Plan Estratégico de Seguridad Vial Empresarial - Esquema de implementación

• Empresas solo afiliadoras

• Conductores propietarios de sus vehículos

• La empresa no saben quienes son sus conductores

• El propietario de cada vehículo responde por todo

• Largas jornadas de conducción

• Conductores sin seguridad social

• Repuestos de segunda

• Llantas gastadas y remendadas

• Mantenimiento solo correctivo

¿De dónde venimos?

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

Articula y coordina las diversas actuaciones de las instituciones

Contexto de la situación actual

RESOLUCIÓN 2273 de 2014

Por la cuál se ajusta el Plan Nacional de Seguridad Vial


RUC TRANSPORTE

Guía del sistema de seguridad, salud ocupacional y ambiente, para contratistas del sector transporte


ISO 39001

Especifica los requerimientos de un sistema de administración de la seguridad del tráfico


RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

la seguridad y el bienestar de los conductores, funcionarios y la sociedad en general, a través de la gestión de la seguridad de la operación


DÉCADA DE ACCIÓN POR LA SEGURIDAD VIAL Vincula a Colombia en la iniciativa de OMS para reducir al 50% los muertos en accidentes de tránsito. La meta es estar por debajo de 2.500 en 2020


NORMAS DE CONTRATACIÓN

Los contratantes, en cualquier actividad, responden solidariamente por las condiciones en que el servicio se preste


GESTIÓN DE LAS ARL

En prevención de accidentes laborales relacionados con el tránsito


DECRETO 1443 DE 2014

Por el cual se dictan disposiciones para la implementación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo


Ley 1503 de 2011 – Decreto 2851 de 2013

Establece que las empresas con flotas propias o contratadas, superiores a 10 vehículos, desarrollen un plan estratégico de seguridad vial


LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL.

Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a 10 unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente ley.

Ley 1503 Artículo 12.

Para tal efecto, deberá diseñar el plan estratégico de seguridad vial que será revisado cada 2 años para ser ajustado en lo que se requiera.

Ley 1503 Artículo 12.

¿QUÉ ES UN PESV?

Es un documento que desarrollan un conjunto de actuaciones y actividades que tienen como objeto mejorar los niveles de seguridad de las operaciones de transporte de una empresa u organización, optimizando el uso de los recursos disponibles.

¿QUIÉNES ESTÁN EN OBLIGACIÓN DE FORMULAR E IMPLEMENTAR UN PESV?

- Todas las empresas, organizaciones o entidades (públicas o privadas) que para cumplir sus fines misionales o en desarrollo de sus actividades posea, contrate o administre flotas de vehículos (automotores o no automotores) superior a 10 unidades

- Toda las empresas, organizaciones o entidades que contraten o administren conductores

¿CUÁL ES LA NORMATIVIDAD VIGENTE?

La ley 1503 de 2011 ordena a las empresas que tengan o contraten más de 10 vehículos para su operación, la formulación, implementación y presentación de un PESV.

El decreto 2851 de 2013 reglamentó la ley y en la resolución 1565 de 2014 del Ministerio de Transporte expidió la Guía metodológica con la que se deben basar las empresas para elaborar su PESV.

¿QUÉ PUEDE PASAR A QUIENES NO CUMPLAN CON EL DESARROLLO DEL PLAN?

La ley ha asignado al responsable de cada organización la función de formular y presentar el PESV y la de asignar los recursos necesarios para su implementación. Esas asignaciones representan un deber legal que puede ser exigido disciplinariamente (por no atender el mandato legal) y/o fiscalmente (si la falta de adopción o de mecanismos de aplicación resulta en daños a personas o cosas)

¿CUÁNDO DEBE ESTAR LISTO?

Las organizaciones deben radicar formalmente su PESV a los organizamos de tránsito, alcaldías o Superintendencia de Puertos y Transporte, en los siguientes plazos, según el tamaño de su flota (propia y/o contratada) así:

- Más de 100 vehículos: antes de febrero 6, 2015 - Entre 50 y 99: antes de abril 6, 2015 - Menos de 50: junio 6, 2015

1. A diseñar un plan estratégico de seguridad vial en la empresa

¿A qué están obligados?

2. A definir objetivos claros y medibles en seguridad vial


3. A asignar responsables de la gestión de SV en el empresa


4. A realizar revisiones gerenciales periódicas


5. A conformar un comité de seguridad vial


6. A definir y divulgar una política de seguridad vial


7. A adelantar un diagnóstico de la situación actual de la seguridad vial


8. A tener un sistema de indicadores de seguridad vial


9. A tener una matriz de requerimientos legales asociada a las actividades de transporte


10. A adelantar un plan de auditorías


11. A definir el perfil del cargo de conductor


12. A definir un procedimiento formal de selección y contratación (vinculación) de conductores


14. A realizar pruebas prácticas de conducción a todos los nuevos conductores


15. A realizar pruebas de conocimientos en SV a todos los nuevos conductores


16. A definir un plan anual de capacitación para todo el personal


17. A definir una política de control de alcohol y drogas en la conducción y definir los procedimientos de control


18. A implementar un plan de gestión de la fatiga en la conducción


19. A tener mecanismos de control de la velocidad


20. A definir procedimientos de uso del cinturón e seguridad


21. A definir procedimientos para evitar el uso del celular mientras se manejan vehículos


22. A definir y controlar el uso de EPP


23. Implementar un plan de mantenimiento preventivo


24. A verificar que el personal que hace el mantenimiento es competente para ello


25. A definir un procedimiento para registrar novedades de los vehículos diariamente


26. A tener carpetas actualizadas de todos los vehículos


27. A revisar los entornos físicos en los que se opera


28. A desarrollar y divulgar análisis de riesgos de rutas


29. A hacer inspecciones en ruta


30. A tener instalados sistemas de seguimiento satelital en los vehículos


31. A adelantar jornadas de sensibilización a todo el personal de la empresa


32. A tener información sobre los medios de transporte utilizados por todos los empleados


34. A tener un procedimiento para investigar los accidentes de tránsito ocurridos


56 Momento de Seguridad, OH&S, 2013-09-11

Compromiso y liderazgo

Recurso humano

Vehículos

Infraestructura

Atención de emergencias

Esquema por ejes

58

Eje 1. Compromiso y liderazgo

Política de seguridad vial

Identificación y evaluación de

riesgos

Requerimientos legales

Generación de conciencia

Organigrama de la seguridad vial

Política de alcohol, drogas y medicamentos

Procedimientos de control logístico


Eje 2. Gestión de conductores y personal operativo

Perfil y competencias

Requisitos Criterios médicos

Selección y contratación

Capacitación Gestión de fatiga Autorización

para conducir

Buenas prácticas y conductas

seguras

Incentivos y sanciones

Comparendos Gestión de

terceros


Eje 3. Gestión de vehículos

Compra y comisionamiento

Plan de mantenimiento

Autorización para operar

Peritajes técnicos Gestión de

proveedores Inspecciones pre

operativas

Gestión de terceros


Eje 4. Gestión de vías y tráfico

Rutogramas Planes de viaje Monitoreo en zonas remotas

Rutas autorizadas

Patios y zonas de parqueo


Eje 5. Atención de emergencias

Plan para atender emergencias en

la vía

Investigación de accidentes

Entrenamiento y simulacros

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Esta presentación fue elaborada por Cómo Manejo Ltda., para explicar los alcances de la normatividad. Se puede reproducir o copiar, pero se pide mantener los créditos

respectivos.

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