SEGURIDAD PREVENIR ANTES DE CURARconttramencg.cl/ediciones_revista_movilizate/MOV N31 -...

Ed. 31 + Ene/Feb 2014 + www.revistamovilizate.cl + Revista Movilízate + revmovilizate

DESTACAD0: Cómo aprovechar mejor tu vehículo a gas SALUD: ¡Sin tiempo para comer!

SEGURIDADPREVENIR ANTES DE CURAR

Web: www.mjh.clMesa CentralTeléfono: +562 25698000Ventas: Bilbao 2626 - Santa Isabel 1400

Horario de atención:Bilbao - lunes a viernes de 09:00 a 20:00 hrs. - Sábado de 09:30 a 14:00 hrs.Santa Isabel - lunes a viernes de 09:00 a 19:00 hrs. - Sábado de 09:30 a 14:00 hrs.Teléfonos: +562 22047033 - +562 25698032 - Fax: +562 22253045

OPINIÓN: Gabriel de Pujada reflexiona sobre la Educación

3ENE.FEB 2014 | REVISTA MOVIL ÍZATE

ImprentaGráfica Andes (que sólo actúa como impresor)

Las opiniones vertidas en Revista Movilízate son responsabilidad de quien las emite y no representan necesariamente la opinión de la CONTTRAMEN C.G.

Revista Movilízate es una revista bimestral de distribución gratuita. Cualquier reproducción de su contenido está autorizado siempre que se mencione a Revista Movilízate, y su número de edición, como fuente citada.

> 04. CENTRAL: Especial Seguridad: Prevenir antes de curar

> 09. DESTACADO: Cómo aprovechar mejor tu vehículo a Gas

> 10. OPINIÓNEducadores y educación Por Gabriel de Pujadas H.

> 11. SALUD: ¡No tengo tiempo para comer!

> 12. MIXTA: Foto Destacada/Conociéndonos/ Último minuto

> 13. NOTICIASBreves sobre Actualidad

> 14. MIXTA: Quehacer Regional/Mujer y Emprendimiento

MOVILÍZATERevista de la Confederación de Taxis Colectivos y Transporte Menor de Chile N°31 / Ene.Feb 2014

DirectorEduardo Castillo Agurto

EditorRaúl Trujillo Gittermann

PeriodistaRebeca Pérez Muñoz

VentasPaula Navarro Bustamante 7.477 39 16 / [email protected]

Manuel López Acosta9.566 58 73 + 2785 68 07 / [email protected]

Producción General

[email protected] / www.beactive.cl

CONTTRAMEN C.G.9.765 46 31 + [email protected] + [email protected] + www.chilecolectivo.cl + www.conttramencg.cl + www.revistamovilizate.cl

Revista MovilízateArrayán 2735 Piso 2 of. B + Providencia + Santiago + 2418 84 18 + 2785 68 07 + [email protected] + www.revistamovilizate.cl

Por Viviana Morgado C.Vicepresidenta CONTTRAMEN C.G

RECORRIDO EDITORIAL

En nombre de la CONTTRAMEN C.G., hacemos llegar nues-tros sinceros deseos de que todos sus sueños se cumplan en este nuevo año, con mucha salud, paz y amor.

Si bien es cierto que al finalizar un año y comenzar otro todos hacemos un balance de lo bueno y lo malo, también nos plantea-mos desafíos en diversos ámbitos. Por eso me gustaría fomentar que incorporen en su lista de retos todos aquellos objetivos que desean desarrollar, impulsar y emprender. Son múltiples, siendo fundamental la integración transversal con quienes tengan afi-nidad y respeto por sus principios y convicciones.

2014 nos plantea muchos desafíos a quienes integramos el Transporte Menor. Con nuevos escenarios políticos y con la implementación e impulso, entre otras, de la ley del subsidio al transporte público; las modificaciones a la ley 19.040 y 19.831; las modificaciones al D.S. 212/92 y el D.S. 80/2004; la integración de los distintos modos de transporte; el uso de vías para el Trans-porte Menor, etc. etc.

Las grandes reformas que se plantean deben contemplar a todos, siendo fundamental la participación de todos y cada uno de los actores de las empresas de menor tamaño y las organizaciones gremiales representativas de los distintos rubros de microem-presarios.

Lo más importante y valioso es que -dentro de estos nuevos es-cenarios y desafíos-, debemos propiciar el respeto e integración de las ideas sin sectarismos ni discriminación. En esta senda la Mujer ha sido y será fundamental para nuestro rubro, centrando la discusión y mirando con objetividad el futuro.

Fuerza, mucho éxito, el futuro es nuestro desafío. El poder de resiliencia y humildad es fundamental en este proceso.

