“SERVICIOS DE GESTION Y CONSERVACION POR...

“SERVICIOS DE GESTION Y CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE – 22B (PUENTE

RAITHER) – PUENTE PAUCARTAMBO – VILLA RICA – PUERTO BERMUDEZ – VON HUMBOLDT Y PUENTE PAUCARTAMBO -

OXAPAMPA”

SUPERVISION PROYECTO PERU / Consorcio Servicios Viales

UNIDAD ZONAL IX JUNIN - PASCO CARRETERA EMP. PE – 22B (PUENTE REITER) – PUENTE PAUCARTAMBO – VILLA RICA – PUERTE BERMUDEZ – VON HUMBOLDT Y PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

SUPERVISION PROYECTO PERU – CAMPAMENTO VILLA RICA – OXAPAMPA REGION JUNIN PASCO

CONSORCIO SERVICIOS VIALES

1.- UBICACIÓN

El área de influencia se encuentra entre las Regiones de Junin, Pasco, Huanuco y Ucayali,

comprendida dentro de las rutas nacionales PE – 5N.

El acceso a la zona de influencia, es posible por las siguientes vías:

Ingreso por la Carretera Central desde Lima – La Oroya - Dv. Las Vegas – Tarma - La

Merced hasta Puente Raither inicio del tramo de la carretera todas con via asfaltada.

Otro ingreso partiendo desde Lima hacia el Dv. Las Vegas – Huanuco – Tingo María –

Von Humboldt final del tramo, esta ruta también es asfaltada.

El tramo tiene 360 Km de las cuales el tramo Pte Raither – Villa Rica – Puerto Bermúdez

– Von Humboldt tiene 311 Km de via afirmada y el Tramo Puente Paucartambo -

Oxapampa con 44 Km de via asfaltada con TSB.

El tramo Pte Raither – Villa Rica a la fecha se viene realizando trabajos preliminares para

una via asfaltada.





1. A PANEL FOTOGRÁFICO

Tramo II PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

Este tramo se encuentra asfaltado a nivel de tratamiento Superficial Bicapa.

Foto Nº 01.- Se Observa trabajos de limpieza de bermas y

calzada utilizando una Escoba Mecanica.

Foto Nº 02.- Se requiere realizar trabajos de Bacheo con

capas nivelantes km. 28+020 – 28+205, según orden de

Servicio emitido al Contratista – Conservador.

Foto Nº 03 Se observa actividades de Limpieza de

Bermas, cubierto con vegetación.

Foto Nº 04.- Trabajos de parchados Tramo: II Puente

Paucartambo – Oxapampa.





Foto Nº 05.- Km. 14+200 – 15+000: Se requiere realizar

trabajos de Reconformacion de via con emulsión asfáltica

y parchado.

Foto Nº 06.- Km. 14+200 – 15+000: Se requiere realizar

trabajos de mantenimiento de Cunetas dañadas por falla

Geologica.





1. B PANEL FOTOGRÁFICO

CONSERVACIÓN RUTINARIA

TRAMO III VILLA RICA – SAN JUAN DE CACAZU

En este tramo se encuentra la plataforma estabilizada y compactada de material y se viene realizando trabajos de perfilado en zonas criticas ocasionados por derrumbes lo cual es aprovechado esta época de estiaje para dar un mejor servicio por el buen estado de la carretera.

Foto Nº 01.- Se observa trabajos de Desbroce en el tramo

II.

Foto Nº 02.- km. 64+800: Se Observa trabajos de

Limpieza de Alcantarillas.

Foto Nº 03.- Habilitacion de terreno para ubicación de

tanques de emulsion asfáltica del tramo II.

Foto Nº 04.- Km. 47+400, Se observa hundimiento y

bacheo de la via afirmada con aditivo PROES, en la cual

se procedió a emitir la Orden de Servicio al Contratista –

Conservador.





1. C PANEL FOTOGRÁFICO

TRAMO IV – SAN JUAN DE CACAZU – PUERTO BERMUDEZ

Se han ejecutado trabajos de Conservación Rutinaria

CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA

Foto Nº 01.- km. 87+50: Trabajos de Excavación para

Instalación de Alcantarilla φ 48”. Foto Nº 02.-. Km. 118+000 – 119+000: Bacheo,

asentamiento de relleno de las alcantarillas instaladas

sector Cerro San Matias emitido ordenes de servicios en

este sector.

´

Foto Nº 03.- Km. 136+020: Trabajos de colocación de

Alcantarillas 02 tubos de φ 48”, también se observa la

habilitación de via para el pase de vehículos pesados

cada vez se hace mas transitable este tramo..

Foto Nº 04.- km. 147+680, Ejecucion de Puente Acrow

Quebrada Shimiari de Luz del puente de 33.528 Mts. –

Tipo SDR – II, en zonas extremamente criticas, para

garantizar la transitabilidad en épocas de invierno.





Foto Nº 05.- km. 90+800: Trabajos de habilitación de

material de aporte para estabilización de Suelo y

cemento.

Foto Nº 06.-km. 89+700: Material de aporte esparcido en

la plataforma sobre una via afirmada para realizar

trabajos de estabilización de suelo y cemento.

Foto Nº 07.- Km. 77+400 – 89+700 Se visualiza trabajos

de volteado y batido de suelo y cemento sobre una via

afirmada. (PROES)

Foto Nº 08.- Km. 80+000 – 81+000: Se Visualiza una via

estabilizada en buenas condiciones de transitabilidad.





