Sistema de achique embarcaciones

7/25/2019 Sistema de achique embarcaciones

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CIRCUITO DE ACHIQUE

DE UNA EMBARCACIN

Integrantes:Alan Miranda, Patricio Velsquez.

Docente:Rene Almonacid

Carrera:NIVEL III, Electromecnica martima


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Indice1. Introduccin .................................................................................................................................... 2

2. Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques (MARPOL) ...................... 3

2.1 Anexo I: Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos (entrada en vigor 2 de

octubre de 1983) ............................................................................................................................. 3

2.2 Anexo II: Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas

lquidas transportadas a granel (entrada en vigor: 2 de octubre de 1983) .................................... 3

2.3 Anexo III: Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas

por mar en bultos (entrada en vigor 1 de julio de 1992) ................................................................ 4

2.4 Anexo IV: Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los buques (entrada

en vigor: 27 de septiembre de 2003) .............................................................................................. 4

2.5 Anexo V: Reglas para prevenir la contaminacin ocasionada por las basuras de los buques

(entrada en vigor: 31 de diciembre de 1988) ................................................................................. 4

2.6 Anexo VI: Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques(entrada en vigor: 19 de mayo de 2005) ......................................................................................... 4

3. Sistema de achique de una embarcacin ........................................................................................ 5

4. Separador de aguas aceitosas ......................................................................................................... 6

4.1 Propsito ................................................................................................................................... 6

4.2 Contenido de achique ............................................................................................................... 6

4.3 Libro de registro de hidrocarburos ........................................................................................... 7

4.4 tipos de separadores de aguas aceitosas .................................................................................. 7

4.4.1 Separador de placas por gravedad ..................................................................................... 7

4.4.2 Electroquimica .................................................................................................................... 8

4.4.3. Biorremediacin ................................................................................................................ 8

4.5 Partes fundamentales de un separador .................................................................................... 8

4.5.1 Elementos auxiliares ........................................................................................................ 13

4.6 Separador de aguas aceitosas en Buques regionales ............................................................. 15

5. Conclusin ..................................................................................................................................... 18

6. Anexos ........................................................................................................................................... 19

7. Bibliografia .................................................................................................................................... 20


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2. Convenio internacional para prevenir la contaminacin por

los buques (MARPOL)1

El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, (MARPOL) es el principal

convenio internacional que versa sobre la prevencin de la contaminacin del medio marino por los

buques a causa de factores de funcionamiento o accidentales.

El Convenio MARPOL fue adoptado el 2 de noviembre de 1973 en la sede de la OMI. El Protocolo

de 1978 se adopt en respuesta al gran nmero de accidentes de buques tanque ocurridos entre

1976 y 1977. Habida cuenta de que el Convenio MARPOL 1973 an no haba entrado en vigor, el

Protocolo de 1978 relativo al Convenio MARPOL absorbi el Convenio original. El nuevo instrumento

entr en vigor el 2 de octubre de 1983. En 1997, se adopt un Protocolo para introducir enmiendas

en el Convenio y se aadi un nuevo Anexo VI, que entr en vigor el 19 de mayo de 2005. A lo largo

de los aos, el Convenio MARPOL ha sido objeto de diversas actualizaciones mediante laincorporacin de enmiendas.

En el Convenio figuran reglas encaminadas a prevenir y reducir al mnimo la contaminacin

ocasionada por los buques, tanto accidental como procedente de las operaciones normales, y

actualmente incluye seis anexos tcnicos. En la mayora de tales anexos figuran zonas especiales en

las que se realizan controles estrictos respecto de las descargas operacionales.

2.1 Anexo I: Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos

(entrada en vigor 2 de octubre de 1983)

En el Anexo I se aborda la cuestin de la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos comoconsecuencia de medidas operacionales, as como de derrames accidentales; las enmiendas de 1992

al Anexo I hicieron obligatorio el doble casco para los petroleros nuevos e incorporaron un

calendario de introduccin gradual para que los buques tanque existentes se adaptasen al doble

casco, lo que fue revisado posteriormente en 2001 y 2003.

