UNIDAD 3Tren de rodajeIntroduccin Esta unidad presenta los componentes, la operacin y el mantenimiento del tren de rodaje, y los componentes optativos en las mquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta unidad, el estudiante podr:

1. 2. 3. 4.

Identificar los componentes del tren de rodaje. Explicar la operacin y el desgaste del tren de rodaje. Determinar el mantenimiento requerido. Explicar las opciones de aplicacin.

Materiales de referencia Gua de administracin de su tren de rodaje Hoja de especificaciones: Maximizando la vida til de la cadena Gua de aplicacin del tren de rodaje Hoja de especificaciones: Cadena sellada y lubricada Hoja de especificaciones: Cadena para servicio pesado Hoja de especificaciones: Tren de rodaje de larga duracin Hoja de especificaciones: Cadena de eslabn cudruple y triple Hoja de especificaciones: Cadena de retencin firme del pasador Hoja de especificaciones: Cadena de buje giratorio Hoja de especificaciones: Zapata cortadora Herramienta PSGP5027

PEHP9540 PSGP2009 PSDP0036 PSHP5031PSDP7107 PSHP6031 PSHP7025 PSHP5030 PEDP1147

1P3532

Conjunto de bloque para cadenas

Unidad 4: Tren de rodaje

NOTAS

Leccin 1: Componentes del tren de rodaje

Introduccin Esta leccin presenta los componentes que conforman el tren de rodaje de las mquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante podr: 1. Conocer los componentes del tren de rodaje. 2. Entender la operacin del tren de rodaje.

Leccin 1: Componentes del tren de rodaje

Unidad 3 Leccin 1

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.1 Seccin de la cadena

La seccin de la cadena consta de dos eslabones de cadena, un pasador y un buje. Las secciones de la cadena estn conectadas para formar el eje central de la cadena, conjunto del eslabn.

Fig. 3.1.2 Eslabn de cadena

En cada seccin de la cadena se usan dos eslabones. Los eslabones de cadena permiten un medio para unir las zapatas de la cadena y proveen un carril continuo a los rodillos. En la figura 3.1.2: 1. El riel es la porcin del eslabn que se desplaza sobre la llanta del rodillo. La dureza del riel es igual a la de la llanta de rodillo de cadena y de la brida. 2. El orificio del pasador sostiene el pasador. 3. El orificio del buje sostiene el buje. 4. El abocardado est dentro del orificio del pasador. El abocardado sostiene la configuracin del sello de la cadena sellada y lubricada. 5. La plancha del eslabn est empernada a la zapata de cadena. 6. El tirante ayuda a sujetar el riel de cadena. 7. La plancha del eslabn es la porcin del orificio del buje de la parte trasera del eslabn. Cuando el orificio del buje es demasiado angosto, se puede romper y no permitir la reconstruccin del eslabn.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.3 Pasadores y bujes

En la figura 3.1.3 el pasador est en el centro. El buje est a la derecha del pasador. Los pasadores y los bujes mantienen juntos los dos eslabones de cada seccin de cadena. El pasador tambin acta como una articulacin para conectar los dos eslabones de cadena. En una cadena sellada, los pasadores son slidos. En las cadenas selladas y lubricadas, los pasadores son huecos, de modo que el rea entre el pasador y el buje de la siguiente seccin de cadena pueda lubricarse.

Fig. 3.1.4 Pasadores lubricados

El pasador se taladra en el centro desde un extremo hasta cerca de su longitud completa. El orificio transversal taladrado provee un conducto para que el aceite fluya entre el pasador y el buje. El orificio transversal taladrado debe orientarse hacia el riel del eslabn. Esto mantendr el pasador en compresin para una mayor resistencia al aplastamiento.

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Fig. 3.1.5 Pasador

El pasador se inserta a presin dentro del orificio del pasador del eslabn. No hay movimiento relativo entre el pasador y el eslabn.

