TGM - Tterminal de Graneles Montevideo 2015

Montevideo, viernes 11 de diciembre de 2015. Suplemento de 24 páginas

Una terminal de lujo para Montevideo

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E L O B S E R VA D O R • T E R M I N A L D E G R A N E L E S M O N T E V I D E O V I E R N E S 11 D E D I C I E M B R E D E 2 0 15

TERMINAL DE GRANELES MONTEVIDEO (Suplemento Especial de El Observador) • Producción comercial: Julio César Denegri • Producción periodística: Marianella Apólito • Maquetación: Fernando Cortés • Impresión: Imprimex D.L. 342.090 - Edición amparada Decreto 218/96D E P A R T A M E N T OD E P R O D U C C I O N E SE S P E C I A L E S

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La inversión superó los US$ 100 millones

TGM ubica al puerto capitalino en un alto nivel de excelencia regional TGM cuenTa con una profundidad en Muelle de 12 MTs, el Más profundo de la hidrovía paraná-paraGuay. la MisMa Tiene una capacidad de

carGa de Granos de 1.200 Ton/hs, y una de descarGa de 1.200 Ton/hs. TGM podrá recibir barcos de Más de 90.000 Toneladas

L a nueva Terminal de Grane-les Montevideo (TGM) esta pensada para ser comple-

mentaria de la de Nueva Palmira y sus impulsores quieren funda-mentalmente captar la soja de los departamentos del Este y del eje de la ruta 5 (Florida, Durazno y Flores).

La terminal comenzó a fun-cionar con una capacidad ope-rativa anual de un millón de toneladas de granos y unas 400 mil toneladas de chips, pero se prevé una mayor dinámica en el sector primario.

En la terminal habrá espacio para descarga de ferrocarril y barcazas. Hoy sale por el puerto de Montevideo el 20% de los granos producidos en Uruguay.

Emilio Perazzio, Gerente General de la nueva Terminal de Graneles Montevideo, explicó que los 12 metros de profundidad de la terminal -en contraposición a los 10 de Nueva Palmira- permi-tirá que la carga sea 20% superior a la de la terminal coloniense y que los barcos salgan al mar casi llenos.

Esta nueva terminal de graneles le dará un respiro entonces a las 20 millones de toneladas de transporte de mercancía del Uruguay, de los cuales 16 millones de toneladas co-rresponden a la madera y los granos.

Es una terminal de última gene-ración que aportará capacidad de almacenaje y de agilidad operativa al puerto capitalino mediante un movimiento de descarga de 500 to-neladas de chips y 1.200 toneladas de granos por hora en principio.

Este proyecto es de enorme

importancia para acelerar la carga y descarga de los barcos. Además, el mismo abaratará los costos de los fletes, que representan un costo importante.

Se trata de una alternativa com-petitiva que era imprescindible para el sector y el país.

La infraestructura de silos con los que cuenta permitirá la manipulación de distintos tipos de productos con diferentes ca-lidades. Se espera reciba barcos de más de 90.000 toneladas de capacidad (Panamax y Postpa-namax). La terminal cuenta con instalaciones de muestreo, análisis y pesaje. Además, tiene playas

propias internas y externas y es-tará diseñada de manera tal que no habrá congestionamiento de camiones en su zona de ingreso.

Obrinel SA es fruto de la aso-ciación del grupo Christophersen, con más de 120 años de experiencia en logística, infraestructura y ser-vicios portuarios, e Hidrovías do Brasil, especialista en la logística fluvial integrada.

Palabras de Emilio Perrazzio, Gerente General de TGM

En diálogo con El Observador, Emilio Perazzio, Gerente General de la nueva terminal contó qué

expectativas hay a partir del inicio de sus operaciones. Además, des-tacó la importancia de la terminal para el Puerto de Montevideo y el país todo.

Según dijo, las expectativas respecto a la terminal “son altas, porque se trata de una terminal de última generación que va a aportar mucha tecnología al sector, mucha capacidad de descarga y carga de buques, evitando demoras”. Perazzio destacó además el hecho de poder “tener almacenaje de mercadería, elemento que hasta hoy no existía en el puerto de Montevideo, lo que va a permitir un mejor manejo de la logística de camiones”.

El Gerente General de Obrinel SA aseguró además que gracias a la nueva terminal “el Puerto de Montevideo va a contar ahora con una terminal granelera de última generación que beneficia-rá el manejo de granos amplia-mente”. La terminal captará la zona centro y este del país, “por lo que seremos complementarios del Puerto de Nueva Palmira. El hecho de tener mayor profundi-dad permitirá completar en el Puerto de Montevideo los barcos que llegan allí. El sistema será muy eficiente y va a permitir una mejora en los costos totales del sector”. Según aseguró Perazzio, “esta terminal ubica al Puerto de Montevideo en una mejor posición a nivel regional”. La misma cuenta con tecnología de equipos de “última generación, que posee todos los controles de seguridad y medioambientales. Hemos realizado un laboratorio

Emilio Perazzio Gerente General de la Terminal Granelera de Montevideo

“Es una terminal de última generación que aportará capacidad de almacenaje y de agilidad operativa al puerto de Montevideo”

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T E R M I N A L D E G R A N E L E S M O N T E V I D E O • E L O B S E R VA D O RV I E R N E S 11 D E D I C I E M B R E D E 2 0 15

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Imágenes parciales de la nueva terminal que potenciará el comercio granelero

con todos los equipos requeridos para poder tener allí un control exacto de la mercadería y man-tener la calidad de la misma como necesita el cliente y el país para poder exportar al mundo”, señaló.

Construcción de la terminal en el Puerto de Montevideo

En mayo del año 2014 se pu-sieron en marcha con presencia de autoridades nacionales y departamentales, las obras en el Puerto de Montevideo de la nueva terminal granelera TGM con una inversión de más de 100 millones de dólares, la nueva terminal portuaria fue diseñada bajo los últimos conceptos en se-guridad, incluyendo novedosas soluciones en las estructuras, e incorporando las mejores tecno-logías en equipos y automatismos disponibles a lo largo y ancho del mundo.

La obra de la hoy ya inaugurada terminal granelera, se desarrolló sobre un predio de 7, 5 en tierra y 3,2 hectáreas en agua. La misma está ubicada en el extremo norte del recinto portuario.

La fase de construcción de la Terminal de Graneles Montevi-deo generó más de 500 puestos de trabajo directos. En dicha fase, se trabajó con más de 20 empre-sas proveedoras de servicios, y equipos para garantizar una estructura moderna, eficiente y amigable con el medio ambiente y la sociedad.

Características de la terminal

La Terminal de Graneles Mon-tevideo cuenta con un puesto de atraque exclusivo para graneles que tiene una profundidad de 12 metros, en el que se descargarán 500 toneladas de chips y 1.200 toneladas de granos por hora, inicialmente y está proyectado en un futuro cercano ampliar la capacidad a 2.400 toneladas hora. Esto evitará pérdidas importantes en el sector por demoras, aportan-do a la logística, economía en los fletes y eficiencia en el transporte. A su vez, al tener playas propias

tanto internas como externas, evita el congestionamiento de camiones en la zona de ingreso y tiene un acceso exclusivo al recinto portuario con balanzas de pesaje y laboratorios de calidad en la misma terminal. Uno de los aspectos que aportarán eficiencia es la infraestructura de silos que permiten manipular diferentes calidades y tipos de productos así como el control del transporte para el ingreso a Montevideo, que asegura un manejo seguro y de calidad para las exportaciones. En una primera etapa en la Ter-minal de Graneles Montevideo se

podrán almacenar hasta 120.000 toneladas de granos y más de 210.000 en una segunda etapa. La capacidad de almacenaje de chips será de 7.000 toneladas.

En una segunda etapa se prevé movilizar más de 1 millón de toneladas de granos y chips de madera y que esa cantidad se duplique en cinco años. Así la Terminal de Graneles Montevideo espera entonces que en cuatro a cinco años se logre duplicar el movimiento operativo y llegar a casi tres millones anuales de tone-ladas de transporte entre granos y productos de la madera. Esta

proyección de la empresa, incluye la perspectiva de crecimiento que seguirá protagonizando el agro, indicó a El Observador el Gerente General de la Terminal de Grane-les Montevideo, Emilio Perazzio. Para todo esto, Obrinel contará con

una infraestructura que proveerá servicios de descarga de camio-nes, trenes y barcazas, además de almacenamiento, acondiciona-miento, y carga de granos y chips de madera con la mayor eficiencia y los más altos estándares de la región, convirtiéndose en una de las terminales más modernas de la región.

“Obrinel SA es fruto de la asociación del grupo Christophersen, con más de 120 años de experiencia, e Hidrovías do Brasil, especialista en la logística fluvial integrada”

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La Terminal de Graneles Montevideo surgió por la proyección de dos accionis-

tas: el Grupo Christophersen e Hidrovias do Brasil. Este último, es una compañía joven, fundada en 2010 en Brasil por un fondo de inversión. La empresa apunta al desarrollo e implementación de infraestructura y soluciones logísticas integrales en América del Sur. En esa estrategia y línea de negocios, es que la firma está invirtiendo fuertemente en Amé-rica del Sur, instalando la base de todos sus proyectos fuera de Brasil en Uruguay. En ese camino de expansión, Obrinel se presentó como un proyecto de altísimo interés para la empresa, atractivo en cuanto a su potencialidad y con espacio para incorporar y plasmar tangiblemente, en una obra concreta, aquellos principios que la misma abraza: eficiencia, innovación y sustentabilidad integral.

