Pesca Internacional, ISSN 1699-3691 · porque llueve sobre mojado. Cuando hay una verdadera alerta...
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SUMARIO
INFORME Una vez más, el sector pesquero teme que la reforrma de la PPC que prepara la Comisión Europea vuelva a olvidarse de los aspectos sociales y econó-micos.
págs.4-14
DEA UNACOMAR solicita su exención para la flota de bajura por el considerable coste que supone para las pequeñas empre-sas y las dificultades que presenta su uso.
pág.38
EDITORIAL
Edita: Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo.Soc. Coop. Gallega
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El principal argumento para alentar el
consumo de pescado son sus cualidades
saludables y nutritivas. Es algo en lo que
existe un acuerdo prácticamente general entre
los nutricionistas. Esta es la razón por la que
las agencias estatales e internacionales dedi-
cadas a la alimentación siempre introducen al
pescado en sus dietas recomendadas.
Acostumbrados como estamos al surgimiento
esporádico de alertas alimentarias (la última
de ellas con el resultado de varias muertes en
países europeos) podemos comprobar que
el pescado ha estado al margen. Se trata de
un producto natural y salvaje en el que los
procesos de producción no añaden riesgos.
El pescado se cría en la naturaleza y viven en
zonas menos exploradas por el hombre que el
más remoto rincón de la selva amazónica.
Afortunadamente, y a pesar de las noticias
alarmistas, el mar sigue siendo el espacio del
planeta menos modificado por la actividad
humana.
Recientemente, el periódico El País, que acos-
tumbra a publicar todo tipo de informaciones
contrarias a la pesca, presentaba como actua-
lidad la presencia de mercurio en los grandes
migradores. Estos peces, que se encuentran
en la cúspide de la cadena trófica, han sido
siempre así. La actividad volcánica y otros
procesos submarinos provocan la emisión de
sustancias que, al final, terminan en aquellos
que se encuentran al final de la cadena de
alimentación.
En cualquier caso, se trata de cantidades que
están muy por debajo de las que puedieran
afectar a la salud de las personas que, por otra
parte, se encuentran sometidas desde hace
décadas a las emisiones provocadas por el uso
de combustibles fósiles. Los metales pesados
en los grandes pelágicos son una anécdota
minúscula si los comparamos con las centrales
términas o con los vehículos de inundan las
ciudades.
Además, la naturaleza (al contrario de estos
procesos artificiales) siempre busca formas
de compensación, y está demostrado que los
efectos del mercurio en los grandes pelágicos
se ven contrarrestados por otro componente
natural del mar: el selenio.
Las informaciones publicadas suenan a cam-
paña de descrédito del pescado, sobre todo
porque llueve sobre mojado. Cuando hay una
verdadera alerta alimentaria, lamentablemen-
te, las consecuencias se miden por muertes u
hospitalizaciones. Por eso no es responsable
alarmar sin necesidad y, sobre todo, hacerlo
a instancias de un grupo ecologista y a pesar
de que ninguna autoriodad competente lo
respalde.
es bueno comer pescado
ESPECIAL Un suplemento especial repasa la la importancia del sector pesquero gallego en la economía española y la situación del Puerto de Vigo, que ya tiene nuevo presiden-te: Ignacio López-Chaves, en sustitución de Corina Porro.
págs.19-34
ENTREVISTA Xulio César González, pre-sidente de TEAXUL habla de un novedoso sistema para eliminar el anisakis, galar-donado con un premio de la Fundación Biodiversidad.
pág.35
INSTRuCCIONES ARVI difunde entre sus asociados las normas de uso del recinto del Puerto Pesquero que afectan a varios aspectos.
pág.40
El proyecto de la Cooperativa
de Armadores de Vigo y de la
empresa Teaxul para limpiar
el mar del parásito anisakis ha
sido galardonado con el pre-
mio de la Fundación Biodiver-
sidad. Se trata de un sistema
para depurar los residuos
orgánicos que se producen en
los barcos y es una muestra
más del interés y la impli-
cación del sector pesquero
español en la Investigación y
el Desarrollo.
La Unión Europea pondrá a
disposición de los consumi-
dores mecanismos que les
permitan saber si aquello que
compran en la pescadería es
lo que pagan. Los análisis son
necesarios por la existencia de
establecimientos que presentan
especies de bajo valor comer-
cial y nutritivo, como el panga,
como si fueran pescado salvaje
de calidad; o no informan co-
rrectamente sobre la proceden-
cia del producto.
Fundación biodiversidad
Fraude en algunas pescaderías
PORTADA:nerea oTaZo
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El plazo para alcanzar el Rendimiento Máximo Sostenible y laeliminación súbita de los descartes destruirían puestos de trabajo
El sector reclama que la PPC proteja elempleo en la pesca
Una vez más, el sector pesque-
ro teme que la reforma de la
Política Pesquera Común que
prepara la Comisión Europea
vuelva a olvidarse de los as-
pectos sociales y económicos.
Ésto sucede además en un con-
texto de crisis económica y de
máxima preocupación por la
pérdida de empleo en la UE.
La Comisión ha elaborado los
borradorres de los textos lega-
les que conformarán la nueva
PPC: el Reglamento Relativo
a la Política Pesquera Común
(o Reglamento base); el Regla-
mento sobre la Organización
Común de Mercados y el In-
forme sobre la Dimensión Ex-
terna de la PPC.
En lineas generales, la pro-
puesta de la Comisión plantea
novedades que han sido valo-
radas muy positivamente por
el sector pesquero, como la
posibilidad de introducir cuo-
tas individuales y transferibles
en el modelo de gestión.
La Cooperativa de Armadores
del Puerto de Vigo (Arvi) ha
elaborado una serie de docu-
mentos en los que se analizan
punto por punto los borrado-
res de la Comisión.
Según este análisis, “la pro-
puesta de la Comisión sobre
la futura PPC tiene elementos
positivos, como el esfuuerzo
por mejorar el conocimiento
científico, la implantación de
cuotas de pesa transferibles,
el impulso de las Organizacio-
nes de Productores o el reco-
nocimiento de la importancia
escribe: Alberto Alonso
El sector echa en falta que se hable de competitividad en un mercado abierto
La pesca no esconsiderada como una actividadeconómica
La norma insisteen el desarrollode estándaresde calidad
que tienen los Consejos Con-
sultivos Regionales a la hora
de alcanzar los objetivos de
la PPC”.
Sin embargo, el sector echa en
falta “que se hable más de em-
presas pesqueras y acuícolas,
de cómo mejorar su competi-
tividad en un mercado abierto,
de las ayudas financieras des-
tinadas a otros fines que no
sean la protección del medio
ambiente, como la sostenibili-
dad económica y social, tanto
en las aguas de la UE como en
las Aguas Exteriores”.
Este es el aspecto central de la
crítica que hace el sector es-
pañol a la propuesta de PPC.
La pesca deja de considerarse
una actividad económica, lo
que deja a las empresas y a los
pescadores en una situación
de desamparo, ya que no hay
ninguna política específica co-
munitaria que se encargue de
una gestión basada en la de-
fensa del empleo, de la com-
petitividad y de la generación
de riqueza, como sucede con
el resto de los sectores econó-
micos.
Hay medidas propuestas por
la Comisión que destruirán
miles de puestos de trabajo
si no se conjugan estos inte-
resse con los de la protección
de los recursos. En realidad,
el problema se reduce a una
La comisaria del Mar, María Damanaki, saluda a la conselleira gallega del Mar, Rosa Quintana, en
presencia de la secretaria general del Mar del Gobierno de España, Alicia Villauriz.
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Para la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (Arvi), la propuesta de la Comisión para el Reglamento Base de la reforma de la Política Pesquera Común, no deja claro que esta política “abarca las actividades de la pesca y la acuicultura realizadas por empresas pesqueras y acuícolas comunitarias en agua de la UE o en las aguas exteriores, así como las actividades pesqueras y acuícolas de empresas de terceros países en las aguas comunitarias”.Esta es la redacción que el sector propone como alternativa a un texto legal plagado de referen-cias a “buques” y “pabello-nes” y ninguna a empresas, entendidas como entidades formadas por empresarios y trabajadores.Según las observaciones realizadas por Arvi al borrador de la Comisión, “es muy importante que, de una vez por todas, se deje claro que la PPC va dirigi-da a gestionar los recursos que capturan o cultivan las empresas comunitarias, tanto en sus aguas como en aguas exteriores.
EMPRESAS EuROPEAS EN VEz DE buquES O PAbELLONES
cuestión de plazos, ya que el
sector está de acuerdo con el
logro de los objetivos medio-
ambientales.
Rendimiento sostenibleAsí, el objetivo de alcanzar el
Rendimiento Máximo Sosteni-
ble (RMS) en el año 2015, en el
que insiste la Comisión, podría
no ser realista si tenemos en
cuenta las enormes carencias
de conocimiento que afectan
a los recursos pesqueros y
las graves consecuencias que
sobre la actividad tendría el
cierre de las pesquerías en las
que o no se ha alcanzado to-
davía el objetivo o no existen
datos científicos suficientes.
El objetivo sobre el RMS en
2015 fue planteado durante
la Cumbre Mundial sobre el
Desarrollo Sostenible celebra-
da en Johanesburgo en 2002.
En aquella ocasión, los Esta-
dos acordaron “mantener o
recuperar los stocks a niveles
que puedan producir el RMS,
siempre que sea posible, no
más tarde de 2015”.
En este matiz de “siempre
que sea posible” entraría esa
necesidad de abalizar las con-
secuencias sociales y econó-
micas. El objetivo se puede
retrasar en el tiempo si con
ello se logra de una forma pro-
El sector pesquero españolo ha acogido con optimismo la propuesta de la Comisión de instaurar un sistema de cuotas transferible. Según el documento elaborado por la Coope-rativa de Armadores de Vigo, para poner en marcha un sis-tema de estas características será necesario que se elimine “la derogación al principio de libre circulación de bienes y servicios recogido en los tra-tados”.Para la industria pesquera española “no tiene ningún sentido hablar de una política común, de un mercado co-mún, de un control común, y no poder hablar de un mercado común de cuotas de pesca tranferibles”.La Comisión propone que sea cada Estado miembro el que decida si permite la trenferencia de cuotas con operadores de otros Estados. Para el sector español se debe implantar un “sistema de cuotas que puedan ser transferibles entre las empresas comunitarias de pesca, con independencia de la nacionalidad que éstas puedan tener”.Por otra parte, la Comisión propone que las concesiones de derechos de pesca tengan una vigencia de 15 años mientras que el sector español considera que su duración debería ser de, al menos, 25 años.
LIbRE CIRCuLACIÓN DE bIENES Y SERVICIOS
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InFORME / LA POLÍTICA PESQUERA COMÚn TOMA FORMA
ASPECTOS CLAVE DE LA PCP PROPuESTA POR LA COMISIÓN
Evita referirse a lasempresas comunitarias
El texto pretende legislar sobre buques de pes-ca o pabellones pesqueros, pero en ningún caso se refiere a las “empresas comunitarias” de acuerdo con la consideración del Tratado de la UE.
No reconoce la libre circulación debienes entre Estados
La propuesta para crear derechos de pesca individuales y tranferibles deja en manos de las Administraciones de los distintos miembros autorizar o no la venta o alquiler entre operadores de diferentes Estados. Esta limitación impedirá la libre circulación de bienes garantizada por el Tratado.
Evita regionalizar la toma de deci-siones
Los Consejos Consultivos Regionales se mantendrán sin poder participar de una forma activa en la toma de decisiones, a pesar de que la tendencia en la UE es la de la regiona-lización.
La Comisión asume competenciasque no le han sido otorgadas
La Comisión pretende aumentar su capacidad de decisión en aspectos importantes, como la gestión de pesquerías, cuyas competencias pertenecen exclusivamente al Consejo y al Par-lamento mediante el procedimiento de codecisión. Se trata de unas competencias que no han sido delegadas.
La norma no tiene en cuenta las consecuencias sobre el empleo
En un momento de máxima preocupación por la falta de empleo en la Unión Europea, el texto legislativo propuesto por la Comisión incluye medidas que contribuirían de una forma directa a destruir puestos de trabajo.Por ejemplo, la eliminación drástica de los descartes sin que vaya acompañada de un cambio profundo en la gestión me-diante cuotas y una apertura clara del mercado de derechos
de pesca dajaría a muchas empresas de pesca sin cuota y, por lo tanto, sin trabajo.Por otra parte, la maximización del enfoque de precaución y la norma de reducir en un 25 por ciento las posibilidades de pesca en caso de falta de información científica sobre el estado del recurso afectará a algunas de las principales pesquerías.
porcionada mantener una acti-
vidad necesaria, tanto para la
alimentación de las personas
como para el desarrllo de las
comunidades dependientes de
la pesca.
DescartesAlgo parecido sucede con el
objetivo fijado por la Comi-
sión para una eliminación pro-
gresiva de los descartes en un
plazo de tres años.
El sector pesquero lo tiene
claro. Según el documento
de Arvi, “estamos a favor de
la eliminación progresiva de
los descartes, pero tenemos
que ser muy cuidadosos con
el principio de proporcionali-
dad”.
