Revista vertigo 16

El Vértigo de la Velocidad

www.elvertigodelavelocidad.com


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“Hay momentos en la vida que son especiales por si solos, compartidos con las personas que quieres los convierten en inolvidables.”

Esta edición está dedicada a la memoria de Edgardo Degenhardt, quien nos apoyo y alentó en este retorno. Que su luz nos guie y acompañe siempre!!!

Amantes de la Velocidad:

Como dice el titulo de la portada, Punto de Partida a la Aventura, eso fue Rosario para el Dakar en el 2014, y a la vez es el punto de partida hacia nuestro retorno a la edición impresa, si bien estuvi-mos fuera de pista varios años siempre estuvo en mente volver, diferentes motivos y la realidad económica nos hacían pasar las temporadas sin poder hacerlo, este año surgió la oportunidad de estar nuevamente con Uds. y con este nuevo formato y a la vez a todo color lo que nos enorgullece porque vamos a poder informar todo lo que pase con los pilotos de Santa Fe con la calidad que se merecen.

Este número lo dedicamos íntegramente a los Pilotos Santafesi-nos en el Dakar y a un gran periodista Como es Mauricio Gallardo o más conocido como Damon.

Esperamos esta nueva salida a pista dure mucho tiempo, que podamos compartir junto a Uds. grandes momentos junto a los pi-lotos de Santa Fe y que en la edición de fin de año destaquemos muchos campeones de la provincia en las distintas categorías na-cionales e internacionacionales.

editorials t a f fDirector General y Propietario: Cristian MuñozProducción Periodística: Cristian MuñozIdea y Producción: El Vértigo de la Velocidad produccionesDiseño: Grafico: Arte Imprenta De Jesús Cecilia Contento Web: Arte El Vértigo de la Velocidad Producciones Adrian Degenhardt Fotografía: Gustavo Santesteban (El Vértigo de la Velocidad Producciones) Prensa y Gentileza de los pilotos Fotos Locascio y Marrochi en competencia, gentileza de Nicolás Riccardi y Mauro Calandria Lacudriculada.com Impresión: De Jesús Impresos Santa Fe 4312 Tel/Fax 4388481/6796 E-mail: [email protected] de la Propiedad Intelectual: Nº 266.870 Revista de distribución Gratuita Año 3 | Nº 16 | Febrero | 2014Tirada de esta Edición: 3500 ejemplares


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DaviD Tieppo Bueno David, hablemos de

lo sucedido en el Dakar

¿Que sentiste largar des-

de el Monumento?

La verdad que una emo-

ción muy grande, largar tan

cerca de mi ciudad natal,

yo me consideraba local, el

Dakar al cubrir tantos kiló-

metros los medios perio-

dísticos me tomaron como

local, fue muy emotivo,

aparte hubo mucha gente,

casi 1.300.000 personas mi-

rando todo el evento, fue

muy emotivo, tanto sábado

como domingo que salimos

en enlace para hacer la 1º

etapa, mucha gente por ca-

lle Pellegrini, en la Autopis-

ta, ver tanta gente fue muy

emotivo, mas para un equipo

como el nuestro, que hace-

mos todo a pulmón.

¿Se te caían las lágrimas

en la Largada Simbólica?

Si, la verdad que sí, por-

que es fuerte, imagínate que

DAVID TIEPPO

Edad: 37 añosLugar de Residencia:CasildaA qué edad empezaste a correr: A los 12 años pero me subí a una moto por primera vez a los 9.En que categorías co-rriste: Mono marca Za-nella (ovalo), Enduro Entrerriano, Campeonato Argentino de Motocross, Motocross Santafesino y Rosarino, Supermotard, y en motos en el Rally Nacional y Santafesino,

Dakar series, Desafío del Litoral y Dakar.Apodo: Tornado, porque siempre donde iba hacia desastre.Carreras ganadas: Mu-chas, no recuerdo el nú-mero exacto.Campeonatos: 1 en Ovalo, 1 Enduro Entrerriano, 7 Motocross, 6 Rally San-tafesino.

