México DF, a 23 de octubre de 2012

Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Pesos y dimensiones de las configuraciones vehiculares que transitan en las vías federales de

comunicación en México

Importancia del sector autotransporte

El autotransporte federal movió en 2016:

•  536 millones de toneladas de carga

•  3,623 millones de pasajeros

Marítimo Ferroviario Autotransporte Aéreo

96.6% Pasajeros

55.4% Carga

Pasajeros Carga

1.8%

1.3%

0.3 %

0.1%

12.7%

31.8 %

5 EJES TRANSVERSALES DE TRABAJO

Cuidado del medio ambiente

Competitividad

Seguridad Vial

Equidad Social

Infraestructura Carretera

NOM012: PESOS Y DIMENSIONES

ANPACT ANIQ

CANACAR CANACINTRA

ANTP CONATRAM CONMEXICO

CANAPAT CAINTRA AMOTAC UNTRAC ANTAD

IMT IPN

UNAM ITAM ITESM

Centro Mario Molina CIMAT IMCO

Acuerdo de entendimiento

Secretaría de Comunicaciones y

Transportes

Panel de expertos

Cámaras y asociaciones

Objetivo NOM012

Regular la circulación de vehículos con determinados

pesos y dimensiones en

carreteras federales

5  Fuente:  Subsecretaría  de  Transportes  

¿Por qué es relevante reglamentar el peso y las dimensiones de los vehículos que circulan en los

caminos de jurisdicción federal?

Mayor Capacidad: •  Más Carga por viaje •  Mejor Competitividad

Límite

Reglamento sobre el Peso y Dimensiones NOM-012

6  Fuente:  Subsecretaría  de  Transportes  

La NOM-012-SCT-2014/1 fue publicada el 14 de noviembre de 2014 e inició su vigencia el 13 de enero de este año.

La norma tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento.

/1 NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

Camión unitario (C). Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 t.

Configuraciones Vehiculares:

Tractocamión articulado (T-S). Vehículo constituido por un tractocamión y un semirremolque.

Tractocamión doblemente articulado (T-S-R y T-S-S). También llamado full. Vehículo constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación.

Autobús (B). Vehículo automotor de seis o más llantas, de estructura integral o convencional con capacidad de más de 30 personas.

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NOM-012 DEFINICIONES

Con la información de la Tabla “A-2” de la NOM-012-SCT-2-2014 se obtiene el peso máximo autorizado de acuerdo a los pesos máximos por eje, para estos tipos de vehículos: camión unitario (C-3) y las configuraciones vehiculares tractocamión articulado (T3-S2):

Camión unitario (C-3)

Peso Máximo

Autorizado por Eje

Tipo de Camino

Eje tándem motriz

Eje Sencillo

Peso Máximo

Autorizado

ET y A 21.0 6.5 27.5 B 17.0 6.0 23.0 C 14.5 5.5 20.0 D 13.5 5.0 18.5

Tractocamión articulado (T3-S2)

Peso Máximo

Autorizado por Eje

Tipo de Camino

Eje tándem arrastre

Eje tándem motriz

Eje Sencillo

Peso Máximo

Autorizado

ET y A 19.0 21.0 6.5 46.5 B 15.0 17.0 6.0 38.0 C 13.5 14.5 5.5 33.5 D N/A N/A N/A N/A

6.1 Especificaciones de peso 6.1.1 Peso máximo por eje

8  

Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma

6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV).

Tractocamión articulado (T3-S3)

Peso Máximo

autorizado por eje

Tipo de Camino

Eje tridem arrastre

Eje tándem motriz

Eje Sencillo

Peso Máximo Autorizado

ET y A 26.5 21.0 6.5 54.0 B 22.5 17.0 6.0 45.5 C 20.0 14.5 5.5 40.0 D N/A N/A N/A N/A

Tractocamión doblemente articulado (T3-S2-R4)

Peso Máximo

Autorizado por Eje

Tipo de Camino

Eje tándem arrastre

Eje tándem arrastre

Eje tándem arrastre

Eje tándem motriz

Eje Sencillo

Suma de pesos por eje

ET y A 17.0 17.0 17.0 18.0 6.5 75.5 B N/A N/A N/A N/A N/A N/A C N/A N/A N/A N/A N/A N/A D N/A N/A N/A N/A N/A N/A

N/A: No Autorizado.

