PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARA SUMINISTROS DE ...

Edición 03/2012 DGA C 01

Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras,

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARA SUMINISTROS DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL. Edición 03/2012

SEÑALES FIJAS: PLACAS EMBUTIDAS. SEÑALES DE TRÁFICO FIJAS (ref. DGA C 02) PLACAS KILOMÉTRICAS (ref. DGA C 09) CARTELES CONSTRUIDOS EN LAMAS DE PERFIL DE ACERO GALVANIZADO (ref. DGA C 03) CARTELES CONSTRUIDOS EN LAMAS DE PERFIL DE ALUMINIO OBTENIDO POR EXTRUSIÓN (ref. DGA C 04) PANELES DIRECCIONALES DE BALIZAMIENTO (PANELES DE CURVA) (ref. DGA C 05) PANELES DE BALIZAMIENTO DE OBSTÁCULOS ( BALIZAS DE OBSTÁCULOS ) (ref. DGA C 13) POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 80 x 40 x 2 mm (ref. DGA C 06) POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 100 X 50 X2 mm (ref. DGA C 16) POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 100 x 50 x 3 mm (ref.DGA C 12) POSTES PARA SUSTENTACIÓN DE CARTELES LATERALES DE LAMAS DE ACERO GALVANIZADO o LAMAS DE ALUMINIO EXTRUSIONADO (ref. DGA C 07)

SEÑALES DE OBRAS PLACAS EMBUTIDAS. SEÑALES DE OBRAS (ref. DGA C 08) PANELES DIRECCIONALES DE OBRAS (ref. DGA C 11) BALIZAS DE OBRAS (ref. DGA C 14) BALIZAMIENTO HITOS DE ARISTA (ref. DGA C 15) MARCAS LOGOTIPO DEL GOBIERNO DE ARAGÓN (ref. DGA C 10)


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PLACAS EMBUTIDAS. SEÑALES DE TRÁFICO FIJAS. 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones serán las especificadas en el

Tomo I, Características de las Señales. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN, Instrucción 8.1 -IC de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. No se permitirá que la forma física exterior de la señal sea distinta a su diseño gráfico.

2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las señales embutidas y estampadas será el citado en la

norma UNE 135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 µm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.

3. DEFORMACIÓN METÁLICA La conformación de todos los elementos se efectuará mediante deformación en

frío, por procedimientos de estampación, embutición, plegado o cualquier combinación de estos métodos, y todos los elementos presentarán una pestaña perimetral de 25 mm como mínimo de ancho, formada por la prolongación de la propia chapa doblada en ángulo de 90º±5, pestaña en la que deberá llevar los taladros correspondientes para la sujeción de las piezas de anclaje de la placa.


4. PINTURA Las zonas provistas de recubrimiento no retrorreflectante, deberán cumplir la

norma UNE 135331. 5. RETRORREFLECTORIZACIÓN En las zonas revestidas con materiales retrorreflectantes, estos materiales

deberán cumplir la norma UNE 135330. Para la fabricación de las señales se ha de utilizar láminas retrorreflectantes

adheridas, utilizándose exclusivamente las certificadas de colores base. Para la confección de símbolos u orlas, salvo las inscripciones de símbolos u orlas en color negro, no se admiten los procedimientos serigráficos, tampográficos ni de ningún otro tipo similar.

6. ELEMENTOS DE ANCLAJE Los elementos de anclaje deberán tener las dimensiones, características y

formas de los tipos 3, 4 y 5 especificadas en la norma UNE135312, dichos elementos serán los únicos aceptados para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.

El espesor mínimo del acero empleado para su construcción será de 2.5 mm, galvanizado en caliente (recubrimiento de cinc señalado en la Tabla 2 de la citada Norma)

7. TORNILLERÍA La sujeción de los elementos de anclaje a la placa se verificará con tornillería

inoxidable calidad AISI 304, tornillo de M8x20 y tuerca y arandela M8. 8. MARCADO En la parte posterior de la placa figurará la identificación del fabricante , con mes

y año de fabricación. Asimismo deberá figurar el logotipo del Gobierno de Aragón. Ambas marcas serán de color negro.

