Resumen del Primer Trimestre 2014 Tráfico de...

OMA informa Resultados Operativos y Financieros del Primer Trimestre de 2014

Monterrey, N.L., México, a 28 de abril de 2014 - Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., OMA (BMV: OMA, NASDAQ: OMAB), reporta sus resultados operativos y financieros consolidados no auditados correspondientes al primer trimestre de 2014 (1T14).

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Resumen del Primer Trimestre 2014

Los resultados de OMA reflejan la evolución creciente del tráfico de pasajeros e incremento de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos en línea con las expectativas del año de la Compañía. Destaca el fuerte crecimiento de los ingresos no aeronáuticos como resultado del éxito de las iniciativas comerciales y de diversificación implementadas. La Compañía continúa mejorando la generación de flujo operativo (UAFIDA Ajustada) y registrando sólido crecimiento en la utilidad neta. Los principales resultados de la compañía durante el trimestre se describen a continuación:

El tráfico de pasajeros totales fue de 3.2 millones, creció 6.8%. El número de pasajeros nacionales se incrementó en 7.2% y el de pasajeros internacionales aumentó 5.2%. Las aerolíneas que registraron mayor crecimiento de tráfico en nuestros aeropuertos fueron Aeroméxico, Volaris, Delta e Interjet.

o Se abrieron 19 rutas nacionales como resultado del esfuerzo conjunto de las aerolíneas y de OMA para desarrollar el tráfico de pasajeros. Las nuevas aperturas fortalecen la expectativa de crecimiento de tráfico de pasajeros en los aeropuertos del Grupo.

Se registró un crecimiento de los ingresos aeronáuticos de 7.9%, principalmente por el crecimiento del tráfico de pasajeros.

o Los ingresos aeronáuticos por pasajero fueron de Ps.172.5, reflejando un crecimiento de 1.1%.

1 Para los propósitos del presente documento, a menos que se indique lo contrario, el porcentaje de cambio trimestral (crecimiento o disminución)

se refiere al que hay entre las cifras del primer trimestre de 2014 (1T14), respecto de las cifras del primer trimestre de 2013 (1T13). El tipo de cambio utilizado para convertir las cifras en dólares que se muestran en este reporte fue Ps.13.0841 por dólar al 1T14 y Ps. 12.3546 por dólar al 1T13.

(Millones de Pasajeros y Millones de Pesos) 1T13 1T14 % Var

Tráfico de Pasajeros 3.0 3.2 6.8

Ingresos Aeronáuticos 517 558 7.9

Ingresos No Aeronáuticos 184 207 12.7

Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No Aeronáuticos 701 765 9.2

Ingresos de Construcción 87 74 (14.5)

Ingresos Totales 788 839 6.6

Resultado de Operación 302 310 2.7

Margen de Operación (%) 38.4% 37.0%

UAFIDA Ajustada 393 404 3.0

Margen UAFIDA Ajustado (UAFIDA Ajustado /(Ingresos Aeronáuticos +

Ingresos No Aeronáuticos, %)56.0% 52.8%

Utilidad Neta Consolidada 226 258 14.1

Utilidad Neta Consolidada atribuible a la Participación Controladora 226 257 14.0

Utilidad por Acción* (Ps.) 0.57 0.65

Utilidad por ADS* (US$) 0.37 0.40

Inversiones de PMD y Estratégicas 169 139 (17.9)

* Con base en el promedio ponderado de acciones en circulación en los diferentes períodos.

Ver notas a la información f inanciera y comentarios sobre UAFIDA Ajustado

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Se obtuvo un incremento en ingresos no aeronáuticos de 12.7% como resultado de las actividades de diversificación y comerciales desarrolladas.

o Los ingresos no aeronáuticos por pasajero crecieron 5.5% para alcanzar Ps.64.0, representando 24 trimestres consecutivos con crecimiento.

La UAFIDA Ajustada2 fue de Ps.404 millones, reflejando un incremento de 3.0%. El margen UAFIDA Ajustado

representó el 52.8%.

La utilidad neta consolidada fue de Ps.258 millones, creció 14.1%. La utilidad neta consolidada por acción fue Ps.0.65 y la utilidad por ADS fue US$0.40.

Las inversiones de PMD y estratégicas realizadas fueron de Ps.139 millones.

Resultados Operativos

Operaciones, Pasajeros y Carga El número de operaciones totales en los aeropuertos del Grupo fueron 79,224, decreció 0.2%. Las operaciones nacionales se incrementaron 0.6% y las operaciones internacionales disminuyeron 5.1%.

El total de tráfico de pasajeros creció 6.8% (+206,628 pasajeros). Los trece aeropuertos del grupo registraron incremento en el tráfico total, siendo los más significativos los aeropuertos de: Culiacán (+16.7%; +46,791 pasajeros), Zihuatanejo (+16.8%; +26,757 pasajeros), y Torreón (+26.9%; +26,057 pasajeros). Para mayor detalle, ver la tabla de tráfico de pasajeros en el Anexo 1. Del total de tráfico de pasajeros, el 82.7% fueron pasajeros nacionales y 17.3% fueron pasajeros internacionales. Así también, 97.7% del total de pasajeros provinieron de la aviación comercial y 2.3% de la aviación general. El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Monterrey representó 43.8% del total de pasajeros del Grupo, el de Culiacán 10.1%, el de Mazatlán 6.7% y el de Chihuahua 6.2%. El tráfico de pasajeros nacionales se incrementó 7.2% (+179,171 pasajeros). Los trece aeropuertos del grupo registraron crecimiento en pasajeros nacionales. Los incrementos más importantes se dieron en el aeropuerto de Culiacán (+17.6%; +48,438 pasajeros), por un mayor número de pasajeros en las rutas a Tijuana y a la Ciudad de México; en el aeropuerto de Torreón (+32.7%; +27,206 pasajeros), gracias al aumento en el tráfico de pasajeros en las rutas a la Ciudad de México, Cancún y Guadalajara; en los aeropuertos de Monterrey (+1.9%; +22,006 pasajeros) y Ciudad Juárez (+13.4%; +20,206 pasajeros) beneficiados por el crecimiento de pasajeros en la ruta a la Ciudad de México.

2 La UAFIDA Ajustada y el margen UAFIDA Ajustado excluyen la provisión de mantenimiento, así como los ingresos y costos de construcción. OMA provee el análisis y cálculo de la UAFIDA Ajustada en la sección correspondiente (Ver notas a la Información Financiera).

1T13 1T14 % Var

Operaciones (Despegues y Aterrizajes):

Nacionales 67,534 67,964 0.6

Internacionales 11,859 11,260 (5.1)

Operaciones Totales 79,393 79,224 (0.2)

Tráfico de Pasajeros:

Nacionales 2,498,109 2,677,280 7.2

Internacionales 531,281 558,738 5.2

Total de Tráfico de Pasajeros 3,029,390 3,236,018 6.8

Aviación Comercial (Regular y Chárter) 2,952,359 3,162,331 7.1

Aviación General 77,031 73,687 (4.3)

Unidades de Carga 201,806 201,131 (0.3)

Unidades de Tráfico 3,231,196 3,437,149 6.4

Ver notas a la información f inanciera

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Como resultado del esfuerzo conjunto de las aerolíneas y de OMA por impulsar el tráfico, durante el trimestre se abrieron 19 rutas nacionales y se registraron 2 cierres. Esta nueva oferta de rutas fortalece nuestra expectativa de crecimiento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos del Grupo.