En diálogo con El Observador, el CFO - SUR // Holding Uruguay & Paraguay de Hidrovias do Bra-sil, Marcos Kosman, contó cuáles son los principales beneficios de TGM y las expectativas que se tienen al respecto de la nueva terminal granelera.

¿Qué significa para Hidrovias do Brasil ser uno de los princi-pales accionistas del proyecto?Sin duda: orgullo; pero además, confirmación de que estamos en el camino correcto. TGM es la sumatoria del esfuerzo y el trabajo silencioso de mucha gente, con orígenes y perfiles bien diversos; que supieron, desde su lu-gar y con su contribución personal,

sortear exitosamente los escollos del camino, pero sin dejar por ello de disfrutar y retroalimentarse de los logros.

¿Cómo cree que TGM benefi-ciará al país?TGM viene en auxilio y soporte de la producción agroforestal, motor dinamizador de las exportaciones del país en estos últimos años. La terminal es no solamente conve-niente para los intereses del país sino a esta altura, verdaderamente necesaria. La demanda exponen-cial que ha tenido y prácticamente desbordado la capacidad de Nue-va Palmira es una muestra de esta necesidad; TGM es la respuesta natural a esa demanda.

¿Cuáles son sus principales puntos a favor?TGM incorpora una serie de ventajas comparativas y com-petitivas hasta ahora inéditas en Uruguay. En logística el tiempo es la unidad de valor, las horas son la verdadera moneda y TGM tiene muy claro este concepto. Por eso, lograr las mejores tasas de carga y descarga ha sido, es y será una obsesión. En la misma línea, contar con un puesto de atraque propio, exclusivo para graneles, contribuirá también a reducir en forma significativa los tiempos de espera de los buques. Pero además, la entrada en operaciones de la terminal traerá nuevas oportunidades para

la reducción del f lete que, como todo componente de la cadena logística, encarece y termina incidiendo en la formación del precio final del producto trans-portado. En este caso, el hecho de que el puesto de atraque de qué TGM cuente con 12 mts. de profundidad, permitiendo prácticamente completar buques de gran porte como Panamax y Postpanamax y habilitando operaciones de top-off, dará una ventaja competitiva innegable a los clientes que opten por nuestra terminal.

Por tierra, la terminal tam-bién contará con un acceso ex-clusivo al recinto portuario por el acceso norte, dotado de ba-lanzas de pesaje. Esto permitirá una mayor eficiencia y eficacia en el control de ingreso. Otro diferencial de Obrinel estará sin duda en sus herramientas e instalaciones de última genera-ción para el control de calidad de los productos.

¿Qué expectativas se tienen en referencia al mismo?Las más altas, como es natural. Es un proyecto que surgió de soñar grande, que implicó una in-versión muy importante por parte de los accionistas y demandó un trabajo arduo y varios desvelos de nuestros equipos, pero siempre con la confianza y el convenci-miento de estar construyendo una terminal modelo.

El inicio de operaciones de la terminal será un hito en la logís-tica de graneles en el país y su éxito nos obligará seguramente a plantearnos en breve planes de expansión.

Marcos Kosman, CFO - SUR de Hidrovias do Brasil

Entrevista a Marcos Kosman, CFO - SUR de Hidrovias do Brasil

“TGM es un proyecto insignia qué contiene los valores de nuestro grupo”seGún KosMan, TGM fué diseñada para eriGirse coMo una TerMinal Modelo para uruGuay y la reGión, por la iMplanTación de soluciones

Técnicas Modernas y adecuadas, adopción de TecnoloGía de úlTiMa Generación, eficiencia y desarrollo de los Mejores procesos

“En logística el tiempo es la unidad de valor, las horas son la verdadera moneda. Por eso, lograr las mejores tasas de carga y descarga ha sido, es y será una obsesión”

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Entrevista a Guillermo Jacob

TGM, una importante alternativa para la exportación de granos uruguayos en diáloGo con El ObsErvadOr, el ceo del Grupo loGísTico chrisTophersen, GuillerMo jacob, aseGuró que “en una priMera insTancia la TerMinal de TGM perMiTirá el MoviMienTo de al Menos 20 buques al año, pero se prevé que esTa cifra alcance los 50”

L a recientemente inaugurada terminal portuaria TGM, apunta a mejorar la compe-

titividad del sector agrícola para todo el país, principalmente para la zona centro y este del territorio nacional, aportando eficiencia y seguridad en los distintos procesos.

TGM es fruto de la asociación del Grupo Christophersen, con más de 120 años de experiencia en logística, infraestructura y ser-vicios portuarios, e Hidrovías do Brasil, especialista en la logística fluvial integrada.

Con una inversión cercana a los 100 millones de dólares, la nueva terminal granelera tendrá facilidad para mover chips de madera y granos de todo tipo, con una capacidad estatica de 120 mil toneladas para grano y 70 mil tone-ladas para los chips, según indicó en diálogo con El Observador el CEO de Christophersen, Gui-llermo Jacob. Asimismo, explicó Jacob, este proyecto está orientado a la movilización de granos de la zona del litoral este y de la zona central de Uruguay.

A continuación, la entrevista realizada por El Observador a Guillermo Jacob.

¿Puede realizar un breve rac-conto de la historia de Christo-phersen?Christophersen fue fundada originalmente como una agencia marítima en el año 1892. Por tan-to, cuenta con más de 120 años de actividad en el país y en todo el Río de la Plata. Es la agencia marítima más antigua del Río de la Plata, lo que implica ser una empresa que ha sabido adaptarse a los cambios que han existido en la

actividad en el correr de ese siglo de historia. Se ha adaptado a las nuevas situaciones básicamente, apoyada en una gran capacidad de innovación y creatividad logró sobrevivir en un contexto comple-jo y competitivo y no solamente sobrevivir sino además crecer de hecho hoy el grupo participa en 20 empresas relacionadas con la actividad . Este espíritu innovador y competitivo es el rasgo principal que ha tenido el grupo a lo largo de su historia y tratamos de seguir haciéndolo cada día mas y mejor, cómo la empresa líder en la acti-vidad marítima y portuaria.

¿Cómo surge la idea de invertir en una terminal granelera en el Puerto de Montevideo como es TGM ?La idea surge de la necesidad de darle una alternativa de exporta-ción a la producción de granos del Uruguay.

Vimos que casi toda la produc-ción agrícola del Uruguay estaba saliendo por el Puerto de Nueva Palmira donde hay tres terminales. Sin embargo, la expansión de la producción del grano del Uru-guay se ha venido desarrollado hacia la zona Este del país, por lo que observamos entonces que todos los productores que están localizados en dicho sector del territorio tenían una dificultad de competitividad por el impacto del costo de transporte desde el Este hasta Nueva Palmira. Advertimos entonces que existía una necesidad insatisfecha , la de tener otras posibilidades de salida para la producción agrícola y así fue que TGM , que en principio se había pensado solamente para el manejo

de chips de madera, amplio su base de negocios incluyendo la idea de mover granos.

¿La iniciativa fue impulsada desde el Grupo?Sí. La iniciativa fue impulsada desde el Grupo Christophersen, pero se concreto mediante un mecanismo de iniciativa privada. Se presentó en su momento una propuesta al gobierno; el mismo la aceptó y, así, la idea se puso en marcha cumpliéndose con todos los requerimientos establecidos por la ley.

Es, además, claramente una inversión donde hay, en alguna medida, una coparticipación del Estado. Esto es una concesión de

Obra Pública, es decir que la tierra está en propiedad del Estado y las mejoras, al final del período pasarán también al Estado, en este caso la Administración Nacional de Puertos. La misma nos fue concedida por 30 años.

¿Qué cree usted le aporta TGM al país todo?El aporte es muy concreto: Le aportará al país la posibilidad de que los granos de producción nacional salgan al exterior desde una terminal de última genera-ción. TGM está construida con elementos de gran calidad y la última tecnología disponible en el mercado mundial . Por tanto, la terminal aportará al país un

salto cualitativo en cuanto a la capacidad de realizar la operación de cargas de forma más eficiente y por sobre todas las cosas, le va a dar una capacidad que no existe en toda la hidrovía, que es la de cargar un barco completo. Hoy es imposible hacerlo en cualquiera de los otros puertos por un tema de limitación de calado. Aquí, eso ya no sucederá, lo cual redunda en una mejora muy importante de costos para los exportadores.

En la zona concesionada a TGM se realizó un dragado específico para que esta posibilidad existiese. Allí se puede cargar a 13 metros, permitiendo completar el barco en el Puerto de Montevideo sin necesidad de ira a completar carga a otro puerto secundario, como se opera en la actualidad

¿Cuántas toneladas se moverán desde TGM?La capacidad estática son 120 mil toneladas pero la terminal puede mover sin ningún problema más allá de las 2 millones de toneladas. Lo que significa mas de 40 buques del tipo PANAMAX completos. No necesariamente todo eso debe ser producción uruguaya, sino que también podría tratarse de granos en tránsito desde otros puertos.

