UNIVERSIDAD DE ORIENTENÚCLEO ANZOÁTEGUI

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

Profesora: Bachilleres: Villahermosa Oliannys Barreto Diana. CI: 20.634.273

Carreño Carla. CI: 20.113.125Marin Andrea.CI:23.516.791

Martínez Yirsi. CI: 23.522.199Muños Mercedes. CI: 23.532.111

Rivero Rosmigd .CI: 20.633.635

PUERTO LA CRUZ, 14 DE ABRIL DE 2015

INDICE

Introducción………………………………………………………………………………………………………………………. III

Transporte…………………………………………………………………………………………………………………………. 4

Clasificación de los sistemas de transporte……………………………………………………………………...... 4

Componentes del sistema de transporte……………………………………………………………………………. 7

Elementos, que interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios………… 7

Modos de transporte………………………………………………………………………………………………………… 8

Necesidad de la comunicación…………………………………………………………………………………………… 10

Clasificación vial…………………………………………………………………………………………………………………. 10

Planificación……………………………………………………………………………………………………………………….. 14

Proceso de planificación de transporte………………………………………………………………………………. 15

Caso vial……………………………………………………………………………………………………………………………… 16

Conclusiones………………………………………………………………………………………………………………………. 18

INTRODUCCIÓN

El transporte como la ciencia que estudia cómo los objetos, sujetos y la información

pueden superar el tiempo y la distancia de forma eficiente. De este modo, además del diseño,

construcción y explotación de las infraestructuras del transporte, los temas a abordar por esta

“ciencia” incluyen la planificación de las infraestructuras y de los servicios de transporte, la

organización de las empresas de transporte, la previsión de la demanda, el diseño y estructura

del guiado, aspectos relacionados con el rendimiento óptimo de las flotas, la evaluación

económica, el análisis del flujo de tráfico y su control, etc.

En este sistema de transportes actual, intervienen usuarios, operadores, externalidades

que influyen en el transporte, fabricantes y constructores, ingenieros del transporte, sin olvidar

las administraciones competentes, que se involucran en el sector por varios motivos, como

pueden ser la cohesión social, la regulación del sistema, la protección, etc. Así pues, es evidente

que el sector transportes juega un papel decisivo en cualquiera de las sociedades actuales, y

por ello está presente de forma muy directa en las relaciones económicas entre diversos países

o regiones.

Los medios de transporte se pueden clasificar como: Acuáticos, Terrestres, Aéreos.

Hasta principios del Siglo XX, el transporte en Venezuela era muy rudimentario, las carreteras

estaban en mal estado y los ferrocarriles eran de corta extensión. A partir de la explotación del

petróleo, después de 1930, se logra poner en funcionamiento una red vial (carreteras,

caminos).

En la actualidad, Venezuela cuenta con autopistas, carreteras, caminos, vías férreas y

el metro entre otros. Los medios de transporte aéreo y acuático necesitan un sitio especial para

arribar, por eso existen los puertos, que son lugares en la costa donde llegan y salen las

embarcaciones, a las que se les ofrece protección y facilidades para embarcar y desembarcar

mercancías y personas. También hay aeropuertos, que son las instalaciones destinadas para

asegurar el tráfico aéreo, tanto de personas como de mercancías.

TRANSPORTE

Se refiere al movimiento de personas y bienes de un sitio a otro en forma eficiente y

segura, es una actividad del sector

terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos o personas

(contenido) de un lugar (punto de origen) a

otro (punto de destino) en un vehículo

(medio o sistema de transporte) que

utiliza una determinada infraestructura

(red de transporte).

Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a

lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los

desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances técnicos

que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y

menor coste de los transportes.

Por ejemplo, un productor agrícola debe transportar sus productos al lugar de

mercadeo, un médico de movilizarse para visitar un paciente en su casa o en el hospital y un

vendedor debe visitar sus clientes en cualquier terreno, cada día millones de personas se

movilizan desde sus casas a sus sitios de trabajo. Esta movilización puede hacerse mediante

diferentes sistemas

CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Transporte de carretero: son todos aquellos cuyo

desempeño se realiza sobre la Tierra. Es decir, que se

desplazan sobre la superficie terrestre. Por lo tanto, se trata

de medios que pueden ser mecánicos o a motor. En este

caso podemos mencionar por ejemplo el automóvil, los

camiones, la bicicleta e incluso andar a píe. De esta manera,

este tipo de medios de transporte son los más populares.

Transporte ferroviario: Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”,

es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el

almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el

puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en destino).

Transportes marítimos: este tipo de transportes se desplazan, evidentemente, en

medios acuáticos o cuerpos de agua. Uno de sus grandes problemas es que suelen ser

mucho más lentos que otros tipos de transportación, además de estar sujetos a las

inclemencias del tiempo. Al respecto tenemos los barcos, las barcas, los yates o los

submarinos.

