SISTEMA DE IZADO Y BOTADO DE EMBARCACIONES NAUTICAS

SISTEMA DE IZADO Y BOTADODE EMBARCACIONES NAUTICAS

UTN RosarioMarzo 25, 2015

Autores: Ing. Germán Derlich / Ing. Matías Derlich Materia: Proyecto Final

INTRODUCCION

INTRODUCCION

El problema y la solución

La organización de la presentación

INTRODUCCION / Problema + Solución

( VIDEO )


“Sistema Actual”



Elevador náutico



Grúa pluma


“Modernizar el sistema de izado y botado de embarcaciones y Ampliar la capacidad

de almacenaje de embarcaciones”


Ubicación Sistema Actual


Ubicación Sistema Propuesto


Grúa Náutica


Elevador Náutico

“Guardería náutica propuesta”



Almacén +

Grúa Náutica


Elevador Náutico

INTRODUCCION

El problema y la solución

La organización de la presentación

INTRODUCCION / Org. Presentación

INTRODUCCION DESARROLLO CONCLUSION


INTRODUCCION DESARROLLO CONCLUSION

ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN

ELEVADOR NAUTICO

GRUA NAUTICA


ESTUDIO PREVIO CONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN

ELEVADOR NAUTICO

GRUA NAUTICA

RelevamientoEstudio del mercadoEstudio del proceso


ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO

ALMACENELEVADOR NAUTICO

GRUA NAUTICA

Entorno CorrosivoEntorno Las MareasLongitud de la rampaInclinación de la rampaDimensiones de las emb.Peso de las emb.Velocidad de elevación


ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN ELEVADOR

NAUTICOGRUA

NAUTICA

Ubicación y DimensionesSelección del tipo de almacén Capacidad de Almacenam.




GRUA NAUTICA

Componentes Estructuras Movimientos requeridos

ESTUDIO PREVIO

ESTUDIO PREVIO CONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN

ELEVADOR NAUTICO

GRUA NAUTICA

ESTUDIO PREVIO

Relevamiento

Estudio del mercado

Estudio del proceso

ESTUDIO PREVIO / Relevamiento

ComodoroRivadavia


Ciudad de “Comodoro Rivadavia”


Club Náutico “Comandante Espora”



I) Oficinas, quincho y gimnasio



II) Almacenes náuticos



III) Espacio ocioso


Las instalaciones


Las instalaciones

Almacén náutico (exterior)


Las instalaciones

Grúa pluma


Las instalaciones

Elevador náutico


Las instalaciones

Rampa de bajada


Las instalaciones

Cabrestante


Las instalaciones


Las Embarcaciones

Barco escuela “Hamlet”


Las Embarcaciones

Velero clase “Pampero”


Las Embarcaciones

Veleros clase “Optimist”


Las Embarcaciones

Kayaks


( VIDEO )

ESTUDIO PREVIO

Relevamiento

Estudio del mercado

Estudio del proceso

ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado

LA OFERTA LA DEMANDAvs


CLUB NAUTICO “Comandante Espora”

(LA OFERTA)



(cap. 20 guarderías)

(LA OFERTA)


CLUB NAUTICO “YPF Km3”



CLUB NAUTICO “Neptuno”

(LA OFERTA)








(LA OFERTA)








(LA OFERTA)

“Oferta aprox. de

60 guarderías”

ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado(LA DEMANDA)

Sobre los registros de las embarcaciones

La Matrícula de las embarcaciones se dividen en…

Matricula Nacional (> 2.000 Kg)

Matrícula Jurisdiccional (< 2.000 Kg)


"Matrícula Nacional" siempre comienzan por las letras REYseguidas de un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. REY 034767)


“Matricula Jurisdiccional” constan de 4 Letras y un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. SAFE 02839)


( 545 = 234 + 311 )

311

234

0

100

200

300

400

500

600

Embarcaciones en Com. Riv.

