Revista PORTUM 17. Febrero 2015

MÉXICO DESPLAZARÁ A BRASIL COMO RECEPTOR DE INVERSIONES DE ASIA: TAIWÁN

ADUANAS COMERCIO EXTERIOR LOGÍSTICA

EDICIÓN 17 FEBRERO DE 2015

ACELERARÁN MODERNIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA

ADUANERA EN 2015

VERACRUZ A LA VANGUARDIA DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DEL PAÍS

PUERTOS DEL PACÍFICO SE PREPARAN PARA LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ

F E B R E R O 2 0 1 5P O R T U M1

API TAMPICO INVERTIRÁ EN DRAGADO DEL CANAL

DE NAVEGACIÓN ESTE 2015

2014 EL MEJOR AÑO DE CRUCEROS:

API QUINTANA ROO

ÍNDICE

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 17, Febrero del 2015. Domicilio de la Publicación:

Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700. Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la

Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM.

Permisos en trámite.

Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz

ÍNDICE


ADUANAS COMERCIO EXTERIOR LOGÍSTICA

EDICIÓN 17 FEBRERO DE 2015


ADUANERA EN 2015

VERACRUZ A LA VANGUARDIA DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DEL PAÍS


DIRECTORIO

PresidenteA.A. Arturo Aníbal Reyes Rosas

Director AAAVERLic. Jorge Antonio Díaz Arce

Dirección PORTUMLic. Christian Cruz Canseco

Asesora LegalLic. Zalma Rivera Chaín

ColaboradoresC.P. Marco Antonio Sansores RamírezLic. Zalma Rivera ChaínIng. Vicente Manuel González G.LSC. Vicente Maldonado FernándezA.A. Honorario Eduardo Sandoval S.

FuentesComunidad PortuariaMarco Trade News

DiseñoLic. Arisbeth Velasco

CirculaciónAsociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz

4

3

INVERTIRÁN 1,600 MDP EN PUERTO PROGRESO

EN CUATRO AÑOS 6

F E B R E R O 2 0 1 5 P O R T U M 2


DESAYUNO EN LA AAAPVER

CON LA ADMINISTRADORA

LOCAL JURÍDICA DE VERACRUZ

VERACRUZ A LA VANGUARDIA DE LOS

SERVICIOS LOGÍSTICOS DEL PAÍS

ÍNDICE

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CANCELA SAT FIRMA ELECTRÓNICA

A 22 AGENTESADUANALES


ADUANERA EN 2015

CICE ARRANCA 2015 CON INVERSIONES EN

TRANSPORTE Y PARQUE LOGÍSTICO 9

DECLARAN QUIEBRA TÉCNICA A LA INDUSTRIA NAVAL EN EL PACIFICO MEXICANO

AL CIERRE DE 2014, CARGA AÉREA EN

MÉXICO CRECIÓ 6.2% 11

CONSORCIO HOLANDÉS Y DOS EMPRESAS

MEXICANAS GANAN PROYECTO DEL NUEVO AICM

MÉXICO MAYOR EXPORTADOR DE

VEHÍCULOS EN AMÉRICA LATINA

DURANTE 2014

DESAYUNO EN EL ARSENAL

NACIONAL DE LA ARMADA

DE MÉXICO

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25

MÉXICO

DESPLAZARÁA CHINA EN MANUFACTURA: HSBC


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ACTUALIDAD

Como el mejor de los últimos años calificó Víctor Vivas González, representante de la Administración Portuaria Integral de Quin-tana Roo (Apiqroo), este 2014 en el tema de

cruceros para Cozumel, puesto que se impondrá un récord en el número de “hoteles flotantes” que ha-brán atracado en la Isla al término de diciembre, así como en la cifra de pasajeros que desembarcarán en el puerto, superando la barrera de los tres millones de turistas.

El funcionario comentó que en los últimos 10 años, el 2009 había sido el de mejores cifras para la Isla, pues en ese entonces se recibieron 889 cruceros que trajeron al destino a dos millones 738 mil 702 pasaje-ros; sin embargo, en mucho tiempo no se había podido rebasar los tres millones de visitantes

Por ello calificó al presente año 2014 como el me-jor en la última década para Cozumel, puesto que al finalizar diciembre habrán atracado en la Isla mil 108 cruceros con un total aproximado de tres millones 269 mil 970 turistas, lo cual representa 219 “hote-les flotantes” y 501 mil 268 pasajeros más de lo que se registró el año pasado.“Sin duda para Cozumel el

2014 EL MEJOR AÑO DE CRUCEROS:

2014 ha sido el mejor de los últimos 10 años, ya que finalmente se cruzó la barrera de los mil 100 cruce-ros y los tres millones de pasajeros desembarcados, con lo cual podemos decir abiertamente que de nueva cuenta somos el destino número en el tema de recep-ción de grandes embarcaciones en todo el Caribe”, afirmó. Vivas González dijo que Cozumel recibe cru-ceros desde hace casi 50 años, tiempo en el cual se ha consolidado como un puerto maduro, lo cual debe ser motivo para que los cozumeleños se sientan orgu-llosos de que a lo largo de todo ese tiempo la Isla siga en el ánimo de los cruceristas.

“Los pasajeros de crucero escogen los itinera-rios que incluyen a Cozumel en su ruta, y eso se ha visto este 2014 con el arribo de cruceros que nunca habían tocado el puerto de la Isla, hemos visto una importante recuperación en este sector, con lo cual se reafirma que Cozumel es el destino número uno del Caribe y uno de los más importantes de todo el mundo”, expuso.

Fuente: Comunidad Portuaria

API QUINTANA ROO

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ACTUALIDAD

La Administración Portuaria Integral de Tam-pico dio mantenimiento al canal de navega-ción en el periodo diciembre 2014 a 14 de enero 2015, aumentando su profundidad y

estima que este 2015 volverá a dragarlo en el periodo octubre –diciembre con una inversión de la federa-ción de 112 millones de pesos, con lo que garantiza sus óptimas condiciones y mayor seguridad a las em-barcaciones.

De acuerdo a la información dada a conocer por Teodoro Cantú, encargado de la APITAM, esta termi-nal portuaria continúa trabajando en el mantenimien-to de sus instalaciones a fin de proveer infraestructu-ra de calidad a sus usuarios.