9. EMBALAJE Las placas deberán embalarse en caja de cartón, de dos en dos,

convenientemente identificadas en su exterior. Eventualmente pueden ser asimismo embaladas mediante plástico alveolar igualmente identificado en su exterior


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: CARTELES CONSTRUIDOS EN LAMAS DE PERFIL DE ACERO GA LVANIZADO 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones serán las especificadas en el

Tomo I, Características de las Señales. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN, Instrucción 8.1 -IC de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, adaptadas a las Recomendaciones de Señalización Vertical del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón.

2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las lamas de perfil de acero galvanizado será el señalado en

la norma UNE 135320, Tipo A. 3. CARACTERÍSTICAS Y FORMA DE FABRICACIÓN DE LA LAMA La forma y características de la lama son las señaladas en la norma UNE

135320, Tipo A 4. PINTURA Las zonas provistas de recubrimiento no retrorreflectante deberán cumplir la


deberán cumplir la norma UNE 135330. Para la fabricación de los carteles se ha de utilizar láminas retrorreflectantes

adheridas, utilizándose exclusivamente las certificadas de colores base. Para confección de símbolos u orlas, salvo las inscripciones de símbolo u orlas en negro, no se admiten los procedimientos serigáficos, tampográficos ni de ningún otro tipo similar.



formas de los tipos 1 y 2 especificadas en la norma UNE135312. El espesor mínimo del acero empleado para su construcción será de 4 mm,

galvanizado en caliente (recubrimiento de cinc señalado en la Tabla 2 de la citada Norma)

En los suministros de carteles de este tipo deberán incluirse todos los anclajes

precisos para su instalación. 7. TORNILLERÍA La sujeción de los elementos de anclaje al poste se verificará con tornillería y

arandelas inoxidables calidad AISI 304 (tornillo de M8x30 con tuerca y arandela M8 en los anclajes centrales de unión entre lamas al poste y tornillo M8x40 con tuerca y arandela M8 en los anclajes para la sujeción de las lamas extremas del cartel al poste.

En los suministros de carteles de este tipo deberán incluirse todos los tornillos

precisos para su instalación. 8. MARCADO En la parte posterior de la lama inferior del cartel, en su lado derecho, figurará la

identidad del fabricante , con mes y año de fabricación. Asimismo deberá figurar el logotipo del Gobierno de Aragón. Ambas marcas serán de color negro. Al objeto de facilitar el montaje del cartel se numerarán las lamas en su parte posterior de arriba a bajo.

9. PLANOS DE MONTAJE Al objeto de asegurar el perfecto montaje del cartel, se adjuntará con el mismo

plano a escala de dicho cartel 10. EMBALAJE Las lamas deberán embalarse de dos en dos, cara con cara, poniendo papel

siliconado entre las dos caras, flejado con cinta plástica de precinto. Posteriormente dicho conjunto de lamas pueden empaquetarse conjuntamente protegiendo sus extremos con plástico alveolar. En el exterior del conjunto embalado, y en sobre de plástico deberá adjuntarse el plano de montaje señalado en el punto 9.



PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: CARTELES CONSTRUIDOS EN LAMAS DE PERFIL DE ALUMINIO OBTENIDO POR EXTRUSIÓN. 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones serán las especificadas en el

Tomo I, Características de las Señales. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN, Instrucción 8.1 -IC de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, adaptadas a las Recomendaciones de Señalización Vertical del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón.

2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las lamas de perfil de aluminio obtenido por extrusión será el

señalado en la norma UNE 135321. 3. CARACTERÍSTICAS Y FORMA DE FABRICACIÓN DE LA LAMA La forma y características de la lama son las señaladas en la norma UNE

135321. 4. PINTURA Las zonas provistas de recubrimiento no retrorreflectante deberán cumplir la


deberán cumplir la norma UNE 135330. Para la fabricación de los carteles se ha de utilizar láminas retrorreflectantes

adheridas, utilizándose exclusivamente las certificadas de colores base. Para confección de símbolos u orlas, salvo las inscripciones de símbolo u orlas en negro, no se admiten los procedimientos serigáficos, tampográficos ni de ningún otro tipo similar.