REY(> 2.000 Kg)

Reg. Juris.(< 2.000 Kg)

Comodoro Rivadavia


187

Embarcaciones “REY”

que requieren guarderia

Req. guarderia

93

Embarcaciones “Reg. Juris.”que requieren guarderia

Req. guarderia

( 187 = 0,8 * 234 )

(93 = 0,3 * 311)


187

Embarcaciones “REY”

que requieren guarderia

Req. guarderia

93

Embarcaciones “Reg. Juris.”que requieren guarderia

Req. guarderia

( 187 = 0,8 * 234 )

(93 = 0,3 * 311)“En la ciudad de Com. Riv.existe una demanda de

280 guarderías aprox.”( 280 = 187 + 93 )


60

0

50

100

150

200

250

300


Demanda Insatisfecha

Oferta

Demanda de…280 guarderías

Oferta de… 60 guarderías

280

(OFERTA / DEMANDA)


60

220

0

50

100

150

200

250

300



Oferta

(OFERTA / DEMANDA)



Demanda Insatisfecha de…220 guarderías totales(220 = 280 – 60)


60

220

0

50

100

150

200

250

300



Oferta

(OFERTA / DEMANDA)



Demanda Insatisfecha de…220 guarderías totales(220 = 280 – 60)

70 guarderías por cada club(70 = 220 / 3)

Nota: Si bien 70 es un valor muy optimista, se ofrecerá guarderíapara alrededor de 40 embarcaciones.

ESTUDIO PREVIO

Relevamiento

Estudio del mercado

Estudio del proceso

ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso

SISTEMAACTUAL

SISTEMA PROPUESTO


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Tareas desarrolladas


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Tareas desarrolladas Orden de secuencia


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Tareas desarrolladas Orden de secuencia Tiempo Método de trabajo


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO


Manual


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO


ManualMaquinas (Semiautomáticas)


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO



Cantidad de Personas que intervienen


SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO



Cantidad de Personas que intervienen Riesgos


1 2 3 4 5 6

SISTEMAACTUAL

ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA ACTUAL

Nº orden

Tarea

[min]

Método de trabajo…

Traslado de "embarcación en trailer"…

[5 – 10] -------- mínimo 2 * lesiones musculares1


Nº orden

Tarea

[min]


Posicionamiento de la "embarcación en trailer"…

5 -------- mínimo 2 * lesiones musculares2


Nº orden

Tarea

[min]


Colocación de cintas desujeción. Elevación de la

embarcación…7 mínimo 3

* probabilidad de cometer errores en la sujeción

3


Nº orden

Tarea

[min]


Posicionamiento del carro debajo de la pluma…

7 mínimo 3* riesgos de

desprendimiento de la embarcación

4


Nº orden

Tarea

[min]


Suben los pasajeros a la embarcación sobre el

carro…1 -------- --------

* su escalera es muy elemental

5


Nº orden

Tarea

[min]


Comienza el botado (descenso) de la embarcación…

[1 - 2] -------- mínimo 1* Riesgos varios; por

ejemplo…6


SISTEMAPROPUESTO

1 2 3 4 5 6

ESTUDIO PREVIO / Est. ProcesoSISTEMA PROPUESTO

Nº orden

Tarea

[min]


Recepción y dar aviso del retiro de

embarcación…1 -------- 1 --------1


Nº orden

Tarea

[min]


Retiro de embarcación del almacén con grúa…

5 -------- 1 --------2


Nº orden

Tarea

[min]


Se le retira la lona de protección a la embarcación…

1 -------- 1 --------3


Nº orden

Tarea

[min]


Se continua con el avance de la grúa…

1 -------- 1 --------4


Nº orden

Tarea

[min]


Se procede al descenso de la embarcación…

1 -------- 1 --------5


Nº orden

Tarea

[min]


Se procede al ascenso de sus tripulantes…

1 -------- -------- --------6

CONDICIONES DE CONTORNO



GRUA NAUTICA

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas

Longitud de la rampa

Inclinación de la rampa

Dimensiones de las embarcaciones

Peso de las embarcaciones

Velocidad de elevación

Resumen de valores máximos

COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo

Estructuras del elevador recubiertas con pinturasepoxi antioxidantes y antivegetativos, paraevitar la corrosión y la incrustaciones de algas