Destacó que la Administración Portuaria Integral de Tampico tiene programado para este 2015 reali-zar un Dragado de Mantenimiento para el periodo Octubre-Diciembre por un volumen de 800, 000 m³ por un monto aproximado de 112 millones de pesos con recursos federales, a efectos de seguir brindando infraestructura óptima a los

usuarios del Puerto.De esta manera, señaló que están laborando

atendiendo este rubro y explicó que el pasado 13 de Diciembre de 2014 se formalizó el contrato denomi-nado “Dragado de Mantenimiento Ciclo 2014-2015”, con recursos propios en su totalidad y el contrato fue adjudicado a la empresa VAN OORD de México S.A. de C.V. y dicha actividad de dragado dio inicio el 27 de Diciembre de 2014 y concluyó el 14 de enero de este año.

API TAMPICO INVERTIRÁ EN DRAGADO DEL CANAL

DE NAVEGACIÓN ESTE 2015

Refirió que con el dragado realizado se obtuvo un calado promedio oficial de 32 pies (9.75 metros), de-pendiendo del tramo en cuestión y distribuido de la siguiente manera: 37 pies de profundidad en el acceso a escolleras ubicado en el tramo comprendido del ca-denamiento -0+200 al 1,300 y 35 pies de profundidad entre los cadenamientos 1+300 al 3+200, así como 34 pies de profundidad en el tramo comprendido del cadenamiento 3+200 al 13+500 ubicado hasta la al-tura de la armada el muelle 9.

Manifestó que para la realización de estos trabajos se utilizó la tolva autopropulsada “Lelystad”, con una capacidad de 10,329 m³, una eslora de 137 metros y manga de 26 metros, cabe señalar que dicha tolva cuenta con una capacidad para dragar hasta 70 me-tros de profundidad.

Comentó que el material sedimentológico retirado fue depositado en dos zonas autorizadas por SEMAR.

Fuente: Juanita del Ángel / EnLíneaDIRECTA

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El puerto de Progreso recibirá en los próximos cuatro años inversiones con recursos federa-les y estatales por mil 600 millones de pesos para obras de infraestructura y moderniza-

ción, informó David Alpizar Carrillo.El secretario de Fomento Económico expuso que

varias de las acciones que se realizarán en el prin-cipal puerto de Yucatán, ubicado a 36 kilómetros de esta ciudad, iniciaron desde finales del año pasado.

Entrevistado luego de anunciar el próximo desa-rrollo de una serie de talleres de logística impartidos por especialistas de Alemania, detalló que entre es-tas obras se encuentra la construcción de dos kilóme-tros de lo que fue denominado el viaducto paralelo.

Este nuevo viaducto, precisó, lleva un avance del 30 por ciento, además de que hace menos de un mes inició la construcción del nuevo distribuidor vial, el cual empezó a edificarse hace menos de un mes.

INVERTIRÁN 1,600 MDP EN PUERTO PROGRESO

EN CUATRO AÑOS

Las otras acciones que están por iniciar son la am-pliación de calado del puerto de altura a 14 metros de profundidad, lo cual permitiría el atraque de barcos mucho más grandes y de mayor capacidad de carga y descarga, añadió.

Asimismo, la rehabilitación del antiguo edificio de la aduana de Progreso, un centro comercial que esta-rá ubicado a la salida del muelle, el cual está relacio-nado estrechamente con el tema turístico.

Añadió que en el paquete de recursos también se incluye la rehabilitación y mejoras urbanas en varios municipios con vocación pesquera.

Alpizar Carrillo subrayó que las obras deberán estar listas antes de que concluya tanto la adminis-tración estatal como la federal e insistió en que per-mitirán fortalecer la capacidad logística y oferta de servicios turísticos del puerto.

Destacó que el contar con mayor infraestructura logística permitiría al estado atraer inversiones en ese sector que poco a poco ha crecido hasta ser una actividad que genera una importante derrama econó-mica. Fuente: Agencias / Sipse

ACTUALIDAD

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ACTUALIDAD

A raíz de una investigación por contrabando y lavado de dinero, el Servicio de Administra-ción Tributaria (SAT) canceló la firma elec-trónica a 22 agentes aduanales del país.

El 12 de diciembre de 2014, el SAT notificó a los 22 agentes aduanales que se cancelaba la firma elec-trónica debido a la “existencia de elementos de riesgo que pueden representar un mal uso de los certifica-dos” de sello digital.

Se les precisó que no podían seguir facturando ni operando porque están bajo investigación en la Averi-guación Previa UEIORPIFAM/235/2014, radicada en la Unidad Antilavado de la Subprocuraduría Especia-lizada en Investigación de Delincuencia Organizada (SEIDO).

Se conoció que algunos de los agentes aduanales, a los que se canceló la firma Fiel, operan en la adua-nas de Matamoros, Nuevo Laredo,, Ciudad Juárez, Mexicali, Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Pantaco, en el DF.

Aristóteles Núñez Sánchez, titular del SAT, confir-mó que la investigación de la SIEDO era para detec-tar una red de contrabando de textiles desde China y Hong Kong, en la que estarían involucrados agentes aduanales mexicanos.

CANCELA SAT FIRMA

ELECTRÓNICAA 22 AGENTES ADUANALES

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El proyecto considera el confinamiento de carriles para uso exclusivo de empresas afiliadas a los pro-gramas Nuevo Esquema de Empresas Certificadas (NEEC) y Alianza Aduana-Comunidad Comercial con-tra el Terrorismo (CTPAT, por sus siglas en inglés).

En un comunicado, el SAT expuso que la nueva in-fraestructura beneficiará directamente a alrededor de 608 empresas maquiladoras ubicadas en la región.

Por otra parte, apuntó que las nuevas instalacio-nes de Guadalupe-Tornillo, que estarán listas para septiembre, permitirán la apertura de un nuevo cruce fronterizo para el tránsito de vehículos ligeros, pea-tones y carga, el cual contará con dos módulos de despacho, tanto en importación como en exportación.

Asimismo dos carriles de entrada a México y dos carriles de salida a Estados Unidos, un edificio para la revisión de peatones y pasajeros en autobuses, y alojamientos para oficiales de comercio exterior y ca-ninos.

Este cruce representará una nueva alternativa para el tránsito de personas y carga, y será un de-tonador de la actividad comercial y económica en la región de Ciudad Juárez, detalló el organismo.

En tanto, en la aduana de Tijuana iniciará operacio-nes el nuevo acceso peatonal Puerta México Este, por

ACTUALIDAD

El SAT señaló que México y Estados Unidos tienen una dinámica comercial superior a 500 mil millones de dólares anuales, lo que hace prioritario impulsar los programas de facili-

tación y mayor infraestructura aduanera en beneficio de la competitividad del país y de una mayor produc-tividad de las empresas.

