9 de julio de 2012

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FESTIVIDAD DE SAN CRISTÓBAL

UNIDOS EN EL ASFALTOHomenaje a

una gran familia

UNIDOS EN EL ASFALTOHomenaje a

una gran familia

«El problema no son sólo los impuestos, sino la falta

de mercado»

GERARDO SALGADO | Presidente de la Agrupación ASETRA

ANA GARCÍA BRAVO

Como viene siendo ya habi-tual, la Agrupación deTransportistas Segovianos

(ASETRA), ha organizado un com-pleto y variado programa de acti-vidades para conmemorar la festi-vidad de su patrón, San Cristóbal,que se desarrollará este sábado día14 de julio pero cuya festividad sefesteja hoy martes, 10 de julio, díadel patrón.

Gerardo Salgado, presidentede la patronal hace un balance deeste último año, así como una vi-sión del sector del transporte en laactualidad.

—¿Cuál es la situación actualdel sector?

— Mala. Cinco años consecu-tivos de crisis, menos mercado,peores precios, cierre del créditobancario, dificultades en los co-bros y una razonable ausencia deesperanza.

No cesan de golpear a las em-presas del transporte segoviano,de manera especial a las que esta-ban cercanas a la construcción yobra pública.

—Un debilitado tejido pro-ductivo y una creación de empleopodrían ser los dos grandes obje-tivos en la actual situación econó-mica, ¿Cómo se ve esto desde estesector?

— El problema es mucho máscomplejo. Dicen que la clave estáen Europa, incluso algunos hablande la globalización del conflicto,pero es evidente que las medidaseconómicas hasta ahora no estándando los frutos que deseamos.

Ojalá acierten, y pronto, por-que las empresas se están desan-grando, y son las que mantienen elpoco empleo que hay y las que tie-nen que crear el que necesitamos.

—Construir, mantener y ex-plotar las carreteras no es gratui-to según Tráfico, ¿Cuál su opinión

LA COMPLICADA SITUACIÓN DEL SECTOR Y UN ESCASO MERCADO PRODUCTIVOCENTRAN LA ATENCIÓN ANTE LA FESTIVIDAD DE SAN CRISTÓBAL ESTOS DÍAS

2 transportes2012 9 de julio de 2012

El presidente Gerardo Salgado en los últimos premios anuales del transporte. /J.MARTIN

como presidente acerca de estamedida de cobrar peaje a los titu-lares de vehículos de transportepor transitar dichas carreteras?

— La Euroviñeta -cobro por eluso de infraestructuras- es unaamenaza permanente sobre eltransporte que se viene aplazandodesde hace unos años.

A los países centroeuropeos lespuede venir bien, pues acogen elflujo de vehículos de toda Europa,pero en países limítrofes como Es-paña es una desventaja, pues sólotendríamos el trasiego del trans-porte portugués, poco más.

El problema no es que aparez-can nuevos impuestos y gastos, elproblema es que no hay mercado.

—Aguantar la crisis, dismi-nuir la actividad, reducir la flota

y adaptarse al mercado, parecenser los ingredientes que marcanla situación actual de las empre-sas transportistas en Segovia¿Qué opinión le merece?

— Eso lo venimos haciendo loscinco años anteriores. Algunasempresas ya se han quedado en elcamino desafortunadamente yotras han tenido que reducir su ac-tividad de forma obligada.

—¿ A cuántas empresas aglu-tina en estos momentos ASETRAy cuántos empleados aportan asus empresas?

— Actualmente tenemos aso-ciadas 450 empresas, tanto detransporte como de mercancías,como de viajeros en autobús y entaxi, que dan empleo directo aunas 2.000 personas.

UNA REFORMA POLÉMICA

A.G.B.

Transportistas, taxistas, auto-buses, repartidores, distribui-dores de gasóleo... son mu-

chos los ámbitos a los que afecta elya conocido ‘céntimo sanitario’, unimpuesto más que se suma a lasmuchas cargas que soportan lasempresas de transportes, “pero sonmuchos más los céntimos que eltransporte y la automoción tene-mos que pagar al comprar combus-tible”, argumenta Gerardo Salgado,presidente de Asetra.

Por su parte, el presidente delConsejo de Administración de SE-MUTRANSA, encargado de gestio-nar el Centro de Transportes de Se-govia (CTS) considera que “se tratade una medida poco acertada, per-judicial para el profesional del sec-tor del transporte y para el públicoen general”.

Señalan así que desde el CTS suexperiencia “es nefasta ya que cuan-do entró en vigor, nos dimos cuentaque sobre todo el transportista pro-fesional dejaría de repostar en nues-tra estación de servicio, motivadopor la diferencia que respecto a otrascomunidades encontraba en el pre-cio de poste”, afirma Miguel Ángel.