Protección catódica para estructura fija




Cables de elevación galvanizados




Cables de elevación galvanizados

Empleo de Cojinetes de deslizamiento en lasruedas del elevador

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas

Marea Alta (Pleamar)


Marea Baja (Bajamar)


Marea Baja (Bajamar)

“El sistema deberá mantenerse operativo todo el año, aun ante mareas bajas extremas”


Servicio de Hidrografía Navalhttp://www.hidro.gov.ar/

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Long. Rampa

Vista satelital sobre la longitud de la rampa

COND. DE CONTORNO / Long. Rampa

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Inclinación Rampa

10°=17%

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







Eslora

COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación

EsloraEs la dimensión de la embarcación tomada a su largo

Manga


MangaEs la dimensión de la embarcación tomada a su ancho

Puntal


PuntalEs la dimensión de la embarcación tomada a su alto


Eslora

Manga

Puntal

Mínimo Promedio Máximo

4,90 m 5,50 m 6,00 m

2,10 m 2,30 m 2,50 m

0,70 m 1,00 m 1,20 m

Fuente consultada: Astillero Marine Sur



ModeloCap. Máx.

pasajeros

Eslora

[m]

Manga

[m]

Puntal

[m]

Peso

[Kg]

Semirrígidos 4 - 6

3,5 m

a

5,5 m

1,7 m

a

2,5 m

0,7 m

70 Kg

a

120 Kg



ModeloCap. Máx.

pasajeros

Eslora

[m]

Manga

[m]

Puntal

[m]

Peso

[Kg]

Quicksilver 555 6 5,30 m 2,20 m 1,00 m 530 Kg



ModeloCap. Máx.

pasajeros

Eslora

[m]

Manga

[m]

Puntal

[m]

Peso

[Kg]

Quicksilver 2002 6 6,00 m 2,50 m 1,20 m 1.020 Kg

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Peso de Embarc.

Hasta 3.000 (Kg)

Emb. de Reg. Jurisd. Emb. de Reg. REY( … Kg ---------------- 2.000 Kg --------------- 3.000 Kg ] ----------------

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Veloc. de Elevación

25 m/min

“Velocidad de grúa náuticay elevador”

COND. DE CONTORNO

Entorno Corrosivo

Entorno Las Mareas







COND. DE CONTORNO / Resumen Valores

7m

2,5m

1,5m

Largo máximo… 7 m(eslora)

Ancho máximo… 2,5 m(manga)

Altura máxima… 1,5 m(puntal)

COND. DE CONTORNO / Resumen Valores

3.000Kg

Velocidad máxima… 25 m/min

Carga máxima… 3.000 Kg

25m/min

ALMACEN

ESTUDIO PREVIOCONDICIONES DE CONTORNO ALMACEN ELEVADOR

NAUTICOGRUA

NAUTICA

ALMACEN

Ubicación y Dimensiones

Selección del tipo de almacén

Esquema de distribución (Layout)

Capacidad de Almacenamiento

Los soportes del almacén

ALMACEN / Ubicación y Dimensiones

ALMACEN / Ubicación y Dimensiones

800 m2

20 m

40 m

ALMACEN






Tipos de almacenesAncho

requerido¿Aplica?

Aprox 20 m

Aprox 40 m

Aprox 80 m

ALMACEN / Selec. tipo de Almacén

ALMACEN / Selec. tipo de Almacén

20 m

ALMACEN






ALMACEN / Esq. de distribución

Descripción

Porcentaje superficie

destinado aIng./Egr. a…

Uso

embarc.

Uso

grúaTierra Mar

Buena distribución de

espacios y usos del mismo30 % 70 % + +

Ingresos y Egreso

por tierra

Ingresos y Egreso

por mar

ALMACEN






ALMACEN / Cap. de almacenam.Dimensión de una cama náutica

7 m

2,5 m

1,5 m

ALMACEN / Cap. de almacenam.

