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OMA informa Resultados Operativos y Financieros del Segundo Trimestre de 2013

Monterrey, N.L., México, a 24 de Julio de 2013 - Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., OMA (BMV: OMA, NASDAQ: OMAB), reporta sus resultados operativos y financieros no auditados correspondientes al segundo trimestre de 2013 (2T13).1

Resumen

OMA registró sólidos resultados con crecimiento de 11.1% en sus ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, de 14.6% en la UAFIDA Ajustada y de 18.2% en el resultado de operación. La utilidad neta consolidada alcanzó Ps.216 millones, creció 34.3%. Los pasajeros totales crecieron 5.6% alcanzando 3.2 millones en el trimestre.

(Millones de pasajeros y millones de pesos) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Pasajeros Totales 3.0 3.2 5.6 5.9 6.2 5.1

Ingresos aeronáuticos 522 572 9.7 1,003 1,089 8.6

Ingresos no-aeronáuticos 163 189 15.7 315 372 18.2

Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No-Aeronáuticos 685 761 11.1 1,318 1,462 10.9

Ingresos de Construcción 37 67 82.0 108 154 42.4

Ingresos Totales 722 828 14.7 1,426 1,615 13.3

UAFIDA Ajustada 353 405 14.6 704 798 13.4

M argen UAFIDA Ajustado (UAFIDA Ajustado /(Ingresos aeronáuticos +

Ingresos No-aeronáuticos, %)51.6% 53.2% 53.4% 54.6%

Resultado de Operación 266 314 18.2 530 616 16.2

Margen de operación (%) 36.8% 37.9% 37.2% 38.1%

Utilidad Neta Consolidada 161 216 34.3 345 442 28.2

Participación de los Accionistas Controladores 160 215 34.6 344 441 28.1

Utilidad neta por acción* (Ps.) 0.40 0.54 0.86 1.10

Utilidad neta por ADS* (US$) 0.25 0.33 0.53 0.68

Inversiones de capital realizadas 139 145 4.3 303 314 3.6

* En base al promedio ponderado de acciones en circulación en los diferentes períodos.

Ver notas a la información f inanciera y comentarios sobre UAFIDA Ajustado Los principales resultados de la compañía se describen a continuación:

El número de pasajeros totales ascendió a 3.2 millones; representando un crecimiento de 5.6%. El número de pasajeros nacionales incrementó 6.2% y el de pasajeros internacionales creció 1.5%. Nueve de las 15 aerolíneas que operan en los aeropuertos del grupo tuvieron un crecimiento de tráfico de pasajeros.

o Se abrieron 7 nuevas rutas nacionales y una nueva ruta internacional en el trimestre.

Se registró un crecimiento de los ingresos aeronáuticos de 9.7% principalmente por el incremento en el tráfico de pasajeros, por el ajuste en base a la inflación en las tarifas y por el reconocimiento en la tarifa máxima de los costos de mantenimiento del CED.

Se obtuvo un incremento en ingresos no aeronáuticos de 15.7%.

1 Para los propósitos del presente documento, a menos que se indique lo contrario, el porcentaje de cambio trimestral (crecimiento o

disminución) se refiere al que hay entre las cifras del segundo trimestre de 2013 (2T13), respecto de las cifras del segundo trimestre de 2012 (2T12). El tipo de cambio utilizado para convertir las cifras en dólares que se muestran en este reporte fue Ps. 13.0235 por dólar al 2T13 y Ps. 13.3762 por dólar al 2T12.

2

La suma de los ingresos aeronáuticos y no-aeronáuticos por pasajero fueron de Ps.237.2, aumentando 5.2%.

o Los ingresos aeronáuticos por pasajero crecieron 3.8%, llegando a Ps.178.4. o Los ingresos no-aeronáuticos por pasajero crecieron 9.6% para alcanzar Ps.58.8, representando

21 trimestres con crecimiento continuo.

La UAFIDA Ajustada2 fue de Ps.405 millones, aumentó 14.6%. El margen UAFIDA Ajustado alcanzó 53.2%, un incremento de 160 puntos base, reflejando el esfuerzo de la compañía por incrementar los niveles de flujo de efectivo.

La utilidad neta consolidada fue de Ps.216 millones; creció 34.3%. La utilidad neta consolidada por acción fue Ps.0.54 y la utilidad por ADR fue US$0.33. El Retorno sobre el Capital (ROE) de los últimos doce meses fue de 16.2%.

Las inversiones de capital realizadas fueron Ps.145 millones.

Resultados Operativos

Operaciones, Pasajeros y Carga El número de operaciones totales registrado en los aeropuertos del Grupo decreció 3.4%, totalizando 80,187 operaciones. Las operaciones nacionales disminuyeron 3.0% y las operaciones internacionales decrecieron 5.8%.

2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Operaciones (despegues y aterrizajes):

Nacionales 72,084 69,913 (3.0) 143,308 137,448 (4.1)

Internacionales 10,910 10,274 (5.8) 22,663 22,132 (2.3)

Operaciones totales 82,994 80,187 (3.4) 165,971 159,580 (3.9)

Pasajeros terminales:

Nacionales 2,622,940 2,786,762 6.2 5,000,895 5,284,871 5.7

Internacionales 414,987 421,350 1.5 932,727 952,631 2.1

Pasajeros terminales totales 3,037,927 3,208,112 5.6 5,933,622 6,237,502 5.1

Aviación Comercial (regular y charter) 2,953,033 3,131,886 6.1 5,751,023 6,084,245 5.8

Aviación General 84,894 76,226 (10.2) 182,599 153,257 (16.1)

Unidades de carga 22,735 21,540 (5.3) 44,375 41,721 (6.0)

Ver notas a la información f inanciera El tráfico de pasajeros totales creció 5.6% (+170,185 pax). Los aeropuertos de Monterrey (+6.6%), Mazatlán (+13.0%), Chihuahua (+8.7%), Reynosa (+20.2%) y Acapulco (+9.1%) registraron el mayor crecimiento en número de pasajeros totales, impulsados por los pasajeros transportados por nueve aerolíneas. Por otro lado, los aeropuertos de Zihuatanejo (-4.0%), Zacatecas (-4.9%), y San Luis Potosí (-3.5%) registraron una mayor caída en el volumen de pasajeros totales. Para mayor detalle, ver la tabla de tráfico de pasajeros en el Anexo 1. Del total de tráfico de pasajeros, el 86.9% fueron pasajeros nacionales y 13.1% fueron pasajeros internacionales. Así también, 97.6% del total de pasajeros provinieron de la aviación comercial y 2.4% de la aviación general. El tráfico del aeropuerto de Monterrey representó 50.0% del total de pasajeros del Grupo, el de Culiacán 9.2% y el de Chihuahua 6.8%.

2 La UAFIDA Ajustada y el margen UAFIDA Ajustado excluye la provisión de mantenimiento, así como los ingresos y costos de construcción. OMA provee el análisis y cálculo de la UAFIDA Ajustada en la sección correspondiente (Ver notas a la Información Financiera)

3

El tráfico de pasajeros nacionales incrementó 6.2%. Once aeropuertos del grupo registraron crecimiento en pasajeros domésticos. El incremento en el aeropuerto de Monterrey (+7.3%) se generó principalmente por el aumento de pasajeros en las rutas a la Ciudad de México y Toluca; en los aeropuertos de Mazatlán (+15.5%) y Reynosa (+20.4) por el incremento de pasajeros en la ruta a la Ciudad de México; y en el aeropuerto de Chihuahua (+8.3%) por el incremento de pasajeros en las rutas a Guadalajara y la Ciudad de México. En el aeropuerto de Zacatecas (-13.1%) disminuyeron los pasajeros nacionales debido a menor número de pasajeros en la ruta a la Ciudad de México. Se abrieron siete rutas nacionales y se dejó de operar una.