El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad


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me faltaba muy poco, los pri-

meros 100km fueron de pista

rápida que eran caminos de

fincas, ríos secos, después

hicimos 50km bien de rio,

era un rio con poco caudal

de agua pero era grande,

después entramos en las du-

nas del Nihuil, hicimos 90km

dentro de las dunas y entra-

mos en la última parte que

fue donde tuve el accidente,

un rio seco que se llama zan-

jón de los leones, es un rio

que comunica las dunas del

Nihuil y el cañón del Atuel, y

ósea alcance en pista 60

motos y las otras les gane

por tiempo, fue muy satis-

factorio, cuide mucho, no

arriesgue, nunca estuve

cerca de la caída, adelante

varios puestos sin esfuerzo

prácticamente, no exigí la

moto, era un terreno en el

cual me sentía cómodo, era

un terreno parecido al cual

yo entreno, igual que al pri-

mer tercio de la 2º etapa, yo

me lesione a 11 kilómetros de

la llegada, y venía haciendo

una etapa buena también,

momentos en el Motocross

hasta que tuve una lesión

y tuve que dejar porque se

complicaba, tenía 25 años y

venían chicos ya muy rápi-

dos y fue el momento justo

para cambiar de categoría

y pase al Supermotard Ar-

gentino, el entrenamiento es

duro como cualquier depor-

te que uno quiere hacerlo a

nivel profesional, porque si

bien nosotros lo hacemos

amateur la preparación

tiene que ser la de un pro-

fesional, porque vas a com-

petir contra profesionales y

además el Dakar no permite

aventureros, hay que ir bien

entrenados porque si no te

pasa factura.

Contame, si bien fueron

pocos días que estuviste

en competencia, como fue

la experiencia en la carrera

Largue en el puesto 183

y termine la etapa en el 89,

yo al Dakar lo miro desde

los 12 años y llegar algún a

estar en esa rampa parecía

imposible pero llego el día, y

encima en mi tierra, mi pro-

vincia, fue fuerte.

Bueno, contame como se

prepara un piloto de Motos

para encarar el Dakar

Nosotros hicimos una pre-

paración física, como la que

hago todos los años para co-

rrer el campeonato argenti-

no de rally, gimnasio y moto,

todos los fines de semana

hago moto más un día a la

semana, 3 veces por semana

gimnasio, también entrena-

miento aeróbico, hago bici-

cleta, para el Dakar hicimos

un entrenamiento psicológi-

co también, cada 15 días iba

a una psicóloga deportiva

de Rosario que yo ya había

tenido oportunidad de co-

nocerla en el 2007/2008 que

fue cuando tuve mis mejores



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Bariloche, para el desafío

en abril vamos a llegar con

la recuperación, lo que sa-

bemos en qué forma, no sé

si voy a poder hacer entre-

namiento previo, quiero la

próxima carrera que corra

terminarla, sin sacrificio,

por eso quiero llegar bien

físicamente, si no llegamos

al Ruta 40 vamos a tratar

de hacer la mayor cantidad

en el Campeonato Argentino

de Rally y preparar el Dakar

2015 para buscar la revancha.

¿Sentiste alguna vez El

Vértigo de la Velocidad?

Si, la verdad que cuando

subo a la moto me olvido

de todo, el vértigo se siente

siempre, me encanta la ve-

locidad, no solo en motos,

la velocidad me produce

mucha adrenalina, me gusta

derrapar en velocidad, me

encanta manejar todo lo que

tenga potencia.

riencia de que en la dunas

del Nihuil en la moto tengo

un manómetro que marca

la temperatura ambiente y

nunca bajo de los 46º.