El tráfico de pasajeros internacionales creció 5.2%. Ocho aeropuertos del Grupo registraron crecimiento, destacando el aeropuerto de Zihuatanejo (+29.9%; +26,588 pasajeros) por el incremento de pasajeros en las rutas a Calgary, Minneapolis y Toronto; y el aeropuerto de Mazatlán (+7.3%; +7,275 pasajeros) beneficiado de un mayor número de pasajeros en la ruta a Minneapolis. Por otro lado, en cinco aeropuertos disminuyó el tráfico de pasajeros internacionales, siendo el más afectado el aeropuerto de Monterrey (-3.9%; -8,907 pasajeros), principalmente por la reducción en el volumen de tráfico en la ruta a Dallas. El volumen de carga aérea registrado en nuestros aeropuertos se redujo 0.3%. El aeropuerto donde se registró un mayor decremento fue Monterrey. Del total de carga aérea, 62.4% fue carga nacional y 37.6% fue internacional.

Operaciones No Aeronáuticas y Comerciales Se abrieron un total de 30 nuevos espacios comerciales de diferentes giros, tales como publicidad, servicios al pasajero, tiendas, promoción de hoteles, restaurantes y salones, reflejando la mejora continua en la oferta comercial y de servicios dentro de nuestros aeropuertos y en el desarrollo de nuestra estrategia comercial. El nivel de ocupación en nuestras áreas comerciales cerró en 96.2%.

Aerolínea Ruta Nacional Apertura / Cierre Fecha

TAR Acapulco-Zihuatanejo-Querétaro Apertura 20-Mar-14

TAR Acapulco-Querétaro Apertura 20-Mar-14

TAR Durango-Monterrey Apertura 14-Mar-14

TAR Durango-Guadalajara Apertura 14-Mar-14

TAR Monterrey-Querétaro Apertura 14-Mar-14

TAR Monterrey-Durango Apertura 14-Mar-14

TAR Zihuatanejo-Acapulco Apertura 20-Mar-14

TAR Zihuatanejo-Querétaro Apertura 20-Mar-14

Volaris Ciudad Juárez-Monterrey Apertura 29-Mar-14

Volaris Culiacán-Monterrey Apertura 28-Mar-14

Volaris Chihuahua-Monterrey Apertura 29-Mar-14

Volaris Monterrey-Mérida Apertura 28-Mar-14

Volaris Monterrey-Veracruz Apertura 28-Mar-14

Volaris Monterrey-Culiacán Apertura 28-Mar-14

Volaris Monterrey-Ciudad Juárez Apertura 29-Mar-14

Volaris Monterrey-Cancún Apertura 29-Mar-14

Volaris Monterrey-Chihuahua Apertura 29-Mar-14

Volaris Monterrey-Puerto Vallarta Apertura 30-Mar-14

Volaris Monterrey-San José del Cabo Apertura 30-Mar-14

Volaris Ciudad Juárez-Cancún Cierre 02-Feb-14

Volaris Chihuahua-Cancún Cierre 03-Feb-14

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Operaciones Hotel NH T2 Los ingresos del Hotel NH T2 crecieron 18.3%, principalmente gracias al incremento de la tarifa promedio por habitación en 25.6% ubicándose en Ps.1,898. La tasa de ocupación del Hotel NH T2 durante el 1T14 fue de 75.0%, menor a la registrada en 1T13 de 81.4%.

Resultados Financieros Consolidados

Ingresos Los ingresos aeronáuticos se incrementaron 7.9%, llegando a Ps.558 millones. Los ingresos por la TUA nacional aumentaron 5.3% y los ingresos por la TUA internacional aumentaron 14.2%, derivado principalmente del incremento en el tráfico de pasajeros nacionales e internacionales, así como de la depreciación del peso. Los servicios aeroportuarios aumentaron 9.1%, en mayor medida por el crecimiento en los arrendamientos y derechos de acceso.

Del total de los ingresos aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 40.7%, el aeropuerto de Culiacán con el 9.6%, el aeropuerto de Mazatlán con el 8.0% y el aeropuerto de Chihuahua con el 5.9%, Los ingresos aeronáuticos por pasajero se incrementaron 1.1% registrando Ps.172.5. Los ingresos no aeronáuticos: crecieron 12.7%, principalmente por un incremento en los ingresos provenientes de las actividades de diversificación (+20.3%) y las provenientes de las actividades comerciales (+6.8%). Los giros que registraron un mayor efecto en ingresos fueron:

Los ingresos del Hotel NH T2 aumentaron 18.3% para llegar a Ps.48 millones, como resultado de una mayor tarifa

promedio. El ingreso por habitación disponible3

fue de Ps.1,423, superior en 15.7%. Del total de los ingresos del

Hotel NH T2, 77.0% corresponden a ingresos por habitaciones, 18.8% a ingresos por alimentos y bebidas, 2.2% a

ingresos por renta de salones y 2.0% a ingresos por otros servicios.

3 RevPAR

Aeropuerto Giro Comercial Cantidad

Acapulco, Ciudad Juárez, Culiacán, Chihuahua, Durango, Monterrey,

Mazatlán, Reynosa, San Luis, Tampico, Torreón, Zacatecas,

Zihuatanejo

Publicidad * 16

Ciudad Juárez, Monterrey Servicios al Pasajero 4

Ciudad Juárez, Monterrey, Torreón Tiendas 4

Monterrey, San Luis Potosí Promoción de Hoteles 4

Mazatlán Restaurantes 1

Monterrey Salones 1

* No es un espacio comercial

Detalle de Iniciativas Comerciales Implementadas

(Ps. Miles) 1T13 1T14 % Var

TUA Nacional 309,354 325,723 5.3

TUA Internacional 111,889 127,833 14.2

Otros Servicios Aeroportuarios, Arrendamientos y

Derechos de Acceso Regulados 95,875 104,634 9.1

Ingresos Aeronáuticos 517,117 558,190 7.9

Ingresos Aeronáuticos/Pasajero (Ps.) 170.7 172.5 1.1


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Los ingresos por Estacionamientos aumentaron 13.8% principalmente por el aumento en el tráfico de pasajeros y

por la apertura del estacionamiento de larga estancia en la Terminal B del aeropuerto de Monterrey, el cual

agregó 106 cajones al total de los disponibles en el aeropuerto.

Los ingresos por el Servicio de Revisión de Equipaje Documentado crecieron 29.4% debido a la contratación del

servicio por parte del 100% de las aerolíneas que operan en nuestros aeropuertos a partir de agosto de 2013 y a

un incremento en el volumen de pasajeros.

Los ingresos por Restaurantes tuvieron un incremento de 20.5% principalmente por la apertura de nuevos

restaurantes por parte de dos clientes en seis aeropuertos del Grupo.

Los ingresos de OMA Carga se incrementaron 21.6% llegando a Ps.11 millones, derivado principalmente de

mayores volúmenes de carga manejada en nuestros almacenes.

Los ingresos por Servicios al Pasajero son menores en 70.7% debido a que en el 1T13 se recibió un ingreso

contractual único de un socio comercial para el desarrollo de estrategias en beneficio del pasajero.