2.2 Anexo II: Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias

nocivas lquidas transportadas a granel (entrada en vigor: 2 de octubre de

1983)

En el Anexo II se determinan con precisin los criterios relativos a las descargas y las medidas

destinadas a prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas transportadas a granel; se

han evaluado e incluido unas 250 sustancias en la lista que figura como apndice del Convenio; la

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INTERNACIONAL, O. M. (2002). MARPOL 73/78 Edicin refundida.Londres: Bookcraft (Bath) Ltd.


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descarga de sus residuos se permite tan slo en instalaciones de recepcin, a menos que se cumplan

ciertas concentraciones y condiciones (que varan segn la categora de las sustancias).

En cualquier caso, no se permiten las descargas de residuos que contengan sustancias perjudiciales

a menos de 12 millas de la tierra ms prxima.

2.3 Anexo III: Reglas para prevenir la contaminacin por sustanciasperjudiciales transportadas por mar en bultos (entrada en vigor 1 de julio

de 1992)

En el Anexo III se establecen prescripciones generales para la promulgacin de normas detalladas

sobre empaquetado, marcado, etiquetado, documentacin, estiba, limitaciones cuantitativas,

excepciones y notificaciones.

A los efectos del presente anexo, "sustancias perjudiciales" son las consideradas como

contaminantes del mar en el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo

IMDG)* o las que cumplen los criterios que figuran en el apndice del Anexo III.

2.4 Anexo IV: Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias

de los buques (entrada en vigor: 27 de septiembre de 2003)

En el Anexo IV se establecen prescripciones para controlar la contaminacin del mar por aguas

sucias: la descarga de aguas sucias al mar est prohibida a menos que el buque utilice una instalacin

de tratamiento de aguas sucias aprobada o descargue aguas sucias previamente desmenuzadas y

desinfectadas mediante un sistema aprobado, a una distancia superior a 3 millas marinas de la

tierra ms prxima, o a una distancia superior a 12 millas marinas de la tierra ms prxima si no han

sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

2.5 Anexo V: Reglas para prevenir la contaminacin ocasionada por las

basuras de los buques (entrada en vigor: 31 de diciembre de 1988)

El Anexo V trata de los distintos tipos de basuras y especifica las distancias desde tierra y la manera

en que se pueden evacuar; la caracterstica ms importante del anexo es la total prohibicin

impuesta al vertimiento en el mar de toda clase de plsticos.

2.6 Anexo VI: Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica

ocasionada por los buques (entrada en vigor: 19 de mayo de 2005)

En el Anexo VI se establecen los lmites de las emisiones de xidos de azufre y de xidos de nitrgeno

de los escapes de los buques y se prohben las emisiones deliberadas de sustancias que agotan el

ozono; para las zonas de control de emisiones designadas se establecen normas ms estrictas en

relacin con la emisin de SOx, NOx y de materias particuladas. En un captulo adoptado en 2011 se

establecen medidas tcnicas y operacionales obligatorias de eficiencia energtica encaminadas a

reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.


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3. Sistema de achique de una embarcacin

El sistema de achique de un buque es el encargado de realizar la extraccin de los efluentesresultantes de la operacin de la planta evitando la contaminacin hacia el exterior. Dichosefluentes son agua, hidrocarburos y aceites que de una forma u otra se quedan estancados enel buque.

En general, el sistema de achique debe cumplir dos requisitos indispensables:

1. Tiene que permitir bombear y agitar en todas las situaciones el efluente contenido encualquier compartimento que no est dedicado de manera permanente a contenerfluido, ya que estos tendrn su propio servicio.

2. Debe poderse achicar en cualquier situacin de trimado o escora del buque.

Por otro lado tenemos el sistema de separacin de sentinas. ste sistema es el encargado deseparar los hidrocarburos del efluente extrados por el sistema de achique almacenados en eltanque de decantacin de sentinas para poder tirar posteriormente el agua limpia al mar.

