Las nuévas scooter ‘T-tran42• - Mundo...
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La aventura, del 1 Gran Fra mio de Barcelona, automovilista, desde el punto de vista del Real Automóvil Club de Cataluña, en• volvía una serie de riesgos, real. mente azarosos. La responsabili dad técnica era mucha, las incóg nitas numerosas, y las complica ciones de todo tipo compusieron un frente como para arredrar al mas osado. Lo que reclaman, exi gen y obligan las organizaciones de este tipo, sólo son capaces de valorarlo, quienes tienen que vi virlas de primera mano y llevar- las adelante. Pero por ello, la satisfacción debe ser mayor, a la hora de re copilar y hacer el balance del magnífico éxito que ha obtenido. Porque exito y acierto ha si- do, aun contando con el factor siempre perturbador no tan sólo para una buena organización si• no tambn para el desarrollo fe. hz y brillante de cualquier prue ba de este estilo, la machacone ría y - tozudez de la lluvia, que molestó, fastidió a los pilotos y abrunió a los espectadores, pero que con todo, no pudo llegar a descomponer el cuadro. Fue realmente una lástima que el Gran Premio de Barcelona, no tuviera la buena fortuna de pro. ducirse bajo las condiciones nor• males de sol y claridad de las que punto menos que con aires de privilegio, tanto nos ufanamos. Fue sensible, porque robó a es te Gran Premio, si no emoción, sí por lo menos el prestigio de unas cifras a las que tenía pleno dere. cho para enaltecer el valor de los resultados, lastrados ahora forzosamente por la rebaja que imponen las condiciones adversas y difíciles de capear. Sin embargo, si el éxito espec• tacular y técnico, se salvó del ensayo a corta escala de diluvio, algo se llevó, en cambio la llu vía con su fastidiosa presencia. Nos referirnos, al factor financie. ro, mermado por las muchas au sencias, de los que prefirieron, no sin razones que lo justifiquen en este caso, quedaran en casa. Todo induce a creer, que este Gran Premio de Barcelona, de. jará como estela, un fuerte so. cavón en las cajas del Real Au tomóvil Club de Cataluña, moti• vado por el desfasado entre los ingresos y los gastos. Como en tantas otras ocasiones en que el celo realmente a d m i r a b 1 e de Sobre el mismo recorrido que en las precedentes ediciones, el Moto Club Igualada, organiza pa. ra el próximo domingo, día 1 de mayo por las lO’30 horas, la III Carrera en Cuesta a las Mayolas. La prueba será puntuable para los Campeonatos de Cataluña de tl (INTERRuPTOe AUTOMATICO Di LS UN ‘iICLB ORADOR” Q(45 VIGIL POR VD.J LOOK-LUX ea... Comodidad... Segurdad... Descanso... Placer... nuestras entidades, toma en sus manos el representarnos y hacer. nos quedar bien en estas justas internacionales, es sensible que tal empresa de común prestigio, tenga que resolverse, no sólo con el esfuerzo organizador y la co- laboración personal abnegada, si- no también con los fondos de las entida.es y el apoyo de sus com. ponentes. Ello, hace explicable y refuer za el sentido lógico, de la fórmu la que hace posibles muchos de estos grandes premios en otros paises y ciudades, en los que los clubs trabajan, laboran, y plan- tean los éxitos. Pero quienes en definitiva los montan y apuntan como editores responsables, son las mismas ciudades y países, con sus aportaciones a través de sus altos organismos. La ayuda que en este caso, muy estimable y valiosa dentro de to do, aportada por el Ayuntamiento y la Diputación de nuestra Ciii- dad, y el apoyo concedido por la Delegación Nacional de Depor. tes, no van a evitar según todos los indicios, que el Ral Autom& vil Club de Cataluña, tenga que sacrificar buena parte de sus re servas. Y ello, es a todas lii. ces, sensible y lastimoso. J3RABHAM, VENCEDOR REAL, y STEWART, MORAL Este ha sido el concepto que en forma más gneral ha presidido el criterio de los informadores internacionales, en sus reseñas del Gran Premio de Barcelona. y es halagador ver la importan- cia que se ha concedido en las columnas de los principales din- nos y periódicos europeos a es- te Gran Premio de Barcelona, con la suma de elogios que han ver- tido para exaltar su calidad, Ha habido sin embargo, dentro de estas informaciones, como siempre sucede en casos como éste, quien no sabien-do sin duda que somos ribereños de él, ha creído descubrir - el Mediteráneo. Según tal criterio, entre otras co- sas, el «plateau» de las salidas — que se ha establecido donde siempre y en todas las carreras precedentes se había situado — se cambió de lugar por la acción de sugestiones ajenas, que con ésta aportaron otras, para superar defectos y deficiencias. Luego y en las informaciones slguientes motociclismo y para el de Espa. ña de Automovilismo. El crono metraje correrá a cargo de los modernos instrumentos, de la prestigiosa marca, «Omega)).Y el máximo trofeo en disputa, será el «III Premio Oceán». El recorrido total, es de 6100 más penetrado sin duda con lo que realmente ha sido y signifi cado este Gran Premio, el comen- tarista ha sido decididamente elo gloso, con el implícito asenso a la capacidad organizadora. Cierto que el período largo en que no se celebraban en Barcelo na grandes premios de este tipo y altura — en automovilismo se entiende — ha motivado la movi lización de bastantes elementos de promociones recientes, que no podían tener experiencia de los Grandes Premios de antaño. Pero han estado debidamente aleccio nados por los conocedores del problema de vieja fecha, y ada. más, curtidos por sus contactos en competiciones auto y inotoci distas, de este tipo. Y la mejor prueba de ello, ha sido el desa rrollo plenamente normal del Gran Premio, con autoridad en todo momento, y sin titubeos nl confusionismos. Así se reconoce y así se pre gona en las nuestras y en las informaciones de los enviados ea pedales de otros países, que no se recatan de reconocer la bue na organización. Que haya quien no lo descubriera o comprendie ra al primer