Del total de los ingresos no aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 39.3%, el Hotel NH T2 con el 23.0%, el aeropuerto de Mazatlán con el 4.7%, el aeropuerto de Culiacán con el 4.0% y el aeropuerto de Chihuahua con el 3.9%. Los ingresos no aeronáuticos por pasajero fueron Ps.64.0; crecieron +5.5%, registrando 24 trimestres consecutivos con crecimiento. Los ingresos no aeronáuticos por pasajero, excluyendo los del Hotel NH T2, crecieron 4.0%, llegando a Ps.49.3.


Actividades Comerciales:

Estacionamientos 29,058 33,076 13.8

Publicidad 16,224 17,865 10.1

Tiendas (1) 14,597 15,885 8.8

Restaurantes 10,491 12,646 20.5

Arrendadoras de Autos 10,003 11,394 13.9

Servicios al Pasajero 7,132 2,089 (70.7)

Tiempos Compartidos y Promoción de Hoteles 3,628 4,256 17.3

Otros Ingresos Comerciales (2) 5,416 5,929 9.5

Total Ingresos por Actividades Comerciales 96,549 103,139 6.8

Actividades de Diversificación:

Servicios de Hotelería (NH Aeropuerto T2 México) 40,345 47,713 18.3

OMA Carga (Servicios de Logística de Carga Aérea) 8,785 10,682 21.6

Servicios Inmobiliarios 2,228 1,892 (15.1)

Total Ingresos por Actividades de Diversificación 51,358 60,287 17.4

Actividades Complementarias:

Revisión de Equipaje Documentado 12,605 16,308 29.4

Arrendamientos Varios (3) 13,609 15,868 16.6

Derechos de Acceso 2,105 1,985 (5.7)

Total Ingreoss por Actividades Complementarias 28,319 34,161 20.6

Recuperación de Gasto 7,603 9,541 25.5

Ingresos No Aeronáuticos 183,829 207,128 12.7

Ingresos No Aeronáuticos/Pasajero (Ps.) 60.7 64.0 5.5

(1) Incluye locales comerciales y duty free

(2) Incluye comunicaciones, servicios f inancieros y salones VIP

(3) Arrendamientos de espacios a las aerolíneas y a proveedores de servicios complementarios para act ividades no esenciales para su operación


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Los ingresos no aeronáuticos representaron el 27.1% de la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, comparado con el 18.7% que representaban al cierre del 2006, fecha en la que se llevó a cabo la Oferta Pública Inicial de OMA.

Los ingresos por construcción fueron de Ps.74 millones. Los ingresos de construcción representan el valor de las mejoras en bienes concesionados realizadas durante el trimestre. Estos ingresos son iguales a los costos de construcción registrados en el trimestre y no generan ninguna utilidad ni pérdida. (Ver notas a la información financiera). Los ingresos totales crecieron 6.6%, llegando a Ps.839 millones.

Costos y Gastos de Operación La suma del costo de servicios y los gastos generales y de administración (GA), excluyendo el costo y gasto de hotelería, creció 16.6%. Las variaciones más significativas fueron:

Un crecimiento de 88.8% en el mantenimiento menor, por mantenimientos preventivos de los equipos de revisión de equipaje documentado, mantenimiento de edificios, mantenimientos de plataformas y calles de rodaje y mantenimientos diversos a la infraestructura de los aeropuertos del Grupo.

Un aumento de 10.3% en la nómina, principalmente por la apertura de nuevas plazas, el ajuste por inflación en los salarios, el incremento en la provisión de bonos e indemnizaciones y el crecimiento en la provisión de Participación de los Trabajadores en las Utilidades (PTU).

Un crecimiento de 33.0% en el renglón de otros costos y gastos, principalmente por diversos estudios realizados y adquisiciones diversas de licencias de informática.

Los costos de construcción son iguales a los ingresos de construcción registrados en el trimestre y no representan ninguna pérdida ni utilidad.




Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No Aeronáuticos 700,946 765,318 9.2

Ingresos de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

Ingresos Totales 787,652 839,437 6.6

Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No Aeronáuticos/Pasajero

(Ps.) 231.4 236.5 2.2



Nómina 103,842 114,494 10.3

Servicios Subcontratados (Vigilancia, Limpieza y

Honorarios)52,821 54,471 3.1

Mantenimiento Menor 18,304 34,557 88.8

Servicios Básicos (Electricidad, Agua y Telefonía) 22,161 22,127 (0.1)

Materiales y Suministros 4,776 7,238 51.6

Seguros 7,196 6,509 (9.5)

Otros 27,469 36,536 33.0

Costo de Servicios de Aeropuertos + GA 236,568 275,933 16.6

Costo y Gasto de Servicios de Hotelería 24,032 27,564 14.7

Subtotal (Costo de Servicios + GA) 260,600 303,497 16.5

Subtotal (Costo de Servicios + GA) / Pasajero (Ps.) 86.0 93.8 9.0


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El derecho de uso de activos concesionados (DUAC) aumentó 17.2%, como consecuencia del incremento en los ingresos. La asistencia técnica se incrementó 4.3%, debido al aumento en el monto de la UAFIDA. La suma de la depreciación y la amortización creció 5.2%. El incremento obedece a la capitalización de activos a través de mejoras a bienes concesionados. Las variaciones antes descritas fueron las más significativas y generaron el incremento de 9.0% en el total de costos y gastos de operación, los cuales alcanzaron los Ps.529 millones.

UAFIDA Ajustada y Resultado de Operación La UAFIDA Ajustada fue de Ps.404 millones y tuvo un crecimiento de 3.0%. El margen UAFIDA Ajustado fue de 52.8%. El resultado de operación fue de Ps.310 millones reflejando un aumento de 2.7%. El margen operativo fue de 37.0%.


Costo de Servicios 156,059 180,218 15.5

Gastos Generales y de Administración (GA) 104,541 123,279 17.9

Subtotal (Costo de Servicios + GA) 260,600 303,497 16.5

Provisión de Mantenimiento Mayor 41,052 42,073 2.5

Costo de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

Derecho de Uso de Activos Concesionados 33,230 38,930 17.2

Asistencia Técnica 17,045 17,774 4.3

Depreciación y Amortización 49,366 51,955 5.2

Otros Gastos (Ingresos) - Neto (2,625) 747 n.a.

Total Costos y Gastos de Operación 485,374 529,095 9.0



Utilidad Neta Consolidada 226,015 257,854 14.1

- Resultado Integral de Financiamiento (11,166) (14,833) 32.8

+ Total de Impuestos a la Utilidad 65,097 37,656 (42.2)

Resultado de Operación 302,278 310,342 2.7

Margen Operativo (%) 38.4% 37.0%

+ Depreciación y Amortización 49,366 51,955 5.2

UAFIDA 351,644 362,297 3.0

Margen UAFIDA (%) 44.6% 43.2%

- Ingresos de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

+ Costos de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

+ Provisión de Mantenimiento Mayor 41,052 42,073 2.5

UAFIDA Ajustada 392,696 404,370 3.0

56.0% 52.8%


Margen UAFIDA Ajustado: (UAFIDA Ajustado / Ingresos

aeronáuticos + ingresos no aeronáuticos) (%)

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Costos de Financiamiento Se generó un costo de financiamiento de Ps.15 millones, el cual creció principalmente por un mayor costo por intereses y por una pérdida cambiaria. Adicionalmente, se generó una ganancia por cambios en el valor presente de la provisión de mantenimiento derivado de la actualización en las variables para su cálculo.