Aerolínea Ruta Nacional Apertura / Cierre Fecha

Volaris Mazatlán-Cd. México Apertura 30-May-13

Volaris Ciudad Juárez-Cd. México Apertura 30-May-13

Volaris Ciudad Juárez-Guadalajara Apertura 06-Jun-13

VivaAerobus Torreón-Cancún Apertura 01-Jun-13

VivaAerobus Reynosa-Cancún Apertura 01-Jun-13

VivaAerobus Tampico-Toluca Apertura 08-Abr-13

VivaAerobus Tampico-Cancún Apertura 07-Jun-13

VivaAerobus Monterrey-Cuernavaca Cierre 13-May-13

El tráfico de pasajeros internacionales creció 1.5%. Seis aeropuertos crecieron en pasajeros internacionales destacando el aeropuerto de Monterrey (+3.0%) con un beneficio derivado de la ruta a Chicago; y el aeropuerto de Mazatlán (+8.1%) con un incremento en el flujo de pasajeros en la ruta a Phoenix. En siete aeropuertos se redujo el volumen de pasajeros internacionales, los más afectados fueron los aeropuertos de Zihuatanejo (-15.1%) y San Luis Potosí (-9.4%), principalmente por la reducción en el volumen de pasajeros en las rutas a Los Ángeles y Houston, respectivamente. Inició operaciones una ruta internacional, mientras cuatro dejaron de operar. Es importante mencionar que tres de las cuatro rutas canceladas duraron menos de un año en operación.

Aerolínea Ruta Internacional Apertura / Cierre Fecha

American Eagle Zacatecas-Dallas Apertura 12-Jun-13

Volaris Culiacán-Los Angeles Cierre 06-Abr-13

Interjet Monterrey-Havana Cierre 14-Abr-13

Aeromexico Connect Monterrey-Bronwsville Cierre 26-Abr-13

Avianca Monterrey-San José, Costa Rica Cierre 15-May-13

El volumen de carga aérea operada en nuestros aeropuertos se redujo 5.3%, principalmente por la salida de operación de los re-expedidores de carga que reducían los costos del transporte aéreo al consolidar embarques. Del total de carga aérea, 59.0% es carga nacional y 41.0% es internacional.

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Operaciones No Aeronáuticas y Comerciales Se abrieron un total de 24 nuevos espacios comerciales, de publicidad, renta de autos, restaurantes y de atención al pasajero, así como permisos de acceso a zona federal en los aeropuertos del Grupo, mejorando así nuestros servicios y continuando con nuestra estrategia comercial. El nivel de ocupación en nuestras áreas comerciales cerró el 2T13 en 94%.

Aeropuerto Cantidad

Acapulco, Culiacán, Chihuahua, M onterrey TA y TC 6

M onterrey-TC 1

Acapulco, Ciudad Juárez, Culiacán, M azatlán,

M onterrey-TA y TC, Zihuatanejo9

Culiacán, M onterrey-TC, Reynosa, Tampico, Torreón,

Zacatecas6

Durango 1

M azatlán 1

* No es un espacio comercial

Detalle de iniciativas comerciales implementadas en los aeropuertos de OMA

Publicidad

Renta de Autos

Giro Comercial

Restaurante

Tiendas

Atención al pasajero*

Accesos a Zona Federal

Operaciones Hotel NH T2 La tasa de ocupación del Hotel NH T2 fue de 83.7%, la segunda mejor tasa de ocupación desde que se iniciaron operaciones, comparado con 75.5% del 2T12 y siendo el mejor porcentaje de ocupación de la zona de influencia. La participación de mercado en la zona de influencia del Hotel NH T2 fue 17.3%.

Resultados Financieros Consolidados

Ingresos Ingresos aeronáuticos: crecieron 9.7%, llegando a Ps.572 millones. Se logró un aumento en los ingresos por la TUA nacional de 11.7% derivado de un incremento en los pasajeros nacionales, un ajuste por inflación y el reconocimiento en la tarifa máxima de los costos de mantenimiento del CED. En cuanto a los ingresos por la TUA internacional, éstos crecieron 1.9% debido a un incremento de pasajeros internacionales. Los servicios aeroportuarios aumentaron 10.1% principalmente por un incremento en los arrendamientos, derechos de accesos y servicios complementarios. El ingreso aeronáutico por pasajero creció 3.8% registrando Ps.178.4.

(Ps. miles) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

TUA nacional 333,285 372,293 11.7 615,348 681,647 10.8

TUA internacional 93,486 95,275 1.9 204,906 207,164 1.1

Servicios aeroportuarios (no incluye TUA),

arrendamientos y derechos de acceso95,004 104,633 10.1 182,769 200,507 9.7

Ingresos aeronáuticos 521,775 572,201 9.7 1,003,022 1,089,318 8.6

Ingreso aeronáutico/pasajero (Ps.) 171.8 178.4 3.8 169.0 174.6 3.3

Ver notas a la información f inanciera

5

Ingresos no aeronáuticos: crecieron 15.7%, principalmente por el incremento en los ingresos del Hotel NH T2, de OMA Carga, de los arrendamientos y del servicio de revisión de equipaje documentado.

Los ingresos del Hotel NH T2 crecieron 10.4% para llegar a Ps.42 millones, como consecuencia de una mayor tasa de ocupación. El ingreso por habitación disponible3 fue de Ps.1,278, 14% superior al 2T12. Los ingresos del Hotel NH T2 están integrados por 79.3% de ingresos por habitaciones; 17.0% de ingresos por alimentos y bebidas; y 3.7% de ingresos por otros servicios.

Los ingresos por actividades relacionadas a carga incrementaron 33.0% al sumar Ps.10 millones, derivado de la recomposición de los volúmenes manejados integrando nuevas líneas de negocio y principalmente resultado de la operación de tránsitos terrestres en los recintos fiscalizados de Monterrey y Chihuahua.

Los ingresos por restaurantes crecieron debido a la apertura de restaurantes en el aeropuerto de Monterrey.

Dentro del renglón clasificado como otros ingresos comerciales, aumentaron los ingresos de la operación del equipaje documentado, así como también aumentaron los ingresos por comunicación y redes debido a las nuevas antenas instaladas en los aeropuertos.


Servicios hotelería (NH Aeropuerto T2 México) 38,119 42,099 10.4 76,426 82,444 7.9

Estacionamientos 30,010 31,220 4.0 59,284 60,278 1.7

Publicidad 19,479 18,910 (2.9) 33,544 35,134 4.7

Arrendamientos (locales comerciales, duty free y

otros arrendamientos)*26,905 29,503 9.7 55,075 58,956 7.0

Restaurantes 9,417 11,463 21.7 19,290 21,954 13.8

Arrendadoras de autos 9,296 10,194 9.7 18,548 20,197 8.9

OMA Carga (servicios de logística de carga aérea) 7,668 10,201 33.0 13,920 18,986 36.4

Desarrolladores de tiempos compartidos 4,028 3,782 (6.1) 8,211 7,410 (9.8)

Otros ingresos comerciales 18,058 31,260 73.1 30,791 67,102 117.9

Ingresos no aeronáuticos 162,980 188,632 15.7 315,089 372,461 18.2

Ingreso no aeronáutico/pasajero (Ps.) 53.6 58.8 9.6 53.1 59.7 12.4

* Incluye las t iendas y duty free, así como también los arrendamientos de espacios a las aerolíneas y a proveedores de servicios complementarios para act ividades no esenciales para su

operación (ejemplo: Salones VIP)

Ver notas a la información f inanciera Del total de los ingresos no aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 40.3%, el Hotel NH T2 con el 22.3%, el aeropuerto de Mazatlán con el 4.8% y el aeropuerto de Culiacán con el 4.1%. Los ingresos no aeronáuticos por pasajero incrementaron 9.6%, registrando Ps.58.8 y llegando a 21 trimestres con crecimiento continuo. Los ingresos no aeronáuticos por pasajero, excluyendo los resultados del Hotel NH T2, crecieron 11.1%, registrando Ps.45.7. Del total de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, los ingresos no aeronáuticos representaron el 24.8% de la suma de los ingresos aeronáuticos y no-aeronáuticos, comparado con el 18.7% que representaban al cierre del 2006 fecha en la que se llevó a cabo la Oferta Pública Inicial de OMA.