momento, no es co- sa para preocupar demasiado a quienes tienen legítimo derecho a sentirse satisfechos por el re. sultado de su obra. Porque el Gran Premio- Barcelona, ha sido realmente magnifico. NUESTROS PILOTOS La afición, de que viénen ha- ciendo gala nuestros pilotos, ba jo un cúmulo de circunstancias que no son siempre favorables a sus propósitos, es sencillamente admirable y constituye un caso bien perfilado de amor a su de porte. Un grupo de estos nombres, co- nocidos por su acción de pre sencia y actuación en la mayoría de nuestros railies y pruebas de velocidad, se han sumado perso. nalmente a este Gran Premio de Barcelona, agenciándose la dis ponibilidad de pequeños bólidos, de casta y clase, e interviniendo en las pruebas, para que el pabe ilón de nuestros colóres estuvie ra, también dentro de la compe tición. - . - Merece por tanto, elogios esta conducta. Y un aplauso, esta bue na disposición. ms. sobre la carretera local de Igualada a Prats de Rey, por Pa drafita, entre los hitos kilométrl cos 14 al 8, de acusado desnivel. La prueba está dotada de nume rosos y a la vez valiosos premios, como Trofeo, para el vencedor absoluto, copas para el primer y segundo clasificado de cada ca- tegorfa y medallas para los res• tantes clasificados. Los entrenamientos o f i c i a les — obligatorios — están señala- dos para el sábado día 30 de los corrientes desde las 15 a las 19 horas. Las inscripciones pueden formuiarse en la secretaría de la entidad organizadora, sita en la Rambla San Isidro números 2 y 4 (Apartado 222) hasta el citado día 30 a derechos sencillos. La entidad organizadora tiene proyectado asimismo, una vez terminada la prueba, un almuer. zo en honor de los participantes con el subsiguiente reparto de los premios, y además un baile en honor a los participantes, para to do lo cual están a disposición de los que lo deseen los tichete con• venientes. Un aliciente a señalar, será la asistencia a todos los actos para los que ha sido convenientemen te invitada, la Reina de la Feria 1965-66, la señorita M.a Rita Nú ñas Miserachs, acompañada de sus damas de Honor, señoritas, M.a Victoria Caldito Rico y M. Dolores Enríquez García. Como es sabido Alez Soler Roig, ha sido el que a la hora de los resultados ha visto más des. tacada su actuación, con un no- table séptimo puesto en la prae ba de los Fórmula 3, a los man- dos de un Lotus patrocinado por «Ignis». Ha sido un resultado bastante más que honorable da- das las condiciones en que- se ha producido. Su promedio general y sobre todo, su vuelta más ni. pida en 1 m. 46 s. 90 e. a la me- día de 127’654 kms. a la hora, dan la medida de su grande y merito ria actuación, con un vehículo con el que no podía sentirse, completamente identificado, dado el corto tiempo de que había dis puesto. José Maria Juncadella, no por- que no tuviera suerte en esta ocasión y se viera obligado a abandonar por despiste a lo lar- go de la vuelta décimo cuarta, por querer evitar la colisión con el coche de uno de sus contrin cantes, merece menos que se le destaque por esta afición irrefre. nable que le llevó a sumarse a la prueba y a competir. E igual cabe decir de Jaime Martínez, el campeón de canotaje, que a úl tima hora empuñó el volante del bólido destinado en principio a Juan Fernán4ez y que se vio obli gado también a retirarse antes del fin. También la veteranía de Paco Godia, se vio traicionada por la mala suerte en forma de avería por el curso de la prueba de los Fórmula IT en la que participa ba con un Lotus. También ayudó a reforzar la idea de que el Gran Premio de Barcelona, contaba de nuestra parte, con bastan-te más que público y ambiente. También aportamos participantes. Esta aportación de corredores, reviste un valor y encierra unos méritos que no deben escapar a la percepción de nadie. No es una cosa cómoda, entrar en una prueba de este tipo en la que En la jornada de ayer y hoy, los participantes al Rallye para coches veteranos París - Lloret, mantendrán contacto con esta ui- tima población, bella y hospita laria. de nuestro litoral. La ile- gd.a de los rallistas, con sus co- ches de anacrónica estampa, re- memorando tiempos idos, cola- cicle con la celebración del mile nario de aquella población de nuestra Costa. Este Rallye ha despertado un inusitado interés en el circulo, cada día más ancho de los culti vadores de este automovilismo a i antigua, dispersos y repartidos por distintos países. Los Amigos de los coches Ve- teranos, la dinámica entidad de los aficionados a este tipo de au tomovilismo en nuestro medio, ha tenido gran papel en esta prue. ba y no menos empeño en ase- gurar una hospitalidad cariñosa, a sus colegas del otro lado de la frontera, en esta visita de sim- patía y de amistad. Este Rallye, está conectado con la V Copa Internacional de los Yaseos del Automóvil y em»eztí concurren valores de primera ca’ tegoría, con los coches más rá pidos del momento, para unos aficionados, por muy curtidos y dotados que sean. Aparte las cori diciones que impuso la lluvia, que acrecieron de forma Intense las dificultades y la responsabi lidad, se necesita una decisión y una confianza en sí mismo as corrientes. La mayoría de los ases que 1n tervinieron, han tenido tiempo largo para identificarse con sus monturas y conocer todas sus po- sibles reacciones. Ellos personal- mente, traen consigo un bagaje e-opimo de experiencia y de en. trenamiento, en las velocidades y en el estilo de conducir al má ximo tren, propio de estas com peticiones, que deben constituir algo así como un mundo un poco extraño para los poco iniciados. Nuestros pilotos, dieron mues tras de superar este handicap y no solamente no crearon pertur baciones, sino que en casos co mo el de Juncadella, resultaron si no víctimas sí perjudicados por los errores de los demás. Es por tanto, muy satisfactorio este ca. pítulo del balance que ha arro jado este Gran Preinio Barcelo rin. Y lo único que cabe espe