Tesis Nissan

8/13/2019 Tesis Nissan

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TESIS ALFONSO BENITO GNGORA LANDEROS 3

INDICE

Visin .......................................................................................................1

Introduccin .............................................................................................3

CAPITULO 1

MANTENIMIENTO A VEHCULOS NISSAN.

1.1 Tipos de servicios ..............................................................................8

1.2 Ejemplo de un servicio mayor ..........................................................14

1.3 Preverificacin y lavado de cmara de aceleracin .........................31

1.4Comparacion de costos dentro y fuera de la empresa .....................35

CAPITULO 2SISTEMAS AUTOMATIZADOS

2.1 Moc1954 Automatic Fluid Exchanger, cambio de aceiteen transmisin automtica ...............................................................43

2.2 Moc Exchanger Coolant, cambio de aceiteen direccin hidrulica ....................................................................45


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2.3 Moc Fluid Exchanger, cambio de anticongelante.............................48

2.4 Rectificacin de discos ....................................................................50

CAPITULO 3REPARACIONES Y SERVICIOS

3.1Cambio de caja de t/a o transejeautomtico de mxima.......................................................................43

3.2 Cambio de t/m o transeje manualde tsuru..............................................................................................62

3.3 Motor.................................................................................................68

3.3.1 Reparacin de motor de 350ZX............................................77

3.4 Cambio de clutch o sistema deembrague en sentra .........................................................................80

3.5 Sistema de frenos.............................................................................87

3.5.1 Cambio de balatas de tambor de Tsuru................................91

3.5.2 Cambio de balatas de disco en Xtrail...................................97


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3.6 Cambio de amortiguadores en Altima.............................................103

3.7 Cambio de Horquilla o articulacin transversal...............................106

3.8 Claxon Xtrail....................................................................................110

3.9 Cambio de Transfer en Murano......................................................114

CAPITULO 4OPERACIONES DEL CONSULT-II.

4.1 Introduccin ...................................................................................117

4.2 Precauciones de las operaciones...................................................119

4.3 Cuidados.........................................................................................120

4.4 Caractersticas del CONSULT-II.....................................................121

4.5 Descripcin del hardware del CONSULT-II....................................122

4.6 Cable adaptador de datos y conectores.........................................124

4.7 Alimentacin de corriente...............................................................126


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4.8 Conector para pruebas al vehculo.................................................130

4.9 Conector rs232 y caractersticas de lainstrumentacin para pruebas..............................................................131

4.10 Probador de alimentacin.............................................................132

4.11 Modo de apagado.........................................................................135

4.12 Glosario de abreviaciones............................................................136

CAPITULO 5 ACCESORIOS

5.1 Instalacin de DVD en Quest 2005.................................................137

5.2 Instalacin de aire acondicionado en Tsuru...................................148

Conclusiones........................................................................................159

Bibliografa............................................................................................162

Observaciones......................................................................................164


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VISIN.

Nissan es una empresa con un rango mundial muy importante dedicadaa la fabricacin de vehculos automotores.

Para brindar un nivel adecuado de la vida til del vehculo se debecumplir con las garantas que establece Nissan, por lo cual se debenrespetar los servicios peridicos, los cuales por recomendaciones sedeben realizar cada 5,000 Km. para satisfacer las necesidades de losclientes y asegurar la vida til del automvil.

La seleccin de este tema para la tesis es producto del trabajo y elaprendizaje adquiridos durante la estancia en la escuela de estudiossuperiores ESIME UPA y el amplio desarrollo que se logro obtener enel tiempo de realizacin de las practicas profesionales en el rea deservicio automotriz.

La idea de implementar esta tesis sobre los procesos automotrices dereparacin y servicios es con el fin de mostrar una parte de unaaplicacin real como lo es el rea automotriz la cual es muy amplia y

con esta tesis se busca dejar bases para nuevos desarrollosprincipalmente en el rea de robtica y automatizacin as como endiseos.

La ventaja principal es que en esta tesis se reflejan claramente losprocesos que deben realizarse para hacer diversos servicios yreparaciones, de una forma en la cual se puede sin saber mucho demecnica automotriz disear o establecer ideas nuevas para reducirtiempos, costos y sobre todo satisfacer a los clientes con trabajosrpidos, eficientes y con un grado muy alto de calidad.

El ingeniero con una base como esta tesis puede inventar, idear ocrear nuevos elementos que ayuden o eviten el trabajo fsico de lostcnicos automotrices, aplicando los conocimientos tericos que setienen en ciencia de los materiales, resistencia de los materiales,diseo de conjunto y elementos, hidrulica, neumtica, electrnica,mecnica de fluidos, etc., de esta manera tener una idea real en dondeaplicar nuestros conocimientos.


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Para esta tesis se aprendi lo indispensable de la mecnica automotrizpara realizar las reparacin y servicios que en esta se presentan perono solo tericamente si no prcticamente teniendo la ventaja de poderaplicarlo en un trabajo real y practico, este punto es algo queengrandece mucho los conocimientos adquiridos al realizar esta tesisque adems de ser de investigacin puede aplicarse en practicasfuturas como ejemplos para buscar mejoras o condiciones masefectivas y practicas para los trabajadores.

Esta tesis siendo algo bsico e indispensable puede generar ideas queno solo mejoren el trabajo en las distribuidoras si no busca llegar aplantas donde se pueda mejorar o renovar procesos que aun notengan una automatizacin.

Esta tesis busca generar ideas e ilustrar el trabajo que se genera conmuy poca automatizacin dndonos una amplia gama de ideas paramejorar, el fin buscando es tener los conocimientos para poder llegar auna planta de automviles como es NISSAN y saber losprocedimientos bsicos para si comprender y poder brindar cambios y

mejoras continuas a las plantas buscando estableces procedimientosque bajen costos pero nos den una calidad sobre lo normal y estar encompetencia constante, como lo estn todas las marcas deautomviles y llegar a tener el primer lugar a lo que se refiere afabricacin de automotores.


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INTRODUCCIN.

Nuestra Empresa, AUTOMOTRIZ GEISHA, empresa innovadora queha mantenido su liderazgo en el mercado automotriz desde 1986, yGEISHA LA VILLA y GEISHA ECATEPEC distribuidoras NISSAN,cuentan con toda la infraestructura, experiencia y tecnologa de puntadedicadas a brindarle ms y mejores beneficios a sus unidadesNISSAN, en un programa dirigido especialmente a empresaspropietarias de parques vehiculares y en el cual ambas empresas seunen para brindarle calidad total y satisfaccin plena.

El lder trabaja para la satisfaccin de lo ms importante: Uel clienteU

El cliente es para nosotros la persona ms importante en nuestraorganizacin a quien servimos invariablemente con el mximoentusiasmo y absoluta dedicacin, ya que representa la razn denuestro bienestar y permanencia.

TRepuestos Originales Nissan; TCuando usted elige TRepuestosOriginales Nissan T, puede confiar en que est instalando piezas delarga duracin y calidad que le darn la satisfaccin y confianza por lavida entera de su vehculo.

Dentro de la tesis se explicara los servicios que se dan para manteneren buen estado su vehculo, y asegura que tenga una vida util esperadapor lo cual se hacen revisiones como son los 10 puntos se seguridadque se deben realizar por indicaciones establecidas por NISSANMEXICANA:


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1. Frenos2. Fugas de lquidos de frenos3. Mecanismo de direccin delantero4. Suspensin (rtulas)5. Amortiguadores6. Fugas de aceite (motor, transmisin, diferencial)7. Puntas homocinticas y/o cubre polvos.8. Desgaste irregular de llantas.9. Alineacin10.Sistema de escapeRecuerde que ignorar el mantenimiento peridico puede resultar enreparaciones costosas.

Adems de verificar:

Niveles en general Luces en general

Plumillas de limpiadores Bandas

Quin ms puede cuidar a su vehculo que quien lo vio nacer!

AREA DE SERVICIO.

En esta rea es donde me desenvolv la cual tiene una capacidad para13 rampas para los servicios de mantenimiento, reparacin y servicios.

Se cuenta con 15 tcnicos especializados de nivel step1 hasta el step 3

que son grados de capacitacin.Se cuenta con herramienta como gatos hidrulicos, gras de garrocha,gatos telescopicos, y la herramienta especializada.

Adems en esta rea se cuenta con sistemas automticos como sonloas cambiadores de algunos lquidos del vehculo, el MICRO y elCONSULT-II.


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Poltica de calidad.

En automotriz GEISHA definimos la calidad como la suma de loscompromisos individuales de cada una de las personas que aqutrabajamos para detectar y satisfacer de manera continua lasnecesidades de nuestros clientes a travs del trabajo en equipo, labuena relacin y control de las diferentes reas. Pero adems conocel rea de alineacin, rea de accesorios y el rea de preverificacin.

El siguiente trabajo se narrara los servicios, reparacin y casos que sedan en el ambiente automotriz el cual tiene sus bases en la ingeniera ytodo lo referente a ciencia de los materiales y resistencia de materialespero aplicado a un rea tan grande e importante como lo es laautomotriz.

Tuve la suerte y la ventaja de poder realizar mis practicas en esteambiente por lo cual esto agradecido pero adems entrar a un mbitoconocido como es NISSAN, es una marca de automviles reconocida a

nivel mundial, su origen esta en Japn que tiene el primer lugar entecnologa y se puede notar en los elementos de sus automviles, desdelas estructuras mecnicas hasta los elementos electrnicos, sensores ydiseo aerodinmico.NISSAN maneja una gran variedad de modelos dentro del mercadomundial pero en esta empresa manejan carros nacionales e importadospor lo cual tiene una amplia gama de modelos desde econmicos hastalos auto de lujos y camionetas muy bien equipadas.

