PROYECTO TREN ELÉCTRICO URBANO LÍNEA 3 TRAMO …...conducto de la Dirección General de Transporte...

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL

LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V

PROYECTO TREN ELÉCTRICO URBANO LÍNEA 3

TRAMO SUBTERRÁNEO




1. ANTECEDENTES.

Línea 1 Inició operaciones el 1 de septiembre de 1989.

Hoy en día, la línea 1 cuenta con una longitud de 15.5 kilómetros de vía, 6.6 kilómetros por túnel y 8.8 kilómetros por superficie, cuenta con 19 estaciones y 16 trenes para su servicio.

Esta línea cruza la ciudad por el corredor Federalismo – Colón de Periférico Sur a Periférico Norte en un tiempo promedio de 30 minutos.

Línea 2 Comenzó a funcionar el 1 de julio de 1994. En conjunto con la línea 1, forman una red de 24 kilómetros.

Actualmente el Tren Ligero en sus dos líneas transporta más de 310 mil pasajeros diariamente.




1. ANTECEDENTES. Como parte del Programa de Obra Pública 2014 - 2017, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por conducto de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM), lleva a cabo la Construcción del túnel, pozo de ataque de la tuneladora, trincheras de acceso y salida, 5 estaciones subterráneas y CETRAM subterráneo, que consiste en la construcción de la línea 3 del tren ligero en Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA 3. Longitud total: 21,45 km Inicio del proyecto: Estación Zapopan / Periférico Termino del proyecto: Estación Central Camionera / Tlaquepaque Estaciones: 18 (13 elevadas, 5 subterráneas)

Tramo Subterráneo



LONGITUD TOTAL: 5,35 KM ESTACIONES: 5 SUBTERRÁNEAS ANILLOS: 2,223 PROFUNDIDAD PROMEDIO: 16 M A LA CLAVE Y 27 M A LA CUBETA DE LA TBM.

TRINCHERA ZAPOPÁN NORMAL (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) ALCALDE (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) CATEDRAL (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) CONEXIÓN LÍNEA 2 TREN LIGERO INDEPENDENCIA (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) PLAZA DE LA BANDERA (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) TRINCHERA TLAQUEPAQUE

Escudo (corralito)