3 RevPAR

6

De los Ps.761 millones de la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 45.7%, el de Culiacán con el 7.9%, y el de Chihuahua con el 5.9%. (Ps. miles) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Ingresos aeronáuticos 521,775 572,201 9.7 1,003,022 1,089,318 8.6

Ingresos no aeronáuticos 162,980 188,632 15.7 315,089 372,461 18.2

Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No-Aeronáuticos 684,755 760,833 11.1 1,318,111 1,461,779 10.9

Ingresos por construcción 36,776 66,935 82.0 107,921 153,642 42.4

Ingresos totales 721,531 827,768 14.7 1,426,032 1,615,420 13.3

Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No-

Aeronáuticos/pasajero (Ps.) 225.4 237.2 5.2 222.1 234.4 5.5

Ver notas a la información f inanciera Los ingresos por construcción fueron de Ps.67 millones. Los ingresos de construcción son correspondientes al valor de las mejoras en bienes concesionados realizadas durante el trimestre. Estos ingresos son iguales a los costos de construcción registrados en el trimestre y no representan ninguna utilidad ni pérdida. (Ver notas a la información financiera). Los ingresos totales crecieron 14.7%, llegando a Ps.828 millones.

Costos y Gastos de Operación La suma del costo de servicios y los GA, sin tomar en cuenta la provisión de mantenimiento, el costo de construcción y el costo y gasto de hotelería, incrementó 14.1%, principalmente por los siguientes movimientos:

El mantenimiento menor incrementa debido a un gasto en pistas, edificios, estacionamientos y equipos de revisión de equipaje documentado.

En el estado de Nuevo León se incrementó el impuesto sobre la nómina desde 2% para situarse en 3%. El aumentó impactó en el costo y gasto de nómina del aeropuerto de Monterrey y corporativa respectivamente.

Los costos relacionados a la revisión del equipaje documentado se recuperan a través del servicio que se les brinda a las aerolíneas, así como a través de la tarifa máxima de cada aeropuerto.

Los servicios básicos presentaron una disminución de 2.8% principalmente por una mejor administración de la demanda de energía eléctrica, un incremento en el factor de potencia y una reducción de la demanda en el aeropuerto de Zacatecas derivada de la instalación del parque solar.

7


Nómina 108,831 119,298 9.6 200,650 221,911 10.6

Servicios subcontratados (vigilancia, limpieza y honorarios) 45,424 49,194 8.3 91,977 94,112 2.3

Mantenimiento menor 17,772 46,499 161.6 30,127 64,229 113.2

Servicios básicos (electricidad, agua y telefonía) 25,037 24,327 (2.8) 46,809 46,487 (0.7)

Materiales y suministros 6,453 6,678 3.5 12,394 11,454 (7.6)

Seguros 5,648 5,090 (9.9) 10,460 11,547 10.4

Otros 51,935 46,731 (10.0) 85,993 84,645 (1.6)

Costo de servic ios de aeropuertos + GA sin prov. Mant. 261,101 297,817 14.1 478,410 534,385 11.7

Provisión de mantenimiento mayor 41,052 41,052 - 82,104 82,104 -

Costo y Gasto de servic ios de hotelería 24,183 24,618 1.8 49,106 48,650 (0.9)

Subtotal (Costo de servic ios + GA) 326,336 363,487 13.0 609,619 665,139 10.5

Subtotal (Costo de servicios + GA) / pasajero (Ps.) 93.9 100.5 7.0 88.9 93.5 5.1

Ver notas a la información f inanciera El derecho de uso de activos concesionados (DUAC) incrementó 14.1% como consecuencia del incremento en los ingresos. La asistencia técnica creció 4.7%, debido al incremento en el monto de la UAFIDA. La suma de la depreciación y la amortización creció 7.3%. El incremento obedece a la capitalización de activos incluyendo la expansión del aeropuerto de Culiacán. En otros gastos (ingresos), neto hay un ingreso considerable debido principalmente a la venta de terrenos cercanos al aeropuerto de Monterrey, mismos que no formaban parte del Plan Maestro de Desarrollo y no eran necesarios para la construcción de la segunda pista del mismo aeropuerto. Las variaciones antes descritas, incluyendo el costo de construcción, llevaron a que el total de costos y gastos de operación llegara a Ps.514 millones, creciendo 12.7%. Los costos de construcción son iguales a los ingresos de construcción registrados en el trimestre y no representan ninguna pérdida ni utilidad.


Costo de servicios 162,119 191,056 17.8 303,885 345,886 13.8

Gastos generales y de administración (GA) 123,165 131,379 6.7 223,630 237,149 6.0

Subtotal (Costo de servic ios + GA) sin prov. Mant. 285,284 322,434 13.0 527,515 583,035 10.5

Provisión de mantenimiento mayor 41,052 41,052 - 82,104 82,104 -

Costo de construcción 36,776 66,935 82.0 107,921 153,642 42.4

Derecho de uso de activos concesionados 31,833 36,330 14.1 62,305 69,560 11.6

Pago de asistencia técnica 15,812 16,561 4.7 31,240 33,606 7.6

Depreciación y amortización 46,744 50,146 7.3 91,643 99,512 8.6

Otros gastos (ingresos) - neto (1,490) (19,494) 1,208.2 (6,687) (22,119) 230.8

Total costos y gastos de operación 456,011 513,966 12.7 896,042 999,340 11.5


UAFIDA Ajustada y Resultado de Operación La UAFIDA Ajustada fue de Ps.405 millones, creció 14.6%. El margen UAFIDA Ajustado fue de 53.2%, incrementando 160 puntos base y reflejando el esfuerzo de la compañía por incrementar los niveles de flujo de efectivo. El resultado de operación fue de Ps.314 millones, creció 18.2%. El margen operativo fue de 37.9%.

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(Ps. Miles) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Utilidad neta consolidada 160,647 215,734 34.3 344,536 441,750 28.2

+ Costo integral de financiamiento 27,959 45,487 62.7 19,550 56,653 189.8

+ Total de impuestos a la utilidad 76,915 52,582 (31.6) 165,903 117,679 (29.1)

Resultado de operación 265,520 313,803 18.2 529,990 616,081 16.2

Margen operativo 36.8% 37.9% 37.2% 38.1%

+ Depreciación y amortización 46,744 50,146 7.3 91,643 99,512 8.6

UAFIDA 312,265 363,949 16.6 621,632 715,593 15.1

- Ingresos de construcción (36,776) (66,935) 82.0 (107,921) (153,642) 42.4

+ Costos de construcción 36,776 66,935 82.0 107,921 153,642 42.4

+ Provisión de mantenimiento 41,052 41,052 - 82,104 82,104 -

UAFIDA Ajustada 353,317 405,001 14.6 703,737 797,697 13.4

51.6% 53.2% 53.4% 54.6%


Margen UAFIDA Ajustado: (UAFIDA Ajustado / Ingresos

aeronáuticos + ingresos no aeronáuticos,%)

Resultado Integral de Financiamiento e Impuestos Se generó un gasto integral de financiamiento de Ps.45 millones. El resultado se debe principalmente a una un aumento del gasto financiero por nuevos créditos, así como a la pérdida por cambios en valor razonable derivado del ajuste a valor presente neto de la provisión de mantenimiento. En cuanto a los impuestos a la utilidad, estos ascendieron a Ps.53 millones, 31.6% menores al 2T12. La comparación con el año anterior se beneficia por la aplicación de diversas provisiones, tanto en ISR causado como en IETU diferido. Estas aplicaciones generaron un beneficio fiscal. (Ps. Miles) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Resultado integral de financiamiento:

Ingreso por intereses 8,062 22,551 45.4 13,394 37,106 33.5

(Costo) por intereses (25,569) (47,998) 24.1 (47,861) (83,118) (123.9)

Utilidad (pérdida) cambiaria - neto (10,452) (12,968) 24.1 14,917 (3,569) (123.9)

Pérdida por cambios en valor razonable - (7,072) n.a. - (7,072) n.a.