UN 2014 CON MUCHOS DESAFÍOS


REVISTA MOVIL ÍZATE | ENE.FEB 20144

ESPECIAL SEGURIDAD PREVENIR ANTES

DE CURARCuando un nuevo año comienza, empiezan también las preocupacio-

nes de siempre. Y entre tantos compromisos, asoma la incertidum-bre sobre cómo será esta nueva temporada de trabajo sobre las cua-

tro ruedas. Para quienes trabajamos en el Transporte Menor, ya sea a bordo de un taxi, colectivo o furgón escolar, el vehículo es de vital importancia. Por eso, tomar la mejor decisión sobre cómo cuidarnos de los robos, y cumplir con la contratación del seguro obligatorio, son consideraciones indispensa-bles para vivir más tranquilos.

En esta nota, les contamos sobre las más comunes formas de prevenir robos y sobre la importancia del SOAP.

CENTRAL


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RASTREO GPSEl sistema de Rastreo Vehicu-lar Automatizado, se aplica a los sistemas de localización remota en tiempo real, basados gene-ralmente en el uso de un GPS y un sistema de transmisión que es frecuentemente un módem inalámbrico.

Esta tecnología tiene diversas ventajas que dependerán de cuál sea su uso. Manuel Serrano C., Ingeniero y Gestor de Spiser Autos, comenta que el GPS “per-mite en parte reemplazar a la alarma, porque tiene las mismas funciones con la diferencia de que si pasa algo, avisa al celular y se puede consultar su estado y situación todo el tiempo”.

“En un principio, era únicamen-

te monitoreo, ya que a través

de una plataforma se podía ver

dónde estaba el vehículo en

tiempo real. Hoy en día, la gran

mejora es que se incorpora todo

lo que entrega una alarma. Ya no

solo sabes dónde está el vehícu-

lo, sino que también te avisa al

celular si es que se llegan a abrir

las puertas, si quieren echarlo a

andar, si se activa el sensor de

impacto, o si le ponen una grúa

y lo quieren arrastrar”, agrega el

Sr. Serrano.

Además de rastrear el vehículo en caso de robo, el GPS permite reducir tiempos de entrega y así analizar la velocidad con la que la flota de la empresa avanza, el tiempo y lugar en la que se encuentra, bloqueos y retrasos, optimizando así sus entregas y preparando itinerarios exactos que permitirán ofrecer el mejor servicio a sus clientes. Manuel Serrano destaca que “cuando son flotas, se tiene la opción de

CENTRAL

parar el vehículo y hacer que no funcione, evitando que lo pue-dan ocupar sin consentimiento, e inmovilizándolo a través del GPS. En el caso de furgones es-colares, se añade la seguridad de ver exactamente lo que pasa dentro y por dónde va en ese momento el vehículo”.

Otro punto importante a des-tacar de este sistema, es que si se tiene un accidente, se puede apretar el botón de pánico, y enviar un mensaje solicitan-do ayuda a todas las personas que estén enlazadas, quienes recibirán un mensaje con las coordenadas del vehículo. “Un taxista, por ejemplo, que pueda sufrir robos o verse enfrentado a una situación de peligro, con sólo apretar el botón, va a estar

avisando de esta situación”, con-cluye Serrano, de Spiser Autos.

GRABACIÓN DE MATRÍCULASEste es un sistema disuasorio de seguridad antirrobo muy eficaz que consiste en sellar la matrí-cula o los últimos 8 dígitos del bastidor en las ventanillas, fijos, vidrios traseros y parabrisas de tu vehículo. El proceso es defini-tivo, rápido y permitirá que los ladrones dejen de fijarse en tu auto y no decidan robarlo.

El grabado imborrable de matrí-culas en los todos los cristales tiene por objetivo que en el su-puesto de que alguien quisiera robarlo, éste pueda ser locali-zado más fácilmente aún en el caso de que le quiten las ma-

trículas. Además, si se quisiera vender el auto, sería necesario cambiar todos los cristales del vehículo, y dicho costo haría menos apetecible robarlo.

El grabado de la matrícula en el cristal se hace mediante una plantilla y arena a presión, de tal manera que el cristal se queda marcado para siempre. Además, el grabado de matrículas se hace en la parte superior del cristal para evitar que un posible la-drón bajara las ventanillas y no se apreciara el grabado.

Una vez están los cristales gra-bados, si se produjera el robo del vehículo se debe informar a la policía de que la matrícula del coche está grabada en cada cristal; esto hará más fácil su lo-calización.


06

CENTRAL

ALARMAS DE SEGURIDADMuchos modelos ya traen siste-mas antirrobo, por lo que se pue-de elegir agregarles una alarma para mayor seguridad. Cuanto más sofisticado sea el sistema, mayor será su precio de com-pra y de instalación. Luis García M., Jefe de Local de Teknoauto, cuenta que “las personas que quieren instalar un sistema de seguridad en su auto deben en-contrar un lugar donde le brin-den una buena asesoría: que le expliquen cómo funciona, cómo se puede desmontar en caso de emergencia, qué se puede ha-cer si entra en modo pánico, etc. Un buen servicio no consiste en vender ni instalar, sino hacer que el cliente se vaya completa-mente seguro del auto”.