Informó que durante 2015 concluirán diversos proyectos, entre los que destacan el reordenamiento de la Sección Aduanera de Zaragoza y la construcción de nuevas instalaciones en el cruce Guadalupe-Torni-llo, ambos adscritos a la Aduana de Ciudad Juárez, en los cuales el SAT invierte más de 530 millones de pesos.

Resaltó que el cruce de carga de Zaragoza, cuyo reordenamiento concluirá en noviembre próximo, es el tercero en importancia en la frontera norte, y con la obra se duplicará su capacidad para la operación aduanera.

En el área de importación se incrementarán los módulos de despacho de cinco a siete, y los carriles y módulos de salida de uno a tres, mientras que en exportación se desarrollarán dos módulos de despa-cho adicionales para contar con un total de cinco y la plataforma de revisión crecerá de 10 a 20 posiciones.


ADUANERA EN 2015

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ACTUALIDAD

el cual ingresan a México cerca de 25 mil personas diariamente, convirtiéndolo en el cruce peatonal más importante en la frontera.

También en Tijuana continuará el reordenamiento del área de importación del cruce de carga en Otay, el segundo más importante en la frontera norte, el cual se estima concluir a finales de 2016, con una inver-sión de 600 millones de pesos, anotó.

Indicó que en el área de carga, la nueva infraes-tructura permitirá duplicar la capacidad de revisión, al incrementar los módulos de despacho de seis a nueve, las posiciones en la plataforma de revisión de 18 a 35, y los carriles y módulos de salida de tres a seis.

Adicionalmente, refirió, se habilitará un área para la revisión de la pequeña importación y se destinará una salida exclusiva para tractocamiones vacíos y empresas afiliadas a los programas NEEC y CTPAT.

El SAT señaló que en el área de vehículos ligeros y peatones se incrementarán dos carriles de ingreso a México, con lo cual se alcanzará un total de cinco carriles y se construirá un edificio exclusivo para la revisión aduanal de peatones.

Con este proyecto se beneficiará directamente a cerca de 900 empresas importadoras de mercancías que se ubican en esa región, subrayó el SAT.

Adelantó que en el primer trimestre del año arran-cará el reordenamiento del área de exportación en Mexicali, Baja California, lo que permitirá incremen-tar significativamente la capacidad de su infraes-tructura, al crecer de cuatro a cinco los módulos de despacho y triplicar el número de posiciones en plata-forma de cuatro a 15.

Además se confinarán carriles para uso exclusivo de empresas afiliadas a los programas NEEC y CT-PAT, precisó.

Explicó que este proyecto considera la reubica-ción de esta nueva infraestructura, con la finalidad de aprovechar mejor los espacios disponibles a cargo de la federación, lo que a su vez permitirá posteriormen-te la modernización y ampliación del área de impor-tación.

Por su parte, en Chihuahua se reordenará y am-pliará la aduana de Ojinaga, al construirse nuevas ins-talaciones para el tránsito y la revisión de vehículos ligeros, peatones y carga.

El SAT puntualizó que en el área de importación se duplicarán los módulos de entrada a la aduana y se aumentarán las posiciones de la plataforma de revi-sión de dos a ocho.

Asimismo se desarrollará un área para la revisión de las exportaciones, pues en la actualidad no se cuenta con ella, la cual contará con dos módulos de acceso y plataforma con siete posiciones de revisión.

En los proyectos de reordenamiento y ampliación de las aduanas de Mexicali y Ojinaga el SAT invertirá más de 490 millones de pesos y beneficiarán a más de 490 empresas importadoras y exportadoras.

En este año concluirán los proyectos ejecutivos para el reordenamiento y ampliación de las aduanas de Puerto Palomas, Ciudad Acuña, Tecate, Mexicali, en el área de exportación; en Reynosa el puente in-ternacional Nuevo Amanecer, y en Nogales el área de exportación, a fin de iniciar las obras a la brevedad posible.

Destacó que con estas obras de modernización de la infraestructura aduanera se busca contar con ins-talaciones adecuadas para la operación, que faciliten el comercio exterior y la competitividad del país, y promuevan en las empresas mexicanas un mejor en-torno para sus exportaciones hacia el principal socio comercial.

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Grupo CICE arranca 2015 con nuevos planes de inversión en tractocamiones para forta-lecer su división Transporte, que actualmen-te cuenta con 75 unidades, informó en en-

trevista con T21 su director General, Leoncio Pérez.

“En enero ya tenemos 15 pedidos y pagados y en dos años y medio ya estaríamos con 150 uni-dades, pensamos crecer alrededor de 30 tractos anuales, lo cual supone una inversión de 150 mi-llones de pesos” aseguró el directivo.

Por otra parte, agregó que en su di-visión de Logística la empresa prevé que durante el primer trimestre del año se inaugure la pri-mera etapa de su

Parque Logísti-

CICE ARRANCA 2015 CON INVERSIONES EN

TRANSPORTE Y PARQUE LOGÍSTICO

co San Julián, que en su primera etapa cuenta con 55 hectáreas disponibles, con una reserva territorial de 50 hectáreas más.

“Estamos dejando nuestra actual instalación fuera del puerto y vamos a iniciar allá con un giro interesante. Nosotros vamos a operar ahí pero también vamos a tener áreas para terceros, para que puedan tener ahí sus actividades logísticas. Ya tenemos algunos acercamientos con clientes, pero el primero seremos nosotros mismos”, apuntó.

En lo referente al ámbito de operación portuaria, Leoncio Pérez relató que las inversiones se realizan de manera selectiva en cuanto a modernización de equipamiento que pudiera impactar en la productivi-dad de la terminal, así como en la modernización del edificio de la terminal portuaria de CICE.

En este rubro portuario, el Grupo operó más de 550 buques, con los que superó tres millones y medio de toneladas de carga y registró más de 130 mil con-tenedores de 20 pies TEU.

ACTUALIDAD

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ACTUALIDAD

El astillero Industria Naval del Pacífico (INP) que en la década de los setentas fuera el más importante del Noroeste de México se en-cuentra en quiebra técnica.

INP nació como Construcciones Navales de Gua-ymas y durante los setentas construyó buques de gran calado y en los ochenta aún se mantuvo con re-paraciones navales.

En la misma situación se encuentran los astilleros de Ensenada, Mazatlán y Santa Rosalía, por la falta de fomento y apoyo a la industria naval nacional por parte del gobierno federal.

Sin embargo, el caso más crítico es para el asti-llero INP que se mantiene sin actividad y sin poder pagar salarios y prestaciones a 54 trabajadores.