Comparándolo con el De-

safío del litoral o el Series

lo que más se siente son

los días de competencia,

el Dakar dura 14 y los otros

como máximo 6, además los

enlaces que son más largos

ya que en el Desafío o el se-

ries se corre entre ciudades

más cercanas, por ejemplo

nosotros el primer día en el

Dakar ya tuvimos 750km de

enlace.

¿Que se viene para el

2014 y el 2015?

Lo primero recuperarme

de la lesión, juntarme con los

sponsor para hacer el desa-

fío Ruta 40, que es en abril,

también tengo un evento de

LS2 de motos antiguas en

más duro el Dakar en si

Este Dakar, fue muy más

duro que las versiones ante-

riores, por comentarios que

yo tengo de pilotos que ya

han corrido, mismo laurent

lazard que ya corrió el 10º

Dakar, lo llame para felicitar

y me comentaba lo duro que

fue, lo mismo Cid de la Paz,

el cucho Ontibero, también

me llamaron varios amigos

entre ellos Javier Pizzolito

y me decían lo mismo, muy

duro por la altura y por la

temperatura, tengo la expe-

bueno en una parte en una

cortada del rio, se me gira el

manubrio hacia adelante, yo

pego el pecho contra la to-

rre de navegación, y pierdo

el conocimiento, me quiebro

4 costillas y me fisuro 2, la

clavícula en 2 lugares y el

omoplato, se ve que el dolor

me hace caer desvanecido al

suelo y es lo último que re-

cuerdo.

Haciendo una comparación

con el Dakar series y el De-

safío del Litoral, es mucho



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Daniel Marrochi Daniel contame como se armo el proyecto para el Dakar

El proyecto de correr El Dakar siempre lo tuve, desde que se corría en África, pero era inviable, económicamen-te inviable, cuando se empe-zó a correr acá vi más po-sibilidades, la relación que tengo con leo Monti y Patio Otaño hizo que empecemos a armar un prototipo pero el reglamento no nos benefi-ciaba, cuando viajamos a EE. UU. Vimos la posibilidad de armar un auto competitivo, el reglamento habilitaba a armar un Buggi, el Buggi era competitivo y tomando la

Daniel Marrochi

Edad: 55 añosApodo: Muchos, pero la gente de Campeones me puso Capitán, porque siempre que corrí en capi-tán sarmiento GaneA qué edad empezaste a Correr: A los 15 con una moto Puma.En que categorías corris-te: En Motos lo que hoy es el CAM, 1100cc Maxi Moto Standard, Súper Bike equipo oficial Kawasaki, Motocross Campeona-

to Argentino, Santafesi-no, Cordobés y Regional, Campeonato Argentino de Enduro, Supermotard, 3 Naciones 125cc (Uruguay), 12 hs de Interlagos (S. P. Brasil), 500cc 2t 4 cilin-dros en Italia, equipo Ya-maha y el Transpatagonico.En Autos de pista corrí Sú-per Turismo Internacional,

en TC 2000 Equipo Oficial Honda, en Rally, Campeo-nato Federal, 7 carreras por el mundial y campeo-nato santafesino.Carreras ganadas: Mu-chas, perdí la cuenta Campeonatos ganados: Motocross 125, Campeo-nato Santafesino (Junior), Sub- Campeón Argentino de Súper Bike, Sub- Cam-peón Argentino Maxi Moto Standard, 6 campeonatos en el Federal de Rally, 3 Campeonato Absoluto en la Copa Automóvil Club Ar-gentino.

comunicarse al (0341) 153692442 | info@elver tigodelavelocidad.com

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te el primer día, llegamos a estar en el puesto 43 y eso que muchas veces levantá-bamos por el problema de temperatura .

