TRABAJO SOBRE ESTUDIO DE TRFICO

TRABAJO SOBRE ESTUDIO DE TRFICO

INTRODUCCIN

Se sabe que para la construccin y diseo de una obra vial se tiene que contar con muchos factores que involucran primeramente estudios previos de anlisis de trfico, por ello, es de suma importancia dar a conocer un detallado estudio mencionando los tipos de vehculos, nmero de vehculos, cargas que tienen ,factores de crecimiento etc.En el presente informe se dar a conocer un estudio de trfico realizado por los alumnos de la escuela de ingeniera civil en la zona estacionaria ubicada en Monterrey, el presente estudio de realizo el da 21/05/15 a horas 7:00 a.9:00 am.El estudio realizado fue de conteo vehicular en la cual se encuentran todos los datos obtenidos en el presente informe.

METODOLOGACONTEO VEHICULARMediante el conteo del flujo vehicular se pueden entender las caractersticas y componentes del trnsito, requisitos bsicos para esta evaluacin. El anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia y funcionalidad.El mtodo de conteo consiste en obtener datos de volmenes de trnsito a travs de conteos vehiculares realizado por personas en el campo, este mtodo permite la clasificacin de vehculos por tamao, tipo, y otras caractersticas anotadas previamente en formatos para su conteo. Segn el Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito los perodos pueden ser menores a un ao y mayores que un da, para poder obtener un aforo vehicular para el diseo de una carretera cualquiera.

METODOLOGAENCUESTA ORIGEN DESTINO

La encuesta Origen Destino es una investigacin realizada sobre una muestra de vehculos en un punto estacionario, con el objetivo de obtener una informacin de los viajes que diariamente realizan los habitantes de cada zona en la que se desea construir una va. Por medio de la encuestas de origen-destino podemos conocer, entre otras cosas, el total de viajes diarios, los motivos de estos, los medios de transporte utilizados y los horarios en los cuales se realizan los viajes.La encuesta incluir tipo de vehculo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propsito de viaje, frecuencia de viaje, peso vaco, peso cargado, carga til, producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).

METODOLOGAGRUPO DE CARGAS El Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje se dan con el fin de obtener los factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presin de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita determinar, para el diseo de pavimentos, el nmero de ejes equivalentes de 8.2 TN y el nmero de repeticiones de EE para el perodo de diseo as como la composicin del trfico. Se incluir un anlisis de los problemas de sobrecarga.

TASA DE CRECIMIENTO

La Tasa de Crecimiento vehicular es la tasa o ndice que expresa el crecimiento o decrecimiento de vehculos de un determinado territorio durante un perodo determinado, expresado generalmente como porcentaje de vehculo al inicio de cada perodo o ao. Se encuentra dado por la INEI.

FUNDAMENTO TERICO

DETERMINACION DE EAL DE DISEOPor aspectos de trfico se consider una estacin de aforo vehicular ubicada en el siguiente punto de alto flujo vehicular:1.-Carrete monterrey - carazSe program larealizacin de conteos yencuestasen estas estaciones:CARGAS DE DISEO PARA CARRETERAS Y PUENTES:Dcese la AASHTO, incluye lo siguiente sobre la nomenclatura en el Per segn esta entidad se encuentra en desuso, obviando unos cuantos casos de diseos de puentes, alcantarillado, aliviaderos y pavimentado en general.

Clculo de las cargas obtenidas segn el tipo de vehculo

CALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN C2

CALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN C3

18Tn 7Tn 2+0.53= 2.53Clculo de las cargas obtenidas segn el tipo de vehculoCALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN C4CALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN 2S1

245-240.2= X-1.66 9.168 - 4.8X = -6.64 + 4X249-245 1.91-X X = 1.80

11Tn 11Tn 7Tn 3.03+3.03+0.53= 6.59Clculo de las cargas obtenidas segn el tipo de vehculoCALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN 2S3CALCULO DE CARGA EQUIVALENTE PARA UN 3S2 18Tn 18Tn 7Tn 2+2+0.53 = 4.53

25 Tn 11Tn 7Tn 1.80+3.03+0.53 = 5.33

FUNDAMENTO TERICOCARACTERSTICAS DEL VEHCULO:Entre las principales tenemos hablando en trminos generales el dimensionamiento geomtrico y estructural del plano vial. Digamos:Anchura vehicular no trasgreda las bermas y ramales peatonales y de zonas recreacionales.Distancia prudente entre ejes en ancho y radio mnimo interno y externo de los carriles en los ramales.

Relacin entre Peso bruto y potencia guarda valor entre lo permitido en una va suplementaria para subida y por supuesto en la equidad de vehculos ligeros.

