TMB - Fundació Factor Humà · Despí, Sant Adrià del Besos y Santa Coloma de Gra-menet. LAS...

Área deÁrea deRR.HH. YRR.HH. YCALIDADCALIDAD

TMBTransports Metropolitans de Barcelona

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LA EXPERIENCIA DE T.M.B. LA EXPERIENCIA DE T.M.B.

Transports Metropolitans de Barcelona

TMB

17 de Octubre 2001

XII CONGRESO DE VALORES DE EMPRESA



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Transports Metropolitans de Barcelona es la unidad gestorade las Empresas Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A. yTransports de Barcelona, S.A. que prestan sus servicios detransporte colectivo de viajeros en la ciudad de Barcelona y municipios de su área de influencia.

Red de transporte subterránea.

Red de transporte superficie.

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S¿ Qué es TMB ?¿ Qué es TMB ?



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SEl Proyecto de TMB El Proyecto de TMB

1.- 1.- Satisfacer las necesidades de movilidad en las áreas en las que tiene encomendado el servicio mediante la adecuada retribución económica ( por vía tarifaria o de subvención ).

2.- 2.- Asegurar su viabilidad económica en el marco institucional vigente para continuar cumpliendo su misión de servicio público.

3.- 3.- Participar en la resolución de los problemas de la movilidad con el objeto de mejorar la calidad de vida de la Zona Metropolitana.

Ferrocarril Metropolità de Barcelona,S.A.TMB



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Ferrocarril Metropolità de Barcelona,S.A.

Presta servicio a los municipios de Barcelona,BadalonaCornellà, Hospitalet de LLobregat, Esplugues,Sant Adrià del Besós y Santa Coloma de Gramenet.

Transports de Barcelona, S.A.

Presta servicio urbano a los municipios de Barcelona,Cornellà y Montcada y servicio intermunicipal a Bada-lona, Cornellà, Esplugues, L´Hospitalet de LLobregat,Montcada, El Prat, Sant Just Desvern, Sant JoanDespí, Sant Adrià del Besos y Santa Coloma de Gra-menet.

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TMB

Ámbito de ActuaciónÁmbito de Actuación



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Reseñas históricasReseñas históricasR

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FERROCARRIL METROPOLITÀ DE BARCELONA, S.A.

TRANSPORTS DE BARCELONA,S.A.



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Las empresas tienen entidad jurídica propia,con Consejos de Administraciónpara cada una de las empresas, formados en parte por las mismas personas,y de un Comité de Dirección único que establece unos mismos criterios deactuación, que comportan un tratamiento integral de la red de Transportepúblico.

1872 Inauguración de la primera línea de Tranvía.1906 Primer ensayo de autobuses.1911 Unificación de Compañias de Tranvías.1920 Constitución F.M.B. ,S.A. - Transversal.1921 Constitución de G.M.B. , S.A. - Gran Metro.1925 Constitución de Tranvías de Barcelona, S.A.1957 Municipalización del Transporte Público.1959 Configuración como sociedades FCMB y Tranvías.1969 Cambio de nombre de Tranvías de Barcelona, S.A. por Transports de Barcelona, S.A.1979 Inicio de la gestión conjunta de las empresas, bajo ladenominación de Transportes Municipales de Barcelona TMB1986 Inicio del proceso de extensión metropolitana con el nombre de Transportes Metropolitanos de Barcelona TMB

Reseñas históricasReseñas históricas



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Centros de trabajo 24 13 37Estaciones de <M>/Paradas bus 112 2.079 2.191Trenes en linea/Autobuses 94 866 960Número de lineas 5 89 94Kms de la red 81,2 784,17 865,37

Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A.Transports de Barcelona, S.A.

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Datos de las RedesDatos de las Redes

Datos 31/12/00



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Parque mòvil 866 vehículosAire Acondicionado 847 busesEdad media 6,94 añosVelocidad media/día 12,12 Km/h.

Desarrollo sistema SAESistema de Ayuda a la Explotación

Red de SuperficieRed de Superficie

Datos 31/12/00



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Cocheras 4Nº de lineas 89Nº paradas 2.079Longitud Red 784,17 Km.

Red de SuperficieRed de Superficie



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Parque móvil - 525 coches420 Motores - 105 RemolquesAire Acondicionado 105 trenesEdad media 16,96 añosVelocidad promedio 28.16 Km/h.a intervalos de 3 a 4 m.

Centro de Control de MetroC.C.M.

Red de MetroRed de Metro

Parque real trenes -105 Qíintuples



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Cocheras 7Nº de lineas 5Nº Estaciones 112Longitud Red 81,2Km.

Red de MetroRed de Metro

Datos 31/12/00



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BusBus Turístic Turístic

TelefèricTelefèric de de Montjuïc Montjuïc Tramvia BlauTramvia BlauFunicular deFunicular de Montjuïc Montjuïc

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SOtros medios de transporte gestionadosOtros medios de transporte gestionados

por TMB por TMB



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Viajeros totales ( mill.) 294,1 203,3 497,4

METRO BUS TMB

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Demanda de TMBDemanda de TMB

Datos 30/12/00



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Coches - Km. útiles ( miles)

Plazas-Km ( mill. )

METRO 10.777,8 58.423,93 AUTOBUSES 3.381,58 37.095,05

14.159,38 95.519,98

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Datos 31/12/00

TMB

Oferta de TMBOferta de TMB



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METRO AUTOBUSES30 Años 19,28 % 14,48 %30 - 39 21,85 % 40,85 %40 - 49 21,78 % 22,25 %Más de 49 37,09 % 22,42 %Edad Media 44 años 40,79 años

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SMETRO AUTOBUSOS 2.567 2.859 5.417

Estructura de edad

Los empleados están adscritos al Área Operativa de Metro,al Área Operativa de Autobuses y el resto trabaja en lasáreas comunes de las dos empresas ( Presidencia,Administración y Finanzas, Recursos Humanos y Calidad,O.S.I y Comercial ).

TMB

Plantilla de TMBPlantilla de TMB

Datos 31/12/00



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Indice

I. LÍNEAS ESTRATÉGICASI. LÍNEAS ESTRATÉGICAS

II. SITUACION ACTUALII. SITUACION ACTUAL

III. OBJETIVOS DE GESTIONIII. OBJETIVOS DE GESTION

POLITICA SOCIALPOLITICA SOCIAL

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Bajo la consideración de Política Social, incluimos doslíneas estratégicas de actuación diferenciadas:

4En el orden interno, abarcamos todos aquelloselementos de compensación en especie que formanparte del paquete de compensación retributiva yque contribuyen a establecer una mayor integraciónde todos los trabajadores con nuestras Compañías.

POLITICA SOCIALPOLITICA SOCIALI. Líneas Estratégicas I. Líneas Estratégicas (1)(1)

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4Desde una perspectiva externa, consideramos aquítodas las actuaciones sociales que lasCompañías realizan desde una óptica deintegración y compromiso con nuestro entornosocial y ciudadano y que no puede sernos ajeno,que contribuye, asimismo, a acentuar el orgullo depertenencia a TMB.


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4La política social en TMB se orientará a los siguientescriterios:

4Flexible, para adaptarla a los cambios ymotivaciones sociales.

4Diferenciada para los diferentes colectivos enfunción de sus necesidades.

4Homologable con las existentes dentro delSector Público.

4Adaptada a las posibilidades económicas denuestras Compañías.


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4Se ha puesto en marcha un proceso de inserciónlaboral en nuestras compañías de personaldiscapacitado, como primer proceso de una políticasocial cada vez más integradora. Los candidatosingresados son objeto de un programa específico deacogida e integración debidamente tutelado con laparticipación directa de instituciones especializadas(Once, Naviu, Instituto Municipal de Discapacitados)

Durante el pasado año ingresaron 6 personas conminusvalía sensorial (invidentes y sordos) yminusvalías físiccas y psíquicas (border line yparapléjicos), estando prevista una nuevaincorporación de 4/5 personas en el presente año.