Impuestos a la Utilidad Los impuestos a la utilidad son menores en 42.2%, principalmente por la abrogación de la Ley del IETU.

Resultado Neto La utilidad neta consolidada ascendió a Ps.258 millones. Creció 14.1% derivado principalmente del incremento en ingresos y por menores impuestos. Tomando como base la participación controladora, la utilidad por acción fue de Ps.0.65 y la utilidad por ADS fue de US$0.40. Cada ADS equivale a ocho acciones Serie B (Ver Anexo 3).

Inversiones de PMD y Estratégicas

Se realizaron inversiones por Ps.139 millones, las cuales incluyen obras y adquisiciones de los Programas Maestros de Desarrollo de los trece aeropuertos e inversiones estratégicas. Los PMD incluyen además de las mejoras en bienes concesionados, las cuales representaron Ps.74 millones, algunos gastos menores y obras de mantenimiento mayor; estas últimas fueron de Ps.49 millones durante el trimestre y han sido aplicados a la provisión de mantenimiento, reduciendo el pasivo a largo plazo. Las inversiones estratégicas fueron de Ps.16 millones. Entre las inversiones más importantes iniciadas, en proceso, o terminadas en el trimestre destacan:


Ingreso por Intereses 14,629 14,437 (1.3)

(Costo) por Intereses (35,193) (44,841) 27.4

Utilidad (Pérdida) Cambiaria - Neto 9,399 (822) n.a.

Ganancia por Cambios en Valor Presente - 16,394 n.a.

(Costo) Ingreso de Financiamiento (11,166) (14,833) 32.8

Ver notas aclaratorias


Impuestos Causados 68,870 55,699 (19.1)

Impuestos Diferidos (3,773) (18,044) 378.3

Impuestos a la Utilidad 65,097 37,655 (42.2)




Margen Neto % 28.7% 30.7%

Participación No Controladora 319 528 65.5

Participación Controladora 225,696 257,326 14.0

Utilidad por Acción * (Ps.) 0.57 0.65

Utilidad por ADS * (US$) 0.37 0.40

* Con base en el promedio ponderado de acciones en circulación en los diferentes periodos.


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Endeudamiento

Al cierre del trimestre, la Compañía registró en su balance una deuda total de Ps.3,097 millones y una deuda neta de Ps.1,564 millones. La deuda neta sobre la UAFIDA Ajustada asciende a 0.93 veces.

Aeropuerto Estatus

Monterrey Iniciada

Monterrey Iniciada

Ciudad Juárez Iniciada

San Luis Potosí En proceso

Tampico En proceso

Monterrey En proceso

Zihuatanejo Sustitución de luces de plataforma por súper postes. En proceso

Ciudad Juárez Rehabilitación de pista Terminada

Monterrey Rehabilitación de calle de rodaje Terminada

ChihuahuaRehabilitación de pista, plataforma de aviación comercial

y calle de rodaje.Terminada

Durango Terminada

Proyecto

Ampliación de plataforma de aviación comercial, calle de rodaje, nueva zona de

aviación general

Diseño, ingeniería y construcción de la cimentación y estructura para el hotel

Hilton Garden Inn

Obras de urbanización fase 1 del Parque Industrial

Construcción de plataforma de helicópteros y construcción de plataforma para

equipos de rampa

Construcción de vialidad de servicio por reconfiguración de áreas restringidas

Rehabilitación de la plataforma de aviación general y calles de acceso a

hangares

Rehabilitación calle de rodaje

(Ps. Miles) Vencimiento Tasa de Interés 2013 2014

Deuda de Corto Plazo

Deuda Bancaria Corto Plazo 180 días TIIE+ 94.6 pb 505,000 -

Capital de Trabajo

Certif icados Bursátiles de Corto Plazo 28 días 4.16% / 3.63% 99,677 99,718

Capital de Trabajo

Total Deuda Corto Plazo 604,677 99,718

Deuda de Largo Plazo

Certif icados Bursátiles 5 años, Ps. 1,300 mm: OMA11 2016 TIIE + 70 pb 1,300,000 1,300,000

Financiamiento Inv. de Capital y Refinanciamiento Deuda Bullet

Certif icados Bursátiles 10 años, Ps. 1,500 mm: OMA13 2023 6.47% 1,500,000 1,500,000

Financiamiento Inv. de Capital y Refinanciamiento Deuda Bullet

Deuda Bancaria 10 años - Private Export Funding Corporation 2021 3M Libor + 125 pb 195,313 182,024

Financiamiento Equipos Seguridad Amort. Trimestral

Deuda Bancaria 5 años - UPS Capital Business Credit 2017 3M Libor + 95 bp 30,449 24,230

Financiamiento Equipos Seguridad Amort. Trimestral

Subtotal Deuda Largo Plazo 3,025,763 3,006,255

Menos: Comisiones y Gastos por Financiamiento (11,113) (8,937)

Menos: Porción Circulante de la Deuda de Largo Plazo (31,762) (33,793)

Total Deuda Largo Plazo 2,982,887 2,963,524

Deuda Total 3,619,327 3,097,035

Deuda Neta 726,697 1,564,322

Ver notas a los estados f inancieros

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Estados de Flujos de Efectivo

Durante los tres primeros meses de 2014 las actividades de operación generaron una entrada neta de efectivo por Ps.211 millones a diferencia de los Ps.279 millones generados durante el mismo periodo de 2013, debido principalmente a una disminución en cuentas por pagar y un aumento en cuentas por cobrar a clientes. Al cierre de marzo de 2014, las actividades de inversión representaron una salida neta de efectivo por Ps.78 millones. OMA ha invertido Ps.66 millones en mejoras a los bienes concesionados y Ps.26 millones en terrenos, edificios, maquinaria y equipos. En el trimestre, las actividades de financiamiento generaron una salida neta de efectivo por Ps.134 millones. Los flujos más relevantes fueron los Ps.67 millones pagados de intereses por la deuda vigente y los Ps.63 millones utilizados para la recompra de acciones propias. En los primeros tres meses del año se registró una disminución neta de efectivo por Ps.1 millón. El saldo de efectivo al 31 de marzo de 2014 fue de Ps.1,532 millones (Ver Anexo 4). OMA informa que a la fecha de este reporte, no tiene participación en operaciones con instrumentos financieros derivados.

Eventos Relevantes Posteriores al Cierre del Trimestre

Asamblea Anual de Accionistas aprueba reducción de capital por Ps.1,200 millones: El 10 de abril de 2014, mediante la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas, se aprobó el pago a los accionistas a través de una reducción de capital por Ps.1,200 millones, equivalentes a Ps.3.00 (tres pesos 00/100 m.n.) por acción emitida en cuatro exhibiciones: Ps.400 millones (Ps.1.00 por acción) a más tardar el 30 de mayo de 2014; Ps.300 millones (Ps.0.75 por acción) a más tardar el 31 de julio de 2014; Ps.300 millones (Ps.0.75 por acción) a más tardar el 30 de septiembre de 2014; y Ps.200 millones (Ps.0.50 por acción) a más tardar el 30 de noviembre de 2014.

