Son la propulsión central de los buques de desplazamiento. Están disponibles desde 75 hasta 3,000 HP. Reemplazan los sistemas convencionales de propulsión y conducción por timón desempañando ambas funciones. Se utilizan en aplicaciones donde es necesario un incremento en la maniobrabilidad para posicionamiento dinámico y servicios de escolta y atraque

se utilizan principalmente para atraque, maniobre a baja velocidad, cambio de dirección de emergencia y mantenimiento en alto total o a muy baja velocidad.

están disponibles desde 100 hasta 2,000 HP. Se utilizan en remolques de desplazamiento para su atraque y maniobre lento, por ejemplo, cruceros y barcazas de río vacías. Son propulsores de proa muy efectivos, aún corrientes de 24 a 30 cm.

Tiene un tiempo de respuesta muy rápido de babor a estribor, debido a su especial construcción, con un máximo del orden de los 2 segundos. Esta característica permite que las fuerzas activas ejercidas por el propulsor se opongan al movimiento de balance del buque. El balance del barco se llega a reducir en muchos casos hasta un 90 %

Consiste en un novedoso elemento para combinar propulsión y sistema de gobierno. contiene en una unidad sumergida del propulsor capaz de rotar libremente alrededor de su eje vertical.

Esta “hélice-timón” substituye un timón convencional y asegura la manejabilidad excelente del buque, uniforme en situaciones de emergencia.