rar, es que las ocasiones para que nuestros pilotos se curtan en estos menesteres, abunden y se reiteren en nuestro país y Ciu dad. Francisco de S. GIBERT ROGEUFLUR. s. L. Diputación, 371 Reparación pinChazo». Servicio permanente. NEEJMATIUOS Reparación y mean ehutaje. T. Batafler. Roger de Flor, 117. Tel. 225 10 24. el pasado día 21, con la salida desde París. La llegada a Llotet, dará paso al arribo a Barcelona, prevista para mañana, día 28. Y desde aquí, un buen lote de par- ticipantes, partirá, el sábado pa- ra Marsella. El día 1 de mayo, se cubrirá la etapa Bandol hasta Cannes, con paro al medio día en Saint Tropez. Y el día 2 se cerrará el Rallye, para los que seguirán la continuación del de París-Lloret, con la etapa desde Cannes a Mónaco. Las acoctera, de procedencia checa, «Tatrari 125», producidas por la misma fábrica que ha acreditado las motocicletas «Ja- wa» y no menos las «C. Z.», que han conquistado por dos años consecutivos el Campeonato del Mundo de Motocross-250 y que se disputan todos los ases de la es- pecialidad, 11 a m a r o n -poderosa- mente la atención en el stand donde se exhibieron en el recien te Sector del Automóvil. Si las «Tatran-125», eran unas scoot.ers nuevas para los visitan- tas e interesados, no puede decir- se que fuesen desconocidas, por que el prestigio suyo y de la marca, las había precedido. Por otro lado, en estos últimos años, la marca «C. Z.-Jawa» ha inten sificado su actividad exportadora a todos los paises del mundo, a la sombra de sus éxitos sonados en competiciones deportivas. Y también de todas partes, la Pren za especializada, nos ha hecho llegar el eco de su éxito, con la consiguIente buena acogida que les han dispensado, los clientes magnífico lote. Pero de todas for mas, el éxito del Rallye, está so- bradamente asegurado. Y en Llo ret, serán muchos los interesados en este tipo de automovilismo que se darán cita para apreciar los valores de aquellas piezas da museo. Y no menos los que apra- veeharán su paso por Barcelona, para satisfacer la natural curio- sitiad que su presencia despierta En nuestra ciudad. los vehícu los que deben completar la segun da parte del Rallye, serán em barcados y cubrirán de esa Lar- ma el trayecto desde nuestra Ciu dad hasta Marsella, para volver a tomar contacto con la carrete- ra, para cubrir las etapas finales, hasta Mónaco. PRUEBAS DE CLASIFICACION EN LLORET Los participantes al Rallye de coches Veteranos París-Lloret, da berán disputar en la zona residen- cial de «Los Pinares» de la raen- lada población, tres pruebas cia- sificatorias, que se prometen muy interesantes. Una de ellas el recorrido de 200 ms. en descenso. La segunda, otros 200 ms. en llano. Y la ter- cera, la misma distancia, pero en cuesta. La prueba es de regu. laridad, y los tres tramos debe. rán cubrirse lo más aproximada- mente posible con los mismos tiempos. Y la clasificación se efectuará penalizando a razón de las décimas de segundo de error. Tanto el jurado, como los cro- nometradores, han sido designa- dos bajo el signo de la interna- cionalidad. El reparto de los premios se ve- rificará, por el curso de una ce- na de gala, a la que asistirán las autoridades provinciales de Ge- rona. de todo tipo, y con preferencia, los del sector femenino, por su más saliente novedad, del arran que eléctrico. No sólo por la sorpresa, que significaban estas monturas che- cas, sino también por las ideas nuevas y soluciones que preconi zaban, fieles al estilo sooterista de Europa Central, han constitui do una de las notas salientes den- tro de la técnica exhibida en el Sector del Automóvil, y por tan. to, tema de interés noticiable. En las horas de ajetreo del pa- sado certamen, solicitamos del amigo Juan Vidal, representante para nuestra Ciudad hasta un ra dio de 30 kilómetros de estas nue vas monturas, la información per tinente sobre sus rasgos técnicos y no menos, su impresión sobre la acogida de que han sido obje to en nuestro ambiente. La entre vista se ha aplazado hasta aho ra. Y esto es lo que nos ha dicho Juan Vidal, al respecto. UN NUEVO CONCEPTO DE LA SCOOTER —Me he interesado por estas monturas checas «Tatran - 125s — nos dice — porque bajo su lí nea cuidada y su presentación más bien lujosa, son exponentes de un concepto superior, tanto técnico, como servicial, dentro del campo de las scooters. Y el pri mar signo de ello, está a la vista, con la facilidad y fórmula digni ficadora, que supone el arranque eléctrico, que evita la maniobra más engorrosa y la servidumbre en ocasiones nada simp,tica, en aglomeraciones y en el mismo tráfico. —,Pero, es realmente confiable esta solución? —De la misma manera que en los automóviles, se ha suprimido totalmente la manivela para e] arranque a mano. No hay razón para creer que en las scooters, no tenga que suceder igual. Es con fiable, y no solamente ha sido estudiado a fondo, sino probado largamente — por años — y su eficacia es indiscutible. Por ello, lo mismo que en los coches, tan- to la dinamo como la instala ción, han dejado atrás la tensión de los 6 voltios y las «Tatran-125» adoptan la de 12 voltios. —Van equipadas con luces ja- termitentes ¿no es mucho lo que depende de la instalación eléc trica? —Está prevista para eso. Y además, el juego completo de lii- ces señalizadoras, tanto delante- ras como posteriores, lo mismo que la brillantez y alcance del faro principal, no son una no- vedad caprichosa. Entrañan una mayor seguridad para la conduc ción, que justifica la preocupación de la marca en proveer estas do- taciones. —,,El cambio, se acciona con el pie, según veo? —Si. Es la fórmula corriente de las scooters centroeuropeas. Dispone de cuatro marchas. Es cómodo, rápido y seguro y deja las manos con la misión única de guiar, lo que tiene sus venta jas, en buenos y malos caminos. ción. La coraza delantera y los ci-ri-e.’ que protegen todos los elementos móviles, aseguran una defensa contra la suciedad real- mente