VAGFEST 2009: tarde pero sin sueñoNCC: ¿el nuevo y esperado jetta?Audi E-tron: Ecologíco y deportivoSEAT Ibiza ST: La familia JuvenilGolf 6 R20: el adios al R32...

2008, 2009, 2010 ® www.vagazine.net

2010 Porsche 911 por Singer

la revista electrónica de la escena VAG

Ibiza SPORT 2.0L 8V

Año 3. Vol 1.

Año 03. Vol.1. correspondiente a los meses de ene-feb de 2010

Año 3. Vol. 1.Publicación bimestral exclusiva por internetprohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Editorial:Víctor Montoya SánchezLuis Carmona González

Coordinador editorial :Víctor Montoya Sánchez

Arte y diseño:Luis Carmona González

Fotografía:Víctor Montoya SánchezRaúl Montoya SánchezLuis Carmona González

Web y medios electrónicos:Samuel Prince QuezadaAlejandro Cruz Moreno

Colaboradores:Rafael Hernandez

VAGSTAGE. La revista electrónica de la escena VAG. Es una publicación exclusiva por inter-net sin fines de lucro. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGSTAGE no tiene relación con ellos.

Pag 11. Audi E-tronUn biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado

por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero

Pag 22. Vagfest 2009El pasado mes de noviembre de 2009 se celebro el evento de autos denomindo VAGFEST...

VAGazine estuvo ahí...

Pag 34. Volkswagen NCCEl concepto New Concept Coupe hace gala del estilo de diseño que se maneja en la casa

alemana

Pag 44. IBIZA-BOY...Seat Ibiza sportNuestro amigo Ricardo Mariscal Ramirez de Guadalajara Jal. nos presume su fabuloso auto.

Pag 54. Porsche 911 Singer 2010Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representa-

tivos, el 911 singer; excelente ejemplo de esto.

Pag 68. Volkswagen Golf R20Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modificacio-

nes... ¡Tenemos ante nosotros un bello auto!

Pag 80. Seat Ibiza STSEAT presenta oficialmente el modelo Ibiza ST, un auto familiar con espacio para 5 pasaje-ros y una gran cajuela

Contenido del Volumen 1

Pag 34.

Pag 80.Pag 11.

IBIZA-BOY...Seat Ibiza sport

Porsche 911 Singer 2010Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy repre-sentativos, el 911 singer; excelente ejemplo de esto.

Pag 54.

Pag 44.

Pag 68.

Pag 22.

Año 3. Vol. 1. Publicación bimestral exclusiva por internetProhibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

DEL EDITORPalabras...

Primero que nada, agradezco a todos nues-tros lectores su paciencia por haberlos abandonado tanto tiempo, pero bueno en esto siempre hay cosas que sortear y obligaciones que atender, tal cual, esta es una de ellas y estamos de regreso, con mas ganas que nunca y dispuestos a seguir en-tregando tiempo y esfuerzo para esta pu-blicación, que es de todos ustedes y para ustedes.

Como verán, hemos cambiado de nombre, surgido de un extinto foro/club que tenia otros objetivos, retomamos esa idea pero nunca fue totalmente del agrado de los edi-tores, por lo que hemos creado VAGazine el mismo concepto pero con nuevo diseño y

con un software apropiado para la revista electrónica, esperando seguir contando con su agrado y como siempre abiertos a toda critica o sugerencia.

Disfruten pues de este trabajo, el cual es-pero siga contando con su preferencia, en-tusiastas somos todos y juntos logramos la difusión de la escena euro en todo México.

No quiero dejar este espacio, sin agradecer al diseñador en Jefe Luis Carmona, el cual es responsable de hacer que esto se vea bonito, no importando desveladas el sigue avante.

Saludos.

Victor Montoya Sánchez

www.monkeybrain.vagazine.net

audie-tronUsando un concepto basado en el R8 ha develado en Detroit un auto de propul-sión totalmente eléctrica, el denominado Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero

Por: Víctor Montoya Sánchez

El tema de hoy es los autos “verdes” des-pués de muchos años de investigación y de tratar de lograr un modelo que sea limpio, bonito, equipado y amigable con el medio ambiente las marcas siguen evolucionan-do conceptos nuevos y viejos, retomando proyectos y tecnología perdida, con el úni-co afán de complacer al consumidor, y cla-ro teniendo en cuenta que no falta mucho para que se acaben los recursos naturales que impulsan millones de autos en todo el mundo, el tiempo se acaba y no se vislum-bra aun un modelo eléctrico de produc-ción masiva que pueda satisfacer las altas demandas de movilidad en el planeta.