Cama náutica

Grúa náutica

Superficies destinadas para…

40 m

7 m

20 m

En 40 metros y 2,5 m de manga máxima ingresan…

40 m / 2,5 m = 16 camas náuticas = 14

(*) Restamos a dos por

restricción de la grúa


Cama náutica

Grúa náutica

Superficies destinadas para…

40 m

20 m

En función del estudio de mercado nos aproximamos con tres niveles por lo tanto tendremos…14 * 3 = 42 camas náuticas = 42

7 m


42 camas náuticas

ALMACEN






ALMACEN / Sop. Del almacén

ELEVADOR NAUTICO



GRUA NAUTICA

ELEVADOR NAUTICO

Comparación de modelos

Componentes

Estructura fija

Estructura móvil

Movimientos requeridos

ELEVADOR NAUTICO / Comp. modelos

Modelo Actual

ELEVADOR NAUTICO / Comp. modelos

Modelo Propuesto

ELEVADOR NAUTICO


Componentes

Estructura fija

Estructura móvil


ELEVADOR NAUTICO / Componentes

EstructuraMóvil


EstructuraMóvil

EstructuraFija


Vista en explosiónde la Estructura Móvil

ELEVADOR NAUTICO


Componentes

Estructura fija

Estructura móvil


Ubicación de la estructura

ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija

EstructuraFija

10 (m)

Longitud de la estructura



Análisis de la estructura a la flexión3.000 (Kg)

750 (Kg)

750 (Kg)

R1

R2

750 (Kg)

750 (Kg)


Análisis de la estructura a la flexión

IPN 140

PERFIL “I” / 140 x 10.000 mm

ELEVADOR NAUTICO


Componentes

Estructura fija

Estructura móvil



ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil

EstructuraMóvil

3 (m)



2,5 (m)



R1

R2

1.500 (Kg) 3.000 (Kg)

1.500 (Kg)



114,30 x 6,35 x 3.000 mm

PERFIL “Tubular Redondo”



80 x 120 x 6,35 x 2.500 mm

PERFIL “Tubular Rectangular”


Sobre la cantidad de ruedas

x 2

x 1


Sobre el canal de las ruedas


Perfil cuadrado Perfil en “V”

Sobre el canal de las ruedas

ELEVADOR NAUTICO


Componentes

Estructura fija

Estructura móvil


ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

Tipo de rueda empleada


Rueda de nylon reforzado de 100 mm

Rueda de fundición con canal “cuadrado” de 125 mm

CABLES

“cable galvanizado alma de fibra

para uso general”

IPH 636

Diámetro (8 mm) Longitud ( > 80 m) CMR (3,41 Ton.)


x 2

POLEAS

Diam. 250 mm


TAMBOR DE ARROLLAMIENTO

Diámetro del tambor = 200 [mm]e = Espesor del tambor = 6 [mm]


REDUCTOR

“Reductor sin fin & corona de doble eje de salida”

relación de reducción 1:30Potencia de 5 CV


MOTOR

Motor Asincrónico TrifásicoPotencia de 5,5 CV


ACOPLES

Acoplamiento Elásticotipo “Rotex”

Acoplamiento Rígidode “Manguito”


ARBOL

Longitud de 500 mmDiámetro de 55 mm


ROD. Y SOP ROD.

Rodamiento rígido de bolasd = 45 [mm]


GRUA NAUTICA



GRUA NAUTICA

GRUA NAUTICA


Componentes

Estructura soporte vertical

Estructura soporte base

Estructura soporte frontal

Estructura soporte lateral


GRUA NAUTICA / Comp. modelos

Modelo Actual – “Grúa Pluma”

Modelo Propuesto – “Grúa Náutica”

GRUA NAUTICA / Comp. modelos

GRUA NAUTICA


Componentes






EstructuraSoporte Vertical

GRUA NAUTICA / Componentes


EstructuraSoporte Base



EstructuraSoporte Frontal




EstructuraSoporte FrontalEstructura

Soporte Lateral




Vista en explosiónde la Grúa Náutica

GRUA NAUTICA


Componentes







GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical



5 (m)