Fig. 3.1.6 Buje

El buje tambin debe insertarse a presin en el orificio del buje del eslabn. No hay movimiento relativo entre el buje y el eslabn.

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Fig. 3.1.7 Eslabn

El otro eslabn se inserta a presin entre el pasador y el buje. El eslabn a mano derecha y el eslabn a mano izquierda son imgenes especulares una de la otra. No hay movimiento relativo entre ninguno de estos componentes.

Fig. 3.1.8 Pasador de la seccin siguiente de cadena

La cadena desliza el pasador dentro del buje en un ajuste suelto. Los sellos se ajustan sobre el pasador y se asientan contra el eslabn de la cadena. Otro eslabn a mano izquierda y otro a mano derecha se insertan a presin en el pasador. Otro buje se inserta a presin a travs del orificio del buje de los eslabones de cadena aadidos.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.9 Secciones de cadena

Cuando el total del conjunto de eslabn est completo, las zapatas de cadena deben ser empernadas en las secciones de cadena.

Fig. 3.1.10 Componentes del tren de rodaje

La rueda motriz impulsa el grupo de cadena. Los rodillos y las ruedas gua mantienen la cadena en la posicin correcta y suministran el soporte.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.11 Zapata de cadena

Las zapatas de cadena estn empernadas en el conjunto del eslabn. Las zapatas de cadena soportan el peso de la mquina y proveen traccin y flotacin. El borde superpuesto entre dos zapatas no permite que se depositen escombros entre las zapatas a medida que la cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la rueda gua. En la figura 3.1.11: 1. La garra penetra en el terreno para proveer traccin. 2. La plancha suministra flotacin. 3. El borde de ataque es curvo hacia abajo. El borde de salida es curvo hacia arriba. Las curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de una zapata y el borde de salida de la zapata al frente de sta. Las curvas tambin proveen refuerzo para reducir la flexin de la zapata y evitan que se suelten los pernos. 4. Los alivios del eslabn evitan la interferencia del borde de ataque con los eslabones a medida que la cadena se flexiona sobre la rueda motriz y las ruedas gua.

Fig. 3.1.12 Segmento de rueda motriz

En la mayora de los tractores de cadenas, los segmentos de rueda motriz estn empernados al aro.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.13 Conjunto de rueda motriz

La funcin de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el mando final a travs de los bujes. Los dientes de la rueda motriz actan como dientes de engranaje, llevan hacia arriba los bujes de la cadena y mueven el grupo de la cadena en el sentido del desplazamiento de la mquina. El conjunto de rueda motriz se halla en la maza del mando final. En las mquinas de modelos anteriores, puede haber un conjunto de rueda motriz de una sola pieza. Para cambiar el aro del conjunto de rueda motriz, el aro desgastado se desuelda y el nuevo aro se suelda en su sitio. Para convertir una rueda motriz de una sola pieza en una de segmentos empernados, el aro desgastado se desuelda y se reemplaza con un anillo adaptador soldado al cual se conectan, con pernos, los segmentos de la rueda motriz.

Fig. 3.1.14 Segmentos de rueda motriz para nieve y terrenos lodosos

Los aros y los segmentos de la rueda motriz para nieve y lodo tienen un diseo de diente raz ranurado, que evita que el material se acumule en condiciones extremas de suelo blando. Los aros y los segmentos de la rueda gua para nieve y lodo deben usarse slo en terrenos donde el material puede comprimirse a travs de aberturas pequeas y en sitios donde las condiciones de terreno blando son permanentes.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.15 Rodillo inferior