Para mencionar los modelos podemos citar los siguientes:XTERRAX-TRAILURBANTSURUTITANTSUBAMESENTRAQUEST

PLATINAPATHFINDERMURANOINFINITIQ45INFINITI I35FRONTIERCAMIONESARMADA

MXIMAALTIMAALMERA350Z300XZICHIBAN


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Todos los modelos pueden ser trados a la agencia para darles unservicio normal hasta se hacen ajustes completo al motor o en reade hojalatera y Pintura.

En esta agencia de servicio y venta yo, estuve practicando en el reade servicio, que es el rea donde se dan servicios, reparaciones,revisiones elctricas y electrnicas.

En los siguientes captulos se hablara de las reparaciones como sonmecnicas, elctricas y servicios con equipos automticos.

Las fallas mecnicas son en primer lugar podramos citar algunas delas cuales son mas comunes y se explicaran a continuacin: tenemosdesde cambio de balatas tanto para disco como para tambor, cambiosde embrague, cambios de cajas tanto de transmisin manual yautomtica, cambio de cadenas y bandas, cambio de piezas en lasuspensin tanto delantera como trasera, ajustes de motores cambiode anillos o metales, asentamiento de vlvulas y camisas del motor,reparacin de fugas por causa de retenes, por mencionar las mas

comunes.En segundo tenemos las reparaciones elctricas y electrnicas comoson los cortos, cambio de luces, instalaciones de DVD, STEREOS, yadems elementos elctricos pero algo importante dentro del vehculoson los sensores ya que estos trabajan junto con la parte mecnicamandando seales a la computadora interna del vehculo, estos fallosson de los mas complejos en algunos casos, ya que al ser un sensorque trabaja conjuntamente con la parte mecnica tenemos un sistema

muy complejo y completo, pero para ello contamos con un lector quenos permite entrar a la computadora y revisar que elementos son losque estn fallando y el elemento es llamado CONSULT, esteelemento es una herramienta que NISSAN renueva con cada nuevovehculo y cada nuevo sensor.Y finalmente mencionaremos los servicios con equipos SEMIAUTOMATICAS O AUTOMATICAS, en este caso existe cuatro deservicio que principalmente nos ayuda a dar cambios de aceites olquidos y una para rectificacin de discos.


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La primera es el equipo para el cambio de anticongelante, luegotenemos el equipo para cambio de aceite de transmisionesautomticas, el cambio de aceite de direccin hidrulica y el equipopara la rectificacin de discos.

Es un reporte que solamente explica una pequea parte de todo elaprendizaje que se me permiti adquirir durante 26 semanas.Finalmente agradezco a la empresa GEISHA NISSAN por habermebrindado esta oportunidad y a todos mis compaeros y amigos queme dieron y compartieron de sus conocimientos para engrandecer mipersona en el mbito profesional.


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C A P I T U L O 1

MANTENIMIENTO A VEHCULOSNISSAN


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CAPITULO 1MANTENIMIENTO A VEHCULOS NISSAN.

Los vehculos TNissan T estn diseados para proporcionarle lo mejoren confort, calidad, facilidad de manejo y seguridad. No importa quetan cuidadosamente maneje usted su vehculo Nissan, el desgaste yrotura de varios componentes ocurrir inevitablemente.

H TComponentes de tu auto TH enlista ejemplos tpicos de cmo el desgastey la rotura afectan ciertos componentes de su vehculo. Para cadacomponente usted encontrar una descripcin de su funcionamiento,por qu se deteriora y qu podra pasar a su vehculo si no esatendido adecuadamente.

Lleve su vehculo para inspecciones y reemplazos peridicos demantenimiento para asegurar un funcionamiento seguro y agradable.Las inspecciones peridicas ayudan a asegurar el desempeo y laconfiabilidad duraderos.

Recuerde que ignorar el mantenimiento peridico puede resultar enreparaciones costosas.

1.1 TIPOS DE SERVICIOS

En la empresa se dan servicios bsicos, menores, medianos ymayores todos los servicios utilizan refacciones originales yoperaciones necesarias adems de la supervisin y estado del

vehculo.Existen para cada kilometraje la opcin de poder elegir que tipo deservicio se quiere desde el bsico hasta el mayor pero enseguidamencion algunos de los servicios recomendados para el buen estadode su automvil los cuales se dan cada 5,000 Km..


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Servicio Menor.

El servicio menor se aplica a todos los vehculos en los 5,000 Km.,15,000 Km., 25,000 Km., 35,000 Km., 45,000 Km. En este serviciosolamente se hacen operaciones bsicas como son:

1) Reemplazar el filtro y el aceite del motor.2) Reemplazar el filtro de aire ( tipo papel seco).

Las refacciones necesarias para este servicio son: Aceite de motor. Filtro de aceite. Arandela para carter.

Servicio Bsico.

En el servicio bsico se aplica en automviles que estn en lossiguientes kilometrajes, 10,000 Km., 30,000 Km., 50,000 Km., 70,000Km. Las operaciones a realizar son las siguientes:

1 . Reemplazar el filtro y el aceite de motor.2. Reemplazar las bujas (tipo convencionales).3. Reemplazar el filtro de aire (tipo papel seco).

En este servicio el tcnico debe supervisar los siguientes puntossiguiendo el procedimiento de trabajo:

1. Ajuste RPM de motor y tiempo de encendido (excepto Sentra yAlmera).

2. Grasa 1 aceite de direccin manual hidrulica.3. Aceite de diferencia / transeje / transmisin manual automtica.4. Balatas, tambores y discos.5. Cerraduras, bisagras, cerrojo del cofre (lubricar).6. Flecha(s) propulsora(s), lubricar (solo Pick Up).7. Lquido de frenos y del embrague.


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8. Mangueras de vaco, conexiones y vlvula de retencin de

servfreno.9. Mangueras del sistema de ventilacin de los vapores del tanque

de combustible.10. Mecanismo, varillaje y rtulas de direccin.11. Partes del eje y la suspensin delantera / trasera.12. Sistema de carga, arranque y acumulador.13. Permutar, revisar condicin y presin de las llantas.14. Sistema de escape.

Las refacciones originales a utilizar son: Filtro de aceite Aceite de motor Filtro de aire Bujas (convencionales) Arandela

Servicio Mediano.

El servicio mediano es mas completo y se recomienda aplicar en lossiguientes kilometrajes; 20,000 Km., 60,000 Km., 100,000 Km., 140,000Km. Las operaciones a realizar son:

1 . Reemplazar el filtro y el aceite de motor.2. Reemplazar las bujas (tipo convencionales), (solo Platina).3. Reemplazar el filtro de aire (tipo papel seco).

Se debe de inspeccionar los siguientes puntos:1. Filtro de aire de compartimiento de pasajeros.2. Agua de sistema de enfriamiento del motor.3. Bandas impulsores de motor.4. Aceite de transeje 1 transmisin manual 1 automtica.5. Balatas, tambores y discos.6. Cinturones de seguridad, hebillas, retractores, ajustadores,

anclajes, etc.


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7. Cubre polvos de las flechas de velocidad constante.8. Grasa 1 aceite de la direccin manual.9. Lquido de frenos y de embrague.10. Mangueras de vaco, conexiones y vlvula de retencin

servofreno.11. Mangueras de vaco de control de crucero ASCD (excepto

Platina.)12. Mecanismo, varillaje y rtulas de direccin.13. Partes de eje y la suspensin delantera y trasera.14. Permutar llantas (excepto 350Z), revisar condicin y presin de

aire.15. Sistema de carga, arranque y acumulador.16. Sistema de escape.

Las refacciones originales que se utilizan son:

Filtro de aceite Aceite de motor Filtro de aire Bujas (convencionales) Arandela

Servicio Mayor.

El servicio mayor es el mas completo y se recomienda en los siguienteskilometrajes; 40,000 Km., 80,000 Km., 120,000 Km. Las operacionesque se realizan son las siguientes:

1 . Reemplazar el filtro y el aceite de motor.2. Reemplazar el agua del sistema de enfriamiento del motor.3. Reemplazar las bujas (tipo convencionales).4. Reemplazar el filtro de aire (tipo papel seco).5. Reemplazar filtro de combustible, (excepto Sentra y Almera).


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6. Reemplazar el aceite de la direccin hidrulica.7. Reemplazar el aceite del diferencia, (solo Pick up).8. Reemplazar el aceite de transeje 1 transmisin, manual 1

automtica.9. Reemplaza r el lquido de frenos y del embrague.

Se debe de inspeccionar los siguientes puntos de acuerdo alprocedimiento de un servicio mayor:

1. Filtro de aire de compartimiento de pasajeros, (solo Sentra yAlmera).

2. Bandas impulsaras del motor.3. Cables de bujas, (excepto Sentra y Almera).4. Lneas de vapor y conexiones de combustible.5. PRE-calentador del censor de oxgeno (escape).6. RPM del motor y tiempo de encendido (ajuste), (excepto Sentra y

Almera).7. Soportes de motor y transmisin, eje trasero y carrocera (apretar),

(solo Pick Up).8. Sistema de ventilacin positiva del crter.

9. Balatas, tambores y discos.10. Cerraduras, bisagras, cerrojo del cofre, (lubricar).11. Cinturones de seguridad, hebillas, retractores, ajustadores,

anclajes, etc.12. Cubre polvos de las flechas de velocidad constante, (excepto Pick

Up).13. Flecha(s) propulsora(s), (lubricar), (solo Pick Up).14. Grasa 1 aceite de la direccin manual.15. Mangueras de vaco, conexiones y vlvula de retencin

servofreno.16. Mangueras del sistema de ventilacin de los vapores del tanquede combustible.

17. Mecanismo, varillaje y rtulas de direccin.18. Partes del eje y de la suspensin delantera / trasera.19. Permutar, revisar condicin y presin de las llantas.20. Sistema de aire acondicionado.21. Sistema de carga, arranque y acumulador.22. Sistema de escape.


