8/15/2019 Transporte Aereo en Nicaragua

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Transporte Aereo en Nicaragua

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Generalidades.El sistema de transporte aéreo representa, desde el punto de vista logístico, un extremo respecto del resto demodos de transporte. Esta situación se debe a los siguientes aspectos:El modo de transporte aéreo utiliza una tecnología de punta.La red pierde parte del efecto por el cual está estructurado el territorio, puesto que el transporte aéreo como ta

tiene lugar por el aire.

Los costes logísticos que presenta resultan muy elevados. Algunos de estos son el coste de las paradas (con elconsiguiente despegue), coste de la tripulación, coste de los vehículos utilizados, coste según el valor del tiempode viaje y de espera de los pasajeros, etc.

En la situación actual tras haber visto cómo ha evolucionado el sistema de transporte aéreo, es el momento decomentar algunos datos sobre el estado de este modo de transporte. Así, desde mediados de los años 20 hastanuestros tiempos, la evolución del transporte aéreo ha sido gigantesca. Desde 1949, año del debut del primeravión de transporte con motor a reacción, la aviación comercial ha crecido más de setenta (70) veces sutamaño, lo que representa un crecimiento infinitamente mayor que el experimentado por cualquier otra forma d

transporte.

Al momento de hablar acerca de la demanda del transporte aéreo el tránsito de pasajeros, aeronaves ymercancías ha crecido espectacularmente en los últimos años hasta alcanzar cifras que actualmente parecennormales. Y todo ello se ha producido en un espacio de tiempo relativamente corto, mucho más que respecto acualquier otro medio de transporte público.

De esta forma, y paralelamente al incremento de pasajeros, se ha producido un importante incremento en elnúmero de aeronaves y su capacidad. Por el contrario, el transporte de mercancías no ha seguido este granincremento, quizá debido a que las aeronaves se diseñan fundamentalmente para el transporte de personas, plo que el transporte de mercancías se entiende como una fuente adicional para aumentar los ingresos de los

operadores.

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Desarrollo del Modo Aéreo en Nicaragua

El desarrollo de la aviación civil nicaragüense se remonta a 1922,cuando apareció en los cielos de Managua el primer avión que

llegó de sorpresa. Era un piloto norteamericano aficionadoprocedente de Honduras. A partir de entonces, en Nicaragua seinició la actividad aérea y la industria se desarrolló paulatinamente

En el año 1931, se construyó el primer campo de aterrizaje al oestede la ciudad de Managua, llamado “Campo de AviaciónXolotlán”, siendo construido por ingenieros nicaragüenses e

ingenieros norteamericanos. Estas austeras instalaciones estuvieronprestando sus servicios por casi quince años.

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Nicaragua necesitaba del transporte aéreo para unir a Managuacon la costa atlántica del país y para dar apoyo a la industriaminera que empezaba a desarrollarse en el noroeste del país. El 22de Enero de 1942, el Gobierno de Nicaragua y la Pan AmericanAirways, suscribieron un contrato para la construcción de un nuevoaeropuerto en los terrenos de la hacienda Las Mercedes. Elcontrato se firmó con una cláusula de explotación por un plazo detreinta años, siendo publicado en “La Gaceta,” Diario Oficial No. 1del 28 de Enero de 1942.

Inicialmente, las instalaciones del Aeropuerto “Las Mercedes”,

construidas por la Pan American consistían en una pista deaterrizaje de 800 metros, apropiada para recibir aviones medianoshasta el Douglas DC-4, una pequeña terminal de pasajeros y unárea limitada de estacionamiento de aeronaves.

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Ventajas del transporte Aéreo Más rápido

Mayor cobertura geográfica

Seguridad, tasa de siniestralidad baja

Flexibilidad

Permite la inter-modalidad

Desventajas del transporte Aéreo

Más caro Restricciones al tipo de carga (peligrosa)

Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, asícomo por peso

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Divisiones Existentes

El transporte aéreo se divide en: regular o no regular, nacional ointernacional.

Vuelos nacionales e internacionales. En la mayoría de los casos se considera nacional al transporte

realizado entre dos puntos que se encuentran dentro de las frontede un mismo estado.

Transporte internacional es aquel que se realiza entre dos puntos qse encuentran en territorios de estados diferentes.

Vuelos regulares y no regulares.

Un vuelo regular se cumple cuando se realiza entre dos o más zonadistintas de tráfico y que sus características no varíen en esencia alargo del tiempo en el que está programado.

Transporte no regular es aquel que se contrata vista una necesidaluego se realiza.

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Clasificación técnica de lasaeronaves

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Aerostato

Todo tipo de aeronave que se mantiene en el aire en virtud dsu fuerza ascensional.

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Aerodino

todo tipo de aeronave que se mantiene principalmente en el

aire en virtud de sus fuerzas aerodinámicas.

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Globo

Es un aeróstato no propulsado mecánicamente.

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Dirigible

Es un aeróstato propulsado mecánicamente.

A i

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Avion

es un aerodino propulsado mecánicamente y que principalmsu mantenimiento en el aire es por medio de reaccaerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas.

Gi l

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Giroplano

Es un aerodino que se mantiene en el aire en virtud de lareacción del aire sobre uno o más rotores, que giran librementealrededor de ejes verticales o inclinados.

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Helicoptero

Aerodino que se mantiene en el aire principalmente de la reacdel aire sobre uno o más motores rotores propuls

mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o inclina

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OrnitópteroOrnitóptero: aerodino que se mantiene en vuelo en virtudreacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se impa

movimiento de batimiento (tipo de alas de aves).