Las marcas siguen evolucionando conceptos nuevos y viejos, retomando proyec-tos y tecnología perdida

En aspecto y prestaciones el Etron promete bastante

Pero siempre hay una luz al final del túnel, si bien es angustiante lo expuesto en el pá-rrafo anterior, si vemos todo desde un pun-to de vista menos pesimista, veremos los avances que han sufrido los autos ecoló-gicos, si recordamos algunos modelos pre-

vios de otras marcas como el de GM EV-1 que fue un buen intento pero que al ser un auto enfocado al rendimiento, era feo y poco estético, actualmente solo hay ofertas de algunos híbridos que restan el sabor de un auto, si bien son eficientes con el medio

ambiente no tienen el espíritu deportivo que la mayoría busca en los autos, creo que el fin de los V8 esta muy pero muy cerca.

Pero no todo son malas noticias, dejemos de lado el fatalismo y enfoquemos nuestra atención en la casa de Audi, una marca que siempre se ha caracterizado por innovar el segmento de autos Premium, ofreciendo calidad y modernidad en cada uno de sus segmentos, pues una vez mas, lo ha vuelto a hacer, usando un concepto basado en el R8 ha develado en Detroit un auto de pro-pulsión totalmente eléctrica, el denomina-do Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado por 2 motores eléctricos mon-tados sobre el eje trasero, con una potencia

de 204 hp y 2650 NM de torque que puede ser distribuida entre las ruedas de acuerdo a la necesidad por una vectorizacion del torque… en pocas palabras, el E-Tron si se comporta como deportivo, cumple lo que su estética promete, por ejemplo, la ace-leración de 0 a 100 Km./h le toma solo 5.9 segundos, impresionante no?? Obviamen-te influye el bajo peso de 1350 Kg. Logrado gracias a que esta construido en un chasis de aluminio, la autonomia prometida es de 250 kilometros.

Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto

Si bien las prestaciones no son de miedo, si son de respeto al hablar de un auto eléctrico

La escotilla trasera es bastante vistosa

Si bien las prestaciones no son de miedo, si son de respeto al hablar de un auto eléctri-co, ya que como mencionaba al principio, la deportividad no esta peleada con la esté-tica, cosa que Audi ha tenido bien clara en este auto y que ha mostrado hasta donde se puede llegar cuando se propone hacer un deportivo atractivo y limpio.

Lo que sigue frenando a los autos verdes es lo que se refiere a las baterías por costos, espacio, tiempo de recarga etc. Pero es un hecho que tenemos en el presente desa-rrollos bien elaborados que darán pie a que en un futuro muy cercano se logre tener las condiciones y tecnología ideales para la producción masiva de autos eléctricos, se han dado grandes pasos pero el cami-no aun es largo, esperemos que el tiempo pase y disfrutemos estos grandes autos, al final el mayor gusto que tenemos los entu-siastas.

El Audi E-Tron es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trase-ro, con una potencia de 204 hp y 2650 NM de torque

De 0 a 100 Km./h le toma solo 5.9 segundos, impresionante para un auto electrico

El pasado mes de noviembre de 2009 se celebro el evento de autos denomindo VAGFEST... VAGazine estuvo ahí...

2009vagfest

Por: Víctor Montoya Sánchez

Una vez mas se llevo a cabo la edición del evento organizado por el Club Vag México, donde se dieron cita los autos de clubes e independientes de toda la republica, con cientos de estilos y detalles que buscan siempre diferenciar un auto de otro, aho-ra que esta en boga la tendencia euro, fue común ver los BBS en todos sus modelos y versiones, xenón y rines de todos tamaños y acabados.

Pudimos saludar a varios conocidos y ami-gos del medio, todo en un buen ambiente con un sol a todo lo que da y caminando en los pasillos repletos de VAG’s, que reba-saron por mucho la capacidad del recinto, pero confiamos en que el club anfitrión ya tenga considerada una nueva sede que pueda recibir a todo aquel que se quedo afuera, tanto visitante como concursante.

Es común ver los BBS en todos sus modelos y versiones

2009vagfest

2009vagfest

Varias plataformas amarillas

La escena poco a poco empieza a mostrar bastante calidad, cada vez mas las tenden-cias europeas hacen presencia en los autos de los participantes, debido a esto, no me resta mas que esperar la edición de este año, la cual de antemano sabemos es una de las mas esperadas en la región centro del país, y que augura VAGFest para rato, un saludo para todos los amigos y conocidos que tuve opor-tunidad de saludar.