Los rodillos inferiores se montan en los rieles formados por los eslabones de cadena. stos guan la mquina a lo largo de la cadena. Los rodillos inferiores soportan el peso de la mquina y lo distribuyen a lo largo de las cadenas. Los rodillos inferiores de una pestaa se usan junto a las ruedas motrices. La pestaa nica hace que el rodillo quede ms cerca de la rueda motriz para aumentar el efecto gua. Los rodillos inferiores de pestaa doble se usan dondequiera que el espacio lo permita. Los rodillos inferiores de pestaa doble aumentan al mximo el efecto gua. Todos los rodillos inferiores estn lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir la friccin. Adems, contienen sellos Duo-Cone. Los rodillos inferiores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena. Gracias a la lubricacin y a los sellos Duo-Cone, durante el mantenimiento los rodillos inferiores slo necesitan cambio de casco. La reutilizacin del rodillo significa que los componentes internos se vuelven a usar y el casco se reemplaza.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.16 Rodillo inferior

En la figura 3.1.16: 1. El tapn mantiene la lubricacin en el rodillo inferior. 2. El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en su eje. 3. El casco es la superficie sobre la cual se montan los eslabones de cadena. 4. El cojinete de bronce es la superficie de desgaste entre el eje de rodillo y el casco de rodillo. 5. El buje de hierro fundido soporta el cojinete en el extremo del collar. 6. Los sellos Duo-Cone estn diseados para durar despus de varias reconstrucciones del casco de rodillo. 7. El collar extremo retiene el sello Duo-Cone y provee los medios para conectar el rodillo a la mquina.

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Fig. 3.1.17 Rodillo inferior

En la figura se muestra la configuracin usada en los tractores de cadenas de las Series H, L y N. Esta configuracin tambin se usa en los cargadores de cadenas. En la figura 3.1.17: 1. Tapn 2. Retenedor 3. Sellos Duo-Cone 4. Eje 5. Casco

Fig. 3.1.18 Rodillo superior

Los rodillos superiores son una adicin optativa del sistema de tren de rodaje y se usan para soportar el peso de la cadena entre la rueda gua y la rueda motriz. El segundo propsito de los rodillos superiores es guiar la cadena.

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Tren de Fuerza II

La adicin de rodillos superiores puede ayudar a mantener la comba correcta de la cadena en una variedad de condiciones del sistema de tren de rodaje y aumentar la capacidad de empuje con la hoja. Los rodillos superiores tambin hacen ms suave el desplazamiento de la cadena lateral superior y aumentan el espacio libre entre la cadena y el bastidor de rodillos. La vida del eslabn puede reducirse levemente, por razn de la superficie de desgaste que se aade con los rodillos portadores. Los rodillos superiores no requieren pestaas dobles, son lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir al mximo la friccin, y tienen sellos Duo-Cone. Los rodillos portadores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena.

Fig. 3.1.19 Rodillo superior

Los rodillos superiores soportan el peso de la cadena desde la rueda gua hasta la rueda motriz. En la figura 3.1.19: 1. El anillo retenedor sostiene el collar del extremo del casco del rodillo. El anillo retenedor se sujeta en el eje. 2. El collar del extremo retiene el grupo de sellos y los cojinetes dentro del casco. 3. Los sellos Duo-Cone estn diseados para sellar el aceite de lubricacin 4. El cono del cojinete del rodillo y la copa hacen que el casco gire libremente en el eje 5. El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en este eje. El eje tambin provee la superficie de montaje en la mquina. 6. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. 7. El tapn y el sello anular mantienen la lubricacin en el rodillo superior 8. La plancha retenedora retiene el cojinete dentro del casco del rodillo. La plancha retenedora se monta al eje 9. La tapa del rodillo provee el sello en un extremo del casco. La tapa est empernada al casco.