Transporte aéreo: son los medios de transporte que se desplazan por el aire. En este

caso, los aparatos deben tener ciertas características que les permitan volar por los

aires. Tal es el caso de los aviones, pero también los globos aerostáticos o los zeppelíns.

El caso del avión es significativo ya que transformó completamente la forma de

desplazarse, haciéndolo más rápido y sencillo.

Transporte de flujo continúo: El sistema de flujo continúo o de propulsión estacionaria

comprende aquellos sistemas en los cuales la “ruta” de transporte canaliza y dirige el

tránsito y la fuerza propulsora la proporcionan una o varias fuentes de energía

intermedia y estacionaria. Ej: tuberías, teleféricos, ascensores, etc.

Transporte no motorizado: son los desplazamientos a pie y en bicicleta, ya que son los

medios de transporte cuyos impactos son más irrelevantes, al igual que su costo

económico. Además, son beneficiosos para la salud física y mental de las personas que

los practican.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que

interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura; en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías

para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el

transporte de electricidad, canales para la navegación en continente (inlandnavigation),

aeródromos para el transporte aéreo, etc.

Vehículo; instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de

vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión,

etc.

Un operador de transporte; referencia a la persona que conduce o guía el vehículo

Unos servicios; que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como

semáforos.

ELEMENTOS, QUE INTERACTÚAN ENTRE SÍ, PARA LA PRÁCTICA DEL TRANSPORTE Y

SUS BENEFICIOS.

La infraestructura; es la parte física de las condiciones que se requieren para dar

aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el transporte

terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas

aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación

para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la

infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el

transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y

los radares.

El vehículo o móvil; es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u

objetos, de un lugar a otro.

El operador de transporte; es la persona encargada de la conducción del vehículo ó

móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

Las normas y leyes; Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina

la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la

operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.

MODOS DE TRANSPORTE

Son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta,

el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo

(barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control

del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte.

Según los modos de transporte utilizado se clasifica en:

Transporte carretero: motocicletas, automóvil particular, libre, por puesto, minibús,

autobús, trolebús vehículos rústicos y camiones.

Transporte ferroviarios: tranvías, metros, semimetros, ferrocarriles y monorriel.

Transporte acuático: gabarras, canoas, curiaras, lanchas, ferry o transbordadores,

tanqueros, etc.

Transporte aéreo: Globos, cohetes, dirigibles, helicópteros, etc.

Transporte de flujo continuo: tuberías, correas transportadoras, teleféricos, ascensores,

etc.

Transporte no motorizado: peatones.

CLASIFICACION

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo,

referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es

transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte público y el transporte privado.

o Transporte de pasajeros, transporte de carga: es la disciplina que estudia la mejor forma de

llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que

consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino

deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que para éste se cuentan

el tiempo de viaje y el confort.

o Transporte urbano, transporte interurbano: es muy importante por las diferencias que

implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y

recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes

o Transporte público, transporte privado

transporte público es aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y

que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como

autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el

transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta

velocidad.

transporte privado es el automóvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta también

están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al

público, es clasificado como transporte privado.

El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:

En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta.

En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en

transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios.

En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en

transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la

velocidad de operación.

En el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido

técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su

vehículo y se hace cargo de sus costos.

o Transporte escolar: o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y adolescentes

desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos

viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy frecuente que se

lleven a cabo de forma colectiva en buses.

NECESIDAD DE LA COMUNICACIÓN

En el estudio de una vía de comunicación, cualquiera que sea su naturaleza terrestre,

aérea o acuática, es un proceso complejo que solo se debe aprender tras una planificación del

transporte a nivel regional, nacional o local, según el rango de la vía.

En efecto, la decisión de construir una vía no es, generalmente, consecuencia de un

deseo personal ni satisfacción de una necesidad aislada. Tal decisión ha de surgir como

corolario de los propósitos de desarrollo del país y debe quedar plasmada en un plan de

transporte, al cual solo se lleva mediante un proceso minucioso de planificación.

Es solamente después de definida la necesidad de construir una carretera para enlazar

diversos puntos terrestres y fijadas sus características, cuando le corresponde intervenir al

ingeniero vial para realizar el estudio detallado y elaborar el proyecto, su labor conlleva las

siguiente fases:

1.- Selección y evaluación de las rutas.

2.-Estudios de los trazados alternos.

3.-Evaluacion de los trazados.

4.-Elaboracion del proyecto de la vía.

CLASIFICACION VIAL

En la clasificación de las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificación administrativa

adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su

geometría.

CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA

La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de

la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente:

TRONCALES: Son vías que contribuyen a la integración nacional, proveyendo la conexión

interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen rango

nacional.

LOCALES: Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros

poblados. Deben poder orientar el tránsito proveniente de ramales y sub-ramales hacia

las Vías Troncales. Su simbología y señalización tienen rango estatal.

RAMALES: Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de

tránsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización

tienen rango estatal.

SUBRAMALES: Son vías de interés local, que conectan caseríos o centros generadores

de tránsito específicos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía.

Generalmente no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal

y es semejante a los Ramales.

CLASIFICACIÓN VÍAL. ADMINISTRATIVA.

Característica.

Troncales. Locales. Ramales. Subramales.

Velocidad máxima.

60 kmh

- 120kmh

40 kmh

- 60kmh

40 kmh

- 60kmh

40 kmh

- 60kmh

Tipo de transito.

Locomoción colectiva y

automóviles.

Flujo de automóviles,

con porcentaje reducido de

vehículos pesados

Flujo de automóviles y vehículos a

tracción animal y humana.

Flujo de automóviles y vehículos a

tracción animal y humana

Número de carriles.

2 -4 carriles. 2 carriles. 2 carriles. 2 carriles.

Ancho de carriles.

3,5 mts aproximadament

e.

3,5 mts aproximadament

e.

3,5 mts aproximadament

e más sobreancho

3,5 mts aproximadament

e.

Calzadas.Una o dos calzadas.

Una calzada. Única calzada. Única calzada.

Actividad peatonal.

Limitada. Permitida. Permitida. Permitida.

Control de acceso.

Acceso total.Alto nivel de

acceso.Acceso parcial. Acceso parcial.

Conexión o rango.

Nacional o estadal.

Estadal. Estadal o local. Local.

CLASIFICACIÓN FUNCIONAL

En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las características propias de las

corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.

ARTERIAL: Vía en la que predomina el tránsito de paso.

COLECTORA: Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el

entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.

LOCAL: Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.

CLASIFICACIÓN VÍAL. FUNCIONAL.

Característica. Arterial. Colectora. Local.

Velocidad máxima. 40 kmh

- 60kmh

40 kmh

- 60kmh

40 kmh

- 60kmh

Tipo de transito.

Todo tipo de vehículos (con

porcentaje reducido de vehículos

pesados).

Todo tipo de transito.

Fluyen automóviles y vehículos de tracción

animal y humana, excepto locomoción

colectiva.

Número de carriles.2-3 carriles por

sentido.2-4 carriles 2 carriles.

Ancho de carriles. 3,5 mts. 3,5 mts. 3,5 mts.

Calzadas.Una o más calzadas.

Una o más calzadas. Única calzada

Actividad peatonal. Limitado. Limitado.Permitido en su

calzada.

Control de acceso.Parcial o ausencia total de control de

acceso.

Con acceso a terrenos y/o propiedades colindales.

Alto grado de acceso.

Conexión o rango. Local. Local. Local.

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU GEOMETRÍA

AUTOPISTA: Son vías con divisoria física continua entre los sentidos del tránsito y con

control total de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser

paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de

emergencia. (Hombrillo)

VÍA EXPRESA: Son vías con divisoria física entre los sentidos del tránsito, que puede

tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener

alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos

una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo)

CARRETERAS: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito. La calzada

puede tener más de un canal por sentido.

Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se

prevean volúmenes de tránsito considerables. Es inaceptable la inclusión de un canal central

con doble sentido de circulación. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a

visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normas.

CLASIFICACIÓN VÍAL. GEOMETRÍA.

Característica. Autopista. Vía expresa. Carreteras.

Velocidad máxima. 90 kmh

- 120kmh

90 kmh

- 120kmh

90 kmh

- 120kmh

Tipo de transito. Todo tipo de transito.Todo tipo de

transito.Todo tipo de

transito.

Número de carriles. 2-4 carriles por sentido.3 carriles por

sentido.2 o más carriles.

Ancho de carriles.3,5 mts

aproximadamente. 3,5 mts. 3,5 mts.

Calzadas. Dos o más calzadas.Una a dos calzadas.

Una a dos calzadas.

Actividad peatonal. No se permite. No se permite. No se permite.

Control de acceso. Sin acceso. Acceso parcial. Acceso total.

Conexión o rango. Estadal. Local. Local.

PLANIFICACION DE TRANSPORTE

Es un proceso metodológico orientado a racionalizar decisiones y establecer estrategias

para alcanzar objetivos propuestos, lograr metas, evitar las improvisaciones y prevenir el

despilfarro de los recursos disponibles. El estudio de una vía de comunicación cualquiera que

sea su naturaleza, es un proceso complejo que solo se debe emprender tras una planificación

del transporte a nivel regional, local o nacional, según el rango de la vía. La decisión de

construir una vía no es, generalmente de un deseo personal, tal discusión surge a raíz de los

propósitos de desarrollo del país y debe quedar plasmado en un plan nacional de transporte, al

cual solo se llega mediante un proceso minucioso de planificación.