¿Que sintió al ver finalmente concluida la terminal?El orgullo y la satisfacción de ver plasmada en lo concreto lo que alguna vez fue simplemente una idea. Es la corporizacion del impulso emprendedor de Christo-phersen que hemos mantenido a través de generaciones y del que podemos exhibir orgullosamente su vigencia.

CEO de la empresa Christophersen, Guillermo Jacob

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Néstor Marrero Gerente de Operaciones de TGM

Un proyecto basado en la tecnología y la trazabilidad de todos los productos el GerenTe de operaciones nésTor Marrero nos habla de la puesTa en funcionaMienTo de la nueva TerMinal Granelera, y desTaca la TecnoloGía uTilizada en su sisTeMa operaTivo ToTalMenTe auToMaTizado que faciliTa la Trazabilidad de la carGa y la loGísTica

E n oportunidad de nuestra vi-sita a la Terminal Granelera de Montevideo, El Observa-

dor entrevistó a Néstor Marrero Gerente de Operaciones de esta magnífica obra, qué significa un antes y un después para el Puerto de Montevideo por su colosal infraestructura qué ha pasado a integrarse al paisaje del recinto portuario y qué se destaca por su estratégica ubicación y la moderna tecnología qué ha incorporado.

Esta conversación nos ha per-mitido conocer un poco más de este proyecto faraónico qué hoy se ha convertido en realidad.

A estos efectos le formulamos las siguientes preguntas, las qué amablemente respondió, para esta edición especial celebrando la entrada en operaciones de la nueva Terminal de Graneles Mon-tevideo (TGM), una obra modelo para nuestro país, resultado de la inversión privada en régimen de concesión de obra pública.

¿Podría comentarnos las di-ferentes etapas en el proceso industrial qué se realiza en la terminal granelera, desde la llega de la carga hasta su carga y descarga en los buques?Brindamos un servicio logístico desde que nuestros clientes envían las mercaderías, estas se reciben luego pasa por nuestro laboratorio físico y químico donde se realizan análisis de calidad, y por último se almacena en nuestros silos a la espera de que sea cargado en los buques designados por el cliente.

De ser necesario, que los granos requieran acondicionamiento se les brinda el servicio de secado y zaranda, a través de nuestros equipos para normalizar su nivel de calidad.

¿Qué tecnologías vinculadas con la automatización de la planta destacaría en el sistema de aco-pio y en la sala de comandos?Nuestra terminal cuenta con siste- Néstor Marrero Gerente de Operaciones de TGM

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Gigantescas estructuras de acero y cemento se integran al nuevo paisaje del puerto capitalino

mas de gestión propios adaptados a las necesidades operativas y logísticas de nuestros clientes, para ellos contamos con el Pro-grama Lógico de Control(PLC) que realiza el ruteo de la carga que recibimos y embarcamos así como controla todo el sistema de automatismo de los equipos de carga , descarga y almacenamiento de graneles.

En segundo lugar contamos, con un Sistema de Gestión Portuaria ( SIGEPO ) qué lleva el control en tiempo real de todo el proceso logístico desde que el camión llega a nuestra playas externas , hasta la terminal TGM y allí controla y hace un seguimiento de los procesos de análisis, descarga, almacenaje y embarque del producto, garanti-zando así el correcto control y tra-zabilidad de los graneles, además este sistema le permite a nuestros clientes obtener en tiempo real la posibilidad de acceder y tener infor-mación de su producto descargado, almacenado y/o embarcado.

¿Cómo está previsto que fun-cione el acceso de camiones al predio portuario en los meses de mayor actividad?Se ha diseñado un sistema de playas externas, que facilita que nuestros clientes desde sus de-pósitos a través de un enlace con nuestro sistema, accedan a este y realicen la documentación necesa-ria de ANP, Aduana y TGM, de esta forma se logra que el camión una vez qué regresa de la playa, llegue directo e ingrese por un

acceso exclusivo a la terminal totalmente automatizado, sin generar demoras y congestión en el acceso portuario.¿El sistema de carga a los barcos presenta un novedoso sistema de transporte, puede describirlo para conocer mejor esta parte de la operativa?TGM cuenta con 3 equipos de car-ga denominados SHIPLOADERS, equipos totalmente automatizados ubicados cada uno en una torre de carga, que logran sacar un alto rendimiento de carga, un mayor control sobre el recorrido

y caída del grano en la bodega del buque, manteniendo así su nivel de calidad, velocidad de carga, distribución equilibrada.

¿Qué estándares de eficiencia considera qué tendrá TGM una vez que esté funcionando a pleno y cuánto agilizará la operativa de carga???TGM contara con los estándares más alto en gestión de carga, manejo y almacenamiento de granos en general, en función del equipamiento con el que contamos entre los ya nombrados, además

existe un sistema de control de temperatura en los silos , airea-ción, y sistema de aspiración de polvo qué permite minimizar la polución y reducir al máximo el impacto ambiental, además de es-tar nuestra terminal en un proceso de certificación de calidad GMP +B3, sin dejar de lado la constante capacitación de nuestro personal, para brindar el servicio que desea-mos que nuestros clientes tengan.

¿Qué capacidad de carga y des-carga tendrá la planta cuándo este operativa en un 100%?

Nuestra terminal tiene una capaci-dad de 1200 toneladas hora, tanto para la carga de buques como para la descarga de camiones, trabajan-do en la época de zafra 24 horas los 7 días de la semana recepcionando y despachando cargas.

¿ Que características operativas tiene ese gigantesca estructura qué contiene la cinta transpor-tadora y de qué forma se vierte en el depósito del barco?

Nuestro puesto de atraque de 300 metros, posee un sistema de

cinta transportadora que alimenta 3 cargadores con una capacidad de carga de 1200 toneladas hora, teniendo este sistema la ventaja de que el buque una vez atracado, no es necesario desplazarlo para su completamiento, hasta buques de categoría Postpanamax que poseen 7 bodegas con una eslora que pasa los 280 metros. Y lo más importante, es que van a salir con el máximo de carga por la profun-didad de nuestro puesto de atraque y el dragado por parte de ANP de todo el canal de acceso con una profundidad de 12,60 metros.

Acceso

automatizado facilita

el ingreso y egreso

de camiones

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Lic. Karina Bianchi Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional

Protocolo de seguridad tiene cómo centro la salud de los trabajadoresE ntre los contactos realizados

con el personal jerárquico de TGM para esta edición

especial, entrevistamos a quién tiene a su cargo uno de los sectores de mayor gravitación y qué ase-guran el correcto funcionamiento de este sofisticado complejo agro - industrial la Licenciada Karina Bianchi Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional de la empresa.

En esta oportunidad se propuso a la Licenciada Karina Bianchi, abarcar temas relacionados con su especialidad por la impor-tancia estratégica qué tienen los aspectos de seguridad en una planta de estas características, por sus dimensiones y el enorme tránsito de buques y graneles qué se movilizarán cuándo la planta se encuentre en su mayor nivel productivo.

La entrevistada abordó con mucha precisión todos los te-mas relacionado con la salud de los trabajadores y los planes de contingencia ya previstos de ante-mano, ante cualquier situación de riesgo, lo qué deja en claro qué en TGM se ha trabajado fuertemente en la prevención para preservar lo más valioso de la empresa : sus recursos humanos.

A continuación transcribimos el amable diálogo qué mantuvimos con la entrevistada en ocasión de nuestra visita a TGM

¿Cuáles son los requisitos den-tro del protocolo de seguridad para operar en cada sector de la Terminal Granelera de Mon-tevideo?

Nuestros Protocolos de seguridad contemplan y atienden a lo estipu-lado en el Código Internacional para la protección de buques y de las instalaciones Portuarias.Dichos protocolos tienen el obje-

tivo de lograr la eficacia y reducir al mínimo los inconvenientes y/o demoras en todas las operativas y de incrementar la seguridad de la misma.En cuanto a la Seguridad y Salud Ocupacional de nuestros trabajadores todas nuestras tareas se basan en tres pilares funda-mentales.El primero es nuestro programa de Seguridad y Salud, que tiene 20 puntos, medibles y evaluables.En segundo lugar elaboramos reglas generales y específicas de seguridad que se basan en los riesgos potenciales existentes y de mayor magnitud. El tercer pilar son los estándares de Seguridad y Salud en el trabajo establecidos por TGM, que nos ofrecen un piso mínimo en las exigencias de seguridad con las que se puede llevar a cabo cual-quier actividad.

¿Qué tecnologías incorporadas a la terminal destacaría cómo beneficiosas en el plano de la salud ocupacional?La terminal cuenta con siste-mas de aspiración en todos los puntos de descarga y transporte de granos, sistemas de mando a control remoto que favorecen que el trabajador opere a distancia, ascensores en diferentes sectores de la terminal, los mismos otorgan confort al trabajador y permiten que diferentes sectores logren la accesibilidad universal.

¿De qué forma se puede con-siderar qué cada funcionario de TGM tiene garantizada la atención sanitaria en caso de una emergencia laboral?La terminal cuenta con una En-fermería totalmente equipada para atender y asistir a nuestros colaboradores, además dentro del equipamiento disponemos de un Desfibrilador Externo automático.