Que sentiste largar desde

tu ciudad

Uh, no tiene comparación, es como largar desde el pa-tio casa, la verdad que largar desde Rosario y ver esa can-tidad de gente, ver gente mezclada entre los que les gusta el futbol, los autos, el tenis que estaban al costado de donde pasaban los autos el día sábado emocionaba,

ra, nosotros encaramos el proyecto de la turbina pero necesita más tiempo de pre-paración, el auto mientras anduvo le gano a todos los Americanos, al Campeón Americano, Gordon sea el problema que sea nosotros siempre estuvimos delante de los autos como el nues-tro, ósea que no vamos por un camino errado y hay que tener en cuenta que yo no tenía ninguna experiencia en el Dakar y el auto no lo conocía tampoco, largamos en el puesto 140 atrás de autos que iban más despa-cio que el nuestro, nosotros pasamos 80 autos solamen-

Sudamericano del Dakar Se-ries.

Se supo cual fue el pro-

blema

Si, nosotros fuimos por el camino de refrigeración de motor a través de turbina, no con radiadores con electro porque si bien los electros están probados y los usan casi todos, cuando vinieron los Americanos todos tu-vieron problemas, Gordon problemas de Temperatura, Chicherit con el auto prendi-do fuego y Baldwin también abandono por temperatu-

experiencia que había en el equipo decidimos armarlo, el armado empezó en mar-zo, lamentablemente por los problemas de importación el proyecto se fue atrasan-do y lo terminamos el día anterior a la técnica, no lo pudimos probar, lo tiramos directamente a la com-petencia, el auto era muy competitivo pero tuvimos un problema de temperatura que no lo pudimos resolver, cuando llegamos a la cuarta etapa había mucha tempera-tura ambiente y decidimos parar y guardar el auto para terminar de desarrollarlo en las carreras del Argentino y



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vez El Vértigo de la Velo-

cidad?

Si, la moto es lo que más vértigo te da, la aceleración de una moto no hay auto que la compare, el Rally tam-bién tiene lo suyo, porque venís a 200, 210 km/h y pa-sas pegado a un Eucaliptus, o en montaña pasas a cen-tímetros de las piedras, o el navegante te canta un sube no se ve y temes que confiar en el navegante y jugártela, en cambio en pista no lo he sentido como en los casos anteriores.

Como continua tu año

Como te comente antes, tenemos proyectado ha-cer las 8 carreras previas al Dakar, de las cuales 3 son Dakar series, salvo que obtengamos buenos resul-tados descartaríamos Perú por una cuestión de presu-puesto y distancia, voy a hacer algo de Rally para no perder velocidad y un par de carreras en TC 2000 con el Pro Racing.

Te hago la última pre-

gunta, la clásica para la

revista: ¿Sentiste alguna

pista y Rally el equipo es im-portante, en Rally el auto si es bueno piloto y navegante lo pueden llevar adelante, en pista si bien el auto es bue-no tenes mucha posibilidad de desarrollarlo probando en un autódromo en cambio en el Dakar dependes mu-cho del equipo, primero que el auto este bien construi-do, que hasta el último de los mecánicos no se olvide apretar un tornillo, que tu navegante no se equivoque, que el piloto ande bien, es la categoría que más gente tiene comprometida para llegar a un buen resultado.

el domingo también, mucha gente por calle Pellegrini y sobre el costado de la au-topista hasta Carcarañá, le verdad una emoción muy grande, me encantaría se re-pita nuevamente la largada en Rosario.

Haciendo una compara-

ción, vos corriste en mu-

chas categorías, lo más

parecido es el Rally, como

se vive el Dakar

El Dakar, de lo que corrí es lo más duro de todo, y es la categoría que mas necesita el trabajo de equipo, ósea en


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G A L E R I A deF o T o S



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Mauricio GallarDo Mauricio, cómo surgió la oportunidad de conducir el Dakar.