Hay que analizar el efecto de
una prohibición súbita de los
descartes, sobre todo en las
pesquerías multiespecíficas.
Sin un modelo de reparto de
posibilidades de pesca basa-
do en el esfuerzo pesquero, o
sin un modelo claro y justo de
derechos de pesca individua-
les y transferibles se corre el
riesgo de que los segmentos
más competitivos de la flota
se queden sin poder trabajar
por falta de posibilidades de
pesca.
Arvi propone que antes de
aprobar las fechas y las espe-
cies afectadas por la prohibi-
ción de los descartes “se debe
analizar de forma rigurosa
cómo hacer compatible la im-
plantación de esta medida con
las rentabilidad de las empre-
sas y el mantenimiento de los
empleos.
Enfoque ecosistémicoEn definitiva, la propuesta de
PPC habla de aplicar un enfo-
que de gestión basado en el
ecosistema. El sector conside-
ra que debería haber una defi-
nición clara de este enfoque, y
recuerda que la FAO deja claro
que “el enfoque ecosistémico
es un instrumento destinado
a la consecución del desa-
rrollo sostenible en sus tres
dimensiones: la protección
del medio ambiente, las justi-
cia y la cohesión sociales y la
prosperidad económica”. Esta
definición de la FAO es mucho
más clara que la que ofrece la
Comisión, que evita referirse a
la cohesión social, al empleo o
a la prosperidad económica.
Como consecuencia de este
enfoque sesgado de la soste-
nibilidad, en ninguna de las
propuestas para la gestión
de pesquerías se pregunta
la Comisión qué pasará con
el empleo y con el desarrollo
económico de los sectores y la
comunidades implicadas. En
su lugar se habla simplemente
de “un enfoque basado en el
ecosistema”.
La UE debe ser flexible para lograr el Rendimiento Máximo Sostenible
El sector está a favor de una reducción proporcionada de los descartes
La Comisión no define el desarrollo sostenible en lagestión de la pesca
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InFORME / LA POLÍTICA PESQUERA COMÚn TOMA FORMA
España, Francia, Irlanda, Italia, Portugal y Bélgica firman una declaración conjunta
La necesidad de financiación pública vuelve a reunir a los “amigos de la pesca”
Los Estadospesqueros reclaman que se mantengan las ayudas a la flota
Se debe promover la asociación entre pescadores ycientíficos
Algunos de los principa-
les Estados pesqueros de la
Unión Europea se han puesto
de acuerdo para defender con-
juntamente el mantenimiento
de un instrumento financiero
público para ayudas a esta ac-
tividad.
Por la importancia pesquera
de los Estados implicados,
esta iniciativa recuerda a la
creación del grupo de Ami-
gos de la Pesca que se creó
antes de la última reforma de
la PPC en 2002. En aquella
ocasión, los Estados con in-
tereses en la pesca lograron
evitar que otros países no
pescadores impusieran sus
puntos de vista en la política.
Francia, Irlanda, Italia, Portu-
gal, España y Bélgica consi-
deran que es necesario man-
tener un modelo que al menos
dedique el mismo esfuerzo a
financiación que el actual
Fondo Europeo de la Pesca
vigente entre 2007 y 2013.
Para estos Estados sigue sien-
do necesaria ayuda para la
adaptación de la flota a las
posibilidades de pesca para
lograr los objetivos económi-
cos, ambientales y sociales de
la Política Pesquera Común.
En este sentido, la declaración
conjunta señala que “se debe
tener en cuenta durante un pe-
riodo transitorio la reducción
de la capacidad de la flota y
del esfuerzo pesquero, dado
que todavía resulta necesario
para alcanzar los objetivos de
sostenibilidad”.
Modernización de la flotaDefienden también el com-
promiso de “mantener la fi-
nanciación europea para la
modernización de buques di-
rigida a la reducción del con-
sumo de energía, promoción
de métodos de pesca más
selectivos, mejora de la segu-
ridad a bordo”. Este instru-
mento debe tener en cuenta la
diversidad de las flotas euro-
peas y el apoyo a los jóvenes
pescadores.
Otro de los aspectos prin-
cipales de este instrumento
financiero debería ser “el de-
sarrollo de asociaciones entre
la comunidad científica y los
profesionales de la pesca y la
acuicultura” así como la pro-
moción de la investigación,
desarrollo e innovación.
El dinero público tendría tam-
bién que dedicarse al forta-
lecimiento de las organiza-
ciones de productores, a la
mejora de la comercialización
y a la promoción de la pesca y
la acuicultura europeas.
Los Estados que firman la
declaración “renuevan su
compromiso con las ayudas
a favor de las zonas costeras
y de interior dependientes
de la pesca y la acuicultu-
ra destinadas a mejorar las
condiciones de trabajo de los
profesionales y a promover la
pesca y la acuicultura en es-
tas regiones”.
Por otra parte, destacan “la
importancia de mantener los
métodos de gestión y apoyo
específicos a favor de las re-
giones ultraperiféricas” de
acuerdo con sus característi-
cas y limitaciones específi-
cas.
Por último, subrayan la ne-
cesidad “de unos modelos
de programación y gestión
simplificados con el fin de
garantizar la eficacia del fu-
turo instrumento financiero
y la necesidad de prever su
evaluación con respecto a
los indicadores económicos,
ambientales y sociales espe-
cíficos para las medidas de
apoyo financiadas”.
Los firmantes consideran que
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EUROPA NO PUEDE SALVAR TODO EL MAR.- La Comisaria del Mar, María Damanaki, se ha marcado unos objetivos muy ambiciosos al tra-tar de llevar su influencia y su política a todos los océanos del planeta. En su informe sobre la dimensión externa de la PPC, la Comisión quiere que Europa lidere la gestión sostenible de todos los mares del mundo. Sin embargo, según los datos de la FAO, Europa solamente es responsable del 2 por ciento de las capturas mundiales en aguas no europeas.El riesgo que se corre a la hora de fijar un objetivo tan ambicioso es el darse de bruces con la realidad. La UE puede legislar sobre
los responsables de ese dos por ciento de las capturas, pero no tiene ninguna capacidad para obligar al 98 por ciento restante. Como consecuencia de ello podría ser que, como ya está sucediendo, ese dos por ciento de la pro-ducción practique una responsabilidad que, al no ser asumida por otros, le perjudique clara-mente en el mercado. Y esa parece ser la clave: la actuación sobre el mercado y en el seno de la Organización Mun-dial del Comercio. Se trata de evitar que la pro-ducción irresponsable (con el medio ambiente, con la calidad o con los derechos humanos) entre en los circuitos de comercialización.
el instrumento financiero
para la pesca debe apoyar a
la industria “sin perjucio del
resultado final de los debates
sobre las futuras perspectivas
financieras”. Estas ayudas se
tendrán que conceder, como
ya ha sucedido hasta ahora,
en base a la importancia del
sector en cada Estado miem-
bro.
Las ayudas se danen función de laimportancia de la pesca en cada Estado
No hay ninguna duda de que la pesca es un recurso común cuyos beneficios tienen que re-vertir en la comunidad. La forma en que se gestionan “los comunes” es objeto de múltiples discusiones en los últimos años. En cualquier caso, lo que parece claro es que alguien tie-ne que encargarse y responsabilizarse de su extracción y distribución. Por primera vez, la Comisión Europea plantea que, en el caso de las aguas internacionales, podría establecerse un canon para que las empresas pesqueras contribuyan a pagar los gastos de funciona-miento de las organizaciones encargadas de gestionar esas aguas (las OROP). También se propone por primera vez que se pueda esta-
blecer una tasa por los derechos de pesca en las aguas comunitarias.En la actualidad, la comunidad (a través de las Administraciones) impone las condiciones en las que los operadores privados pueden acce-der a los recursos públicos. Estas condiciones, entre las que se encuentra la gestión con el enfoque ecosistémico, obligan a los operado-res a asumir unos gastos y unas prácticas que tienen como objetivo el mantener un desarrollo sostenible, proporcionar un suministro de ali-mento, mantener unos niveles de empleo, etc.La pregunta que se plantea ahora es si me-diante el pago directo de un canon se lograría un mejor funcionamiento del sistema.
¿TIENE VENTAJAS PAGAR POR PESCAR?
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InFORME / LA POLÍTICA PESQUERA COMÚn TOMA FORMA
En los últimos años ha des-cendido las poblaciones so-metidas a una pesca excesi-va y han aumentado aquellas en las que se ha alcanzado el Rendimiento Máximo Sos-tenible. Sin embargo, han aumentado los sotcks sobre los que no existe suficiente información científica.El sector considera que la Administración se debe implicar para mejorar este conocimiento, ya que la ac-tividad se encuentra en el buen camino hacia la soste-nibilidad.
MENOS SObREPESCA, MÁS INCERTIDuMbRE
La mayoría se opone en el Consejo a las reducciones “precautorias” del 25 por ciento y reclama que se aumente la investigación
Los Estados plantan cara a la Comisión sobre las posibilidades de pesca
La mayor parte de los Estados
miembros ha expresado su
preocupación por la intención
de la Comisión de reducir en
un 25 por ciento las posibi-
lidades de pesca en aquellas
poblaciones en las que no
existe suficiente información
científica.
Esta idea, muy contestada
por el sector pesquero, fue
lanzada por la Comisión en
su propuesta de asignaciones
para 2012.
Tras una petición de aporta-
ciones a las partes implica-
das, el asunto fue tratatado
en el Consejo de Ministros de
Pesca del pasado 28 de junio.
Los Estados críticos con esta
medida coincidieron en des-
tacar la necesidad de mejorar
primero el conocimiento cien-
tífico sobre el mayor número
de poblaciones posible, así
como de tener en cuenta las
consecuencias sociales y eco-
nómicas que tendría una me-
dida de estas características.
Desde la Cooperativa de Ar-
madores de Vigo se ha recor-
dado que “los esfuerzos que
está realizando el sector des-
de hace ya más de diez años
están obteniendo sus frutos
cuando el número de pobla-
ciones que sufren sobrepesca
se ha reducido en un 32 por
ciento desde el año 2004”.
Señala también el sector el
enorme coste en empleo que
tendría una medida como la
que propone la Comisión, que
afectaría a dos tercios de los
stocks pesqueros, sobre los
que faltan suficientes datos
científicos.
La Comisión ha tratado de
responsabilizar a los Estados
de esta carencia de datos su-
ficientes.
Los Estados podrán permitir el comercio intracomunitario de cuotas individuales
La nueva PPC podría obligar a lospescadores a pagar por pescar
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InFORME / LA POLÍTICA PESQUERA COMÚn TOMA FORMA
El papel de los científicos sería crucial en los Consejos
Consultivos Regionales
Los RAC soninterlocutoresválidos ante la
Comisión Europea
Concuerdo con los decepcionados
porque los RAC no son escuchados
l Reglamento (CE) nº 2371/2002 del Consejo, de
20 de diciembre de 2002, sobre la conservación y
la explotación sostenible de los recursos pesque-
ros en virtud de la política pesquera común, crea
en su artículo 31 la figura de los Consejos Con-
sultivos Regionales, Regional Advisory Councils
(RACs en inglés), para ayudar a llevar a cabo
una política pesquera común que garantice una
explotación de los recursos acuáticos vivos que
facilite unas condiciones económicas, medio-
ambientales y sociales sostenibles. Con este fin,
la Comunidad aplicará el criterio de precaución
al adoptar medidas concebidas para proteger y
conservar los recursos acuáticos vivos, procurar
su explotación sostenible y reducir al mínimo
los efectos de las actividades pesqueras en los
ecosistemas marinos. Procurará aplicar progresi-
vamente a la gestión pesquera un planteamiento
basado en el ecosistema (Artículo 2.1. del citado
Reglamento).Los RACS se crean, en particular,
para asesorar a la Comisión en cuestiones de
gestión pesquera en relación con determinadas
zonas marinas o zonas de pesca.(Artículo 31.1.).
El punto 2 de dicho artículo 31 señala que los
consejos consultivos regionales estarán com-
puestos principalmente por pescadores y otros
representantes de intereses afectados por la
Política Pesquera Común, como representantes
de la pesca y de la acuicultura, de los intereses
del medio ambiente y de los consumidores, y
científicos de todos los estados miembros que
tengan intereses pesqueros en la zona marina o
la zona de pesca en cuestión.
La Decisión del Consejo de 19 de julio de 2004
(2004/585/CE) crea los consejos consultivos
regionales en virtud de la política pesque-
ra común, de acuerdo con el Reglamento nº
2371/2002 antes citado. En el Artículo 2 de di-
cha Decisión se crean los siguientes RACs:
a) Mar Báltico
b) Mar Mediterráneo
c) Mar del Norte
d) Aguas Noroccidentales
e) Aguas Suroccidentales
f) Poblaciones pelágicas
g) Flotas de altura/larga distancia
Por: ÁlvAro FernÁndezbiólogo y oceanógrafo
España tiene intereses importantes en los
RACs b), d), e), f), y g).