Hermoso ejemplar de Bora

2009vagfest

2009vagfest

Para del salón de Detroit de este año VW ha decidido develar el concepto New Concept Coupe (NCC por sus siglas en ingles) que hace gala del estilo de diseño que se maneja en la casa alemana

NCCVolkswagen

Para la edición del salón de Detroit de este año VW ha decidido develar el concepto New Concept Coupe (NCC por sus siglas en ingles) que hace gala del estilo de diseño que actualmente se maneja en la casa ale-mana, es muy probable que sus intencio-nes sean la de mostrar la nueva estética del futuro Jetta, ya que los principales rasgos en el frente y parte trasera marcarían las bellas formas que veremos en unos cuan-tos meses, como siempre, adelantándose a la época y buscando estar a la cabeza de las innovaciones.

Pero que tiene de especial el NCC?? No esta descubriendo el hilo negro, ni nada por el estilo, en si guarda un gran parecido al A5 del grupo Audi, entonces que esta logrando VW con este modelo?? Pues básicamente tener su primer modelo hibrido que buscara aprovechar el apogeo de los autos verdes para atacar el mercado principalmente estadouniden-se (el mas grande del mundo) y el europeo, que marcan la pauta en lo que se refiere a restricciones ambientales, con normas estrictas en las emisiones que incluso dejan fuera de esos mercados autos que siguen en producción pero que tienen años de haber salido al mercado, caso contrario a lo que sucede en nuestro país (véase Tsuru, Chevy, el mismo Jetta etc.).

Pues hablemos de las prestaciones que anuncia el NCC, comenzando por el motor o los motores, usa un TSI de 110 Kw. que se complementa por un motor eléctrico que ofrece 20 Kw. Acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades, que de forma inteligente busca siempre la rela-cion mas larga para dar mayores rendimientos de combustible, que se ubican en 45 mpg y 98 g/Km. de CO2, que ademas es capaz de ofrecer una velocidad maxima de 227 Km./h, quien dijo que los hibridos eran autos aburridos y sin espiritu deportivo?? La aceleración se ubica en 8.6 segundos para el 0 a 100 Km. /h no olvidemos que estamos hablando de un auto que usa baterías de Ion-Litio pero que otorga rendimientos de hasta 4.2 litros cada 100 Km.

“Guarda un gran parecido al A5 del grupo Audi”

Aún no se sabe si se trata de la nueva versión del aclamado Jetta, pero... de tratarse así; sin duda seguira cautivando a sus seguidores

En el exterior resaltan sus enormes ruedas de 19 pulgadas con rines denominados Lugano, con luces de Led’s diurnas y con un interior totalmente revestido en cuero, lo que da por resultado un auto con todas las características de un coupe personal y atractivo, que si bien no ha sido definido su nombre podemos verlo como Jetta en Norteamérica y muy probablemente para Europa con la denominación que pesa mu-cho Golf Coupe, el cual es muy apreciado en el viejo continente por su confiabilidad y por ser un auto practico, cuestiones bien pensadas de mercadotecnia que la marca tiene mas que estudiadas, esperemos los dos años que anuncia el fabricante para poder ver rodar este bello ejemplar en las carreteras.

En lo que tengo dudas respecto a su in-troducción en nuestro país, es que aquí los gustos no están bien definidos por la influencia estadounidense de los sedanes, los coupes y las carrocerías tipo guayin no son valoradas como en Europa, tal vez lo veremos en una versión de 4 puertas?? No lo se, por lo pronto sigamos disfrutando de las maravillas nacidas de la mesa de diseño que pone a imaginar a los entusiastas VAG.

El NCC es capaz de ofrecer una velocidad maxima de 227 Km./h, ¿Quien dijo que los híbridos eran autos aburridos y sin espiritu deportivo?

En el exterior resaltan sus enormes ruedas de 19 pulgadas con rines denominados Lugano

Fenomenal el Ibiboy...

Mi nombre es Ricardo Mariscal Ramirez, Lic. En diseño grafico tengo 27 años y vivo en la cd. De Guadalajara Jal.

sportSEAT Ibiza

2.0 2006... Ibiza BoyFotografía y texto: Ricardo Mariscal Ramirez

La facia CUPRA luce super agresiva...