En diferentes puntos estratégicos contamos con tablas de inmovi-lización y jaulas de rescate y de personal capacitado en primeros auxilios que asegura la atención eficaz.

¿Cuáles son las políticas de prevención de los accidentes laborales en TGM?La política de seguridad de TGM se encuentra integrada con Ca-lidad, Medio Ambiente y RSE.

Considera a sus colaboradores como el recurso más valioso que posee TGM, siendo un valor que está por encima de cualquier obje-tivo de la empresa, es por ello que todas las acciones se encuentran dirigidas a promover la prevención de lesiones y enfermedades ocupa-cionales analizando, previniendo y controlando los riesgos.

A pesar de qué por tratarse de una terminal con una impor-

tante transferencia de tecnología avanzada y mucho automatismo y donde los riesgos en materia de seguridad industrial son mí-nimos, ¿qué manual de contin-gencia se utiliza en casos de qué pueda surgir una emergencia?.El plan de contingencias fue ela-borado de acuerdo a un análisis de riesgo estricto considerando diferentes variables a tener en cuenta, como el hecho de estar inmerso en un recinto portuario, contar con una infraestructura con accesibilidad universal y lograr adaptarlo a todos nuestros cola-boradores. La activación del plan nos permite ejecutar un conjunto de procedimientos y acciones con el fin de afrontar diferentes emer-gencias dentro de las instalaciones como fuera de ella.

¿Qué exigencias en materia de protección se exige al personal qué opera en la terminal?.De acuerdo a la evaluación de ries-gos realizada en cada sector todos los colaboradores reciben previa a su ingreso formación referente al uso, cuidado y reposición de los Equipos de Protección Personal (casco, guantes, zapatos, lentes de protección, protección respirato-ria, entre otros) que deben utilizar de forma obligatoria.

¿Qué capacitación se brinda al personal para asegurar su seguridad y salud ocupacional?Todos los colaboradores reciben antes de su ingreso una induc-ción de seguridad y salud en la cual se informa sobre la Política integrada de TGM, Normas de seguridad generales y especificas a cumplir. Además tenemos un plan de capacitación, que abarca Plan de emergencia, Primeros Au-xilios, Procedimientos y trabajos específicos

Lic. Karina Bianchi Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional

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Ministro de Transporte y Obras Públicas, Victor Rossi

Entrevista al Ministro Víctor Rossi

“Instalación de TGM nos confirma qué se mantiene el nivel de crecimiento”seGún rossi, “Más allá de Toda valoración nuMérica, solo ver lo que ha sido ese desarrollo y solo ver el riTMo con que se concreTó ya es una definición de la iMporTancia que Tiene. es una inversión Muy iMporTanTe”. el MinisTro desTacó el aporTe de TGM

E n diálogo con El Observa-dor, el Ministro de Trans-portes y Obras Públicas,

Victor Rossi, aseguró que TGM es, sin dudas, “un gran emprendi-miento que nos entusiasma”. Se-gún explicó el titular de la cartera de Transporte, la nueva terminal es la que mejor desarrollo ofrece.

La llegada de la Terminal de Graneles Montevideo dijo el Ministro Víctor Rossi, es “la confirmación del crecimiento” que se está presentando en mate-ria de inversiones en Uruguay, a pesar de la fuerte desaceleración

económica que se está dando a nivel regional. “Es además un avanzar en el ofrecer servicios de calidad al primer nivel en un área en la qué el Uruguay trabajó desde siempre pero que nunca había po-dido expresar en servicios a través de una terminal de graneles de esa dimensión y calidad”, indicó.

Según Rossi, TGM “es otro avance importantísimo” a ni-vel de servicios del Puerto de Montevideo, pero el mismo, dijo “tiene que seguir desarrollándose, logrando condiciones que apunten a optimizar las distintas cargas y a promover y facilitar la participa-ción en distintos negocios”.

A continuación, la entrevista

realizada por El Observador al Ministro de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi.

Se viene dando una fuerte des-aceleración económica regional y global. Sin embargo eso no parece estar incidiendo en la llegada de inversiones importan-tes al país. ¿Siente que así está realmente ocurriendo?Las cifras indican que en los primeros meses de este año, más allá de los evidentes signos de des-aceleración que se dan en algunos rubros, en materias de inversiones ha seguido siendo muy fuerte e incluso creciendo frente a otras cifras de años anteriores.

Esperemos que más allá de

las ondulaciones que todos los ciclos económicos normalmente tienen, en este caso con la pre-ocupación de que hay áreas del mundo y de la región que están particularmente afectados por esta caídas, que el Uruguay pueda seguir manteniendo un grado de crecimiento. Asimismo, espera-mos que algunas iniciativas que están en marcha de concretar y algunas otras de inversión que se anuncian para los próximos meses y años, nos permitan mantener la actividad económica e incluso seguirla incrementando en el futuro inmediato, puesto que esa es la única manera de darle opción a los uruguayos de sostener ese nivel de vida que se

ha mejorado y que se necesita aún seguir mejorando porque, no tenemos que olvidarnos que hay un nivel todavía insuficiente en muchos sectores de la población a los cuales debemos y tenemos que llegar.

¿Qué importancia le asigna usted particularmente a esta inversión que se instaló en el Puerto de Montevideo?Más allá de toda valoración nu-mérica, solo ver lo que ha sido ese desarrollo y solo ver el ritmo con que se concretó ya es una defini-ción de la importancia que tiene. Es una inversión muy importante. Es la confirmación del crecimiento que antes mencionaba. Es además

un avanzar en el ofrecer servicios de calidad al primer nivel de un área en la que el Uruguay trabajó desde siempre pero que nunca ha-bía podido expresar en servicios a través de una terminal de graneles de esa dimensión y calidad.

La Terminal de Graneles Mon-tevideo es hoy uno de los tantos operadores de graneles que hay en el Uruguay, pero es, notoriamente, el operador que mejor desarrollo ofrece. Pero su aporte, por la dimensión de la inversión, por el nivel de servicios que ofrece y por la perspectiva de ganar nuevos

clientes y lograr mayor eficien-cia, incluso en el costo de fletes y facilidad de transporte hacia diversos destinos, es, sin dudas, un gran emprendimiento que nos entusiasma.

¿Cómo está prevista la coordi-nación con el resto del sistema portuario nacional para que el accionar de la nueva terminal resulte compatible con la carga transportada de Nueva Palmira?Siempre, ante nuevos y grandes emprendimientos surge el temor de no afectar otras operaciones, otros operadores, otros sectores, otros negocios. Siempre hay una interacción, sí. Pero creo que con

“Es otro avance

importantísimo a

nivel de servicios del

puerto de Montevideo”

“Tiene que seguir

desarrollándose,

apuntando a optimizar

las distintas cargas”

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“TGM es la confirmación del crecimiento de inversiones”

TGM, el Uruguay va a tener la canalización de una importante magnitud de granos sin dificultar la operativa de los demás opera-dores ubicados en Nueva Palmira, terminal que continuará siendo el emporio que es hasta hoy día y que en la actualidad, muchas veces, se ve desbordada en su capacidad. Tendremos que en Nueva Palmira promover rápidamente alguna de las iniciativas que están pendientes para desarrollarse, porque Uruguay tiene que plantearse como objeti-vo, el desafío de tener una mayor participación en un proceso de producción de granos no solo a nivel nacional sino a nivel regional que todavía no se visualiza qué vaya a tener techo.

¿Qué otros servicios deberían de incorporarse al Puerto de Montevideo para facilitar la ope-rativa de los buques de carga?Muchas cosas. Hemos tenido un avance en cuánto a contenedores y muelles. El Muelle C construído con inversión pública ha signi-ficado otro avance importante. TGM, por cierto, es otro avance importantísimo, pero el Puerto de Montevideo tiene que seguir desa-rrollandose, logrando condiciones que apunten a optimizar las distin-tas cargas y a promover y facilitar la

participación en distintos negocios. El dragado es un gran desafío. Te-nemos que seguir profundizando el Puerto de Montevideo y eso exige esfuerzos de inversión importan-te, exige equipamiento mejorado permanentemente; exige contratos con empresas privadas porque solos sería muy difícil hacerlo; exige también mejorar las definiciones que tenemos que tomar conjun-tamente con Argentina en lo que tiene que ver con la administración de los canales; exige prever una transformación de los accesos y circulación interna del Puerto de Montevideo, porque el espacio es limitado y tenemos que utilizarlo

de la mejor manera posible. Quiere decir que hay tanto para hacer aún.

¿La nueva empresa utilizará los servicios del ferrocarril? Lo que hemos consultado es que la empresa TGM tiene voluntad de utilizar los servicios del ferrocarril y voluntad de preparar las instala-ciones para poder hacerlo. Sumado eso a que de parte nuestra se dio el hecho de haber dado el primer paso para que funcione la operadora que por ley estaba prevista hace unos años y que logramos recientemente poner en marcha, creo que se van madurando las condiciones para que el ferrocarril también pueda participar de la demanda que se estima tendrá dicha terminal.

¿Que medidas se adoptaron para no congestionar las afueras del Puerto de Montevideo con la puesta en marcha de TGM?Hemos delineado una nueva circu-lación interna y un nuevo sistema de accesos previendo momentos de máxima operativa de la nueva terminal.