Escudo

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

ADG

1

2

3

4

5

6

ADG

34

56

7

1

9A

G

15.65

19.25

19.00

19.00

19.25

15.65

15.65

19.25

19.00

19.00

19.25

15.65

15.65

19.25

19.00

19.00

19.24

15.66

11.75 8.50

21.83

16.4216.00

22.25

8.50

13.25

15.65

19.25

19.00

19.00 19.25

15.65

Estación

Normal

Estacion

CATEDRAL

Estacion

INDEPENDENCIA

Estacion

LA BANDERA

21.00

108.80

108.80

19.50

110.9021.00

108.8021.00

CABECERA SUR 9+485.95

CABECERA NORTE 10+346.46




CA

BE

CE

RA

NO

RT

E 1

1+919.1

5C

AB

EC

ER

A N

OR

TE

12+030.0

5

CAB

EC

ER

A N

OR

TE 1

3+384

.99

CA

BE

CE

RA

SU

R 1

3+49

3.79


ESTACIONES TRAMO SUBTERRÁNEO

FIN

DE

TR

AM

O 1

4+06

1.00

INIC

IA T

RAM

O 8

+69

4.28

0

11+

831.24

11+831.24

R=

250

R=250

R=

250

A=

107

A=

107

11

+8

77

.00

11+

877.00

11+

877.00

A=

107

A=

107

A=

107

RE

CTA

RE

CTA

12+

037.58

12+

037.58

RE

CT

A

RE

CTA

RE

CTA

A=

184

A=

184

12+

102.39

12+

102.39

A=

184

A=

184

R=521

R=

521

12+

124.74

12+124.74

R=521

R=

521

A=

161

A=

161

12+

174.74

12+174.74

12+

174.74

12+174.74A

=161

A=

161

A=161

A=

162

A=

162

A=162

12+

224.74

12+224.74

A=

162

A=

162

R=525

R=

525

12

+2

93

.19

12

+2

93

.19

12+

293.19

R=

525

R=

525

A=

162

A=

162

12

+3

43

.19

12

+3

43

.19

12+

343.19

A=

162

A=

162

RE

CT

AR

EC

TA

RE

CTA

12

+9

67

.65

12

+9

67

.65

12+

967.65

RE

CT

AR

EC

TA

A=

122

A=

122

13

+0

17

.49

13+

017.49

13+

017.49

A=

122

A=

122

R=300

R=

300

13+075.64

13+075.64

R=300

R=300

A=

122

A=122

A=122

13+

125.48

13+125.48

13+125.48

A=

122

A=122

A=122

REC

TA

REC

TA

RECTA

13+

295.72

13+295.72

13+295.72

REC

TA

RECTA

A=89

A=89

13+315.70

13+315.70

A=

89

A=89

A=89

R=

400

R=400

R=400 1

3+335.51

13+335.51

R=400

R=400

A=139

A=139

13+

383.65

13+383.65

A=

139

A=139

REC

TA

RE

CTA

RECTA

8+

200

8+200

8+

300

8+300

8+

400

8+400

8+

500

8+500

8+

600

8+600

9+100

9+100

9+

100

9+600 9+600 9+600

9+700 9+700 9+700

9+800 9+800 9+800

9+900 9+900 9+900

10+000 10+000 10+000

10+100 10+100 10+100

10+200 10+200 10+200

10+300 10+300 10+300

10+400 10+400 10+400

10+500 10+500 10+500

10+600 10+600 10+600

10+700 10+700 10+700

10+800 10+800 10+800

10+900 10+900 10+900

11+000 11+000 11+000

11+100 11+100

11+200 11+200 11+200

11+300 11+300

11+400 11+400 11+400

11

+9

00

11+

900

11+

900

12

+0

00

12+

000

12+

000

12

+1

00

12+

100

12+

100

12+

200

12+200

12

+3

00

12

+300

12+

300

12

+400

12+

400

12

+500

12+

500

12

+6

001

2+

60012+

600

12

+7

001

2+

70012+

700

12

+800

12+

800

12

+9

001

2+

90012+

900

13

+000

13+

000

13+100

13+100

13+200

13+200

13+

300

13+300

13+300

13+

400

13+

400

13+400

13+

500

13+500

13+

600

13+600

13+

700

13+700

13+

800

13+800

13+

900

13+900

14+

000

14+000

14+

100

14+100

14+

100

14+

200

14+200

14+

200

14+

300

14+300

14+

300

14+

400

14+400

Trin

cher

a Zap

opan

= 6

82.8

7 m

NORMAL - ALCALDE 860.51 m

ALCALDE - CATEDRAL 805.17 m

CATEDRAL - INDEPENDENCIA 549.92 m

IND

EPEN

DEN

CIA

-

BAN

DER

AS 1

354.

94 m

Trin

cher

a T

laqu

epaq

ue 5

67.2

1 m

108.80

Estación Alcalde

7

23

4

7

56

1

Salida de

Emergencia

Salida de

Emergencia

Salida de

Emergencia


2. CARACTERISTICAS DEL TRAMO SUBTERRÁNEO.




2.1 ARQUITETURA DE ESTACIONES DEL TRAMO SUBTERRANEO

ESTACIÓN NORMAL

NIVEL INTERMEDIO

NIVEL ANDEN




2.2 PROCESO CONSTRUCTIVO DE ESTACIONES DEL TRAMO SUBTERRANEO

NORMAL, ALCALDE Y CATEDRAL INDEPENDENCIA Y PLAZA DE LA BANDERA

Pantallas de muros Milán y en estación Catedral + micropilotes e inyección como protección y mejoramiento del terreno en ciertas zonas.

Pantallas de muros Milán con micropilotes y ejecución de muro forro.




Gantry-1 Gantry-2 Gantry-3 Gantry-4 Gantry-5

FICHA TÉCNICA TUNELADORA EPB

Diámetro excavado: 11.55 m Longitud escudo : 12.00 m Long. total con Back up : 95.00 m Peso total aprox. : 2,300 ton Empuje máximo : 135,378 KN Potencia eléctrica Total instalada : 6,600 KW Par Nominal: 38,000 KNm a 1.5 RPM. Bombas de Inyección: 5. Presión Máx. de Operación: 4.5 Bar. Inyección de Mortero = 50 m3/hr. Inyección de Bentonita= 40 m3/hr. Vol. Max. De Generación de Espumas= 480 m3/hr.