DECLARAN QUIEBRA TÉCNICA A LA INDUSTRIA NAVAL EN EL PACIFICO MEXICANO

El secretario general del Sindicato del astillero INP, Marco Antonio Sainz, informó que desconocen el futuro de la empresa ya que sus directivos o due-ños la han abandonado.

Incluso agregó que no emplazarán a huelga, lo que buscan es una opción viable de liquidación a los obreros algunos con más de 25 años de antigüedad.

Cabe mencionar que Industria Naval del Pacífico fue el mayor emporio de construcción naval en esta parte del litoral mexicano que llegó a construir bu-ques graneleros de gran calado y en su apogeo gene-ró más de dos mil empleos.

Ahora enfrenta un cierre inminente que representa prácticamente el fin de la era en el ramo de la cons-trucción y reparación de embarcaciones en Pacífico.

Fuente: Ptc.mx

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ACTUALIDAD

L a carga aérea en México creció 6.2% en 2014 respecto de 2013, moviendo 617 mil 545 to-neladas, mientras que en el año anterior se transportaron 581 mil 515 toneladas, según

publicó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Según el reporte, las aerolíneas nacionales en transporte nacional incrementaron el volumen de carga 17.3% año contra año, pasando de 101 mil 326 toneladas en 2013 a 118 mil 895 toneladas en el pa-sado año.

En este segmento, Estafeta encabezó la lista car-gando 27 mil 247 toneladas, mientras que Aeroméxi-co (Aeroméxico y Aeroméxico Connect ‘Aerolitoral’) movieron conjuntamente cerca de 35 mil 700 tone-ladas.

De este modo, la primera creció 5.8% año contra año, mientras que las dos aerolíneas de Aeroméxico lo hicieron 14.5% y 17.4%, respectivamente.

Destacó el auge de Interjet y Mas Air, que cre-cieron 454% y 101%, año contra año, en volúmenes. Mientras que la aerolínea de bajo costo pasó de mil 963 toneladas a casi 11 mil, Mas Air creció de cinco mil 835 toneladas a 11 mil 744.

Las empresas nacionales en servicio regular inter-nacional aumentaron 2% la carga respecto de 2013.

En 2014, movieron 146 mil 990 toneladas respec-to de las 144 mil de 2013. En este apartado, fue Mas

AL CIERRE DE 2014, CARGA AÉREA EN

MÉXICO CRECIÓ 6.2%Air y Aerounión quienes más transportaron, con 59 mil 101 y 47 mil 355 toneladas, respectivamente. Sin embargo, cabe destacar que Mas Air redujo sus volú-menes 12.6% comparado con 2013.

351 mil 660 toneladas, lo que representa más de la mitad del total transportado, fue cargado por aero-líneas internacionales.

Ello representó un aumento de 4.6% año contra año. Las aerolíneas estadounidenses con 160 mil 182 toneladas y las europeas con 123 mil 123 toneladas coparon buena parte del mercado. A pesar de ello, disminuyeron sus volúmenes respecto de 2013 4.5% y 1.9%, respectivamente.

DiciembreEl último mes del año reportó una cifra mayor al

acumulado enero-diciembre, pues con 55 mil tonela-das creció 7.4% la carga aérea en relación al mismo mes de 2013.

Las aerolíneas nacionales en transporte domésti-co aumentaron 17.5% la carga aérea año contra año, mientras que en vuelos fuera de las fronteras mexi-canas lo hicieron en 8 por ciento.

Las aerolíneas internacionales marcaron un alza de 4.1% en carga aérea, comparando diciembre de 2014 con el mismo lapso del año precedente.

Fuente: T21

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ACTUALIDAD

El consorcio holandés Netherlands Airport Consultants y las empresas mexicanas Sac-mag de México y Tadco Constructora ganaron el proyecto ejecutivo de pistas, rodajes, pla-

taformas, ayudas a la navegación y otras instalacio-nes del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), informó este miércoles la Secre-taría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en un comunicado.

Según la dependencia federal, estas empresas cuentan con experiencia en más de 25 años en inge-niería, administración, supervisión y gerencia de pro-yectos de infraestructura .

En el caso de la empresa holandesa, ha participa-do en la planeación y diseño de más de 500 aeropuer-tos en diversos continentes, expresó la SCT.

Además, la propuesta de Netherlands Airport Con-sultants resultó ser la más barata: Un mil 252 millo-nes 029,679.07 de pesos, 28.8% de la propuesta más alta, dijo la dependencia.

“Después de realizar una rigurosa investigación de mercado, se decidió invitar a empresas mexicanas con capacidad técnica, administrativa, financiera y de gestión, así como con la disponibilidad para participar en el proyecto; este esquema ofrece las mayores ven-tajas para el proyecto del aeropuerto y para el país, en términos de tiempo, calidad, costo, transferencia de tecnología y empleo”, según el comunicado.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) con el apoyo de Parsons International Limi-ted, en su calidad de asesor técnico, evaluó las pro-puestas recibidas de cuatro consorcios participantes y mediante una revisión “del cumplimiento de los re-

CONSORCIO HOLANDÉS Y DOS EMPRESAS MEXICANAS GANAN

PROYECTO DEL NUEVO AICM

quisitos establecidos en la convocatoria, se determi-nó al consorcio ganador”.

“Todo el proceso se realizó con el acompañamien-to de la Academia de Ingeniería, como testigo social independiente, representada por el Octavio Rascón Chávez, ingeniero de muy amplio prestigio y reconoci-da capacidad”, puntualizó la secretaría.

El nuevo AICM se localizará en terrenos federales ubicados en un costado de la actual terminal. Estas tierras están en la zona del exlago de Texcoco —al oriente del Distrito Federal—, en los municipios de Atenco, Ecatepec y Texcoco, en el Estado de México.

Se planea que la primera etapa del nuevo aero-puerto comience a construirse en 2015 y que esté lista para 2020.

Fuente: CNN

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VERACRUZ A LA VANGUARDIA DE LOS

SERVICIOS LOGÍSTICOS DEL PAÍS

PORTADA

Frío Puerto Veracruz es el primer frigorífico de clase mundial dentro de un recinto fiscal en todo el Golfo de México; la primera instalación de temperatura controlada, la más moderna,

con tecnología de última generación y que cumple con los más altos estándares de calidad internacionales

Con la llegada de proyectos innovadores y de cali-dad internacional, el puerto de Veracruz se posiciona a la vanguardia de los servicios logísticos del país, manifestó el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico y Portuario (Sedecop), Erik Porres Blesa, al inaugurar Frío Puerto Veracruz Logística Bajo Cero, corporación 747 del programa Mil Grandes Empresas.