notable. El scooterista, ba jo este aspecto, debe estar más cerca del automovilista, que del adicto a la moto. —Y el motor, es rápido? —Es del modelo y caracteristi. cas O. Z.», que no hay que pon- derar. Es un dos tiempos, en el que se ha perseguido la elastici dad y la marcha sin vibraciones, nhis que la velocidad de punta. Rinde unos 7 caballos por las 55OO revoluciones. Va refrigerado a tiro forzado por una turbina, directamente conectada al eje del motor. Por su potencia, las con- diciones dinámicas de la soca- ter, son excelentes. —Ruedas altas? - —Semialtas. Son de medidas 3 >( 14. Constituyen una partícula’ ridad que apreciarán los bueno» motonstas y una muestra de la experiencia que en el campo e los vehículos de dos ruedas po. sea-, la marca, una de las mayc’es productoras de Centroeuropa ap motocicletas. Permiten la ado ción, bien refrigerada, de tambo. res de freno de 150 x 25 mms. con amplio margen de seguridad. La suspensión, en la rueda delan. tera es del tipo «Earless», con amplia carrera de batido y sofre nada con amortiguador hidráuil co_ La posterior, por horquilla os. cilante, con resortes de amplio dimensionaclo, y también amorti guados hidráulicamente. El cus. dro de tubos de acero, basado en la larga experiencia motociclista, provee el armazón indeformable y equilibrado, al conjunto carro- zado. —,Qué Impresión has . recogi do, de cómo han sido aceptados estos primeros ejemplares? —Tan excelente, que estoy un poco sorprendido. Muchos amiS gos míos, automovilistas acérri. mos-, me están apurando pidien do scooters de esas, «Tatran», Ps.- re acabar con los quebraderos e cabeza de los aparcamientos, za- nas azules, y estacionamientos II- mitados. Las visitas y so1icitud» no nos dejan respirar apenas. Y va me esfoy preocupando de pa’ dir más mfquinas, y también da ampliar el stock de recamhn,a que había reunido, para pode-1 atender debidamente. Puedo de. cir. n’3e son un éxito... Jii.fir”do. añadiremos por nuestra parte. La cxeriencia dell Gran Premio Barcelona v TROFEO ‘5JUANJOVER” ha resultado decididamente positiva La contrariedad del tiempo advarso no debiera arredraral Real Automóvil Club de Catauña, a proseguir la tradición de los grandes premios en el circuito de Montjuich Las nuévas scooter ‘T-tran42• con arranque eléctrico “Constituyen un éxito Internacional para la marca “Jawa-C. Z.”, que todo induce a creer se confirmará en nuestro pais” - nos dice su representante para - Barcelona don Juan Vidal Juan Vidal, con los modelos de la scooter cC. Z.- Tatran», presentedos en el reciente Sector del Aujo móvil de nueslraciudad. (Foto Agucrsuarí) FJ F-a!ye PARISL!O- - - ET’ de CcchesVeeranos Hoy terminará a estancia en Lloret, prosiguiendo un grupo de participantes hacia nuestra mudad, para La UI Carrera en(u-esta a Las Mayolas lu PREMgO ‘OCEAN” d& Moto Club Igualada, se disputará el domingo Ptrntuabe para los Campeonatos de Cata3uña de Motocicflsmo y de España de Automovihsmo Cronometraje oficial “ O M E G A” acanzar por mar, Marse’la 1 1 1 Carrera en Cuesta a [AS MAYO [AS UI Premio «OCEAN» . Puntuable para los Campeonatos de Cataluña en MOTOCICLISMO y de Cataluña y España en AUTOMOVI LISMO Cronometraje Oficial e O NI E G A » Organización: MOTO CLUB IGUALADA Domingo, día 1 de mayo, e las 10,30 Entrenamientos oficiales: día 30 abril, a partir de las 3 tarde l.IOTAS: Podrán formularse inscripciones a derechos sencillos, hasta el citado día 30, en el Local Social, Rambla de San Isidro, 2 y 4 (Apartado 222) Finalizada la carrera, los participantes serán obsequiados con un magnífico almuerzo durante el cual se procederá al re- parto de premios. Vencedor absoluto: TROFEO «OCEAN» 1.0 y 2.° Clasificado de cada categoría: Copa Resto clasificados : Trofeo conmemorativo F. de S. O. ) 2 BUSCA LAS ( 3 CUAL!DADES Desde Paris, tomaron la salida, el pasado Jueves, los participantes al Rallye de coches viejos,que les ha llevadoa Lloretde Mar (Foto Alyuersuari, Jr.-) PROTECCION Y CONFORT —El parabrisas, es elemento de serie? —Lo es. La «Jawa-CZ», ha de- sea-lo que esta scooter «Tatran 125» fuese no solamente elegante por su presencia, sino que ofre ciera además la máxima proteo- Proteja Ud. / también su / cabeza con/ un CAS - -__ Homologadooficialmente por lo R. P M UTIlIDADES DEI “[00K [DX” 1.a Como ROBOT ELECTRONICO,para la puesta en marcha de tas luces de ciudad, - cruce o carretera en el momentopre ciso. 2. Con (as mismas funciones, actúa en el cambio CLAXONDE OlA y RAFAGAS DE NOCHE, evitando posibles sanciones. 3a Como dispositivo ANTI-ROBO, mediante Ja instalación de un Interruptorsecreto que denunciala puesta en marcha del coche. — —ç,- ., RECA MIllOS ACCESORIOS EMBELLECEDORES PARA MOIOCICIPUAS y Seat 600 Fabricado por AUTO-RADIO NOBEL Aribau, 258 — Tel. 217 72 45 BARCELONA—6 Patente de invención 30t435 A.GARRIGA BALMES, 125 1-. 215034. OCHENTA Y CINO INSCRITOS La mejor prueba del impacto que ha producido este Rallye de coches vejetes, la destila la cifra de ochenta y cinco vehículos que ha ninformado su inscripción. Es- tos coches ostentan los distinti- vos de 51 marcas y representan en la prueba, los colores de ocho naciones. Alemania, Gran Breta ña, Holanda, Italia, Suiza, Franz cia y desde luego España. Falta saber, las bajas que el montón de kilómetros que de- .ayu; çsarp LAS MAS IMPORTANTES PRIJEBAS DEPORTIVAS SON SONORIZADAS POR SANS, 435 TELEFONO 2308952
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La aventura, del 1 Gran Framio de Barcelona, automovilista,desde el punto de vista del RealAutomóvil Club de Cataluña, en•volvía una serie de riesgos, real.mente azarosos. La responsabilidad técnica era mucha, las incógnitas numerosas, y las complicaciones de todo tipo compusieronun frente como para arredrar almas osado. Lo que reclaman, exigen y obligan las organizacionesde este tipo, sólo son capaces devalorarlo, quienes tienen que vivirlas de primera mano y llevar-las adelante.