El Ibiza lo adquiri el dia 14 de septiembre del año 2005 ya como modelo 2006, es la version SPORT 2.0L 8V, version MP3-XENON, color GRIS LUNA pintura metalica, chasis 6L, fue de los primero modelos 2006, con 1 km por el movimiento en la agencia, soy uni-co dueño. Desde que salio y llego el Ibiza a nuestro pais creo en el año 2002 me gusto mucho el modelo mas que cualquier otro del segmento y le puse el ojo, por algunas

circunstancias no me hice de ningun Ibiza hasta el 2005 (claro ya que llego el nuevo diseño me impacto mas y me enamore aun mas del modelo) me gusta mucho su linea como la de ningun otro carro, si diseñara carros yo creo que hubiera diseñado el Ibi-za de la misma forma.

“Desde que salio y llego el Ibiza a nuestro pais creo en el año 2002 me gusto mucho el modelo mas que cualquier otro del segmento”

¡¡¡Que frontal tan imponente!!!

Hermosa toma trasera del Ibiza Boy

Rines Dyablo 18”

Lleva algunos tracks, siendo el primero a los meses de estrenarlo, lo lleve al eurowars 1 en Leon y en ese momento quede muy emocionado por la maniobrabilidad, el manejo y el desempeño. La linea y el diseño ya me tenian convencido.

Hasta la fecha no me arrepiento de haberlo comprado y sigo estando muy contento con el.

“Si diseñara carros yo creo que hubiera diseñado el Ibiza de la misma forma”

De modificaciones han sido algunas cuantas no necesi-ta muchas, prefiero una linea estetica y mas visual y no corgarle todo y que no lusca nada. Como dicen y asi lo creo “menos es mas”

Menos es más

Los rines DYABLO de 18 pulgadas lucen geniales en el Ibiboy

*Filtro alto flujo AEM con difusor de calor KyN*Barra estabilisadora SEAT SPORT*Faros de niebla de leon SPORT (con lupa y xe-non)*Resortes AG kit 2” mas bajo.*Liquido de frenos DOT 5.1*Reprogramacion C2 motorsport*Kit estetico exterior IBIZA CUPRA*Pedales tipo TT*Pintura de difusores de AC al color de la carro-ceria y selector estilo cupra.*Rines modelo Diablo 18”*Lamin X color GUN SMOKE en calaveras*Lamin X color GUN SMOKE en direccionales la-terales*Lamin X color CLEAR en faros principales y nie-blas*Modificacion en tuberia (falta su salida cupra original)

Modificaciones del IBIZA boy

SingerHace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representativos

Por: Víctor Montoya Sánchez

911

2010

Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy repre-sentativos en sus versiones modernas, hoy en día infinidad de marcas y modelos han tratado de revivir sus iconos más famosos, pero desgraciadamente al pensar en vender grandes volúmenes de autos o pocas unida-des a un precio exorbitante para que sea un negocio redondo se sacrifican ciertos detalles que no sustituyen al original, es difícil darle

gusto a todos, y hacerlo de forma artesanal es carisimo… para algunos, ya que la incan-sable búsqueda de lo novedoso nunca termi-na, dando nicho a todos los mercados, donde incluso aunque se trate de un pequeño nu-mero de clientes potenciales siempre habrá alguien interesado en complacerlos.

Hoy en día infinidad de marcas han trata-do de revivir sus iconos más famosos,

Espectacular el producto Singer Vehicle Design ...

Detalles exquisitos abundan en el Singer 911

Los talleres independientes tienen otra mentalidad, ya que su prioridad no es ven-der cientos de ellos, sino dar un producto de calidad y que pueda ser único al ser in-mediatamente identificado por su exclusividad, para ello se busca como objetivo principal mejorar el auto, sin tanta restricción su único límite es la imaginación, ya que un acaudalado entusiasta siempre pagará todos los excesos (claro siempre y cuando estén justificados) para tener un auto personalizado, o como en este caso, un moderno con apariencia de clásico.

Pues para este caso hablaremos del preparados Singer Vehicle Design, los cuales emulando a otros fabricantes, elaboraron el Singer Porsche 911 so-bre un 964, pero reinterpretado a la era moderna, adaptando lo mejor de ambos para dar como resultado un auto único, dotado de componentes modernos en la suspensión como coilovers, sus resortes Eibach y demás componentes de Smart Suspensión Racing que dan firmeza extra al chasis reforzado con soldadura de puntada combinado con una estruc-tura de fibra de carbono. La dirección es electro-hidráulica asistida, que conserva la sensación de manejo del 911 y que ayuda a mejorar la respuesta.