6. ELEMENTOS DE ANCLAJE Los elementos de anclaje deberán tener la calidad, dimensiones y formas

especificadas en la norma UNE 135321. La longitud del anclaje será de 25 mm± 5. Irán provistos de un taladro de 9 mm de diámetro en el centro de su cara plana.

En los suministros de carteles de este tipo deberán incluirse todos los anclajes

precisos para su instalación. 7. TORNILLERÍA La sujeción de los elementos de anclaje al poste se verificará con tornillería y

arandelas de acero galvanizado. (tornillo de M8x40, cabeza redonda y cuello cuadrado, con tuerca y arandela M8).

En los suministros de carteles de este tipo deberán incluirse todos los tornillos

precisos para su instalación. 8. MARCADO En la parte posterior de la lama inferior del cartel, en su lado derecho, figurará la

identidad del fabricante ,con mes y año de fabricación. Asimismo deberá figurar el logotipo del Gobierno de Aragón. Ambas marcas serán de color negro. Al objeto de facilitar el montaje del cartel se numerarán las lamas en su parte posterior de arriba a bajo.

9. PLANOS DE MONTAJE Al objeto de asegurar el perfecto montaje del cartel, se adjuntará con el mismo

plano a escala de dicho cartel 10. EMBALAJE Las lamas deberán embalarse de dos en dos, cara con cara, poniendo papel

siliconado entre las dos caras, flejado con cinta plástica de precinto. Posteriormente dicho conjunto de lamas pueden empaquetarse conjuntamente protegiendo sus extremos con plástico alveolar. En el exterior del conjunto embalado, y en sobre de plástico deberá adjuntarse el plano de montaje señalado en el punto 9.


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PANELES DIRECCIONALES DE BALIZAMIENTO ( PANELES DE CURVA ) 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los

dibujos PC-80 VR y PC-160 VR anexos. 2. MATERIALES BÁSICOS El material base de los paneles direccionales de balizamiento será el citado en la

norma UNE 135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 mm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.

3. DEFORMACIÓN METÁLICA La conformación de los paneles direccionales de balizamiento se efectuará

mediante deformación en frío, por procedimientos de estampación, embutición, plegado o cualquier combinación de estos métodos, y todos los elementos presentarán una pestaña perimetral de 25 mm como mínimo de ancho, formada por la prolongación de la propia chapa doblada en ángulo de 90º±5, pestaña en la que deberá llevar los taladros correspondientes para la sujeción de las piezas de anclaje de la placa.

4. PINTURA El color azul oscuro empleado en el anverso, así como el reverso, constituirán la

zona no retrorreflectante de los paneles direccionales, y deberán cumplir la norma UNE 135331.


5. RETRORREFLECTORIZACIÓN La zona retrorreflectante de los paneles direccionales de balizamiento (color

blanco), deberá cumplir la norma UNE 135330. 6. ELEMENTOS DE ANCLAJE Los elementos de anclaje deberán tener las dimensiones, características y forma

del tipo 5 especificadas en la norma UNE135312, dichos elementos serán los únicos aceptados para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.






convenientemente identificadas en su exterior. Eventualmente pueden ser asimismo embaladas mediante plástico alveolar igualmente identificado en su exterior.


PANEL DE BALIZAMIENTODE CURVAS


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 80 x 4 0 x 2 1. MATERIAL BASE Perfil de hierro rectangular 80 x 40 x 2 mm, conformado en frío y con soldadura

longitudinal, según Norma UNE 135314 con las tolerancia definidas en la Norma UNE-EN 10219-2

. No se admite el empalme de perfiles y por tanto las soldaduras transversales. La calidad del acero será como mínimo del tipo S 235 grado JR según la norma

UNE-EN 10025. 2. MECANIZADO Los postes deberán estar taponados en su parte superior, y estarán dotados de

los taladros necesarios para la colocación de las señales de tráfico fijas a que vayan destinados. No se admitirán postes con mas taladros que los precisos para la sujeción de las señales.