Resultado integral de financiamiento (27,959) (45,487) 62.7 (19,550) (56,653) 189.8

Impuestos a la utilidad 76,915 52,582 (31.6) 165,903 117,679 (29.1)

Ver notas aclaratorias Resultado Neto La utilidad neta consolidada llegó a Ps.216 millones, creciendo 34.3%. Asimismo, la participación controladora en la utilidad neta consolidada alcanzó los Ps.215 millones, aumentando 34.6%. El incremento en la utilidad neta consolidada fue resultado de un mayor resultado de operación. La utilidad por acción fue de Ps.0.54 y la utilidad por ADR fue de US$0.33. Cada ADR equivale a ocho acciones Serie B (Ver Anexo Tabla 3).

9

(Ps. Miles) 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var


Margen neto % 22.3% 26.1% 24.2% 27.3%

Partic ipación No Controladora 792 582 (26.6) 402 913 126.9

Partic ipación Controladora 159,854 215,152 34.6 344,134 440,837 28.1

Utilidad neta por Acción * (Ps.) 0.40 0.54 0.86 1.10

Utilidad neta por ADS * (US$) 0.25 0.33 0.53 0.68

* En base al promedio ponderado de acciones en circulación en los diferentes períodos.


Inversiones de Capital

Se realizaron inversiones de capital por Ps.145 millones, las cuales incluyen obras y adquisiciones del Programa Maestro de Desarrollo (PMD) e inversiones estratégicas. Dentro de las inversiones del PMD se incluye el mantenimiento mayor. Del total de las inversiones del trimestre, Ps.64 millones corresponden a mantenimiento mayor y han sido aplicadas a la provisión de mantenimiento, reduciendo el pasivo a largo plazo. Entre las inversiones más importantes iniciadas, en proceso o terminadas en el trimestre destacan:

Construcción de hangar para aerolíneas de bajo costo en el aeropuerto de Monterrey

Construcción y rehabilitación de vialidades lado tierra en el aeropuerto de Monterrey

Construcción de muro perimetral en el aeropuerto de Acapulco

Mejoras a los sistemas de aire acondicionado en los aeropuertos de Tampico y Acapulco.

Diseño, suministro e instalación de pasillo telescópico en el aeropuerto de Tampico.

Rehabilitación en pista 03-21 en el aeropuerto de Ciudad Juarez

Aplicación de mortero asfaltico en pista auxiliar 04-22 y rehabilitación de sección de pista 18I-36D en el aeropuerto de Chihuahua

Diseño, suministro e instalación de dos pasillos telescópicos en el aeropuerto de Ciudad Juárez.

Rehabilitación en la pista del aeropuerto de Torreón.

Ampliación de plataforma de aviación comercial, calle de rodaje y nueva zona de aviación general en el aeropuerto de San Luis Potosí.

Rehabilitación de la pista del aeropuerto de Reynosa.

Ampliación y remodelación del edificio terminal del aeropuerto de San Luis Potosí.

Rehabilitación en la pista del aeropuerto de Mazatlán.

Diseño, instalación y puesta en operación del sistema de monitoreo remoto del sistema de circuito cerrado de TV en 12 aeropuertos del Grupo.

Vialidad de servicio, caseta y esclusa para control de acceso vehicular a zona restringida en el aeropuerto de Durango.

Endeudamiento La deuda neta sobre la UAFIDA Ajustada (últimos 12 meses) asciende a 0.58 veces al cierre del 2Q13.

10

(Ps. miles) Vencimiento Tasa de interés 30/06/2012 31/12/2012 30/06/2013

Term Debt

Certificados Bursátiles 5 años, Ps. 1,300 mm: OMA11 2016 TIIE + 70 pb 1,270,561 1,300,000 1,300,000

Refinanciamiento de deuda bancaria bullet

Certificados Bursátiles 10 años, Ps. 1,500 mm: OMA13 2023 6.47% - - 1,495,837

Financiamiento Capex; Refinanciamiento deuda bancaria bullet

Deuda Bancaria 10 años - UPS Capital Business Credit 2021 3m Libor + 125 pb 223,802 204,515 192,630

Financiamiento equipos revisión de equipaje documentado Amort. Trimestral

Deuda Bancaria 5 años - UPS Capital Business Credit 2017 3m Libor + 95 bp 30,897 33,695 30,083

Financiamiento equipos de bomberos Amort. Trimestral

Subtotal 1,525,261 1,538,209 3,018,549

Menos: porción circulante (25,035) (33,068) (33,481)

Total, Deuda largo plazo 1,500,225 1,505,141 2,985,068

Ver notas a los estados f inancieros

Estados de Flujo de Efectivo

Durante los seis meses del 2013 las actividades de operación generaron una entrada neta de efectivo por Ps.543 millones a diferencia de los Ps.535 millones generados durante el mismo periodo de 2012. En el estado de flujo las actividades de inversión totales presentaron una salida de efectivo por Ps.86 millones. Durante el año OMA ha invertido Ps.264 millones principalmente en inversiones del PMD, que corresponden a la suma de las siguientes aplicaciones contables: en el Estado de Flujo de Efectivo Ps.133 millones en inversión en concesiones aeroportuarias y Ps.131 millones por la disminución en la reserva de mantenimiento. Las actividades de financiamiento generaron una entrada neta de efectivo por Ps.484 millones. Durante el trimestre se pagó un reembolso de capital por Ps.400 millones. Adicionalmente se pagarán Ps.800 millones en cuatro exhibiciones de Ps.200 millones cada una, la primera el 30 de julio de 2013, la segunda a más tardar el 30 de octubre de 2013, la tercera a más tardar el 31 de enero de 2014 y la cuarta a más tardar el 30 de abril de 2014. En los seis meses se registró un incremento neto de efectivo por Ps.942 millones. El saldo de efectivo al 30 de junio de 2013 fue de Ps.2,094 millones (Ver Anexo Tabla 4). OMA informa que a la fecha de este reporte, no tiene participación en operaciones con instrumentos financieros derivados.

Eventos relevantes posteriores al cierre del trimestre

Oferta secundaria global de acciones: El día 12 de julio se cerró la oferta secundaria global de 60 millones de acciones ofrecidas por parte de Aeroinvest, subsidiaria de Empresas ICA, por un precio de Ps.40.00 por acción serie B y US$ 24.76 por acción en la forma de American Depositary Shares (ADSs). Los colocadores ejercieron una opción para una compra adicional de 9,000,000 acciones serie B. Las acciones vendidas totalizan 69 millones que corresponden al 17.25% del capital social de OMA. Todas las acciones y ADSs fueron vendidas por Aeroinvest, quien recibió los fondos de la venta; por lo tanto, el total de las acciones de OMA no cambió. ICA mantiene una participación de control en OMA a través de las acciones serie BB que aún posee.