En el de aguas noroccidentales se tratan pes-
querías de tanto interés para nuestras flotas
como las del oeste de Escocia y de Irlanda,
Mar Céltico con el Gran Sol incluido. En el de
aguas suroccidentales se incluyen las pesque-
rías del Golfo de Vizcaya, Cantábrico, Galicia,
Portugal y Golfo de Cádiz. En el de poblacio-
nes pelágicas se incluyen los stocks de caba-
lla, bacaladilla y jurel. Por último en el RAC de
larga distancia se incluyen las pesquerías de
túnidos y pez espada así como aquellas cono-
cidas como de gran altura : NAFO, Atlántico
Norte (Hatton, Reykjanes, Barents), Atlántico
suroccidental (área de Malvinas y Argentina en
E
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Los miembros de los RAC sienten que sus opiniones no son tenidas en cuenta y que no disponen de fondos suficientes para trabajar
La Comisióndefrauda a losConsejos Regionales
No hay impedimentos legales para queaspectos de la PCP sean regionalizados
La integración de las políticas marítimas siguió el caminocontrario
Representantes de diversos grupos de interés y de la Co-misión Europea participaron
en una conferencia de alto nivel que se celebró en Noordwijk (Países Ba-jos) entre los días 9 y 11 de marzo.Uno de los tres grupos de trabajo de esta conferencia se dedicó a la Regionalización. Entre los aspectos que se debatieron se encontraron las consideraciones legales sobre qué decisiones sobre Política Pesquera podrían ser descentralizadas.En principio, el sistema de codecisión del Consejo y el Parlamento se reser-va para la “legislación esencial” y se admite la posibilidad de existen-cia de co-legisladores en los asuntos considerados “no esenciales”.
En la pesca, los asistentes discutie-ron en concreto sobre la asignación anual de las posibilidades de pes-ca (actualmente TAC y cuotas) y se preguntaron si el Consejo no podría delegar esta competencia si quisie-ra. Es decir, trataron de determinar si legalmente se puede tratar como un asunto “no esencial”En la actualidad, los asuntos no esen-ciales, normalmente relacionados con la aplicación y el cumplimiento de las leyes, son delegadas en la Co-misión. Los participantes en la Con-ferencia apuntaron la posibiloidad de que también se deleguen en los Estados miembros, desde una óptica de colaboración regional y con la participación de los interesados.
LegisLaCión esenCiaL y no esenCiaL
Mientras Europa debate me-
canismos de descentralización
en la toma de decisiones para
acercar la Administración a
los ciudadanos, los Consejos
Consultivos Regionales (RAC)
escribe: Alberto Alonso
se enfrentan a una profunda
crisis provocada por la frus-
tración y el desencanto que
sienten sus integrantes.
Estos órganos de consulta
fueron creados, precisamen-
te, para dar voz a las partes
implicadas en los procesos
INFORME
(Sigue en pág. 6)
de toma de de-
cisiones sobre la
política pesquera.
Sin embargo, la política pes-
quera fue por el camino con-
trario. La integración de todas
las políticas relacionadas con
amparada en aquellos aspectos de la política pesquera que afectan al inte-rés general, como el medio ambiente,
la Comisión Europea ha emprendido una política de alejamiento de los grupos de inte-rés pesqueros. Este proceso de “desconexión” comenzó a sentirlo la industria, cuando dejó de ser citada para consultas importantes, como la preparación de las estrategias de negiciación en Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera, como ICCAT.Ahora lo sienten también los grupos represen-tados en los Consejos Consultivos Regionales, que ven cómo solamente se le piden opiniones sobre aspectos de relativa trascendencia. Hay también la percepción de que esas opiniones no son tenidas en cuenta.
La CoMisión se DesConeCTa De Las Regiones PesQUeRasLa discusión legal sobre
asuntos “esenciales” y “no esenciales” en la
política comunitaria está rela-cionada con los mecanismos para la toma de decisiones en el contexto de la buena gobernanza.Las cuestiones “esenciales” son susceptible de adoptar el modelo “de arriba a abajo” (Down-stream). Las decisiones son tomadas por el Consejo y el Parlamento a propuesta de la Comisión. Ésta, a su vez, puede recibir sujerencias de los Estados Mimebros o de los Consejos Consultivos Regio-nales.En el caso de las cuestiones
“no esenciales” se produce una delegación en la Comi-sión y podría darse también la descentralización en los Esta-dos. Los RAC podrían actuar como un Estado más. Algunos participantes en la reunión de los Países Bajos sostuvieron que no hay base legal para que los RAC actúen como un “cuerpo formal” y destacaron la dificultad para crear un nuevo estamento en el proce-so de toma de decisiones.Otros, en cambio, defendieron la posibilidad de “formalizar” grupos regionales y citaron los casos del “Grupo de Scheve-ningen”, en el Mar del Norte o el Baltfish del Báltico.
“UPSTREAM” y “DOWNSTREAM”
en la reunión mantenida por la DG-Mare de la Comisión Europea con los res-ponsables del RAC de Larga Distancia
(LDRAC) el pasado 3 de marzo, el responsa-ble de la Administración comunitaria, expresó la dificultad que tiene la Comisión para asistir a las reuniones de los grupor de trabajo regionales.El portavoz de la Comisión señaló, en este sen-tido, que habría que mantener más reuniones en Bruselas. El funcionario comunitario tam-bién dejó claro que lo que se espera de los RAC no son consensos, sino la expresión de puntos de vista diversos y no para cuestiones estructurales y a largo plazo, sino para asuntos concretos y consultas rápidas.La Comisión, según lo expresado en este en-cuentro, no tiene ninguna intención de reforzar la importancia de los RAC.Una vez más, el técnico de la Comisión desta-có la importancia de las opiniones expresadas por los colectivos ecologistas. En la operativa habitual de los RAC, estas posturas suelen ser las que imposibilitan que se alcancen consen-sos. Sin embargo, la ausencia de científicos en los RAC impide que estas opiniones puedan contrastarse con datos objetivos.
En definitiva, cualquier intento de im-plicar a los RAC de una forma activa en el proceso de toma de decisiones se verá imposibilitado por esta visión que mantiene la Comisión de unos órganos meramente consultivos y sin identidad.
es La MonTaÑa La QUeTiene QUe iR a MaHoMa
Reportaje pu-
blicado en la
revista PES-
CA INTER-
NACIONAL al
que se refiere
el autor del
artículo.
13
aguas internacionales, acuerdos bilaterales de
pesca), etc.
Desde su creación en julio de 2004 se han ido
constituyendo los RACs merced a sucesivas
reuniones en las que los sectores pesqueros
interesados van acordando la sede, los esta-
tutos, los presupuestos, la creación del comité
ejecutivo, la elección de Presidente etc., unos
con mayor velocidad que otros. El primero en
constituirse, ser aprobado por la Comisión y
empezar a funcionar fue el
del Mar del Norte, donde
ya venía funcionando una
organización similar entre
los países ribereños antes
de crearse los RACs. El
más retrasado, en crearse
y echar a andar fue el del
Mediterráneo.
En las reuniones de los
RACs participan principal-
mente representantes de
organizaciones del sector
pesquero de cada uno de
los Estados miembros inte-
resados, y también ONGs.
Como observadores pue-
den participar miembros
de las administraciones de
los países, investigadores
de los institutos naciona-
les, representantes de or-
ganizaciones sindicales o
de consumidores y suele
asimismo asistir al menos
un representante de la Co-
misión Europea (Dirección
General Pesca).
Los RACs forman, depen-
dientes de ellos, grupos de
trabajo por pesquerías o
zonas de pesca que debaten
los temas de mayor actuali-
dad, interés o preocupación
para los sectores pesqueros
interesados.
Los representantes de los RACs son interlo-
cutores ante la DG Pesca de la Comisión para
presentar los problemas que les preocupan y
proponer soluciones a los mismos.
El firmante de este artículo asistió como ob-
servador científico del Instituto Español de
Oceanografía a numerosas reuniones de los
RACs del NW, del SW, de Pelágicos y de Pes-
querías Lejanas, a sus asambleas generales,
comités ejecutivos, grupos de trabajo, “focus
groups”, y presentado documentos sobre el
estado del stock norte de merluza, sobre el
“by-catch” de bacalao de la flota española en
aguas de la UE, sobre el sistema de TAC y cuo-
tas versus el control por el esfuerzo de pesca,
o sobre las capturas de tiburones por el palan-
gre de superficie.
El contenido del número 122 de mayo pasa-
do de PESCA INTERNACIONAL nos animó
a escribir este artículo. Su informe “La Co-
El sector pesquero acogió con entusiasmo la creación de los Consejos Consultivos Regionales
Las organizaciones pesqueras dedican tiempo y dinero a la participación en los RAC
Científicos y Administraciones, con voz pero sin voto, dejaron de acudir a las reuniones
14
InFORME / LA POLÍTICA PESQUERA COMÚn TOMA FORMA
misión defrauda a los Consejos Regionales”,
con entrevistas a personas tan cualificadas y
bien conocedoras de las RACs como Ernesto
Penas, Alexandre Rodriguez, Victor Badiola,
Henrik Österblom, y Carlos Aldereguía, refleja
muy bien la evolución y la desilusión en estos
últimos años de los miembros y gestores de
los RACs. He de decir que por mi experiencia
concuerdo con lo que todos manifiestan, aun-
que no en todo con mi antiguo compañero del
Oceanográfico de A Coruña, Ernesto Penas,
miembro cualificado de la Comisión.
Doy por hecho que los RACs fueron creados
con buena intención por la Comisión para pro-
mover la participación activa del sector en el
seguimiento y desarrollo de la PPC y de sus
pesquerías de interés. El sector asumió con en-
tusiasmo el reto, formando los RACs y partici-
pando activamente en su puesta en funciona-
miento. No sin sacrificios de los participantes,
con frecuentes viajes al extranjero, prepara-
ción de las reuniones, prepara-
ción de documentos, reuniones
preparatorias en sus respectivas
asociaciones…y todo sin remu-
neración alguna y abandonando
frecuentemente sus propias obli-
gaciones en las organizaciones
pesqueras.
Pronto se vio, y cada vez mas,
que el apellido “Consultivos” era
el principal problema, ya que las
opiniones y solicitudes de los
miembros del RAC, adoptadas
tras largas e intensas discusio-
nes, no eran, frecuentemente, te-
nidas en cuenta por la Comisión.
Por otro lado los científicos y las
administraciones participaban
solo como observadores y sin fi-
nanciación de sus gastos por la
Comisión y fueron dejando, pro-
gresivamente de hacerlo.
En nuestra opinión el papel de
los científicos podía ser crucial
si participaran como miembros
de los RACs, con los gastos fi-
nanciados por la Comisión. Las
explicaciones de las evaluaciones
de los stocks y de las medidas de
gestión propuestas (ICES, STECF,
Comités Científicos de las ORPs)
y las discusiones con los repre-
sentantes del sector son siempre
muy enriquecedoras para ambas
partes y para las administraciones
de Bruselas y de las capitales. Es
curioso ver que las ONGs si son
miembros de pleno derecho, e in-
cluso los pescadores deportivos.
me de PESCA INTERNACIONAL, como “para
la Comisión un pescador siempre es culpable
mientras no se demuestre lo contrario”, “en
la mente de la actual Comisión el mar es una
política en la que los pescadores no son par-
te implicada sino el enemigo”, “los miembros
de los RACs sienten que sus opiniones no son
tenidas en cuenta”, “hay sentimiento de frus-
tración entre los miembros de los RACs”, “la
Comisión demuestra falta de confianza en la
industria”, “es frustrante que otras organiza-
ciones, como las ONGs, sean mas influyentes
que nosotros”, “las decisiones sobre la polí-
tica pesquera de la Unión Europea están muy
alejadas de las personas a las que afectan di-
rectamente”, etc. etc.
Quizá la Comisión no se esperaba una respues-
ta tan positiva del sector pesquero a través de
los RACs, y unas propuestas tan abundantes,
razonadas y razonables hacia la Comisión.
Quizá la Comisión de hoy preferiría que no se
hubiesen creado. Crearon unos
hijos que le han salido respon-
dones, contestatarios, incómo-
dos. Pero por suerte la socie-
dad del siglo XXI es así, y es
bueno que lo sea.
En nuestra opinión, también
una parte importante de la
culpa de la frecuente falta de
sintonía es la evolución del
encaje administrativo de la
política pesquera, tanto a ni-
vel español como de la Unión
Europea. Su inclusión en y
diríamos que subordinación a
las políticas de medio ambien-
te marino ha potenciado en un
gran medida las opiniones de
ONGs como la WWF, Seas at
Risk, Shark Alliance, Oceana
y otras, en detrimento de las
opiniones del sector pesquero
y en ocasiones de los propios
científicos.
Ello no quiere decir que no
se deba ir hacia un enfoque
de ecosistema en la gestión
pesquera. Pero los científicos
pesqueros del ICES, STECF,
ICCAT, NAFO, NEAFC, etc,
persiguen ya, por si mismos,
una explotación sostenible,
buscando los puntos de ren-
dimiento máximo sostenible,
en el que los pescadores estén
formando, como desde hace
siglos, parte de la cadena de
flujos de materia de los ecosis-
temas marinos.