POLITICA SOCIALPOLITICA SOCIALI. Situación actual (1)I. Situación actual (1)

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4 Participación en el Proyecto de Barcelona Activa“Nous filons d’ocupació i empresa de futur”, através del subproyecto de reeducación social y laboral“Agents de Civilitat”, para crear un entorno culturalentre los jóvenes en el cual la red del transportepúblico de Barcelona (como un bien de todos) deje deser objeto habitual de pequeñas acciones devandalismo. Participación secundaria en el subproyecto“Agent d’activació cultural” y de “Agent de proximitat”,que tienen como objetivo de nuestra participación,contribuir desde esta perspectiva, a mejorar laspotencialidades crecientes de ocupación.



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4 Los programas de prácticas para universitarios yestudiantes de FP en TMB contribuyen acomplementar su formación a través del contacto conla realidad empresarial.



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4 Estudiar la compra de productos o la contratación deservicios a empresas y organizaciones tales como losCentros Especiales de Empleo Empresas de Inserción, quetrabajan e incluyen en sus plantillas personas en situacióno en riesgo de exclusión social.

4 Proseguir las acciones orientadas a la inserción laboralen nuestras compañías de personal discapacitado encoordinación con las Instituciones de Apoyo Social (ONCE,Naviu, Instituto Municipal de Discapacitados, etc.)

POLITICA SOCIALPOLITICA SOCIALIII. Objetivos de Gestión III. Objetivos de Gestión (1)(1)

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4 Iniciar diversas acciones de compromiso para la inserciónlaboral de colectivos o personas en situación o en riesgo deexclusión social (desestructuración familiar, fracasoescolar, exdrogodependientes, etc.), a través de accionesconcertadas con los Organismos y Asociaciones de ayuda aestos colectivos.

4 Fomentar la colaboración con ONG para proyectos concretosmediante la cesión de algún/os trabajadores de la Compañíapara la colaboración en proyectos concretos de solidaridadsocial.

4 El Día Solidario de TMB, orientado cada año como laoportunidad para “unir” a las personas de la Empresa en unproyecto social que crea nuevos vínculos en el entorno yhumaniza las relaciones internas.

POLITICA SOCIALPOLITICA SOCIALIII. Objetivos de Gestión III. Objetivos de Gestión (2)(2)

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LOS AUTOBUSES DE KOSOVO YAVAN DE CAMINO



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GRACIAS A TODOS

Ayer Daniel Ferrer junto a su madre BegoñaGarcía y su tío José Mª García (conductor deZona Franca) recogieron un talón por importede 2.032.500,- ptas. fruto de larifa efectuada en su favor y el TV - Vídeorifado, al caer el premio en un número novendido.



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…. Ahora, una perspectiva más exhaustiva de la gestión de la diversidad



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4 …. Ahora, una perspectiva más exhaustiva de lagestión de la diversidad

• Diversidad interna máxima (siempre mayor de loque parece a primera vista) con el propósito de:

è Incrementar la integración y el compromisode los empleados.

è Incrementar la innovación y creatividad delos grupos de trabajo.



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h FACILITAR EMPATIA CON:

è Proveedores: hoy son globales

è Clientes: Ya no existe “el cliente”, sino una gransegmentación de los clientes.

è La sociedad:Facilitando integración deinmigrantes.

è Capital Humano con talento: proceda de dóndeproceda.

è La administración haciendo sostenible la ciudadpara conseguir una empresa competitiva en loeconómico y en lo social.



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h EL COSTE DE LA NO GESTIÓN DE LA DIVERSIDAD:

è Absentismo: 1punto = Aprox. 600.000 Euros.

è Perdida de Know How.

è Coste “la no calidad” por falta de creatividad einnovación.

è Pérdida de imagen ante clientes no cautivos (lamayoría).

è Impacto ciudadano negativo.

Es preciso aprender a contabilizar la responsabilidadsocial.

TMB en 1989 en su balance social empezó acontabilizar las aportaciones entre TMB y lacolectividad



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