JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO ECONÓMICO

DE LA VERTIENTE ATLANTICA

Expositora: Licda. Ann Mc Kinley Meza Presidenta Ejecutiva

MARCO JURÍDICO:

• JAPDEVA

– Institución Autónoma Estatal

– Derecho Público

– Autoridad Portuaria • Opera, Administra, Construye y Mantiene las instalaciones

portuarias

– Promotora del Desarrollo Socioeconómico del Caribe Costarricense

– Principio Constitucional de Estado Solidario

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Pto. Caldera

Pto. Limón

Geográficamente tiene una posición estratégica, cerca del Canal de Panamá y de las principales rutas del transporte marítimo.

UBICACIÓN LOCAL:

Dos Terminales Portuarias, ubicadas a una distancia por carretera de aproximadamente 7 kilómetros entre sí:

• Terminal Hernán Garrón Salazar (Limón) • Terminal Gastón Kogan Kogan (Moín)

• CIFRAS: • 80% de importaciones y

exportaciones de Costa Rica por la vía marítima.

• Principal puerto del país.

• Al 2013:

• 10.5 millones de toneladas métricas

• 2,151 naves atendidas

• 1 millón de TEU’s

• PRINCIPALES PRODUCTOS • Importación: • Papel y Cartón • Hierro • Textiles • Productos Químicos • Resinas • Fertilizantes • Petróleo y derivados • Vehículos y Repuestos

• Exportación • Banano • Café • Verduras • Frutas Frescas • Plantas y Hortalizas • Textiles

Promoción del Desarrollo Socioeconómico:

• Apoyo a los municipios en la construcción, reparación y mantenimiento de la red vial.

• Apoyo a diferentes instituciones estatales, en la construcción, reparación y mantenimiento de infraestructura.

• Apoyo y acompañamiento a las comunidades en el desarrollo de proyectos económicos, agrícolas, académicos, entre otros.

• Programa de Becas para estudiantes habitantes de la provincia de Limón.

DESARROLLO PORTUARIO:

• Plan Maestro Portuario. Especialización de las Terminales Portuarias.

• Terminal Hernán Garrón Salazar, para desarrollo turístico, con puestos de atraque para naves crucero, infraestructura para la actividad turística como, tiendas, restaurantes, hotelería, atracciones, entre otros.

• Terminal Gastón Kogan Kogan:

• Instalaciones actuales más la ampliación al puesto 5-7, para la atención de Carga General, Graneles líquidos y sólidos, Contendores de Barcos mixtos.

• Nueva Terminal petrolera, proyecto de la Refinadora Costarricense de Petróleo.

• Nueva Terminal de Contenedores de Moín: Proyecto de Concesión de Obra Pública con Servicio Público, adjudicado a la Empresa APM Terminals, exclusivo para la atención de barcos “Full Container”.

Ampliación Terminal Gastón Kogan • Puesto 5-7: • Inversión de $65 millones • 350 metros de longitud • 26.2 metros de ancho • Dragado estimado de 1,500,000.00 m3.

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA:

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA:

NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DE MOÍN: • Concesión para construcción y operación por 33 años. • Terminal portuaria especializada de carga en contenedores. • Inversión superior a los $1.000 millones. • Extensión de 78,6 hectáreas sobre terreno a rellenar en el mar • Tres fases:

• 2A (40 ha) 600 m • 2B (18,3 ha) 300 m • (20,3 ha) 600 m

• 16 m de profundidad • Atenderá buques de 8.000 TEU’s.

¿CÓMO ES LA PROSPECTIVA DEL PUERTO EN EL PRÓXIMO QUINQUENIO?

• En el Campo Portuario: • Principio Constitucional de Estado solidario

• JAPDEVA como una Institución estatal • Autoridad Portuaria fortalecida • Equipo Portuario actualizado y con tecnología de

punta, • Reestructuración organizacional

• Mejor flujo de la información • Trámites más expeditos.

• Próximos cinco años, demanda de carga a granel sólido, para exportación al Caribe, • Agregados para la construcción como piedra y arena • Un buque por semana de 40.000 toneladas

¿CÓMO ES LA PROSPECTIVA DEL PUERTO EN EL PRÓXIMO QUINQUENIO?

• Promoción del Desarrollo Socioeconómico del Caribe costarricense, • Agencia de desarrollo. • Facilitador de las gestiones para la

atracción de inversiones, generación de empleo y reactivación de las economías locales.

• Generar más negocio para el puerto a través de la instalación de empresas e industria cerca de las instalaciones portuarias.

RECOMENDACIONES A LOS PUERTOS DE LATINOAMÉRICA:

• Proceso de diálogo y coordinación permanente: • Clientes y Usuarios • Comunidad • Autoridades locales

• Conocer las necesidades de los clientes • Internos • Externos

• Buscar las soluciones conjuntas. • Puerto un enlace efectivo e indispensable, para el

Comercio Internacional de cada país.

En materia de Aduanas; • Coordinación permanente con la Aduana: • Sistemas interconectados. • Transmisión y recepción de datos en línea • Mejoras en el proceso de entradas y salidas. • Reducción de Demoras. • Convenios de cooperación con Aduanas:

• inspección no intrusiva de contenedores, • función compartida con la Administración

Portuaria

RECOMENDACIONES A LOS PUERTOS DE LATINOAMÉRICA:

• Coordinación permanente con la Aduana • organización de la carga en abandono • remate a través de un proceso conjunto • sacar la mercadería del puerto sin el trámite

aduanero. • Desarrollo de conceptos de logística en el puerto

• Mejora las relaciones con la Aduana para el servicio a la carga

• Facilita el paso por el puerto. • Aduana no es un obstáculo al Comercio

Internacional del país.

RECOMENDACIONES A LOS PUERTOS DE LATINOAMÉRICA: