vehículos de dos ruedas po.sea-, la marca, una de las mayc’esproductoras de Centroeuropa apmotocicletas. Permiten la adoción, bien refrigerada, de tambo.res de freno de 150 x 25 mms.con amplio margen de seguridad.La suspensión, en la rueda delan.tera es del tipo «Earless», conamplia carrera de batido y sofrenada con amortiguador hidráuilco_ La posterior, por horquilla os.cilante, con resortes de ampliodimensionaclo, y también amortiguados hidráulicamente. El cus.dro de tubos de acero, basado enla larga experiencia motociclista,provee el armazón indeformabley equilibrado, al conjunto carro-zado.

—,Qué Impresión has . recogido, de cómo han sido aceptadosestos primeros ejemplares?

—Tan excelente, que estoy unpoco sorprendido. Muchos amiSgos míos, automovilistas acérri.mos-, me están apurando pidiendo scooters de esas, «Tatran», Ps.-re acabar con los quebraderos ecabeza de los aparcamientos, za-nas azules, y estacionamientos II-mitados. Las visitas y so1icitud»no nos dejan respirar apenas. Yva me esfoy preocupando de pa’dir más mfquinas, y también daampliar el stock de recamhn,aque había reunido, para pode-1atender debidamente. Puedo de.cir. n’3e son un éxito...

Jii.fir”do. añadiremos pornuestra parte.

La cxeriencia dell Gran Premio Barcelonav TROFEO ‘5JUANJOVER”ha resultado decididamente positiva

La contrariedad del tiempo advarso no debiera arredrar al Real Automóvil Club deCatauña, a proseguir la tradición de los grandes premios en el circuito de Montjuich

Las nuévas scooter ‘T-tran42•con arranque eléctrico

“Constituyen un éxito Internacional para la marca“Jawa-C. Z.”, que todo induce a creer se confirmaráen nuestro pais” - nos dice su representante para

- Barcelona don Juan Vidal

Juan Vidal, con los modelos de la scooter cC. Z.- Tatran», presentedos en el reciente Sector del Aujomóvil de nueslra ciudad. (Foto Agucrsuarí)

FJ F-a!ye PARISL!O- - - ET’de Ccches Veeranos

Hoy terminará a estancia en Lloret, prosiguiendo ungrupo de participantes hacia nuestra mudad, para

La UI Carrera en (u-esta a Las Mayolaslu PREMgO ‘OCEAN”

d& Moto Club Igualada, se disputará el domingoPtrntuabe para los Campeonatos de Cata3uña deMotocicflsmo y de España de Automovihsmo

Cronometraje oficial “ O M E G A”

acanzar por mar, Marse’la

1 1 1 Carrera en Cuesta a [AS MAYO [AS UI Premio «OCEAN»

. Puntuable para los Campeonatos de Cataluña enMOTOCICLISMO y de Cataluña y España en

AUTOMOVI LISMO

Cronometraje Oficial e O NI E G A »

Organización: MOTO CLUB IGUALADA

Domingo, día 1 de mayo, e las 10,30

Entrenamientos oficiales: día 30 abril, a partir de las 3 tardel.IOTAS: Podrán formularse inscripciones a derechos sencillos,

hasta el citado día 30, en el Local Social, Rambla de SanIsidro, 2 y 4 (Apartado 222)

Finalizada la carrera, los participantes serán obsequiados conun magnífico almuerzo durante el cual se procederá al re-parto de premios.

Vencedor absoluto: TROFEO «OCEAN»

1.0 y 2.° Clasificado de cada categoría: Copa

Resto clasificados : Trofeo conmemorativo

F. de S. O.

)2

BUSCA LAS (

3 CUAL!DADES

Desde Paris, tomaron la salida, el pasado Jueves, los participantesal Rallye de coches viejos, que les ha llevado a Lloret de Mar

(Foto Alyuersuari, Jr.-)

PROTECCION Y CONFORT—El parabrisas, es elemento

de serie?—Lo es. La «Jawa-CZ», ha de-

sea-lo que esta scooter «Tatran125» fuese no solamente elegantepor su presencia, sino que ofreciera además la máxima proteo-

Proteja Ud. /también su /cabeza con /un CAS

- -__Homologado oficialmente por lo R. P M

UTIlIDADES DEI “[00K [DX”1.a Como ROBOT ELECTRONICO, para la

puesta en marcha de tas luces de ciudad,- cruce o carretera en el momento pre

ciso.

2. Con (as mismas funciones, actúa en elcambio CLAXON DE OlA y RAFAGASDE NOCHE, evitando posibles sanciones.

3a Como dispositivo ANTI-ROBO, medianteJa instalación de un Interruptor secretoque denuncia la puesta en marcha delcoche.

— —ç,- .,

RECA MIllOS A CCESORIOS EMBELLECEDORES PARA

MOIOCICIPUAS y Seat 600

Fabricado por

AUTO-RADIO NOBEL

Aribau, 258 — Tel. 217 72 45BARCELONA—6

Patente de invención 30t435

A.GARRIGA BALMES, 125 1-. 215 03 4.

OCHENTA Y CINO INSCRITOSLa mejor prueba del impacto

que ha producido este Rallye decoches vejetes, la destila la cifrade ochenta y cinco vehículos queha ninformado su inscripción. Es-tos coches ostentan los distinti-vos de 51 marcas y representanen la prueba, los colores de ochonaciones. Alemania, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Suiza, Franzcia y desde luego España.

Falta saber, las bajas que elmontón de kilómetros que de-

.ayu; çsarp

LAS MAS IMPORTANTESPRIJEBAS DEPORTIVAS SON

SONORIZADAS PORSANS, 435 TELEFONO 2308952