Es curioso ver que las ONG eincluso los pescadores deportivos son miembros de pleno derecho
Tal vez la Comisión no esperaba una respuesta tan positiva por parte del sector pesquero
La inclusión de la pesca en las políticas medioambientales tiene parte de culpa en el problema
Los representantes de los RACs fueron desilu-
sionándose de su baja influencia en la DG Fish
y en la DG Mare de la Comisión. De ahí fra-
ses que hoy podemos leer en el citado Infor-
15
16
PESQUERÍAS
Técnicas de C.S.I. para el pescadoEn un paso más contra el fraude, la Comisión Europea impulsará las tecnologías moleculares basadas en la genética y la medicina legal para identificar las especies pesqueras y garantizar plenamente su procedencia
Existe hoy en día un con-
senso generalizado sobre
el valor proteico de los
pescados y los beneficios de
su consumo para la salud hu-
mana y, paralelamente, se da
la circunstancia de que el con-
sumo mundial de pescado, se-
gún un informe de la FAO, ha
alcanzado récords históricos.
Son dos hechos que hablan
de la importancia presente y
futura de la comercialización
de los productos de la pesca
y que obligan a extremar las
políticas de seguridad alimen-
taria.
Porque ¿sabemos realmente
lo que comemos? ¿Cómo de-
fendernos de los fraudes ali-
menticios? ¿Cómo atajar las
prácticas pesqueras ilegales en
todo el mundo y la competen-
cia desleal? ¿Cómo controlar el
comercio internacional de los
productos de la pesca, obteni-
dos en el mejor de los casos
bajo legislaciones laxas y más
permisivas que la nuestra?
En un paso más en la lucha
contra las prácticas ilegales, y
para contribuir a la trazabili-
dad, los científicos del Centro
Común de Investigación (JRC)
de la Comisión Europea pro-
ponen el uso de las tecnolo-
gías moleculares basadas en
la genética, la genómica, la
química y la medicina legal
para certificar y garantizar,
sin ningún género de dudas,
que los productos pesqueros y
sus derivados se corresponden
con la especie que dicen ser,
así como su procedencia geo-
gráfica y su origen salvaje o de
acuicultura.
Durante la presentación de
esta propuesta científica, la
comisaria europea de Asun-
tos Marítimos y Pesca, Maria
redacción
Damanaki, se refirió a los per-
juicios que ocasiona la pesca
ilegal en el mundo, que cifró
en 10.000 millones de euros
al año, para los ecosistemas
marinos, las comunidades
pesqueras y los consumido-
res, y dijo: “Hoy se ha dado
un primer paso en una nueva
era; ahora toca transferir estos
nuevos conocimientos científi-
cos a la práctica cotidiana en
toda Europa”.
Pero la propuesta de los cien-
tíficos de la Comisión, que
se conoció el pasado mes
de mayo, no es nueva. In-
vestigadores gallegos ya han
aplicado las técnicas forenses
de identificación de especies
según su ADN mitocondrial
Garantizarían, sin nin-gún género de duda, el correcto etiqueta-do de los productos
Científicos gallegos ya distinguieron por el ADN varios tipos de sardinas y jureles
POLÍTICA PESQUERA COMÚn
17
(aunque el producto esté en-
latado o transformado) para
distinguir los tipos de sardi-
nas y jureles.
Siguiendo este método, inves-
tigadores de la Asociación Na-
cional de Fabricantes de Con-
servas de Pescados y Mariscos
(Anfaco-Cecopesca) identi-
ficaron más de 20 especies
del grupo de las sardinas (con
géneros como Sardina, Sardi-
nella, Clupea, Ophistonoma e
Ilisha) y otras tantas de jure-
les o chicharros (géneros Tra-
churus, Caranx, Mullus, Ras-
trelliger y otros) procedentes
de mares de todo el mundo.
La aplicación en el complejo
Mar-Industria de estas he-
rramientas moleculares, que
sirven para establecer las re-
laciones de parentesco entre
géneros y familias o, en labo-
ratorios forenses, por ejem-
plo, se emplean para identi-
ficar especies que aparecen
en la escena de un crimen,
se revela, en consecuencia,
como una medida eficaz para
el control y seguimiento de
las importaciones pesqueras
y para asegurar un etiquetado
correcto.
Merluzas mal etiquetadasEl fraude en el etiquetado de
los productos pesqueros afec-
ta, por ejemplo, a la merluza
que se comercializa en Espa-
ña. Según un estudio de in-
vestigadores de la Universidad
de Oviedo, que analizaron el
ADN de merluzas enteras y en
piezas que se comercializan en
España, el 38,9 por ciento de
las muestras indicaban mal el
nombre de la especie o su ori-
gen geográfico.
De este modo, merluzas cap-
turadas en África se etiquetan
como americanas o europeas
por las que el consumidor
paga un precio mayor.
Ahora bien, el perjuicio no
afecta solo al bolsillo del
consumidor. Aunque las pro-
piedades nutritivas de todas
las especies de merluza son
prácticamente las mismas,
Es una medida eficaz para el control y seguimiento de las importaciones
Merluzas de África se etiquetan como americanas o europeas, más caras
18
PESQUERÍAS
el mal etiquetado puede su-
poner daño a las personas
alérgicas a determinadas es-
pecies.
Pero, además, afecta al dere-
cho del consumidor a decidir.
Así, por ejemplo, ante episo-
dios de contaminación mari-
na, por ejemplo, y pese a que
los productos pasan los con-
troles de calidad reglamenta-
rios, el consumidor tiene de-
recho a conocer el verdadero
origen del producto y decidir
si adquiere o no un producto
procedente de lugares donde
ha habido un episodio de estas
características.
De ahí que la normativa sea es-
tricta y obligue a indicar, entre
otras características, el nombre
científico de la especie, su deno-
minación comercial, el método
de producción y la zona de cap-
tura con arreglo a las áreas mari-
nas de referencia de la FAO.
Puesta en práctica de las tecnologías molecularesAsí las cosas, para cerciorarse
de que el consumidor recibe
lo que ha pagado y sabe lo
que come habría que recurrir
a las tecnologías molecula-
res en los procedimientos de
comprobación, sobre todo en
los llamados reconocimientos
físicos de un envío, producto,
contenedor, almacén, etc.
El informe de los científicos
de la Comisión Europea aboga
por un planteamiento europeo
coherente y práctico para fa-
cilitar las nuevas tecnologías
moleculares a las autoridades
de control y aplicación de la
normativa de la UE.
Propone, por ejemplo, facilitar
a los laboratorios de análisis
de los Estados miembros ac-
ceso a los repertorios comunes
de datos de referencia y a otros
conocimientos útiles para el
análisis del pescado y los pro-
ductos pesqueros, además de
crear una red de laboratorios
de ensayos certificados para
efectuar controles y para di-
fundir protocolos analíticos
armonizados y validados.
Las tecnologías moleculares,
en definitiva, podrían aplicar-
se para validar los certificados
de captura a los que obliga el
Reglamento INDNR de la Co-
misión Europea para mejorar
la trazabilidad de los produc-
tos pesqueros y combatir la
pesca ilegal.
Con las técnicas mo-leculares se podrían validar los certifica-dos de captura
La normativa es estricta y obliga a indicar varios pará-metros de capturas
POLÍTICA PESQUERA COMÚn GRAnDES PELÁGICOS
Mensaje de tranquilidadEl sector pesquero considera “exagerada” la recomendación de la AESAN y recuerda que la presencia de mercurio en el pescado está por debajo de lo tolerable según la UE
La Confederación Española
de Pesca (CEPESCA) ha
pedido a la Asociación Es-
pañola de Seguridad Alimen-
taria y Nutrición (AESAN) que
rectifique su recomendación
de evitar el consumo de pez
espada, atún rojo y tiburones
dirigida a mujeres en edad
fértil, embarazadas o en
periodo de lactan-
cia y los niños
m e n o r e s
de tres
años, por considerarla “exa-
gerada y alarmante”.
CEPESCA ha lanzado un
mensaje de tranquilidad a los
consumidores y, en una nota
de prensa hecha pública nada
más conocerse la recomenda-
ción realizada por la AESAN,
explicó que los estudios cien-
tíficos coinciden en que “la
presencia de trazas de mer-
curio en grandes migradores
se ha mantenido estable en
las últimas déadas y suele es-
tar por debajo de los umbra-
les tolerables de 1 ppm (parte
por millón o 1 mg/kg. peso
fresco) fijados por la Unión
Europea, lo que representa
10 veces por debajo de lo que
causaría posibles efectos ad-
versos”.
Por ello, insta a la AESAN a
revistar su recomendación y
adecuarla al informe de su pro-
pio Comité Científico, al de al
Agencia europea de Seguridad
Alimentaria (EFSA) y al de la
Comisión Europea, que reco-
miendan a los grupos de ries-
go limitar su consumo de pez
espada, atún rojo y tiburones a
una ración de 100 gramos a la
semana.
Asimismo, le insta a desarro-
llar un estudio más profundo
que tenga en cuenta el efec-
to antagonista frente al
mercurio de sustan-
cias antioxidantes
presentes en los
pescados y
maris cos,
como el
caso del
selenio.
En este
sentido, recuerda las conclusio-
nes del Panel de Expertos de la
FAO y de la Organización Mun-
dial de la Salud que, en su in-
forme de enero de 2010, prima
los beneficios del consumo de
pescado sobre el posible ries-
go por contenido de trazas de
mercurio.
CEPESCA explica, igualmente,
que el mercurio presente en
pescados, especialmente en
grandes migradores, “se debe
a la contaminación natural de
los océanos, como resultado de
la actividad volcánica bajo el
agua y chimeneas termales que
lo emiten desde el inicio de los
tiempos”.
redacción
19
El sector pesquero gallego aporta más de 45.000 empleos
P. 20
La exportación pesquera gallega creció un 5 %
Ignacio López-Chaves nuevo presidente del Puerto de Vigo
P. 26
P. 27
SECTOR PESQUERO GALLEGOPUERTO DE VIGO
20
La importancia del sector pesquero galle-
go y su aportación a la economía espa-
ñola es innegable, ya que genera 46.000
empleos directos y más de 4.700 millones de
euros en movimiento económico, según datos
de la Consellería do Mar.
El sector pesquero, que abarca todas las acti-
vidades relacionadas con la pesca extractiva,
el marisqueo y la acuicultura, así como la con-
serva y el congelado, continúa siendo, pese a
la crisis económica, uno de los primeros agen-
tes de la economía gallega. Galicia concentra
el 15 por ciento de la producción pesquera de
los 27 países de la Unión Europea, el 10 por
ciento del empleo europeo del sector y el 52
por ciento del empleo español.
Así, la pesca gallega es uno de los pocos sec-
tores industriales que parece afrontar la ac-
tual situación económica sin perder la cota de
producción internacional y manteniendo su
especialización productiva.
Además de la facturación directa, esta activi-
dad estimula el funcionamiento de otros mu-
chos agentes económicos de Galicia. Se esti-
ma que por cada empleo en el mar se crean
alrededor de cuatro empleos más en tierra.
De hecho, el sector pesquero gallego no solo
englobaa los marineros, acuicultores e maris-
cadores que faenan habitualmente sino tam-
bién a los trabajadores de actividades como
la industria conservera, los astilleros o el co-
mercio.
Por otra parte, la contribución de la pesca ex-
tractiva y el marisqueo, así como de la acui-
cultura y de la industria de la conserva al PIB
gallego es del 1,98 por ciento.
Importancia en EuropaLa producción extractiva gallega anual supo-
ne el 15 por ciento de la Unión Europea en va-
lor y supera la producción conjunta de Alema-
nia, Bélgica, Finlandia, Crecia y Suecia, según
el Informe de la Economía Gallega que elabo-
ra Novacaixagalicia. Por el Puerto de Vigo se
mueven la mitad de los productos pesqueros
consumidos en España y el 10 por ciento de
los comunitarios. El PIB de la pesca en Galicia
es 25 veces superior a la media europea.
La pesca gallega aporta 46.000 empleos y 4.700 millones de eurosGalicia concentra el 15 por ciento de la producción pesquera de los 27 países de la Unión Europea, el 10 por ciento del empleo europeo del sector y más del 50 por ciento del empleo español
Sector pesquero gallegoPuerto de Vigo
EN GALICIA
21
INDUSTRIA CONGELADORA
Galicia cuenta con más de un centenar de fac-
torías que se dedican a congelar productos del
mar antes de su posterior comercialización.
Estas industrias dan empleo a alrededor de
8.000 trabajadores y su facturación asciende a
3.000 millones de euros.
En su mayoría, trabajan en los almacenes fri-
goríficos encargados de procesar y conservar
descargas de los pesqueros (sobre todo de al-
tura), una actividad que resulta especialmente
importante en la Ría de Vigo, donde se en-
cuentra la mayor concentración de Europa de
indutrias de transformación y comercialización
de los productos de la pesca que llegan de to-
dos los océanos del mundo.
