Projecte de millora de la Carretera General Me-1

Presentació estat actual del projecte Incloent prescripcions de la Comissió Balear de Medi Ambient

Estat del Projecte 15 d’octubre de 2013

CONDICIONANTS GENERALS DEL CONVENI

1. - Signat el 2007 entre ex-presidenta CIMe Joana Barceló i ex-ministra Magdalena Álvarez.

2. - En virtut de la Llei 12/1996 s'estableix una compensació a les Balears per lainsularitat com a partides finalistes.

3. - Reconeix 33 milions d'euros per a la Variant de Ferreries.

4. - Reconeix 30 milions d'euros per distribuir de forma equitativa en la Me-1.

5. - Només permet actuar a la Me-1 "Carretera general" en ser l'única via deconsideració estatal de Menorca pel seu "interès general estatal".

6. - A dia d'avui s'han ingressat al CIMe 32.000.000 gastats en la variant i 16.964.140 euros pendents de justificar a invertir en la Me-1.

7. - Si no es consumeixen aquestes quantitats abans del 2016 el Consell haurà de retornar 30 milions d'euros al Ministeri d'Hisenda.

CONDICIONANTS ACTUACIONS DEL CONVENI

1. - El tram 1 de Maó-Alaior s'hauria d'haver començat el 2010.

2. - El tram 4 de Ciutadella-Ferreries s'hauria d'haver començat el 2011.

3. - El present govern del Consell, el dia 16 d'agost de 2011, va treure a concurs elprojecte del tram 1 i el 29 d'agost de 2011, el tram 4.

4. - El projecte es redacta sobre la base del Pla Director Sectorial de Carreteres del 1998.

DIRECTRIUS MARCADES PEL CIME

1. - Adaptar les carreteres a paràmetres de seguretat de via classe C, IMD 12.000vehicles / dia.

2. - Eliminar girs a esquerra donada la seva perillositat en base de l'Ordre de 16 dedesembre de 1997, de Accessos a les Carreteres de l'Estat, amb canvis de sentit a cada 1,5 a 2,5 km.

3. - Fer un projecte que combini paràmetres de seguretat, amb visió de futur i mínimimpacte possible en l'entorn.

COMPARATIVA SECCIÓ CANVIS DE SENTIT PROJECTADES DE BAIX IMPACTE A LES EXECUTADES EN LA VARIANT DE FERRERIES

Secció Viaducte Variant Ferreries - Sant Patrici

Secció Camvis de Sentit Me-1 Maó-Alaior i Ferreries-Ciutadella

1. - Aprofita tàlvegs naturals.2. - Estructura de senzills calaixos.3. - Solució més econòmica.4. - Mínim impacte ambiental

El CIMe en aquest cas ha optat per:- Estructures de formigó armat aporticadas i abordables per totes les constructores de Menorca.- Estructures inserides en la topografia per evitar impacte visual ni importants moviments de terres.

REDUCCIONS PRESCRITES PEL PLE DE LA COMISSIÓ BALEAR DE MEDI AMBIENT:

Reducció mida deenllaç Biniai

Reducció mida deenllaç Rafal Rubí

Reducció mida de

enllaç l'Argentina

Supressió de l'enllaç deLoreto

L'ocupació de les rotondes sota els enllaços s'ha reduït un 35% de mitjana i un 10% l'impacte dels enllaços, aproximadament.

EXEMPLES D'ENLLAÇOS DE CARACTERÍSTIQUES SIMILARS EXECUTATS EN ALTRES ENCLAVAMENTS:

-Variant d'Alaior, Torralba.

- Planta- Experiència Visual

-Enllaç Cala Pilar, Ciutadella.

- Planta- Experiència Visual

EXPERENCIA VISUAL DELS ENLLAÇOS SIMILARS ALS PROJECTATS EN L'ACTUALME1 MAÓ-ALAIOR

COMPARATIVA REDUCCIONS EN FOTOMUNTATGE DE BINIAI

InicialProjecte de Traçat

ReduccionProjecte Constructiu

En aquestcas, la reducció de la rotonda és de 39,21%

ACCIDENTALITAT SEGONS DADES DE LA DIRECCIÓ GENERAL DE TRÀNSIT 2005-2012

La carretera general Me-1 concentra el 55% de les víctimes mortals.

En aquesta carretera es produeixen anualment una mitjana de:

- 3 morts a l'any- 9 ferits greus l'any- 28 ferits lleus a l'any

Dels quals una quarta part correspon al tram Maó - Alaior.