La bomba encargada de succionar el efluente del tanque de decantacin est situada detrsdel equipo separador, para crear vaco dentro del mismo y a la vez evitar cualquier mezclaadicional de agua y aceite debido a la turbulencia provocada por la bomba.

La tubera de aspiracin del separador es de pequeo dimetro en comparacin con elseparador para facilitar la entrada del efluente procedente del tanque de decantacin en

rgimen laminar y que as la separacin de agua e hidrocarburo sea ms fcil.As pues, una vez lleno de agua el separador, el funcionamiento del separador se dividirbsicamente en tres etapas:

1. Separacin:el fluido es succionado del tanque de decantacin por la bomba situadaa la descarga del separador, se produce la separacin y el agua es descargada alexterior siempre y cuando contenga menos de 15 ppm de hidrocarburos, si no sermandada de nuevo al tanque de decantacin. Normalmente, los primeros minutos dela puesta en funcionamiento del separador suele descargar al tanque de decantacincontinuamente.

2. Descarga de aceite: el aceite separado ser recogido en la parte superior del

separador, en la cmara de hidrocarburos, un electrodo sensor medir el nivel de steaceite almacenado, y en cuanto estos electrodos detecten que se ha alcanzado el nivelprefijado, automticamente seabrirn las vlvulas de descarga de aceite y la entrada deagua sanitaria hasta que la presin de agua haya empujado el aceite hasta el tanque de

lodos.


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3. Lavado:la funcin del agua sanitaria no es la de empujar el aceite almacenado en laparte superior del filtro, sino la de lavar el filtro coalescente con agua limpia.

En esta fase de operacin se mantendr abierta la entrada y la salida de agua sanitaria. staagua ser enviada al tanque de decantacin de sentinas.

4. Separador de aguas aceitosas

El separador de aguas aceitosas (Oil wter separator) es un equipo para separar mezclas de

aceite y agua en sus componentes por separado. Se encuentran a bordo de buques en los que

se utilizan para separar el aceite del agua residual, como el agua de sentina antes de que el

agua residual se descarga en el medio ambiente. Estos vertidos de aguas residuales deben

cumplir con los requisitos establecidos en el MARPOL 73/78.

El agua de sentina es algo casi inevitable en las operaciones a bordo debido a Las fugas de

aceite del funcionamiento de las maquinas tales como generadores diesel, compresores de

aire, motor principal, etc. Las embarcaciones modernas tienen alarmas y dispositivos decierre automtico que se activan cuando el contenido de almacenamiento de aceite de las

aguas residuales es superior a un cierto lmite preestablecido.

4.1 Propsito

El propsito de un separador de aguas aceitosas, es como su nombre lo indica separar aceitey otros contaminantes que podran ser perjudiciales para los ocanos. La OrganizacinMartima Internacional (OMI) publica reglamentos a travs del Comit de Proteccin del

Medio Marino (MEPC). El 18 de julio de 2003, el MEPC emiti nuevas regulaciones quecada barco construido despus de esta fecha tena que seguir. Este documento se conocecomo MEPC 107 (49) y detalla las directrices y especificaciones revisadas del equipo deprevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de losbuques. Cada separador de aguas aceitosas, debe ser capaz de alcanzar el agua de sentinalimpia de menos de 15 ppm de aceite de tipo C o aceite emulsionado en gran medida, ycualquier otro contaminante que se pueden encontrar. Todos los monitores de contenido deaceite(OCM) deben ser a prueba de manipulaciones. Tambin cada vez que el separador deaguas aceitosas se est limpiando, los monitores de contenido de aceite deben estar activo. Unseparador debe ser capaz de limpiar los contaminantes as como el aceite. Algunos de estosagentes contaminantes incluyen aceites lubricantes, productos de limpieza, el holln de lacombustin, combustible, moho, aguas residuales, y varias otras cosas que pueden serperjudiciales para el medio ambiente marino.