Pero por ello, la satisfaccióndebe ser mayor, a la hora de recopilar y hacer el balance delmagnífico éxito que ha obtenido.
Porque exito y acierto ha si-do, aun contando con el factorsiempre perturbador no tan sólopara una buena organización si•no tambn para el desarrollo fe.hz y brillante de cualquier prueba de este estilo, la machaconería y - tozudez de la lluvia, quemolestó, fastidió a los pilotos yabrunió a los espectadores, peroque con todo, no pudo llegar adescomponer el cuadro.
Fue realmente una lástima queel Gran Premio de Barcelona, notuviera la buena fortuna de pro.ducirse bajo las condiciones nor•males de sol y claridad de lasque punto menos que con airesde privilegio, tanto nos ufanamos.Fue sensible, porque robó a este Gran Premio, si no emoción, sípor lo menos el prestigio de unascifras a las que tenía pleno dere.cho para enaltecer el valor delos resultados, lastrados ahoraforzosamente por la rebaja queimponen las condiciones adversasy difíciles de capear.
Sin embargo, si el éxito espec•tacular y técnico, se salvó delensayo a corta escala de diluvio,algo se llevó, en cambio la lluvía con su fastidiosa presencia.Nos referirnos, al factor financie.ro, mermado por las muchas ausencias, de los que prefirieron, nosin razones que lo justifiquen eneste caso, quedaran en casa.
Todo induce a creer, que esteGran Premio de Barcelona, de.jará como estela, un fuerte so.cavón en las cajas del Real Automóvil Club de Cataluña, moti•vado por el desfasado entre losingresos y los gastos. Como entantas otras ocasiones en que elcelo realmente a d m i r a b 1 e de
Sobre el mismo recorrido queen las precedentes ediciones, elMoto Club Igualada, organiza pa.ra el próximo domingo, día 1 demayo por las lO’30 horas, la IIICarrera en Cuesta a las Mayolas.La prueba será puntuable paralos Campeonatos de Cataluña de
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UN ‘iICLB ORADOR”Q(45 VIGIL POR VD.J
LOOK-LUX ea...Comodidad... Segurdad...Descanso... Placer...
nuestras entidades, toma en susmanos el representarnos y hacer.nos quedar bien en estas justasinternacionales, es sensible quetal empresa de común prestigio,tenga que resolverse, no sólo conel esfuerzo organizador y la co-laboración personal abnegada, si-no también con los fondos de lasentida.es y el apoyo de sus com.ponentes.
Ello, hace explicable y refuerza el sentido lógico, de la fórmula que hace posibles muchos deestos grandes premios en otrospaises y ciudades, en los que losclubs trabajan, laboran, y plan-tean los éxitos. Pero quienes endefinitiva los montan y apuntancomo editores responsables, sonlas mismas ciudades y países,con sus aportaciones a través desus altos organismos.
La ayuda que en este caso, muyestimable y valiosa dentro de todo, aportada por el Ayuntamientoy la Diputación de nuestra Ciii-dad, y el apoyo concedido porla Delegación Nacional de Depor.tes, no van a evitar según todoslos indicios, que el Ral Autom&vil Club de Cataluña, tenga quesacrificar buena parte de sus reservas. Y ello, es a todas lii.ces, sensible y lastimoso.
J3RABHAM, VENCEDOR REAL,y STEWART, MORAL
Este ha sido el concepto que enforma más gneral ha presididoel criterio de los informadoresinternacionales, en sus reseñasdel Gran Premio de Barcelona.y es halagador ver la importan-cia que se ha concedido en lascolumnas de los principales din-nos y periódicos europeos a es-te Gran Premio de Barcelona, conla suma de elogios que han ver-tido para exaltar su calidad,
Ha habido sin embargo, dentrode estas informaciones, comosiempre sucede en casos comoéste, quien no sabien-do sin dudaque somos ribereños de él, hacreído descubrir - el Mediteráneo.Según tal criterio, entre otras co-sas, el «plateau» de las salidas— que se ha establecido dondesiempre y en todas las carrerasprecedentes se había situado — secambió de lugar por la acción desugestiones ajenas, que con éstaaportaron otras, para superardefectos y deficiencias. Luego yen las informaciones slguientes
motociclismo y para el de Espa.ña de Automovilismo. El cronometraje correrá a cargo de losmodernos instrumentos, de laprestigiosa marca, «Omega)). Y elmáximo trofeo en disputa, seráel «III Premio Oceán».
El recorrido total, es de 6100
más penetrado sin duda con loque realmente ha sido y significado este Gran Premio, el comen-tarista ha sido decididamente elogloso, con el implícito asenso ala capacidad organizadora.
Cierto que el período largo enque no se celebraban en Barcelona grandes premios de este tipoy altura — en automovilismo seentiende — ha motivado la movilización de bastantes elementosde promociones recientes, que nopodían tener experiencia de losGrandes Premios de antaño. Perohan estado debidamente aleccionados por los conocedores delproblema de vieja fecha, y ada.más, curtidos por sus contactosen competiciones auto y inotocidistas, de este tipo. Y la mejorprueba de ello, ha sido el desarrollo plenamente normal delGran Premio, con autoridad entodo momento, y sin titubeos nlconfusionismos.
