FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Nos presta siempre un gran servivio un carro pero Verdaderamente sabemos su estructura como esta este conformado, sus partes. Acontinuacion vamos ha aprender un poco de mecánica automotriz ( Motores )

El concepto de motor que vamos a utilizar es este:

“Maquina destinada a producir movimiento a expensas de una fuente de energía: motor de un coche. “

“El corazón de un auto es el motor”

HAY VARIOS TIPOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ENTRE ELLAS TENEMOS

1.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

El motor de combustion interna se trata como se dice de combustion en el interior osea es:El quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una camara cerrada (cilindro) con el fin aumentar la presion y producir con mucha potencia el movimiento lineal alternativo de el piston.Bueno este movimiento es dado atraves de la biela al cigüeñal (eje principal del motor).Desde allí se convierte en un movimiento rotativo donde es trasmitido a los mecanismo de transmision ( caja mecánica, ejes diferencial) ENTRE OTRAS.

Como ultima parte a las ruedas con la potencia para que el vehiculo se mueva a la velocidad deseada y con el cambio necesitado o mas comodo.

Por medio de el proceso de la combustion desarrollada en la camara cerrada (cilindro):

1. La energia quimica(combustible) es cambiada por energia calorica ( parte de ella se convierte en energia cinetica o energía de movimiento)

2. Como consecuencia de ello se convierte en trabajo util.

2.EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TEORICO DE CUATRO TIEMPOS

Gran parte o mejor la mayoria de motores de combustion interna trabajan con base de:

Calentamiento a volumen (Otto), presion constante (Diesel).El ciclo se basa en dos carreras acendentes y dos carreras decendentes de un piston llamados asi:

1-Primer tiempo (admision)

En este evento el decenso del piston absorbe la mezcla de aire y combustible. El piston parte del punto muerto superior al punto muerto inferior. La valvula de escape esta cerrada y la de admisión esta abierta.En este primer evento el cigüeñal gira 180 gardos y el arbol de levas 90 grados.

2-Segundo tiempo (compresion)

Al llegar al final de la carrera inferior, la valvula de admision se cierra, comprimiendose el gas contenido de el cilindro o camisa por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360 grados y el árbol de levas da 180 grados. Ademas ambas válvulas se encuentran cerradas

3-Tercer tiempo (explosion/expansion)

El gas ha alcanzado la presion máxima:

1. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujia, provocando la inflamacion de la mezcla.

2. En los motores diesel, se inyecta a traves del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presion y temperatura existentes en el interior del cilindro.

“En ambos casos, una vez iniciada la combustion, esta progresa rapidamente incrementando la temperatura y la presion en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el piston”.

Este es el unico evento en que se obtiene el trabajo. El cigüeñal gira 180 grados mientras que el arbol de levas gira 90 grados .Ambas valvulas se encuentran cerradas

4 -Cuarto tiempo (escape)

En este evento el piston empujado hacia abajo por la explosión generada sube expulsando los gases de combustion que salen atraves de la valvula de escape que permanece abierta. En este tiempo el cigüeñal gira 180 grados y el arbol gira 90 grados.Otraves comienza el ciclo…

3.MOTOR DE DOS TIEMPOS

Tambien llamado motor de dos ciclos es un motor de combustion en el interior (combustion interna) El funcionamiento de este motor de dos tiempos es que realiza los 4 tiempos de combustion (admision, compresion,explosion y escape) en dos carreras del piston

Las dos caras del piston realizan una funcion doble; esto es una diferencia importante pues recordemos que el motor de cuatro tiempos activa una sola cara del piston.

En el funcionamiento tiene dos estapas:

Estapa de admision/compresion

Realiza un sentido doble el piston

1. Por un lado la cara superior del piston efectua la compresión en el carter

2. Por el otro la cara inferior succiona la mezcla de aire con el combustible.

Etapa de explosion/escape

Al llegar al punto muerto superior el piston acaba la comprensión y viene luego la combustión todo ello debido a una chispa que la produce

Al terminado los gases impulsan con fuerza el piston que transmite su movimiento al cigüeñal a travss de la biela.

4.MOTOR DIESEL

El motor diesel es de combustión en el interior en el el encendido de la mezcla aire-combustible se logra por la temperatura elevada, ello produce la compresión en el cilindro

“Ello lo diferencia del motor de gasolina”

El motor de diesel fue inventado por el ingeniero frances Rudolf Diesel en el año de 1883

Funciona por el encendido del combuastible muy caliente al interior de la camara, no tiene la necesidad de usar una chispa por eso es llamado de autoinflamacion

La compresion se inicia en el segundo tiempo del motor en él se inicia la combustiopn; el combustible se inyecta de la parte superior de la camara mesclandose a una temperatura muy superior ( entre 700 y 900grados centígrados) creando la combustión.

La ventaja principal de estos es su bajo consumo de combustible.

Las desventajas iniciales de estos motores son principalmente precio, costos de mantenimiento y prestaciones.

5.CICLO OTTO

El ciclo Otto es un ciclo termodinamico que es aplicado en los motores de combustión interna de un encendido provocado ( los motores de gasolina)

El ciclo consta de seis procesos,

E-A: admision a presion constante A-B: compresion  B-C: combustion aporte de calor a volumen constante. La

presion aumenta rapidamente antes de comenzar C-D: fuerza expansion o parte del ciclo que entrega trabajo D-A: Escape A-E: Escape vaciado del cilindro a presion constante

Existen dos tipos de motores que se rigen por este ciclo:

1.Motor de dos tiempos

2.Motor de cuatro tiempos(incluye el motor diesel)

6.MOTOR ELECTRICO

Un motor electrico es una maquina que trasforma la energia electrica en mecanica atraves de los campos magneticos ( electromagneticos)

Algunos motores electricos pueden convertir la energia mecanica en electrica sirviendo tambn de generadores.

Pueden haber:

1.Motores de corriente alterna

Asíncrono o de inducción Jaula de ardilla Monofásicos Trifásicos Motor asíncrono

Motor síncrono Rotor Devanado Síncrono

2.Motores de corriente continua

Motor serie Motor compound Motor shunt Motor eléctrico sin escobillas Motor paso a paso Servomotor Motor sin núcleo

Los motores de coriiente alterna y corriente continúan sigen los dos el mismo principio de funcionamiento en el cual establece:

” Que si un conductor por el que circula una corriente electrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnetico, este tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de accion del campo magnetico”