Esta inversión se suma a los más de 110 mil millo-nes de pesos de Iniciativa Privada directa registrada en la presente administración, la más grande en la historia de la entidad, lo que da testimonio una vez más de la confianza del sector en el futuro de Vera-cruz.

Acompañado por los presidentes del Consejo de Administración de Grupo Inversor Veracruzano

(Griver), Ramón Gómez Barquín, y del Consejo Gru-po Romeu de España, Francisco Romeu Loperena, el servidor público destacó que Frío Puerto Veracruz es el primer frigorífico de clase mundial dentro de un re-cinto fiscal en todo el Golfo de México; la primera ins-talación de temperatura controlada, la más moderna, con tecnología de última generación y que cumple con los más altos estándares de calidad internacio-nales como el mercado lo demanda.

“Siguiendo la visión del presidente Enrique Peña Nieto, el gobernador Javier Duarte de Ochoa impulsa decididamente las transformaciones que se realizan en nuestro país y estado; a través de la participación corresponsable de los distintos órdenes de gobierno, la Iniciativa Privada y la sociedad se fortalecen las competencias y capacidades regionales mediante el aprovechamiento de la infraestructura y el cono-cimiento de los actores económicos, tanto locales como internacionales”.

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PORTADA

Señaló que Frío Puerto Veracruz marca un antes y un después en la plataforma para la competitivi-dad de este recinto portuario para la detonación del crecimiento económico y el bienestar social, toda vez que se amplía la base de servicios para el comercio exterior al disminuir los costos adicionales en los in-tercambios comerciales, lo que es sin duda alguna un incentivo adicional que posiciona a la entidad como punta de lanza al contar con una plataforma para los negocios de clase mundial.

A su vez, Gómez Barquín agradeció el respaldo del Gobernador a través de la Sedecop, por impulsar la visión empresarial para materializar este proyecto estratégico para el puerto de Veracruz y para bene-ficio de las familias.

Finalmente, Romeu Loperena hizo un reconoci-miento al Gobierno del Estado por brindar todas las facilidades para concretar este importante proyecto que, sin duda, se convierte en un punto de referencia a nivel internacional. “La cooperación, con rigor abso-luto, por parte de todas las autoridades involucradas en el desarrollo de esta empresa ha sido fundamental para su éxito”.

Frío Puerto Veracruz Logística Bajo Cero nace de

la integración de planes estratégicos que comparten dos grandes compañías: Griver y Grupo Romeu de España, dedicadas a la operación logística, que me-diante una misma visión ofrecerán una nueva gama de servicios de temperatura controlada en el puerto; es un frigorífico que incluye un punto de verificación e inspección sanitaria para productos perecederos de exportación e importación que requieran control de temperatura en dicho recinto.

Presentes, los directores generales de la Adminis-tración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), Juan Ignacio Fernández Carbajal; Inspección Fitozoosa-nitaria de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa)-Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), Arturo Calderón Ruano-va, y de Griver, Edgar López Hernández; así como los presidentes de Global Cold Chain Alliance, Cory Ro-senbusch, y de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, Arturo Aníbal Reyes Rosas.

Fuente: e-veracruz.mx

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La producción y exportación de vehículos mexi-canos registraron cifras récords durante 2014, destacó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

No obstante, la agencia Ansa, asegura que el “2014 registró los peores resultados en las exportaciones en 12 años, y las mayores pérdidas en un lustro de las ventas nacionales y la producción”.

En diciembre la producción de vehículos ligeros superó los niveles históricos, tanto para el mes como para el acumulado del año, cerrando el 2014 con 3.219.786 unidades producidas, es decir, un 9,8% más que el año anterior.

Asimismo, la AMIA señaló que las exportaciones también lograron cifras récord. Durante el mes de di-ciembre, México exportó 195.091 vehículos ligeros, lo que representó un 21% más que en el mismo mes de 2013.

En tanto, para el acumulado del año se registra-ron envíos al exterior de 2.642.887 vehículos, lo que

MÉXICO MAYOR EXPORTADOR DE VEHÍCULOS

EN AMÉRICA LATINA DURANTE 2014

significó un crecimiento de 9,1% respecto al total ex-portado en 2013.

Según precisó AMIA, los destinos de las exporta-ciones mexicanas de vehículos donde se observaron los mayores crecimientos fueron Asia y Canadá, con 45,3% y 37,2%, respectivamente.

Los vehículos ligeros mexicanos tuvieron como principal destino a Estados Unidos, país que represen-tó el 71% del total de los envíos al exterior, mientras que Canadá se ubicó en segundo lugar con el 10,1% y Brasil en tercer lugar con el 3,9%.

Cabe señalar que los países mencionados mantu-vieron su posición en el ranking respecto a 2013, a pesar que las exportaciones a Brasil marcaron una caída de 25,2% en 2014.

Los expertos, según difundió Ansa, prevén que Mé-xico se fortalecerá como “el principal exportador de vehículos en la región”, impulsado por la reactivación de la economía estadounidense.

Fuente: Marco Trade News

ACTUALIDAD

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EVENTOS

El día 13 de enero parte del Comité Directivo de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz acudió a invitación expre-sa del Almirante Juan Ortíz Guarneros de la

Armada de México, a un desayuno en el Arsenal Na-cional en Veracruz, a fin de celebrar el inicio del año 2015, afianzando las relaciones estrechas que se tie-nen con su personal, con el objeto de contribuir con la seguridad del puerto de Veracruz, y las operaciones de Comercio exterior.

DESAYUNO EN EL ARSENAL NACIONAL DE LA ARMADA

DE MÉXICOA dicha reunión asistió la Licenciada Leonor Pérez

Saldaña, Administradora de la Aduana de Veracruz, así como el Presidente de la Asociación de Agentes Aduanales Arturo Reyes Rosas, la Vicepresidente Irene León Zamora, el Vicepresidente Roberto Rocha González, el Director Jorge Díaz Arce, la Gerente Ju-rídico Zalma Rivera Chaín, y demás honorables invi-tados.

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EVENTOS

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EVENTOS

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EVENTOS

El pasado 26 de enero, la Asociación de Agen-tes Aduanales del Puerto de Veracruz reci-bió a la Licenciada Irma Leticia Contreras Martínez, Administradora Local Jurídica de

Veracruz, con el objeto de darle la bienvenida a esta nueva circunscripción territorial a la que fue asignada recientemente.

Esta unidad administrativa es la encargada de re-solver los recursos de revocación, así como de emitir autorizaciones, resolver consultas en materia de co-mercio exterior, y actualmente serán quienes contes-ten las demandas de nulidad y presenten los recursos de revisión contra las sentencias favorables del tri-bunal fiscal de la federación, siendo muy importante para nuestro gremio el acercamiento con estas auto-ridades, con el objeto de mantener una estrecha co-municación para agilizar los procesos de respuestas y de agotar el recurso de oídas, como un mecanismo para unificar criterios dentro del marco de la legali-dad.

DESAYUNO EN LA AAAPVER CON LA ADMINISTRADORA

LOCAL JURÍDICA DE VERACRUZ

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EVENTOS

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Primeramente mi estimado lector, recibe un saludo y un abrazo en estos principios del año 2015, que sea un año de trabajo y felicidad, que nuestros propósitos día a

día se conviertan en realidades.

Retomando la noticia de la ampliación del Puer-to de Veracruz para recibir buques porta contene-dores, en la Playa Norte, quién diría que hace más de medio siglo navegábamos en pequeñas embar-caciones en busca de tiburones por esas aguas, no siempre tuvimos suerte, pero bien recuerdo que a los envases de aluminio de cerveza se les coloca-ba un anzuelo con cadena, nuestro amigo Quijano tenía mucha práctica, trabajaba en la Aduana en el Departamento de Tarja, muy aficionado a la pesca, las horas pasaban, la estadía siempre fue agra-dable, los comentarios traían luz, sobre todo por las personas mayores, quienes en alguna ocasión mostraron revistas antiguas y también fotogra-fías.

HISTORIA

Durante la pesca, siempre había buenos con-tadores de cuentos, entre ellos Ricardo Homs (q.e.p.d), otros comentaban algún problema que tenían en el muelle o en la aduana, tratando de que se les orientara para resolverlo, logrando recibir orientación para salir adelante. Las horas no pasa-ban de balde pues entre bromas y cuentos también salía a relucir parte de la historia del comercio ex-terior mexicano, y qué decir de la historia del algún personaje aduanero que dejó buena enseñanza.

La amistad con los jefes y colaboradores siem-pre fue excelente, por ejemplo mi hijo Eduardo estudió su primaria en la escuela Vicente Barrios, gracias a la recomendación del Jefe del Departa-mento de Permisos de Importación, el Sr. Mardo-nio, quien siempre ayudó en todo a los tramitado-res de las agencias aduanales. Le solicitó ayuda a su Sra. Esposa , quien era maestra de dicha escue-la, persona muy amable, la recordamos con agra-do y agradecimiento, especialmente mi hijo, pues ella le enseñó no solo lo académico, sino también a combinar los colores de su vestimenta.

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HISTORIA

Siguiendo mi charla, las aguas de Playa Norte nunca fueron tranquilas, sorprendiéndonos espe-cialmente en la noche, cuando alguna tempestad se aparecía y decidíamos regresar al malecón. Se me hacía eterna la travesía, el mar muy picado, apareciendo el mareo en varios de nosotros, es-pecialmente en mí, que siempre me mareé en las pequeñas embarcaciones. Me prometía no volver, pero después de uno o dos días, iba tomando valor para volver a intentar una pesca sin mareo.

La pregunta que siempre nos hicimos, ¿Cómo lograron los primeros navegantes sobrevivir a las tempestades marítimas? Cuenta la historia marí-tima que los primeros navegantes costeando, lo-graban llegar a su destino.

La historia dice que en febrero de 1519 par-tió de cerca de La Habana una expedición de 10 bajeles (barcos), financiada por el gobernador de Cuba Diego de Velázquez y comandada por Hernán Cortés, con la intención de explorar y comerciar metales preciosos.

La mañana del 21 de abril avistaron las cos-

tas veracruzanas, anclando cerca de San Juan de Ulúa y al día siguiente, Viernes Santo 22 de abril de 1519, desembarcaron en las playas contiguas llamadas Chalchihuecan por los indígenas mexi-cas. Ahí trataron con los emisarios de Moctezuma. Al ver los ricos obsequios ofrecidos por Moctezu-ma, Cortés cambió de idea sobre la intención de la expedición, decidiéndose por poblar esas tierras y construyendo la llamada Casa de Cortés, que es considerada el primer edificio puesto en Améri-ca por los españoles; se trata de un inmueble del cual solo persisten las paredes, un cañón que fue encontrado en la playa de Chalchihuecan, y unas ramas de los árboles que atravesaron todo este edificio dando un aspecto muy peculiar.

Y el convento llamado La Ermita del Rosario, la primera capilla cristiana en América continental.

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Hablando sobre estos restos históricos, aún quedan huellas como el Árbol de la Ceiba el único árbol que persiste donde se dice que Cortés amarro sus naves.

HISTORIA

A mi mente llegan los hermosos recuerdos cuando los clientes de mi Agencia Aduanal preguntaban, ¿Qué tan lejos está la casa de Cortés? ¿Podríamos visitarla? Al encontrarlos en los lugares arriba citados la segunda pregunta era, ¿Por qué esta tan descuidada la casa de Cortés? Me quedé mudo siempre pues no podía verter ninguna explicación, y ahora recuerdo que les comentaba que en la República Dominicana, existe la casa de Diego Colón, hijo primogénito del descubridor de América, Cristóbal Colón, construida entre los años 1511 y 1514, en ella existen una serie de objetos propios de la época y relativos al mundo de la navegación.

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HISTORIA

Como se puede apreciar, existe una enorme diferencia, respecto a la navegación ahí en la re-sidencia de Don Diego Colón, le dan a uno una completa explicación de cómo navegaban por los distintos mares de américa.

Estudiando mi primaria, aprendí que uno de los primeros pueblos dedicados al comercio y la nave-gación fueron los fenicios, más tarde escuche que los puertos de Sidón y Tiro ganaban importancia al grado de ser competitivos mutuamente. Cuando me fue posible visitar las cercanías de estos dos puertos, confirmé lo que aprendí en mi niñez, exis-te historia escrita, especialmente de Tiro.

En nuestro próximo número continuaremos con los primeros navegantes y comerciante.

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A raíz de las reformas aprobadas, México puede ocupar el lugar de China como país

manufacturero y transformarse en exportador de hidrocarburos y proveedor de combustibles para el mercado Asia-Pacífico, estimó el jefe global de Comercio Internacional y Finan-ciamiento de Cuentas por Cobrar de HSBC, Stuart Tait.