4.2 Contenido de achique

El achique zona es la zona ms baja en un barco. El agua de sentina que se acumula aqu


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incluye el agua de drenaje o agua sobrante de las calderas, tanques de recoleccin de agua,agua potable y otros lugares donde el agua no puede desbordar. Sin embargo, el agua desentina no slo incluye el drenaje del agua. Otro sistema que se drena en la sentina viene dela propulsin, aqu encontramos combustibles, lubricantes, fluidoshidrulicos, anticongelantes, disolventes, etc. El Separador est destinado a eliminar una

gran proporcin de estos contaminantes antes de su vertido al medio ambiente.

4.3 Libro de registro de hidrocarburos

Todos los buques de carga en que el Convenio MARPOL es aplicable, deben tener un libro

registro de hidrocarburos, donde el jefe de mquinas registrar todas las transferencias de

petrleo o lodos y vertidos dentro del recipiente. Esto es necesario para que las autoridades

puedan controlar si la tripulacin de un buque haya realizado ninguna descarga ilegal de

petrleo en el mar.

El libro registro de hidrocarburos consta de lo siguiente:

La fecha, el cdigo de operacin, y el nmero de artculo se insertan en las columnas

correspondientes y los datos requeridos sern registrados en orden cronolgico, ya que han

sido ejecutados a bordo. Cada operacin se ha de registrar plenamente y sin demora para que

todas las entradas en el libro correspondientes a dicha operacin se han completado.

4.4 tipos de separadores de aguas aceitosas

4.4.1 Separador de placas por gravedad

Un separador de placas, contiene una serie de placas a travs de los cuales fluye el aguacontaminada. El aceite en el agua se une en la parte inferior de la placa formandoeventualmente las gotitas antes de coalescencia en el aceite lquido que flota de las placas yse acumula en la parte superior de la cmara. El aceite que se acumula en la parte superior setransfiere entonces a los residuos del depsito de aceite en el recipiente en el que ms tardese descarga a un lado de la orilla en la instalacin de tratamiento. Este tipo de separador deagua aceitosa es muy comn en los barcos, pero tiene algunos defectos que disminuyen laeficiencia. Partculas de aceite que son veinte ppm o ms pequeas no las separa. Lavariedad de residuos de petrleo en el agua de sentina, puede limitar la eficiencia deeliminacin, especialmente cuando los aceites son muy densos y altamente viscosos talescomo los hidrocarburos para combustible. Las placas se deben sustituir cuando hace falta, loque aumenta los costos de operacin.


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4.4.2 Electroquimica

Depuracin de aguas residuales de aceites y contaminantes por electroqumica.La Emulsificacin electroqumica implica la generacin de burbujas de electrolticos queatraen a los contaminantes, tales como lodos y las llevan a la parte superior de la cmara de

tratamiento. Una vez en la parte superior de la cmara de tratamiento el aceite y otroscontaminantes son transferidos a un depsito de aceite de desecho.

4.4.3. Biorremediacin

La biorremediacin es el uso de microorganismos para el tratamiento de agua

contaminada. Se necesita un ambiente cuidadosamente gestionado por los microorganismos

que incluye nutrientes e hidrocarburos como el petrleo u otros contaminantes, y oxgeno.

En estudios a escala piloto, la bio-remediacin se utiliz como una etapa en un proceso de

purificacin en mltiples etapas que implica un separador de placa para eliminar la mayora

de los contaminantes y fue capaz de tratar contaminantes en concentraciones muy bajas,incluyendo contaminantes orgnicos tales como glicerina, disolventes, combustible para

aviones, detergentes y fosfatos. Despus del tratamiento de agua contaminada, dixido de

carbono, agua y un lodo orgnico fueron los nicos productos residuales

4.4.4 Centrifuga

Es un dispositivo diseado para separar el aceite y el agua por centrifugacin. Por lo general,

contiene un recipiente cilndrico que gira dentro de un contenedor ms grande

estacionariao. El lquido ms denso, normalmente agua, se acumula en las paredes del

recipiente giratorio, mientras que el lquido menos denso, normalmente aceite, se acumula

en el eje de rotacin y se recoge desde el centro. Los separadores centrfugos se utilizan para

el tratamiento de aguas residuales y para la limpieza de derrames de petrleo en el mar o en

el lago. Estos separadores centrfugos tambin se utilizan para filtrar diesel y aceites

lubricantes mediante la eliminacin de las partculas de desecho y la impureza de ellos.