¿Que opinión le merece la com-plementación de la inversión público privada en el desarrollo de la actividad portuaria?Es fundamental. Es permanente y de todos los días. Hemos logrado una combinación que aporta, incluso comparándonos con otras experiencias en el mundo. A la Ley de Puertos, se le agregó ese rol de administrador de los ser-vicios portuarios de todo el país a la Administración Nacional de Puertos, un rol muy equilibrado, muy solido, muy responsable, muy seguro también. Y la par-ticipación de sectores privados, brindan un gran empuje y esto da mucha potencialidad. Entonces, se da un gran equilibrio entre una administración consecuente que da confiabilidad y un sector pri-vado sacar que dinámico, activo y muchas veces creativo. Así, se va desarrollando un potencialidad de la actividad portuaria, una actividad que ha jugado un gran papel hasta ahora como motor de nuestra economía pero que toda-vía esta lejos de tener un techo. Puede todavía crecer mucho más. Y así demuestra estar haciéndolo.

“El dragado es un gran desafío, tenemos que seguir profundizando el Puerto y eso exige importantes esfuerzos de inversión”

En dialogo con El Obsevador el Director Nacional de Adua-nas, Enrique Canon, aseguró que TGM es una importante inversión que facilitará la di-namización de la exportación de los granos de producción nacional. A continuación la entrevista realizada al Contador Enrique Canon.

¿Que opinión le merece a la Dirección Nacional de Adua-nas la construcción de TGM?Se trata de una importante inversión para el país, que dinamizará la exportación de nuestros granos facilitando su operativa portuaria

¿La nueva terminal bene-ficiará la transferencia de granos desde el Puerto de Montevideo y cómo evalúa será la misma?Favorecerá la salida de nuestra producción granelera nacional, permitirá reducir costos y tiem-pos logísticos.

¿La terminal cuenta con un laboratorio de la mas alta tec-nología para realizar los con-troles pertinentes de calidad, como cree usted beneficiará al país este detalle?

Asegurará a los exportadores y sus clientes del exterior una mejor calidad e información de nuestra producción.

¿Como se realizan los controles aduaneros en dicha terminal?Esencialmente basados en el alto grado de automatización que tiene dicha terminal, que pasarán a trasmitirse on line al sistema informático aduanero. El control físico será muy selec-tivo y alimentado por análisis de riesgo.

¿La Dirección Nacional de Aduanas debió realizar o deberá realizar algún ajuste en su normativa con la llegada de TGM al puerto capitalino?Las autoridades aduaneras realizaron ajustes a sus pro-cedimientos aduaneros de exportación creando una tra-mitación a su medida, la que se encuentra ya en aplicación para este operador.

¿Algo mas que desee destacar o agregar?Se pudo constatar que se trata de una empresa muy especializada en su actividad, que cumple con altos estándares de eficiencia y conocimiento del mercado.

Contador Enrique Canon

“Favorecerá la salida de nuestra producción granelera nacional”

Enrique Canon, Director Nacional de Aduanas

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Enrique DÁmato, CEO de SYSPRO Uruguay

“Es un gran desafío responder a la confianza depositada en nosotros”enrique dáMaTo conTó que su eMpresa desarrolló Todo el equipaMienTo que acTualMenTe TGM Tiene para conTrol en su planTa y desTacó la confianza que los direcTivos de la nueva TerMinal deposiTaron sobre la firMa que acTualMenTe Gerencia

N uestra empresa ha desarro-llado todo el equipamiento de laboratorio con el que

cuenta TGM para el control de cargas en su nueva planta del Puerto de Montevideo “. Destacó la confianza que los directivos de la nueva terminal depositaron en su empresa y aseguró que se van a mejorar los controles de las cargas, lo que dará al puerto de Montevideo nuevas posibilidades de negocios.

SYSPRO fue creado en Uru-guay en 1993 con el objetivo de satisfacer la demanda de servicio técnico calificado en diversas áreas de la ciencia y la tecnología. Desde sus comienzos la empresa se orientó a crear protocolos de mantenimiento y servicio técnico programado, así como también al desarrollo de nuevas aplicaciones tecnológicas para la automatiza-ción de procesos y servicios.

En ese camino cosechó el respaldo y reconocimiento de sus clientes - importantes empresas locales y extranjeras - , muchas de las cuales han confiado en

SYSPRO para que la organización sea su representante exclusivo en Uruguay. Este acto de confianza es un compromiso que la firma ha asumido con gran responsa-bilidad y espíritu de superación, optimizado el funcionamiento de la empresa en todos sus niveles, y mejorando desde entonces los productos y servicios que ofrece.

La división AGRO Insumos Agropecuarios y de Laboratorio de SYSPRO surgió en el año 2003 como respuesta a una necesidad cada vez mas frecuente y solicitada por sus clientes, quienes deman-daban servicios especializados para el sector. El comienzo de esta nueva línea de acción puso foco en la industria cerealera, llegando en estos días con productos y servicios a, entre otros, los productores agro-pecuarios, molinos, plantas de silos y raciones, laboratorios y acopios.

El equipo de trabajo de SYS-PRO Uruguay está formado por profesionales en diferentes áreas de la ciencia y la tecnología, los cuales aportan toda su experiencia y conocimientos y permiten a la firma ofrecer los mas variados servicios, teniendo como único

objetivo el de poder brindar a sus clientes soluciones rápidas y efectivas a cada requerimiento o inquietud que se les plantee.

SYSPRO AGRO Uruguay cuen-ta además con un sistema avanzado de comunicación on line con todo el staff de especialistas idóneos e ingenieros pertenecientes a las empresas que representa. Esto le permite no solo brindar capacitaciones y entrenamientos sino también solucionar de forma rápida imprevistos que puedan surgir en la operativa diaria de sus clientes, para quienes la necesidad de mantener en funcionamiento los equipos resulta fundamental.

Con el objetivo de brindar el más eficiente servicio técnico del mercado, SYSPRO Uruguay realizó alianzas estratégicas con diversos especialistas en áreas como la, química, electrónica e in-formática, para garantizar de este modo una alto nivel de calidad, respaldo y tiempo de respuesta en sus servicios y equipamientos comercializados. .

Asimismo, con la intención de brindar un eficiente asesoramien-to, servicio técnico y respaldo post venta al cliente, la empresa ofrece la posibilidad de hacer testeos, pruebas de campo y de-mostraciones con los instrumentos y productos que importa. Este aspecto ha sido fundamental para la consolidación de la empresa en los cada vez más exigentes mer-cados y significa para sus clientes un bienvenido valor agregado a sus actividades. Sus clientes han posicionado a SYSPRO Uruguay como una empresa que, con serie-dad y profesionalismo, apuesta a la excelencia y que está atenta a las necesidades reales de todos ellos.

Según contó a El Observador Enrique DAmato, SYSPRO AGRO Uruguay trabaja mayoritariamente para el mercado interno, pero tam-bién exporta su tecnologia a toda la región, o a países tan lejanos como Angola. DAmato aseguró que todo el equipamiento con el que traba-jan es utilizado para los controles de calidad tanto en laboratorios,

puestos de control o fabricas de subproductos, así como durante las campañas de cosecha en todo el país. SYSPRO AGRO Uruguay actualmente cuenta con más de 200 clientes en el mercado uruguayo. “Trabajamos para la mayoría de las empresas productoras de cereales de nuestro país, así como molinos, aceiteras y compañías que procesan distintos productos. Es un orgullo y una gran responsabilidad que nos motiva para mejorar cada día”, dijo D’Amato.

Según él, la empresa se ha con-solidado durante los últimos años como un proveedor de confianza y alto valor agregado, enfocado al instrumental y equipamiento de laboratorio, training especializado y servicios de post cosecha para el sector agrícola.

SYSPRO AGRO Uruguay y su alianza con TGM

D Amato contó a El Observador que su empresa comenzó a trabajar con TGM en el desarrollo de lo que hoy día es el equipamiento de laboratorio y puestos de muestreo automatizados de la moderna ter-minal granelera. Tuvimos la satis-facción de haber sido elegidos por la trayectoria, y la experiencia que nuestra compañía ha cosechado en el mercado. Y, sobre todo, por la confianza que nuestros clientes han depositado en nosotros desde el inicio”, destacó el CEO de la organización.

SYSPRO Agro Uruguay apor-tó todo el equipamiento que actualmente TGM tiene para el control de cargas dentro de su planta. “Desde el lugar donde se aspiran automáticamente los cereales del camión, hasta los

controles finales llevados a cabo en el laboratorio, todo cuenta con equipamiento nuestro”, destacó D Amato.

Según expresó, TGM decidió adquirir y contar con el mejor equipamiento disponible del mercado. “Decidieron trabajar con la tecnología más avanzada y especializada del sector “. Por tanto, en la nueva terminal gra-nelera del Puerto de Montevideo, hay equipos de origen alemán, suizos o americanos entre otros, muy específicos para cada fase de la línea de control. Son de una gran calidad”, sostuvo D Amato. Aseguró que el laboratorio de TGM será uno de los más avan-zados que hay en el país. “Todos los equipos seleccionados, de las mejores marcas internacionales, fueron elegidos para dar forma a un laboratorio de referencia, completamente automatizado y altamente eficiente ”, dijo.