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Los repuestos originales Nissan que se usaran son:

Filtro de aceiteAceite de motorFiltro de aireBujas convencionalesAnticongelanteFiltro de gasolinaLquido de frenosAceite transejeAceite de direccinArandela


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3) Revisan los chisgeteros para alinearlos y observar que no seencuentren tapados o en mal estado.

4) Se revisan las plumas del parabrisas observando el desgaste encada uno de ellos.

5) Se procede a revisar las luces traseras del automvil las cualesson cuartos, frenos, reversa, luz de placa, direccionales.

6) En caso de necesitar focos o chequeo se cotizan y pideautorizacin al cliente para cambiarlos.

7) En caso de que el automvil presente limpiador de parabrisastrasero igual se alinea y revisa el estado tanto del chisgetero comode la pluma correspondiente.

8) Se continua revisando las luces y todos los elementos elctricosdentro del auto para reportar el estado del mismo.

9) En caso de alguna falla se procede a cotizacin y aprobacin delcliente.

10) Se procede a revisar el estado del motor abriendo el cobredelantero.

11) Se procede a poner un lavado de motor dentro del motor en la

parte donde se agrega el aceite de mismo y se enciende entre 5 y10 minutos para lavar el motor.


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LAVADO DE MOTOR

12) A continuacin se calza con la rampa neumtica para poderelevar el auto y comenzar el servicio.

13) Calzado el auto se procede a levantar a una altura mxima parahacer el chequeo de la suspensin, escape, brazos de direccin,revisin de algn golpe sufrido, se revisa el chasis y todos loselementos que se ven debajo del automvil.

14) En caso de necesitar elementos se realiza una cotizacin y sepide la autorizacin al cliente.


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15) Hecho eso se procede a revisar el estado de las llantas y severifica que no tenga movimientos horizontales ni verticalesadems de observar si el Rin contiene seguro o no.

16) En caso de falla se reporta y el asesor verifica la falla, en caso detener seguro se procede a buscarlo dentro del automvil.

17) Se debe poner el automvil a una altura apropiada para poderquitar las tuercas del Rin para retirar la llanta.

18) Una vez retiradas las llantas se procede a revisar el estado delas balatas tanto delanteras como traseras ya sean de disco o detambor.

CALIPER

19) En caso de requerir cambio de hace cotizacin y pideautorizacin del cliente.

20) Si no requiere cambio de desmontan y se asientan para aseguraruna vida til mas larga.

21) A continuacin se fijan los discos delanteros y se enciende el

motor colocando al motor en alguna velocidad o en drive esto serealiza para hacer girar los discos delanteros y de esta manera darel servicio de limpieza a los frenos delanteros, en algunos casosaqu mismo de coloca el tambor trasero para lijarlos de igualforma.

22) Ya lijados los discos y los tambores se procede a apagar el autopara dejar enfriar un poco el aceite del motor.


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23) Ahora se procede a lijar y limpiar perfectamente las balatastraseras ya sea de tambor o de disco se debe lijar y limpiar paraquitar el desgaste.

24) Terminado el servicio de frenos se procede a lavar con un lavadode frenos NISSAN con el cual se limpia de polvo y tierradejndolos limpios.

25) En algunos casos de puede usar la presin del aire con unsoplete ador para quitar el exceso de polvo en los frenos.

26) Una vez limpios de procede a armar los frenos tanto de discocomo de tambor.


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27) Hecho esto se debe alzar el auto a la altura mxima.

28) Y se procede a aflojar la tuerca del carter del motor para extraerel aceite del motor.

29) Se deja escurrir por unos 15 minutos y se quita el filtro de aceitede motor.


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37) Ahora se deben ajustar los frenos de tambor si es necesario, laregla establece que la llanta debe girar entre 2 y 2.5 vueltas paraestar bien ajustado.

38) Ahora se baja el automvil a una altura baja para hacer lo que sellama afinacin.

39) Se revisan los niveles y en caso de necesitar nivelarlos seprocede y se hace los niveles principales son: el anticongelante,los chisgeteros, nivel de liquido de frenos, nivel de aceite dedireccin hidrulica en el caso que se tenga.

NIVELES DEL AUTOMVIL.

40) Nivelados los lquidos y aceites se procede a poner el aceite almotor.

41) Aproximadamente se tiene entre 3 y 5 litros de aceitedependiendo del tamao del filtro de aceite y del auto en el que seesta trabajando.

42) Ahora se observa la bayoneta del aceite de motor para revisarque este en la marca de HOT.


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43) Ahora si se requiere se debe de cambiar las bujas y en algunos

casos las bobinas esto depende del carro en que se este dando elservicio.

44) Se cambian las cuatro bujas, para ello se deben retirar las viejasy poner las nuevas pero se deben de calibrar a 40 para quefuncionen adecuadamente.

45) Cambiadas las bujas de debe verificar que cada capucho estebien colocado o en el caso de las bobinas que estn bienposicionadas.

46) Ahora bien se procede a quitar el filtro del aire y en caso de quese requiera se debe lavar la cmara de aceleracin o el carburadordepende del auto.

47) El lavado de cmara de aceleracin NISSAN se puede poner conel auto acelerndolo o en fri.

48) Ahora lavada la cmara se debe de sopletear y colocar el nuevofiltro de aire y se arma el rea donde esta el filtro de aire

LAVADO DE CAMARA DE ACELERACION


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49) Ahora en algunos casos de debe cambiar el filtro de gasolina elcual se debe de quitar con cuidado para no daar las mangueras yponer el nuevo procurando poner grasa en las entradas parafacilitar su posicin exacta.

50) Una vez terminado esto se procede a poner graso en lasterminales de la batera y se realiza la prueba con el micro pararevisar el estado de la batera.

51) Se pueden hacer pruebas con el micro o con el cargador debateras que se muestra a continuacin.

52) Este se debe colocar a la batera montada y encender.


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53) Procedimientos con el micro:

El micro es un aparato de prueba a bateras con este se puedesaber si la batera esta en buen estado o necesita ser remplazada.El uso de este aparato es sencillo pero muy eficiente y solodebemos seguir lo que en su pantalla nos indica, a continuacinles explicare lo que se debe hacer:

a) Primeramente debemos conectar nuestro aparato MICRO a labatera montada en el auto.

b) Ya conectado se enciende y nos pide algunos datos, nospregunta si esta montada la batera o fuera del auto.c) Despus nos pregunta el amperaje y la norma que rige a estabatera que puede ser ACC o GIS que son para baterasnacionales o importadas respectivamente.

d) Hecho esto comienza a analizar la batera y nos pregunta quedebemos encender el automvil y mantener la carga por 5segundo.

e) Hace la prueba con carga y a ralenti es decir sin carga.f) Despus de esto nos pide que encendamos todas las luces

para hacer otro anlisis.g) Despus nos pide que encendamos en auto y aceleremos pro 5segundo dejando las luces prendidas.

h) Despus nos indica que podemos apagar las luces y el auto.i) Nos da l diagnostico.

j) Este aparato tiene una impresora con la cual por medio de susinfrarrojos podemos pasar la informacin del diagnostico eimprimirlo, por lo regular al menos que la batera falle nos dauna informacin positiva.

54) Despus terminada la prueba se procede a realizar unaprueba con el CONSULT.


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55) Procedimiento con el CONSULT:

El CONSULT es un instrumento con el cual se revisan los sistemaselctricos y electrnicos del carro entrando directamente al cerebrodel mismo que es la computadora con le consult se puede revisarcada uno de los censores que posee el carro.

Para ello se debe hace una pequea subrutina:

a) Primeramente se conecta el consult al automvil.b) Conectado se enciende el auto.c) Listo esto el CONSULT detecta inmediatamente y se acciona.d) Ahora debemos entrar al sistema, esto es dependiendo del auto

es el sistema que se debe utilizar: en este caso colocare comoejemplo la rutina para un mxima NISSAN.

e) Debemos elegir pro medio de la pantalla de la opcin: autoNISSAN.

f) Ya que se eligi esta opcin debemos esperar que elCONSULT entre a la computadora.

g) Ya dentro se debe ir a AUTODIAGNOTICO, aqu nos

presentara una pantalla donde nos indica que sensores estnmal, en muchas ocasiones no hay nada y nos indica que senecesitan mas pruebas pero esta bien el sistema en este casose imprime esta pantalla y se entrega a la orden.

h) En el caso de ocurrir alguna falla se debe imprimir y buscar aque sistema pertenece esta falla y se busque en manuales o seidentifique para corregir.

i) Si todo esta bien debemos dar la opcin VUELTA hasta salir ala pantalla principal entonces ah apagamos el auto y apagamos

el CONSULT y los desconectamos y listo para pasar a lasiguiente etapa.

56) Si no se encuentra ninguna falla se procede a descalzar y bajarde la rampa, en caso de tener algn censor o elemento mal sepasa a cotizacin y aprobacin del cliente.

57) Ahora se lleva el automvil al rea de alineacin.


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58) Procedimientos de alineacin:

La alineacin se da a los automviles para corregir la direccin ycoordinar el volante con las llantas adems es un servicio que se da ala suspensin delantera y trasera para un mayor rendimiento dellantas y una estabilidad mas confortable al momento de conducir.

CENTRO DE ALINEACIN.

A continuacin dar una breve explicacin de los pasos a seguir paraalinear un vehculo:

a) Primeramente el vehculo se sube en la rampa especial para la

alineacin que es una rampa con una cavidad bajo el suelo parapoder dar mantenimiento al automvil.

b) Hecho esto se necesita revisar la computadora y buscar elmodelo que se requiere alinear para esto el programa dealeacin contiene una infinidad de marcas y modelos de autosdesde los 74s hasta los 2004 con esto nos facilita el obtenerlos valores para alinear correctamente el auto.


