Presentacin explicativa-pesv 23014

PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

Secretaría Distrital de Movilidad 2014

Ley 1503 de 2011 / Decreto 2852 de 2013 / Resolución 1565 de 2014

LEY 1503-2011


"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”

Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las

personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios

autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública

LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL –PESV-.

CAPÍTULO III LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL

Posea, fabrique, ensamble,

comercialice, contrate, o administre flotas de

vehículos automotores o no automotores

superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de

conductores

Empresa sector privado o público

Entidad

Organización

Diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se

requiera.

LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

1.  Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito. 3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción. 4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial. 5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito. 6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial.

Decreto 2851 de 2013


Es el instrumento de planificación que oficialmente consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas u organizaciones y disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito3mpresas del sector público y privado existentes en Colombia.


a.  Fortalecimiento de la gestión institucional.

b.  Comportamiento humano.

c.  Vehículos Seguros.

d.  Infraestructura Segura.

e.  Atención a Víctimas.


Presidentes, directores o gerentes lideran el proceso de

creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial.

1. Fortalecimiento de la gestión institucional

Emprender acciones y/o procedimientos a favor de la

implementación de la política interna de Seguridad

Vial-

Contar con mecanismos de coordinación para el logro de

las metas.

Evaluaciones trimestrales de las metas, a través indicadores de

gestión e indicadores de resultados

Definir una una figura encargada de la gestión y del diseño de los planes para

la implementación y seguimiento a través de un equipo técnico idóneo

En el mapa de procesos de la organización estarán las pautas que

incorporen el diseño, implementación y reingeniería del PESV.

A través del COPASO y la ARL se implementarán

capacitaciones en Seguridad Vial.

2. Componente Humano

Se realizarán estudios del estado general de salud de los

empleados con la forma y periodicidad que establezca el

Ministerio del Trabajo.

Los mecanismos de capacitación en SV deberán contar para su elaboración con la

participación de personas con conocimiento especializado en tránsito, transporte o

movilidad.

2. Componente Humano

Plan de mantenimiento preventivo de los vehículos (puntos estratégicos de revisión, duración, periodicidad, condiciones mínimas de seguridad

activa y seguridad pasiva).

3. Vehículos más Seguros

Registrado en fichas técnicas de historia de estado y

mantenimiento de cada vehículo.

“… el evento de que los vehículos sean de propiedad de la empresa, ésta realizará de manera directa o a través de terceros el plan de mantenimiento preventivo. Si estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, la empresa contratante verificará que la empresa contratista cuente y ejecute el plan, condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para su suscripción y cumplimiento. El propietario del vehículo será el responsable de realizar el mantenimiento preventivo, asumiendo su costo.…”

Vehículos Seguros

“… deberá realizar una revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones …” “… empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros, se deberá realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial, el cual contendrá la evaluación de las trayectorias de viaje a través del análisis de información de accidentalidad y la aplicación de inspecciones de Seguridad Vial sobre los corredores usados, lo cual permitirá identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención, corrección y mejora…” Diseño de protocolos de conducción

Infraestructura Segura

Infraestructura Segura Realizar una revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de

tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo

el personal de sus instalaciones

Objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros, debe realizar un estudio de rutas desde el punto de

vista de Seguridad Vial.

Atención a Víctimas

ARL deberá encargarse de asesorar a las entidades, organizaciones o empresas sobre el protocolo de

atención de accidentes

Resolución 1565 de 2014


"Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”

Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las

personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios

autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública



Tiempos para la radicación de los PESV antes los Organismos de Tránsito o la Superintendencia de

Puertos y Transportes, según aplique.


•  Revisará técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitirá las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalará dicho plan emitiendo un concepto de aprobación.

•  Verificará la ejecución del mencionado

plan a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia, Dichas visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al año,

ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV

Conformación del equipo de trabajo -. Comité de seguridad vial.

-. Funciones de la alta dirección.

-. Política de Seguridad Vial

Diagnóstico -. Características de la empresa. -. Información in itinere y en misión.

-. Consolidación y análisis de info.

-. Evaluación del Riesgo.

Elaboración del PESV

-. Definir Objetivos.

-. Seleccionar acciones.

-. Analizar las mejores prácticas.

ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV

Implementación. -. Planificar.

-. Comunicar.

-. Gestionar.

Seguimiento y Evaluación. -. Indicadores de desempeño.

a. Indicadores de resultado

b. Indicadores de actividad.

-. Auditorías.

-. Información documentada.

Ejemplos de acciones para el desarrollo

del PESV sugeridas por la Resolución 1565 de 2014


Comportamiento Humano Procedimiento de

selección de conductores.

•  Pruebas de ingreso. • Exámenes médicos.

• Exámenes psicosensométricos. • Prueba teórica.

• Prueba práctica.

Capacitación en Seguridad Vial

• Incluir el análisis de todos los factores de

riesgo • Sensibilizar en la

adopción de buenas prácticas y

conductas seguras de movilidad.

• Incluir temas sobre la normatividad vigente

Control de documentación de conductores

• D o c u m e n t a r y registrar un mínimo de información de los conductores

• La información y su m a n e j o , d e b e ajustarse según lo definido en la Ley de Habeas Data.

• La empresa debe garantizar que esté documentada y se tenga trazabilidad.

Comportamiento Humano

Políticas de regulación de la empresa

•  Políticas de control de alcohol y drogas.

• R e g u l a c i ó n d e h o r a s d e conducción y descanso.

• Regulación de la velocidad.

• Uso del cinturón de seguridad.

• Política de no uso de equipos de c o m u n i c a c i o n e s m ó v i l e s mientras se conduce

Elementos de protección.

•  Seleccionarlos de acuerdo con el tipo de vehículo que se va a conducir.

• Orientarse con la ARL en la definición de los EPP

• Capacitar al personal, para el uso adecuado

• Establecer periodos y políticas para la verificación de su estado

• Que los EPP, cumplan con la exigencia mínimas de calidad, según lo establecido por la ley y normatividad.

Vehículos más seguros

Plan de mantenimiento preventivo

•  Conocer toda la información y especificaciones técnicas de los

vehículos, incluyendo los sistemas de seguridad activa y

pasiva. • Deben definirse los sistemas de

seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de

mantenimiento. • Cada sistema que se defina

dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo para

realizar las operaciones.

Documentación del plan de mantenimiento

• Toda la información del plan de mantenimiento de cada

vehículo, debe estar registrada, entendiendo que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad de las operaciones

hechas

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