Asi mismo, haciendo una esti-mación, al Centro de Transporteacuden unos 200 vehículos pesa-dos, a lo que habría que sumar to-da la frecuencia de vehículos lige-ros y un 50% para pernoctar. Eneste sentido, González Cabrejasaboga porque existiese un con-senso general entre la adminis-tración con competencias y elsector del transporte “para que to-do el que no tenga recursos, utili-zara el CTS y evitaríamos ver vehí-culos pesados repartidos por losdistintos polígonos cuando lo ide-al sería que estuviesen alojadosen una infraestructura como elCTS”, concluye.

El gasóil más baratoen el CTS de Segovia

[ ]”Se construirá una estaciónde carga de gas naturalcomprimido/licuado paravehículos ligeros y pesadossiendo el carburantealternativo más utilizado ycomo un proyecto único enla provincia

3transportes20129 de julio de 2012

Comienza la autoventa electrónica de billetes

AGILIDAD Y MODERNIZACIÓN

A.G.B.

Apenas diez días llevan enfuncionamiento las nue-vas máquinas de ventaelectrónica de billetes ins-

taladas por la empresa La Sepulve-dana, suponiendo así un nuevoavance tecnológico que apuestafuerte por una renovación integralenmarcada dentro del compromi-so de mejora continuo que la orga-nización tiene adquirido.

En total son dos en la estaciónde Autobuses de Segovia, una enla estación de San Rafael y otrasdos en el Intercambiador de Prín-cipe Pío (junto a las dársenas desalida de La Sepulvedana).

Tres de las máquinas utilizanun sistema de pago con tarjeta decrédito, y las otras dos (ubicadasen Segovia y Madrid) permitenabonar los billetes mediante tarje-ta de crédito o también en efectivo.

Asi mismo, todos los Kioscospermiten adquirir billetes median-te abonos mensuales, o mediantelas denominadas Tarjetas Mone-dero, pudiendo además efectuarsus recargas en la propia máqui-na, tanto en el caso de los abonosmensuales, como en el de las Mo-nedero y Metropolitanas.

Con la instalación de estos

kioscos, La Sepulvedana confía enresponder a una de las peticionesmás demandadas por sus viajeros,a quienes ha dotado de un nuevocanal de compra, que sin dudaproporcionará mayor flexibilidady rapidez, y que desahogará las po-sibles esperas en las taquillas, per-mitiendo así una mayor agilidaden la adquisición de billetes.

Además, las máquinas permi-tirán también la compra anticipa-da mediante un proceso muy sen-cillo e intuitivo, características am-bas comunes a cualquier operaciónrealizada mediante los kioscos, queresultan fáciles de utilizar.

No obstante, la empresa hadispuesto a personal en las esta-ciones de Madrid y Segovia, paraque ayude a los viajeros a conocerel funcionamiento de las máqui-nas, y ha estrenado una páginaweb específica para explicar la fun-cionalidad de los kioscos y su ma-nejo, mediante sencillos tutorialesque explican claramente qué ope-raciones pueden realizarse y cuá-les son los pasos a seguir en cadacaso.

La página web para conocercon detalle los pasos a seguir eshttp://www.lasepulvedana.es/la-maquina/index.html.

Nuevas máquinas para evitar el colapso y facilitar la labor a los usuarios./E.A.

EL TACÓGRAFO DIGITAL: AVANCE TRAS AVANCE

LA SEPULVEDANA DA UN PASO MÁS CON LA PUESTAEN MARCHA DE KIOSCOS DE AUTOVENTA DE BILLETES

Seguridad y rigurosidad

FOTO: F.P.A.

A.G.B.

En el mes de abril del pasa-do 2011 la Comisión Eu-ropea presentó el Libroblanco del transporte. La

iniciativa que ponía sobre la mesaera la revisión de las normas sobreel tacógrafo para mejorar su rendi-miento, dar acceso al registro deempresas de transporte por carre-tera de la UE a los agentes de tráfi-co y a las autoridades competentescuando llevasen a cabo controlesen carretera; armonizar las sancio-nes por infracción de la normativade la UE sobre el transporte profe-

sional; y también la formación delos controladores.

De este lote, donde más hanavanzado los trabajos ha sido enlo que se refiere al rendimientodel tacógrafo donde se propusola posibilidad de realizar contro-les en carretera a distancia de lostacógrafos, de manera que losconductores que respetan lasnormas se verán obligados a de-tenerse con menos frecuencia.

Desde Asetra se considera“un elemento más de control,por parte de la administración,para un sector muy intervenido.

Ya está consolidado aunque seduda que el actual soporte técni-co e informático no tenga que sersustituido en un razonable perío-do de tiempo por otros soportesmás avanzados”.

En realidad ha servido paragarantizar a los conductoresunos tiempos de conducción ydescanso, que a la postre, reper-cuten en algo muy importante:la seguridad, “pero conviene co-rregir su aplicación, excesiva-mente rigurosa en muchos ca-sos”, argumentan desde la patro-nal del transporte.

4 publicidad 9 de julio de 2012