Los sensores están ubicados en todo el automóvil y funcionan como detectores. El más co-mún es el que está conectado a las puertas. Cuando el sistema está conectado y ninguna de las puertas se abre, el sensor lo comunica a una pequeña com-putadora. Luego, el “cerebro” se comunica con el resto de los elementos que forman el siste-ma de alarma (bocina, luces y si-renas) para avisar al propietario acerca de una posible entrada forzada.

“Hay equipos que son disua-sivos para el ladrón. Si ve una ampolleta que prende, prefiere pasar al otro, pero si en realidad necesita llevarse ese auto en ese momento, se lo va a llevar. Si algo parpadea, cambiará de opinión, porque sabe que tiene alarma, que va a sonar, se va a demorar más en llevárselo, por lo que piensa que es mejor pasar

al siguiente, que no tenga dispo-sitivo”, destaca García.

Por su parte, el inmovilizador antirobo es un sistema electró-nico que entorpece y frustra el robo del auto. Mediante este sistema -por medio de un re-lay eléctrico que interviene la alimentación-, se impide que el vehículo arranque al momento de accionarlo. Este relay será gobernado por un interruptor instalado en algún lugar secreto en el interior de la cabina.

Otro sistema, también inmovili-zador, es el Transponder GT 200, que mediante tecnología digital, protege al vehículo cuando está estacionado o cuando se ve obli-gado a abandonarlo a la fuerza. A través de un simple puente de cables eléctricos, se asegura que el auto no partirá.

El equipo de motor RFID corta el paso de corriente hacia el vehí-culo de manera automática des-pués de 15 segundos. Funciona con una tarjeta de radio de fre-

cuencia corta que sólo se des-activa al pasar esta tarjeta por el terminal escondido dentro del vehículo.

El mejor sistema de seguridad, según Luis García, de Teknoau-to, “depende del cliente y del ve-hículo. De ahí la importancia de una buena asesoría, ya que no todos los autos tienen la misma forma electrónica ni el mismo diseño. Así como hay autos más fáciles de robar, hay otros que son casi imposibles”.

ESPECIALISTAS EN

SEGURIDAD


TRABAVOLANTES Y OTROSExisten trabavolantes de varios tipos: los que pueden bloquear solamente el manubrio; los que van del volante al pedal del auto, o los que van del volante al ta-blero.

Cristian Figueroa O., del Depar-tamento de Marketing y Tele-venta ZS Motor, nos cuenta que “dentro de los distintos siste-mas de seguridad, los trabavo-lantes son los más básicos y bas-tante más económicos que las alarmas. Su función es sobreto-do disuasiva. Es decir, un auto que cuenta con un trabavolante, cuesta mucho más robarlo que un auto que no tiene”.

Todos los trabavolantes vienen por lo general con dos llaves de

seguridad, distintas a las que

puedes mandar a hacer o copiar

a una cerrajería. “La elección de

uno u otro modelo, es un tema

de usuario. Hay gente a la que

le acomoda enganchar el pedal

al volante por facilidad de uso,

pero los dos son muy fáciles de

utilizar. Por ejemplo, a la hora

de colocar la llave, al girarla se

destraban rápidamente. Ahora

bien, el trabavolante que va al

pedal es un poco más grande

que el que va al volante -que es

en forma perpendicular-, por lo

que hay algunos modelos de ve-

hículos que no tienen suficiente

espacio para trabarlo al pedal, y

en esos casos se engancha al vo-

lante”, comenta Figueroa.

Otra opción son los corta-co-rriente, método que ya está casi

CENTRAL

en desuso, ya que en los vehí-culos nuevos hay que cortar la alarma original y muchas veces reconfigurar el computador, lo que resulta complejo. También es posible optar por un desin-flador de ruedas apto para autos, motos y camiones. Se trata de una válvula con llave que el con-ductor acciona al bajarse del ve-hículo. Si el ladrón hace andar el auto sin destrabar la válvula, el neumático se desinfla al rodar entre los 500 y 800 metros.

Según un estudio del Programa de Naciones Unidas para el De-sarrollo (PNUD), el robo se ha convertido en una de las ame-nazas que más afectan a los ciu-

dadanos. En los últimos 25 años, Chile ha visto cómo sus cifras se han triplicado, ya que el por-centaje de la población total que fue víctima de robo, tanto con violencia como sin ella, varía del 10,82% al 25,19%.

Ante tal percepción de inse-guridad, nuestros bienes más preciados se convierten en algo que hay que cuidar y proteger, ya que en cualquier minuto po-demos convertirnos en víctimas de un asalto y perder todo aque-llo por lo que hemos luchado. Mejor tomar precauciones para vivir tranquilos y seguros con nuestro vehículo y poder traba-jar sin problemas.


Un accidente de tránsito es siempre una catástrofe. Además de provocar víctimas mortales o heridos más o menos graves, es también un terrible gasto económico para los afectados y sus familias. Por este motivo, se dictó la Ley Nº 18.490 (modifi-cada recientemente por la Ley Nº 19.887) denominada “Seguro Obligatorio de Accidentes Per-sonales”, que tiene por objeto otorgar cobertura económica a quienes sean víctimas de estos accidentes.

