RED ACTUAL DE BICIS EN ANDALUCIA · GRANADA 5,6 9,3 28,5 216,0 HUELVA 186,6 2,6 46,6 11,2 JAEN 77,9...
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ASTUTE ASTUTE • Un programa para mejorar las condiciones de movilidad urbana basado en potenciar la utilizacion de la bicicleta y los modos peatonales . ¿ que es lo que no funciona? • Un programa para mejorar las condiciones de movilidad urbana basado en potenciar la utilizacion de la bicicleta y los modos peatonales . ¿ que es lo que no funciona?
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ASTUTEASTUTE• Un programa para mejorar las
condiciones de movilidad urbana basado en potenciar la utilizacionde la bicicleta y los modos peatonales .
¿ que es lo que no funciona?
• Un programa para mejorar las condiciones de movilidad urbana basado en potenciar la utilizacionde la bicicleta y los modos peatonales .
¿ que es lo que no funciona?
RED ACTUAL DE BICIS EN ANDALUCIA
NOMBRE ViasVerdes Urbanas Interurbanas Planeamiento
ALMERIA 0,0 12,0 39,0 249,3
CADIZ 32,0 5,0 0,0 1,0CORDOBA 77,2 27,8 1,0 148,0
GRANADA 5,6 9,3 28,5 216,0HUELVA 186,6 2,6 46,6 11,2
JAEN 77,9 0,0 0,0 1,6MALAGA 0,0 7,2 4,6 0,0
SEVILLA 299,8 29,7 3,0 409,6
0.
100.
200.
300.
400.
500.
ALMERIA CADIZ GRANADA MALAGA JAEN SEVILLA HUELVA CORD0BA
ViasVerdesUrbanasPlaneamiento
Resumen AndalucíaPor provincias
En Km
RESUMEN DE DATOS Infra e struc tura s pa ra bic ic le ta s por provinc ia s
Fuente: CO NTO RNO
HUELVA
SEVILLA
CORDOBA JAEN
ALMERIAGRANADA
MALAGACADIZ Datos Acumulados por Provincias
410
UrbanasInterurbanasViasVerdesPlaneamiento
7.1. El Modelo de Córdoba. Un Plan paraBicicletas en un Plan General(33)
8
CÓRDOBA - RED DE ITINERARIOS PREVISTOS
Plan Director de BicicletasPlan de Accesibilidad del Conjunto Histórico
Fuente: CONTORNO
7.2. El Modelo de Granada. Un Plan de Bicicletas en un Plan de Movilidad(34)
GRANADAPLAN DIRECTOR
DE BICICLETASRed Básica de Itinerarios
para bicicletas
7.2. Bicicleta en el Plan General.
El Modelo de Sevilla. La Integración de la (36)
RED DE CARRILES-BICI PROUESTOSAVANCE P.G.O.U.
Aglomeración Urbana de Sevilla
Fuente: CONTORNO
Duration: 36 meses
Ciudades implicadasBudapest, Dublin, Granada, Graz, London, Siracusa
Transporte sostenible en areas urbanaspara incrementar la eficiencia energetica
OBJETIVOS ASTUTE
• Incrementar el numero de viajes con implicacion de modos no motorizados
• Investigar las barreras institucionales quefrenan este proceso
• ASTUTE pretende desarrollar mecanismospara su utilizacion por los ayuntamientos
• Estos instrumentos se aplicaran en seisciudades europeas
ASTUTE: Marco del proyecto
• Identificar las barreras reales parapeatones y bicicletas
• Desarrollar una metodologia para facilitarsu inclusion en los planeamientosmunicipales
• Utilizarla para ser implementada en municipios y centros laborales
• Difundirla mediante un programamultilingual
Objetivos principales
1. Incrementar en un 10 % los umbrales peatonesy ciclistas
2. 100 empresas utilizando un plan de movilidad3. Elaborar herramientas genericas para su
aplicacion en la UE4. Herramientas predictivas para el sector politico
Resultados Previstos1. Incrementar la aceptacion publica de
caminar y bicicletas2. Establecer una coordinacion entre todas
instituciones que pueden ser responsablesde las politicas de peatones y bicis a nivellocal y regional.
3. Incrementar la concepcion peatonal y ciclista de las ciudades
4. Reducir el nivel de emisiones5. Demostrar los beneficios para el sector
privado mediante los Planes de Desplazamientos Laborales.