Así se reconoce y así se pregona en las nuestras y en lasinformaciones de los enviados eapedales de otros países, que nose recatan de reconocer la buena organización. Que haya quienno lo descubriera o comprendiera al primer momento, no es co-sa para preocupar demasiado aquienes tienen legítimo derechoa sentirse satisfechos por el re.sultado de su obra. Porque elGran Premio- Barcelona, ha sidorealmente magnifico.
NUESTROS PILOTOSLa afición, de que viénen ha-
ciendo gala nuestros pilotos, bajo un cúmulo de circunstanciasque no son siempre favorables asus propósitos, es sencillamenteadmirable y constituye un casobien perfilado de amor a su deporte.
Un grupo de estos nombres, co-nocidos por su acción de presencia y actuación en la mayoríade nuestros railies y pruebas develocidad, se han sumado perso.nalmente a este Gran Premio deBarcelona, agenciándose la disponibilidad de pequeños bólidos,de casta y clase, e interviniendoen las pruebas, para que el pabeilón de nuestros colóres estuviera, también dentro de la competición. - . -
Merece por tanto, elogios estaconducta. Y un aplauso, esta buena disposición.
ms. sobre la carretera local deIgualada a Prats de Rey, por Padrafita, entre los hitos kilométrlcos 14 al 8, de acusado desnivel.La prueba está dotada de numerosos y a la vez valiosos premios,como Trofeo, para el vencedorabsoluto, copas para el primer ysegundo clasificado de cada ca-tegorfa y medallas para los res•tantes clasificados.
Los entrenamientos o f i c i a les— obligatorios — están señala-dos para el sábado día 30 de loscorrientes desde las 15 a las 19horas. Las inscripciones puedenformuiarse en la secretaría de laentidad organizadora, sita en laRambla San Isidro números 2 y 4(Apartado 222) hasta el citadodía 30 a derechos sencillos.
La entidad organizadora tieneproyectado asimismo, una vezterminada la prueba, un almuer.zo en honor de los participantescon el subsiguiente reparto de lospremios, y además un baile enhonor a los participantes, para todo lo cual están a disposición delos que lo deseen los tichete con•venientes.
Un aliciente a señalar, será laasistencia a todos los actos paralos que ha sido convenientemente invitada, la Reina de la Feria1965-66, la señorita M.a Rita Núñas Miserachs, acompañada desus damas de Honor, señoritas,M.a Victoria Caldito Rico y M.Dolores Enríquez García.
Como es sabido Alez SolerRoig, ha sido el que a la hora delos resultados ha visto más des.tacada su actuación, con un no-table séptimo puesto en la praeba de los Fórmula 3, a los man-dos de un Lotus patrocinado por«Ignis». Ha sido un resultadobastante más que honorable da-das las condiciones en que- se haproducido. Su promedio generaly sobre todo, su vuelta más ni.pida en 1 m. 46 s. 90 e. a la me-día de 127’654 kms. a la hora, danla medida de su grande y meritoria actuación, con un vehículocon el que no podía sentirse,completamente identificado, dadoel corto tiempo de que había dispuesto.
José Maria Juncadella, no por-que no tuviera suerte en estaocasión y se viera obligado aabandonar por despiste a lo lar-go de la vuelta décimo cuarta,por querer evitar la colisión conel coche de uno de sus contrincantes, merece menos que se ledestaque por esta afición irrefre.nable que le llevó a sumarse ala prueba y a competir. E igualcabe decir de Jaime Martínez, elcampeón de canotaje, que a última hora empuñó el volante delbólido destinado en principio aJuan Fernán4ez y que se vio obligado también a retirarse antesdel fin.
También la veteranía de PacoGodia, se vio traicionada por lamala suerte en forma de averíapor el curso de la prueba de losFórmula IT en la que participaba con un Lotus. También ayudóa reforzar la idea de que el GranPremio de Barcelona, contaba denuestra parte, con bastan-te másque público y ambiente. Tambiénaportamos participantes.
Esta aportación de corredores,reviste un valor y encierra unosméritos que no deben escapar ala percepción de nadie. No esuna cosa cómoda, entrar en unaprueba de este tipo en la que
En la jornada de ayer y hoy,los participantes al Rallye paracoches veteranos París - Lloret,mantendrán contacto con esta ui-tima población, bella y hospitalaria. de nuestro litoral. La ile-gd.a de los rallistas, con sus co-ches de anacrónica estampa, re-memorando tiempos idos, cola-cicle con la celebración del milenario de aquella población denuestra Costa.
Este Rallye ha despertado uninusitado interés en el circulo,cada día más ancho de los cultivadores de este automovilismo ai antigua, dispersos y repartidospor distintos países.
Los Amigos de los coches Ve-teranos, la dinámica entidad delos aficionados a este tipo de automovilismo en nuestro medio,ha tenido gran papel en esta prue.ba y no menos empeño en ase-gurar una hospitalidad cariñosa,a sus colegas del otro lado de lafrontera, en esta visita de sim-patía y de amistad.
Este Rallye, está conectado conla V Copa Internacional de losYaseos del Automóvil y em»eztí
concurren valores de primera ca’tegoría, con los coches más rápidos del momento, para unosaficionados, por muy curtidos ydotados que sean. Aparte las coridiciones que impuso la lluvia,que acrecieron de forma Intenselas dificultades y la responsabilidad, se necesita una decisión yuna confianza en sí mismo ascorrientes.
La mayoría de los ases que 1ntervinieron, han tenido tiempolargo para identificarse con susmonturas y conocer todas sus po-sibles reacciones. Ellos personal-mente, traen consigo un bagajee-opimo de experiencia y de en.trenamiento, en las velocidadesy en el estilo de conducir al máximo tren, propio de estas competiciones, que deben constituiralgo así como un mundo un pocoextraño para los poco iniciados.