La forma geométrica de los perfiles 80x40x2 mm será la indicada en la figura 1 de la Norma UNE 135314, en donde asimismo se representan los agujeros de los postes.

La distancia de los agujeros a la parte superior (a ) será de 20 mm con una tolerancia de ±3 mm. siendo ambos equidistantes. La distancia entre los ejes de los agujeros (c )será tal que los anclajes definidos en la Norma UNE 135312 encajen perfectamente. La distancia longitudinal entre pares de agujeros transversales (b ) será variable dependiendo del tamaño de la señal o cartel que haya de sustentar.

Los agujeros serán pasantes y tendrán un diámetro nominal de 10 mm con una tolerancia de ±1 mm.

Los agujeros inferiores podrán realizarse después del proceso de galvanizado. 3. TRATAMIENTO SUPERFICIAL Los postes deberán estar galvanizados por inmersión en baño de cinc fundido,

en operación posterior a su mecanizado. El espesor medio mínimo de cinc por cada cara deberá ser de 55 µm según Tabla 2 de la UNE 135314.

El recubrimiento metálico de cinc sobre los postes se ajustará a los indicado en la norma UNE-EN ISO 1461


4. TORNILLERÍA Todos los postes irán provistos de la tornillería necesaria para la colocación de

la señales a que vayan a sustentar. La tornillería estará compuesta por tornillos de M8x55 mm, tuerca M8 y arandela, de acero cincado y cromatizado.

El acero base empleado en la fabricación de la tornillería será como nínimo de calidad 4.6 recogida en la Norma UNE-EN ISO 898-1 para los tornillos y como mínimo de la calidad 6 recogida en la Norma UNE-EN 20898-2 para las tuercas.

El recubrimiento metálico de cinc sobre la tornillería se ajustará a lo indicado en la Norma UNE-EN ISO 10684


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: POSTES PARA SUSTENTACIÓN DE CARTELES LATERALES DE L AMAS DE ACERO GALVANIZADO o LAMAS DE ALUMINIO EXTRUSIONADO 1. MATERIAL BASE Perfil de hierro laminado en caliente. según Norma UNE 135314 con las

tolerancia definidas en la Norma UNE-EN 10219-2 No se admite el empalme de perfiles y por tanto las soldaduras transversales. La calidad del acero será como mínimo del tipo S 235 grado JR según la norma

UNE-EN 10025. 2. SECCIÓN PRINCIPAL Postes normalizados I P N. 3. MECANIZADO Un corte tronceado en frío, pudiendo tener un taladro en uno de los extremos del

perfil, en su alma, necesario para el tratamiento superficial que a continuación se describe.

4. TRATAMIENTO SUPERFICIAL Los postes deberán estar galvanizados por inmersión en baño de cinc fundido,

en operación posterior a su mecanizado. El espesor de cinc por cada cara deberá estar comprendido entre 80 a 100 µm.

según la Norma UNE-EN ISO 1461.



PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PLACAS EMBUTIDAS. SEÑALES DE OBRAS. 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones serán las especificadas en el

Tomo I, Características de las Señales. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN, Instrucción 8.1 -IC de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, con las modificaciones de colores señaladas en la Norma de Carreteras 8.3-IC del Ministerio de Fomento No se permitirá que la forma física exterior de la señal sea distinta a su diseño gráfico.

2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las señales embutidas y estampadas será el citado en la

norma UNE 135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 mm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.




norma UNE 135-331. Las señales irán pintadas en el anverso y reverso.

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5. RETRORREFLECTORIZACIÓN En las zonas revestidas con materiales retrorreflectantes, estos materiales

deberán cumplir la norma UNE 135-330. Por su carácter de señalización provisional no se establecerán variaciones

temporales de sus características, ni se exigirá el material retrorreflectante marcado en tanto no se publique la norma UNE que defina este tipo de materiales para obras.


formas de los tipos 3, 4 y 5 especificadas en la norma UNE135312, dichos elementos serán los únicos aceptados para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.