En diálogo con El Observador, D Amato aseguró que es “un or-gullo” haber contribuido para el proyecto de TGM “Es un cliente

muy importante que confió en nosotros para instalar un sistema de control integral desde cero, recomendado exclusivamente por nuestra compañía. Fue un desafío responder a esa confianza y deci-dir cómo planificar y montar su laboratorio. Ellos nos dijeron que querían lo mejor y nosotros, con esa premisa, lo llevamos a cabo”.

D Amato destacó que la lle-gada de TGM es una muy buena noticia para el Uruguay, convir-tiendo a nuestro puerto en un polo logístico para lo que es la transferencia de cereales al ex-terior. “La tecnología que tiene y lo que pretende hacer es único en el país. Va a mejorar muchísimo la operativa de los Bulk Carriers (buques de cargas cerealeros), optimizando los tiempos ope-rativos y controles de las cargas que saldrán del país. “Este tipo de emprendimientos fomentan la generación de nuevos negocios, y brindaran al puerto de Montevi-deo posibilidades de crecimiento y reconocimiento internacional “. Eso es por demás beneficioso para el país y el sector todo”, afirmó el empresario.

CEO de la firma, Enrique DÁmato

La empresa apunta siempre a la calidad y excelencia

TGM realizó la

compra del mejor

equipamiento que

hubo disponible

Obtuvo la

tecnología más

avanzada, más nueva

y más especializada

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Quinta licitación de fondos para proyectos de inversión

Fue importante financiar un proyecto estratégico e innovador para Uruguay la eMpresa obrinel sa parTicipó de esa liciTación de fondos para proyecTos de inversión del banco república (brou), la cual Marcó, en el año

2010, un nuevo récord con 36 iniciaTivas seleccionadas que invirTieron us$ 251 Millones de los cuales la insTiTución financió us$ 120 Millones

L a empresa Obrinel SA opera-dora de la Terminal de Gra-neles Montevideo participó

de la quinta licitación de fondos para proyectos de inversión del Banco de la República (BROU), la cual marcó, en el año 2010, un nuevo récord con 36 iniciativas seleccionadas que invirtieron US$ 251 millones de los cuales la institución financió US$ 120 millones. Ese año, con dichas cifras, se superó el máximo de la cuarta licitación en 2009 cuando se seleccionaron 34 proyectos que obtuvieron una financiación del BROU por unos US$ 100 millo-

nes. Este año 2015 el Banco de la República Oriental del Uruguay convocó a la 10ma licitación.

En diálogo con El Observa-dor, la Cra. Gabriela Fernández, Gerente de Negocios de la Unidad Central Empresas BROU, recordó que en el año en que TGM se pre-sentó para la licitación, también lo hicieron otros 69 proyectos, que derivaron un monto global de inversión de US$ 569 millones. De éstos, el BROU seleccionó 36 ini-ciativas por las cuales previó una inversión por US$ 251 millones de los cuales el banco financió US$ 120 millones.

En total, de los 36 proyectos

aprobados en aquella oportunidad por el BROU, de Montevideo fue-ron seleccionados 19 firmas y del Interior del país 18.

Con el 26% del monto total asignado de financiamiento, el rubro hotelería fue el más impor-tante, seguido por la agroindustria (20%), otras industrias (17%) y comercio (14%).

TGM se ubicó en el cuarto lugar de selección y premiación. En aquel entonces la empresa estimó una inversión de US$ 57 millones para la construcción de una terminal granelera en el Puerto de Montevideo. De esa cifra, el banco otorgó financiamiento por US$ 20 millones.

Fernández recordó que repre-sentantes de la empresa Obrinel SA presentaron al Banco Repú-

blica el proyecto de inversión correspondiente y desde el BROU se decidió financiarlo luego de corroborar que el mismo siguiera los lineamientos planteados por el Banco para los proyectos de inversión.

¿Qué hace el BROU para finan-ciar esos proyectos? Según contó la Cra. Gabriela Fernández a El Observador, el Banco “hace un análisis exhaustivo de la viabilidad técnica, ambiental y económica de los proyectos para corroborar que los mismos cumplan con todos los requisitos de financiamiento del Banco”.

Además, explicó la Gerente de Negocios de la Unidad Empresas del Banco de la República Orien-tal del Uruguay, la institución financiera toma en cuenta algunos

indicadores que tienen que ver con el empleo que el proyecto generará, la tecnología que aplicará, el lugar donde se ubicará, si los bienes con los que trabaja son exportables, etc.

“En ese marco el proyecto de TGM quedó muy bien ubicado y por tanto el BROU decidió finan-ciar esta iniciativa que hoy ya se puso en marcha en el Puerto de Montevideo brindando al país una nueva terminal granelera”, recordó la Contadora Gabriela Fernández quien agregó que en esa instancia el Banco decidió participar con 20 millones de dólares en este proyecto.

Según recordó la Cra. Gabriela Fernández, el proyecto de TGM demoró en concretarse “por te-mas de cambios en el mismo y porque además, por el tamaño

de la iniciativa, requería de otro financiamiento. Hay proyectos que por su monto, el Banco no puede financiar por sí solo. Ese fue uno de ellos. El Banco puede financiar, por su Carta Orgánica, proyectos de hasta 50 millones de dólares. Entonces, los proyectos grandes se co-financian con otras entidades. Este se financió con otra entidad financiera y ese proceso de co-financiamiento fue largo,

como todos en general lo son, puesto que llevan intercambios de información, trabajo exhaustivo de muchos documentos, etc. Por tanto fue un proceso más largo que los generales”. En el caso de TGM, la co-financiación fue con Deutsche Investitions und Entwic-klungsesellschaft (DEG).

Para finalizar, la Cra. Gabriela Fernández aseguró que “el Banco de la República siempre se mostró interesado en participar de este proyecto porque considera que todas las iniciativas referentes al desarrollo e infraestructura son por demás importantes para el país”.

Un ambicioso proyecto agroindustrial con una infraestructura del primer mundo

“TGM se ubicó en el 4º lugar de selección y premiación de la 5ª licitación de fondos para proyectos de inversión del BROU”

El BROU siempre se

mostró interesado

en participar de este

proyecto

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A g Growth International (AGI) es un fabricante líder de equipo portátil y

estacionario para el manejo, alma-cenamiento y acondicionamiento de granos, incluyendo: tornillos sinfín, cintas transportadoras, silos de almacenamiento, acce-sorios para el manejo y equipo de aireación.

AGI tiene instalaciones de fa-bricación en Canadá, Estados Uni-dos, el Reino Unido y Finlandia.

La empresa fue establecida en 1996 e inició su oferta pública inicial en mayo de 2004. Actual-mente es el proveedor preferido de equipo de alta calidad para el manejo de granos y de productos relacionados para los distribuido-res y agricultores. Para alcanzar ese rol, AGI ha seguido una es-trategia de crecimiento ecológico complementado por adquisiciones estratégicas. Hoy en día, la em-presa representa algunas de las marcas más conocidas al servicio de la agricultura global, en algu-nos casos con más de 160 años de experiencia.

Según contó a El Observador Jeison Santaniello, Director Re-

gional de AIG para América Lati-na, TGM contará con maquinas de última generación de la reconocida empresa norteamericana.

Unas de las máquinas que TGM adquirió de AIG es la cinta transportadora Hi Roller. La misma están diseñadas para el manejo seguro, suave y eficiente de materiales secos a granel. Esta cinta transportadora única, com-

pletamente cerrada, contiene el polvo y el material derramado y automáticamente vuelve a cargar ese material. Según explicó San-taniello, las cintas transportadoras cerradas de Hi Roller, son para servicio pesado. Asimismo, son seguras, suaves y eficientes. Hi Roller usa rodillos únicos que per-

miten que todos los rodamientos estén asilados del polvo y conta-minantes internos.

Otras de las máquinas que AIG proveyó a TGM es la transporta-

dora Union Iron. Se trata de un transportador de cadena de alta capacidad, diseñado para trabajar en las condiciones más severas durante muchos años, sin paradas

por daños. La nueva terminal del Puerto de Montevideo, adquirió además, un elevador Union Iron para mover granos de manera eficiente.

Por último, también se hizo de transportadoras de cadena Bulk-Flo™de Tramco. La misma sirve para trabajar en aplicaciones de procesamiento manejando materiales, tales como granos húmedos y pegajosos, de tamaños y densidades diferentes y también materiales abrasivos o corrosivos. La calidad insuperable y fabrica-ción robusta de transportadoras de la serie Bulk-Flo™ asegura que brindarán años de servicio confiable hasta en las condiciones más severas.

Santaniello aseguró que AGI continuamente busca ser el líder del mercado mundial en el manejo, acondicionamiento y equipo para almacenamiento de granos, lo que se mide principalmente por su ren-tabilidad. Esta visión es apoyada por las marcas de primera calidad fabricadas por las divisiones de AGI, que en algunos casos tienen más de 160 años de experiencia en la industria.