PROCESO DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

Para conseguir que las carreteras se construyan y desempeñen adecuadamente su función

es necesario desarrollar una serie de actividades, que abarcan desde la preparación de planes

para el desarrollo de las redes viarias en el futuro hasta las labores de conservación y

explotación de las carreteras existentes, pasando por el proyecto y construcción de nuevas vías.

El proceso de planificación de los trasporte, se desarrolla a través de un gran número de

actividades, en las que se mencionan las siguientes:

Confrontación entre las ofertas (capacidad de la via) y la demanda (población número de

viajes).

Generación de alternativas.

Justificación económica de los proyectos y ubicación de los mismos dentro de los planes

nacionales de prioridad.

Clasificación de las vías y asignación de la característica de diseño.

Divisoria 3.4 m

Cuneta 0.70 m c/u

Cuneta 0.70 m c/u

CASO VIAL

Se desea estudiar la Av. Américo Vespucio ubicada entre los Municipios Diego Bautista Urbaneja y Juan Antonio Sotillo, Estado Anzoátegui, Venezuela, la cual mide aproximadamente 2.30 kilómetros, partiendo de la redoma de Playa Lído hasta el retorno de la Marina Américo Vespucio, teniendo como características físicas una divisoria central de 3.4 m, cuatro canales de circulación (dos para cada sentido) de 3m cada uno y cuneta a ambos lados de la vía de 0.70m cada una.

Canales 3 m c/u

Clasificación administrativa:

La clasificación administrativa está contenida en la “Nomenclatura y Características físicas de la Red de carreteras de Venezuela” (MTC 1997), mediante la cual se puede definir que la av. Américo Vespucio es una Ramal porque es una vía de interés local, que conduce diversos centros generadores de transito, orientando el mismo hacia la red Local.

Clasificación Funcional:

Tomando en cuenta las características propias de las corrientes de transito y de acuerdo a la Norma para el Proyecto de Carreteras (MTC 1997) se puede definir que la Av. Américo Vespucio es una Vía Local porque su principal función es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.

Clasificación Geométrica:

Según la Norma para el Proyecto de Carreteras (MTC 1997) se puede decir que la av. Américo Vespucio es una Vía Expresa porque posee divisoria física entre los dos sentidos del tránsito, tiene aperturas ocasionales y con control parcial de accesos.

Tipo de vehículo que circula:

El Vehículo que predomina en la Av. Américo Vespucio es el Liviano.

CONCLUSIONES

El transporte constituye una de las actividades económicas fundamentales en los países

y en las relaciones existentes entre ellos, desde el origen de los primeros núcleos sociales

humanos. Las ciudades no podrían existir si no tuviéramos sistemas de transporte para

trasladar a las personas y bienes dentro, fuera y por los alrededores. Ha sido uno de los

principales impulsores de la globalización: reduciendo las distancias, plantando el surgimiento

de nuevas economías y mejorando la calidad de vida de millones de personas.

Como bien sabemos, un medio de transporte es aquel objeto, herramienta o dispositivo

que nos permite trasladarnos de un lugar a otro utilizando algún tipo de locomoción o energía.

Por lo tanto, los transportes son la forma más eficiente para ir de un lugar a otro en un periodo

de tiempo determinado. Evidentemente existen medios de transporte mucho más rápidos y

cómodos que otros, pero cada uno tiene sus características específicas.

De hecho, los medios de transporte son esenciales para la vida humana, ya que

permiten también llevar objetos y ser un medio de comunicación. Antiguamente, las cartas o

cualquier otro anuncio tenían que ser transportadas a través de algún medio para llevarlos a su

destinatario. Por su parte, el desarrollo tecnológico ha permitido la aparición de nuevos medios

de transporte más efectivos y rápidos.

Una clasificación de los medios de transporte se hace generalmente a partir del tipo de

espacio por el cual se pone en marcha el medio o por la cantidad o utilización específica que se

le da. Incluso algunos clasifican a los medios de transporte dependiendo de la energía que

utilizan para desplazarse.

Los medios de transportes se incorporan a la vida cotidiana, hacemos uso de ellos todos

los días, en especial en las grandes ciudades. Si observamos nuestro entorno, los diferentes

tipos de transporte están a disposición y éstos nos acortan distancias y tiempo, podemos

transportarnos a la escuela, al trabajo, al hospital, entre otros, con más facilidad.

Podemos mejorar la capacidad, incrementar la experiencia del pasajero y hacer que

nuestros sistemas de transporte sean más eficientes, seguros y protegidos.