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Fig. 3.1.20 Rueda gua

Las ruedas gua conducen la cadena hacia adentro y afuera de los rodillos inferiores. Las ruedas gua soportan intermitentemente el peso de la mquina. Un tren de rodaje de rueda motriz elevado tiene ruedas gua delanteras y traseras a cada lado de la mquina. Un tren de rodaje oval tiene una rueda gua delantera en cada lado de la mquina. Las ruedas gua proporcionan un modo de controlar el ajuste y la tensin, y mantienen la alineacin vertical y lateral. La tensin de la cadena se ajusta moviendo la rueda gua. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda gua o sostener la rueda gua en su lugar. Algunas mquinas con tren de rodaje oval estn equipadas con rueda gua de dos posiciones. En estas mquinas, la posicin alta debe usarse para trabajos con barra de tiro. En la posicin alta, es menor el contacto de la cadena con el suelo. Esto hace que la mquina tenga mejor maniobrabilidad durante los giros y resulta en menor desgaste de la cadena. La posicin baja debe usarse cuando se necesita ms estabilidad con implementos montados en la parte delantera. La posicin baja resulta en mayor desgaste en las zapatas y garras.

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Fig. 3.1.21 Rueda gua

En la figura 3.1.21: 1. El anillo retenedor sostiene el collar del extremo al casco de la rueda gua. El anillo retenedor se sujeta en el eje. 2. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. 3. El eje soporta el casco. 4. Los sellos Duo-Cone estn diseados para resistir despus de varias reconstrucciones del casco de la rueda gua. 5. El collar del extremo retiene los componentes dentro del casco. 6. El cojinete bimetlico es la superficie del casco entre el casco de la rueda gua y el eje de la rueda gua.

Fig. 3.1.22 Sellos

En la cadena sellada, el sello evita que los abrasivos entren al rea entre el pasador y el buje. El sello tambin transporta las cargas laterales y evita que el buje se desgaste contra el abocardado del eslabn de la cadena. En la cadena lubricada se usan sellos rgidos que evitan que los abrasivos entren al rea entre el pasador y el buje, tambin mantienen la lubricacin en la junta y absorben las cargas laterales.

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El sello rgido hace posible tener una cadena lubricada y sellada de servicio pesado, gracias a que puede manejar las fuerzas del juego lateral que se presentan. El sello rgido tambin hace posible en la cadena, que el buje gire, ya que tiene la integridad necesaria para mantener el sistema lubricado.

Fig. 3.1.23 Arandelas de resorte Belleville

Fig. 3.1.24 Arandelas de resorte Belleville

Los sellos de las cadenas selladas son arandelas de resorte Belleville. Cuando se comprimen entre s, estas arandelas de resorte en forma cnica se aplanan para hacer el sello. El efecto de resorte de las arandelas mantiene la presin de sello a medida que se desgastan.

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Fig. 3.1.25 Sellos anulares

Los sellos rgidos constan de dos partes: un anillo de carga flexible y un sello anular. El sello anular contiene un sello de labio y un material rgido, resistente al desgaste en el interior, llamado la cubierta metlica (mostrada en rojo). El sello del labio se fabrica de uretano. La cubierta metlica ayuda a mantener la forma del sello bajo carga y aumenta la integridad del sello. El anillo de carga sostiene el sello anular contra el buje. Los sellos anulares pueden resistir una temperatura mxima de 70 C (160 F). El anillo de empuje es de material de acero templado y protege el conjunto del sello de cargas de empuje laterales. Las muescas del anillo de empuje hacen que el aceite fluya a las reas de sellado. El conjunto del sello est protegido de las cargas de empuje que se transmiten, desde los eslabones, hasta los bujes a travs del anillo de empuje, y no permite que el sello se deforme. La compresin del sello est limitada por el anillo de empuje que mantiene un espacio entre el buje y la parte inferior del abocardado del eslabn.

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Fig. 3.1.26 Eslabn maestro dividido

El eslabn maestro dividido, de dos piezas, se usa para quitar e instalar la cadena. La mitad del eslabn maestro de la figura 3.1.26 va a un extremo del conjunto del eslabn. La otra mitad, al otro extremo. Las mitades del eslabn maestro estn aserradas diagonalmente y empernadas juntas cuando se arma la cadena. Para separar la cadena, se necesita una llave especial. La vida de desgaste del eslabn maestro es igual a la del eslabn regular. En el eslabn maestro se usan pasadores y bujes estndar.