22
FLOTA PESQUERA
La flota pesquera con puertos base en Galicia
está formada en la actualidad por un total de
4.780 buques de pesca y 1.237 de acuicultu-
ra, según la Consellería do Mar (Pescadegali-
cia.com. Plataforma Tecnolóxica da Pesca). En
total, el T.R.B. (Toneladas de Registro Bruto)
asciende a 106.545,82. Estos datos sitúan a Ga-
licia en el primer puesto de todas las regiones
INDUSTRIA NAVAL
El sector naval gallego representa más del
50 por ciento del negocio en España, pese
a las dificultades que atraviesa actualmen-
te la construcción naval. Como muestra de
su importancia, la Asociación Cluster del
Naval Gallego (ACLUNAGA) engloba a 152
empresas y entidades asociadas que cubren
toda la cadena de valor de la construcción
naval (astilleros, industria auxiliar comple-
mentaria, fabricantes de bienes de equipo,
ingenierías, sociedades de clasificación,
centros tecnológicos). La facturación anual
agregada de las empresas asociadas supera
los 1.700 millones de euros mientras que
la plantilla agregada de las empresas aso-
ciadas supera los 10.000 trabajadores. Su
objetivo fundamental es identificar las ne-
cesidades comunes y complementarias de
las empresas del sector naval gallego.
FERIAS
EntreEntre las citas feriales más importantes que se
celebran en Galicia figura Conxemar, la Feria
Internacional de Productos del Mar Conge-
lados que cada otoño reune en Vigo a miles
de visitantes y cuyo nombre ya es reconocido
mundialmente como la cita ineludible para los
profesionales. Su XIII edición tendrá lugar del
4 al 6 de octubre.
Además, Navalia, la Feria Internacional de la
Industria Naval reúne en Vigo cada dos años a
numerosas empresas y profesionales vincula-
dos a este sector. La próxima cita se celebrará
del 22 al 24 de mayo de 2012.
Y el sector pesquero celebra un encuentro
bienal en Burela, localidad que acoge Expo-
mar, la Feria Monográfica Náutica Pesquera
de Galicia.
europeas y también es la mayor del país con el
sector pesquero más potente de la Unión Euro-
pea. De hecho, Galicia posee cerca del 40 por
ciento de los barcos españoles. La flota pesque-
ra gallega se puede clasificar en dos categorías:
la que opera en aguas internacionales (flota
de altura y gran altura) y la que faena dentro
de las aguas gallegas y en el caladero nacio-
nal (flota costera). Aunque la flota gallega lleva
perdiendo unidades desde la última década, la
capacidad pesquera se mantiene en términos
de tonelaje. Por zonas, la flota de gran altura
se concentra en la Ría de Vigo, mientras que la
flota artesanal lo hace en la Ría de Arousa. Los
arrastreros se concentran en la rías de Vigo, A
Coruña y en la Mariña Lucense, mientras que la
pesca en el caladero nacional se encuentra ma-
yoritariamente en la Ría de Arousa, especial-
mente en Ribeira. La flota de gran altura está
compuesta en la actualidad por 122 unidades,
mientras la Flota de Altura que opera en la Co-
munidad Europea asciende a 106 unidades.
Sector pesquero gallegoPuerto de Vigo
Registro de Buques Pesqueros de la Comunidad Autónoma de GaliciaDatos a 30/06/2011. Fuente: www.pescadegalicia.com
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LAD
ERO
NA
CIO
NA
L (C
ant/
Nor
oeste
)
TOTALES
BUQUES DEDICADOS A ACUICULTURA/AUXILIARES
4.782
1.237
106.545,82 166.963,88 301.327,08
ARRASTRE
CERCO
PALANGRE DE SUPERFICIE
3
79
5.565,30
16.275,54
8.002,00
29.134,63
9.946,36
38.749,03
ARRASTRE
ARTES MENORES
CERCO
PALANGRE DE FONDO
PALANGRE DE SUPERFICIE
90
4.181
162
25
57
12.675,53
10.524,56
4.823,16
886,43
6.782,24
19.822,05
9.090,07
6.192,02
1.306,13
12.395,34
30.063,99
72.926,01
24.972,17
3.794,97
17.573,67
PALANGREFONDO
ARRASTRE
ENMALLE
BACALADEROS
CONGELADORES
NAFOCONGELADORES
6
17
17
4.297,25
13.149,00
11.501,62
6.612,00
20.929,63
19.871,99
10.861,12
24.097,95
19.200,26
RASCOS
VOLANTAS
4
35
106,2
1.052,63
159,31
1.919,86
382,41
4.366,82
NEAFC PALANGREFONDO
NEAFC
47
5
8.013,95
409,37
13.225,19
748,89
19.960,23
1.409,76
NEAFC ARRASTRE
PORTUGAL
50
4
9.927,09
555,95
16.696,03
858,74
21.741,26
1.281,07
DESCRIPCIÓN Nº DE BARCOS
POTENCIAKWTRB GT
23
24
COMERCIALIZACIÓN
Galicia cuenta con un total de 63 lonjas ges-
tionadas generalmente por las cofradías de
pescadores. El prestigio de los productos del
mar gallegos es uno de los principales activos
de los comercializadores.
Dentro del sector comercializador, tienen un
importante peso los mayoristas y los exporta-
dores. Se trata de una industria muy dinámica,
en la que operan alrededor de 700 compañías
que emplean a más de 2.000 trabajadores.
Galicia cuenta, además, con 61 depuradoras y
23 centros de expedición, encargados de pro-
cesar los moluscos para expedirlos posterior-
mente a los mercados. Estos establecimientos
crean alrededor de 350 puestos de trabajo.
Se incluyen también en este sector a las ce-
táreas, que mantienen vivos los crustáceos
capturados en las rías antes de ser comercia-
lizados. Actualmente, existen más de 60 en-
tidades de este tipo, que generan unos 380
empleos.
La titular de la Consellería do Mar, Rosa
Quintana, explicó recientemente que la Xunta
está centrando esfuerzos en el ámbito de la
comercialización con la puesta en marcha de
diversas iniciativas que el gobierno gallego
está desarrollando para asegurar la viabilidad
y sostenibilidad de las actividades pesqueras,
marisqueras y acuícolas en términos ambien-
tales, sociales y económicos. Una de ellas es
el nuevo decreto de comercialización, “que
estamos a punto de sacar a la luz”, según se-
ñaló Rosa Quintana, quien también destacó
los 30 millones de euros que destinó este año
el gobierno gallego a mejorar las estructuras
de comercialización y transformación.
Entre las medidas encaminadas a avanzar en
la comercializaicón también se refirió la con-
selleira do Mar al proyecto TICPESC, instala-
do en diferentes puertos gallegos, para obte-
ner documentos que aseguran la trazabilidad
de los productos del mar, o las campañas de
divulgación para revalorizar los productos ga-
llegos e impulsar su consumo, especialmente
las dirigidas a los más pequeños.
Especies más importantes en cantidad. Kg. Fuente: www.pescadegalicia.com
1 6
2 7
4 9
3 8
5 10
JUREL
Nº de días311
Nº de días256
Nº de días309
Nº de días298
Nº de días309
Nº de días309
Nº de días311
Nº de días290
Nº de días289
Nº de días309
Kg.28.574.039
Kg.9.119.548
Kg.7.651.313
Kg.7.357.103
Kg.5.140.313
Kg.4.722.873
Kg.22.610.845
Kg.18.898.845
Kg.15.459.960
Kg.9.363.215
%15,25%
%4,87
%4,08
%3,93
%2,74
%2,52
%12,07%
%10,09%
%8,25%
%5,00%
CABALLA
MERLUZA GALLO
ESTORNINO PALOMETA
SARDINA CONGRIO
BACALADILLA RAPE
2525
INDUSTRIA CONSERVERA
Galicia es la principal Comunidad Autónoma
española en producción de conservas de pes-
cados y mariscos, representando la producción
gallega el 86 por ciento del volumen y el 84,5
por ciento del valor monetario del total produ-
cido a nivel nacional.
Esta industria constituye un sector fundamen-
tal en la economía gallega. Hoy en día, las com-
pañías gallegas dominan el mercado español y
son el mayor referente en Unión Europea. Así,
de las 147 empresas españolas dedicadas a ela-
borar conservas con los productos do mar, 65
están situadas en Galicia.
En 2010, el sector transformador de con-
servas de pescados y mariscos de Galicia
generó una producción de 308.843. tonela-
das, lo que supone el 8 por ciento del total
de España. En términos económicos, estas
empresas facturaron más de 1.119 millones
de euros y generaron alrededor de 12.000
puestos de trabajo.
26
Los productos del mar gallegos parecen re-
sistir con fortaleza la difícil situación eco-
nómica mundial que está afectando a otros
sectores de la neconomía. En términos absolutos,
en el año 2010 el sector pesquero gallego reali-
zó exportaciones por valor de 1.345 millones de
euros, casi 200 más que en el ejercicio anterior,
según los datos elaborados por la patronal con-
servera Anfaco-Cecopesca.
Por productos, las conservas fueron las que gene-
raron más valor, 375 millones de euros, un 6 por
ciento más que en 2009; seguidas por los congela-
dos , un total de 368 millones, con una subida del
16, 8 por ciento con respecto al año anterior.
Dentro de los productos del mar congelados,
los que registraron mayores subidas porcentua-
les en el valor de sus exportaciones fueron los
moluscos, con unas ventas que alcanzaron los
257 millones y un incremento del 25 por ciento
respecto a 2009, y los crustáceos, con una fac-
turación un 17 por ciento superior. Mientras,
la comercialización de filetes de pescado con
otros países aumentó sus ingresos un 13 por
ciento por ciento el pasado ejercicio. El princi-
pal grupo de pescados y mariscos exportados
son los pescados congelados, que representan
el 39 por ciento del volumen total, seguido
de los moluscos con un 24,1 por ciento y de
las conservas y preparados que representan el
20,88 por ciento.
Primacía gallegaLa primacía gallega en las exportaciones espa-
ñolas de productos del mar es patente en prác-
ticamente todos los grupos de productos, al re-
presentar más de dos tercios de su valor total en
el caso de los filetes de pescado, casi el 60 por
ciento en el de los congelados, un tercio en el de
los frescos, más del 73 por ciento en el sector de
las conservas y más del 62 por ciento del total de
España en el caso de los moluscos.
Por lo que se refiere al volumen de las exporta-
ciones gallegas en relación con el total de las es-
pañolas, los datos indican que Galicia asume el
41 por ciento de las exportaciones españolas de
pescados frescos, casi el 40 por ciento en con-
gelados, el 67 por ciento en filetes de pescado,
el 71,5 por ciento en moluscos y más del 81 por
ciento de las conservas.
La exportación pesquera gallega creció un 5% en 2010 y elevó su facturación un 13% Galicia genera el 41% de las exportaciones españolas de pescados frescos, casi el 40% en congelados, el 67% en filetes de pescado, el 71,5% en moluscos y más del 81% de las conservas
Sector pesquero gallegoPuerto de Vigo
Exportaciones españolas de pescados y mariscos por presentación 2010. Fuente: ANFACO, con datos de Aduanas.
PESCADO FRESCO CRUSTÁCEOS
MOLUSCOS
CONSERVAS Y PREPARADOS
TOTAL
PESCADO CONGELADO
FILETES DE PESCADO
PESCADO SECO, SALADOY/O AHUMADO
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
TM.Miles de euros
91.948341.202
33.820221.600
172.742413.197
130.208511.518
986.2742.388.503
500.353619.584
42.736201.841
14.46779.560
27
El diputado Ignacio López- Chaves Castro
será el nuevo presidente de la Autoridad
Portuaria de Vigo, en sustitución de Cori-
na Porro. López- Chaves era, hasta ahora, por-
tavoz de Cultura del PPdeG en el Parlamento
de Galicia, donde ocupa el escaño de diputado
por la provincia de Pontevedra desde 2005.
Además, es concejal por el grupo municipal
del PP en Vigo desde 2009, después de ocupar
la concejalía de Cultura y Educación entre 2003
y el 2007.
Nacido en Vigo el 5 de julio de 1964, Ignacio
López-Chaves es licenciado en Derecho por
la Universidad de Santiago de Compostela, y
cuenta con la especialidad en Organización y
gestión de empresas culturales por la Univer-
sidad Oberta de Cataluña. Ejerce de profesor
asociado de Derecho en la Facultad de Cien-
cias Jurídicas y del Trabajo de la Universidad
de Vigo y es autor de diversos artículos y po-
nencias en materia de Derecho Administrativo
y Civil.
López-Chaves llega al cargo en un momento
crucial para el sistema portuario gallego y la
competitividad económica de Galicia. Impul-
sar los tráficos y mejorar las infraestructuras
es vital para hacer frente a la competencia de
otros puertos del entorno y mantener el lide-
razgo del puerto de Vigo en la fachada oeste
peninsular. Estos son, a grandes rasgos, los re-
tos que deberá afrontar a medio plazo:
AUTOPISTA DEL MARCon la inminente entrada en funcionamiento
Ignacio López-Chaves, nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de VigoEl diputado del PPdeG por la provincia de Pontevedra asume el cargo en relevo de Corina Porro
Ignacio López-Chaves, nuevo
presidente del Puerto de Vigo.