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e) Una vez que estn los cuatro censores bien colocados seprocede a poner un fijador de volante esto es para alinear elvolante con las cuatro llantas en una posicin de HOME, oprincipal.

f) Se debe colocar un seguro al volante para evitar que se mueva.

g) Ahora ya esta listo para comenzar las pruebas primero secoloca la computadora en una pantalla que nos muestra los

grados de estn fuera del mismo paralelismo pero solo de lasuspensin trasera, en este caso se debe ajustar hastaobservar que los grados de las dos llantas estn correctos odentro de las tolerancias marcadas, hecho esto se debeasegurar que est bien apretada la suspensin.


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h) Con la suspensin trasera corregida se coloca en lacomputadora los niveles en grados de la suspensin delantera.

i) Hecho esto se deben ajustar cada brazo de direccin hasta deigual manera colocar los grados de paralelismo dentro de lastolerancias.

j) Hecho esto se debe imprimir los resultados de nuestraalineacin.k) A continuacin se desmontan los cuatro censores de cada llanta

y se baja la rampa.l) Y se pasa el vehculo a probar y sin mas detalles el vehculo

esta listo para ser entregado o pasar a la siguiente etapa.


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59) Pasa al rea de control de calidad donde se checa todo el trabajoy supervisan cualquier error o falla.

60) En caso de alguna falla o error se regresa con el tcnicocorrespondiente y se corrige el error o falla sino entonces para alrea de lavado de interiores y exteriores.

61) Finalmente se coloca en el rea de autos terminados.

62) Para ser entregado en el momento en que el cliente llegue por el.


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1.3 PREVERIFICACION Y LAVADO DE CAMARA DE ACELERACION.

En esta rea se tiene dos servicios esencialmente, se lava la cmarade aceleracin y se hace los chequeos para la verificacin haciendopruebas estticas y dinmicas.

Empezaremos como el lavado de la cmara de aceleracin o inyectores,estos son la alimentacin y salida de la gasolina en los inyectores sepone la gasolina para dar la fuente de energa para encender al auto.

A continuacin tratare de explicar los pasos para hacer este servicio, eneste servicio se usa una maquina que es la que da el servicio metiendoliquito que lava los inyectores y luego sacndolo es muy similar alprincipio de las maquinas automticas para cambio de anticongelante ycambio de aceites.

1) Primeramente debemos estacionar el auto en el rea delaboratorio cerca de la maquina para este servicio.

2) Aqu debemos alzar el cobre y verificar que este todo bien.

3) Hecho esto se debe quitar el fusible que nos maneja la bomba degasolina as no bombeara gasolina al momento de encenderlo prolo cual no se podr hacer eso.

4) Ahora bien sin el fusible podemos quitar las mangueras degasolina una es la de entrada que es la que sale del filtro degasolina y la otra es la que se va hacia una retroalimentacin. Esimportante conocer que algunos carros no tiene esta

retroalimentacin por ejemplo el PLATINA Y LA XTRAIL.


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5) Una vez conectadas las mangueras en la maquina de servicio sedebe poner el tiempo que debe lavar el sistema que es por logeneral de 10 minutos.

6) Ahora bien debemos accionar dos botones de inicio al mismotiempo para que la mquina comienza ha realizar su labor.

7) Despus de los 10 minutos la maquina terminara automticamentey se detendr retirando todo el liquido de lavado.

8) Hecho esto procedemos a quitar las mangueras y conectamos lasoriginales.

9) Ahora procedemos a conectar el fusible.10) Finalmente se enciende y bombea un poco de gasolina y si no

tiene mas servicios estar listo para ser entregado.

SERVICIO DE PRE VERIFICACIN.

Este servicio consta de dos pruebas la esttica y la dinmica.

Ahora bien comencemos por explicar la esttica que es la ms sencillaya que el auto esta quito en estado esttico por as decirlo.

Para dar el servicio de verificacin esttico debemos simplemente conayuda de la computadora que es especifica para estas pruebas y ungancho o sonda que se pone en la salida posterior del escape del auto.


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Hecho esto sol ose enciende el motor y se deja que saque los vaporesdel mismo, para que no falle es preciso que el carro este caliente y nomuy hmedo.

En la tabla siguiente explicare los valores que se miden en esta pruebaque son los mismo en las dos en la esttica y en la dinmica loimportante es que el auto este dentro de los parmetros especificado.

Gas identificado Rango de valoresAutos de 1995 enadelante

Rango de autosde 1995 a 1985.

Rango deautos antes de1985.

Oxigeno ( OB2B) 0.2 - 1 0.2 - 2 0.2 - 4Gasolina ( CO) 0.3 - 1 0.3 - 2 0.3 - 4Bixido de carbono(COB2B)

12 - 100 12 - 200 12 - 400

HIDROCARBUROS(HC)

10 - 100 10 - 200 10 - 200

Nox 8 - 100 8 - 200 8 - 200

Ahora para hacer la prueba dinmica debemos programa lacomputadora para esto y seguir los siguientes pasos.

1) Primero debemos colocar el auto en el dinammetro que son losrodillos que estn en esa rea en el suelo estos al estar el carroentre ellos se baja la base para que el carro quede encima de losrodillos.

2) Con el auto colocado lo que se hace es encenderlo y seguir lo quela computadora nos marca.


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3) Ahora empezando la prueba entramos en la FASE 1 en la cualdebemos poner la primera velocidad y revolucionar el auto a 20Km. / hora y tratar de mantener esta velocidad ara seguir la guaque se coloca en la computadora.

4) Despus de un tiempo entramos en la FASE 2 en la cual nos pidela computadora que cambiemos a la segunda velocidad yrevolucionemos el auto a 40 Km. / hora y mantenerlo hasta que eltiempo de la grafica nos lo indique.

DINAMMETRO.

5) Terminado esto debemos esperar que baje la velocidad del auto yque la computadora lo marque.

6) Hecho esto esperamos que las llantas se detengan un poco yfrenamos con cuidado de no salirnos del dinammetro.

7) Ahora bien debemos subir la rampa para poder sacar el auto yrevisar los resultados.

8) Depende del elemento que este fuera de rango es lo que se deberevisar en el motor del auto.

9) As terminamos la prueba y si no necesita de mas se puede llevaral verificentro y pasar sin ningn problema.

10) Y listo esto podemos decir que puede ser entregado al cliente.


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1.4 COMPARACION DE COSTOS DENTRO Y FUERA DE LAEMPRESA.

MANTENIMIENTO YREPARACIONES

COSTO DEEMPRESA

($)

COSTOFUERA DE

LAEMPRESA

OBSERVCIONES

SERVICIO MENOR 550 200 Cambio de aceiteSERVICIO BASICO 1053 350 Afinacin bsicaSERVICIOMEDIANO

1750 600 Afinacinelectrnica ylimpieza de frenos

SERVICIO MAYOR 2600 900 Afinacinelectrnica limpiezade frenos y ajustede suspensin ysoportes

ALINEACIN YBALANCEO

400 180 Balanceo yalineacin de lascuatro llantas

SERVICIOS CONEQUIPOSAUTMOTICOS

250 100 Cambio de aceitesy deanticongelantes.

REVISIN YAJUSTE DE MOTOR

Anlisis y pruebasen motor

CAMBIO DEEMBRAGUE

1750 690 Cambio de volantede inercia y discode embrague

CAMBIO DE

AMORTIGUADORES

3200 2200 Cambio de los

cuatroamortiguadoresREPARACIN OCAMBIO DE CAJADE TRANSMISINMANUAL

2800 1375 El costo puedevariar dependiendode la reparacin oel cambio de lamisma caja


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REPARACIN OCAMBIO DE CAJADE TRANSMISINAUTOMATICA

3100 1560 El costo puedevariar dependiendode la reparacin oel cambio de lamisma caja

RECTIFICACIN DEDISCOS

200 200 Rectificacin de losdiscos de frenado

CAMBIO DEBALATAS DETAMBOR

720 500 Cambio de los dospares de balatas entambor

CAMBIO DEBALATAS DE DISCO

600 225 Cambio de los dospares de balatas entambor

REVISIONESELECTRICASBASICAS

278 100 Revisin de fusiblesy lneas a simplevista pruebas ycontinuidad

REVISIONESELECTRICASAVANZADAS

390 220 Revisin conCONSULT-II,reprogramacin dela computadora

CAMBIO DEBALEROS

800 600 Cambio del par debaleros delanteroso traseros

AJUSTE YREVISIN DE

SUSPENSIN

310 260 Apriete, limpieza yajuste de lasuspensin

delantera y traseraPREVERIFICACIN

500 450 Anlisis de gasespara pruebas deverificacin

INSTALACIN DEAIREACONDICIONADO

8000 5300 Instalacincompleta de todoslos elementos deun aireacondicionado


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INSTALACIN DEDVD

6000 5000 Instalacincompleta de todoslos elementos deun DVD

INSTALACIN DEPELICULAANTIASALTO

500 500 Instalacin de lapelcula antiasaltoen los cuatro vidriosdel vehculo.

CAMBIO DERADIADOR DEAGUA

1800 1300 Cambio delradiador

CAMBIO DERADIADOR DE AIREACONDICIONADO

600 350 Se debe bajar eltablero y cambiar elradiador interno

INSTALACIN DESTEREOS.

350 245 Colocacin debocinas y el stereo

NOTA: LOS PRESIOS PRESENTADOS A CONTINUACIN SONSOLAMENTE EL TRABAJO DE MANO DE OBRA CONREFACCIONES ORIGINALES NISSSAN NO CONSIDERANDOSOBRE CARGOS, LOS PRECIOS VARIAN DEPENDIENDO ELMODELO Y EL AO PERO ESTOS PRECIOS PRESENTADOSESTAN EN LOS AOS 1998 A 2005, SIENDO UN PROMEDIO DELOS COSTOS.