4.5 Partes fundamentales de un separador

El separador esta compuesto por los siguientes elementos:

Separador (carcasa)

2 bombas centrfugas de succin y sus correspondientes vlvulas

Electrodo sensor

Placas coalescentes


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Cuadro de control

Sistema de vigilancia y control

Olemetro

Vlvulas

Tuberas

Manuvacumetro

Grifo test

Separador

El separador es la parte ms importante del sistema, en la cual se realiza la separacin de losfluidos. En su interior es donde se alojan los distintos paquetes de placas y filtros que

favorecen el proceso de separacin del efluente.

Bombas de succion

Las bombas de succin incorporadas en el separador JAB SCO (DN40) estn situadas en ladescarga del separador, su misin es la de crear vaco en el interior de este y as producir laaspiracin del efluente desde el tanque de decantacin de sentinas hasta el separador.

Generalmente se encuentran detrs del separador para facilitar el paso de los fluidos a travs

de l. Aunque, en ocasiones y en funcin de la distribucin del equipo, la bomba puedehallarse a la entrada del separador, o entre mdulos, si el sistema contara con ms de unaunidad de separacin, pero ste no es nuestro caso.

Las bombas centrfugas transforman la energa mecnica de un impulsor rotatorio llamadorodete en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, quedispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga esimpulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que porel contorno de su forma lo conduce hacia la salida o hacia el siguiente rodete (siguienteetapa).

Electrodo sensor

El electro sensor est situado en la parte superior del separador, en la cmara dehidrocarburos. Su funcin es la de medir el lodo acumulado en la parte superior del separadorpara luego realizar la descarga al tanque de lodos.


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Placas Coalescente

Estas placas se encuentran alojadas en el interior del separador y se encargan de separar elagua del hidrocarburo.

Al separador le entra un flujo laminar de agua con hidrocarburos. Gracias a la escasaseparacin entre las placas, se separarn las gotas ms pequeas del flujo principal, el agua,hasta coalescer entre ellas y salir por la parte superior.

Cuadro de control

Todas las partes del sistema estarn conectadas al cuadro elctrico de control. ste cuadroest formado por una caja de metal con la proteccin IP 36 y el suministro elctrico est

realizado mediante cable marino.

Sistema de vigilancia y control

El separador de sentinas est dotado de un sistema de alarma diseada para su utilizacincon separadores de agua aceitosa. La unidad tiene dos alarmas

ajustadas de fbrica a 15 ppm, si se sobrepasa el punto de ajuste, las alarmas son visibles enel panel frontal y los rels adecuados se activan.

La medicin la realizar un olemetro. Las seales del sensor sern procesadas por unmicroprocesador para producir una salida linealizada.

Oleometro:es el encargado de medir el contenido en aceites e hidrocarburos del efluenteque sale del separador y segn cul sea ese contenido (ms o menos de 15 ppm) dar la sealnecesaria para mandar este efluente al mar o recircularlo al tanque de decantacin desentinas.

ste est formado por dos partes fundamentales, la unidad de visualizacin y el sensor.

La unidad de visualizacin contiene todos los elementos electrnicos necesarios para elcontrol y almacenamiento de los datos recogidos por el sensor, el cual contiene losmecanismos electrnicos que miden el contenido en hidrocarburos del efluente que sale delequipo separador.

As pues, el olemetro realiza dos funciones bsicas. Por una parte, muestra a travs de una


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pantalla el estado del efluente que estamos expulsando al mar; y por otra, regula lascondiciones del efluente y lo desva de vuelta al sistema de sentinas en caso de contener mshidrocarburos de lo que est permitido.

Valvulas

Vlvula de entrada de agua sanitaria: sta es una vlvula neumtica de pistn cuyaposicin natural es cerrada y se accionar bajo la presin de aire comprimido. Adems esuna vlvula antiretorno.

