METODOLOGIA Y ESTUDIO DE CASO

TOYOTA

E Q U I P O 4

D R A . PAT R I C I A D E L A L U Z F U E N T E S

D R A . N O E M Í G . M A N R Í Q U E R U I Z

D R . E R N E S TO G A R C Í A C A R ATA C H E A

D R A . M A R G A R I TA B Á E Z S A N TO S

D R . O M A R G A R C Í A G U T I É R R E Z

Toyota

Hechos Fue fundada en 1937 como una rama de Toyoda

Automatic Loom WorksEstaba presidida por Sakichi Toyoda, conocido

como el "Rey de los Inventores de Japón", y los derechos de la patente de una de sus invenciones sirvió como “dinero semilla” para la construcción y desarrollo de los primeros autos Toyota.

En agosto de 1997 se cumplieron 60 años del establecimiento de Toyota Motor Corp. Esta empresa, fundada por Kiichiro Toyoda, el hijo de Sakichi, se ha convertido en una compañía líder en su ramo.

Hechos

En 1950 Toyota Motor Corp. Experimentó su primera y única huelga.

Toyota lanzó al mercado su primer carro pequeño, el Modelo SA, en 1947. La producción de autos fuera de Japón comenzó en 1959 en una pequeña planta en Brasil, y continuó con una creciente red de plantas en todo el mundo.

Más allá de la fabricación de automóviles, esta empresa japonesa cuenta además con una red mundial, instalaciones de diseño, investigación y desarrollo, que abarca los tres principales mercados automotrices: Japón, Norteamérica y Europa.

Participa en actividades comunitarias que van desde el patrocinio de programas educativos y culturales hasta la investigación e intercambio internacionales.

Hechos

Hoy en día Toyota es tercer fabricante de autos más grande del mundo en venta de unidades y también en ventas netas. Es el mayor fabricante automotriz de Japón, produciendo más de 4.5 millones de autos por año, lo que equivale a un vehículo cada seis segundos.

Los empleados de Toyota son incentivados a observar las fallas a medida que ocurren; por ejemplo, se sientan al lado de una máquina en la línea de montaje para observarla y estar a la espera de cualquier problema.

Los cambios propuestos deben ser siempre estructurados como experimentos.

Los empleados incorporan suposiciones explícitas y verificables en su análisis del trabajo.

Su planta ensambladora en Takaoka, a las afueras de la ciudad de Nagoya, es una planta de alta alta tecnología, operando 17 horas al día. Produce seis modelos diferentes de autos, desde el Corolla hasta el nuevo Scion xB, fabricados sobre una sola línea de producción en cualquiera de su media docena de colores.

Esta eficiencia permite ensamblar y pintar un automóvil en sólo 20 horas.

Expandir este modelo de ensamblado en sus 30 plantas alrededor del mundo permite elevar su competencia y colorarse entre los primeros lugares en cuatro continentes. Esta constante evolución del pensamiento y la renovación de la forma de trabajar, combinado con Kaizen (proceso de reducción de costos, generado por el mejoramiento gradual y continuo a través de mejorar actividades pequeñas) permite a Toyota colocarse en un plano superior a la proyección de sus competidores.

Toyota ha pasado a ser el máximo vendedor de vehículos en el mundo superando a General Motors. Las decisiones estratégicas de Toyota y su sobresaliente capacidad de penetración en diferentes mercados, desarrollando maniobras acordes, han rendido fruto y consolidan al fabricante japonés

Algunas maniobras clave fueron la inauguración de la fábrica en Brasil y el posicionamiento en EE.UU. donde incluso se ganaron al público del automovilismo deportivo participando muy exitosamente en las categorías locales.

Toyota participa con gran éxito en el automovilismo deportivo estadounidense, en categorías como NASCAR e Indy Racing League.

El primer cuatrimestre de 2007 arrojó como resultado 2,34 millones de vehículos vendidos por Toyota, mientras que General Motors y sus innumerables terminales vendieron 2,26 millones. El dato a destacar es el excelente posicionamiento que Toyota consolida cada día en Europa y Estados Unidos.

La otra noticia que completa el panorama es el anuncio de Toyota sobre sus inversiones en Investigación y Desarrollos. La decisión de destinar 6.200 millones de euros (12,36% más que el año anterior) lo convierte en líder en inversión en I+D a nivel mundial.

Estos valores superan muy ampliamente a la competencia, ya que terminales muy abocadas al desarrollo, como Honda y Nissan, invierten tan solo el 50 por ciento de lo que Toyota desembolsará durante 2007.