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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE TRABAJOS EN DISTRIBUIDORA.

VENTAJAS DESVENTAJAS Servicios que brindan una

garanta segura. Costos elevados.

Refacciones originalesNISSAN.

Tiempos perdidos paraconseguir las refaccionesdifciles o de importacin.

Cuidado extremo de suunidad.

Garantas lentas porprocedimientos legales yde auditorias.

Mnimos errores en fallas. Retardos en la entrega dela unidad por espera derefacciones.

Tcnicos calificados yreconocidos por NISSANMEXICANA.

Retardos al momento de laentrega de la unidad porfalta de garantas oautorizaciones.

Servicios completos conprocedimientos establecidospor certificaciones NISSAN.

Manuales originales de cadaunidad NISSAN.

CONSULT-II nico lector decomputadoras NISSAN.

Servicios amables y conconocimientos en la materia.

Limpieza en todo tipo detrabajos.

Seguimiento de la unidadaun despus de salir de ladistribuidora.

Mantenimientossupervisados y peridicos.

Confianza plena en lareparacin de la unidad.


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Campaas de seguridad

establecidas por NISSAN.

GRAFICAS DE COMPARACIN DE PRECIOS.

Grafica 1


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Grafica 2

Grafica 3


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Grafica 4

Grafica 5


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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE TRABAJOS FUERA DE UNA

DISTRIBUIDORA.

VENTAJAS DESVENTAJASCostos mucho menores. Refacciones de desconocida

procedencia.Tiempos de trabajo lentos.Una infinidad de nuevosproblemas al momento derecoger la unidad.Cambio de refacciones nonecesarias.Problemas con la unidaddespus de un tiempo de lasreparaciones.Nuevos problemas al recibir launidad.Mano de obra no controlada.Poco conocimiento real sobre

las unidades y los errores ofallas de las mismas.


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C A P I T U L O 2

SISTEMAS AUTOMATIZADOS


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CAPITULO 2

SISTEMAS AUTOMATIZADOS2.1 MOC1954 AUTOMATIC TRANSMISIN FLUID EXCHANGER,CAMBIO DE T/A

Dentro de los servicios que brinda la empresa estn algunos que son demanera automtica, es decir, que se tienen pequeos equipos quehacen algunos servicios de manera automtica, los cuales sonprincipalmente para los cambios de algn liquito o aceite.

En este caso les explicare de manera breve como se utiliza la maquinapara hacer los cambio de la transmisin automtica, es una manera fcillo nico que hace el operario es conectar ciertas mangueras y posteriormente revisar niveles y estar supervisando el trabajo. Esta maquina seconecta a la luz normal en un contacto trifsico. Lo que sucede es unsistema de bombeo cerrado en el cual al mismo tiempo que se introduceel aceite nuevo se lava y extrae el aceite usado con esto se puedecertificar que el cambio del aceite es completo.

A continuacin explicare los pasos a seguir para usar esta maquina:

1) Primeramente se debe solicitar la autorizacin de este servicio ylos paquetes correspondientes a este servicio, en este caso son 10litros de aceite para trasmisin automtica, un lavado para latrasmisin y un aditivo de mantenimiento.

2) Teniendo el material debemos calzar el automvil y subirlo hastacierta altura para poder quitar un protector de plstico frontal.

3) Listo esto debe con cuidado y sin tirar mucho aceite debemos

quitar una manguera que esta de la caja de trasmisin automticay entra al radiador.4) Realizado esto debe conectar la manguera negra a la entrada al

radiador y la manguera azul a la manguera que sale de la caja detrasmisin automtica.

5) Hecho esto es muy pero muy importante dar un apriete a cada unade las conexiones para evitar fugas o derrames que causenaccidentes.


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6) Hecho esto debemos verificar l apriete y ahora vamos a lamquina debemos fijarnos en que nivel se encuentra tanto eldeposito de nuevo como el del viejo aceite.

7) Ahora se tiene que vaciar los diez litros de aceite en el depsito denuevo liquito y poner el lavado en la caja de trasmisin automtica.

8) Ahora bien con esto realizado se debe encender el carro y esperara que este se caliente es decir que encienda el ventilador deenfriamiento.

9) El vehculo debe estar caliente es hora de encender la maquinapero antes de esto hay que verificar que las vlvulas de salidaestn en el mismo color ya que este color nos da la velocidad conque sale y entra el aceite y es recomendable que sea igual.10) Ahora debemos encender la maquina y solita empezara acambiar el aceite, lo que hace es meter nuevo y sacar el viejomientras lava el sistema, debemos estar muy atento en los nivelesya que debemos detener la maquina en el momento que yapasaron 8 litros de aceite.

11) Es fcil ver ya que en la maquina hay unos tubos que nospermiten ver la entrada y salida del aceite y llega un ponto quetanto como el tubo de nuevo y del viejo tiene aceite limpio, esto

tarda como 5 a 8 minutos.12) Ahora debemos introducir el aditivo de mantenimiento y medircon la bayoneta el nivel, si es necesario quitar solo se mueven lasvlvulas de salida.

13) Si abrimos la del liquito viejo y cerramos la del nuevo en estecaso sacaremos aceite y en el caso de abrir la del aceite nuevo ycerrar la del viejo en este caso meteremos aceite sin sacarlo.

14) Esto debemos hacerlo hasta dejar al nivel la trasmisinautomtica.

15) Finalmente quitamos las mangueras tratando de no dejar caeraceite y armamos nuevamente el protector y la manguera quequitamos.

16) Y listo es hora de pasar a otra etapa o ser entregado al cliente.

NOTA: es recomendable drenar el deposito de viejo aceite al terminarnuestra operacin para evitar que se llene y se pueda desbordar.


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2.2 MOC EXCHANGER COOLANT, CAMBIO DE ACEITE DIRECCIONHIDRAULICA.

Esta es otra pequea mquina para hacer una operacin semiautomtica.

En este caso lo que se va ha trabajar es el aceite de la direccinhidrulica que como sabemos no todos los autos tienen pero esnecesario hacerla para no daar el sistema y tener un mantenimientocontinuo y as asegurar la vida de nuestro sistema.Ahora dar una pequea explicacin del modo de utilizacin de estamaquina.

Para esto debemos de igual manera pedir la autorizacin para dar esteservicio.

Los pasos a seguir son los siguientes, mas bien es una rutina que se

repite hasta dejar muy limpio el sistema:1) Ahora teniendo la autorizacin debemos pedir el paquete para dar

el servicio que consta de aceite para direccin hidrulica y unaditivo de prevencin.


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6) Ahora debemos encender el carro, y extraer el viejo aceite,inmediatamente debemos introducir nuevo aceite y mover elvolante hacia uno y otro lado unas dos o tres veces.

7) Despus de haber movido el volante debemos extraer nuevamenteel aceite viejo e introducir el nuevo y volver a mover el volante estaoperacin se repite entre 4 y 6 veces depende el automvil.

8) Limpio el sistema debemos extraer nuevamente el aceite parapoder agregarle el aditivo y dejarlo a nivel.

9) Hecho esto cerramos del deposito de direccin hidrulica ydesconectamos la maquina de la batera.

10) Ahora guardamos todas las mangueras y conexiones.11) Y el automvil esta listo para pasar a otra fase o ser entregado

al cliente.

NOTA: Es recomendable vaciar el deposito de viejo aceite y poneruno vaci en su lugar para que quede limpio y se pueda volver ausar.


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2.3 MOC FLUID EXCHANGER, CAMBIO DE ANTICONGELANTE.

Esta maquina es una de las que igualmente cambia el liquito mientraslava el sistema.En este caso limpiaremos y cambiaremos el anticongelante de nuestro auto para quitar lasimpurezas y brindarle a nuestro auto una vida mas larga este sistema es muy importante yaque nos permite enfriar el motor y no nos deja caer en un sobrecalentamiento el cual nosdescompondra nuestro motor.Ahora les explicare como se debe hacer este servicio y al igual que entodos los servicios de este tipo se debe pedir la autorizacin al cliente.Debe seguir los siguientes pasos:

1) Con la autorizacin del cliente debemos pedir el paquete para darel servicio que consta de cinco litros anticongelante un lavado y unaditivo para el sistema.

2) Hecho esto debemos preparar la maquina, en este caso debemosponer los anticongelantes en el deposito de liquido nuevo y ver elnivel este debe estar en 8 litros y debemos de preferencia vaciar eldeposito de viejo anticongelante.

3) Ahora debemos quitar la manguera que sale del motor y entra alradiador del lado del radiador y ah conectar la manguera negra yen la manguera que sacamos debemos conectar la manguera roja( esto puede variar dependiendo del modelo del auto y de sumotor).

4) Hecho esto debemos encender la el motor y la maquina y esperara que se caliente y la maquina de modo automtico empezar acambiar el anticongelante, no olvide poner el lavado antes deencender el auto.

5) Nosotros podremos notar que esta bien el servicio cuando veamosque un indicador que tiene la maquina esta girando en el sentidoque nos indica y que el nivel del nuevo anticongelante estabajando.


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6) Esto tardara unos minutos antes de que este listo.7) Una vez que la maquina termine en este caso se apagara

automticamente.8) Hecho esto podemos retirar las mangueras que conectamos,

recuerde apagar el auto antes de quitar las mangueras.9) Ahora bien tenga cuidado al quitar las mangueras cuide que no tire

mucho anticongelante y tambin cuide de no tocar el liquido consus manos ya que estar caliente y se pueden dar levesquemadas.

10) Una vez retiradas las mangueras arme nuevamente la mangueraque se quito del radiador y asegure bien los cinturones de apriete.

11) Ahora bien destape el radiador y agregue el aditivo tengacuidado de no derramarlo solo agregue el necesario.

NOTA: S recomendable dejar limpia la maquina y vaciar el viejoanticongelante para poder usarla nuevamente.