11

Firma del Convenio de Asociación para la construcción del Hotel en el Aeropuerto de Monterrey: Se firmó un convenio de asociación con Grupo Hotelero Santa Fe (GHSF), empresa inversionista y operadora de hoteles en México, para la construcción y operación de un hotel a ubicarse en el Aeropuerto Internacional de Monterrey. OMA y GHSF constituirán la empresa Consorcio Hotelero Aeropuerto de Monterrey, SAPI, para el desarrollo del proyecto, con una participación accionaria de 85% OMA Logística, empresa filial de OMA; y 15% Grupo Hotelero Santa Fe. Así mismo, GHSF será el operador del hotel, bajo el auspicio de la franquicia Hilton Garden Inn.

Grupo Aeroportuario del centro Norte, S.A.B. DE C.V., OMA

(BMV: OMA y NASDAQ: OMAB)

Realizará una conferencia telefónica para informar sobre los resultados del segundo trimestre de 2013

Día 24 de julio de 2013 a las 12:30 pm (hora de la Ciudad de México) o 1:30 pm (hora del Este de E.U.A.)

Para ingresar a la conferencia telefónica debe marcar desde México o fuera de los E.U.A. al número +1(480) 629-9664, o al número +1(877) 941-1427 desde los E.U.A. El código de confirmación es el 4630168

La conferencia también estará disponible vía Webcast en http://ir.oma.aero/events.cfm.

La grabación de la conferencia estará disponible vía telefónica del 24 de julio al 31 de julio de 2013. Marcar desde México o fuera de los E.U.A. +1(858) 384-5517, o desde los E.U.A +1(877) 870-5176. El código de confirmación es el 4630168.

http://ir.oma.aero/events.cfm

12

Anexo Tabla 1

Pasajeros Totales 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Acapulco 125,841 137,233 9.1 278,509 299,702 7.6

Ciudad Juárez 165,296 166,546 0.8 328,890 317,713 (3.4)

Culiacán 290,547 295,648 1.8 553,524 575,416 4.0

Chihuahua 199,487 216,899 8.7 386,027 408,176 5.7

Durango 58,604 57,699 (1.5) 116,343 110,183 (5.3)

Mazatlán 153,096 173,034 13.0 346,087 369,314 6.7

Monterrey 1,503,134 1,602,865 6.6 2,791,949 3,006,987 7.7

Reynosa 71,684 86,185 20.2 131,905 172,237 30.6

San Luis Potosí 66,076 63,787 (3.5) 131,000 122,599 (6.4)

Tampico 144,553 149,417 3.4 283,915 284,657 0.3

Torreón 100,656 106,796 6.1 195,217 203,740 4.4

Zacatecas 62,836 59,762 (4.9) 127,291 115,546 (9.2)

Zihuatanejo 96,117 92,241 (4.0) 262,965 251,232 (4.5)

Total 3,037,927 3,208,112 5.6 5,933,622 6,237,502 5.1

Pasajeros Nac ionales 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Acapulco 115,599 127,821 10.6 239,441 262,827 9.8

Ciudad Juárez 165,021 166,306 0.8 328,468 317,235 (3.4)

Culiacán 286,952 291,720 1.7 546,752 566,298 3.6

Chihuahua 181,657 196,676 8.3 352,038 370,432 5.2

Durango 52,639 52,364 (0.5) 105,738 100,641 (4.8)

Mazatlán 101,703 117,494 15.5 184,898 214,141 15.8

Monterrey 1,276,080 1,368,972 7.3 2,365,114 2,547,131 7.7

Reynosa 71,441 86,001 20.4 131,452 171,815 30.7

San Luis Potosí 40,365 40,502 0.3 82,426 77,368 (6.1)

Tampico 133,528 138,350 3.6 262,056 263,995 0.7

Torreón 85,482 93,495 9.4 167,416 176,687 5.5

Zacatecas 46,327 40,280 (13.1) 92,028 79,579 (13.5)

Zihuatanejo 66,146 66,781 1.0 143,068 136,722 (4.4)

Total 2,622,940 2,786,762 6.2 5,000,895 5,284,871 5.7

Pasajeros Internac ionales 2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Acapulco 10,242 9,412 (8.1) 39,068 36,875 (5.6)

Ciudad Juárez 275 240 (12.7) 422 478 13.3

Culiacán 3,595 3,928 9.3 6,772 9,118 34.6

Chihuahua 17,830 20,223 13.4 33,989 37,744 11.0

Durango 5,965 5,335 (10.6) 10,605 9,542 (10.0)

Mazatlán 51,393 55,540 8.1 161,189 155,173 (3.7)

Monterrey 227,054 233,893 3.0 426,835 459,856 7.7

Reynosa 243 184 (24.3) 453 422 (6.8)

San Luis Potosí 25,711 23,285 (9.4) 48,574 45,231 (6.9)

Tampico 11,025 11,067 0.4 21,859 20,662 (5.5)

Torreón 15,174 13,301 (12.3) 27,801 27,053 (2.7)

Zacatecas 16,509 19,482 18.0 35,263 35,967 2.0

Zihuatanejo 29,971 25,460 (15.1) 119,897 114,510 (4.5)

Total 414,987 421,350 1.5 932,727 952,631 2.1


Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.

Tráfico de Pasajeros

Pasajeros terminales- excluyen pasajeros en tránsito

13

Anexo Tabla 2

Al 30 de Jun., Al 31 de Dic., Al 30 de Jun., % Var % Var

2012 2012 2T 2013 2T13 Vs 4T12 2T13 Vs 2T12

Activo

Activo circulante

Efectivo y equivalentes de efectivo 368,353 1,152,433 2,093,941 81.7 468.5

Cuentas por cobrar a clientes- neto 317,052 287,808 332,201 15.4 4.8

Cuentas por cobrar a partes relacionadas 92,896 - 25,412 n.a. n.a.

Impuestos a favor 118,205 202,947 112,093 (44.8) (5.2)

Otras cuentas por cobrar 51,962 53,227 66,592 25.1 28.2

Total de activo circulante 948,467 1,696,415 2,630,239 55.0 177.3

Terrenos, edificios, maquinaria y equipo- neto 2,123,913 2,150,327 2,117,613 (1.5) (0.3)

Inversión en concesiones aeroportuarias- neto 5,803,620 5,942,989 6,015,537 1.2 3.7

Otros activos- neto 23,650 25,556 25,701 0.6 8.7

Impuestos diferidos 326,993 195,123 341,495 75.0 4.4

Total de activos 9,226,643 10,010,410 11,130,585 11.2 20.6

Pasivo y Capital Contable

Pasivo circulante

Préstamos bancarios 250,000 550,000 - (100.0) (100.0)

Porción circulante de créditos a largo plazo 25,035 33,068 33,481 1.2 33.7

Porción circulante de provisión de la mantenimiento mayor 154,976 145,577 116,582 (19.9) (24.8)

Cuentas por pagar 163,177 163,303 182,825 12.0 12.0

Impuestos y gastos acumulados 188,031 185,954 250,358 34.6 33.1

Cuentas por pagar a partes relacionadas 81,062 138,979 560,968 303.6 592.0

Reembolso de Capital por Pagar - - 331,867 n.a n.a

Total pasivo circulante 862,282 1,216,881 1,476,081 21.3 71.2

Préstamos bancarios a largo plazo 1,500,225 1,505,141 2,985,068 98.3 99.0

Depósitos en garantía 30,444 33,090 36,069 9.0 18.5

Obligaciones laborales al retiro 56,374 70,321 75,718 7.7 34.3

Provisión de mantenimiento mayor 351,992 417,729 405,315 (3.0) 15.1

Impuestos diferidos 484,932 351,292 490,331 39.6 1.1

Pasivo total 3,286,248 3,594,454 5,468,581 52.1 66.4

Capital social 3,897,168 3,897,168 2,697,168 (30.8) (30.8)

Prima en emisión de acciones 29,786 29,786 29,786 (0.0)