Más conocida como “Seguro Automotriz Obligatorio”, esta póliza se contrata forzosamen-te cada año ya que es regulado expresamente por la ley y por un mismo modelo de póliza. Esto quiere decir que cualquier SOAP que se adquiera, tendrá siempre el mismo contenido, por lo que su elección depende-rá del precio y la compañía con la que se contrate. María Fran-cisca Yáñez C., Secretaria Eje-cutiva de la Comisión Nacional de Tránsito, CONASET, advierte que las coberturas del SOAP es-tán dadas por ley y “si bien hay distintas compañías que ofre-cen este seguro, las coberturas

son exactamente las mismas. Por tanto, nuestra recomenda-ción a la ciudadanía sobre cómo elegir el SOAP es por precio, el más económico”.

Es preciso recordar que el SOAP, por sus características, no cubre el daño del vehículo, sino que se concentra en amparar riesgos de muerte y lesiones corpora-les, reembolsando además los gastos médicos y hospitalarios. La póliza puede cubrir al con-ductor del vehículo y a las per-sonas transportadas, además de aquellos terceros que se vean afectados por el acciden-te. Incluso, aquellas personas transportadas en un vehículo sin el SOAP que intervengan en un accidente con otro que sí se encuentre asegurado, también tendrán cobertura hospitala-ria. “Todos tenemos derecho al SOAP. Es un seguro que cubre a todas las personas, no solamen-te a los ocupantes del vehículo, sino que puede ser un peatón, un ciclista que puede ser atro-pellado, e incluso un vehículo externo, es decir un vehículo que es embestido por otro”, co-menta la Secretaria Ejecutiva de CONASET.

CENTRAL

En caso de no haber contratado un SOAP para su vehículo, de ocurrir un accidente, éste po-dría quedar afectado a una pren-da, quedando a disposición del tribunal correspondiente para enfrentar las indemnizaciones por daños ocasionados. Por eso, para quienes trabajan con su vehículo, es fundamental estar cubierto.

Además, en las siguientes situa-ciones, tampoco se verá protegi-do con el seguro:

• Accidentes causados por carre-

ras de vehículos motorizados.

• Accidentes ocurridos en el ex-

tranjero.

• Incidentes derivados de casos

fortuitos, sin relación con la cir-

culación del vehículo.

“Por sobre de todo, de nosotros

depende vernos involucrados

en un accidente de tránsito. Ojalá nadie tuviera que cobrar el SOAP, ya que implicaría que nadie estaría envuelto en un accidente, así que finalmen-te el mejor seguro es nuestra precaución, la actitud de auto-cuidado y de prevención para evitar accidentes. El SOAP es un complemento para casos que esperamos sean cada vez más excepcionales”, concluye María Francisca Yáñez.

Para conocer las característi-cas específica del SOAP, el pro-cedimiento de indemnización, los montos de cobertura, lo plazos, las tablas de precio según el vehículo, y más, te in-vitamos a visitar: www.svs.cl/educa - www.conaset.cl - www.oirs.mtt.cl

María Francisca Yáñez C., Secretaria Ejecutiva de la Comisión Nacional de Tránsito, CONASET

“El SOAP, por sus características, no cubre el daño del vehículo, sino que se concentra en amparar riesgos de muerte y lesiones

corporales, reembolsando además los gastos médicos y hospitalarios.”

LA IMPORTANCIA DEL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES PERSONALES (SOAP)


CÓMO APROVECHAR MEJOR TU VEHÍCULO A GAS

Si tienes un vehículo a gas, deseas convertirlo o com-prar uno nuevo con esta

tecnología, es importante desta-car que como cualquier auto que se compra desde automotoras, para que funcione correctamente hay que realizar las mantenciones recomendadas por el fabricante.

Para vehículos convertidos a través de AutoGasco, la primera mantención la tienes que reali-zar a los 1.000 Km, para revisar y hacer los ajustes necesarios del equipo. Después se realizan cada 10.000 Km, dependiendo del kit de conversión que tengas instalado.

En general, como una forma de ayudar a los clientes taxis, colectivos y comerciales, las primeras tres mantenciones del equipo son gratuitas, según convenio AutoGasco con taller de conversión.

En el caso de vehículos homo-logados a gas, los cuales pueden ser utilizados por particulares, las mantenciones se realizan se-gún pautas del fabricante.

Para garantizar el buen funcio-namiento, la conversión y man-tenciones hay que realizarlas en un taller y/o con un técnico au-torizado, que tenga amplios co-nocimientos del sistema a gas. Los talleres que se encuentran habilitados para estos efectos cuentan con la certificación del Ministerio de Transporte. No confíes en recomendaciones o revisiones de personas inexper-tas en este tema, ya que lo más probable es que no conozcan la tecnología utilizada.

Un vehículo con las mantencio-

Las mantenciones son fundamentales al momento de obtener el mejor rendimiento de tu vehículo.