7. TORNILLERÍA La sujeción de los elementos de anclaje a la placa se verificará con tornillería de

acero cincada y cromatizada, tornillo de M8x20 y tuerca y arandela M8. El acero base empleado en la fabricación de la tornillería será como nínimo de

calidad 4.6 recogida en la Norma UNE-EN ISO 898-1 para los tornillos y como mínimo de la calidad 6 recogida en la Norma UNE-EN 20898-2 para las tuercas.

El recubrimiento metálico de cinc sobre la tornillería se ajustará a lo indicado en la Norma UNE –EN ISO 10684

8. MARCADO En la parte posterior de la placa figurará la identificación del fabricante , con mes

y año de fabricación. Asimismo deberá figurar el logotipo del Gobierno de Aragón.




Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PLACAS KILOMÉTRICAS 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los el

dibujo nº 1.Las letras y números serán tipo CCRIGE . 2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las placas kilométricas será el citado en la norma UNE

135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 µm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.

3. DEFORMACIÓN METÁLICA La conformación de las placas kilométricas se efectuará mediante deformación

en frío, por procedimientos de estampación, embutición, plegado o cualquier combinación de estos métodos, y todos los elementos presentarán una pestaña perimetral de 25 mm como mínimo de ancho, formada por la prolongación de la propia chapa doblada en ángulo de 90º±5, pestaña en la que deberá llevar los taladros correspondientes para la sujeción de las piezas de anclaje de la placa.


norma UNE 135331. Las placas kilométricas estarán pintadas en el anverso y reverso (gris).


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5. RETRORREFLECTORIZACIÓN Los colores blanco, naranja, verde y amarillo se fabricarán con materiales

retrorreflectantes., estos materiales deberán cumplir la norma UNE 135330. Para la fabricación de las placas kilométricas se han de utilizar láminas

retrorreflectantes adheridas, utilizándose exclusivamente las certificadas de colores base. Para la confección de las inscripciones no se admiten los procedimientos serigráficos, tampográficos ni de ningún otro tipo similar

6. ELEMENTOS DE ANCLAJE Los elementos de anclaje deberán tener las dimensiones, características y forma

del tipo 5 especificadas en la norma UNE135312, dichos elementos serán los únicos aceptados para su posterior instalación sobre el poste correspondiente.





9. EMBALAJE Las placas deberán embalarse en caja de cartón, convenientemente

identificadas en su exterior. Eventualmente pueden ser asimismo embaladas mediante plástico alveolar igualmente identificado en su exterior.


Departamento de Obras Públicas Urbanismo y Transportes Dirección General de Carreteras,

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: LOGOTIPO DEL GOBIERNO DE ARAGÓN 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los el

dibujo nº 1. 2. COLOR El color del logotipo será negro cuyas coordenadas cromáticas (x,y)

corresponden con las citadas para dicho color en la norma UNE 135-331 3. SITUACIÓN El logotipo debe figurar en el reverso de la totalidad de las señales y carteles fijos

o de obras, paneles de balizamiento de curva y obras, placas kilométricas y cualquier otro elemento de señalización vertical excluidos los soportes y elementos de anclaje.

FIGURA Nº 1:


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Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PANELES DIRECCIONALES DE OBRAS 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los

dibujos PO-80 VR , PO-160 VR y PO-195 VR anexos. 2. MATERIALES BÁSICOS El material base de los paneles direccionales de obras será el citado en la norma

UNE 135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 mm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.

. 3. DEFORMACIÓN METÁLICA La conformación de los paneles direccionales de balizamiento se efectuará

mediante deformación en frío, por procedimientos de estampación, embutición, plegado o cualquier combinación de estos métodos, y todos los elementos presentarán una pestaña perimetral de 25 mm como mínimo de ancho, formada por la prolongación de la propia chapa doblada en ángulo de 90º±5, pestaña en la que deberá llevar los taladros correspondientes para la sujeción de las piezas de anclaje de la placa.

4. PINTURA El color blanco empleado en la pestaña del anverso, así como el reverso,

constituirán la zona no retrorreflectante de los paneles direccionales, y deberán cumplir la norma UNE 135-331


5. RETRORREFLECTORIZACIÓN La zona retrorreflectante de los paneles direccionales de obras, estará

constituida por la totalidad de la cara del anverso del panel, en los colores blanco y rojo.