Cuando me convocó Fer-nando Tornello también tuve la oportunidad de conocer a Felipe McGough, quien me dio la oportunidad de llegar a Fox Sports y relatar entre 2009 y 2012 el Rally Mun-dial, GP2, GP3, World Series y el año pasado el mundial de Superbike y el WTCC mundial de turismo, entre otras categorías. Felipe es el coordinador general de las transmisiones del Dakar y entonces me propuso como conductor para Canal 7, fun-

Mauricio Gallardo

Edad: 38Lugar de Residencia:Buenos Aires y Las ParejasApodo: Damon por el parecido físico con Damon HillA qué edad empezaste a trabajar en los medios: a los 10 empecé a relatar carreras y a los 17 arranque en Radio Las Parejas y en la Voz del Autódromo en Las Parejas.En que programas traba-jaste: Mi primer gran logro fue

ser relator de LT23 con Héctor J. Meschini con solo 19 años. Después fui corresponsal de Alberto Manera en Radio 2, de Kiko Volpi en Radio Nacional y de Autopasión. Luego fui la Voz Oficial del TC2000 durante varias temporadas y en 2007 llegue a los medios de Buenos Aires para trabajar con Fernando Tornello, el relator de la F1, con quien hoy seguimos compartiendo proyectos.



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¿Como viste a los repre-sentantes de Argentina?

Respecto a los argentinos fue muy bueno lo de Terrano-va aunque sé que él se había preparado para estar más arriba y casi lo logra. Lucio Álvarez sufrió una gran frus-tración y quedó muy lejos de lo esperado y lo mismo pasó con Javier PIzzolito quien no pudo lograr su mejor ritmo por ser mochilero de Helder Rodríguez y francamente quedó muy lejos de la punta. Entre el destacado pongo en un lugar especial a Federico Villagra, Emi Spataro y al Pato Silva por sus actuacio-nes sólidas en autos y al jo-vencito Jeremías González. Ferioli en Quads. Entre las grandes decepciones con-tamos a Marcos Patronelli a quien nunca lo había visto enchufado con esta carrera.

Los gladiadores Santafe-sinos como los llamaste vos cuando te llame para hacer la nota y te comen-te salías junto a ellos

de terrenos para una gran aventura sobre ruedas y a veces en una misma jorna-da. Finalmente la afición, el fervor de los fanáticos hace que ASO y los pilotos queden fascinados y en este punto Argentina corre con ventaja por sobre cualquier otra na-ción.

Intercambiaste opiniones sobre este Dakar con los organizadores y pilotos, que opinaban

Todos hablaron en un idioma parecido, la carrera fue muy dura y se queja-ron mucho, pero también se quejaron otras veces cuando la carrera fue más suave. En líneas generales a los pilotos les gusta venir aquí y los organizadores se sienten apoyados en todo. Creo que el año que viene habrá más arena, mas dunas a diferencia de este que tuvo más pistas de rally y enduro. Como sea el Dakar siempre sorprende de eso no hay du-das

sintió muy fuerte. Te diría que igual a superior a la del obelisco de 2010 que fue multitudinaria. Pero en lo personal, la de Rosario fue inolvidable porque transmi-timos en vivo durante 6 ho-ras para todo el país con una tribuna de fanáticos desbor-dante de felicidad y lo mejor fue que mis hijos Celina y Máximo compartieron esa fiesta conmigo.

Con tu experiencia en el Dakar, ves competencias en Sudamérica y en Ar-gentina por mucho tiempo más

Sin dudas y por varias razones...Primero porque nuestra región ofrece un contexto de seguridad a ni-vel macro (atentados, gue-rrilas) que otras naciones no pueden garantizar. Además los convenios comerciales con los países organizado-res son fructíferos y cada vez más países están dis-puestos a pagar por tener al Dakar. En lo deportivo, aquí se ofrecen. Variedad

ción que cumplo cada año desde 2009, primero junto a Ricardo Delgado y luego con Raúl Barceló.