Deber ser conectada al suministro de agua con una presin de 1 bar, esta presin nuncadeber ser superior a 1,5 bar ni inferior a 0,5 bar.

Vlvula de descarga de aceite:sta vlvula tambin es neumtica de pistn normalmentecerrada y antiretorno.

Vlvula de descarga al mar y vlvula de recirculacin al tanque de decantacin de

sentinas: Estas vlvulas tambin es neumticas de pistn normalmente cerradas yantiretorno.

Vlvula del sistema analizador:sta es una vlvula de tres vas de accionamiento manualde tipo bola.

Vlvula antiretorno: Es una vlvula normalmente cerrada que es abierta con la misma

presin del efluente antes de entrar al separador, cuya misin es la de prevenir el auto cebadodel sistema.

Tuberias

Tubera de succin:es la tubera que conecta el tanque de decantacin con la entrada delseparador, por donde fluye el efluente. Est provista de una vlvula antiretorno para evitarel vaciado del tanque.

Adems, tambin provista de una rejilla para filtrar la suciedad tosca y proteger as el

separador y sus componentes.

Ser en sta tubera donde estar montada la vlvula anti-retorno descrita anteriormente. Eninstalaciones con tuberas de succin muy largas ser necesario instalar una vlvula anti-retorno adicional para prever el constante vaciado de la tubera.

En caso de que la temperatura del tanque de decantacin de sentinas sea muy baja o que el


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combustible utilizado a bordo sea muy viscoso, ser recomendable un sistema calentador deagua que acompae la tubera.

La tubera deber ser hermtica, debido a que los separadores trabajan en vaco.

Tubera de descarga al mar y su correspondiente vlvula:conducir el agua limpia quesalga del separador y que contenga menos de 15 ppm de hidrocarburos a la borda del buque.

Las tuberas de descarga al mar deben estar equipadas con vlvulas especificadas por lanormativa anteriormente descrita.

Tubera de descarga al tanque de lodos y su correspondiente vlvula:conducir el lodoresultante en la separacin al tanque de lodos para poderlo descargar posteriormente a unainstalacin adecuada.

sta tubera deber estar presurizada.

Tubera de entrada de agua de sanitaria y su correspondiente vlvula:conduce el agua que se encarga de limpiar y llenar el separador antes ydespus de su puesta en marcha.

sta tambin deber estar presurizada.

Tubera de retorno al tanque de decantacin de sentinas sentina y vlvula de salida de

agua sanitaria:es la tubera que conecta el separador de sentinas a su descarga con el tanquede decantacin de sentinas. Deber estar despresurizada y equipada con un tubo deventilacin para garantizar que el monitor de alarma no est vaco.

Manovacuometro

Es un indicador de depresin-presin cuyo cero se encuentra en el centro de la escala y quemide los valores de vaco dentro del separador.

Grifo test

Es un corto y delgado tramo de tubera conectado a la descarga del separador que sirve paratomar muestras del fluido descargado por el separador


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4.5.1 Elementos auxiliares

Son aquellos elementos que intervienen en el sistema de achique y separacin de sentinaspero que no son proporcionados por el fabricante del separador.

Sentinas

Tanque de decantacin de sentinas

Tanque de agua sanitaria

Tanque de lodos

Bomba alternativa

Bomba centrfuga

Vlvula de descarga al mar

Sentinas

Las sentinas estn situadas en la parte inferior de la sala de mquinas y es donde van a parartodos los efluentes que se pierden en el funcionamiento de la maquinaria (motor principal,bombas, enfriadores, etc.).

Las sentinas estn dotadas de 4 sensores de nivel todo o nada (1/0), justo por donde se puedenachicar los efluentes que se encuentren en ella, dos a proa y dos a popa (estribor y babor).

Las sentinas de este buque tienen unas dimensiones aproximadas de 25x20 m y con una alturade efluente mxima de unos 40 cm, esto se puede traducir a una capacidad mxima de200.000 litros aproximadamente.