En Singer Vehicle Design elaboraron el Porsche Singer 911 sobre un 964, pero reinterpretado a la era moderna, adaptando lo mejor de ambos para dar como resultado un auto único

Un PORSCHE moderno con apariencia de clásico.

Es un agasajo visual la perspectiva dentro de la bahía del motor...

En el apartado de frenado se cuenta con los infal-tables Brembo de 4 pistones y los discos vienen de los 917 y 930 de carreras. Para el motor se utiliza la refrigeración por aire del 993, pero con su respecti-va dosis de mejoras para incrementar el rendimien-to, con un desplazamiento de 3.8 lts. Y mejorando internos Ninemeister que incluso lo colocan casi a la par de un 911 moderno, la electrónica es apoya-da por una ECU Motec M800 que registra todos los datos y controla las funciones de la tracción.Los 2 motores ofrecen bastante potencia en su ha-ber, hay uno de 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces, ambos con caja ma-nual de 6 marchas con relaciones cortas.

Para la apariencia se siguió el diseño similar al 911 RSR, se moldearon los paneles de la carrocería usando fibra de carbono para dar mayor firmeza y aligerar el peso, se adaptaron luminarias con HID para mejorar la visión pero respetando la forma original de las ópticas, que dan como resultado un conjunto balanceado entre nostalgia y seguridad.

2 motores ofrecen bastante potencia en su ha-ber, 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces

Volkswagen Caddy... Conejo de carga

El interiór: una deliciosa mezcla entre lo clásico y lo moderno

Para finalizar tenemos el interior, que al igual que la carrocería se tuvo como premi-sa el equilibrio entre lo clásico y la moder-nidad, sin tanto alarde en los materiales se consigue un conjunto practico y agradable a la vista, ya que hablamos de un auto con apariencia deportiva, se cubre únicamente lo indispensable con material de cuero, aun así, los ruidos en el interior son pocos, man-teniendo la esencia de los primeros 911. Los asientos son parecidos a los Recaro Vintage que ofrecían en décadas pasadas, obvia-mente con un proceso de reingeniería para adaptar los ajustes eléctricos y el refuerzo con fibra de carbono en la estructura.

No podía quedar fuera los gadgets moder-nos, sistema de navegación, aire acondi-

cionado eléctrico, conexión para Ipod y la infaltable conexión Bluetooth, como han podido ver, lo mejor de dos mundos, la tec-nología aplicada en autos de antaño, un ca-pricho bastante costoso que dicho sea de paso, vale la pena por cada dólar invertido en el

R20Volkswagen Golf

Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modificaciones... ¡Tenemos ante nosotros un bello auto!

Por: Víctor Montoya Sánchez

Se acabo el Golf R32.. Fue la fatal noticia que se supo entre los seguidores del mítico Golf, parecía una situación desastrosa, ya que de todas las versiones que ha ofrecido VW para este modelo, las siglas R32 se han ganado el respeto de todos sus fans, al gra-do que hoy en día es el mas cotizado en el mercado, sin demeritar a los 16v, VR6, 18.T, 2.0T, pero me atrevo a afirmar que esa ver-sión es el sueño húmedo de muchos.

¿Sera capaz de hacer que los fans del R32 lo echen al olvido?

Pero ahora que sigue?? Es claro que la in-dustria esta buscando rendimiento con motores mas pequeños, porque sacrificar un emblemático V6 de 3.2 lts, pues VW ha dado la respuesta con la versión R20 del Golf, que tal como su nombre lo indica mon-ta ahora un 4 cilindros de 2.0 lts. Pero que aprovecha la mecánica de otros modelos del consorcio automotriz, específicamente Audi con sus modelos S3 y TTS que y ofrece la máxima potencia vista en un Golf de 265 HP, la misma que vemos también en el SEAT León Cupra R y el Scirocco R que otorgan un 0 a 100 Km./h en solo 6.4 segundos.

Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modifi-caciones tenemos ante nosotros un bello auto, que destaca en su estética exterior con unos rines de 18” (incluso pueden ser 19” opcionales) donde resaltan los sober-bios discos de 345 Mm con calipers de 4 pistones que detienen fácilmente a este hot hatch, para rematar la estética tenemos luces frontales de leds, la salida doble del escape y los logos R que ya identifican a la familia deportiva de la marca, el labio fron-tal, spoilers, alerones, y por supuesto el in-terior con los asientos tipo baquet Recaro, inserciones de aluminio, costuras al color del auto etc. Un bello paquete en un auto emblemático.