Apertura de línea de crédito: el 20 de marzo de 2014, se firmó un contrato para una línea de crédito con UPS Capital Business Credit (Garantizada por el Export-Import Bank de Estados Unidos de América (“Ex-Im Bank”)) por U.S.$3.1 millones, los cuales fueron desembolsados el 11 de abril de 2014, con vencimiento el 25 de julio de 2019 y serán utilizados para la adquisición de equipos de extinción de incendio para los aeropuertos de Acapulco, Chihuahua, Culiacán, San Luis Potosí y Zacatecas. La línea de crédito está avalada por los aeropuertos de Acapulco, Chihuahua, Culiacán, San Luis Potosí y Monterrey. La tasa de interés es calculada mediante la LIBOR más 265 puntos base.

Grupo Aeroportuario del centro Norte, S.A.B. DE C.V., OMA

(BMV: OMA y NASDAQ: OMAB)

Realizará una conferencia telefónica para informar sobre los resultados del primer trimestre de 2014

Día 30 de abril de 2014 a las 09:00 a.m. (hora de la Ciudad de México) o 10:00 a.m. (hora del Este de E.U.A.)

Para ingresar a la conferencia telefónica debe marcar desde México o fuera de los E.U.A. al número +1(480) 629-9713, o al número +1(877) 941-2069 desde los E.U.A. El código de confirmación es el 4679995

La conferencia también estará disponible vía Webcast en http://ir.oma.aero/events.cfm.

La grabación de la conferencia estará disponible vía telefónica del 30 de abril al 07 de mayo de 2014. Marcar desde México o fuera de los E.U.A. +1(858) 384-5517, o desde los E.U.A +1(877) 870-5176. El código de confirmación es el 4679995.

http://ir.oma.aero/events.cfm

11

Anexo 1

Pasajeros Totales 1T13 1T14 % Var

Acapulco 162,469 164,501 1.3

Ciudad Juárez 151,167 171,395 13.4

Culiacán 279,768 326,559 16.7

Chihuahua 191,277 201,148 5.2

Durango 52,484 52,907 0.8

Mazatlán 196,280 216,374 10.2

Monterrey 1,404,122 1,417,221 0.9

Reynosa 86,052 101,387 17.8

San Luis Potosí 58,812 72,839 23.9

Tampico 135,240 144,351 6.7

Torreón 96,944 123,001 26.9

Zacatecas 55,784 58,587 5.0

Zihuatanejo 158,991 185,748 16.8

Total 3,029,390 3,236,018 6.8

Pasajeros Nacionales 1T13 1T14 % Var

Acapulco 135,006 139,864 3.6

Ciudad Juárez 150,929 171,135 13.4

Culiacán 274,578 323,016 17.6

Chihuahua 173,756 181,862 4.7

Durango 48,277 48,547 0.6

Mazatlán 96,647 109,466 13.3

Monterrey 1,178,159 1,200,165 1.9

Reynosa 85,814 101,216 17.9

San Luis Potosí 36,866 48,790 32.3

Tampico 125,645 133,120 5.9

Torreón 83,192 110,398 32.7

Zacatecas 39,299 39,591 0.7

Zihuatanejo 69,941 70,110 0.2

Total 2,498,109 2,677,280 7.2

Pasajeros Internacionales 1T13 1T14 % Var

Acapulco 27,463 24,637 (10.3)

Ciudad Juárez 238 260 9.2

Culiacán 5,190 3,543 (31.7)

Chihuahua 17,521 19,286 10.1

Durango 4,207 4,360 3.6

Mazatlán 99,633 106,908 7.3

Monterrey 225,963 217,056 (3.9)

Reynosa 238 171 (28.2)

San Luis Potosí 21,946 24,049 9.6

Tampico 9,595 11,231 17.1

Torreón 13,752 12,603 (8.4)

Zacatecas 16,485 18,996 15.2

Zihuatanejo 89,050 115,638 29.9

Total 531,281 558,738 5.2


Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.

Tráfico de Pasajeros

Pasajeros Terminales - Excluyen Pasajeros en Tránsito

12

Anexo 2

% Var

2013 2014

Activo

Activo Circulante

Efectivo y Equivalentes de Efectivo 2,892,630 1,532,713 (47.0)

Cuentas por Cobrar a Clientes - Neto 300,089 374,719 24.9

Impuestos a Favor 136,151 358,982 163.7

Otras Cuentas por Cobrar 74,873 146,331 95.4

Total de Activo Circulante 3,403,742 2,412,745 (29.1)

Terrenos, Edif icios, Maquinaria y Equipo - Neto 2,155,737 2,169,525 0.6

Inversión en Concesiones Aeroportuarias - Neto 5,988,375 6,124,001 2.3

Otros Activos - Neto 25,632 25,107 (2.0)

Impuestos Diferidos 196,459 457,831 133.0

Total de Activos 11,769,945 11,189,209 (4.9)

Pasivo y Capital Contable

Pasivo Circulante

Préstamos Bancarios 604,677 99,718 (83.5)

Porción Circulante del Pasivo a Largo Plazo 31,762 33,793 6.4

Porción Circulante de Provisión de Mantenimiento Mayor 131,079 238,485 81.9

Cuentas por Pagar 220,788 176,835 (19.9)

Impuestos y Gastos Acumulados 150,666 247,163 64.0

Cuentas por Pagar a Partes Relacionadas 143,458 77,831 (45.7)

Total Pasivo Circulante 1,282,430 873,825 (31.9)

Préstamos Bancarios a Largo Plazo 2,982,887 2,963,524 (0.6)

Depósitos en Garantía 34,407 44,958 30.7

Obligaciones Laborales al Retiro 72,992 85,299 16.9

Provisión de Mantenimiento Mayor 407,001 367,291 (9.8)

Impuestos Diferidos 348,687 259,044 (25.7)

Pasivo Total 5,128,406 4,593,941 (10.4)

Capital Social 3,897,168 2,688,973 (31.0)

Prima en Emisión de Acciones 29,786 29,786 n.a.

Utilidades Acumuladas 2,309,278 3,545,318 53.5

Reserva para Recompra de Acciones 404,774 320,718 (20.8)

Plan de Beneficios al Retiro (8,354) (9,931) 18.9

Participación No Controladora 8,888 20,404 129.6

Total Capital Contable 6,641,540 6,595,268 (0.7)

Total Pasivo y Capital Contable 11,769,945 11,189,209 (4.9)


Al 31 de Marzo de


Balances Generales Consolidados No Auditados

(Miles de Pesos)

13

Anexo 3

1T13 1T14 % Var

Ingresos



Ingresos Aeronáuticos + Ingresos No Aeronáuticos 700,946 765,318 9.2

Ingresos de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

Total de Ingresos 787,652 839,437 6.6

Costos de Operación

Costo de Servicios 156,059 180,218 15.5

Provisión de Mantenimiento Mayor 41,052 42,073 2.5

Costo de Construcción 86,706 74,119 (14.5)

Gastos Generales y de Administración 104,541 123,279 17.9

Derechos de Uso de Bienes Concesionados 33,230 38,930 17.2

Asistencia Técnica 17,045 17,774 4.3

Depreciación y Amortización Aeropuertos 44,258 47,062 6.3

Depreciación de Hotelería 5,108 4,893 (4.2)


Otros Gastos (Ingresos) - Neto (2,625) 747 (128.5)

Total de Costos y Gastos de Operación 485,374 529,095 9.0

Resultado de Operación 302,278 310,342 2.7

Margen Operativo (%) 38.4% 37.0%

(Costo) Ingreso de Financiamiento:

Ingreso por Intereses 14,629 14,437 (1.3)

(Gasto) por Intereses (35,193) (44,841) 27.4

Utilidad (Pérdida) Cambiaria - Neto 9,399 (822) n.a.