Tanque de decantacin de sentinas

En este tanque es donde se almacenan y se dejan reposar los fluidos recogidos de la sentinade la sala de mquinas. Estos fluidos, que entran por la parte superior del tanque, se dejanreposar para conseguir una primera separacin entre el agua y los hidrocarburos pordiferencia de densidades.

Una vez realizada esta primera separacin sern absorbidos por el separador de sentinas porla parte inferior de ste.


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A ste tanque tambin le llega el agua sanitaria destinada a la limpieza del separador, la cualarrastra pequeas cantidades de hidrocarburos.

Est capacitado para almacenar 43.400 litros de efluente y consta de un serpentn de vaporque ayuda a mantener una viscosidad adecuada del efluente para que pueda fluircorrectamente por el circuito de separacin o para poder ser descargado en una terminalterrestre en el caso que fuera necesario.

Est situado justo debajo del local donde se encuentra el separador de sentinas, es decir apopa, en el doble fondo del buque.

Tanque de agua sanitaria

El agua sanitaria de ste tanque es utilizada por numerosos elementos de la sala de mquinas,la tripulacin y el pasaje.

La funcin de sta agua en el circuito del separador de sentinas es la de limpiar el separadorantes de su puesta en marcha, y as expulsar a su vez el aire que pueda haber dentro de ste,limpiar el separador antes de pararlo, ya que el hidrocarburo residual que quedara en l podraaumentar demasiado su viscosidad y resultara muy difcil la limpieza del separadorposteriormente, y para simplemente limpiar el separador en el caso de que lo decida el oficialde guardia en el caso por ejemplo de que saltara demasiadas veces seguidas la alarma de msde 15ppm del sensor situado a la descarga del separador.

Hay tres tanques destinados a almacenar esta agua, todos a proa del buque, en la mismacubierta que la central de osmosis inversa. Los tanques de babor y estribor tienen unacapacidad de 102.400 litros cada uno, y el central de

206.400 litros.

Estos tanques estn dotados de sensores de nivel todo o nada.

Tanque de lodos

A este tanque es donde son enviados los hidrocarburos separados por el separador de sentinas,los cuales, previamente han sido almacenados en la parte superior del separador, y cuyadescarga es realizada cuando el sensor de nivel detecta un alto nivel dentro de l.

Los lodos almacenados en este tanque slo se podrn descargar en terminales destinadas paraellos.

Est capacitado para almacenar 13.500 litros de lodos y est situado justo al lado delseparador de sentinas.


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Bomba alternativa

El circuito de la sentina de la sala de mquinas consta de una bomba alternativa encargadade achicar y mandar el efluente al tanque de decantacin de sentinas.

Es una bomba volumtrica de pistn alternativo. Su disposicin es vertical e incorpora una

caja reductora de engranajes de forma que el cigeal del pistn gira entre 140 y 240 rpm.

Bomba centrifuga

Adems de la bomba alternativa, utilizada en servicio normal, el circuito de sentinastambin consta una bomba centrfuga, situada al lado de la alternativa (a popa de losmotores principales).

La bomba centrfuga, acostumbra a dar un mayor caudal, pero debido a la altura en la que seencuentra la sentina de la sala de mquinas, necesita un buen cebado.

Es una bomba centrfuga de construccin vertical IN-LINE con aspiracin e impulsin enlnea. ste tipo de bomba dispone de un sistema de cebado automtico por medio de unabomba auxiliar autoaspirante de anillo lquido conectada a la bomba principal.

4.6 Separador de aguas aceitosas en Buques regionales

4.6.1 M/N Don anestis

A continuacin veremos el procedimiento para colocar en servicio el separador de la M/N

Don Anestis de la empresa Transmarko, este es un buque de cabotaje destinado al transporte

de alimento de peces, tiene una eslora de 69,53 m, una manga de 13,02 m, un puntal de 5,74

m y su TDW es de 1.484,29 ton.

Ilustracin 1 Logo de la empresa

Transmarko Ilustracin 2 M/N Don Anestis


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En el tablero general subir el switchs.