DESTACADO

Realiza la mantención del equipo de gas en un taller autorizado por el MTT y en las fechas que correspondan.

nes al día y conducido correcta-mente traerá sólo beneficios, ya que el ahorro en combustible será mayor y no perderás días en el taller solucionando proble-mas. Sabemos que el vehículo es tu fuente laboral y/o tu empresa, además de tu segundo hogar, por lo tanto, una de tus principales responsabilidades debería ser el cuidado minucioso de éste. Tam-bién es importante invertir en buenos productos para tu auto, ojalá repuestos originales o de buena calidad.

Algunas de las recomendacio-nes para optimizar tu “joyita”: • Mantén siempre ¼ de gasolina en el estanque.• Cambia el aceite según la pau-ta del fabricante y utiliza aceite sintético o semi–sintético. • Realiza la mantención mecáni-ca según indica el fabricante del vehículo y equipo de gas.• Siempre se deben utilizar bujías originales. La calibra-ción dependerá del modelo del vehículo y debe realizarse según indicaciones del taller o técnico experto. • Realiza la Revisión Técnica con anticipación, no lo dejes para el último día. • Conduce correctamente. Por ejemplo, no aceleres de forma brusca y trata de mantener una marcha continua (independien-te del combustible que utilices). • Carga siempre en las Estacio-nes de Servicio de tu proveedor de conversión.

Si sigues todas estas recomen-daciones no tendrás ningún problema y aprovecharás al máximo tu inversión.

NUEVA ESTACIÓN AUTOGASCO–PETROBRAS PUENTE ALTO, Estación de Servicio GLP ubicada en Av. Concha y Toro 555.



OPINIÓN

EDUCADORES Y EDUCACIÓN

Quizá una de las ideas me-nos recordadas cuando hablamos sobre el tipo

de educación que queremos lo-grar para las actuales y nuevas generaciones, sea la del “poten-cial humano”, es decir, las ca-pacidades que cada persona posee para desarrollarse en contextos adecuados a su natu-ral crecimiento. Es una idea ol-vidada entre tantas que agobian y descentran la discusión sobre el tema educacional. En Chile, este enfoque no es considerado desde hace muchas décadas, sal-vo en el mundo académico.

Estos potenciales, cuando se les mira desde una perspectiva global, es decir, desde lo macro educativo, se transforman en desafíos: de carácter estructural del propio sistema, su financia-miento y su vínculo con otros sectores de la economía, sus for-mas de gestión, sus lineamien-tos organizacionales, etc.

En otras palabras, existe una preocupación legítima sobre estos elementos macros que a la larga juegan como condicionan-tes (y en algunos casos, como determinantes) de las posibili-dades de desarrollo de los facto-res que permiten disminuir las distancias entre las carencias y las metas de resultados edu-cativos que queremos obtener como sociedad.

No obstante, en Chile y otros países no son condiciones nece-sarias y suficientes para lograr una mejor calidad educativa.Aquí surge, casi de inmediato en las mentes tecnocráticas, la necesidad de medir o evaluar y ello se convierte, por necesidad

Gabriel de Pujadas H.Profesor de Filosofía y Sociólogo. Magíster en

Administración Educacional, Magister en Tecnologías Aplicadas a la Educación.

de tener una visión clara de los “resultados”, en un fin por sí mismo.

Nacen las formas estandariza-das de medición a nivel de los países y se llega mediante ellas a formas internacionales de com-paración, confundiendo mu-chas veces la calidad educativa con los resultados medidos por dichas mediciones.

Sin duda, nada más lejano de la realidad pedagógica y por qué no decirlo, panacea de aquellos que hacen de la evaluación el foco de toda enseñanza. El Si-mce en Chile se ha convertido rápidamente en el hito orienta-dor de nuestra educación y mu-chos de nuestros educadores.

Países con situaciones socio económicas y culturales afines a Chile, como es el caso de Méxi-co, lo han hecho desaparecer por sus nefastas influencias pedagógicas.

Pero la evaluación no es educa-ción ni menos desarrollo del po-tencial humano. No es que sea innecesaria, pero la educación y la pedagogía, no son la evalua-ción ni el fin de éstas.

Ambas son diferentes, y los edu-cadores pueden diferenciarlas con claridad y precisión casi matemática.

Cuando se evalúa a un niño en su desempeño y posible desarrollo de su potencial humano, no se evalúa sólo su desarrollo cogni-tivo, sino que el educador/a apli-ca lo que se denomina “el cri-terio pedagógico” (muy similar, por ejemplo, al criterio judicial, al criterio arquitectónico, al cri-terio médico, etc.), cuestión que

es solo dada por la práctica del contacto directo entre profeso-res/as y alumnos/as.

Este criterio pedagógico, si se contrasta con las pruebas estan-darizadas internacionales y na-cionales (de aplicación solo hasta el nivel en donde el ser humano y su potencial no es asumido in-tegralmente), queda muy lejos de ser asumido por los actores políticos, ya que trabaja con seres humanos, que son todos poseedores de una eminente dignidad y configuran univer-sos personales irrepetibles, lo cual imposibilita estandarizar pruebas o juicios.