El objetivo principal de semejante inversión es avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías híbridas y la búsqueda de combustibles alternativos.

La empresa enseña a los empleados en todos los niveles a alcanzar el mejoramiento continuo a través de experimentos rápidos y sencillos, en lugar de otros largos y complejos. ·

Los ejecutivos deben orientar, no solucionar. Actúan como facilitadores, dirigiendo a los empleados, pero sin decirles cuáles deben ser las oportunidades de mejora.

Toyota entrena a todo nuevo empleado, sin importar su rango o función.

En el ránking de las 600 empresas mejor reputadas del mundo en 2008, elaborado por Reputation Institute, la firma japonesa ocupó el primer puesto.

TPS (Sistema de Producción Toyota) es una innovación “dura” que permite a la empresa mejorar continuamente su manera de fabricar vehículos

también ha desarrollado una innovación “blanda” que se relaciona con prácticas de recursos humanos y la cultura corporativa

La empresa tiene éxito, dicen los autores, porque Toyota intencionadamente fomenta perspectivas contradictorias dentro de la organización y desafía a los empleados a que encuentren soluciones superando las diferencias en lugar de recurrir a los acuerdos

Esta cultura genera ideas innovadoras que Toyota implementa para adelantarse a sus competidores, tanto incremental como radicalmente

Hechos

Hechos

El sistema TPS se representa por una casa que se debe construir desde sus cimientos.

Los cimientos dan la estabilidad a partir de una cultura de empresa orientada al largo plazo, una gestión que permite que todos los implicados tengan la información adecuada, unos procesos capaces y realizados según el mejor estándar conocido, y una carga de trabajo nivelada.

El corazón de la casa son las personas y los equipos autogestionados, orientados a la mejora continua a través de la reducción del despilfarro (MUDA o WASTE)

En los pilares se concentran la mayoría de las herramientas más conocidas del LEAN:

El tejado son los resultados: calidad, costes, plazo de entrega y seguridad.

A través de la analogía con la casa, se puede ver por qué hay empresas que no son capaces de construirla.

Hechos

Las claves del éxito de Toyota14 principios organizados en 4 conceptos fundamentales.

En Toyota, la primera reacción ante una caída de las ventas no es reducir la plantilla sino aprovechar la oportunidad para mejorar mirando al futuro; igualmente, tampoco despide a personas cuyo trabajo ya no sea necesario como consecuencia de las acciones de mejora implementadas.

Esto es clave para poder mantener una mejora continua.

El método de las 5S, así denominado por la primera letra (en japonés) de cada una de sus cinco etapas, es una técnica de gestión japonesa basada en cinco principios simples. Se inició en Toyota en los años 1960 con el objetivo de lograr lugares de trabajo mejor organizados, más ordenados y más limpios de forma permanente para conseguir una mayor productividad y un mejor entorno.

Separar: eliminar del espacio de trabajo lo que sea inútil.

Situar: Organizar el espacio de trabajo de forma eficaz.Suprimir: Mejorar el nivel de limpieza de los lugares.Prevenir la aparición de la suciedad y el desorden.Seguir: Fomentar los esfuerzos en este sentido.

Hechos

Toyota utiliza el sistema KANBAN para controlar el compromiso entre la necesidad de inventarios y el MUDA.

El grupo atribuye su éxito al famoso "toyotismo", la filosofía basada en el principio de mejora continua, el tratamiento inmediato de los problemas y la eliminación total del despilfarro, al precio de una relación tensa con sus empleados, criticada por los sindicatos extranjeros.

El principal aporte del toyotismo es generar un sistema de organización del trabajo dinámico y austero, con un suministro just-in-time de los materiales a ensamblar, aplicando los conceptos del mejoramiento continuo y la Calidad Total de Edward Deming junto a la sistemática reducción de costos del método Kaizen.

El TPS es una filosofía, una cultura, un modelo de empresa, el JIT, Kanban y 5’s son herramientas.

Toyota enfrenta primeras pérdidas en su historia El mayor fabricante de carros del mundo, Toyota, anunció ayer que para

el presente ejercicio fiscal, que termina el 31 de marzo de 2009, prevé pérdidas operativas, por primera vez en la historia de la empresa japonesa, debido al desplome de las ventas como consecuencia de la crisis financiera.

El resultado negativo probablemente se situará en 150.000 millones de yenes (unos 1.200 millones de euros ó $1.700 millones), informó la directiva de Toyota en Tokio.

Acostumbrada a arrojar beneficios, hasta hace poco se esperaba todavía unas ganancias de 600.000 millones de yenes, después de que el año pasado la empresa con 71 años de fundada, lograse un beneficio récord de 2,27 billones de yenes.