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2.4 RECTIFICACION DE DISCOS.

PRO CUT, ON CAR BRAKE LATHE.

Esta maquina nos permite rectificar los discos de frenado colocados en el mismo automvil,se deben rectificar el disco por que el desgaste de balatas y disco es mas lento por lo tantodura mas, es decir la vida til de las balatas es mayor cuando el disco esta rectificado.

Procedimiento para usar la maquina para rectificado de discos:

1) Verificar que la palanca de velocidades este en neutral.

2) Levantar el vehculo hasta que la masa se encuentre a la mitad dela cintura.

3) Revisar que los valeros no tengan juego excesivo.

4) Desmontar las ruedas de los rotores que se van a rectificar.

5) Quitar los porta calipers de los rotores que se van a rectificar.

6) Antes de montar el torno se debe revisar los buriles y cerciorarseque estn listos para usarse.


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7) Empezar siempre por montar el torno por el lado derecho devehculo con el cabezal de corte donde normalmente esta montadoel caliper.

8) Para montar el torno seleccionar primero el adaptador correcto delvehculo que s esta reparando, este varia segn el modelo y eltamao del disco.

9) Seleccionar el adaptador correcto encontrar el patrn de los virlosdel auto.

10) Fijar el adaptador al rotor con una llave de mano usando lastuercas del auto, tener cuidado por que los adaptadores no estndiseados para aguantar el uso de herramientas de impacto yasean elctricas o neumticas.

11) Acoplar el torno al adaptador, cada adaptador tiene una gua quedebe alinearse con cualquiera de los orificios del torno.

12) Atornillar la flecha de la maquina en la rosca del adaptadorgirando la perilla grande que esta en medio del torno.13) Girar la maquina hasta que la cabeza este en la posicin donde

estaba montado el caliper.14) Asegurar la maquina en posicin apretando la manija de la base.15) Ajustar el cabezal de corte segn el vehculo que se este

reparando.


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16) Una vez que la maquina esta firmemente acoplada, debemosencender el torno presionando el botn START, se escucharanuna serie de clips mientras el torno ajusta el aladeo, el torno ajustapor un periodo de un minuto.

Una vez que el torno este ajustado los clips cesarn y el panel decontrol se encender con una reporte de dos luces verdes lascuales se encienden.

READY TO OUT.OPTIMUN.Esto significa que el aladeo a sido ajustado y compensado amenos de una milsima de pulgada 0.001 in. En algunos caso enmicras o menos.

Una luz verde indica READY TO OUT (listo para salir), nos indicaque el aladeo a sido ajustado a menos de tres milsimas depulgada 0.003 in. En los dos casos se puede proceder a ser elcorte.

En el caso de que la luz roja de TRY AGAIN aparezca se debeacoplar nuevamente el torno girando el adaptador a un grado de180 y hacer el ajuste nuevamente.

Una falla recurrente o que se repite mucho nos indica una falla enla suspensin, las flechas dobladas o el desgaste excesivo de unbalero.

OPERACIONES DEL CORTE.

1) Acercar el cabezal de corte a la orilla del rotor.

2) Ajustar el paro automtico o el limite final.

3) Aflojar la perilla del opresor sorbe el cabezal de corte parapermitir que los brazos de corte de puedan mover o ajustarabrindolos o cerrndolos.


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4) Fijarse que los brazos de corte estn lo suficientementeseparados para que libren el rotor.

5) Se debe llevar el cabezal de corte poco a poco acercndolo alrotor con la perilla de avance.

6) Debemos acercar los brazos del la parte posterior del rotorhasta que toque la superficie del mismo, luego el de la partefrontal hasta que toque la superficie, ese ser nuestro punto deinicio para determinar la superficie de corte.

7) Llevar el cabezal de corte hasta la parte interior del rotor.8) Al llegar a la parte interior del rotor utilizar las perillas graduadas

del cabezal de corte para determinar la profundidad de corte, lacapacidad mxima de esta maquina se una dcima de pulgada.

9) Apretar la perilla del opresor del cabezal de corte y colocar elsilenciador de discos para evitar la resonancia de los mismosdisco.

10) Presionar la perilla de avance y esperar que termine demaquinar, si es necesario se darn dos o tres pasadas, aunquepor lo general a la primera estn listos.

11) Ahora finalmente debemos desmontar el equipo y armar elsistema para montar las ruedas.

NOTA: estos pasos se deben repetir para hacer los trabajos en cadadisco que necesite ser rectificado.


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C A P I T U L O 3

REPARACIONES Y SERVICIOS


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CAPITULO 3

REPARACIONES Y SERVICIOS

3.1 CAMBIO DE CAJA T/A O TRANSEJE AUTOMATICO DEMXIMA.

La transmisin automtica de un auto es algo muy complejo, pero a lavez los conocimientos aplicados son muy completos y se extiendemucho en hidrulica y turbinas.

En este caso se hicieron pruebas de presin en la caja de transmisinautomtica, verificndolas con las especificaciones del proveedor y senoto que algo ya estaba mal con la el cuerpo de vlvulas.

Lo que se procedi hacer es probar el auto con un cuerpo de vlvulas deun mxima nuevo, ya que como no se ha usando este cuerpo devlvulas, esta nuevo en este caso se pidi autorizacin para montar unnuevo cuerpo y se acepto.

Ahora se desmonto el cuerpo de vlvulas de un auto nuevo y se colocoeste cuerpo de vlvulas en el auto que tenia la falla.

Pero al tener este cuerpo de vlvulas nuevo los retenes y la misma cajade transmisin, con el uso no soporto la presin y se sobre cargo la caja,provocando esto una fuga de aceite de la caja de transmisinautomtica.

En este caso, con el uso la caja estaba fallando y no era solamente el

cuerpo de vlvulas, al abrir nuevamente la caja T/A se noto que el aceitetenia rebabas por lo cual es necesario cambiar la caja de transmisinautomtica.

Listo los informes se continua con la autorizacin, listo el papeleoesperamos que se consiga la caja y se comienza a trabajar, para elloenunciare los pasos desde el desarmado del cuerpo de vlvulas hasta elcambio de caja de transmisin automtica o transeje automtico:


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1) Despus de las pruebas y conociendo la falla principal, se procedea desarmar, para ello necesitamos quitar todas las tolvas que nosestorben, en este caso fueron la frontal y las dos laterales derechae izquierda.

2) Se quitan las llantas y se deja libre la flecha.3) Ahora necesitamos subir el auto y drenar el aceite de la caja de

transmisin automtica.

4) Hecho esto se debe aflojar un poco el puente para poder alcanzara quitar los tornillos del carter de la caja, que est entre el carter yel puente.

5) Se deben quitar los trece tornillos del carter y bajarlo con cuidado.

6) Ahora bien nos queda a la vista el cuerpo de vlvulas.

7) Debemos seguir el diagrama para quitar los tronillos del cuerpoque son dos largos, seis en la zona frontal y cinco en todo elcuerpo restante, dando como resultado 13 tornillos para poderdesmontar el cuerpo de vlvulas, sin alterar su estado original.


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8) Al quitarlo debemos recordar quitar el conector, que se puede verpor la parte superior y asegurar el resorte que cae al quitar elcuerpo de vlvulas.

9) Desmontar el puente para poder quitar la caja de transmisinautomtica, comenzamos con quitar las horquillas y sacar lasflechas de transmisin.

10) Debemos recordar, al igual que en todos los autos que tienedireccin hidrulica de desconectar todas las mangueras yconectores, que nos estorban para bajar el puente. El mximatiene dos soportes mas en cada uno de los extremos, lado derechoe izquierdo.


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VISTA DEL AUTO SIN CAJA.

11) Con el puente abajo, debemos quitar todos los arns ymangueras que estn conectadas a la caja, incluyendo elmecanismo que acciona la caja, es decir, el mecanismo que vienede la palanca de velocidades a la caja y quitar los sensores.

CAJA COMPLETA DE TRANSMISIN AUTOMATICA.


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12) Una vez libre la caja, debemos quitar todos los tornillos, son entotal 11 tornillos alrededor de la caja y tres del soporte.

13) Con mucho cuidado se debe de bajar la caja T/A.14) Debemos revisar la parte del motor y la turbina para no daarla.15) Una vez abajo la caja procedemos a desarmarla y verificar de

donde es la rebaba que sali en el aceite.

16) Hecho el anlisis se llego a la conclusin que es necesariocambiar toda la caja, con la caja nueva se procede a montarla.

17) Es conveniente montar la caja totalmente ensamblada, ya con elcuerpo de vlvulas y el carter, para evitar trabajar con la cajainstalada.

18) Ahora ya montada debemos poner nuevamente todos lostornillos y el soporte, no olvidar apretarlos.

19) Debemos colocar los arns, mangueras y todo lo que quitamos al

inicio, sin olvidar nada ni seguros, ni conectores.


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ELEMENTOS DE LA CAJA AUTOMATICA.

20) Hecho esto debemos colocar nuevamente el puente, esto esentre tres tcnicos, dos que soporte en puente y lo guen y unoque coloque las tuercas y tornillos.


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21) Listo esto debemos colocar los tronillos de los soportes, lashorquillas, los tornillos, las flechas de transmisin y todos loselementos de la direccin hidrulica y del escape, que se retiraron

al principio.22) Una vez ensamblado todo, debemos colocar aceite de

transmisin dentro de la caja de transmisin automtica.

23) Ahora bien, debemos ponerlo a nivel y colocar las ruedas y lastolvas que se quitaron.

24) Listo esto, debemos recordar colocar y conectar nuevamente la

batera.25) Ahora si, esta el auto listo para pruebas fsicas, por lo cual se

saca a probar y con la nueva caja de velocidad automtica, lasfallas ya no ocurren, ya no hay ni golpeteo ni fuga esto quieredecir, que nuestro trabajo esta terminado.