La sola forma de validar las aseveraciones surgidas de las pruebas o juicios estándares, es que ellos estén acompañados en su base, por fuerzas ideológicas no perceptibles en una primera instancia.

Una de ellas es la idea de supo-ner la educación como un pro-ceso focalizado en el desarrollo cognitivo, que privilegia todo el aprendizaje a la esfera del desa-rrollo intelectual.

Mucho ha costado para que en di-chas pruebas se introduzcan atis-bos de humanidad afectiva o sico-motriz. Chile se caracteriza por haber abandonado una mirada integral hacia las nuevas genera-ciones y sus nuevos entornos cul-turales y socio económicos.

De ahí entonces que cuando se alega sobre el por qué no hay educadores en la cima del siste-ma y solo economistas, es por-que ellos, sencillamente, están invisibilizados, posiblemente sin quererlo, ideológicamente. Más

aún en las áreas que no son con-sideradas sustanciales para los resultados que se esperan del sistema,léase la lecto escritura y el cálculo.

La “sala de clases” núcleo espa-cio-temporal, en nuestra época, en donde se producen los pro-cesos de enseñanza, aprendizaje y desarrollo de nuestros niños y jóvenes, y la humana y rica re-lación educador-educando, en donde es posible convivir con el otro, para conocer sus caminos y herramientas, para acompa-ñarlos en la ruta del desarrollo de su potencial humano, es poco considerada en los cambios edu-cacionales que se proponen.

Desde la perspectiva política o pública y así lo entendemos, es más sustancioso preocuparse de la gratuidad de la educación, de las becas, de las estructuras, de la gestión, etc., y dejar que el “chorreo” pedagógico se pro-duzca en una segunda etapa.

Si así lo hubiese pensado don Juan Gómez Millas, Ministro, y el propio Presidente Frei Mon-talva, en Chile no se habría producido la que, a mi juicio, ha sido la última reforma educa-cional del siglo recién pasado.

Desde una perspectiva política se entiende que los educadores no estemos presentes, pero no así desde una mirada pedagógi-ca, pues ellos no pueden estar excluídos de las decisiones edu-cativas que son necesarias en todo sistema escolar.

Esto se entiende, pero no se comprende, si miramos los nue-vos tiempos como tiempos de renovación, cambio e innova-ción educativa.


Ando en el auto todo el día y….¡NO TENGO TIEMPO

PARA COMER! Suena el despertador. El sol re-cién asoma por la ventana, y con los ojos aún adormecidos, nos dirigimos a la ducha para refrescarnos y empezar el día. Los más previsores, o quienes se levantan con más tiempo por las mañanas, aprovechan para to-mar un buen desayuno y salir de casa cargados de energía. Otros, apuran al máximo sus horas de sueño y parten en ayunas.

El ajetreo diario, con largas jor-nadas laborales, hace que mu-chas personas no tengan opor-tunidad de comer en su hogar y tener una dieta equilibrada. Y en esa situación están mu-chos conductores del rubro del Transporte Menor.

Existen establecimientos de comida rápida que ofrecen me-nús variados de hamburguesas, papas fritas, pizzas, completos y ensaladas. Durante años, se ha asociado la comida rápida con la ingestión de gran cantidad de calorías, pero existen opciones más saludables que recomenda-mos para las personas que dis-ponen de poco tiempo.

SALUD

Cuando una persona se ve obli-gada a comer este tipo de ali-mentación es muy importante que varíe. Si se come todos los días pizza, no se está comiendo bien, pero no porque la pizza sea mala, sino porque no se cambia de alimento. Lo que no convie-ne es caer en la monotonía. La comida rápida hace que el orga-nismo obtenga un menor equili-brio en cuanto a los nutrientes. El mayor aporte de grasas -nor-malmente de origen animal-, y de proteínas puede hacer que este tipo de comida carezca de las vitaminas y proteínas in-dispensables para una dieta equilibrada. Las grasas también favorecen a que las digestiones sean más pesadas por lo que el organismo tiene que hacer un mayor esfuerzo digestivo. Otra de las desventajas de este tipo de comida es el escaso aporte de verduras ricas en fibras die-téticas que hacen más fácil la eliminación.

No es recomendable utilizar esta dieta todas las semanas. Sin embargo, si es inevitable, es

conveniente variar y combinar los alimentos con ensaladas y fruta. Si se dispone de poco tiempo para comer, el desayu-no tiene que ser más fuerte de lo habitual. De esta manera, se dispone de energía suficiente para afrontar el día y no desfa-llecer. Para no pasar hambre y combatir la ansiedad que pue-de causar la ingestión de una comida rápida, es fundamental hacer cinco comidas al día. Asi-mismo, los típicos tentempiés, son recomendables siempre y cuando se consuman productos razonables que no incluyan una sobrecarga de grasas (como las frituras) o azúcares (como bolle-ría, pasteles…).