Nuestros pilotos, dieron muestras de superar este handicap yno solamente no crearon perturbaciones, sino que en casos como el de Juncadella, resultaronsi no víctimas sí perjudicados porlos errores de los demás. Es portanto, muy satisfactorio este ca.pítulo del balance que ha arrojado este Gran Preinio Barcelorin. Y lo único que cabe esperar, es que las ocasiones paraque nuestros pilotos se curtan enestos menesteres, abunden y sereiteren en nuestro país y Ciudad.
Francisco de S. GIBERT
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el pasado día 21, con la salidadesde París. La llegada a Llotet,dará paso al arribo a Barcelona,prevista para mañana, día 28. Ydesde aquí, un buen lote de par-ticipantes, partirá, el sábado pa-ra Marsella. El día 1 de mayo,se cubrirá la etapa Bandol hastaCannes, con paro al medio díaen Saint Tropez. Y el día 2 secerrará el Rallye, para los queseguirán la continuación del deParís-Lloret, con la etapa desdeCannes a Mónaco.
Las acoctera, de procedenciacheca, «Tatrari 125», producidaspor la misma fábrica que haacreditado las motocicletas «Ja-wa» y no menos las «C. Z.», quehan conquistado por dos añosconsecutivos el Campeonato delMundo de Motocross-250 y que sedisputan todos los ases de la es-pecialidad, 11 a m a r o n -poderosa-mente la atención en el standdonde se exhibieron en el reciente Sector del Automóvil.
Si las «Tatran-125», eran unasscoot.ers nuevas para los visitan-tas e interesados, no puede decir-se que fuesen desconocidas, porque el prestigio suyo y de lamarca, las había precedido. Porotro lado, en estos últimos años,la marca «C. Z.-Jawa» ha intensificado su actividad exportadoraa todos los paises del mundo, ala sombra de sus éxitos sonadosen competiciones deportivas. Ytambién de todas partes, la Prenza especializada, nos ha hechollegar el eco de su éxito, con laconsiguIente buena acogida queles han dispensado, los clientes
magnífico lote. Pero de todas formas, el éxito del Rallye, está so-bradamente asegurado. Y en Lloret, serán muchos los interesadosen este tipo de automovilismoque se darán cita para apreciarlos valores de aquellas piezas damuseo. Y no menos los que apra-veeharán su paso por Barcelona,para satisfacer la natural curio-sitiad que su presencia despierta
En nuestra ciudad. los vehículos que deben completar la segunda parte del Rallye, serán embarcados y cubrirán de esa Lar-ma el trayecto desde nuestra Ciudad hasta Marsella, para volver atomar contacto con la carrete-ra, para cubrir las etapas finales,hasta Mónaco.
PRUEBAS DE CLASIFICACIONEN LLORET
Los participantes al Rallye decoches Veteranos París-Lloret, daberán disputar en la zona residen-cial de «Los Pinares» de la raen-lada población, tres pruebas cia-sificatorias, que se prometen muyinteresantes.
Una de ellas el recorrido de 200ms. en descenso. La segunda,otros 200 ms. en llano. Y la ter-cera, la misma distancia, peroen cuesta. La prueba es de regu.laridad, y los tres tramos debe.rán cubrirse lo más aproximada-mente posible con los mismostiempos. Y la clasificación seefectuará penalizando a razón delas décimas de segundo de error.
Tanto el jurado, como los cro-nometradores, han sido designa-dos bajo el signo de la interna-cionalidad.
El reparto de los premios se ve-rificará, por el curso de una ce-na de gala, a la que asistirán lasautoridades provinciales de Ge-rona.
de todo tipo, y con preferencia,los del sector femenino, por sumás saliente novedad, del arranque eléctrico.
No sólo por la sorpresa, quesignificaban estas monturas che-cas, sino también por las ideasnuevas y soluciones que preconizaban, fieles al estilo sooteristade Europa Central, han constituido una de las notas salientes den-tro de la técnica exhibida en elSector del Automóvil, y por tan.to, tema de interés noticiable.
En las horas de ajetreo del pa-sado certamen, solicitamos delamigo Juan Vidal, representantepara nuestra Ciudad hasta un radio de 30 kilómetros de estas nuevas monturas, la información pertinente sobre sus rasgos técnicosy no menos, su impresión sobrela acogida de que han sido objeto en nuestro ambiente. La entrevista se ha aplazado hasta ahora. Y esto es lo que nos ha dichoJuan Vidal, al respecto.
UN NUEVO CONCEPTO DE LASCOOTER
—Me he interesado por estasmonturas checas «Tatran - 125s— nos dice — porque bajo su línea cuidada y su presentaciónmás bien lujosa, son exponentesde un concepto superior, tantotécnico, como servicial, dentro delcampo de las scooters. Y el primar signo de ello, está a la vista,con la facilidad y fórmula dignificadora, que supone el arranqueeléctrico, que evita la maniobramás engorrosa y la servidumbreen ocasiones nada simp,tica, enaglomeraciones y en el mismotráfico.
—,Pero, es realmente confiableesta solución?
—De la misma manera que enlos automóviles, se ha suprimidototalmente la manivela para e]arranque a mano. No hay razónpara creer que en las scooters, notenga que suceder igual. Es confiable, y no solamente ha sidoestudiado a fondo, sino probadolargamente — por años — y sueficacia es indiscutible. Por ello,lo mismo que en los coches, tan-to la dinamo como la instalación, han dejado atrás la tensiónde los 6 voltios y las «Tatran-125»adoptan la de 12 voltios.
—Van equipadas con luces ja-termitentes ¿no es mucho lo quedepende de la instalación eléctrica?
—Está prevista para eso. Yademás, el juego completo de lii-ces señalizadoras, tanto delante-ras como posteriores, lo mismoque la brillantez y alcance delfaro principal, no son una no-vedad caprichosa. Entrañan unamayor seguridad para la conducción, que justifica la preocupaciónde la marca en proveer estas do-taciones.
—,,El cambio, se acciona con elpie, según veo?
—Si. Es la fórmula corrientede las scooters centroeuropeas.Dispone de cuatro marchas. Escómodo, rápido y seguro y dejalas manos con la misión únicade guiar, lo que tiene sus ventajas, en buenos y malos caminos.
ción. La coraza delantera y losci-ri-e.’ que protegen todos loselementos móviles, aseguran unadefensa contra la suciedad real-mente notable. El scooterista, bajo este aspecto, debe estar máscerca del automovilista, que deladicto a la moto.