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOS

Por los aspectos de trfico se consideraron dos estaciones de aforo vehicular ubicadas en los siguientes puntos

EstacinUbicacinFechaE1Carretera monterrey - caraz21/05/15PROCESO DE OBTENCIN DE DATOSClculo del ndice Medio DiarioEl IMD representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios, previsibles o existentes en una seccin dada en la va, ya q el conocimiento de este valor da una idea cuantitativa de la importancia de la va y permite realizar clculos de facilidad econmica

Promedio por semana

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOSTrfico vehicularUn pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y aquel que pase durante su vida til. Por ello es importante conocer el volumen de transito futuro.El volumen de transito futuro de una via puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos sobre el trfico existente y mediante un anlisis estadstico de su volumen histrica.

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOSCrecimiento de trfico vehicularEl crecimiento del trfico, o en algunos casos su estancamiento o declinacin debe preverse cuando se determinan los requerimientos estructurales del pavimento. El crecimiento del trnsito se compone de varias variables como crecimiento normal de trnsito, trnsito generado y transito desarrollado.El crecimiento normal del trnsito viene a ser el incremento del volumen del trnsito, debido aumento normal en el uso de los vehculos, el transito generado consta de aquellos viajes vehiculares distintos a los de trasporte pblico, que no se realiza sino construyen la nueva va: Mientras el transito desarrollado es el incremento del volumen del trnsito debido a las mejoras de los suelos adyacentes a la via. Para estimar este crecimiento se construyen el favor de crecimiento que se calcula mediante la siguiente formula.

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOS

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOSFactor CaminSe refiere al nmero de aplicaciones de carga equivalente a 18000lb aportado por el pasaje de un vehculo pesado, es decir lo que contribuye en el gasto del deterioro del pavimento cada vez que pasa un vehculo pesado. Se determina mediante la siguiente expresin.

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOS

PROCESO DE OBTENCIN DE DATOSNUMERO DE VEHICULOS DE CADA TIPOVehculoPromedio (veh/dia)automviles638Camionetas y combis273camiones71totales982CLCULO DEL EAL DE DISEOEAL CLCULO DE LOS VALORES DE EJES EQUIVALENTES DE CARGA (EQUIVALENT AXLE LOAD) POR SUS SIGLAS EN INGLS.Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips (8,2 t = 80 kN) para un periodo determinado, utilizamos esta carga equivalente por efectos de clculo ya que el transito est compuesto por vehculos de diferente peso y numero de ejes.EAL = N de Vehculos x N de Das x Fac. Crecimiento x Fac. Camin Factores a considerar en el diseo:- Trfico inicial y el esperado durante el perodo de diseo del pavimento.- Resistencia y otras probabilidades de la sub rasante preparado.- Resistencia a las propiedades de la estructura del pavimento.- Frecuencia y equipos a emplearse en la construccin y control de calidad esperado.

DETERMINACIN DEL EAL TOTAL

CONCLUSIN

- En el presente informe se dio a conocer lo que era conteo simple de autos utilizando horas hombre lo cual cumple el objetivo principal de este trabajo. - Gracias a tablas y recuadros de figuras con frmulas ya dadas enriqueci nuestro trabajo final.- Cabe resaltar que pudieron existir errores que reflejan un poco nuestra inexperiencia, pero han de ser mnimas para pasarlas desapercibidas en todo la cuales esperamos superar.- Me parece que hacer el trabajo grupal es una forma de adentrarse ms en el aprendizaje del ramo pues as ninguno de mis compaeros se queda sin hacer nada. Adems se consigui aprender el manejo de frmulas y sus aplicaciones en la vida cotidiana.- A pesar que en un principio se vea un ejercicio extenso, todo se deba a la poca experiencia de los participantes en l, pero al avanzar las horas equipo actu de forma coordinada y realiz rpidamente las observaciones teniendo en consideracin la gran cantidad autos y vehculos en general, as cada uno de los integrantes tubo una tarea especfica, lo cual ayudo a su conocimiento especfico, pero al organizarse se complementaron a la hora del conteo respectivo.- Se sabe que el perfeccionamiento de toda tcnica aumenta con la prctica y esto sera solo el comienzo de lo que como ingenieros civiles se puede llegar a realizar, advirtiendo que tambin es mucho lo que falta por aprender, pero todo se facilita teniendo buenas herramientas entregadas, tanto como docentes capacitados.- Al cumplir todo lo que se esperaba para esta unidad y en general para todos los cursos de Caminos I realizados, el grupo de trabajo se queda satisfecho con los conocimientos adquiridos y reconociendo que ser de mucho provecho para el futuro.

RECOMENDACIONES- Clculo de frmulas y errores de mquina o ya sea humanos.- Al momento del conteo no se pudo llegar a la totalidad de los autos pero llegando solo a un margen mnimo de error.- Error numrico a la hora de hallar mrgenes en dcimas y centsimas para an ms exactitud.