Proyecto: paradero y circuito vehicular dentro del ITA

Admin

istr

ació

n de

la c

onst

rucc

ión

Proyecto:

Introducción

Antecedentes

Planteamiento

Objetivos

Captura de datos

Propuestas

Normas y especificaciones

Marco legal y administrativo:

Licitación

Permiso

Leyes

BLOQUES

ProyectoIntroducción

Dentro de todo Instituto de estudios de nivel superior siempre es necesario contar con buenos servicios, brindar seguridad y mantener en buenas condiciones las instalaciones; esto para brindar comodidad y propiciar un ambiente agradable para la estancia de los estudiantes.

Dentro de las principales necesidades de este proyectos son la creación de un circuito vehicular dentro del Instituto, contando con un paradero de transporte publico haciendo así mas cómodo y eficaz la transición y entrada de vehículos, tanto para alumnos como para personal del I.T.A., todo esto considerando las especificaciones necesarias como lo es un buen uso de señalamiento, iluminación; así como una correcta pavimentación del circuito vehicular que conecte con el paradero, lo cual en conjunto brinde un buen servicio a la comunidad estudiantil.

Longitud: 500.05 mts.

Guarniciones libres de 1.20 mts.

Calzada libre: 7.00 mts.

Antecedentes

Situación actual en el municipio de Apizaco (2012)

Un total de 94 rutas sitian a la cabecera municipal y evidencian la falta de una política ordenadora y de una terminal camionera apropiada.

“Terminal es el lugar autorizado para que los concesionarios o permisionarios que presten servicio

público de pasajeros, estacionen sus vehículos antes de iniciar o después de terminar sus recorridos”.

Fuente:http://www.sintesis.mx/tlaxcala/index.php?option=com_content&view=article&id=5224:apizaco-es-un-modelo-de-desorden&catid=35:local&Itemid=54

Planteamiento del problema

La aglomeración de vehículos sobre la avenida tecnológica debido a la presencia de diversas instituciones, así como la gran cantidad de usuarios que transitan diariamente y el crecimiento poblacional en esta zona, hace que cada ves la seguridad estudiantil se reduzca esto debido a diferentes factores como lo es la falta de señalamientos, la mala calidad de la carretera, la pequeña área y mala ubicación para el abordaje de transporte publico, entre otras tantas.

Fuente: Fragmento de tesis Lic. Edgardo Saldaña Bautista

Objetivos

Reducir el congestionamiento interno debido a la concentración vehicular.

Contar con un proyecto favorable el cual permita a los alumnos tener a su disposición y de manera más cómoda el servicio de transporte publico, así mismo la realización de un tramo para circuito vehicular, el cual sea el trayecto de llegada a la base dentro del tecnológico.

Captura de datos

C I R C U I T O V E H I C U L A R

Aforo de vehículosProyecto de Señalamiento Áreas verdes

P A R A D O R

Proyecto geométrico básico de un paradorTipos básicos de paradores:Estacionamientos

Fuente:Manual para la ubicacion y proyecto geometrico de paradores. Mexico, D.F.: SCT.(pag.36)

Población escolar enero-junio 2012

Fuente:http://www.ita.mx/files/transparencia/informesD0cs/estadisticas%20ITA.pdf

Aforo vehicular

Con los resultados y la cantidad de vehículos que transitan por esta vialidad se procederá a realizar el análisis de repeticiones esperadas teniendo en cuenta los siguientes datos del proyecto:

VRS 2%

1.a TPDA= 130

1.b FACTOR DE SENTIDO 1

1.c FACTOR DE CARRIL 1

1.d FACTOR DE CREC ANUAL 1.2

Tabla 2. Datos de proyecto

Análisis de datos

Fuente: Instructivo para diseño estructural de pavimentos flexibles para carreteras. Instituto de Ingenieria UNAM.

 

Repeticiones esperadas

El análisis de repeticiones esperadas se realizara con las siguientes fórmulas aplicadas para los diferentes tipos de vehículos aforados en la vialidad:

REPETICIONES ESPERADAS= (Rep. Diaria)*(100% cargados)*(Factor de sentido)*(Factor de carril)*(365) REPETICIONES ESPERADAS 20 AÑOS= (REP ESPERADAS)*(20 AÑOS)*(F.C.A.)

Especificaciones

Resultados

Una vez obtenidos los resultados y los datos necesarios para el diseño del pavimento rígido se tendrá también en cuenta las siguientes especificaciones.