Utilidades acumuladas 1,600,688 2,075,659 2,515,905 21.2 57.2

Reserva para recompra de acciones 404,774 404,774 404,774 - -

Participación no controladora 7,980 8,569 14,371 67.7 80.1

Total capital contable 5,940,395 6,415,956 5,662,004 (11.8) (4.7)

Total pasivo y capital contable 9,226,643 10,010,410 11,130,585 11.2 20.6



Balances Generales Consolidados no Auditados

(Miles de pesos)

14

Anexo Tabla 3

2T12 2T13 % Var 6M12 6M13 % Var

Ingresos

Por servicios aeronáuticos 521,775 572,201 9.7 1,003,022 1,089,318 8.6

Por servicios no aeronáuticos 162,980 188,632 15.7 315,089 372,461 18.2

Por servicios de construcción 36,776 66,935 82.0 107,921 153,642 42.4

Total de ingresos 721,531 827,768 14.7 1,426,032 1,615,420 13.3

Costos de operac ión

Costo de servicios 162,119 191,056 17.8 303,885 345,886 13.8

Provisión de Mantenimiento 41,052 41,052 0.0 82,104 82,104 0.0

Costo de construcción 36,776 66,935 82.0 107,921 153,642 42.4

Gastos generales y de administración 123,165 131,379 6.7 223,630 237,149 6.0

Derechos de uso de bienes concesionados 31,833 36,330 14.1 62,305 69,560 11.6

Asistencia técnica 15,812 16,561 4.7 31,240 33,606 7.6

Depreciación y amortización 46,744 50,146 7.3 91,643 99,512 8.6

Otros gastos (ingresos) - neto (1,490) (19,494) 1,208.2 (6,687) (22,119) 230.8

Total de costos de operac ión 456,011 513,966 12.7 896,042 999,340 11.5221,566

Resultado de operac ión 265,520 313,803 18.2 529,990 616,081 16.2

Resultado integral de financiamiento

Ingreso (Gasto) por intereses - neto (17,507) (25,447) 45.4 (34,467) (46,012) 33.5

Utilidad (pérdida) cambiaria - neto (10,452) (12,968) 24.1 14,917 (3,569) (123.9)

Pérdida por cambios en valor razonable - (7,072) n.a. - (7,072) n.a.

Total ingreso (costo) integral de financiamiento (27,959) (45,487) 62.7 (19,550) (56,653) 189.8

Resultado antes de Impuestos a la Utilidad 237,561 268,316 12.9 510,439 559,429 9.6

Total de impuestos a la utilidad 76,915 52,582 (31.6) 165,903 117,679 (29.1)


Partic ipac ión No Controladora 792 582 (26.6) 402 913 126.9

Partic ipac ión Controladora 159,854 215,152 34.6 344,134 440,837 28.1

Promedio ponderado de acciones en circulación 399,242,460 399,127,527 399,182,192 399,127,527

Utilidad Neta por Acción (Ps.) 0.40 0.54 0.86 1.10 28.1

Utilidad Neta por ADS (US$) 0.25 0.33 0.53 0.68 28.1

UAFIDA Ajustada 353,317 405,001 14.6 703,737 797,697 13.4

Margen UAFIDA Ajustado% 51.6% 53.2% 53.4% 54.6%


(Miles de pesos)


Estados de Resultados Integral Consolidados no Auditados

15

Anexo Tabla 4

2012 2013 %Var

Actividades de operac ión

Resultado antes de impuestos a la utilidad 344,536 441,750 28.2

Partidas en resultado relacionadas con actividades de

inversión

Impuestos a la utilidad 165,903 117,680 (29.1)

Depreciación y amortización 91,643 99,512 8.6

Reserva por mantenimiento 82,104 82,104 0.0

Estimación para cuentas de dudoso cobro 2,059 (3,762) n.a.

Intereses cobrados (13,394) (37,106) 177.0

Partidas en resultado relacionadas con actividades de

financiamiento

Intereses a cargo 47,861 83,118 73.7

Pérdidas por cambios en valor razonable - 7,072 n.a.

Fluctuacion cambiaria no pagada (10,642) 2,867 (126.9)

710,070 793,235 11.7

(Aumento) Disminución en:

Cuentas por cobrar a clientes 28,129 (40,631) (244.4)

Impuestos por recuperar 53,745 90,854 69.0

Otras cuentas por cobrar (17,859) (13,366) (25.2)

Cuentas por pagar 38,452 2,785 (92.8)

Impuestos y gastos acumulados (68,454) 8,584 (112.5)

Impuestos pagados (49,993) (103,255)

Cuentas por pagar a partes relacionadas 8,786 (72,428) (924.4)

Provisión de mantenimiento (176,204) (130,585) (25.9)

Otros Pasivos a largo plazo 8,009 7,775 (2.9)

Flujo neto de efectivo de actividades de operac iones 534,681 542,968 1.5

Actividades de inversión

Adquisición de terrenos, maquinaria y equipo (23,969) 10,749 (144.8)

Inversión en concesiones aeroportuarias (172,291) (133,003) (22.8)

Otros activos - (500) n/a

Intereses cobrados 13,392 37,102 177.0

Flujo neto de efectivo de actividades de inversión (182,868) (85,652) (53.2)

Flujo neto de efectivo antes de act. de financiamiento 351,813 457,316 30.0

Actividades de financiamiento

Recompra de acciones 7,227 - n/a

Préstamos obtenidos 300,000 2,099,031 599.7

Pago de préstamos (71,223) (1,171,558) 1,544.9

Intereses pagados (44,755) (49,052) 9.6

Incremento de la participacion no controladora - 4,900 n.a.

Dividendos pagados (198,343) - (100.0)

Reembolso de capital pagado (500,000) (399,128) n/a

Flujos netos de efectivo de actividades de financiamiento (507,094) 484,193 n/a

Incremento (Disminución) neta de efvo. y eq. de efvo. (155,281) 941,509 (706.3)

Efectivo y equivalentes de efectivo al principio del período 523,634 1,152,433 120.1

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del período 368,353 2,093,942 468.5


(Miles de pesos)


Estados de Flujo de Efectivo Consolidado no Auditados

1 de Enero al 30 de Junio de

16

Anexo Tabla 5

Prima en Reserva para Total

Numero de Capital social emisión de Utilidades recompra de Plan de Participación capital

Acciones Nominal acciones acumuladas acciones beneficios no controladora contable

Saldos al 31 de diciembre de 2011 399,127,527 3,897,168 29,786 2,083,581 404,774 - 7,980 5,940,396

Cancelacion dividendos por recompra de

acciones13,038 13,038

Incremento en participación no controladora 25 25

Utilidad (pérdida) consolidada 469,855 (7,923) 564 462,496

Saldos al 30 de junio 2012 399,127,527 3,897,168 29,786 2,566,474 404,774 (7,923) 8,569 6,415,955

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Estados Consolidados de Variaciones en el Capital Contable no Auditados

Por los seis meses que terminaron el 30 de Junio de 2012 (en miles de pesos)

Prima en Reserva para Total

Numero de Capital social emisión de Utilidades recompra de Plan de Participación capital

Acciones Nominal acciones acumuladas acciones beneficios no controladora contable

Saldos al 31 de diciembre de 2012 399,127,527 3,897,168 29,786 2,083,581 404,774 (7,923) 8,569 6,415,955

Disminución de Capital (1,200,000) (1,200,000)

Incremento en participación no controladora 4,900 4,900

Utilidad (pérdida) consolidada 440,667 (431) 913 441,149

Saldos al 30 de junio 2013 399,127,527 2,697,168 29,786 2,524,248 404,774 (8,354) 14,382 5,662,004

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Estados Consolidados de Variaciones en el Capital Contable no Auditados

Por los seis meses que terminaron el 30 de Junio de 2013 (en miles de pesos)