Altura de estructura


Análisis de la estructura al pandeo

3.000 (Kg)1.500 (Kg)

1.500 (Kg)


Análisis de la estructura al pandeo

IPN 240

PERFIL “I” / 240 x 5.000 mm

GRUA NAUTICA


Componentes






GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base





2,5 (m)



3.000 (Kg)

1.500 (Kg)

R1

1.500 (Kg)

R2



UPN 220

PERFIL “C” / 220 x 2.500 mm

GRUA NAUTICA


Componentes






GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal


EstructuraSoporte Frontal



12 (m)



3.000 (Kg)

750 (Kg)

750 (Kg)

R1

R2

750 (Kg)

750 (Kg)



UPN 240

PERFIL “C” / 240 x 12.000 mm

GRUA NAUTICA


Componentes






GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral


EstructuraSoporte Lateral



6 (m)



3.000 (Kg)

750 (Kg)

750 (Kg)

R1

R2

750 (Kg)

750 (Kg)



UPN 240

PERFIL “C” / 240 x 6.000 mm

(Doble Perfil “C”)

GRUA NAUTICA


Componentes






GRUA NAUTICA / Mov. requeridos

Mov. 2

Mov. 3

Mov. 4

Mov. 1


Mov. 1


Tipo de rueda empleadaRueda de fundición con canal “cuadrado” de 150 mm

CABLES


“cable galvanizado alma de fibra

para uso general”

IPH 636

Diámetro (18 mm) Longitud ( > 15 m) CMR (19,3 Ton.)

x 2

POLEAS


Diam. 400 mm

TAMBOR DE ARROLLAMIENTO


Diámetro del tambor = 400 [mm]e = Espesor del tambor = 12 [mm]

REDUCTOR


“Reductor sin fin & corona de doble eje de salida”


MOTOR


Motor Asincrónico TrifásicoPotencia de 25 CV

ACOPLES


Acoplamiento Elásticotipo “Rotex”

Acoplamiento Rígidode “Manguito”

ARBOL


Longitud de 250 mmDiámetro de 85 mm

ROD. Y SOP ROD.


Rodamiento rígido de bolasd = 75 [mm]


Mov. 2


Tipo de rueda empleada

Par de ruedas conducidasde fundición lisa de 150 mm

Par de ruedas motricesConjunto motoreductor



Mov. 3


Tipo de rueda empleadaPar de ruedas motricesConjunto motoreductor


Par de ruedas conducidasde fundición lisa de 150 mm


Mov. 4


Tipo de rueda empleadaPar de ruedas conducidas

de fundición tipo “Decauville” de 300 mm

Par de ruedas motricesConjunto motoreductor


CONCLUSIONES

CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Fallas detectadas Mejoras

CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Método de trabajo (Manual/Semiautomático)


CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO


Personal Involucrado


CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO



Tiempo


CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO



Tiempo

Riesgos


CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Fallas detectadas

Método de trabajo

53

24

Mejoras

CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Fallas detectadas

mínimo 3 personas(de las cuales 2 no autorizadas)

mínimo 2 personas(todo personal autorizado)

Personal involucrado

Mejoras

CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO


Tiempo

35 a 25 min. 10 min.

CONCLUSION

SISTEMA ACTUAL

SISTEMA PROPUESTO

Fallas detectadas

Riesgos

10Mejoras

0

CONCLUSION

Sobre la inversión

Inversión $AR 4.368.000(Almacén / Grúa / Elevador)

Capacidad camas náuticas 42Adquisición cama náutica $AR 130.000 (al contado)Ingresos por ventas $AR 5.460.000

Margen ganancia %20 $AR 1.092.000

“En relación a la comercialización de las camas náuticas se pretende vender la mitad de las mismas durante el primer año y el

restante 50% al finalizar el plazo de ejecución de las obras, así lograremos recuperar la inversión en menos de un año y medio.”

SISTEMA DE IZADO Y BOTADO DE EMBARCACIONES NAUTICAS

Engineering

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