Estamos ante “una situación de emergencia sin precedentes”, afirmó el presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe. La situación actual de la empresa es “extremadamente difícil y dura”, señaló.

Tras nueve años de crecimiento continuo en ventas, la drástica caída en las ventas a nivel global y la fortaleza del yen frenaron en seco la exitosa trayectoria de la firma.

El grupo Toyota informó que la producción de su planta ubicada en Fremont, Estados Unidos, finalizará en marzo debido a la salida de su socio General Motors del establecimiento que gestionaban conjuntamente en California. En sus 72 años de historia, es la primera vez que esa empresa debe cerrar una fábrica en territorio estadounidense.

La caída de las ventas de autos en los Estados Unidos a su menor nivel desde 1976 puso en problemas a la firma, que ha decidido reducir sus gastos en ese país. Los expertos ya habían señalado que la fábrica era demasiado cara por sus altos costos de producción.

Toyota y GM producían juntos desde 1984 automóviles en la fábrica situada en San Francisco. En el marco de su reestructuración, GM anunció a fines de junio su salida de la fábrica común.

Tesla Motors y Toyota serán socios para el desarrollo, producción y fabricación de nuevos modelos eléctricos y en mejoras de métodos de producción. Ambas compañías se unirán bajo la premisa de tener una planta dedicada para estos modelos, en Fremont, California, una planta que Toyota poseía en el pasado, en asociación con GM, y que fue cerrada meses atrás.

Mientras Toyota se compromete a adquirir 50 millones en acciones de Tesla cuando la compañía norteamericana participe en la bolsa de valores, Tesla invertirá unos 200 millones en acondicionar la planta de Fremont, dinero que vendrá dentro del crédito que el gobierno de Obama ha prometido a Tesla y que se ha ralentizado demasiado últimamente. Recordemos que Tesla confía demasiado en ese crédito para dar vida al Tesla S, el próximo modelo eléctrico de la compañía y que aseguran que comenzarán a vender en el 2012, así como a otro modelo, posiblemente más económico, pero que aún no ha sido revelado.

Toyota se compromete con el medio ambienteCompromiso medioambiental suscrito por

Toyota Motor Corporation en su "Carta a la Tierra" (Toyota Earth Charter), en la cual reconoce como prioridad el cuidado del planeta.

27 de enero del 2010.- Toyota suspende venta de ocho modelos por fallas Toyota Motor confirmó que suspenderá temporalmente la venta en Estados

Unidos de sus ocho populares modelos debido a posibles defectos en el pedal del acelerador.

2 de febrero del 2010.- Primer caso de falla de Toyota en México 4 de febrero del 2010.- Toyota admite falla en frenos del PriusToyota

admitió problemas con el pedal del freno del Prius, su último modelo híbrido. Dijo que había rediseñado el sistema de frenado para este modelo y que pronto anunciará medidas para los vehículos que ya están en circulación.

5 de febrero del 2010.- Presidente de Toyota pide disculpasEl presidente de Toyota, Akio Toyoda, compareció por primera vez desde que asumió el cargo para responder a las dudas generadas a raíz de la crisis sobre las fallas en millones de automóviles de la firma.

9 de febrero del 2010.- Demandan a Toyota por falla en PriusToyota Motor Corp enfrenta su primera demanda colectiva en Estados Unidos producto de las quejas por un defecto en los frenos de su modelo híbrido Prius, al que la automotriz dijo que someterá a un retiro del mercado para su reparación.

14 de febrero del 2010.- Con la finalidad de incrementar ventas ofrecerán a los consumidores incentivos hasta por 1,000 dolares en bonos por lealtad a la marca, los cuales incluyen un programa de mantenimiento gratuito que incluye cambios de aceite y servicios regulares.

17 de febrero de 2010.- Corolla también con fallasEl fabricante de automóviles japonés Toyota anunció que está considerando otra revisión de autos, esta vez de su modelo Corolla, por posibles problemas con el sistema de dirección, a la vez que prometió aplicar un nuevo sistema de frenos.

19 de febrero de 2010.- Jefe de Toyota sí declarará en EUEl presidente del grupo Toyota, Akio Toyoda, aceptó testificar ante una audiencia en el Congreso de Estados Unidos.

22 de febrero de 2010.-Toyota enfrenta investigación criminal en EEUUToyota Motor Corp reveló que enfrenta una investigación criminal en Estados Unidos por su manejo de problemas de seguridad que llevaron a un retiro masivo de vehículos, en tanto que un panel del Congreso acusó a la firma de ofrecer declaraciones aparentemente engañosas.