En las zonas revestidas con materiales retrorreflectantes, estos materiales deberán cumplir la norma UNE 135330.

Por su carácter de señalización provisional no se establecerán variaciones



del tipo5 especificada en la norma UNE135312, dicho elemento será el único aceptado para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.











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Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 100 x 50 x 3 1. MATERIAL BASE Perfil de hierro rectangular 100 x 50 x 3 mm, conformado en frío y con soldadura

longitudinal, según Norma UNE 135314 con las tolerancia definidas en la Norma UNE-EN 10219-2





La distancia de los agujeros a la parte superior (a ) será de 20 mm con una tolerancia de ±3 mm. siendo ambos equidistantes. La distancia entre los ejes de los agujeros (c )será tal que los anclajes definidos en la Norma UNE 135312 encajen perfectamente. La distancia longitudinal entre pares de agujeros transversales (b ) será variable dependiendo del tamaño de la señal o cartel que haya de sustentar.



en operación posterior a su mecanizado. El espesor medio mínimo de cinc por cada cara deberá ser de 55 µm según Tabla 2 de la UNE 135314.

El recubrimiento metálico de cinc sobre los postes se ajustará a los indicado en

la norma UNE-EN ISO 1461.


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Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: PANELES DE BALIZAMIENTO DE OBSTÁCULOS ( Balizas de obstáculos ) 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los

dibujos BC-D y BC-I anexos. 2. MATERIALES BÁSICOS El material base de los paneles de balizamiento de obstáculos será el citado en

la norma UNE 135310, es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 mm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.

3. DEFORMACIÓN METÁLICA La conformación de los paneles los paneles de balizamiento de obstáculos se

efectuará mediante deformación en frío, por procedimientos de estampación, embutición, plegado o cualquier combinación de estos métodos, y todos los elementos presentarán una pestaña perimetral de 25 mm como mínimo de ancho, formada por la prolongación de la propia chapa doblada en ángulo de 90º±5, pestaña en la que deberá llevar los taladros correspondientes para la sujeción de las piezas de anclaje de la placa.

4. PINTURA El color azul oscuro empleado en el anverso, así como el gris del reverso,

constituirán la zona no retrorreflectante de los paneles direccionales, y deberán cumplir la norma UNE 135331.


5. RETRORREFLECTORIZACIÓN La zona retrorreflectante de los paneles de balizamiento de obstáculos (color

blanco), deberá cumplir la norma UNE 135330. 6. ELEMENTOS DE ANCLAJE Los elementos de anclaje deberán tener las dimensiones, características y forma

del tipo 5 especificadas en la norma UNE135312, dichos elementos serán los únicos aceptados para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.








Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: BALIZAS DE OBRAS 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones están determinados por los

dibujos BO - D y BO - I anexos. 2. MATERIALES BÁSICOS El material base de las balizas de obras será el citado en la norma UNE 135310,

es decir, chapa de acero al carbono galvanizada en continuo por inmersión, conforme a la norma UNE-EN 10346, tipo DX51D ó DX52 D con un espesor mínimo de 1,8 mm y con las tolerancias indicadas en la norma UNE-EN 10143 UNE-EN 10346, con una masa o espesor de recubrimiento del galvanizado, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor del recubrimiento de 16,5 mm en cada cara. El tipo de acabado del revestimiento de cinc puede ser cualquiera de los indicados en la norma UNE-EN 10346. Las señales se fabricarán de una sola pieza y no se admiten soldaduras.



4. PINTURA El color blanco empleado en la pestaña del anverso, así como el reverso,

constituirán la zona no retrorreflectante de los paneles direccionales, y deberán cumplir la norma UNE 135331.

5. RETRORREFLECTORIZACIÓN La zona retrorreflectante de las balizas de obras, estará constituida por la

totalidad de la cara del anverso del panel, en los colores blanco y rojo. En las zonas revestidas con materiales retrorreflectantes, estos materiales

deberán cumplir la norma UNE 135330.