28
de la Autopista del Mar que unirá el puerto de
Vigo con el de Saint Nazaire (Francia) se abre
una gran oportunidad para el aumento de los
tráficos portuarios en Vigo y mejorar, en defi-
nitiva, la competitividad del tejido industrial
gallego. Casi un año después de que comen-
zara a funcionar la Autopista del Mar de Gijón,
habiendo sido aprobadas ambas en enero de
2009, este retraso no debería, a priori, suponer
dificultades.
Aunque el primer usuario de esta línea marítima
será el sector de la automoción, será necesario
incrementar los tráficos y captar mercancías
como el granito o la madera para asegurar su
competitividad. Planificar las necesidades, so-
licitar y gestionar las ayudas estatales para la
creación de infraestructuras destinadas a la
operatividad de la Autopista del Mar deberá ser
un trabajo prioritario a partir de este momento.
ESPACIO PORTUARIOLa Delimitación de Espacios y Usos Portuarios
(antiguo Plan de Usos), aprobada el pasado
mes de abril por el Consejo de Administración
del Puerto de Vigo, deberá ser ratificada por
Puertos del Estado. A partir de ese momento,
el nuevo presidente de la Autoridad Portua-
ria tendrá que dar respuesta a la demanda de
espacio de los usuarios, necesitados de espa-
cio para almacenamiento de mercancías o un
área de parking y servicios para camiones, por
ejemplo.
Otro importante frente de acción del nuevo
presidente de la Autoridad Portuaria está re-
lacionado con las obras iniciadas en las na-
ves de la fruta, en el Tinglado del Muelle de
Comercio, parte de las cuales –la destinada a
usos comerciales– está paralizada por orden
judicial.
Una de las acciones que deberá poner en mar-
cha será la convocatoria del concurso para la
concesión de servicio de estación marítima de
pasajeros en el Tinglado, que afecta a tres loca-
les de un total de 400 metros cuadrados, cuyo
pliego base fue aprobado en el último Consejo
de Administración.
INFRAESTRUCTURASEstá en marcha la conversión de la actual esco-
llera del puerto pesquero de O Berbés en mue-
lle con capacidad para el atraque de grandes
buques pesqueros. La obra supondrá una línea
de 750 metros de longitud, gracias a una plata-
forma de 20 metros de anchura anclada en el
mar que partirá del cantil actual y que cubrirá
la escollera. Los estudios de impacto ambien-
tal ya están finalizados.
Está prevista la construcción de tres nuevas
rampas en la terminal de transbordadores de
Bouzas, lo que permitirá amplificar las posibi-
lidades de la terminal marítima y no solo con
respecto a la Autopista del Mar. Se han con-
cluido ya los estudios de impacto ambiental de
la dos primeras –50.000 metros cuadrados en
sistema de pilotaje– y se prevé que se puedan
licitar en el año 2012.
VIGO SE SITÚA A LA CAbEzA DE LOS PuERTOS ESPAÑOLES CON uN
13% DE INCREMENTO EN SuS TRÁFICOS EN 2010
El Puerto de Vigo cerró el ejercicio 2010 con 3.977.340 toneladas de tráfico de mercancías, un 13% con respecto a 2009, lo que significa que se ha situado entre los puertos que más crecen de España, donde la media es de solo un 3%. Como hechos destacables del pasado año figura el récord histórico en el tráfico de pescado congelado y el récord histórico en el arqueo de buques cruceros turísticos y, también, en el número de cruceristas y tripulantes. Un año en el que Vigo apare-ce, por primera vez, como Puerto Base de cruceros turísticos en 23 ocasiones.La pesca fresca subastada en el año 2010 ascendió a 88.337 toneladas (-0,72%), que los compradores-exportadores distribu-yen por una red comercial que se extiende por todo el territorio español de modo que, diariamente, salen de El Berbés camiones de pescado con destino a prácticamente todas las provincias españolas. Asimismo se producen envíos a otros países como Italia, Portugal y Francia. Desde hace más de 50 años las subastas de pesca fresca se mantienen entre las 60.000 y 90.000 toneladas, obteniéndose las mejores cali-dades de peces, crustáceos, moluscos y cefalópodos, con destino, también, a las fábricas de conservas. En el Puerto de Vigo se mueve pesca con-gelada por dos medios de transporte: en los citados buques pesqueros congelado-res, que en su gran mayoría tienen base en este Puerto, y que en el año 2010 des-cargaron 77.831 toneladas; y en buques mercantes, frigoríficos o portacontenedo-res, cuyo movimiento ascendió a 619.712 toneladas. El total de pesca fresca, salada y conge-lada manipulada en el año 2010 fue de 788.394 toneladas (+13,07%), lo que mantiene a Vigo como el primer puerto del mundo en tráfico de pescado para consu-mo humano. En el Puerto de Vigo existen muelles construidos por empresas privadas en régimen de concesión. En estos muelles se han manipulado 172.120 toneladas de mercancía general, de las que 143.837 han sido de pescado congelado y el resto de granito y otros.
Sector pesquero gallegoPuerto de Vigo
29
30
nOTICIAS DE EMPRESA
con el desarrollo sostenible,
que le ha llevado a certificarse
bajo la norma ISO 14001.
Marfrío, consciente de la
necesidad de preservar los
recursos marinos gestiona la
pesca y la elaboración de sus
productos ajustándose a las
leyes y regulaciones interna-
cionales. Con este objetivo,
la compañía ha invertido en
avances tecnológicos tales
como la instalación de de-
puradoras especiales con un
mínimo impacto ambiental.
Los altos estándares de
la gestión de la calidad
del grupo Marfrío,
dedicado a la elaboración y
comercialización de pesca-
dos y mariscos congelados,
han sido certificados con la
norma Internacional Food
Standard (IFS) en nivel Supe-
rior (98,93%). Este estándar
de auditoría, reconocido
internacionalmente, ha sido
concedido a las fábricas del
grupo en Marín (Pontevedra)
y Vilanova de Cerveira (Por-
tugal) y vela por la seguridad
de los productos dirigidos al
consumidor.
Para el jefe de Gestión de
Calidad y Laboratorio de
Marfrío, Antonio Santiago,
esto supone, “además de un
reconocimiento de que en la
empresa se están haciendo
bien las cosas, una tranquili-
dad sobre todo para nuestros
clientes” ya que, al poder
aportar este certificado, “les
estamos diciendo que produ-
cimos alimentos seguros y,
esto, es un valor añadido a
nuestros productos”.
La norma IFS es una herra-
mienta de uniformidad para
garantizar la seguridad ali-
mentaria y controlar el nivel
de calidad de los fabricantes
y se aplica a todas las etapas
del procesado alimentario,
salvo la producción primaria.
Por otro lado, y con motivo
del Día Mundial del Medio
Ambiente, que se celebrará el
próximo día 5 de junio, Mar-
frío recordó su compromiso
Certificado internacional de seguridad para los productos del grupo Marfrío
nOTICIAS DE EMPRESA
Siguiendo su línea de
mejora continua e
innovación tecnológica,
Hermanos Alfaro ha dotado
a sus instalaciones con una
nueva máquina que viene a
ampliar sus posibilidades de
trabajo. Se trata de un Centro de mecanizado vertical Mazak de 5 ejes, con cabezal bascu-
lante de 18.000 rpm. y mesa de
3 metros.
La aplicación de programas
CAD-CAM de última gene-
ración, como MasterCAM
X5 y AlphaCAM permite el
mecanizado de contornos
y diseños complejos en 5
ejes simultáneos, con lo que
Hermanos Alfaro se coloca a
la vanguardia en el sector del
mecanizado.
Hermanos Alfaro fabrica desde
prototipos a series medias de
piezas en todo tipo de materia-
les (aceros, aluminio, plásticos,
etc.), ya sea bajo plano o según
muestra, y ofrece al cliente una
gestión global de su producto,
desde el asesoramiento técnico
en su diseño hasta la entrega
del producto terminado.
Textil y alimentación resisten mejor la crisis, según ARDÁN
HERMANOS ALFARO, a la vanguardia en el mecanizado
El sector textil y alimen-
tación son las activida-
des que resisten mejor
la desfavorable coyuntura
en Galicia, siendo dos de los
cuatro sectores con mayor
número de empleados de
nuestra comunidad, según
ha puesto de manifiesto el
Informe Económico y de
Competitividad de la Empre-
sa Gallega ARDÁN 2011, pre-
sentado el pasado mes por la
delegada de la Zona Franca,
María Teresa Pisano.
Las grandes empresas son
las que mejor están resistien-
do el momento crítico actual,
registrando caídas inferiores
al resto en cuanto a ingre-
sos y manteniendo la tónica
positiva de 2008 respecto
al valor añadido, según este
informe.
Además, pese a que las
pequeñas empresas son las
que sufrieron la mayor caída
en rentabilidad en 2009,
particularmente las microem-
presas, la menor destrucción
de empleo se produjo preci-
samente en las empresas de
menos de 10 empleados.
El análisis por sistemas pro-
ductivos pone de manifiesto
que las mayores rentabilida-
des económicas se alcanza-
ron en electricidad, energía
y agua y en actividades
relacionadas con la salud y
asistencia social con valores
superiores al 6% en el año
2009, superiores a la media
gallega.
31
La Asociación Galle-
ga de Industriales
Metalúrgicos (ASIME),
que integra cerca de 300
empresas del naval, asistió
el pasado mes de mayo a la
Feria Nor-Shipping de Oslo
con el objetivo de ampliar
las relaciones comerciales de
la industria naval y explo-
rar nuevas posibilidades de
negocio en el exterior.
La Feria Nor-Shipping Oslo es
una de las citas de referencia
de la industria naval, tanto a
nivel europeo, como a nivel
mundial, hecho que se ve
reflejado por el importante
número de astilleros y
grandes multinacionales
presentes en la misma como
expositores.
Esta feria está dirigida a
profesionales del sector de la
construcción naval, inge-
niería
portuaria y transporte de
carga, los cuales suelen
aprovechar el transcurso
de la misma para presentar
los principales productos e
innovaciones que marcarán
futuro de esta industria para
los próximos años.
El portavoz de ASIME, Enri-
que Mallón, aseguró que “es
imprescindible, tanto para la
industria naval como para el
resto de las actividades me-
talúrgicas, seguir analizando
nuevas posibilidades de ne-
gocio y absorbiendo las me-
joras tecnológicas para com-
petir en un mercado global
marcado por la expansión de
los países emergentes”.
CongresoPor otro lado, ASIME celbró
el pasado mes de junio en
Santiago de Compostela el
Congreso de Empresas de
Estructuras Metálicas de
Galicia.
ASIME busca relaciones comerciales en Noruega
32
nOTICIAS DE EMPRESAnOTICIAS DE EMPRESAnOTICIAS DE EMPRESA
La Oficina Técnica
de Ingeniería Naval
Faustino Carceller, S.L.,
especializada desde 1988
en la prestación de servicios
de Ingeniería y Consultoría
Naval, es la responsable del
diseño del buque draga de
succión en marcha del tipo
“split”, TSSHD, “Omvac
Diez”, contruído por el Asti-
llero Nodosa por encargo de
Canlemar S.L.
Se trata de un buque
autopropulsado por dos
colas azimutales tipo ASD,
accionadas por dos motores
diesel marinos, del tipo gán-
guil partido, “Split Hopper
Barge”, autodescargante, (de
dos cascos), construido en
acero naval grado “A”, con
una capacidad de cántara de
1185 m3.
El buque va equipado para
diversas operaciones de obra
marítima, y está especial-
mente diseñado para dragado
en marcha mediante bomba
de succión. Podrá también
dragar con retro o bien ser
usado simplemente como
transporte de productos de
dragado.
Será una draga del tipo Split,
con una capacidad de cántara
de 1185 m3. El dragado se
realizará por bomba y podrá
dragar hasta una profundi-
dad máxima de 30 metros.
Además, la descarga la podrá
realizar mediante la apertura
del casco o mediante la bom-
ba de dragado, impulsando la
pulpa de agua y árido a tierra
por una tubería; en el primer
caso ésta podrá ser instantá-
nea o controlada.
Al mismo tiempo que este
proyecto, Faustino Carceller
S.L. presentó su nueva web:
www.carceller.com.
FAuSTINO CARCELLER firma el proyecto del buque draga “Omvac Diez”
Los grupos Pescapuerta
y Pereira han entrado a
formar parte del capital
de la empresa Frigoríficos Oya
(Frioya), una de las principales
empresas de almacenamiento
logístico de España, situa-
da en la Ría de Vigo. Frioya
cuenta actualmente con una
capacidad de 135.000 metros
cúbicos, y es depósito adua-
nero autorizado y Puesto de
Inspección Fronteriza (PIF) de
la UE.
Las empresas propietarias
hasta la fecha de Frioya
(Aucosa, Frigoríficos Fandiño,
Depósito Español de Carbones
y varios pequeños accionistas),
ante la situación actual de
competitividad en el sector de
frío industrial, ofrecieron a los
grupos Pereira y Pescapuerta
su entrada en la empresa, con
la finalidad de desarrollar
un proyecto de crecimiento
dentro de la actividad de
almacenamiento frigorífico en
15 años, con unas cifras anua-
les que rondan los 6 millones
de euros. Actualmente, la
empresa está transformando
un ala de sus instalaciones
-cuya concesión acaba de ser
prorrogada por otros 15 años-,
con la finalidad de conver-
tirla en una gran cámara con
estanterías móviles, lo que
supondrá un aumento del 20%
de su capacidad frigorífica.