23 de febrero de 2010.- Toyota "confundió al público de EU"Un comité legislativo criticó la forma como la firma ha respondido a la situación generada por desperfectos en sus modelos. El jefe de un panel legislativo estadounidense que estudia los problemas de seguridad en los autos vendidos por firma Toyota, acusó al gigante automotriz de confundir al público de ese país.

Las declaraciones del presidente de Toyota ante los congresistas de Estados Unidos. Se dirigió a ellos el 25 de febrero de 2010.

1. –Los valores de Toyota son primero, seguridad; segundo, calidad y tercero, volumen. Estas prioridades se confundieron.- Con el tiempo y junto con el crecimiento se hizo difícil mantener las operaciones con el mismo éxito que se había tenido desde la década de 1930, cuando iniciaron operaciones. El crecimiento les obligó a expandirse fuera de las fronteras de Japón, y este crecimiento les hizo pagar el precio.

2. –Yo, como Toyota, no somos perfectos-. Como todo lo que es compuesto o ideado por humanos, se corre el riesgo de tener fallas. Se debe revisar todos los contratos de subcontratación y las operaciones que se realizan fuera de los límites nipones que son la principal fuente de problemas. Hay que considerar que no son ellos los fabricantes de las piezas defectuosas, pero si son ellos los que se han visto su imagen perjudicada.

3. –Mi nombre está en cada vehículo, les doy mi compromiso personal de que Toyota trabará vigorosamente para recuperar la confianza de nuestros clientes.- Ciertamente el nombre de Akio Toyoda, y el de toda la familia, está en cada Toyota, junto con Zion y Lexus, las otras marcas de Toyota Motor Corporation, que ha sido un símbolo de la cultura japonesa. Esta se ha visto afectada por su crecimiento. En su participación en el congreso, Toyoda, hace referencia a la incapacidad de controlar el rápido crecimiento, algo parecido a lo que ocurrió al imperio romano.

Durante casi ochenta años, Toyota ha sido sinónimo de calidad y compromiso de satisfacción de los clientes. Durante mediados de los 1990, el Toyota Corolla era considerado el turismo más seguro del mundo y el Toyota Camry fue carro del año según Motor Trend en los primeros años de esta década. No me cabe la duda que la corporación volverá a tener la reputación de la que ha gozado durante su historia, y la tormenta que están pasando servirá para futuros casos estudiados en universidades alrededor del mundo. Aplicar las 5s de calidad y hacer análisis usando herramientas de calidad no servirá para solucionar su predicamento, ya que ellos ya implementan estas técnicas diariamente. Esta situación requiere una reingeniería total para determinar un método de practicidad en un entorno global competitivo y cambiante más rápido de lo que era anteriormente, aunque fue este tratar de estar a la altura de las demandas actuales lo que les produjo el problema.

Las nuevas medidas anunciadas por Takeshi Uchiyamada, vicepresidente ejecutivo de Toyota, contemplan el desplazamiento de 1.000 ingenieros al departamento de control de calidad, aunque posiblemente la más llamativa de todas sea la formación de un equipo de 100 “abogados del diablo”, que “examinarán la calidad de los coches desde la perspectiva del conductor”, lo que suponemos que significa sacarle pegas a todo. Estos técnicos han sido instruidos para adoptar una postura “neutral”, y no asumir que la tecnología de Toyota es la correcta y que si algo falla es cosa del usuario.

Los reguladores estadounidenses propusieron multar a Toyota Motor Corp con el monto máximo de 16,4 millones de dólares, y dijo que la firma japonesa falló en notificar al gobierno oportunamente los defectos del pedal del acelerador que provocaron un retiro masivo en enero.

El 20-06-2010 enfrenta una huelga en la planta del proveedor de partes plásticas de Toyota Motor Corp en China.

La huelga, en el fabricante de partes Toyoda Gosei Co asociado a Toyota, obligó a detener una fábrica que es parcialmente propiedad de la automotriz japonesa en la norteña ciudad de Tianjin, cerca de Pekín.

El 22-06-2010 nueva huelga afecta fabrica proveedora de partes, Denso (Guangzhou Nansha) Co Ltd, es propiedad de la japonesa Denso Corp, y está afiliada a Toyota Motor Corp.

Esta fábrica de Toyota tiene una capacidad anual de 360.000 unidades y que fabrica modelos como Camry y Yaris, según informó una portavoz de la compañía.

02-07-2010. Entre los planes futuros se incluye la producción para exportar vehículos, afirmó Toyota en un comunicado. El fabricante japonés Toyota Motor Corp. anunció que a partir del próximo lunes comenzará a llamar a revisión a 270.000 vehículos en todo el mundo, para reparar un problema en el motor.