En entrevista con EL UNIVERSAL, afir-mó que la apertura del sector energético va a crear importantes oportunidades para el país, y se impulsarán a los servicios financie-ros que ofrece la institución bancaria.

“Cuando las reformas implican cambios como éstos atraen la atención de las compañías de todo el mundo, aunque no necesariamente es-tén involucradas en energía. Al leer noticias sobre eso, la palabra clave que se advierte es oportunida-des”, dijo el banquero.

En la medida en que las tarifas de energía para las empresas bajen, México se volverá aún más atractivo para captar proyectos de manufactura, ya que actual-mente la mano de obra en el país es 45% más barata que en China, por lo que muchas empresas instaladas en esa nación asiática podrían mudarse y empezar a regresar al continente americano.

En ese sentido, de-bido a su cercanía con Estados

Unidos, el principal mercado internacional, México es el lugar indicado para que la manufactura

se instale.Las reformas del sector energé-

tico y de telecomunicaciones, espe-cialmente, beneficiarán para que el

país reciba inversiones extranjeras, pero, de acuerdo con Tait, se debe desa-

rrollar la infraestructura para poder crecer en el país.Por esta razón, en el corto plazo se notará un

incremento de las importaciones, particularmente de bienes: maquinaria, equipamiento, así como mate-riales para la industria energética, para que pueda recuperar su producción de combustibles y empe-

zar a exportarlos de nuevo.

“Los países emergentes, especialmente los asiáticos, que están creciendo más actualmente, ne-cesitarán energía y combustibles para continuar con su crecimiento. Mientras tanto, en México las expec-tativas de corto y mediano plazo para el comercio ex-terior son muy positivas, a pesar de que todavía los grandes países desarrollados siguen luchando para recuperar el crecimiento económico”, comentó, por su parte Mauricio Muñoz, director de comercio inter-nacional de HSBC en México.

MÉXICO

DESPLAZARÁA CHINA EN MANUFACTURA: HSBC

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Recordó que según la firma de análisis económico The Boston Con-sulting Group (BCG), las compañías inter-nacionales ven a China de manera reticente, porque los costos de producción se encarecen y no anticipan un cambio en esa tendencia. Mientras tanto, en México la mano de obra es mucho más ba-rata, lo que beneficiará la instalación de proyectos de manufacturas.

Además, señaló Greg Pircher, jefe regional de Co-mercio Internacional y Financiamiento de Cuentas por Cobrar de HSBC en América Latina, EU analiza la posibilidad de repatriar sus manufacturas desde Chi-na, y México podría ser la opción.

Para Stuart Tait, el incremento de la productividad y la calidad de la mano de obra son factores impor-tantes que están jugando a favor de México.

“Un ejemplo del interés en México y de la calidad de la manufactura es que las exportaciones mexica-nas de electrónicos se triplicaron en siete años para llegar a 17 mil millones de dólares en 2013. Y son empresas asiáticas, como Sony y Samsung, que es-tán instaladas en México. Representan los dos tercios de las inversiones en manufactura de electrónicos en México”, indicó.

México es también uno de los líderes mundiales en la industria automotriz, y la transformación del marco jurídico del país mediante las reformas estructurales en varios sectores, permitirá el desarrollo de otros segmentos de la manufactura, como el aeroespacial, los electrodomésticos y los derivados energéticos.

De acuerdo con los datos de HSBC, el comercio de mercancías se triplicará en los próximos 15 años de-bido al crecimiento de la clase media mundial, lo que generará importantes oportunidades para los países productores de productos básicos y manufacturados, como México.

“Como banco, estamos convencidos de que el co-mercio internacional va a seguir creciendo más rá-pido que el Producto Interno Bruto (PIB) mundial, como lo hemos visto en los últimos años (…) Eso es particularmente relevante para países emergentes y compañías instaladas en esas naciones”, aseguró Tait.

Además, la apertura económica de México por sus acuerdos comerciales con 45 países y, especialmente el Tratado de Libre Comercio de América del Norte también ha beneficiado su comercio internacional.

Ahora con la negociación del Acuerdo de Asocia-ción Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés), Mé-xico podrá impulsar sus exportaciones hacia la región Asia-Pacífico, expresaron los directivos de HSBC. “El mercado Asia-Pacífico es donde tenemos que estar. Es la región del mundo con el crecimiento más pro-metedor en términos de desarrollo”, dijo.

Fuente: Pierre-Marc René / El Universal

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Solo falta un año para que sean entregadas las obras de la ampliación del Canal de Panamá, el cual transformará las relaciones comer-ciales marítimas, direccionando la tendencia

a buques de mayor capacidad de contenedores y me-nos fletes.

En este contexto, los puertos, especialmente los principales ubicados sobre el Pacífico: Sociedad Por-tuaria de Colombia (Sprbun), Puerto de San Antonio en Chile y Puerto de Manzanillo en México se están preparando para ser más competitivos y atraer la ma-yor cantidad de esa carga con inversiones conjuntas que superan los US$ 6.000 millones en obras que van desde la ampliación de sus bodegas y su dragado has-ta construcción de nuevos terminales.

Eduardo Cristo, presidente ejecutivo de la Cámara Colombo-Panameña, explicó que “el impacto con la ampliación del Canal de Panamá será tal que en estos momentos pasan embarcaciones de 4.000 contene-dores y esa cifra se triplicará a 12.000 contenedores, lo que equivale a pasar mayor cantidad de productos disminuyendo costos por los fletes marítimos y ayu-dando así no solo a América Latina sino a la economía mundial”.


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Aparte de Sprbun que entre 2015 y 2017 invertirá US$ 172 millones, en el Pacífico colombiano hay dos puertos más en expansión, TcBuen y Aguadulce.

La Sprbun está enfocando sus esfuerzos para lo-grar recibir buques de mayor tamaño y calado, mien-tras TcBuen duplica su capacidad de mover conte-nedores y en 2016 entraría en operación el puerto Aguadulce que es promovido la autoridad portuaria de Singapur con una inversión de US$ 400 millones.

Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, explicó que “todas estas obras van de la mano del esfuerzo del Gobierno de Co-lombia para profundizar el canal de acceso, pues esto es fundamental. En estos momentos en marea baja permite que entren barcos de 12,5 metros y en marea alta barcos de 15 metros de calado; lo que queremos y en lo que estamos trabajando y queremos es lograr que puedan entrar buques con 16 metros de calado en marea baja y en marea alta 19 metros”.