Abrir vlvulas de entradas de agua dulce (1)al estanque para cebar equipo.

Abrir vlvulas (2), (3), (4) y (5), para salida de aire del equipo. Cerrar vlvulas a

medida que comience a salir agua por cada una de ellas.

Una vez que el equipo se llena, cerrar vlvulas de entrada de agua (1)y abrir vlvula

de succin de sentina (6).

Encender equipo separador (Switch B)

Encender Bomba (C)

Verificar vlvula de muestra (7)y vlvula de descarga a tanque de aceite (8)estn

abiertas.

Al succionar agua con aceite el equipo separa el aceite del agua acumulando el aceite

en la parte superior. Al succionar de la sentina se produce tambin la descarga deagua, es aqu donde trabaja el hidrocarburometro, este toma una muestra, de agua de

descargar, y al encontrar sobre 15 ppm, el agua de descargar va nuevamente a la

sentina (sensor superior activa solenoide superior). Si el sensor inferior detecta aceita

activa solenoide inferior deteniendo la bomba.

Al terminar el achique de sentina volver selector separador (B) a cero y apagar bomba

(C). Cerrar vlvulas (6), (7), (8).

4.6.2 M/N JORD

Ahora veremos cmo funciona el separador de aguas aceitosas en la M/N JORD de lanaviera Detroit, esta embarcacin tiene una eslora de 55 m, una manga de 12 m y un caladode 3.8 m.

Chequear lneas y conexiones.

Abrir valvula (V1)descarga de agua limpia al costado.

Abrir valvula (V2)alimentacin S.Wdesde hidroforo.

Ilustracin 3 Logo empresa Detroit Ilustracin 4 M/N JORD


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Abrir valvula de purga (V3)para liberar aire.

Abrir valvula (V4)de descarga a TK Dirty oil.

Abrir vlvulas (V5) y (V6)succion de sentinas

Verificar luz de poder POWER ONencendida

Verificar valvula de drenaje (V7)cerrado

Colocar interruptor MODE CONTROLen AUTO

Colocar interruptor ON/OFFen posicin ONverificar luz OIL DISCHARGEencendida

Cuando el S.Walcance el sensor de nivel, la unidad debera reconfigurarse automticamente

para la operacin normal. Verificar luz OIL DISCHARGEapagada y luz CLEAN WATER

DISCHARGE encendida.


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5. Conclusin

Como pudimos ver anteriormente toda embarcacin debe cumplir con ciertas normas, en estecaso indagamos en lo que a contaminacin se refiere, pudimos apreciar que en temas decontaminacin del mar, el convenio MARPOL es el que rige las normas que lasembarcaciones deben cumplir.

Si nos damos cuenta esta estrictamente prohibido el tirar desechos al mar sin antes haberpasado por un separador, que pudimos ver que es lo fundamental en un buque y todas estasdescargas quedan anotadas por escrito para asi siempre tener a alguien responsable de esto,tambin algo fundamental son los TK de Sludge ya que lo que no se pueda botar al mar seva al tanque de sludge y posteriormente este, se tiene q descargar en tierra ya que lossedimentos que contienen pueden ser dainos.


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6. Anexos

Anexo I, Controlador del separador de la M/N Don Anestis.

Anexo II, Separador de aguas aceitosas, M/N Don


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Anexo III, Separador de aguas aceitosas, M/N JORD. Anexo IV, Vista completo separador M/N JORD


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7. Bibliografia

INTERNACIONAL, O. M. (2002).MARPOL 73/78 Edicin refundida.Londres: Bookcraft

(Bath) Ltd.

http://www.atmosferis.com/sistema-de-achique-disposicion-caracteristicas-y-generalidades/

http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/visitaguiada/inunachique/inunachique.htm

http://www.iso.org/iso/iso_catalogue/catalogue_tc/catalogue_detail.htm?csnumber=28861

https://www.quora.com/What-kind-of-drainage-system-does-a-ship-have

Sistema de achique embarcaciones

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