3. TUNELADORA EPB

Estación Plaza de la Bandera

Norte

Estación Alcalde Estación Catedral

Estación Independencia

Estación Normal

Sur 4006 M




NORMAL-TEMPLO DE SAN FRANCISCO (ARENAS) MODO DE OPERACIÓN CERRADO TEMPLO DE SAN FRANCISCO – ESTACIÓN INDEPENDENCIA (TERRENO MIXTO). MODO DE OPERACIÓN EN TRANSICIÓN Y CERRADO INDEPENDENCIA – BANDERA (BASALTOS). MODO DE OPERACIÓN ABIERTO Y MODO DE TRANSICIÓN

4. MODOS DE TRABAJO EPB.

0

1

2

3

4

5

6

9+

38

0.0

0

9+

46

0.0

0

9+

54

0.0

0

9+

62

0.0

0

9+

70

0.0

0

9+

78

0.0

0

9+

86

0.0

0

9+

94

0.0

0

10

+0

20

.00

10

+1

00

.00

10

+1

80

.00

10

+2

60

.00

10

+3

40

.00

10

+4

20

.00

10

+5

00

.00

10

+5

80

.00

10

+6

60

.00

10

+7

40

.00

10

+8

20

.00

10

+9

00

.00

10

+9

80

.00

11

+0

60

.00

11

+1

40

.00

11

+2

20

.00

11

+3

00

.00

11

+3

80

.00

11

+4

60

.00

11

+5

40

.00

11

+6

20

.00

11

+7

00

.00

11

+7

80

.00

11

+8

60

.00

11

+9

40

.00

12

+0

20

.00

12

+1

00

.00

12

+1

80

.00

12

+2

60

.00

12

+3

40

.00

12

+4

20

.00

12

+5

00

.00

12

+5

80

.00

12

+6

60

.00

12

+7

40

.00

12

+8

20

.00

12

+9

00

.00

12

+9

80

.00

13

+0

60

.00

13

+1

40

.00

13

+2

20

.00

13

+3

00

.00

13

+3

80

.00

13

+4

60

.00

Ba

res

PRESIONES DE TRABAJO EN CLAVE

SUELO MIXTO ROCA

Es

taci

ón

8, N

orm

al

Es

taci

ón

10

, Ca

ted

ral

Es

taci

ón

9, A

lca

lde

Es

taci

ón

11

, In

de

pe

nd

en

cia

Nu

es

tra

Se

ño

ra d

e

Gu

ad

alu

pe

Te

mp

lo S

an

Jo

sé

La c

as

a d

e lo

sp

err

os

Pa

laci

o M

un

icip

aly

Tú

ne

l

Hid

alg

o

Ca

ted

ral G

ua

da

laja

ra

Te

mp

lo S

an

Fra

nci

sco

Zo

na

bo

jo e

dif

icio

s,

Gir

o d

el

tra

zad

o e

n

pla

nta

Es

taci

ón

12

, Pla

za d

e la

ba

nd

era

Es

taci

ón

L-2



5. ESQUEMA BÁSICO DE UN ESCUDO EPB.

1

4

3

5

8

10

6

7 1. Rueda de Corte

2. Accionamiento

3. Cámara de excavación

4. Sensor de presión

5. Esclusa de aire comprimido

6. Erector de dovelas

7. Dovelas

8. Cilindros de propulsión

ESCUDO EPB (Presión de suelos balanceados)

2

9

9. Cinta transportadora

10. Tornillo sinfín





ANILLOS DE DOVELAS: 6+1 ESPESOR: 38 CM. DIAMETRO INTERIOR: 10.40 M DIAMETRO EXTERIOR: 11.16 M ANILLOS TOTALES: 2223 DOVELAS BASE: 2223 PZAS PESO POR ANILLO: 56.38 TON DOVELA BASE: 11.76 TON PESO TOTAL: 68.14 TON.

6. PLANTA DE DOVELAS

Cada juego de moldes esta integrado por siete piezas; cuatro dovelas tipo «A», una dovela tipo «B». Una dovela tipo «C» y una tipo «K» de cierre, con un espesor de 38cm.




LIMPIEZA DEL MOLDE

DESMOLDE DE LA DOVELA

COLOCACIÓN DE LA ARMADURA EN EL INTERIOR DEL MOLDE

CURADO DE DOVELA


ARMADURA DE ACERO DE REFUERZO

COLADO DE DOVELA




TRANSPORTE DE LA DOVELA A LA GRUA VOLTEADORA

MANIOBRA DE CARGA DE DOVELAS PARA SU TRANSPORTACIÓN

COLOCACION DE JUNTA DE ESTANQUEIDAD


ALMACENAJE DE DOVELAS COLOCACIÓN DE NÚMERO DE ANILLO

DESMOLDE DE LA DOVELA




¡GRACIAS!

PROYECTO TREN ELÉCTRICO URBANO LÍNEA 3 TRAMO …...conducto de la Dirección General de Transporte...

Documents

Transcript of PROYECTO TREN ELÉCTRICO URBANO LÍNEA 3 TRAMO …...conducto de la Dirección General de Transporte...