Por su carácter de señalización provisional no se establecerán variaciones



del tipo 5 especificada en la norma UNE135312, dicho elemento será el único aceptado para su posterior instalación sobre su poste correspondiente.

El espesor mínimo del acero empleado para su construcción será de 2.5 mm, galvanizado en caliente (recubrimiento de cinc señalado en la Tabla 2 de la citada Norma).




El recubrimiento metálico de cinc sobre la tornillería se ajustará a lo indicado en la Norma UNE-EN ISO 10684.






Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: HITOS DE ARISTA 1. DIMENSIONES Y DISEÑO Su forma geométrica, diseño gráfico y dimensiones son las especificadas en el

plano nº 1.. 2. COMPONENTES El hito de arista tipo teja está formado por:

Poste Materiales retrorreflectantes 3. MATERIALES BÁSICOS DEL POSTE Cloruro de polivinilo 4. PROPIEDADES DEL MATERIAL BASE DEL POSTE

PROPIEDADES Unidades

Valores medios

Métodos de evaluación

Densidad a 23 º C kg/m3 1.500 UNE-EN ISO 1183-1 Dureza Shore D a 23 º C -- 82 UNE-EN ISO 868 Temperatura de reblandecimiento º C 82 UNE-EN ISO 306 Esfuerzo de rotura a 23 º C N/mm2 > 45 UNE-EN ISO 527-1 Alargamiento a la rotura a 23 º C % > 120 UNE-EN ISO 527-1 Esfuerzo en el límite elástico a 23 º C N/mm2 > 45 UNE-EN ISO 527-1 Resistencia por choque tracción a 23ºC J/cm2 60 U.E.A.t.c. Coeficiente de conductibilidad térmica W/mºC 0,174 ASTM C 177 Resistencia al choque Roturas 1/10 U.E.A.t.c. Color BLANCO


5. RETRORREFLECTORIZACION La zona retrorreflectante, deberá cumplir la norma la norma UNE 135330.

Salvo no concretarse específicamente, el tipo del material empleado es de Nivel RA2.

El color del material retrorreflectante deberá ser blanco por ambas caras, y sus

características colorimétricas son las señaladas en la norma UNE 135330. Las dimensiones de la zona retrorreflectante deberán ser las fijadas en el plano

nº 1. Los hitos se retrorreflectorizan por ambas caras. 6. NUMERACIÓN HECTOMÉTRICA Los hitos numerados ostentarán en su cara convexa la numeración

correspondiente y abarcará toda la serie del 1 al 9. La altura del número es de 7cm, e irá situado debajo del rectángulo

retrorreflectante a una distancia de 10±1 cm, centrado en la superficie del poste. El color del número es negro y el tipo de letra es CCRIGE. 7. EMBALAJE Los hitos se embalan protegiendo las zonas retrorreflectantes.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: HITOS DE ARISTA

Plano nº 1


Departamento de Obras Públicas Urbanismo, Vivienda y Transportes Dirección General de Carreteras, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS: POSTES DE SUSTENTACIÓN DE PERFIL RECTANGULAR 100 x 50 x 2 1. MATERIAL BASE Perfil de hierro rectangular 100 x 50 x 2 mm, conformado en frío y con soldadura

longitudinal, según Norma UNE 135314 con las tolerancia definidas en la Norma UNE-EN 10219-2.





La distancia de los agujeros a la parte superior (a ) será de 20 mm con una tolerancia de ±3 mm. siendo ambos equidistantes. La distancia entre los ejes de los agujeros (c ) será tal que los anclajes definidos en la Norma UNE 135312 encajen perfectamente. La distancia longitudinal entre pares de agujeros transversales (b ) será variable dependiendo del tamaño de la señal o cartel que haya de sustentar.



en operación posterior a su mecanizado. El espesor medio mínimo de cinc por cada cara deberá de a 55 µm según Tabla 2 de la UNE 135314.

El recubrimiento metálico de cinc sobre los postes se ajustará a los indicado en la norma UNE-EN ISO 1461.





El recubrimiento metálico de cinc sobre la tornillería se ajustará a lo indicado en la Norma UNE-EN ISO 10684.

PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARA SUMINISTROS DE ...

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