Ganancia (Pérdida) por Cambios en Valor Presente - 16,394 n.a.

Total (Costo) Ingreso de Financiamiento (11,166) (14,833) 32.8

Resultado antes de Impuestos a la Utilidad 291,112 295,509 1.5



Partidas de Utilidad Integral:

Ganancias Actuariales de Plan de Beneficios al Retiro (598) - n.a.

Impuesto Diferido de Plan de Beneficios al Retiro 167 - n.a.

Utilidad Integral Consolidada 225,584 257,854 14.3

Utilidad Neta Consolidada atribuible a:



Utilidad Integral Consolidada atribuible a:



Promedio Ponderado de Acciones en Circulación 399,127,527 398,151,584

Utilidad Neta por Acción (Ps.) 0.57 0.65 14.3

Utilidad Neta por ADS (US$) 0.37 0.40 7.9

UAFIDA 351,644 362,297 3.0

Margen UAFIDA (%) 44.6% 43.2%

UAFIDA Ajustada 392,696 404,370 3.0

Margen UAFIDA Ajustado (%) 56.0% 52.8%


(Miles de Pesos)


Estados de Resultados Integrales Consolidados No Auditados

14

Anexo 4

2013 2014 %Var

Actividades de Operación

Resultado Neto Consolidado 226,015 257,854 14.1


Estimación para Cuentas de Dudoso Cobro (2,956) (80) (97.3)

Partidas en Resultados Relacionadas con Actividades de Inversión


Reserva de Mantenimiento Mayor 41,052 42,073 2.5

Intereses Cobrados (14,629) (14,437) (1.3)

Partidas en ResultadosRrelacionadas con Actividades de

Financiamiento

Intereses a Cargo 35,193 44,842 27.4

Fluctuacion Cambiaria No Pagada (9,283) 1,299 (114.0)

Cambios en Valor Presente - (16,394) n.a.

389,855 404,767 3.8

(Aumento) Disminución en:

Cuentas por Cobrar a Clientes (9,325) (69,870) 649.3

Impuestos por Recuperar 66,796 19,612 (70.6)

Otras Cuentas por Cobrar (21,645) (19,567) (9.6)

Cuentas por Pagar 21,602 (44,561) n.a.

Impuestos y Gastos Acumulados (74,689) 55,767 n.a.

Impuestos Pagados (34,966) (61,572) 76.1

Cuentas por Pagar a Partes Relacionadas 4,479 (29,609) n.a.

Provisión de Mantenimiento Mayor (66,278) (48,509) (26.8)

Otros Pasivos a Largo Plazo 3,389 4,408 30.1

Flujos Netos de Efectivo de Actividades de Operaciones 279,218 210,866 (24.5)

Actividades de Inversión

Adquisición de Terrenos, Edif icio, Maquinaria y Equipo (17,699) (26,156) 47.8

Inversión en Concesiones Aeroportuarias (46,473) (66,076) 42.2

Otros Activos (184) - (100.0)

Intereses Cobrados 14,629 14,437 (1.3)

Flujos Netos de Efectivo de Actividades de Inversión (49,727) (77,795) 56.4

Flujos Netos de Efectivo antes de Act. de Financiamiento 229,491 133,071 (42.0)

Actividades de Financiamiento

Recompra de Acciones - (62,869) n.a.

Préstamos Obtenidos 1,899,677 298,750 (84.3)

Pago de Préstamos (359,277) (306,549) (14.7)

Intereses Pagados (29,694) (66,585) 124.2

Incremento de la Participacion No Controladora - 2,889 n.a.

Flujos Netos de Efectivo de Actividades de Financiamiento 1,510,706 (134,364) (109)

Incremento (Disminución) Neta de Efvo. y Eq. de Efvo. 1,740,197 (1,293) (100.1)

Efectivo y Equivalentes de Efectivo al Principio del Período 1,152,433 1,534,006 33.1

Efectivo y Equivalentes de Efectivo al Final del Período 2,892,630 1,532,713 (47.0)



Estados de Flujos de Efectivo Consolidado No Auditados

(Miles de Pesos)

Al 31 de Marzo de

15

Anexo 5

Prima en Reserva para Total

Numero de Capital Social Emisión de Utilidades Recompra de Plan de Participación Capital

Acciones Nominal Acciones Acumuladas Acciones Beneficios No Controladora Contable

Saldos al 31 de Diciembre de 2012 399,127,527 3,897,168 29,786 2,083,582 404,774 (7,923) 8,569 6,415,956

Utilidad (Pérdida) Integral Consolidada 225,696 (431) 319 225,584

Saldos al 31 de Marzo de 2013 399,127,527 3,897,168 29,786 2,309,278 404,774 (8,354) 8,888 6,641,540


Prima en Reserva para Total

Numero de Capital Social Emisión de Utilidades Recompra de Plan de Participación Capital

Acciones Nominal Acciones Acumuladas Acciones Beneficios No Controladora Contable

Saldos al 31 de Diciembre de 2013 398,559,217 2,698,691 29,786 3,287,992 373,869 (9,931) 16,987 6,397,394

Recolocación (Recompra) de Acciones - Neto (1,441,194) (9,718) (53,151) (62,869)

Incremento en Participación No Controladora 2,889 2,889

Utilidad (Pérdida) Integral Consolidada 257,326 528 257,854

Saldos al 31 de Marzo de 2014 397,118,023 2,688,973 29,786 3,545,318 320,718 (9,931) 20,404 6,595,268


Al 31 de Marzo de 2013 (Miles de Pesos)


Estados Consolidados de Variaciones en el Capital Contable No Auditados

Al 31 de Marzo de 2014 (Miles de Pesos)


Estados Consolidados de Variaciones en el Capital Contable No Auditados

16

Anexo 6

Monterrey 1T13 1T14 Culiacán 1T13 1T14

Pasajeros Totales 1,404.1 1,417.2 Pasajeros Totales 279.8 326.6

Ingresos Totales 325,101 312,467 Ingresos Totales 60,862 79,182

Ingresos Aeronáuticos 225,697 227,199 Ingresos Aeronáuticos 47,650 53,350

Ingresos No Aeronáuticos 70,176 81,311 Ingresos No Aeronáuticos 8,035 8,352

Ingresos de Construcción 29,227 3,957 Ingresos de Construcción 5,177 17,480

Resultado de Operación 49,170 67,092 Resultado de Operación 8,863 11,425

UAFIDA 81,205 91,597 UAFIDA 13,858 17,932

Chihuahua Ciudad Juárez

Pasajeros Totales 191.3 201.1 Pasajeros Totales 151.2 171.4




Ingresos de Construcción 3,786 8,044 Ingresos de Construcción - 4,346


UAFIDA 12,017 13,943 UAFIDA 9,863 11,676

Mazatlán Acapulco







UAFIDA 12,081 17,961 UAFIDA 11,891 8,957

Zihuatanejo Otros seis aeropuertos







UAFIDA 10,817 14,095 UAFIDA 36,898 48,976

Consorc io Grupo Hotelero T2

Ingresos Totales 40,345 47,713

Resultado de Operación 11,098 15,019

UAFIDA 16,206 19,912


Miles de Pasajeros y Miles de Pesos


Resultados de Operac ión Subsidiarias- No Auditados

17

Anexo 7

Por requerimiento de la Bolsa Mexicana de Valores, OMA informa sobre los analistas que cubren la acción de la empresa:

Institución

Actinver Casa de Bolsa

Bank of America Merrill Lynch

Barclays Bank PLC

BBVA Bancomer

Citigroup

Credit Suisse

Deutsche Bank

Goldman Sachs

Grupo Bursátil Mexicano (GBM)

Grupo Financiero Interacciones Francisco Guzmán

HSBC

Intercam Casa de Bolsa Alejandra Marcos

Invex Octavio Díaz

J.P. Morgan

Morgan Stanley

Santander

Scotiabank

UBS Brasil CCTVM Victor Mizusaki / Rodrigo Fernandes

Vector

Nombre

Pablo Monsiváis

Jean Baptiste Bruny

Ramón Ortiz

Rodrigo Echagaray / Karla Peña

Gabriel Cotellesa / Renata Stuhlberger / Roberto Brow ne

Esteban Polidura / Daniela Najar

Stephen Trent

Eugenio Amador / Julian Bravo Lozano / Bruno Savaris

Luis Willard / Bernardo Vélez

Eduardo S. Couto / Augusto Ensiki / Ricardo L Alves

Marco Montañez

Alexandre P. Falcao

Fernando Abdalla / Carlos Louro

Sara Delf im

Ana Gabriela Reynal

18

Notas a la Información Financiera

Los estados financieros son elaborados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y se prepararon con base en la NIC 34 “Información Financiera Intermedia”. ADS: Por sus siglas en inglés American Depositary Shares. Acciones de una compañía extranjera en los Estados Unidos de Norteamérica, custodiadas por un banco local en los E.U.A. (Banco Depositario) y que les da derecho a los accionistas a todos los dividendos y ganancias sobre el capital.

Asistencia técnica: Se calcula con base en lo que resulte mayor entre US$3.0 millones anuales o el 5% de la UAFIDA antes de asistencia técnica. Los resultados operativos del Hotel NH T2 no se incluyen en el cálculo de la asistencia técnica ni en los derechos de uso de activos concesionados. Beneficios a empleados: La NIIF 19 (modificada) “Beneficios a los Empleados”, requiere que todas las ganancias y pérdidas actuariales acumuladas se reconozcan inmediatamente a través de la utilidad integral en el estado de situación financiera. Las ganancias y pérdidas actuariales surgen del cálculo actuarial que cuantifica la prima de antigüedad devengada a la fecha de los estados financieros. CED (Control de Equipaje Documentado): A partir del año 2012, se empezó a operar la inspección de equipaje documentado en los trece aeropuertos del grupo, enfocando este servicio en el aumento de la seguridad aeroportuaria y el cumplimiento de los requerimientos de la Dirección General de Aeronáutica Civil. El costo de mantenimiento de los equipos de revisión será recuperado a través de la tarifa máxima y se considerará como un ingreso regulado, mientras que el servicio de operación de los equipos se recuperará como un ingreso no regulado. De conformidad con la Ley de Aviación Civil y las circulares obligatorias emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, la responsabilidad primaria por daños y perjuicios que se cause es a cargo de las aerolíneas; no obstante ello, OMA puede ser responsable solidario con las aerolíneas, siempre y cuando se acredite mediante resolución judicial definitiva que dicha responsabilidad atribuible a OMA se hayan acreditado todos y cada uno de los siguientes supuestos: (a) se presente un acto de interferencia ilícita; (b) se acredite que dicho acto deriva de dolo o mala fe por parte de la empresa filial de OMA Servicios Complementarios del Centro Norte, S.A. de C.V., y (c) se relacione con la parte o en la etapa de la revisión efectuada por la empresa filial de OMA Servicios Complementarios del Centro Norte, S.A. de C.V.. Comparaciones contra el período anterior: A menos que se indique de otra manera, todas las comparaciones de cifras operativas y financieras son hechas contra las cifras del mismo período del año anterior. DUAC: Por sus siglas, es el Derecho de Uso de Activos Concesionados, el cual representa el 5% de los ingresos brutos, en términos de la Ley Federal de Derechos. Estados financieros no auditados: Las cifras y estados financieros presentados en este comunicado, son cifras no auditadas de los períodos que comprende el reporte. Hotel NH T2: Hotel NH en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Ingresos aeronáuticos: Son los ingresos provenientes de los servicios prestados sujetos a regulación tarifaria. Estos incluyen los ingresos por servicios aeroportuarios, ingresos por arrendamientos regulados y los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios y transporte terrestre permanente. Los ingresos por servicios aeroportuarios están conformados principalmente por la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que se cobra al pasajero de salida (doméstico o internacional), y los servicios de aterrizaje de aeronaves, estacionamiento en plataforma de las aeronaves, revisión de los pasajeros y su equipaje de mano, uso de pasillos telescópicos, entre otros. Los ingresos por arrendamientos regulados incluyen principalmente las rentas cobradas por el uso de oficinas de operación, hangares y mostradores para documentación y venta de boletos. Los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios incluyen principalmente la participación sobre los ingresos de terceros por la prestación de servicios de rampa, arrastre de aeronaves, recarga y descarga de aguas, limpieza interior, suministro de energía, avituallamiento, seguridad, vigilancia y mantenimiento de aeronaves, entre otros. Los ingresos por derecho de acceso a terceros para brindar transporte terrestre permanente, son los que se obtienen por el cobro a taxis y autobuses.