Este tipo de comida suele aso-ciarse también a personas con un nivel de estrés elevado. Cuando una persona sufre es-trés se disparan las hormonas de su organismo por lo que es recomendable aumentar el con-sumo de verduras y frutas y dis-minuir el consumo de estimu-lantes, como el café o refrescos de cola y el tabaco. Estos alimen-

tos no eliminarán el estrés pero ayudarán a conseguir un buen estado nutricional.

RECOMENDACIONES SOBRE LA COMIDA RÁ-PIDASi se dispone de poco tiempo para comer, el desayuno tiene que ser más fuerte de lo habi-tual: un café con leche, un jugo de naranja y unas tostadas apor-tarán la energía suficiente para afrontar el día. A media mañana se puede comer un sándwich de queso o jamón, y a media tarde un café con leche y galletas o una pieza de fruta. La gran ma-yoría de estas cosas pueden ser preparadas en la casa, y ser lle-vadas durante la jornada de tra-bajo en el auto.

Es importante que al cabo del día se suministren las vitaminas ne-cesarias, por lo que la cena pue-de constar de un primer plato de verduras o ensalada y un segun-do plato de pescado o pollo.

Comer fuera de casa ya no es un lujo o una ocasión especial, es parte de un estilo de vida.


FOTO DESTACADA

CONOCIÉNDONOS

El Directorio de RENCA CENTRO S.A, concesionaria de los servicios 8013 y 8014, liderado por Hugo Vásquez, Di-rigente de CONTTRAMEN C.G.

El 3 de mayo de 2014, finaliza la vigencia de las Condiciones de Operación que au-toriza a los taxis básicos, taxis de turismo y taxis ejecutivos a prestar servicios en la vía pública, por lo que será necesario su renovación por parte de los propietarios de taxis básicos y taxis de turismo que previamente se encuentren inscritos en el Registro Nacional de Servicios de Transporte Público de Pasajeros como Responsables de Servicios, lo cual se reali-zará por la masividad del proceso, a través de una plataforma informática que estará a disposición de los interesados en la pá-gina web del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, www.mtt.gob.cl

¿QUIÉNES DEBEN PARTICIPAR EN EL PROCESO VÍA WEB?

Propietarios de Taxis Básicos y Taxis de

ÚLTIMO MINUTO

Actividad: CONTTRAMEN C.G. afianza convenio con Automotora Miguel Jacob Helo y Cia Ltda., y Porsche Chile para la venta del Volkswagen VOYA-GE T, con sustanciales beneficios para la actividad. Fecha: Enero de 2014Lugar: Automotora Miguel Jacob Helo y Cia Ltda.Foto (al centro, de izquierda a derecha): Fran-cisco del Valle, Gerente de Zona de Porsche Chile; Don Elías Jacob Babul, Gerente General de Auto-motora Miguel Jacob Helo y Cía Ltda.; Viktoria Kaufmann, Gerente Comercial de Porsche Chile; Eduardo Castillo A., Presidente de CONTTRAMEN C.G., y, Don Miguel Jacob Babul, Gerente Técnico de Automotora Miguel Jacob Helo y Cia Ltda.

Turismo inscritos en el Registro Nacional de Servicios de Transporte Público de Pa-sajeros (certificado, cartón o cartola a su nombre), en estado Vigente, que además deben contar con la Clave Única, otorgada por el Registro Civil.

EXCLUSIONES:• Personas jurídicas que se encuentren inscritas como Responsables de Servi-cios en el RNSTPP. (Trámite se deberá realizar en forma presencial en la Sere-mitt)• Comunidades inscritas como Respon-sables de Servicios en el RNSTPP. (Trámi-te se deberá realizar en forma presencial en la Seremitt)• Propietarios de taxis ejecutivos. En este caso, la validación se realizará a través del Representante Legal del servicio

donde se encuentre inscrito el vehículo, en estado Vigente.

FORMA DE PAGO En este proceso se integra el Portal de Pago de la Tesorería General de la República (TGR) a la plataforma informática, lo que permitirá a los interesados cancelar el cos-to del certificado y del distintivo autoadhe-sivo (logo), a través de variados medios de pago.

DESPACHO DOCUMENTACIÓNLos certificados y distintivos autoadhesi-vos (logos) serán enviados al domicilio del interesado declarado en el proceso de re-novación.


DESARMADURÍA RIGAVALwww.desarmaduriarigaval.cl

Ventas de autos chocados- Capot- Puertas- Tapabarros- Ópticos- Portalón

REPARACIÓN DE

AIR BAG

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DESPACHO A DOMICILIO Y REGIONES

PARABRISASTODAS LAS

MARCAS

NOTICIAS

Fue publicada la Ley Nº 20.728 (Diario Oficial del 12/02/2014) que aumenta las sanciones a vehículos impe-didos de efectuar transporte público y de escolares. Fue-ron protagonistas en su aprobación, en forma transversal, las distintas organizaciones gremiales del transporte.