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Fig. 3.1.27 Pasador maestro y buje maestro

Fig. 3.1.28 Pasador maestro y buje maestro (girado)

Si la mquina no est equipada con eslabn maestro, tiene un buje y un pasador maestro. El pasador maestro y el buje maestro se usan para separar y conectar la cadena. El pasador maestro (azul) es ligeramente ms largo que los otros pasadores de la cadena y tiene un tope rectificado en cada extremo. El buje maestro (verde) es ms corto que los otros bujes de la cadena y no se extiende dentro de los orificios del eslabn. Hay un espaciador (rojo) entre el extremo del buje maestro y el sello. Para separar la cadena, se quita el pasador maestro, y la seccin de cadena, con el buje maestro, se empuja entre los eslabones de la seccin de cadena que tiene el pasador maestro (amarillo). Para conectar la cadena, se instalan las secciones de la cadena con los sellos y con los espaciadores. El pasador maestro se pone con una prensa porttil o con un martillo pesado.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.29 Protectores de rodillos inferiores

Protectores de rodillos inferiores Los protectores de rodillos inferiores son optativos en el sistema del tren de rodaje, guan la cadena y protegen los componentes. Los protectores de rodillos inferiores evitan que rocas grandes u otros materiales de alto impacto se atasquen entre la cadena, los rodillos inferiores y las ruedas motrices. Estos escombros pueden acelerar el desgaste y daar los componentes. Use los protectores de rodillos inferiores cuando los componentes necesiten proteccin. En condiciones de alta humedad, los protectores no son adecuados, ya que pueden atrapar material y aumentar el desgaste. El protector de la parte superior de la figura 3.1.29 es de un rodillo inferior de longitud plena y cubre el rea completa del rodillo. Este protector tiene cintas de desgaste empernadas y no puede usarse con protectores gua de cadena. El protector de la parte inferior de la figura 3.1.29 es un protector de rodillos inferiores de longitud parcial y puede usarse con protectores gua de cadena. Los protectores gua ayudan a alinear la cadena y pueden usarse con protectores gua de extremos. Los protectores gua de cadena ayudan a dirigir la cadena a medida que entra en la rueda motriz y en las ruedas gua y sale de ellas, y evitan que los eslabones se rayen con la rueda motriz durante las operaciones de giro y en pendiente lateral. Los protectores gua centrales estn en el medio para ayudar a mantener la cadena alineada, evitar el rayado de los eslabones y hacer que el material suelto caiga libremente.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.30 Barra compensadora

Fig. 3.1.31 Barra compensadora (de pivote)

A cada lado del tractor hay un bastidor de rodillos inferiores. Los componentes del tren de rodaje estn montados en los bastidores de rodillos inferiores. El peso del tractor es llevado, a travs de los bastidores de rodillo inferiores, a los rodillos inferiores. Los componentes del bastidor y del tren de rodaje de cada lado de la mquina pueden moverse independientemente unos de otros. Los brazos diagonales hacen que los bastidores de rodillo inferiores pivoten alrededor del eje de la rueda motriz. La mayora de los tractores estn equipados con una barra compensadora. Algunos tractores estn equipados con un resorte compensador. La barra compensadora, o el resorte compensador, controla el movimiento independiente. Detrs de la barra compensadora (flecha) pueden verse los brazos diagonales, que mantienen la alineacin correcta del bastidor. Un extremo del brazo se suelda al bastidor de rodillos inferiores. El otro extremo est montado al eje de la rueda motriz y tiene un cojinete, que debe engrasarse.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.32 Cargador de cadenas (bastidor rgido)

Los cargadores de cadenas tienen un diseo de tren de rodaje oval. Las ruedas motrices estn hacia la parte trasera de la mquina. Las ruedas gua se hallan hacia la parte delantera de la mquina. Los cargadores de cadenas de modelos anteriores no tienen movimiento independiente del bastidor de rodillos. La caja del mando final y los soportes del bastidor principal estn conectados slidamente a los bastidores de rodillos inferiores.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.33 Cargador de cadenas