Los Grupos Pereira y Pesca-
puerta acumulan entre 60 y
70 años de experiencia en el
sector de la pesca, elaboración
y distribución de productos
congelados del mar. Entre los
dos grupos facturan alrededor
de 300 millones de euros y
generan más de 3.000 empleos
directos. Cuentan con 6 plan-
tas de elaboración en Namibia,
Argentina y España.
la Ría de Vigo. Para facilitar su
incorporación, las ya propie-
tarias vendieron acciones en
la misma proporción a las
empresas entrantes.
De esta manera, los gru-
pos Pereira y Pescapuerta,
especializados en la pesca,
transformación y comerciali-
zación de productos del mar
congelados, con sede en Vigo,
han apostado, buscando siner-
gias, por la oportunidad de
desarrollar su parte de negocio
de almacenamiento y logística
donde Frioya es líder, en la Ría
de Vigo.
Frigoríficos Oya S.A., Frioya,
comenzó a operar en abril
de 1993, ofreciendo servi-
cios frigoríficos, sobre todo
especializados en manipula-
ción de pescados y mariscos
congelados, túnidos y pez
espada a granel, cefalópodos
y moluscos, paletizados y pre-
cocinados. Su facturación ha
sido constante en los últimos
Los grupos Pescapuerta y Pereira entran a formar parte de Frioya
Imagen del
“Omvac
Diez”.
Vista aérea
de las insta-
laciones de
Frioya, en la
Ría de Vigo.
33
El Salón Internacional
de la Logística y de la
Manutención clausuró
su decimotercera edición con
un nuevo éxito de visitantes.
Enrique Lacalle, presidente
del Comité Organizador del
SIL, señaló que “más de 600
empresas participantes, 100
novedades mundiales, 250
actos de empresas, 40%
de internacionalidad, más
el pleno de autoridades del
gobierno central, autonómico
y municipal avalan el éxito de
esta edición, que ha superado
todas las previsiones”.
En este mismo sentido, Laca-
lle añadió que “el aumento de
visitantes profesionales y la
cifra de contactos y negocio
realizado son las pruebas
más claras de que el SIL de
nuevo se ha convertido en el
punto de encuentro del sector
logístico”.
El SIL consolidó un año más
su posición de liderazgo en
España y el Sur de Europa y
se posicionó como el segun-
do Salón de Europa.
La cifra de negocio estimada
estuvo en torno a los 2.000
millones de euros, hecho que
Enrique Lacalle valoró como
“un éxito en estos momen-
tos”.
El SIL 2011 puso a disposición
de empresas expositoras y
visitantes un Salón sectori-
zado en el que estuvieron
representados los diferentes
ámbitos relacionados con la
gestión logística: sistemas de
transporte y logística, infra-
estructuras e inmobiliaria;
almacenaje, equipamientos
y manutención; telemática,
e-business, telecomunicacio-
El SIL supera todas las previsiones de negocio y público
Imagen
general de los
visitantes del
SIL 2011.
34
nOTICIAS DE EMPRESAnOTICIAS DE EMPRESAnOTICIAS DE EMPRESAnOTICIAS DE EMPRESA
nes, y soluciones de TI para
poner el mundo en movi-
miento. Entre los partici-
pantes estuvo, un año más,
Puertos del Estado, en cuyo
espacio ocupó un lugar desta-
cado la Autoridad Portuaria
de Vigo.
Los más de 51.000 profesio-
nales que asistieron como
congresistas a las diferen-
tes sesiones paralelas al
Salón avalaron, de nuevo, la
apuesta del SIL por difundir
conocimiento sobre diferen-
tes áreas de la Logística.
Programa de conferenciasEntre los aspectos más des-
tacados, Enrique Lacalle se
refirió al programa de confe-
rencias del sector, “el mayor
del sector, con 16 ponencias
y más nivel de afluencia de
profesionales que nunca”.
Este hecho reafirma el
papel del SIL como punto de
encuentro y de debate del
sector.
El SIL, siempre en línea con
la evolución y necesidades
del sector logístico nacional
e internacional, celebró dos
nuevas jornadas técnicas:
SIL E-commerce, que tuvo
por título “Principales claves
y retos en el futuro de la
logística e-commerce”, y
SIL Chemical, celebrada den-
tro del SIL Logistics Direc-
tors Symposium bajo el título
de “La excelencia logística en
la industria química”.
Delegaciones comercialesEl SIL recibió la visita de
numerosas delegaciones
comerciales internacionales,
que realizaron negocios con
las empresas participantes en
el Salón.
Estuvieron presentes, entre
otras, delegaciones comercia-
les de China, Turquia, Egipto,
Argelia, Argentina, EE.UU. y
Brasil.
En cuanto al Círculo Logís-
tico, participaron en él 653
directores de logística de
destacadas empresas de
sectores tan diversos como la
alimentación y gran consu-
mo, automoción, metalurgia
y siderugia, farmacéutico y
sanitario, químico o textil.
Además, gestionó más de
1.000 solicitudes de entrevis-
tas comerciales entre visitan-
tes profesionales y empresas
participantes en el Salón.
Por último, dentro del
espacio dedicado al Círculo
Logístico, el SIL Point, se
mantuvieron más de 600 en-
trevistas comerciales directas
entre directores de logística y
empresas participantes.
Próxima ediciónPreguntado por su valora-
ción del Salón, el Delegado
Especial del Estado en El
Consorci de la Zona Franca
de Barcelona, Manuel Royes,
señaló “la satisfacción del
Consorcio por haber puesto
un año más su grano de arena
para convertir a Barcelona
en la capital europea de la
logística gracias al SIL que
fundó El Consorci de la Zona
Franca de Barcelona hace 13
años con este objetivo”.
El presidente del Comi-
té Organizador del Salón
Internacional de la Logística
anunció que la 14ª edición del
Salón tendrá lugar del 5 al 8
de Junio de 2012 en el recinto
ferial de Gran Vía de Fira de
Barcelona.
De la misma forma, Enrique
Lacalle desveló que “se han
mantenido conversaciones
para que China o Turquía
sean los países invitados
del Salón Internacional de la
Logística 2012”.
El ministro
José Blanco,
el conseller
de Territori
i Sostenibi-
litat, Lluís
Recoder, y
el alcalde en
funciones de
Barcelona,
Jordi Hereu,
con los pre-
miados de los
VII Premios
de Logística.
Delegación
china en el
SIL.
El ministro
José Blanco,
de paseo
por el Salón,
el día de su
inauguración.
35
EnTREVISTA
“Hay interés por parte de las
administraciones de crear ayudas para su instala-
ción en las flotas pesqueras”
Un novedoso sistema para eliminar el anisakis del pes-cado que se tira al mar,realizado por ARVI y Teaxul,fue
galardonado por la Fundación Biodiversidad.
el centro Tecnológico de Investigación aplicada (TeaXuL) de Vigo y la cooperativa de arma-dores del puerto de Vigo (arVI) han desarro-llado un innovador sistema de depuración de
residuos orgánicos procedentes de la limpieza y evisceración del pescado (entre ellos el anasa-kis) antes de su envío al mar. este proyecto ha resultado galardonado con uno de los premios de la Fundación biodiversidad en la modalidad “Lucha contra la contaminación marítima y del litoral”. el jurado valoró el carácter innovador de esta iniciativa que garantiza la depuración
a bordo de los residuos derivados de las opera-ciones de limpieza, evisceración y clasificación
de los productos pesqueros.el presidente e investigador principal de
TeaXuL, Xulio césar González, y el presidente de arVI, Javier Touza, recogieron de manos de la ministra de medio ambiente y medio
rural y marino, rosa aguilar, este importante galardón, en el transcurso de un acto que se
celebró el pasado 2 de junio en madrid.
Xulio César GonzálezpresIdenTe e InVesTIGador prIncIpaL de TeaXuL
PESCA INTERNACIONAL.- ¿Qué ha supues-to para Teaxul este galardón de la Fundación Biodiversidad en la modalidad de “Lucha contra la contaminación marítima y del li-toral”? Xulio César González.- Para Teaxul ha su-
puesto un reconocimiento al esfuerzo y
dedicación que durante estos años venimos
realizando en el campo de la investigación
aplicada y la innovación. Reconocer el tra-
bajo científico que realizamos las pequeñas
y medianas empresas sirve de estímulo para
emprender nuevos retos en el campo de la
investigación que ayuden al desarrollo y pre-
servación del medio ambiente en Galicia, Es-
paña y el mundo en general.
P.I.- El jurado ha valorado el carácter innova-dor de esta iniciativa que permite la depura-ción de los residuos orgánicos (entre ellos el Anisakis), procedentes de la limpieza y evis-ceración del pescado en los barcos de pesca, antes de enviarlos al mar. ¿Cómo surgió la idea de realizar este proyecto conjuntamente con ARVI? X.C.G.- Este proyecto nace de las inquietu-
des de unos armadores que faenan en el Ca-
ladero del Gran Sol, que se las comentan a
la Cooperativa de Armadores del Puerto de
Vigo (ARVI), los cuales como representan-
tes de los armadores trasladan la inquietud
y preocupación por el deterioro del medio
ambiente marino a la Secretaría General del
Mar, y se llega a un acuerdo de dotar de una
ayuda para realizar una investigación a este
respecto, después de lo cual ARVI se pone
en contacto con Teaxul para dar una solución
al problema.
P.I.- ¿Cuántos años de investigación han sido necesarios para lograr este equipo que elimina el parásito y garantiza la descontaminación total de los restos del pescado? X.C.G.- La primera fase y lo contratado ha dura-
do aproximadamente 2 años. La ampliación del
2º prototipo un año más.
P.I.- Su instalación en los buques entraña mu-chas dificultades o lo puede llevar a bordo cualquier pesquero? X.C.G.- Este segundo prototipo es adaptable a
todo tipo de barcos de pesca.
P.I.- ¿En qué fase se encuentra en la actualidad este proyecto?¿Hay receptibilidad por parte de las Administraciones para lograr ayudas que permitan su instalación generalizada en pesqueros?
Xulio César González, Rosa Aguilar y Javier Touza, en la entrega.
36
EnTREVISTA
X.C.G.- Este proyecto se está certificando por
organismos oficiales independientes, una vez
certificado, hay interés por parte de las admi-
nistraciones de crear ayudas para su instala-
ción en las flotas pesqueras.
P.I.- Entre las aplicaciones del nuevo equipo también se encuentra la limpieza de las bode-gas y el parque de pesca, por lo que también contribuye a mejorar las condiciones higiéni-co-sanitarias a bordo… X.C.G.- Con una ampliación del equipo en cuan-
to al sistema de ozonización, éste se puede uti-
lizar a mayores para la limpieza del parque de
pesca, bodega y las capturas.
P.I.- ¿Ha habido interés por parte de arma-dores de otros países por implantar este sis-tema? X.C.G.- Por parte de armadores y gobiernos de
otros países, se han suscitado inquietudes por
el interés de aplicar a la flota que está en sus
caladeros.
P.I.- A su juicio, ¿cuáles son las principales ven-tajas que presenta este proyecto? X.C.G.- La principal ventaja de este proyecto es
contribuir a eliminar un peligro potencial para
la salud humana, evitando el crecimiento ex-
ponencial en los mares del anisakis, debido al
vertido en los caladeros de los residuos orgá-
nicos producto de la evisceración del pescado
capturado.
UN SISTEMA QUE ELIMINA EL PARÁSITO Y GARANTIZA LA DESCONTAMINACIÓN TOTAL DE LOS RESTOS DEL PESCADO
D urante el proceso se demostró la
efectividad de la depuradora en la eli-
minación del anasakis, ya que la ac-
ción del ozono, conjuntamente con la acción
mecánica de la trituración y empastado, con-
siguieron producir la muerte de 100% de los
anasakis, así como la reducción hasta niveles
totalmente seguros de los microorganismos
existentes en los residuos orgánicos obte-
nidos tras la limpieza y evisceración de las
merluzas. La ventaja de este equipo es que la
eliminación del anisakis en los residuos que
se vierten al mar redundará a largo plazo en
que el pescado tenga menos parásitos, pues
no se comerán las vísceras que contengan
esos microorganismos. Para que esta ventaja
sea efectiva es preciso que su instalación se
produzca de forma masiva en los buques de
una flota concreta. Por este motivo es tan
importante una financiación pública de este
sistema.
El sistema se puede adaptar a todo tipo de pesqueros
La ministra
Rosa Aguilar
posa con
todos los ga-
lardonados.
La recogida
de premios
se celebró el
pasado mes
de junio en
Madrid.