CONUPIA decide avanzar a “un nuevo re-ferente gremial” alternativo a CONAPYMELa Dirección Nacional de la Confederación Gremial Nacional Unida de la Me-diana, Pequeña, Microindustria de Chile (CONUPIA), acordó la constitución de un nuevo referente gremial para las MIPYMES de Chile que agrupe a las orga-nizaciones del sector. La decisión tomada por la CONUPIA es debido a la “inefi-cacia que ha tenido la Confederación Nacional de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa de Chile (CONAPYME) para dar respuesta a los requerimientos de las PYMES del país” según detalló el comunicado entidad gremial.

Asimismo, CONUPIA anunció que “el punto de partida para este proceso es el recién creado coordinador nacional de gremios PYMES (…) el cual invita a todos quienes compartan la visión de la importancia del sector en la vida económica y social del país a integrarse”. Son parte de la constitución de la coordinadora na-cional de gremios PYMES, la Confederación Nacional Gremial de Organizacio-nes de Ferias Libres (ASOF), la Asociación de Distribuidores de Combustibles (ADICO), la Confederación de Transporte Menor (CONTTRAMEN) y CONUPIA, quienes pretenden ir sumando a otros organismos del sector MIPYME.

El 11 de Marzo de 2014, asumen nuevas autoridades del Ministerio de Trasportes y TelecomunicacionesAndrés Gómez-Lobos, será el próximo Ministro de Transporte y Telecomunicaciones. Gómez es acadé-mico de la Facultad de Economía y Negocios de la Uni-versidad de Chile, y fue coordinador de la comisión de transporte y telecomunicaciones del comando de la Presidenta. Por su parte, será Subsecretario de Trans-portes Cristián Bowen, ingeniero y economista. Bowen fue candidato a alcalde de Renca y trabajó en la ONG América Solidaria.

Por último, como Subsecretario de Telecomunicacio-nes asumirá Pedro Huichalaf, abogado de la División Jurídica de la Subsecretaría de Telecomunicaciones y Magíster en Derecho Informático y de Telecomunica-ciones de la Universidad de Chile.

En Aysén finaliza 2° versión del Programa de Mejoramiento Operacional del rubro taxis.

Bariloche, Quieren implementar modelo chileno de “taxi colectivo”Un grupo de vecinos de Bariloche promovió la conformación de una coopera-tiva de trabajo y proyecta un sistema de transporte tipo taxi colectivo chileno mediante el cual, automóviles realizan un recorrido fijo entre los barrios del Alto y el Centro por una tarifa fija similar al transporte urbano.



MUJER Y EMPRENDIMIENTO

Irene Rojas Tobar, con importante respaldo, asumió un nuevo periodo como dirigente de UNIÓN TRES S.A., concesionaria de los servicios 8022 y 8024 de Quilicura.

La Sra. Ingrid Valderrama, asumió como nueva representante de Transportes REAL LTDA.

Sra. Lucy Gómez, Vicepresidenta de CONTTRAMEN C.G. y Presidenta del Transporte Menor de Chiloé, avanzando con mucha perseverancia en el desarrollo de la actividad.

Ana Barrueto, Secretaria Ejecutiva de TACOVIT S.A.

Luisa Santos Muga, dirigente de CONTTRAMEN C.G., asumió como nueva líder de TRANSPORTES 135 S.A. en la comuna de Maipú, uniéndose así al valioso número de mujeres que han tomado liderazgos en esta importante actividad de la economía nacional.

FETABAYCO F.G., afianza lazos con BancoEstado, fortaleciendo el convenio microempresas con el sector, en especial, de los créditos para el vehículo Volkswagen VOYAGE T.

Importante apoyo parlamentario recibió CONTTRAMEN C.G. en la tramitación del proyecto de ley sobre la actividad ilegal, destacando la Diputada María José Hoffmann y los diputados Víctor Torres y Leopoldo Pérez.

Una importante reunión de apoyo mutuo se efectuó entre CONTTRAMEN C.G., y la Confederación del Transporte Escolar CONFASTET C.G., liderada por Don Miguel Barceló Sarrat.

En emotivas ceremonias, tras el convenio firmado por CONTTRAMEN C.G. con Porsche Chile, se entregaron las primeras unidades del Volkswagen VOYAGE T en Macul y Quilicura.

AITACOL también se reunión con el nuevo Subsecretario de Desarrollo Regional

QUEHACER REGIONAL

Productivo encuentro de Dirigentes de FETABAYCO F.G., ante los nuevos desafíos. Se contó con la participación y apoyo de la Asesora Legislativa y Técnica Sra. Myriam Bazae.

La agrupación de la IV Región AITACOL se reunió con los alcaldes de La Serena, don Roberto Jacob Jure, y de Coquimbo, don Cristián Galleguillos Vega, además de los directores de Tránsito de La Serena, César Sanhueza, y de Coquimbo, Jaime Silva, para tratar el tema de la conectividad y la importancia del Transporte Menor en estas comunas.

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