1. D PANEL FOTOGRÁFICO

Tramo V – PUERTO BERMUDEZ – VON HUMBOLTD

Se han ejecutado trabajos de Conservación Rutinaria

CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DE C. PERIÓDICA.

Foto Nº 01.- km. 154+000 – 155+000, Bacheo en acceso

y salida a rio Puente Esperanza, se emitió Orden de

Servicio.

Foto Nº 02.- Km. 292+600: Trabajos de relleno y

compactación en la instalación de Alcantarilla φ 48”.

Foto Nº 03.- Km. 155+164 el tramo Puerto Bermudes a

Ciudad Constitucion se visualiza una via en buen estado

de transitabilidad.

Foto Nº 04.- km. 266+800 – 309+000: Trabajos de

Estabilizacion con suelo y cemento se visualiza una via en

buen estado de transitabilidad.





Foto Nº 05.- Km. 158+000 – 159+000: Se observa

trabajos de desbroce.

Foto Nº 06.- Km. 237+930: Se observa trabajos de

Instalacion de una Alcantarilla Eliptica.

Foto Nº 07.- Km. 211+000: Puente Monterrico, Se

visualiza el lanzamiento terminado.

Foto Nº 08.- Km. 297+000 – 298+000: Trabajos de

relleno y Compactacion por capas en zonas de

Emergencia.





Foto Nº 09.- Km. 269+500: Lanzamiento Culminado del

Puente Acrow Tambo Largo de L=30.480 mts. Tipo SDR–

I.

Foto Nº 10.- Km. 230+345: Construccion de Ponton de

Madera Rolliza de L=8.50 Mts., y apoyo de Concreto

Ciclopeo.

Foto Nº 11.- Km. 291+500: Trabajos de Arenado y Pintura

Puente Santa Rosa de Pata.

Foto Nº 12.- Km. 291+500: Puente Santa Rosa de Pata:

se observa en el proceso de trabajos de Arenado en gran

parte de la estructura requiere reemplazo de elementos

que presentan excesiva corrosión, pernos principales y

elementos de apoyo.





1.E PANEL FOTOGRÁFICO

LABORATORIO DE SUELOS (ENSAYOS)

Foto Nº 01.- Tramo II: Puente Paucartambo – Oxapampa,

vista panorámica del monitoreo realizado al Punto Crítico,

identificado como fenómeno de geodinámica externa,

siendo un deslizamiento de talud inferior, ubicado en la

progresiva Km 28+020 – Km 28+205.

Foto Nº 02.- Tramo II: Puente Paucartambo – Oxapampa,

vista panorámica del proceso de la actividad de parchado,

donde se aplica una mezcla emulsionada en frio, la cual

es compactada; dichos parches se ubican en el Km

21+000

Foto Nº 03.- Tramo IV: San Juan de Cacazú – Puerto

Bermúdez, Moldeo de testigos de concreto, ubicado en la

Alcantarilla Nº 300: Km 131+500

Foto Nº 04.- Tramo V: Puerto Bermúdez – Von Humboldt,

Km 149+680, vaciado de concreto en la zapata de la

estructura estribo derecho del Puente Shimari.





1.F PANEL FOTOGRÁFICO SEGURIDAD VIAL Y MEDIO AMBIENTE

Foto Nº 01.-. km. 43+400: Vistas de señalización que se

viene instalando en las curvas peligrosas del tramo III.

Foto Nº 02.- Vistas de señalización que se viene

instalando en las curvas peligrosas del tramo IV.

Foto Nº 03.- Vistas de señalización ubicadas en varios

puntos del tramo IV.

Foto Nº 04.- Vistas de señalización de reductores de

velocidad.





1.F PANEL FOTOGRÁFICO SEGURIDAD VIAL Y MEDIO AMBIENTE

Foto Nº 05.-. Colocacion de Cachacos con cinta reflectiva Foto Nº 02.- Supervision de trabajos seguros en

alcantarillas.

Foto Nº 03.- Inspeccion de Instalaciones Electricas de

equipos manuales incorrectas.

Foto Nº 04.- Capacitacion de seguridad con el tema de un

vigia y el uso correcto de señalización.





1.G PANEL FOTOGRÁFICO EMERGENCIAS VIALES

Foto Nº 01.- Tramo V: Km 278+280 – 278+450 Erosion

de Plataforma en el margen derecho de la via a causa de

la Intensas precipitaciones fluviales. (Antes)

Foto Nº 02.- Tramo V: Km 278+280 – 278+450 Trabajos

Culminados via transitable en buen estado. (Despues).

Foto Nº 03.- Tramo V: Puerto Bermudez – Von Humboldt

km. 200+500 – 200+550: Plataforma presenta un

asentamiento en forma de media luna. (Antes)


km. 200+500 – 200+550: Se realizo trabajos de

reconformación de plataforma. . (Despues)





EMERGENCIAS VIALES

Foto Nº 05.- Tramo V: Km 201+300 – 201+340 Se

observa trabajos de corte de Talud para descarga de

material saturado y mejoramiento de plataforma. (Antes)

Foto Nº 06.- Tramo V: Km 201+300 – 201+340 Trabajos

Culminados via transitable en buen estado. (Despues).


km. 282+100 – 282+160: Plataforma presenta

deformaciones y ahuellamientos, existe poca capacidad

portante del terreno de fundación constituido altamente

por arcillas altamente plásticas. (Antes)


km. 282+100 – 282+160: trabajos Culminados via

transitable en buen estado. (Despues)

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