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26) Y si no requiere algn otro servicio, esta listo para ser entregadoal cliente.

NOTA: ES IMPORTANTE SIEMPRE REVISAR BIEN TODOS LOSRETENES DEL AUTO Y SOBRE TODO CUANDO EXISTE ALGUNAFUGA EN ESTE CASO LA PRESION ROMPIO EL RETEN DE LATURBINA PERO ESTO LLEVO A UNA FALLA MAS GRANDE PORLO CUAL SE TUBO QUE CAMBIAR LA CAJA COMPLETA.


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3.2 CAMBIO DE T/M O TRANSEJE MANUAL DE TSURU

En esta ocasin nos dimos a la tarea de cambiar algunos engranes, queestaban ya muy gastados de la caja de velocidades de un TSURU, estose pudo diagnosticar al notar que la velocidad ya no entraba al mover lapalanca de velocidades, lo cual nos indica que los engranes ya no hacensu trabajo y por lo cual es necesario bajar la caja para revisar los daos,y cambiar lo que no esta bien.

Ahora indicare los pasos que seguimos para poder realizar estareparacin y este servicio.

El cambio de engranajes en una transmisin manual se debe hacerrespetando cada pieza y el orden de la misma.

1) Primeramente diagnosticado el fallo, se pide la autorizacin alcliente dando una cotizacin aproximada del gasto total entre

juntas y los elementos posibles a cambiar.2) Debemos calzar y subir el auto para poder drenar el aceite de la

caja de transmisin manual.

3) Debemos bajar las dos llantas y desarmar la parte de lasuspensin para retirar las flechas de transmisin de ambos lados.

4) Hecho esto debemos fijar el motor con la viga de soportehorizontal.

5) Alzar el vehculo y quitar todas las piezas, arns y soportes quenos estorben para poder bajar la caja de transmisin manual.

6) Ahora con precaucin, debemos poner el gato telescopio paradetener la caja y quitar el puente.


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7) La caja de velocidades que libre para poder bajarse pero antesdebemos quitar el arns de la parte superior, las piezas y lossoportes de mangueras que nos estorben. No olvide quitar el

chicote de transmisin de la palanca de velocidades.

8) Debemos quitar once tornillos que estn rodeando la caja detransmisin manual, cuidado de no quitar los tornillos que nosayudan soportar la parte del embrague.


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9) Hecho esto debemos quitar por ultimo el soporte del lado delconductor, para que quede libre la caja, lista para bajar concuidado, no deje caer la caja para evitar que se dae.

10) Una vez abajo la caja debemos desarmarla.

11) Limpie la suciedad y la grasa.12) Desarme la tapa del engranaje de la caja de transmisin manual.13) Ahora debemos con cuidado sacar los engranes sin perder la

estructura especifica de cada pieza.


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ELEMENTOS DE LA CAJA DE ENGRANES.

14) Ahora quitamos las piezas del control de cambio de velocidades,teniendo en cuenta de no perder el orden.


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15) Una vez desarmada, se diagnostican y se piden cambiar los

engranes mas daados.16) Listo esto, con ayuda de la prensa se comienza a armar

nuevamente el engranaje, es necesario seguir una gua o lasespecificaciones del manual para no perder el orden.

17) Debemos verificar que entren bien tanto los valeros como losmismos engranes y cuidar de las cuas y guas de los mismos.

18) Una vez ensamblados todos los engranes y los nuevosengranes, verifique el funcionamiento.

19) Debemos colocar las piezas de control de velocidades y hacerpruebas, estas pruebas es meter manualmente las velocidades yverificar que funcione correctamente.


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20) Ahora bien, debemos apretar nuevamente todo y armar la caja

para proceder a montarla.21) Ahora debemos montarla al vehculo verificando que asiente bien

la caja y que la flecha entre bien en su posicin, ahora esmomento para poner los tornillos del soporte derecho.

22) Una vez hecho esto, debemos apretar y colocar los once tornillosen la caja y armar.

23) Tenemos que armar lo que se desarmo, colocando el puente ylas piezas del chicote de la palanca de velocidades.

24) Debemos meter nuevamente las flechas de transmisin y armarlas horquillas y las partes de la suspensin.25) Conectar el arns y todos los conectores y soportes demangueras que se retiraron.

26) Necesitamos poner el aceite a la caja de transeje manual,respetando el nivel.

27) Listo esto, se montan las llantas se hacen pruebas con lapalanca d e velocidades y el pedal de clucht, para verificar que lasvelocidades entren y salgan sin dificultad.

28) Ahora se hacen pruebas con el auto andando y se verifica quetodo este bien y no existan fugas, es necesario no olvidar poner elsuficiente silicn en los bordes que lo necesiten.

29) Una vez terminando con esto, el auto esta listo para pasar a lasiguiente etapa o ser entregado al cliente.


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3.3 MOTOR.MOTOR ALMERA, ANILLADO Y AJUSTE Y CADENA DEDISTRIBUCIN.

En este caso el motor del ALMERA necesitaba un cambio de anillos y demetales por lo cual es necesario bajar el motor pero en esta ocasinaprend como se puede hacer un trabajo as, sin bajar el motortotalmente, si no nada mas se desarma la parte superior y la parteinferior del motor con esto podemos cambiar los metales y hacer el

anillado del motor.Explicare como fue el trabajo, pero para empezar aqu les presento eldiagrama de todo el motor y todos sus componentes.


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Ahora describir el procedimiento para desarmar el motor de la partesuperior y la parte inferior o carter.Entonces conociendo la falla y que es necesario cambiar se comienza atrabajar sobre el automvil.

1) Primeramente se debe calzar el automvil para subirlo y sacar elaceite del motor.

2) Una vez el motor sin aceite se debe bajar y desconectar la baterapara evitar cualquier tipo de corto o accidente.

3) Ahora tenemos que retirar los capuchones de las bujas y quitarlas bujas.4) Hecho esto necesitamos quitar los tronillos que estn alrededor detoda la tapa o cubierta de balancines ( son 10 tornillos que seretiran con desarmador de cruz).

5) Terminando debemos retirar las dos mangueras que se conectan aesta cubierta y pasar a retirar la cubierta y el reten del muelle devlvulas si es necesario.

6) Desarmar la cadena de distribucin, quitando los engranes delescape y la admisin para dejar libre los rboles de levas.

7) Se debe procurar que la cadena de distribucin no se caiga dentrodel bloque de cilindros para evitar perder la sincronizacin.8) Se quitan los soporte de los rboles de levas tanto el de escape

como los de admisin.


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9) Para poder hacer esto es necesario seguir el orden para quitarcada uno de los tornillos es indispensable no perder la posicin decada uno de los soportes si es necesario se deben marcar la

direccin y posicin de cada uno de los mismos.10) Una vez retirados los soportes debemos retirar los rboles delevas es necesario no perder su posicin estos debemoscolocarlos en un lugar muy bien ordenados para evitar extraviaralguna parte ya que son muy importantes.

11) El motor sin rboles ni cadena de distribucin podemos pasar aquitar los tornillos de la cabeza del motor.

12) Es necesario seguir el orden para no daar la cabeza ni lasvlvulas.

13) NOTA: En este caso no nos enfocaremos en la cabeza ni lasvlvulas sino solo en los metales, los cilindros y el ajuste en elcigeal.


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14) Antes de quitar los tornillos es necesario quitar el escape y laparte de la admisin como son mangueras y conectores que estnencima de la cabeza del motor.

15) Una vez libre la cabeza del motor procedemos a sacarla del autoy ponerla en un lugar seguro para no perder ni una pieza ya queen esta estn las vlvulas y muchas pequeas piezas.

DIAGRAMA DE DESMONTAJE DE LA CULATA Y CABEZA DELMOTOR.


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16) Ahora bien se debe quitar la parte del carter para poder sacar lospistones.

17) Para empezar a trabajar en esta parte es necesario bajar elpuente que esta debajo del motor.

18) Terminado esto se debe quitar el escape quitndolo desde laparte posterior media del automvil.

19) Debemos quitar el carter que tiene doce tornillos.20) Ya que quitemos los tronillos tenemos que quitar con mucho

cuidado lo que es el carter ya que como esta pegado debemos irloquitando poco a poco.

21) Listo una vez sin carter el cigeal esta a la vista y hay que quitarlas tapas de los cojinetes o tapeta de biela pero esto se debehacer en dos pasos ya que el cigeal en el primer paso nospermitir quitar las tapas de los cilindros 1 y 4 y en la segunda nosdejara quitar los de los cilindros 2 y 3 pro la forma que se tiene.

22) Una vez listo debemos empujar los cilindros para sacarlos por laparte superior del motor y as poder cambiar los metales.

METALES A CAMBIAR

23) Ya los cuatro cilindros afuera es necesario limpiarlos y sacar losmetales de la parte de la biela y la tapeta de biela.

24) Debemos poner aceite en cada extremo tanto por arriba comopor debajo de cada metal o cojinete de biela para que estn bienlubricados.


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25) Hecho esto debemos verificar que este muy bien armado elpistn y con una camisa para meter pistones se deben poner cada

uno en su lugar original debemos colocarlos con mucho cuidadopara no daar la camisa del motor.


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26) Una vez dentro los cuatro pistones debemos igual poner lastapeta de biela en dos pasos primero y sin apretar se debe poneren los cilindros 2 y 3 que fueron los ltimos que se sacaron ydespus de gira el cigeal y entramos en la etapa dos para ponerlas tapeta de los cilindros 1 y 4.

27) Ya sobre puestas todas las tapetas debemos apretarlas y girar elcigeal para verificar que no este trabajo o amarrado debe girarcon facilidad ( estos tornillos llevan un apriete normalizado queesta entre 15 y 20 psi).