1. Será un pavimento con apoyo lateral, es decir, con guarniciones 2. Será un pavimento con pasajuntas para transferir los esfuerzos. 3. El Valor Relativo de Soporte es del 2% dando como K original de 50 PCI 4. Tendrá una base granular 5. El TPDA es de 130 vehículos. 6. Factor de sentido es de 1.0 7. Factor de carril es de 1.0 8. Periodo de diseño será a 20 años 9. El factor de crecimiento anual es de 1.2 determinado por la tasa de crecimiento anual.

10. Debido a que se considera un camino o calle secundaria con muy poco tráfico pesado, el factor de seguridad de carga es igual a 1.0

Como resultados final se ha diseñado un pavimento rígido con un espesor de losa de 5 pulgadas con un Módulo de Ruptura (MR) de 750 PSI y un modulo de reacción (K) de 50 PCI y modificada de 75 PCI.

Fuente:Reglamento de construcciones para el Distrito Federal. Mexico, D.F.: Trillas.

Propuesta

Actividad Abrilsemanas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

estudio: aforo

estudio previo de los materiales

preparacion de las areas de almacenamiento

limpieza

trazo

investigacion del subsuelo

ensayes de resistencia del terreno

pruebas de placa

compactacion

colocacion de subrasante

colocacion de subbase y terraplenes

colocacion de lineas de control

estudio de mezclas

colocacion de acero de refuerzo

extendido previo

tendido

cunetas y guarniciones

remocion de cimbra

pasajuntas

texturizado

curado

corte y sellado de juntas

colocacion de tirilla de respaldo

sellador aplicado en frio

terminacion

FebreroEnero Marzo

Proyecto: Paradero y transito vehicular dentro del I.T.A

Cronograma

Normas y especificaciones

o PCI

o Manual de proyecto geométrico

oInstructivo para diseño estructural de pavimentos flexibles para carreteras. Instituto de Ingeniería UNAM.

oReglamento de construcciones para el Distrito Federal.

oManual para la ubicación y proyecto geométrico de paradores

oPavimentos para concreto para carreteras Vol. 1 Proyecto-Construccion.

Marco legal

Licitación

Publica

Invitación

Adjudicación directa

ITA

ORGANO RELACIONADO CON LA LEY DE OBRAS PUBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LAS MISMAS (LOP Y SRM)

Emitir una convocatoria, la cual suele salir en el Diario Oficial de la Federación. 

El nombre o razón social de la dependencia o entidad convocante.Visita de obra Junta de aclaracionesApertura de la propuesta

descripción de la obra o del servicio y el lugar en donde se llevarán a cabo los trabajos.plazo de ejecución de los trabajos Fallo Adjudicación de contrato

Requisitos de licitación

Fuente: https://compranet.funcionpublica.gob.mx/web/login.html#

Contenido de proyecto

estimaciones

Catalogo de conceptos

Programa de obra

Contrato

Fianzas

Póliza de garantía

Bitácora Carta de extensión de derechos

Marco legal

Permiso

Persona física

Persona moral(ITA)

Representante legal

TRAMITE

Derecho de vía SCT. Tlax.

Unidad general de servicios técnicos

Carretera perteneciente a un ramal federal

•Proyecto (acceso)

•Planta de conjunto

•Geometría de proyecto

•Estudio geotécnico

•Estudio de transito

•Diseño de pavimentos

•Proyecto de señalamientos

•Proyecto de seguridad

• Identificacion oficial

• Acta constitutiva

• RFC

Derechos de federación

Leyes

Ley de obra

publica

Ley del IMSS

Ley de impacto

ambiental

Ley federal

del trabajo

Obra publica

• Art. 33 y 34 licitaciones

• Art. 85, 86 sanciones

•Art. 74-76 administración directa

IMSS

• Art.15 obligaciones del patron

• Art.27. Salario base de cotización.

• Art.25. Prestaciones en especie.

• Art.73 y 74. Riesgos de trabajo

• Art.107 fracción I, II. Prestaciones en dinero.

• Art.147. Invalidez y vida

Impacto ambiental

•Art.1 protección al ambiente a nivel federal

•Art.15 aprovechamiento forestal

Federal del trabajo

•Art. 51

•Art.56 condiciones de trabajo

•Art. 58 jornada de trabajo

•Art.87 aguinaldo