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Anexo Tabla 6

Monterrey 2T12 2T13 6M12 6M13 Culiacán 2T12 2T13 6M12 6M13

Pasajeros totales 1,503.1 1,602.9 2,791.9 3,007.0 Pasajeros totales 290.5 295.6 553.5 575.4

Ingresos totales 325,070 371,870 614,233 696,971 Ingresos totales 67,551 64,507 135,633 125,370

Servicios aeronáuticos 251,095 271,935 450,070 497,632 Servicios aeronáuticos 49,038 52,156 91,227 99,807

Servicios no aeronáuticos 70,332 76,028 133,023 146,204 Servicios no aeronáuticos 6,287 7,741 12,350 15,776

Servicios de construcción 3,643 23,907 31,140 53,135 Servicios de construcción 12,227 4,610 32,056 9,787

Resultado de operación 31,833 57,905 57,788 107,075 Resultado de operación 5,484 9,684 10,522 18,547

UAFIDA 55,217 91,083 103,840 172,289 UAFIDA 12,459 15,415 24,452 29,273

Chihuahua Ciudad Juárez

Pasajeros totales 199.5 216.9 386.0 408.2 Pasajeros totales 165.3 166.5 328.9 317.7




Servicios de construcción 6,500 246 12,807 4,032 Servicios de construcción - 1,024 1,308 1,024


UAFIDA 8,451 13,987 16,287 26,005 UAFIDA 9,785 11,511 19,253 21,374

Mazatlán Acapulco

Pasajeros totales 153.1 173.0 346.1 369.3 Pasajeros totales 125.8 137.2 278.5 299.7




Servicios de construcción 2,114 1,163 4,348 5,246 Servicios de construcción - - 4,562 18,019


UAFIDA 8,995 11,999 18,667 24,080 UAFIDA 9,267 19,664 19,191 31,556

Zihuatanejo Otros seis aeropuertos

Pasajeros totales 96.1 92.2 263.0 251.2 Pasajeros totales 504.4 523.6 985.7 1,009.0




Servicios de construcción - 1,402 180 3,394 Servicios de construcción 12,293 34,582 21,519 59,005


UAFIDA 6,762 15,942 15,201 26,759 UAFIDA 28,519 51,800 56,934 92,315

Holding Consorc io Grupo Hotelero T2

Ingresos totales 38,119 42,099 76,426 82,444

Resultado de operación 23,047 28,251 48,035 54,834

UAFIDA 16,297 20,270 32,571 39,466


Miles de pasajeros y miles de pesos


Resultados de Operac ión Subsidiarias- No Auditados

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Notas a la información financiera del reporte 2T13

Los estados financieros son elaborados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y se prepararon con base en la NIC 34 “Información Financiera Intermedia”.

ADR: Por sus siglas en inglés American Depositary Receipt. Acciones de una compañía extranjera en los Estados Unidos de Norteamérica, custodiadas por un banco local en los E.U.A. (Banco Depositario) y que les da derecho a los accionistas a todos los dividendos y ganancias sobre el capital.

Asistencia técnica: Se calcula en base a lo que resulte mayor entre US$3.0 millones anuales o el 5% de la UAFIDA antes de asistencia técnica. Los resultados operativos del Hotel NH T2 no se incluyen en el cálculo de la asistencia técnica ni en los derechos de uso de activos concesionados.

Beneficios a empleados: La IFRS 19 (modificada) “Beneficios a los Empleados”, requiere que todas las ganancias y pérdidas actuariales acumuladas se reconozcan inmediatamente a través de la utilidad integral en el estado de situación financiera. Las ganancias y pérdidas actuariales surgen del cálculo actuarial que cuantifica la prima de antigüedad devengada a la fecha de los estados financieros..

CED (Control de Equipaje Documentado): A partir del año 2012, se empezó a operar la revisión de equipaje documentado en los trece aeropuertos del grupo, enfocando este servicio en el aumento de la seguridad aeroportuaria y el cumplimiento de los requerimientos de la Dirección General de Aeronáutica Civil. La revisión de equipaje documentado es de suma importancia, ya que incorpora la tecnología en el proceso de detección de explosivos en el equipaje documentado. El costo de mantenimiento de los equipos de revisión será recuperado a través de la tarifa máxima y se considerará como un ingreso regulado, mientras que el servicio de operación de los equipos se recuperará como un ingreso no regulado. De conformidad con la Ley de Aviación Civil y las circulares obligatorias emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, la responsabilidad primaria por daños y perjuicios que se cause es a cargo de las aerolíneas; no obstante ello, OMA puede ser responsable solidario con las aerolíneas, siempre y cuando se acredite mediante resolución judicial definitiva que dicha responsabilidad atribuible a OMA se hayan acreditado todos y cada uno de los siguientes supuestos: (a) se presente un acto de interferencia ilícita; (b) se acredite que dicho acto deriva de dolo o mala fe por parte del aeropuerto, y (c) se relacione con la parte o en la etapa de la revisión efectuada por el aeropuerto.

Comparaciones contra el período anterior: A menos que se indique de otra manera, todas las comparaciones de cifras operativas y financieras son hechas contra las cifras del mismo período del año anterior.

Costo de construcción: Equivale al mismo monto registrado como ingresos de construcción. Se incluye dentro del rubro de costos y gastos de operación y representa las adiciones realizadas a los activos concesionados durante el trimestre. DUAC: Por sus siglas, es el Derecho de Uso de Activos Concesionados, el cual representa el 5% de los ingresos brutos, en términos de la Ley Federal de Derechos.

Estados financieros no auditados: Las cifras y estados financieros presentados en este comunicado, son cifras no auditadas de los períodos que comprende el reporte.

Hotel NH T2: Hotel NH en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Ingresos aeronáuticos: Son los ingresos provenientes de los servicios prestados sujetos a regulación tarifaria. Estos incluyen los ingresos por servicios aeroportuarios, ingresos por arrendamientos regulados y los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios y transporte terrestre

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permanente. Los ingresos por servicios aeroportuarios están conformados principalmente por la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que se cobra al pasajero de salida (doméstico o internacional), y los servicios de aterrizaje de aeronaves, estacionamiento en plataforma de las aeronaves, revisión de los pasajeros y su equipaje de mano, uso de pasillos telescópicos, entre otros. Los ingresos por arrendamientos regulados incluyen principalmente las rentas cobradas por el uso de oficinas de operación, hangares y mostradores para documentación y venta de boletos. Los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios incluyen principalmente la participación sobre los ingresos de terceros por la prestación de servicios de rampa, arrastre de aeronaves, recarga y descarga de aguas, limpieza interior, suministro de energía, avituallamiento, seguridad, vigilancia y mantenimiento de aeronaves, entre otros. Los ingresos por derecho de acceso a terceros para brindar transporte terrestre permanente, son los que se obtienen por el cobro a taxis y autobuses.

Ingresos no aeronáuticos: Son los ingresos que no se encuentran sujetos a regulación de tarifas. Estos incluyen ingresos derivados de servicios comerciales tales como: estacionamiento, publicidad, arrendadoras de autos, locales comerciales, manejo y almacenamiento de carga, arrendamientos varios, entre otros

Ingresos de construcción y costos de construcción: La CINIIF 12 “acuerdos de concesión de servicios” habla sobre como los operadores de servicios concesionados deben tomar en cuenta las obligaciones que asumen y los derechos que reciben sobre los acuerdos de servicios contractuales. Los contratos de concesión de cada Aeropuerto de OMA establecen que la concesionaria está obligada a realizar mejoras a la infraestructura ó construir nueva infraestructura a cambio de los derechos de concesión cedidos por el Gobierno Federal. Éste último recibirá los activos al final del periodo de concesión. El concesionario deberá entonces utilizar el método de avance de obra para reconocer los ingresos y costos asociados con las mejoras a los activos concesionados. El monto de los ingresos y costos reconocidos deben ser a precio de mercado que el concesionario paga o pagará para la ejecución de los trabajos o la compra de maquinaria y equipo, sin reconocer utilidad por la construcción o mejora del activo. El cambio no afecta el resultado de operación, utilidad neta, o UAFIDA, pero afecta los márgenes calculados en base al total de ingresos.