Fig. 3.1.34 Cargador de cadenas (bastidor)

Los cargadores de cadenas de la Serie C tienen bastidores de rodillos oscilantes. El tren de rodaje oscilante mantiene ms cadena en contacto con el suelo para mejorar la traccin y aumentar la estabilidad en comparacin con los diseos de bastidor rgido. Una barra compensadora entre los dos bastidores de rodillos inferiores hace que cada bastidor de rodillos inferiores pivote en su eje pivote. El eslabn de giro de la rueda gua permite un movimiento horizontal de la rueda gua para absorber las cargas de choque, mantiene la tensin apropiada de la cadena y elimina la necesidad de calces y cintas de desgaste. La barra compensadora y los ejes pivote estn sujetados con pasadores para limitar la oscilacin. La barra compensadora se sujeta con pasadores a cada bastidor de rodillos y al centro del bastidor principal para mantener una plataforma de trabajo estable. Los bastidores de rodillos son secciones en caja, soldadas en toda su longitud. Los soportes de caucho estn entre la barra compensadora y el bastidor principal.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.35 Rueda motriz elevada

El diseo de rueda motriz elevada se usa en la mayora de los tractores de cadenas y en los tiendetubos. El diseo de rueda motriz elevada asla los componentes de mando final de los choques, aumenta el equilibrio de la mquina y la traccin; adems, de provee mxima flexibilidad para el montaje de los bastidores de rodillos inferiores. Esto resulta en menor riesgo de daos del sello. Las mquinas con rueda motriz elevada tienen bastidores de rodillos delanteros y traseros a cada lado de la mquina. El eje pivote conecta los bastidores de rodillos trasero derecho y trasero izquierdo y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal, en lugar de pasarlos a los componentes del tren de fuerza. Los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote. La barra compensadora conecta los bastidores de rodillos delantero derecho y delantero izquierdo. La barra compensadora se sujeta con pernos en el centro del tractor y puede girar alrededor de la articulacin del pasador central. La barra compensadora controla la medida en que los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero. Un resorte tensor mantiene la tensin de la cadena.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.36 Tren de rodaje amortiguado

Algunas mquinas con rueda motriz elevada estn equipadas con un tren de rodaje amortiguado. El tren de rodaje amortiguado provee hasta 15% ms de contacto con el suelo. Los cuatro soportes basculantes mayores y los cuatro soportes basculantes menores pueden oscilar en el bastidor de rodillos. Esto hace que la cadena siga mejor el contorno del terreno.

Fig. 3.1.37 Tiendetubos

Los tiendetubos tambin tienen un diseo de rueda motriz elevada. Los bastidores de rodillos de los tiendetubos no oscilan en relacin uno con otro. Este tren de rodaje est diseado para absorber el impacto de las cargas y reducir las cargas de choque transferidas a la mquina. Los bastidores de rodillos estn conectados rgidamente al bastidor principal por un sistema de montaje de dos puntos para mxima estabilidad de las aplicaciones del tiendetubos. La mayor rea de contacto de la cadena ancha provee una base de trabajo estable ms grande.

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Tren de Fuerza II

El eje pivote conecta el bastidor de rodillos trasero izquierdo y trasero derecho y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal, en lugar de ir a los componentes del tren de fuerza. Se usa una barra rgida, en lugar de una barra compensadora. La barra rgida conecta los dos bastidores de rodillos delanteros. Los bastidores de rodillos tienen una posicin constante en relacin con el bastidor principal. No se necesitan los brazos diagonales. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero. Un resorte tensor mantiene la tensin de la cadena. Los soportes de montaje del bastidor de la pluma y el bastidor de contrapeso estn incorporados en los bastidores de rodillos respectivos. El contrapeso se fija con pasadores al bastidor de rodillo derecho. La pluma est empernada al bastidor de rodillos izquierdo.