VW ha dado la respuesta con la versión R20 del Golf, que tal como su nombre lo indica monta ahora un 4 cilindros de 2.0 lts

Creo que después de leer todo lo anterior, poco a poco se extrañara menos al R32, el cual pasara a la historia dejando una hue-lla, algo que pocos pueden presumir, pero que el Golf ha sabido manejar y comprobar a sus propietarios sin perder la filosofía que marco el MK1. Los motores disminuyen su tamaño, pero aumentan sus prestaciones,

por lo que ya no será suficiente la denomi-nación, es ilógico pero ahora gracias a los turbocompresores motores “pequeños” su-peran a los monstruos de muchos cilindros, y si es compacto pues el resultado es fan-tástico, pocos modelos pueden presumir de una longevidad y un grueso de ventas como las que tiene el Golf.

Magnífico interior, de carácter netamente deportivo

Los rivales directos de este auto serán el mismo León Cupra R, el Focus RS y el Mégane R26R un duro escenario pero que apoyados en el nombre Golf que pesa bastante mas que el resto y so-bre todo en su balance total, ofrecerá uno de los deportivos compactos mas atractivos del mercado que dará pelea por mucho tiempo mas, y claro los mas beneficiados seremos los entusiastas y consumidores de los productos de las

marcas que hasta hoy motivan a los se-guidores a estar al pendiente de nuevos y bellos productos, que para nosotros no solo son medios de transporte, sino una forma de vida, un modo de canali-zar emociones y expresarnos, el hobbie que considero el mas emocionante del mundo.

Los motores disminuyen su tamaño, pero aumentan sus prestaciones

0 a 100 Km./h en solo 6.4 segundos.

Ibiza STSeat

SEAT presenta oficialmente el modelo Ibiza ST, un auto familiar con espacio para 5 pasajeros y una gran cajuela

Por: Luis Carmona González

El ST llega a ampliar la gama Ibiza de ma-nera muy atractiva, en Europa este tipo de variante de carrocería tiene muchos adep-tos entre sus seguidores, bastantes marcas ofrecen versiones Avant que van desde el auto mas convencional y familiar, hasta ver-daderos cohetes disfrazados como lo es el caso del audi RS6 Avant, es un auto (o va-goneta) que ofrece un diseño muy fresco y deportivo, ademas de contar con un gran espacio de carga en la parte trasera del ve-hículo

No difiere en mucho de las versiones nor-males, de hecho; el frente es idéntico al ibi-za hatchback que todos conocemos, mas sin embargo a partir de donde terminaría la carrocería de un ibiza normal, el cuerpo del mismo auto se extiende hasta los 4.23 metros, ademas de una amplia cajuela con capacidad hasta 430 litros en la que segu-ramente cabra todo lo que deseemos aco-modar en ella, y si acaso este gran volumen no es suficiente, los asientos traseros son abatibles, lo que aumenta considerable-mente el ya de por si suficiente y bastante área de carga.

Dentro del apartado motriz, en ibiza ST ofrece hasta 6 propulsores que sin duda se adaptaran a todos los gustos y presupuestos. La versión de motor base a gasolina es un 1.2 de 70 hp, seguido de un1.4 de 85 hp y el recién desempacado 1.2 TSI de 105 caballos de fuerza, en el apartado del diesel, además de los cono-cidos 1.6 TDI CR de 90 y 105 hp de potencia, se estre-nará el nuevo 1.2 TDI CR de 75 hp. Todos estos propul-sores cumplen la normativa EU-5 de emisiones.

El equipamiento es de lo mas completo que poda-mos encontrar... elementos como el ABS, ESP y TCS + EBA están presentes en todas sus versiones, cuenta también con 2 bolsas de aire frontales para conduc-tor y pasajero, incluyendo bolsa que protege cabeza y tórax, aire acondicionado y un sistema auxiliar de arranque en subidas, sensor de presión de aire en las llantas, dirección electrohidraulica, cierre centraliza-do con control remoto y ademas ofrece un radio CD/MP3.

En Europa estará disponible antes de verano ofrecien-do todo lo antes descrito... en nuestro pais, aun no se sabe si estará a la venta, de lo que si estamos seguros es que seria una magnifica alternativa para quienes desean un auto de segmento medio de diseño atrac-tivo y diferente, ademas; con bastante espacio para transportar cualquier tipo de carga

Seis motores disponibles y un arsenal de equipamiento

El Ibiza ST, un vehículo diferente, atractívo y muy funcional