AG Growth, las mejores marcas y la mejor tecnología

Ag Growth International (AGI)

Con maquinaria de última generaciónla nueva TerMinal de Graneles MonTevideo (TGM) adquirió su equipaMienTo a la eMpresa aG GroWTh inTernaTional (aGi) , una eMpresa líder a nivel Mundial en las soluciones innovadoras para el Manejo, alMacenaMienTo y acondicionaMienTo de Granos

AIG representa las

mejores marcas

al servicio de la

agricultura global

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Ing. Agrónomo Inocencio Bertoni

“La nueva terminal mejora la capacidad de acopio y carga de los buques” seGún el TiTular de la dirección nacional de servicios aGrícolas, “que en el secTor público y privado se pueda seGuir avanzando en conjunTo, Marca que vaMos por un buen caMino en una senda de un país que es un Gran producTor de aliMenTos para el Mundo”

U ruguay viene avanzando en un proceso de necesidades logísticas, en particular

para lo que es la exportación de graneles. Estas venían teniendo una concentración muy fuerte en la Terminal de Nueva Palmira y contar ahora con una terminal granelera en el Puerto de Monte-video es algo muy favorable para el sector y el país todo, indicó el Ingeniero Agrónomo Inocencio Bertoni, el titular de la Dirección Nacional de Servicios Agrícolas.

“Para lo que es la producción agrícola de graneles y en particular la exportación de la misma, así como particularmente la produc-ción que se desarrolla sobretodo en el eje de Ruta 5 al norte y al este, por razones de logística, el Puerto de Montevideo es un lu-gar de carga importante. Por este

motivo, entonces, vemos que tener una terminal granelera en el puerto capitalino, que permite hacer más eficiente la carga de buques, es una muy buena experiencia y lo vemos con muy buenos ojos”, destacó el director de la Dirección Nacional de Servicios Agrícolas en diálogo con El Observador.

Según dijo, hasta antes de la lle-gada y posterior puesta en marcha de TGM, las cargas por Montevi-deo se hacían en condiciones más complejas y con menor capacidad de acopio. “Hoy, se mejora la capacidad de acopio y la carga de buques, elementos sumamente importantes”, expresó.

Bertoni aseguró que con TGM se “mejoraran ampliamente las

condiciones de cargas en el Puerto de Montevideo, descongestio-nando las terminales graneleras en Nueva Palmira, permitiendo un mejor flujo de granos hacia la capital del país, con una mayor capacidad pulmón para la carga de buques”.

Asimismo, indicó que se espera que junto con una mejor y eficiente carga de barcos se consiga “ajustar los costos de logística”.

“El Puerto de Montevideo no tenía un área especializada para el manejo de graneles y granos, ahora, con TGM se va a lograr una mayor posibilidad de manejar de manera más efi-ciente la carga en dicha terminal, beneficiando las exportaciones

del sector”, agregó el director de Servicios Agrícolas.

El Ing. Inocencio Bertoni ex-presó también que con la llegada de TGM se ordenará la logística del Puerto puesto que se asignó un área específica del Puerto de Montevideo para el movimiento y acopio de graneles. “Bienvenido sea que tengamos en el puerto capitalino esta nueva terminal de graneles”, comentó el titular de la Dirección de Servicios Agrícolas.

De acuerdo a lo destacado por el Ing. Agrónomo Inocencio Bertoni, “independientemente de que hoy por hoy estamos en un contexto un poco más complejo para la actividad agropecuaria en general, creemos que Uruguay,

está, desde hace unos ocho o diez años, en un proceso de crecimien-to importante, más allá de que algunas contracciones puedan ob-viamente existir”. Según destacó, a pesar de esas, “es muy bueno y motivador que se sigan haciendo obras de gran infraestructura que permitan sustentar una logística correcta para un país como el Uruguay, productor de alimentos con necesidad de salir hacia el mundo con todas sus grandes producciones”. Ing. Agrónomo

Inocencio Bertoni señaló que desde la Dirección Nacional de Servicios Agrícolas se conside-ra que todas estas iniciativas y proyectos de gran envergadura, hacen a la posibilidad de seguir creciendo en esta materia de país productor. “Que en el sector pú-blico y privado se pueda seguir avanzando en conjunto, marca que vamos por un buen camino en una senda de un país que es un gran productor de alimentos para el mundo”, subrayó Bertoni.

Ing. Agrónomo Inocencio Bertoni, el titular de la Dirección General de Servicios Agrícolas

“Con la nueva terminal granelera, TGM, se va a lograr manejo más eficiente de la carga de graneles en el puerto de Montevideo, beneficiando las exportaciones del sector”

“Vemos que tener una terminal granelera en el puerto capitalino es una muy buena experiencia y lo vemos con muy buenos ojos”

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E n oportunidad de la puesta en marcha de TGM, con-sultamos a un sector gra-

vitante en el quehacer marítimo y portuario de nuestro principal puerto de ultramar; cómo la Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo, institución fun-dada en 1898 con la finalidad de brindar un servicio seguro en las maniobras de ingreso y egreso de las embarcaciones al área portuaria.

Desde la Sociedad de Prácti-cos del Puerto de Montevideo se

aseguró a El Observador que la llegada de Obrinel al Puerto ca-pitalino es por demás beneficiosa para el Uruguay todo.

“Obrinel llegó al país para ocupar un espacio que se nece-sitaba en el Puerto de Montevi-deo y que hasta hace poco no existía en el mismo. Por tanto, nos alegra enormemente su lle-gada. La nueva empresa arribó para situarse como una terminal especializada en graneles, lo que ya está generando un mayor espacio en los distintos muelles

públicos”, dijo en diálogo con El Observador el Capitán de Navío Jorge González, Práctico del Puerto de Montevideo.

Según destacó, “es muy bene-ficioso para el Uruguay contar con una terminal que reciba para su exportación la siembra que se realiza en la zona Centro y Este del país”.

Junto a este proyecto de gran envergadura, comentó por su parte el Capitán de Navío Aníbal Berriolo, Presidente de la Sociedad de Practicos del puerto capitalino, Montevideo está profundizando aún más su canal de acceso, lo que va a permitir retirar de allí buques de graneles más completos en

su carga. “Es situación permi-tirá reducir el costo de f letes, los tiempos de cargas y maxi-mizar el trabajo con personal uruguayo. Asimismo, ubicará al Puerto de Montevideo a un nivel superior en relación con terminales portuarias de la re-gión y eso es muy beneficioso para el país”.

Capitán de Navío Jorge González y Capitán de Navío Aníbal Berriolo

Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo

TGM beneficia la actividad portuaria

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Ing. Naval Alberto Díaz

TGM mejorará la operativa de cargas en el área portuaria de MontevideoseGún el presidenTe de la adMinisTración nacional de puerTos, inG. naval alberTo díaz, “Gracias a la forMa Moderna de Manejar el Grano y la carGa, la nueva TerMinal Granelare ofrecerá rendiMienTos superiores de dicha operación, siendo uno de los Mejores de la reGión

E l proceso de licitación por el cual la empresa TGM obtuvo la habilitación para

instalarse en el Puerto de Monte-video, fue lento, recordó el Ing. Naval Alberto Díaz Presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP). “El mismo nació como una iniciativa privada, en principio para mover chips de

madera. Luego el grupo inversor repensó las operaciones. Vió que las exportaciones de chip de madera comenzaron a bajar al aparecer plantas que consumen las maderas aquí en el país y por ende pensó en la posibilidad de mover granos también”. Según comentó a El Observador el Ing.

Alberto Díaz, “el proyecto, en la actualidad, contempla así los dos tipos de operaciones, el mo-vimiento de chips de madera y el movimiento de granos. Como el mercado de la soja fue creciendo y el Puerto de Montevideo está en mejores condiciones que el puerto del litoral, la terminal también oficiará un lugar de complemento de carga, es decir que los barcos lleguen a Mon-tevideo previamente cargados en el litoral y saldrán desde el puerto capitalino lo más cargados posibles a su destino”.

El Ing. Alberto Díaz indicó además que el proyecto fue evolucionando desde sus inicios hasta hoy día, pero siempre “con

sentido, siendo un proyecto que va a beneficiar a la descongestión de los muelles públicos. Eso siempre fue algo positivo que nos impulsó a aceptar esos cambios planteados por los inversionistas”.

El Presidente de la ANP ex-presó que la llegada de TGM significa algo muy positivo para los productores locales puesto que comenzarán ahora, a tener otras opciones para sacar del país su carga y no solo Nueva Palmira.

“En el enfoque que nosotros le damos a los negocios por-tuarios, TGM es una unidad de negocios excelente que permite mover granos de manera más eficiente y posiciona así al Puer-to de Montevideo en un mejor

nivel de servicios, ofreciendo una entrada al puerto de granos más programada, no tan drástica como la brindad hoy. Recordamos que actualmente los principales problemas del puerto en cogestión se da cuando atendemos, justa-mente, a los granelemos. Así que no queda más que destacar este nuevo emprendimiento, dándole la bienvenida las ideas nuevas, entonces”.

El Ing. Alberto Díaz mencionó que el predio cedido a TGM, un predio ubicado sobre la entrada de la calle Colonia a la derecha, consta de una parte terrestre y otra marítimo. “La concesión tiene dos áreas, una terrestre y una en el agua. Creemos que gracias a

esto vamos a tener un incremen-to de capacidad en el Puerto de Montevideo que se ubicará entre el 10 o 15% y, por tanto, vamos a poder atender en mejores condi-ciones a los barcos en período de zafra, disminuyendo las demoras e inconvenientes actuales”.