—Y el motor, es rápido?—Es del modelo y caracteristi.
cas O. Z.», que no hay que pon-derar. Es un dos tiempos, en elque se ha perseguido la elasticidad y la marcha sin vibraciones,nhis que la velocidad de punta.Rinde unos 7 caballos por las55OO revoluciones. Va refrigeradoa tiro forzado por una turbina,directamente conectada al eje delmotor. Por su potencia, las con-diciones dinámicas de la soca-ter, son excelentes.
—Ruedas altas?- —Semialtas. Son de medidas
3 >( 14. Constituyen una partícula’ridad que apreciarán los bueno»motonstas y una muestra de laexperiencia que en el campo elos vehículos de dos ruedas po.sea-, la marca, una de las mayc’esproductoras de Centroeuropa apmotocicletas. Permiten la adoción, bien refrigerada, de tambo.res de freno de 150 x 25 mms.con amplio margen de seguridad.La suspensión, en la rueda delan.tera es del tipo «Earless», conamplia carrera de batido y sofrenada con amortiguador hidráuilco_ La posterior, por horquilla os.cilante, con resortes de ampliodimensionaclo, y también amortiguados hidráulicamente. El cus.dro de tubos de acero, basado enla larga experiencia motociclista,provee el armazón indeformabley equilibrado, al conjunto carro-zado.
—,Qué Impresión has . recogido, de cómo han sido aceptadosestos primeros ejemplares?
—Tan excelente, que estoy unpoco sorprendido. Muchos amiSgos míos, automovilistas acérri.mos-, me están apurando pidiendo scooters de esas, «Tatran», Ps.-re acabar con los quebraderos ecabeza de los aparcamientos, za-nas azules, y estacionamientos II-mitados. Las visitas y so1icitud»no nos dejan respirar apenas. Yva me esfoy preocupando de pa’dir más mfquinas, y también daampliar el stock de recamhn,aque había reunido, para pode-1atender debidamente. Puedo de.cir. n’3e son un éxito...
Jii.fir”do. añadiremos pornuestra parte.
La cxeriencia dell Gran Premio Barcelonav TROFEO ‘5JUANJOVER”ha resultado decididamente positiva
La contrariedad del tiempo advarso no debiera arredrar al Real Automóvil Club deCatauña, a proseguir la tradición de los grandes premios en el circuito de Montjuich
Las nuévas scooter ‘T-tran42•con arranque eléctrico
“Constituyen un éxito Internacional para la marca“Jawa-C. Z.”, que todo induce a creer se confirmaráen nuestro pais” - nos dice su representante para
- Barcelona don Juan Vidal
Juan Vidal, con los modelos de la scooter cC. Z.- Tatran», presentedos en el reciente Sector del Aujomóvil de nueslra ciudad. (Foto Agucrsuarí)
FJ F-a!ye PARISL!O- - - ET’de Ccches Veeranos
Hoy terminará a estancia en Lloret, prosiguiendo ungrupo de participantes hacia nuestra mudad, para
La UI Carrera en (u-esta a Las Mayolaslu PREMgO ‘OCEAN”
d& Moto Club Igualada, se disputará el domingoPtrntuabe para los Campeonatos de Cata3uña deMotocicflsmo y de España de Automovihsmo
Cronometraje oficial “ O M E G A”
acanzar por mar, Marse’la
1 1 1 Carrera en Cuesta a [AS MAYO [AS UI Premio «OCEAN»
. Puntuable para los Campeonatos de Cataluña enMOTOCICLISMO y de Cataluña y España en
AUTOMOVI LISMO
Cronometraje Oficial e O NI E G A »
Organización: MOTO CLUB IGUALADA
Domingo, día 1 de mayo, e las 10,30
Entrenamientos oficiales: día 30 abril, a partir de las 3 tardel.IOTAS: Podrán formularse inscripciones a derechos sencillos,
hasta el citado día 30, en el Local Social, Rambla de SanIsidro, 2 y 4 (Apartado 222)
Finalizada la carrera, los participantes serán obsequiados conun magnífico almuerzo durante el cual se procederá al re-parto de premios.
Vencedor absoluto: TROFEO «OCEAN»
1.0 y 2.° Clasificado de cada categoría: Copa
Resto clasificados : Trofeo conmemorativo
F. de S. O.
)2
BUSCA LAS (
3 CUAL!DADES
Desde Paris, tomaron la salida, el pasado Jueves, los participantesal Rallye de coches viejos, que les ha llevado a Lloret de Mar
(Foto Alyuersuari, Jr.-)
PROTECCION Y CONFORT—El parabrisas, es elemento
de serie?—Lo es. La «Jawa-CZ», ha de-
sea-lo que esta scooter «Tatran125» fuese no solamente elegantepor su presencia, sino que ofreciera además la máxima proteo-
Proteja Ud. /también su /cabeza con /un CAS
- -__Homologado oficialmente por lo R. P M
UTIlIDADES DEI “[00K [DX”1.a Como ROBOT ELECTRONICO, para la
puesta en marcha de tas luces de ciudad,- cruce o carretera en el momento pre
ciso.
2. Con (as mismas funciones, actúa en elcambio CLAXON DE OlA y RAFAGASDE NOCHE, evitando posibles sanciones.
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OCHENTA Y CINO INSCRITOSLa mejor prueba del impacto
que ha producido este Rallye decoches vejetes, la destila la cifrade ochenta y cinco vehículos queha ninformado su inscripción. Es-tos coches ostentan los distinti-vos de 51 marcas y representanen la prueba, los colores de ochonaciones. Alemania, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Suiza, Franzcia y desde luego España.
Falta saber, las bajas que elmontón de kilómetros que de-
.ayu; çsarp
LAS MAS IMPORTANTESPRIJEBAS DEPORTIVAS SON
SONORIZADAS PORSANS, 435 TELEFONO 2308952