Y para las configuraciones v e h i c u l a r e s t r a c t o c a m i ó n a r t i c u l a d o ( T 3 - S 3 ) y t r a c t o c a m i ó n d o b l e m e n t e articulado (T3-S2-R4), se tiene lo siguiente:

9  

Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma

6.1 Especificaciones de peso 6.1.1 Peso máximo por eje 6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV).

La “fórmula puente/1” es una ecuación empírica que se utiliza en México y Estados Unidos de América para determinar el PBV máximo que se puede autorizar a los vehículos y/o configuraciones vehiculares para no afectar la vida útil calculada de los puentes:

Donde: PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular) N = Número de ejes

/1 La fórmula puente fue desarrollada para limitar la operación de vehículos con ejes cercanos entre sí aunque cumplieran con el peso máximo autorizado por tipo de eje, para disminuir la tensión o esfuerzo aplicado a una estructura.

6.1 Especificaciones de peso 6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV). Fórmula puente

10  

Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma

Suma de

pesos por eje

75.5

Peso Máximo

Autorizado 66.5

VEHÍCULO  O  CONFIGURACIÓN  

VEHICULAR NÚMERO  DE  

EJES NÚMERO  DE  LLANTAS

PESO  BRUTO  VEHICULAR  (t) ET  y  A B C D

C2 2 6 19,0 16,5 14,5 13,0 C3 3 10 27,5 23,0 20,0 18,5

T3-­‐S2 5 18 46,5 38,0 33,5 NA T3-­‐S3 6 22 54,0 45,5 40,0 NA

T3-­‐S2-­‐R4 9 34 66,5 NA NA NA

T3-­‐S2-­‐R4 (+) 9 34 75,5 NA NA NA

EXTRACTO DE LA TABLA B-2 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE

VEHÍCULO Y CAMINO

Peso Bruto Vehicular de las configuraciones más comunes en México

EXTRACTO DE LA TABLA C-2 LARGO MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO

Dimensiones de las configuraciones más comunes en México

VEHÍCULO  O  CONFIGURACIÓN  

VEHICULAR NÚMERO  DE  

EJES NÚMERO  DE  LLANTAS

LARGO  TOTAL  (m) ET  y  A B C D

C2 2 6 14,0   14,0   14,0   12,5  C3 3 10 14,0   14,0   14,0   12,5  

T3-­‐S2 5 18 23,0   20,8   18,5   NA  T3-­‐S3 6 22 23,0   20,8   18,5   NA  

T3-­‐S2-­‐R4 9 34 31,0   NA   NA   NA  

6.2.1 Dimensiones máximas autorizadas. 6.2.1.1 El ancho máximo autorizado será de 2,60 m. 6.2.1.2 La altura máxima autorizada será de 4,25 m. 6.2.1.3 El largo máximo autorizado para los vehículos se indica en las tablas

“C” de la Norma.

NOM012: PESOS Y DIMENSIONES

Revisión en 2017

Beneficios !  Mantenimiento de la infraestructura

carretera

!  Mayor seguridad a los usuarios de la red carretera nacional.

!  Vehículos equipados para beneficiar a la seguridad, incorporando tecnología

Modificaciones "  Peso bruto vehicular máximo 75.5 t

"  Licencias específicas para vehículos doblemente articulados

"  Equipamiento que abona a la seguridad

"  Corresponsabilidad

"  Conectividad

Reclasificación Carretera

"  Desde el año 2000

"  Más y mejor infraestructura carretera

"  Necesario conocimiento de qué caminos sí circular por configuración

Criterios " Infraestructura nueva " Tramos modernizados; " No estaban considerados y retirar jurisdicción estatal; " Cuentan con camino alterno de a l t a s e s p e c i f i c a c i o n e s (autopistas)

Modificaciones

Por su atención, muchas gracias.

Ing. Francisco L. Quintero Pereda

quintero@sct.gob.mx

@PacoQuintero