Inversiones de capital: Se refiere a las inversiones en activo fijo incluidas en el Programa Maestro de Desarrollo e inversiones estratégicas, las cuales comprenden las inversiones en terrenos, maquinaria y equipo.

Inversiones estratégicas: Se refiere únicamente a aquellas inversiones de capital adicionales al Programa Maestro de Desarrollo.

Norma Internacional de Contabilidad (NIC) 34: Establece el contenido mínimo que la información financiera a fechas intermedias debe incluir, así como normar los criterios para la formulación de los estados financieros.

Normas Internacionales de Información Financiera

Los estados financieros por el año que terminó el 31 de diciembre de 2010, fueron los últimos que se

elaboraron de conformidad con las Normas de Información Financiera Mexicanas (“NIF”).

Pasajeros: Toda cifra referida al volumen de tráfico de pasajeros se refiere a pasajeros terminales.

Pasajeros terminales: Pasajeros terminales incluye los pasajeros de los tres tipo de aviación (comercial, comercial no regular, y general), y excluye pasajeros en tránsito.

Pasajeros que pagan Tarifa de Uso de Aeropuerto: Son los pasajeros de salida, excluyendo a los pasajeros en conexión, diplomáticos, e infantes.

Programa Maestro de Desarrollo (PMD): Plan de inversiones acordado con el gobierno federal, el cual incluye inversiones de capital y mantenimiento con propósitos aeronáuticos, y excluye inversiones con propósitos comerciales o no aeronáuticos. El plan contempla 15 años, de los cuales los primeros cinco años son inversiones comprometidas.

Provisión de mantenimiento: Representa la obligación de desembolsos futuros debido al desgaste y

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deterioro que sufren los activos concesionados por su uso en la operación, estos activos son: pistas, plataformas, calles de rodaje y edificios terminales. La provisión se incrementa periódicamente por el desgaste de los activos concesionados y los desembolsos que se estima realizará la Compañía. Las aplicaciones a la provisión corresponden a las erogaciones realizadas para la conservación de los activos operativos. Regulación tarifaria: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula todos nuestros ingresos aeronáuticos bajo un sistema de “Tarifa Máxima”, el cual establece la cantidad máxima de ingresos por unidad de tráfico (un pasajero Terminal o 100kg. de carga) que puede generar anualmente cada aeropuerto, por la prestación de servicios sujetos al sistema de regulación tarifaria. El concesionario fija y registra las tarifas específicas aplicables a cada uno de los servicios sujetos a esta regulación y podrá modificarlas cada seis meses, siempre y cuando el conjunto de los ingresos derivados de los servicios aeronáuticos por unidad de tráfico en un aeropuerto, no exceda la tarifa máxima anual establecida para dicho aeropuerto. La SCT revisa anualmente que se cumpla con la “Tarifa Máxima” al cierre del año.

Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA): Tarifa que se le cobra a los pasajeros de salida. La tarifa difiere dependiendo si el pasajero viaja en ruta nacional o en ruta internacional. La TUA es diferente en cada uno de los aeropuertos.

UAFIDA: Para propósitos de este reporte, la UAFIDA se determina sumando a la utilidad neta consolidada el costo integral de financiamiento, más impuestos, depreciación y amortización. La UAFIDA no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, o como un indicador de la liquidez. OMA considera que la UAFIDA representa una medida útil para medir el desempeño de la compañía, que es ampliamente utilizada por los inversionistas para evaluar el desempeño de la compañía y compararlo contra el de otras, Sin embargo, se debe de tener en cuenta que la UAFIDA puede ser calculada en forma distinta por otras compañías y que no es un medida reconocida bajo las Normas Internacionales de Información Financiera.

UAFIDA Ajustada: La UAFIDA Ajustada se determina restando a la UAFIDA los ingresos de construcción y sumando los costos de construcción y la provisión de mantenimiento. Ya que los ingresos y costos de construcción son partidas que no afectan la generación de efectivo y el cargo de la provisión de mantenimiento corresponde a inversiones de capital. La UAFIDA Ajustada no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, como un indicador de la liquidez o como medida alternativa a la UAFIDA.

Unidad de carga: Una unidad de carga es igual 100 kilogramos de carga.

Unidad de tráfico y/o unidad de carga de trabajo: Una Unidad de trabajo y/o Unidad de carga trabajo equivale a un pasajero y/o 100 kilogramos de carga.

Utilidad por acción y por ADR: Para el cálculo, se considera el promedio ponderado de acciones o de ADR en circulación por cada período, excluyendo las acciones que están en tesorería debido a la operación del programa de adquisición de acciones propias.

Por requerimiento de la Bolsa Mexicana de Valores, OMA informa sobre los analistas que cubren la acción de la empresa:

Barclays – Benjamin Theurer

BBVA Bancomer – Pablo Abraham

21

Citigroup - Stephen Trent

Credit Suisse – Vanessa Quiroga

GBM – Luis Willard

HSBC – Francisco Suárez

Itaú – Vivian Salomón

JP Morgan – Fernando Abdalla

Merrill Lynch – Sara Delfim

Morgan Stanley – Nicolai Sebrell

Monex – Valeria Romo

Santander – Rogelio Urrutia

Scotia Capital – Rodrigo Echegaray

Vector – Marco Montañez

El presente comunicado contiene información y declaraciones en tiempo futuro. Las declaraciones en tiempo futuro no constituyen hechos históricos. Estas declaraciones son únicamente predicciones basadas en información conocida por la compañía hasta el momento y en nuestras expectativas y proyecciones con respecto a eventos futuros. Las declaraciones en tiempo futuro pueden ser identificadas con las palabras “considerar”, “esperar”, “anticipar”, “dirigir”, “estimar” o expresiones similares. A pesar de que la administración de OMA considera que las expectativas reflejadas en dichas declaraciones en tiempo futuro son razonables, se hace del conocimiento de los inversionistas que la información y declaraciones en tiempo futuro están sujetas a distintos riesgos y eventos inciertos, los cuales son difíciles de predecir y se encuentran generalmente fuera del control de OMA, y pudieran provocar que los resultados y el desempeño reales difieran sustancialmente de aquellos expresados en el presente comunicado. Estos riesgos y eventos inciertos incluyen, sin limitación, aquellos incluidos en nuestro Reporte Anual bajo el rubro “Factores de Riesgo”. OMA no asume responsabilidad alguna en cuanto a la actualización pública de sus declaraciones o información en tiempo futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otra circunstancia. Acerca de OMA

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., mejor conocido como OMA, opera y administra 13 aeropuertos internacionales dentro de nueve estados en la región centro y norte de México, localizados en las ciudades de: Monterrey, el tercer más grande centro metropolitano en México; Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, importantes destinos turísticos; así como en otros nueve centros regionales y ciudades fronterizas. También administra un hotel y áreas comerciales dentro de la Terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México. OMA emplea a más de 1,000 personas para ofrecer a pasajeros y clientes, servicios aeroportuarios y comerciales de excelencia en instalaciones que cumplen con las normas internacionales de seguridad y certificadas por el cumplimiento de reglas ambientales e ISO 9001:2008. OMA tiene como integrantes del socio estratégico a Empresas ICA, la empresa de ingeniería, procuración y construcción más grande de México y Aéroports de Paris Management, filial de Aéroports de Paris, segundo grupo aeroportuario de Europa. OMA está listada en la Bolsa Mexicana de Valores bajo la clave OMA y en el NASDAQ Global Select Market bajo la clave OMAB. Para mayor información síguenos en:

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