Fig. 3.1.38 Arrastrador de troncos de cadenas

El arrastrador de troncos de cadenas tiene rueda motriz elevada.

Fig. 3.1.39 Tractores de cadenas pequeos

Los Tractores de Cadenas D3C, D4C y D5C y los Cargadores de Cadenas 933 y 939 tienen bastidores de rodillos inferiores de seccin en caja.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.40 Excavadora

Este tren de rodaje se dise exclusivamente para aplicaciones de alto impacto de las excavadoras. Los eslabones, los pasadores y los bujes son ms grandes para prolongar la vida del tren de rodaje, y el bastidor ms largo permite una mejor plataforma de trabajo. Esto reduce las tensiones y prolonga la vida del tren de rodaje. Los eslabones tienen un rea seccional transversal ms grande en la correa del buje para aumentar la retencin del buje y evitar el movimiento del pasador.

Unidad 3 Leccin 1

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Tren de Fuerza II

Material optativo

Fig. 3.1.41 Sistema Mobil-Trac

Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac mostrado en la figura 3.1.41. Los componentes del tren de rodaje son modulares, de modo que el tren de rodaje puede quitarse o instalarse como una unidad. Cada configuracin de tren de rodaje consta de un impulsor trasero grande, tres rodillos medianos, una rueda gua delantera de dos piezas y el grupo tensor de la cadena. Cada configuracin del tren de rodaje distribuye la carga en cinco ejes. Los ejes ayudan a distribuir la carga y reducir los daos por compactacin. Cuando la correa est bien tensada, la rueda gua delantera est elevada ligeramente por encima de los rodillos medianos. Esta ligera elevacin hace que las bandas de rodadura de la correa vuelvan a la forma adecuada antes de hacer contacto con el suelo. Cada configuracin de tren de rodaje modular posee un grupo tensor de cadena autocontenido. El tensor de cadena est detrs de un protector (flecha). El tensor de cadena consta de un acumulador, un conjunto de mltiple y un cilindro hidrulico. El acumulador acta como un dispositivo absorbedor de choques, lo cual da al cilindro hidrulico la capacidad de retraerse y extenderse, segn se requiera, para mantener la tensin de la cadena. El acumulador, mediante el sistema hidrulico del implemento, puede cargarse para aumentar la tensin o descargarse para disminuirla. Un interruptor alerta al operador de problemas de tensin de la cadena. La presin debe drenarse antes de revisar cualquier componente de la tensin de cadena durante el servicio.

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.42 Eslabn giratorio

para ajustar la alineacin de la correa, se usan el eslabn giratorio y la palanca. El eslabn giratorio y la palanca estn detrs de la rueda gua delantera interna. La palanca se sujeta verticalmente con pasadores al bastidor de tren de rodaje, y el eslabn giratorio se sujeta horizontalmente, con pasadores, a la palanca. El eslabn giratorio puede pivotar hacia adelante o hacia atrs para tensar, aflojar y quitar la correa. Cuando se necesita tensin adicional de la cadena, el cilindro hidrulico del tensor de cadena empuja contra el eslabn giratorio. Esto obliga a que la rueda gua delantera vaya hacia adelante. El eslabn giratorio puede tambin pivotar de lado a lado. Hay un tornillo de ajuste (flecha) a cada lado de la palanca. Los tornillos de ajuste pivotan la palanca para girar el eslabn giratorio y las ruedas gua.