Te tuviste que adaptar a nombres que no son muy conocidos y en muchos casos amateurs

En realidad el Dakar de-manda mucha preparación porque son muchos compe-tidores y yo generalmente a mitad de año empiezo a estudiar el material, los pi-lotos internacionales, los nacionales y al seguir el mundial de cross country o las bajas, para cuando llega-mos al Dakar muchos de los pilotos y sus trayectorias ya los tenemos incorporados

Que sentiste estar condu-ciendo un evento tan im-portante como la Largada desde el monumento, te-niendo en cuenta que sos casi local

La largada en el Monu-mento fue algo maravilloso por que la mística Dakar se


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la velocidad cada vez que el micrófono dice On te puedo asegurar que la adrenalina que eso genera también es maravillosa.

ta maravillosa con más de 150.000 fanáticos disfrutan-do de este gran regreso del mundial y quizás una de las últimas temporadas del le-gendario Valentino Rossi

Para terminar, alguna vez sentiste El Vértigo de la Velocidad

Mi pasión con el deporte motor pasa por otro lado. Anduve de copiloto con va-rios pilotos, conduje un Tu-rismo Nacional del Titi Della Santina en Allen, corrí en karting, pero mi gen es de relator y es lo que más dis-fruto. Yo siento el vértigo de

res máquinas por eso tienen todo a favor. Los nuestros pueden acortar la brecha año tras año por conocer la superficie pero con eso solo no se le gana a Coma, Des-pres, Peterhansel y cia. Hay buenos proyectos en Quads y en motos, sobre todo Chi-le tiene mucho potencial y nosotros en autos también pero siempre dependerá del nivel de las estructuras.

Saliendo del Dakar como sigue tu año, me imagino ya estas pensando en el otro gran evento interna-cional que va a tener Ar-gentina como es el Moto GP

El Gran Premio de MotoGP es un gran evento. Estoy trabajando con la organiza-ción desde diferentes áreas desde 2012 y va llegando ese gran momento de volver a ver en acción a los mejores pilotos del mundo, sobre las motos más rápidas del planeta y en un circuito im-ponente como el de Termas, la verdad imagino una fies-

Fue acotada la participa-ción de los pilotos santafe-sinos y se fueron quedando por el camino muy pronto pero veo en el casildense David Tieppo a un piloto con varios Dakar por delante y destaco a Hernán Roberti “Tumba” un verdadero apa-sionado del rally raid que esta vez corrió en camiones y siempre se las arregla para estar. Es tan grande su pa-sión que la vez que no pudo correr se anotó para ir en la carrera con el camión barre-dor, el que va juntando las máquinas abandonadas, eso es pasión!!!

En tu opinión año tras año y mientras se mantenga el Dakar en Sudamérica cada vez se le va a hacer más complicado los ex-tranjeros competir contra los Argentinos

Yo creo que no. Hay un grupo de elite en todas las categorías que te ganan en cualquier superficie. Son ta-lentosos, cuentan con gran-des presupuestos y las mejo-

Ruta Nac. 34 Km 129 | Cañada Rosquín - Santa Fe - Argentina

Tel.: (03401) 470 435 / 859 /957 | 471 150 / 151

www.avanzarypf.com.ar


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JoSé luiS locaScio José Luis Locascio

Edad: 57 añosApodo: PepeLugar de Residencia:RosarioA qué edad empezaste a correr: A los 18 añosEn que categorías co-rriste: Motocross, Enduro, Pista, Picadas, Safari Na-cional, Cross CountryCarreras ganadas:Muchas, no me acuerdo la cantidadCampeonatos: 1 Argenti-no en el Cross Country

Porque la Tundra

Busque un vehículo con

confiabilidad, me salió mal

(risas) pero la Tundra tenía

antecedentes de empezar

y terminar los Dakar que

corrió pero yo tuve mala

suerte.

¿Cual fue el problema que

los obligo a abandonar?

