MILLAU (Francia)

El puente más alto del mundo.

El puente más alto del mundo

2.460 metros de largo

343 metros de alto

INGENIERÍA Millau, el puente más alto del mundo

 Discurre a 245 metros del suelo, pesa 400.000 toneladas, resiste vientos  de  210  kilómetros  por  hora  y  ha  costado  casi  300 millones de euros. La construcción del viaducto de Millau, en el sudeste de Francia, es una colosal obra de ingeniería que incluso supera en altura a la célebre Torre Eiffel. Desafiando las leyes de la física, salvando la dificultad orográfica del valle del río Tarn, el puente  prolonga  en  2.460  metros  la  autopista  A-75  para descongestionar el tráfico y acortar en más de 100 kilómetros la ruta  que  conecta París  con el Mediterráneo. Hasta  siete países europeos, entre ellos España, han participado en su construcción mientras  que  el  diseño  ha  sido  obra  del  arquitecto  británico  Sir Norman  Foster. 

El  prestigioso  arquitecto  de Manchester  tenía  razones  para maravillarse. El puente se apoya sobre siete grandes pilares, tiene  una  longitud  de  2.460  metros  y  discurre  en  su  punto más  elevado  a  245 metros  del  suelo.  La  altura  alcanza  los 336 metros con la suma del pilar superior y la anchura de la plataforma,  que  es  de  4,20  metros.  La  obra  supera  en  16 metros  la estatura de  la célebre Torre Eiffel. El coste és de  300 millones  de  euros. Guarismos  de  récord Guinness  que se sustentan en la tecnología más puntera. Para materializar esta  faraónica  infraestructura,  se  han  empleado  más  de 350,000 toneladas de hormigón y otras 40,000 toneladas de acero. 

Ensamblado con  la precisión de un  reloj  suizo, este gigante ha sido concebido  para  resistir  vientos  de  hasta  210  kilómetros  por  hora  y para tener una vida útil hasta que el calendario marque el año 2.229, o sea más de 200 años  

El termómetro no fue obstáculo para que el 20 de octubre de 2003 se rematara  la  construcción  del  pilar  más  alto  del  mundo:  el  P2,  que alcanza una altura de 245 metros. En mayo del año siguiente, dicho sostén  se  unía  al  pilar  P3,  mediante  una  operación  denominada empalme.  En  la  actualidad,  ya  es  posible  contemplar  esos  siete impresionantes  pilares,  fundidos  con  el  increíble  paisaje  de  la  Gran Meseta  Caliza  como  fondo.  Cuando  se  encuentre  plenamente operativo, este viaducto dará continuidad a la autopista A-75, que une las  ciudades  de Clermont–Ferrand  y Béziers,  localidades  separadas 

entre sí por una distancia de 342 kilómetros.

Bajo el puente, entre los rectos pilares, serpentea la carretera

FINFIN

Todo progreso es bueno, pero no Todo progreso es bueno, pero no debemos olvidarnos de tender una debemos olvidarnos de tender una mano a los que quedan atrás. mano a los que quedan atrás.