La compañía comunicará el próximo lunes al Ministerio de Transporte de Japón que pretende revisar 90.000 vehículos en el país asiático, dijo un portavoz. Luego revisará otros 137.000 vehículos en Estados Unidos y el resto en otras regiones, añadió.

16-07-2010. Toyota Motor Corp dijo este jueves que invertirá alrededor de US$600 millones para la construcción de una tercera planta en el estado brasileño de Sao Paulo y espera que su producción comience durante el segundo semestre de 2012.

La construcción de la fábrica, que estará situada en Sorocaba, estado de Sao Paulo, comenzaría en septiembre. La planta inicialmente produciría 70.000 vehículos al año para el mercado local.

Toyota también planea una planta en el Misisipi, posiblemente a mediados del 2011, dijo el Nikkei. Originalmente tenía previsto iniciar sus operaciones este año, la instalación produciría unos 100.000 vehículos modelo Corolla sedán al año.

PROBLEMATICA

Toyota enfrenta caída de ventas, falla en el sistema de frenos del Prius, huelgas y relaciones tensas con empleados.

La obsesión de las empresas por ofrecer productos o servicios de alta calidad a bajos precios y aunado a esto la presión de la competencia mundial, las empresas buscan a toda costa colocarse en los primeros lugares en su ramo, últimamente las empresas han adoptado doctrinas de calidad total, mejora continua, etc., lo que ha llevado a las organizaciones en sacar el máximo provecho sus recursos, tanto materiales, humanos e intelectuales, para así alcanzar un estándar de calidad mundial, Toyota es una muestra viviente de estas doctrinas que conjuga el esfuerzo humano, la experiencia y la parte intelectual de la organización

PROBABLES SOLUCIONES

• Filosofía y Cultura Corporativa.• Son los Primeros en el sector.• Se le reconoce por ofrecer los mejores productos y de más calidad del

sector.• Lanza más autos por año que cualquier otro productor de automóviles.• Cuenta además con una red mundial, instalaciones de diseño, investigación

y desarrollo, que abarca los tres principales mercados automotrices: Japón, Norteamérica y Europa.

• Utiliza una cuarta parte de los ingenieros que las empresas estadounidenses en el proyecto de un automóvil.

• Los ingenieros y directivos suelen alcanzar un 80% de productividad.• La dirección Senior aporta un 90% de valor añadido con su trabajo.• Empresa enfocada al cliente.• Trabaja en base a la generación de conocimiento.• Nunca falla una fecha clave.• Tiene programas muy coherentes y rentables.• Posee ingenieros muy experimentados.• “ Dejar de pensar en el desarrollo de producto como una serie de pasos que

tienen como resultado un producto, sino en un entorno global que fabrica una gama de productos”

• Tiene unos estándares rigurosos al nivel de detalle del producto.

• Se centra en los Resultados.• Usa formatos estándar para el resultados de los análisis

y prototipos. • Constante evolución del pensamiento y la renovación

de la forma de trabajar, combinado con Kaizen (proceso de reducción de costos, generado por el mejoramiento gradual y continuo a través de mejorar actividades pequeñas) permite a Toyota colocarse en un plano superior a la proyección de sus competidores.

• Toma de decisiones estratégicas y su sobresaliente capacidad de penetración en diferentes mercados.

Los valores de Toyota son primero, seguridad; segundo, calidad y tercero, volumen.

Revisión de todos los contratos de subcontratación y las operaciones que se realizan fuera de los límites nipones que son la principal fuente de problemas.

Recuperación de la confianza de nuestros clientes. Aplicar las 5s de calidad y hacer análisis usando herramientas de

calidad. Mejorar el control de calidad. Aumentar los incentivos y extender un programa de garantía para

combatir los temores de los consumidores. Reingeniería total para determinar un método de practicidad en un

entorno global competitivo y cambiante. No olvidar una de las máximas básica de la correcta gestión de la

reputación: el deterioro de cualquiera de las dimensiones de la reputación afecta al conjunto de ésta y se traslada de forma inmediata a la percepción que sobre la compañía tiene el consumidor.

Mejora en las condiciones de los trabajadores.

SOLUCION FINAL

Reingeniería total con énfasis en sus controles de calidad, para recuperar la confianza del consumidor, con estrategias que garanticen su producto para poder enfrentar el entorno global competitivo y cambiante, sin perder su filosofía y cultura corporativa que la ha mantenido posicionada, a la vanguardia y en la preferencia del consumidor.

GRACIAS