Unidad 3 Leccin 1

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.43 Componentes Mobil-Trac

Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac, como el mostrado en la figura 3.1.43. Cada configuracin de tren de rodaje consta de una rueda impulsora (amarillo), cuatro rodillos medianos y una rueda gua (marrn), soportes basculantes mayores (verdes), soportes basculantes menores (azules) y un cilindro de tensin de cadena (rojo). Entre las dos configuraciones de tren de rodaje, se provee soporte de cinco ejes. Esto distribuye la carga y reduce los daos por compactacin. La tensin de la correa la mantienen dos cilindros de nitrgeno seco, cargados por resorte. La fuerza de los resortes y la carga hace que la varilla del cilindro empuje el eje de la rueda gua delantera hacia adelante para aplicar tensin a la correa. Un sensor de presin verifica la tensin de la correa. La presin debe drenarse antes de que se realice el servicio a cualquier componente del tensor de la cadena.

Unidad 3 Leccin 1

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Tren de Fuerza II

Fig. 3.1.44 Eje de la rueda gua delantero

El eje de la rueda gua delantero consta de una barra compensadora con una punta de eje en cada extremo y est unido al bastidor principal por un pasador fijo al centro. Hay soportes de tope en ambos lados del eje para ayudar a reducir las cargas de choque y limitar la oscilacin del eje. Las puntas de eje permiten el montaje de las mazas de la rueda gua. Hay un cojinete plano esfrico entre el pasador y el eje de la rueda gua, que permite la oscilacin vertical y horizontal y el deslizamiento de adelante hacia atrs. Este diseo suministra tensin independiente de la rueda gua.

Fig. 3.1.45 Suspensin

El eje de soporte, los soportes basculantes mayores, los soportes basculantes menores, los rodillos medianos y el resorte de aire conforman el sistema de suspensin que sostiene y distribuye el peso de la mquina. El eje de soporte es un conjunto de riel que atraviesa el ancho del tractor y est empernado debajo de los rieles del bastidor. Los soportes basculantes mayores pivotan en las puntas del eje de soporte. Hay un resorte de aire montado en compresin entre los soportes basculantes mayores para suavizar las cargas de impacto que sufre el sistema de suspensin. La presin de inflado del resorte de aire determina el porcentaje de peso de la mquina que soporta el sistema de suspensin. Los soportes basculantes menores pivotan en el extremo de cada soporte basculante mayor y tienen dos ejes que sostienen un par de rodillos medianos.

Unidad 3 Copia del Estudiante - Prctica de Taller 3.1.1

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Tren de Fuerza II

Ejercicio de prctica de taller Objetivo: Identificar los componentes del tren de rodaje en la mquina asignada. Mientras el instructor presenta los componentes del tren de rodaje en la mquina, use esta hoja para tomar notas acerca de la ubicacin y operacin de los componentes. Mando final

Rueda motriz

Secciones de cadena

Zapatas

Rodillo superior

Rueda gua

Rodillos inferiores

Eslabn maestro

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NOTAS

Unidad 3 Copia del Estudiante - Prctica de taller 3.1.2

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Tren de Fuerza II

Ejercicio de prctica de taller Objetivo: Separe y una la cadena de una mquina de cadenas. Mida la comba de la cadena despus del armado, y ajuste la tensin, si es necesario. NOTA: La cadena es muy pesada. No pierda el control de la cadena. Sugerencia: ponga un aparejo en el extremo de la cadena antes de separar el eslabn maestro. Esto puede ser ms fcil que usar una segunda mquina. NOTA: Asegrese de que la cadena est alineada a medida que se instala. Ponga especial atencin si se usa una segunda mquina para instalar la cadena. La cadena puede fcilmente abollar la mquina o daar la pintura. Material de referencia Mdulo de desarmado y armado de la mquina de cadenas usada en la prctica. Herramientas 1P-3532 Conjunto de bloque para cadena

NOTA: El grupo de bloques de madera usado en el mdulo de desarmado y armado sustituir el conjunto de bloque. Este conjunto de bloque es parte del grupo de herramientas de instalacin de la cadena. Preguntas de la prctica 1. Cmo se alivia la tensin de la cadena?

2. Dnde tiene que estar el pasador maestro cuando usted separa las piezas?

3. Cmo se mide la comba de la cadena?

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NOTAS