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Ingresos no aeronáuticos: Son los ingresos que no se encuentran sujetos a regulación de tarifas. Estos incluyen ingresos derivados de actividades comerciales tales como: estacionamiento, publicidad, arrendadoras de autos, locales comerciales, manejo y almacenamiento de carga, arrendamientos varios, entre otros; de actividades de diversificación, tales como el Hotel NH T2; y de actividades complementarias, tales como los ingresos por la operación de los equipos de revisión de equipaje documentado. Ingresos de construcción y costos de construcción: La CINIIF 12 “acuerdos de concesión de servicios” habla sobre cómo los operadores de servicios concesionados deben tomar en cuenta las obligaciones que asumen y los derechos que reciben sobre los acuerdos de servicios contractuales. Los contratos de concesión de cada aeropuerto de OMA establecen que la concesionaria está obligada a realizar mejoras a la infraestructura o construir nueva infraestructura a cambio de los derechos de concesión cedidos por el Gobierno Federal. Este último recibirá los activos al final del periodo de concesión. El concesionario deberá entonces utilizar el método de avance de obra para reconocer los ingresos y costos asociados con las mejoras a los activos concesionados. El monto de los ingresos y costos reconocidos deben ser a precio de mercado que el concesionario paga o pagará para la ejecución de los trabajos o la compra de maquinaria y equipo, sin reconocer utilidad por la construcción o mejora del activo. El cambio no afecta el resultado de operación, utilidad neta, o UAFIDA, pero afecta los márgenes calculados con base en el total de ingresos. Inversiones de capital: Se refiere a las inversiones en activo fijo incluidas en el Programa Maestro de Desarrollo e inversiones estratégicas, las cuales comprenden las inversiones en terrenos, maquinaria y equipo. Inversiones estratégicas: Se refiere únicamente a aquellas inversiones de capital adicionales al Programa Maestro de Desarrollo. Margen UAFIDA Ajustado: Se determina como la división de la UAFIDA Ajustada (ver definición) entre la suma de los ingresos aeronáuticos y los ingresos no aeronáuticos. Norma Internacional de Contabilidad (NIC) 34: Establece el contenido mínimo que la información financiera a fechas intermedias debe incluir, así como normar los criterios para la formulación de los estados financieros. Normas Internacionales de Información Financiera: Los estados financieros son emitidos de conformidad con la regulación bursátil bajo las Normas Internacionales de Información Financiera (“NIIF”). Pasajeros: Toda cifra referida al volumen de tráfico de pasajeros se refiere a pasajeros terminales. Pasajeros terminales: Pasajeros terminales incluye los pasajeros de los tres tipos de aviación (comercial, comercial no regular, y general), y excluye pasajeros en tránsito. Pasajeros que pagan Tarifa de Uso de Aeropuerto: Son los pasajeros de salida, excluyendo a los pasajeros en conexión, diplomáticos, e infantes. Programa Maestro de Desarrollo (PMD): Plan de inversiones acordado con el gobierno federal, el cual incluye inversiones de capital y mantenimiento con propósitos aeronáuticos, y excluye inversiones con propósitos comerciales o no aeronáuticos. El plan contempla 15 años, de los cuales los primeros cinco años son inversiones comprometidas. Provisión de mantenimiento: Representa la obligación de desembolsos futuros debido al desgaste y deterioro que sufren los activos concesionados por su uso en la operación, estos activos son: pistas, plataformas, calles de rodaje y edificios terminales. La provisión se incrementa periódicamente por el desgaste de los activos concesionados y los desembolsos que estima la Compañía realizar. Las aplicaciones a la provisión corresponden a las erogaciones realizadas para la conservación de los activos operativos. Regulación tarifaria: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula todos nuestros ingresos aeronáuticos bajo un sistema de “Tarifa Máxima”, el cual establece la cantidad máxima de ingresos por unidad de tráfico (un pasajero Terminal o 100kg. de carga) que puede generar anualmente cada aeropuerto, por la prestación de servicios sujetos al sistema de regulación tarifaria. El concesionario fija y registra las tarifas específicas aplicables

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a cada uno de los servicios sujetos a esta regulación y podrá modificarlas cada seis meses, siempre y cuando el conjunto de los ingresos derivados de los servicios aeronáuticos por unidad de tráfico en un aeropuerto, no exceda la tarifa máxima anual establecida para dicho aeropuerto. La SCT revisa anualmente que se cumpla con la “Tarifa Máxima” al cierre del año. Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA): Tarifa que se le cobra a los pasajeros de salida. La tarifa difiere dependiendo si el pasajero viaja en ruta nacional o en ruta internacional. La TUA es diferente en cada uno de los aeropuertos. UAFIDA: Para propósitos de este reporte, la UAFIDA se determina sumando a la utilidad neta consolidada el costo integral de financiamiento, más impuestos, depreciación y amortización. La UAFIDA no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, o como un indicador de la liquidez. OMA considera que la UAFIDA representa una medida útil para medir el desempeño de la compañía, que es ampliamente utilizada por los inversionistas para evaluar el desempeño de la compañía y compararlo contra el de otras, Sin embargo, se debe de tener en cuenta que la UAFIDA puede ser calculada en forma distinta por otras compañías y que no es un medida reconocida bajo las Normas Internacionales de Información Financiera. UAFIDA Ajustada: La UAFIDA Ajustada se determina restando a la UAFIDA los ingresos de construcción y sumando los costos de construcción y la provisión de mantenimiento. Ya que los ingresos y costos de construcción son partidas que no afectan la generación de efectivo y el cargo de la provisión de mantenimiento corresponde a inversiones de capital. La UAFIDA Ajustada no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, como un indicador de la liquidez o como medida alternativa a la UAFIDA. Unidad de carga: Una unidad de carga es igual 100 kilogramos de carga. Unidad de tráfico: Una unidad de tráfico equivale a un pasajero y/o 100 kilogramos de carga. Utilidad por acción y por ADS: Para el cálculo, se considera el promedio ponderado de acciones o de ADS en circulación por cada período, excluyendo las acciones que están en tesorería debido a la operación del programa de adquisición de acciones propias. El presente comunicado contiene información y declaraciones en tiempo futuro. Las declaraciones en tiempo futuro no constituyen hechos históricos. Estas declaraciones son únicamente predicciones basadas en información conocida por la compañía hasta el momento y en nuestras expectativas y proyecciones con respecto a eventos futuros. Las declaraciones en tiempo futuro pueden ser identificadas con las palabras “considerar”, “esperar”, “anticipar”, “dirigir”, “estimar” o expresiones similares. A pesar de que la administración de OMA considera que las expectativas reflejadas en dichas declaraciones en tiempo futuro son razonables, se hace del conocimiento de los inversionistas que la información y declaraciones en tiempo futuro están sujetas a distintos riesgos y eventos inciertos, los cuales son difíciles de predecir y se encuentran generalmente fuera del control de OMA, y pudieran provocar que los resultados y el desempeño reales difieran sustancialmente de aquellos expresados en el presente comunicado. Estos riesgos y eventos inciertos incluyen, sin limitación, aquellos incluidos en nuestro Reporte Anual bajo el rubro “Factores de Riesgo”. OMA no asume responsabilidad alguna en cuanto a la actualización pública de sus declaraciones o información en tiempo futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otra circunstancia. Acerca de OMA

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., mejor conocido como OMA, opera y administra 13 aeropuertos internacionales dentro de nueve estados en la región centro y norte de México, localizados en las ciudades de: Monterrey, el tercer más grande centro metropolitano en México; Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, importantes destinos turísticos; así como en otros nueve centros regionales y ciudades fronterizas. También administra el hotel dentro de la Terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México. OMA emplea a más de 1,000 personas para ofrecer a pasajeros y clientes, servicios aeroportuarios y comerciales de excelencia en instalaciones que cumplen con las normas internacionales de seguridad y certificadas por el cumplimiento de reglas ambientales e ISO 9001:2008. OMA tiene como integrantes del socio estratégico a Empresas ICA, la empresa de ingeniería, procuración y construcción más grande de México y Aéroports de Paris Management, filial de Aéroports de Paris, segundo grupo aeroportuario de Europa. OMA está listada en la Bolsa Mexicana de Valores bajo la clave OMA y en el NASDAQ Global Select Market bajo la clave OMAB. Para mayor información síguenos en:

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