28) Estamos preparados para volver a armar todo el motor y probarel auto. Comenzaremos con verificar por la parte superior delmotor que los pistones suban y bajen con facilidad.29) Entonces debemos colocar el carter, de igual manera debemoslimpiarlo y ponerle silicn para que quede muy bien pegado yapretar muy bien los tornillos.

30) Ahora debemos armar la parte superior lo que es la cabeza delmotor y la culata.

31) Necesitamos limpiar muy bien la parte donde asienta la cabeza ycolocarla encima para poder poner los tornillos de la cabeza, esmuy importante tener en cuenta que estos tornillos llevan un

torque especifico y debe darse en dos o tres pasos adems tieneun orden de apriete.


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32) Podemos seguir el siguiente diagrama y dar el torque entre 81 y85 psi.

33) Estando muy bien asentada la cabeza del motor continuamoscon los rboles de levas en este caso debemos colocar los dosrboles de tal forma como se muestra en el diagrama respetandoel tiempo y la sincronizacin de la cadena de distribucin, esimportante poner en punto muerto la cadena para poderla montar.

34) Verificado esto debemos colocar nuevamente los soportes de losrboles de levas tanto el de escape como el de admisin y seguirel diagrama para poder apretarlos con el torque y el ordencorrespondiente. ( un torque entre 20 y 28 psi).

DIAGRAMA PARA APRIETE Y DESAPRIETE DE SOPORTE DERBOLES DE LEVAS.

35) Estando muy bien apretados los soportes con los rbolesdebemos colocar los engranes de la cadena de distribucin y lacadena respetando las marcas para que este a tiempo ysincronizado esto es muy importante para que el auto funcionebien y no daar las vlvulas.

36) Es necesario verificar la cadena con los engranes y apretar muybien los engranes que igual tiene un torque correspondiente.

37) Debemos verificar que todo este bien apretado y no falte colocarnada.

38) Ahora debemos colocar la culata o cubierta de balancines yapretar los tornillos que se quitaron al principio, hecho estodebemos colocar nuevamente las bujas y sus capuchones.

39) Ahora debemos conectar todos lo conectores y las mangueras taly como estaba en un inicio.


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40) Hecho esto debemos subir el auto y colocar el escapeasegurndonos de apretarlo bien y que todas las juntas estn ensu lugar.

41) Colocamos el puente apretando los dos tornillos de cada extremoy fijando el tornillo del soporte superior.

42) Ahora solo nos falta colocar nuevamente el escape del motor yapretar los tornillos en el orden en que se quitaron, estos tornillos ytuercas se ponen y quitan en forma de cruz.

43) Es necesario poner a nivel el aceite de motor antes de prender yautomvil, no olvidar conectar la batera.

44) Una vez a nivel y con batera debemos encender al automvil yor el sonido del mismo.45) Al no escuchar el sonido que nos llevo a cambiar los metales,esto quiere decir que el trabajo esta terminado y que es necesarioque se pruebe a altas temperaturas pero es seguro que el motortendr unos aos mas de vida til.

46) Finalmente se saca a probar y se registra como terminado yentonces esta listo para pasar a otra etapa o ser entregado alcliente.


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3.3.1 REPARACIN DE MOTOR DE 300 ZX.El 300zx es un automvil deportivo, es el auto que antecede al 350z dela marca NISSAN, en esta ocasin se tuvo la suerte de poder reparar elmotor de un auto as, el cual tiene seis cilindros con doble cabeza y seisbujas.

En el transcurso de mis practicas profesionales fue el primer motor quese desarmo, desmonto y se instalo nuevamente, realmente es un

sistema muy completo, en el cual tuve la oportunidad de aprender todolo indispensable de un motor, desde el desarme hasta asentar vlvulasde motor, las lneas de escape y admisin, para mi este trabajo fue unode los mas completos e interesantes en el transcurso del aprendizaje.

A continuacin har un breve resumen general de las actividades, quese llevaron acabo en la reparacin del motor de un auto deportivo comoes el 300zx.

1) Deteccin de la falla, esta se preciso por el sonido que produca elmotor, una especia de golpeteo dentro de la cabeza del motor, locual significa que las vlvulas estaban daadas.

2) Una vez diagnosticada la falla se procede a pedir autorizacin parabajar el motor, para poder precisar el tipo de reparacin.


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3) Con la autorizacin se comienza a trabajar, primeramentedesconectando la batera.

4) Ahora, como es un automvil muy completo se procede adesmontar los ventiladores y el radiador.

5) Hecho esto, se debe quitar por completo todo lo que es el arnsdel sistema elctrico, para dejar libre al motor de cualquier cable oconector.

6) Libre el motor de todo el arns, se continua a quitar el cofre, eneste tipo de motor es mas fcil sacar el motor hacia arriba y con lafacilidad de poder quitar el cofre esto es mas rpido.

7) Se quitan los soportes que unen al motor con la estructura del autoy todas las conexiones como son las del escape y del puente.

8) Ahora, con ayuda de unas pestaas y de la gra hidrulica, seprocede a sacar el motor del automvil.

9) Con el motor afuera del vehculo se procede a desarmar el motor,es decir, primero se quito lo que es la cabeza del motor pararevisar el estado de los vstagos y de las vlvulas.

10) Al hacer esto se noto que las vlvulas tanto de escape como deadmisin estaban en mal estado y adems la cabeza del motornecesitaba reparacin.

11) Ahora, con lo que se necesita cambiar se hace una cotizacin, elprecio tanto de vlvulas, juntas, y las refracciones necesarias,para pedir la autorizacin de trabajo al cliente.

12) Despus de un tiempo y con todo el materia conseguido, secomienza a ensamblar el motor en este caso se cambio mediomotor.

13) Primeramente se asientan las vlvulas en la cabeza con unatcnica especial de golpeteo.14) Despus se ensambla el sistema de vlvulas, que es el resorte y

los elementos que conllevan al ensamble completo del sistema.15) Ya estando muy bien armada las cabezas tanto de escape y

admisin, se debe armar todo el motor y poner los arneses quesean mas necesarios y que no nos estorben al momento demontar el motor.


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16) Con el motor totalmente armado se procede a montarlo dentrodel vehculo, de igual manera de cmo se desmonto con la grahidrulica.

17) Con el motor montado se procede a poner los soportes y elescape.

18) Listo y apretado todo lo mecnico se procede a instalar el arns.19) Con el arns puesto se instala nuevamente el radiador y los

ventiladores y todos los elementos externos como llantas, flechasy diferencial de escape.

20) Se verifica que este bien conectado todo y que no exista nadaflojo o suelto.

21) Hecho esto se conecta la batera al motor y se continua con laprueba de encendido.22) Al momento de or nuevamente el motor, cambia el sonido y se

sabe que esta como nuevo y listo para diversas pruebas.23) Listo la inspeccin de pruebas y revisiones, se puede decir que

esta listo para ser entregado.


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3.4 CAMBIO DE CLUTCH O SISTEMA DE EMBRAGUE ENSENTRA

En los automviles existen dos tipos de accionamientos de lasvelocidades se encuentra el de cambios automticos y el de cambiosstandart, en esta caso se hablara de los cambios manuales develocidades la cual esta compuesta por una caja de velocidades en

donde se encuentran los engranes que dan la velocidad requerida,adems cuenta con un embrague un disco y una flecha gua detransmisin en este sistema lo que regularmente falla es el clutch oembrague del sistema.Este sistema funciona a travs de un pedal que se encuentra dentro delvehculo el cual es el pedal de embrague al presionar este pedal seacciona un chicote el cual tiene la accin de mover una dona que estadentro de la caja de embrague esta da la funcin de embrague con eldisco y el engrane de embrague y as se cambian las velocidadesdependiendo de las revoluciones del motor y la presin de aceite queexista en la transmisin.

SISTEMA DE EMBRAGUE.


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En este caso lo que se identifico como falla es que ya no haba unabuena sincronizacin entre el pedal y la caja por lo cual se diagnostica

que el embrague esta muy gastado y es necesario cambiarlo.Una vez localizado el error y la falla se necesita desarmar y cambiar laspiezas malas por lo cual se hace una cotizacin y ya con la autorizacindel cliente se comienza a trabajar en este caso explicare como secambia un clutch de sentra explicando en general todos los pasos aseguir:

1) Una vez diagnosticado el problema se comienza con calzar el

carro y subirlo para sacar el aceite de la caja del embrague.2) Ahora sin aceite de baja y se desconecta el cilindro maestro delembrague y el chicote del embrague.


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3) Se debe desconectar la batera y en este caso se necesito quitar ydesmontar del vehculo para tener el espacio necesario para bajar

la caja del embrague.

4) Ahora necesitamos usar un instrumento que es una viga parasoportar el motor y evitar que caiga, esta viga se coloca encimadel motor y por medio de un gancho se une al motor que en este


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caso tiene ya una pestaa de donde unirlo, hecho esto se une y sepone a nivel para evitar que el motor cuelgue y se desnivele.

5) Ahora se necesitan quitar todos los arns que estn conectados aesta caja es decir el sistema elctrico que son los censoresprincipalmente y no olvidar desconectar la tierra y la corriente de lamarcha del sistema ( en algunos casos se desmonta la marchapara evitar daarla al desmontar la caja de embrague).

6) Ahora se debe quitar la llanta y sacar la flecha que entra en la cajade embrague.

7) Y se debe bajar el puente que tiene cuatro tornillos y dossujetadores as quedara el espacio necesario para mover la cajade embrague.

8) Una vez libre de todo tipo de arns se necesita empezar a quitarlos tornillos que estn alrededor dela caja de embrague en totalson 13 tornillos que se encuentran alrededor de la caja los cualesse deben de quitar dejando dos sobre puestos.


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9) Se debe quitar el soporte que se encuentra unido a la caja delembrague el cual tiene cuatro tornillos.

10) Ahora aprendimos dos formas para bajar la caja de embrague:a) Co

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