Según expresó el Ing. Alberto Díaz, “el principal beneficio es la liberación de espacio de atraque en los muelles públicos. Esto es algo que mejorará la logística general del Puerto de Montevideo y, por lo que vimos del proyecto, gracias a la forma moderna de manejar el grano y la carga, ofre-cerá rendimientos superiores de dicha operación, siendo uno de los mejores de la región”.

De acuerdo a lo expresado por el Ing. Alberto Díaz, el productor de granos verá que con la nueva terminal de TGM el Puerto de Montevideo manejará mejor la gestión de granos y, por añaduría, el Gobierno Nacional, observará un mejor punto de salida de ex-portación que antes no existía, ofreciendo así un mayor beneficio para el sector.

Desafío planteado para la organización y el transporte

Según contó el Ing. Alberto Díaz a El Observador, la llegada de TGM plantea un nuevo desafío para el Puerto de Montevideo, la empresa misma y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas que consiste en manejar adecuada-mente los camiones que lleguen al Puerto para cargar los barcos graneleros.

“Hay un desafío nuevo que tiene que ver con el manejo de los

Presidente de la Administración Nacional de Puertos, Ing. Naval Alberto Díaz

“Uruguay sigue avanzando con responsabilidad en su política de expansión portuaria y ello incluye los canales de navegación cuya profundidad debe ser corresponsable con las exigencias del mundo marítimo de hoy”

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Majestuosos pilares de hormigón consolidan una obra tecnológicamente de avanzada

Innovadora Tecnología que facilita la carga y descarga de los graneles

camiones. Ya estamos trabajando de manera adecuada con TGM, coordinado espacios en las afueras del Puerto de Montevideo, para que los camiones lleguen al Puerto en los tiempos y formas acordados. Es un desafío muy importante organizar la operativa de manera correcta”. el Ing. Alberto Díaz destacó que la nueva terminal granelera “va brin-dar como resultado la descongestión del puerto pero habrá que tener cuidado con no congestionar otra zona de Montevideo”. Según dijo el Ing. Alberto Díaz, “es, justamente en eso, en lo que estamos ahora trabajando, previo a la inauguración de la terminal”. De acuerdo a lo ex-plicado por el Ing. Alberto Díaz, “un barco son más o menos mil viajes de camión a lo largo de dos o tres días. La ventaja que vamos a tener es que los camiones entrarán al puerto por el Acceso Norte, directo a zona de

acopio, por lo cual va a disminuir la distorsión que estos camiones puedan generar adentro del puerto. Ahora bien, ya estamos trabajando para no trasladar la misma a otras zonas de Montevideo”.

“Veo a los representantes de la empresa muy activos en esa preocupación”, señaló el Ing. Alberto Díaz, quién contó que “están intentando solucionar in-convenientes de antemano, antes que aparezcan. Nosotros les dimos un espacio terrestre en al zona de Capurro para que ellos pudieran hacer desde allí sus primeros tes-teos y estamos buscando con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas otras zonas donde hacer el acopio o chequeo previo de los camiones que llegarán al puerto”. El Ing. Alberto Díaz destacó que la empresa Instaló en el predio de Capurro ”un sistema de balanzas que nos envía de manera automá-tica los datos. Ellos nos facilitan de manera automática los datos.

Están colaborando en todo lo necesario”, agregó y subrayó que estima no habrán inconvenientes al respecto pero sí un gran desafío para que esos no se presenten.

Operativa del Puerto de Montevideo y ampliación del canal de acceso al mismo

En los primeros meses de la nueva gestión, la operativa del Puerto de Montevideo “viene bien”, dijo el Ing. Alberto Díaz. Según comentó el Presidente de la ANP, la misma “se ubica por encima de los niveles presenta-dos años atrás”.

El hecho de contar con el

Muelle C, inaugurado en febrero de 2015, “favoreció la aparición de cierta carga que antes no se realizaba. Empezamos a mover más carga relacionada a la pesca y se generó también más carga relacionada a contenedores. También en el tema de granos se va consolidando la exportación

en contenedores lo que alivia a los productores puesto que se ofrece desde el Puerto buenos f letes en cagas pequeñas hacia Asia”.

“El Muelle C está funcionan-do a pleno con barcos a 9 metros de calado, pero pretendemos mucho más del mismo, que funcione a 12 metros de calado de aquí a fin de año”, contó el Ing. Alberto Díaz.

Consultado acerca de la am-pliación del canal de acceso al Puerto capitalino, el Ing. Alberto Díaz indicó que se contrató una empresa, a quien se le amplió el contrato y con quien ya se está trabajando al respecto, para reali-zar los trabajos de profundización en el canal de acceso al puerto de Montevideo, ampliando la profundidad del canal de los 11,50 metros actuales a 12,60 metros de profundidad. El Ing. Alberto Díaz

agregó que el dragado de acceso al puerto capitalino “beneficiará a los barcos graneleros, porque permitirán que éstos salgan de la terminal con un mayor calado que el actual”.

Indicó, además, que los tra-bajos previstos “viabilizarán nuevos negocios en el sector de contenedores, aunque normal-mente no sea un obstáculo la situación del canal actual para este tipo de carga. Consideramos que podemos captar alguna línea que hoy no está recalando en Montevideo”, subrayó.

Según el Ing. Alberto Díaz, la profundización del canal se terminará a fines de este año. “Uruguay sigue avanzando con responsabilidad en su política de expansión portuaria y ello incluye los canales de nave-gación cuya profundidad debe ser corresponsable con las exi-gencias del mundo marítimo de hoy”, expresó Díaz.

“Ofrecerá mejores

rendimientos, siendo

uno de los mejores

de la región”

El principal beneficio

es la liberación de

espacio de atraque en

los muelles públicos

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S alomón Grúas, una empresa dedicada al movimiento y transporte de cargas espe-

ciales, opera desde el año 1995 en todo el territorio nacional, brindan-do un servicio profesional, seguro y eficiente e integral, basado en la capacidad técnica de su staff de trabajadores, una adecuada logís-tica y la calidad de sus equipos. La empresa es reconocida por su trayectoria, su amplia experiencia y presencia en el mercado, donde ofrece confianza y respaldo a sus socios estratégicos. La firma se po-siciona a la vanguardia en requisitos de seguridad y salud ocupacional, contando con sistemas de gestión certificado. Es además líder en excelencia dentro del mercado, respondiendo así a las más exigen-tes demandas locales y regionales.

En la constante búsqueda por diferenciarse en calidad, Salomón Grúas sigue creciendo luego de 20 años, por ello es interesante resaltar que hoy tiene 50 integran-tes, grúas autopropulsadas desde 10 a 300 toneladas, grúas sobre orugas, camiones con hidrogrúas, chatas desde 25 a 100 toneladas, elevadores telescópicos JCB de 17 metros y 4 toneladas, y elevadores de personal de hasta 40 metros, entre otros equipos.

Su trabajo en TGM

Durante la fase de construcción de TGM, Salomón Grúas trabajó

arduamente ofreciendo un servi-cio integral en lo que refiere a la solución logística en movimiento de cargas pesadas. Según indicó

en diálogo con El Observador Felippe Sàenz, Representante Comercial de Salomón Grúas, “la tarea a realizar en la termi-

nal granelera TGM, consistió en cargar desde una zona de acopio en tierra tramos de las galerías donde ahora está situada la cinta

transportadora de granos. Ese trabajo se realizó en partes y requirió para la operativa tres grúas especializadas”, dijo. En primera instancia, Salomón Grúas se ocupó de tomar con una primer grúa dichas galerías para colocarlas en una chata extensible de capacidad para 100 toneladas. Esta, se ocupó de trasladar luego las galerías hacia otra segunda grúa, esta de de 300 toneladas, que tomó cada una de los tramos y los colocó sobre un pontón, es decir una balsa gigante, ubicado sobre el río. Este pontón navegó luego hacia la tercer grúa de la empresa disponible y ubicada sobre orugas. Esa última grúa, también de 300 toneladas, fue la encargada de tomar las galerías de la balsa y colocarlas en sus

bases definitiva. “Cada galería fue ubicada así a 50 metros de altura. Las mismas tienen un peso de 46 toneladas y un largo de 50 metros”, narró Sàenz. Según comentó, el servicio brindado a TGM, fue un “servicio integral que solucionó transporte, carga y descarga y también montaje de las galerías”. El Representante Co-mercial de la firma aseguró que el trabajo realizado en la nueva ter-minal granelera fue “sumamente importante. Estamos sumamente emocionados por poder realizar este tipo de montaje. Significó un gran desafío que fue por demás exitoso”.

Felippe Sàenz, Representante Comercial de Salomón Grúas

El trabajo de Salomón Grúas en la Terminal de Graneles Montevideo

Empresa líder en el mercado

Ofreció un servicio integral a TGMsaloMón Grúas Trabajó con Grúas especializadas, dos de 300 Toneladas, en la TerMinal Granelera TGM. la eMpresa cuenTa con equipos de Gran calidad para ofrecer servicios inTeGrales, así coMo con un personal especializado y Gran parTicipación del Mercado

En 2007 la empresa

certificó su Sistema

de Gestión

de Calidad

Servicio integral

para logística en

movimiento de

cargas pesadas

TGM - Tterminal de Graneles Montevideo 2015

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