Tuvimos varios problemas,

todos los días tuve un

problema diferente pero

el mayor problema de que

se paraba el motor y no

arrancaba era que se hervía

la nafta, para colmo hizo

muchísima temperatura,

cuando tenía medio tanque

el retorno que tenia del

motor al tanque lo calentaba

y encima la altura, se dieron

todas las cosas para que se

fecha con puntaje doble y

tuvimos una gran actuación,

terminamos 2do atrás de

Orly Terranova en nuestra

categoría, la T1 Diesel y ahí

aspiramos al campeonato

y lo logramos, cuando

logramos el campeonato

nos dieron como premio

la pre inscripción al Dakar

y después lo otro se fue

dando.

Que sentiste largar desde

tu ciudad

No, lo de acá fue fuertísimo,

estoy muy agradecido con

la gente porque nos brindo

muchísimo cariño, un apoyo

increíble, sobre todo el

domingo cuando salimos por

calle Pellegrini hasta Roldan

era todo una sola cabeza,

parábamos en los semáforos

y era impresionante, fue

muy muy fuerte.

Hablemos de Dakar

Cómo surgió la idea para

correr el Dakar

Todo empezó por que se

largaba en Rosario, entonces

ahí empezamos en serio las

posibilidades, a principios

de año 2013 eran totalmente

nulas, pero empezamos

a correr el Campeonato

Argentino y nos pusimos

como meta correr todas las

fechas, cuando corrimos

El Desafío Ruta 40 era una



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Country sirve como

escuela para encarar un

Dakar

Si, si el Cross country es

exactamente igual al Dakar

solo que son menos días

de competencia, pero por

ejemplo en el Desafío Ruta

40 hicimos prácticamente

la totalidad de lo que fue el

Dakar, la dureza, el camino no

nos llamo mucho la atención

porque ya lo conocíamos, lo

vivimos ya, así que no fue el

problema nuestro la dureza

del camino solamente que

tuvimos la mala suerte de

tener problemas mecánicos.

Que tenes pensado correr

este año y si ya está en

mente correr el Dakar

2015

Todavía lo del 2015 no

tengo nada decidido, me

nos complicara, el primer

día casi no terminamos,

faltaban 800 metros y se

paro y no quería saber nada,

la amargura fue grande

porque veníamos bien,

mientras anduvo lo hizo de

la mejor manera, nosotros

sabíamos que no estábamos

para pelear la punta pero

si como para terminar

entre los primeros 50, 55

de los 150 que largamos, en

Córdoba que es una terreno

y una zona que conozco

bien veníamos jugando

pero empezamos con los

problemas mecánicos, los

3 días igual, al cuarto día

largue y a los 2 Km ya me

quede sin frenos, fallaba el

motor así que tuvimos que

pegar la vuelta.

No fue mucha la

experiencia, pero haciendo

una comparación, el Cross

La última pregunta,

sentiste alguna vez El

Vértigo de la Velocidad

Me encanta sentir el

vértigo de la velocidad, es

lo que me parece me lleva

a correr, esa sensación me

encanta, cuando tomas las

curvas a pura velocidad,

cuando aceleras en la

montaña se te empieza a

hervir la sangre y te hace

sentir vivo, es una sensación

difícil de explicar pero el que

la vivió sabe de lo que hablo,

una de la experiencias más

fuertes es cuando encaras

un medano y no sabes si

está cortado o no, hasta

que no apoyas la trompa es

una situación que da mucho

vértigo…

ofrecieron ser piloto oficial

Toyota de una concesionaria

pero realmente pienso

quedarme tranquilo este

año porque fue mucho el

desgaste en el 2013 así que

es muy probable que me

tome un año sabático con el

Cross Country este año

Pero el 2015 si estarías

corriendo el Dakar

Es muy difícil, salvo que

vengan de un equipo oficial

y solo tenga que ponerme el

casco para salir a correr.

Te ofrecieron una Hilux,

vehículo que conoces bien

Si me ofrecieron una Hilux

pero tengo que confirmar, si

es un vehículo que conozco

bien, corrí todo el 2013 con

ese modelo


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