Víctor Julio González, gerente de la Sprbun, prin-cipal puerto de Colombia por donde transita más de 50% del comercio exterior y por donde en 2014 pa-saron 11,5 millones de toneladas de carga, comentó que “mantenemos un nivel de liderazgo, pero lo im-portante es poder mejorar algunos servicios hacia la línea de contenedores, en tecnología y la disposición de áreas para atender volúmenes que algún momento no eran considerados”.

En México, al año 2020 su principal puerto, Man-zanillo -que el año pasado movió 14,8 millones de toneladas- registrará una inversión pública y privada por US$ 5.700 millones, sin considerar el capital que ya se inyectó en la aduana ni el recurso para la am-pliación de carreteras. “Esto es a largo plazo, cuan-do el terminal especializado en contenedores llegue

a 100% de su modernización”, aseguró Dalia García, subgerente de Promoción de la Administración Por-tuaria Integral (API).

Un terminal de usos múltiples, que estará termi-nado este año y otro marítimo que será destinado para carga mineral especializada y general, son algu-nas obras que se destacan.

Con lo anterior, se busca llegar a una descarga de 4.000.000 de TEUs, lo cual representaría la descarga que en estos momentos realizan en conjunto los 15 puertos que tiene el país.

Chile no se queda atrás y San Antonio, su principal puerto invertirá US$ 215 millones, destinados al nue-vo edificio corporativo, a la ampliación hacia el norte del Paseo Bellamar, estudios ambientales y de inge-niería básica para la construcción del Puerto a Gran Escala y a obras de dragado.

Los principales puertos sobre el Pacífico ya lan-zaron su anclas y tienen fijas sus inversiones para lograr atraer mayor cantidad de carga hacia sus ba-hías apuntado a una mayor competitividad, solo falta que las nuevas esclusas del Canal que empezaron a construirse desde 2007 se abran y empiece a operar su nueva capacidad que promete transformar la eco-nomía mundial.

“Puntualmente para Colombia, será un aspecto muy importante que su Gobierno junto al de Panamá tengan la voluntad política para tener muy pronto el Tratado de Libre Comercio, que ya está firmado por los ministros de los dos países pero que aún no ha pa-sado a ninguno de los congresos, siendo un tema fun-damental que no debe aplazarse”, concluyó Eduardo Cristo.

Fuente: Transporte MX / LR, Colombia Mundo Marítimo

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México desplazará a Brasil como principal receptor de inversiones de Asia, debido a las reformas que está poniendo en mar-cha, su estratégica posición geográfica y

los beneficios del TLCAN.De acuerdo con el embajador y representante de

la Oficina Económica y Cultural de Taipei en México, Carlos Liao, México es líder mundial en el ensamblado y exportación de pantallas de televisión digital, con 30 millones al año, de las cuales 10 millones son de empresas taiwanesas.

Consideró que México se encuentra en la ruta co-rrecta para ser gran receptor de inversiones de no sólo de Taiwán, sino de todos los países asiáticos en América e incluso rebasar a Brasil en unos años.

El diplomático expuso que Brasil, aunque tiene mayor población que México, está lejos de los gran-des mercados, lo cual es una desventaja en materia de logística. Mientras que México tiene puertos como Manzanillo y una cercanía con Estados Unidos, ade-más de beneficiarse del TLCAN que para Asia es un mercado gigantesco.

Recordó que México es el principal proveedor de automóviles para Estados Unidos y Canadá, pero de estrecharse las inversiones taiwanesas en territorio mexicano, podría aumentar la gama de productos en informática, telefonía, maquinaria de precisión, ilu-minación, electrodomésticos. De hecho, dijo Liao, en 2014 se concretaron diversos acuerdos con gober-nadores de Coahuila, Jalisco y Baja California, entre otros, para instalar empresas taiwanesas.

En este 2015 se prevé intensificar las inversiones y las misiones de empresarios de los dos países para buscar nuevas áreas de oportunidad, resaltó en en-trevista con Notimex.

En el tema de la reforma energética, dijo que se espera que empresarios taiwaneses viajen a México para buscar concretar negocios, vender, invertir o co-participar en el tema de paneles solares y conducto-res, así como en materia de informática, por ejemplo.

Argumentó que las inversiones taiwanesas en México son negocios de largo plazo, generadoras de miles de empleo en ciudades como Tijuana, Juárez, Coahuila, Guadalajara y Guanajuato, entre otros, a diferencia de las inversiones chinas que son tempo-rales en áreas de infraestructura y que generalmente traen su propia mano de obra.

Por otra parte, descartó que los episodios de in-seguridad en México vayan a ahuyentar las inversio-nes de Taiwán y de otros países asiáticos, e incluso se prevé la visita de misiones comerciales para analizar nuevas inversiones en 2015.


“Estoy seguro que México sería un líder co-mercial para Taiwán y Asia, pronto superará a Brasil como su principal socio comercial con Asia, debido a las reformas impulsadas por el gobierno del presidente Enrique Peña, pero tam-bién por su posición geográfica estratégica y los beneficios del TLCAN”, apuntó.

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“Estamos convencidos de que el gobierno fe-deral y los gobiernos estatales superarán el tema de la inseguridad y violencia. Son muchas más las ventajas numerosas que pesan. Es sólo un inciden-te que pronto se superará”, dijo en la sede diplo-mática.

Argumentó que en 2014 las inversiones de Taiwán en el mundo disminuyeron en un digito. Sin embargo las inversiones taiwanesas a México crecieron 10 por ciento y se espera que este 2015 alcancen más de ocho mil millones de dólares.

Reconoció que la balanza comercial es de 5 a 1 a favor de Taiwán, pero que los empresarios mexicanos deben apostar más a las inversiones y la venta de pro-ductos nacionales de alta calidad en Asia, como lo es la gastronomía, tequila, mezcal y otros con denomi-nación de origen.

“Taiwán puede ser una plataforma para los productos culturales, artísticos, artesanales y no sólo económicos de México hacia el continente asiático”, resaltó Carlos Liao.

Puso como ejemplo el caso del tequila, pues hoy en día hay más demanda que abasto de este producto, ya que es una novedad en toda Asia. “Nosotros pode-mos ser esa plataforma para que se conozcan”.

“La relación con México es cercana y de calidad, no sólo en lo económico, también en lo social, cultu-ral y científico. Taiwán siempre se presenta en el Fes-tival Cervantino. El año pasado llevamos por primera vez un mariachi de Jalisco a un festival a Taipei. Hay oportunidades para la creatividad cultural que puede ser un buen negocio para México”, apuntó.

Fuente: Notimex

Revista PORTUM 17. Febrero 2015

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