37
38
ACTUALIDADBREVES
La Consellería do Mar im-
pulsa la mejora del rendi-
miento energético de los
pesqueros destinando 7 mi-
llones de euros. La conselle-
ría realiza esta acción para
promover medidas de este
tipo entre el sector teniendo
en cuenta la variabilidad del
precio de combustible en el
marco de crisis económica
actual y que el combustible
supone uno de los mayores
costes en el funcionamiento
de un buque, especialmen-
te en algunos segmentos de
la flota.
Ayudas para mejorar el rendimien-to energético de pesqueros
La Xunta de Galicia ha
iniciado la distribución de
13.000 recetarios de boni-
to del norte para impulsar
los valores culinarios de
esta especie, en el marco
de la campaña Faino Boni-
to. Los recetarios llegarán
a los consumidores a tra-
vés de los 14 restaurantes
que forman el grupo Gali-
cia Gourmand. Además, se
distribuirán de etiquetas
verdes para la identifica-
ción de esta especie en los
puertos A Coruña, Burela,
Celeiro y Vigo.
La Xunta distribuye 13.000 rece-tarios de bonito del norte
La Federación Gallega de
Cofradías reunió recien-
temente en Santiago de
Compostela a varios exper-
tos que participaron en la
I Jornada de Internacional
de Valorización de la Pes-
ca Artesanal con el fin de
analizar la situación actual
de la comercialización de
los productos pesqueros
artesanales. Entre los as-
pectos abordados figuró el
origen e identificación de
los productos pesqueros,
el etiquetado y la trazabi-
lidad.
Cofradías analizan la valorización de la pesca artesanal
La Unión Nacional de Coo-
perativas del Mar (UNA-
COMAR) se ha dirigido a
la secretaria general del Mar,
Alicia Villauriz, para solicitar-
le que la fota de bajura quede
exenta de la obligación de la
utilización del Diario Eléctro-
nico de A bordo (DEA).
El presidente de UNACOMAR,
Antonio Marzoa Dopico ar-
gumenta en su escrito que el
artículo 15 del Reglamento
(CE)Nº 1224/2009 del Consejo
permite a los Estados Miem-
bros en establecimiento de la
excepción de la obligatoriedad
del DEA a aquellas embarca-
ciones que cumplan las condi-
ciones que vienen cumpliendo
las flotas de bajura.
Asimismo, reclama que se
vuelva a incorporar el punto
3 del artículo 1 de la Orden
ARM/3135/2009 que recogía
esta exención y que “incom-
prensiblemente fue anulado”
por la Orden ARM/2111/2010,
que regula estas ayudas. En
este escrito, envíado a fina-
redacción
uNACOMAR solicita a la SGM la exención del DEA para la flota de bajuraArgumenta en un escrito a Alicia Villauriz que no resulta comprensible que por parte de la Administración española se pretenda ir más allá en las exigencias normativas que la propia Comisión
Recuerdan el considera-ble coste que representa
el DEA para las peque-ñas empresas
La utilización de este servicio también presen-ta para la flota de baju-ra dificultades en su uso
les del pasado mes de abril a
Alicia Villauriz por parte del
sector del cooperativismo del
mar, se señala que “no resul-
ta comprensile que por parte
de la Administración españo-
la se pretenda ir más allá en
las exigencias normativas que
la propia Comisión, cada vez
más rigurosa”.
Según la Unión Nacional de
Cooperativas del Mar, los
datos que se requieren con
el uso del DEA en el caso de
la pesca de bajura pueden
ser perfectamente facilitados
dentro de las 48 horas por las
propias lonjas de vent en las
que se comercializa el pesca-
do de bajura. Además, esta or-
ganización recuerda el “con-
siderable coste” que significa
para las pequeñas empresas la
utilización de este servicio sin
olvidar las dificultades que
presenta su utilización, den-
tro de una jornada de trabajo
que no supera las 12 horas y
la variedad de especies cap-
turadas. UNACOMAR, cons-
tituida en 1940, representa
a todas las Cooperativas del
Mar de España y cuenta con
algunas que, desde sus ini-
cios, han tenido como ban-
dera la creación y fomento de
numerosas cooperativas del
sector: Cooperativas de Ar-
madores de Buques de Pesca,
Cooperativas de Trabajo Aso-
ciado, Cooperativas de Maris-
cadores, Coo Cooperativas de
Pertrechos o Cooperativas de
Servicios.
39
40
ACTUALIDAD
La Cooperativa de Armado-
res de Vigo pone en conoci-
miento de todos sus socios
las Instrucciones de Regulación
de las operaciones desarrolladas
por personas físicas y jurídicas
en el recinto del puerto pesque-
ro de Vigo, y que afectan a as-
pectos varios, desde el control
general hasta la organización de
la Lonja, pasando por el control
higiénico-sanitario, la utiliación
de la maquinaria auxiliar o la
especialización de las dársenas,
entre otros.
Entre las instrucciones de la
Autoridas Portuaria, figura la
prohibición de entrada y es-
tancia en el recinto del puerto
pesquero, sin una autorización
expresa, a personas que no
tengan una misión “precisa y
justificada” que cumplir en él.
Asimismo, pueden estancionar
en el Puerto Pesquero exclusi-
vamente los vehículos debida-
mente autorizados e identifica-
dos con la tarjeta vigente.
Control higiénico-sanitarioEn cuanto al control higiénico-
sanitario, son prácticas expre-
samente prohibidas en las lon-
jas del puerto pesquero, entre
otras, la falta de etiquetado, el
arrastre de cajas, posicionar el
pie sobre las cajas de pesca-
do o palets, o la utilización de
cajas de madera u otro mate-
rial poroso y no impermeable
para el transporte, exposición,
venta o subasta de productos
de la pesca.
Se recuerda, además, que el
depóstio de residuos organáni-
cos se realizará en los contene-
dores estancos y cerrados dis-
puestos para este cometido.
Además, todo el personal que
trabaje en las lonjas deberá es-
tar censado, y los usuarios están
obligados a renovar los precep-
redacción
El Puerto pesquero de Vigodifunde sus normas de usoARVI recuerda a sus asociaados las Instrucciones de Regulación de las operaciones desarrolladas en el puerto pesquero de Vigo, que afectan a los atraques, la manipulación del pescado y el tránsito por el recinto
Todo el personal que trabaje en las lonjas del Puerto Pesquero deberá estar censado
tivos carnés dentro de los pla-
zos que la Autoridad Portuaria
establece anualmente.
Dársenas especializadasEsta regulación de las opera-
ciones en el puerto pesquero
afecta también a las cuatro dár-
senas, destinadas al atraque,
descarga, avituallamiento y
estancia de las embarcaciones
pesqueras, que quedan regula-
das de este modo: La dársena
nº 1 está destinada a la estancia
de buques de cerco y pequeñas
embarcaciones artesanales.
En la dársena nº 2, solo se
utiliza la alineación 210, para
estancia de buques arrastreros
de altura.
La dársena nº 3 está destinada
a estancia de embarcaciones
de la flota de gran altura, así
como a las de arrastre y pa-
langreros de altura.
En la dársena nº 4, las alinea-
ciones 240 y 241 están desti-
nadas a avituallamiento y al
aprovisionamiento de com-
bustible, pertrechos, hielo y
víveres. Las alineaciones 242 y
243 se destinan exclusivamen-
te a la descarga de productos
de la pesca fresca de embar-
caciones de Cerco y Litoral en
los atraques asignados para la
Lonja de Bajura y para la des-
carga de los buques espaderos
en la zona asignada a la Lonja
de grandes peces. Las alinea-
ciones 244 y 245 se destinan
exclusivamente a la descarga
de productos de la pesca fres-
ca vinculadas a la Lonja de
Altura.
En cuanto a la gestión de
atraques, los barcos que des-
carguen pescado para su co-
mercialización en la Lonja de
Altura atracarán en las zonas
designadas en función del tipo
de pesca a la que se dediquen.
Asimismo, los barcos que des-
carguen pescado para su coe-
mrcialización en el Pabellón de
Grandes Peces y Bajura atra-
carán en una zona u otra del
muelle según el tipo de pesca
a la que se dedican: pesca de
bajura o de grandes peces.
Lumar se estrena en la bolsaalternativaLa empresa gallega Lumar
Natural Seafood se estrenó
a principios de julio en el
Mercado Alternativo Bursá-
til (MAB) de la Bolsa espa-
ñola con una oferta de 2,15
millones de euros repartidos
en acciones de 4,6 euros.
La salida a bolsa forma par-
te de la estrategia de esta
compañía para darse e co-
nocer en los mercados inter-
nacionales, a los que dedica
cerca del 70 por ciento de su
producción.
Lumar es una empresa ca-
racerizada por su capacidad
de innovación y por las sor-
prendentes presentaciones
de pescados como el atún o
el pez espada.
Todos sus productos su-
peran exigentes controles
de calidad durante todo el
proceso de producción y
cuentan con diversos certifi-
cados y garantías, tanto de
trazabilidad como de soste-
nibilidad.
La salida a la Bolsa MAB
convierte a Lumar en la pri-
mera compañía española del
sector de la alimentación en
acceder a este mercado.
El Mercado Alternativo
Bursátil está pensado para
pequeñas y medianas em-
presas que tienen la nece-
sidad de crecer y ampliar
mercados.
Según la información difun-
dida por el MAB. “la con-
tratación se realiza a través
de un sistema de fijación
de precios mediante la con-
fluencia de la oferta y la de-
manda en dos periodos de
subasta o “fixings” diarios
(12h y 16 h).
Novamab actúa como Ase-
sor Registrado y Bankia
Bolsa como Proveedor de
liquidez.
41
Nuevas medidas para mejorarla seguridad marítimaEl BOE acaba de publicar un Real Decreto sobre las obligaciones que incumben al Ministerio de Fomento en materia de seguridad marítima y prevención de la contaminación marina sobre buques españoles y otro más que regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos
El Boletín Oficial del Es-
tado (BOE, número 139)
publicó el R.D. 800/2011
de 10 de junio, que establece
las obligaciones que incumben
al Ministerio de Fomento en
materia de seguridad maríti-
ma y prevención de la conta-
minación marina sobre buques
españoles.
Así, establece medidas de
comprobación de las condicio-
nes operativas de los buques
abanderados en España, así
como su inmovilización, me-
didas de acompañamiento y
auditorías de la Organización
Martítima Internacional (OMI).
El mismo número del BOE pu-
blicó el R.D. 799/2011, por el
que se regula la investigación
de los accidentes e incidentes
marítimos y la Comisión per-
manente de investigación. Se
aplicará a la investigación téc-
nica de los accidentes e inci-
dentes marítimos que afecten
a buques civiles que enarbolen
el pabellón español; que afec-
ten a buques civiles extranje-
ros y se produzcan en el mar
territorial o aguas interiores
de España, o que ocurran fue-
ra del mar territorial español y
que España tenga intereses de
consideración.
42
ACTUALIDAD
La Xunta subvenciona el nuevo seguro marítimoTras la publicación de la Orden de la Consellería do Mar en el DOG, el plazo para presentar las solicitudes finaliza en julio
E l Diario Oficial de Galicia
ha publicado la Orden de
la Consellería do Mar por
la que se establecen las bases
reguladoras de las ayudas para
el fomento de la contratación
de un seguro en el ejercicio
de actividades de pesca, ma-
risqueo y acuicultura. Entre
las ayudas previstas figura
subvencionar hasta el 25 por
ciento de la póliza del seguro
marítimo obligatorio. En su in-
tervención ante el Parlamento
gallego, la conselleira do Mar,
Rosa Quintana, hizo hincapié
en que se subvencionarán todas
aquellas pólizas que cumplan
las indicacións exigidas y “no
a una compañía en concreto”.
Así, aseguró que el seguro
colectivo “ni siquiera cubría
las necesidades y obligaciones
legales de disponer de una co-
bertura aseguraticia para los
barcos y los marineros”, por
lo que podía dejar en la ruina a
los armadores y desprotegidos
a los tripulantes.
También señaló que fueron
la “eficacia y la eficiencia los
motivos que nos llevaron a no
considerar la continuidad del
seguro colectivo” ya que, se-
gún explicó, no era acorde con
estos principios. La titular de la
Consellería do Mar afirmó que
el nuevo seguro si cumple la
obligatoriedad establecida en
la Lei de Pesca y defendió que
se adapta a las caraterísticas
de la flota gallega, además de
que permite litigar en Galicia.
En este sentido, recordó que
se evita la salida al extranjero
de más de 5 millones de euros
anuales en primas y se sitúa a
Galicia entre las primeras po-
tencias marítimo-pesqueras
europeas en este ámbito.
Tras su publicación en el DOG
el pasado 27 de junio, las so-
licitudes se pueden presentar
hasta el 28 de julio. La cuantía
de las ayudas será la siguien-
te: en el supuesto de seguro
de responsabilidad civil, un
25 por ciento de la prima de la
póliza anual, con límite máxi-
mo de 25 euros por tripulante,
mientras que en el caso de se-
guro de accidentes,se subven-
cionará un 25 por ciento de la
la prima de la póliza anual, con
un límite máximo de 25 euros
por mariscador/a.
BREVES
La Comisión Europea está
considerando incluir a Pana-
má, Honduras, Belice y Togo
en la lista de “países no co-
operantes” en la lucha contra
la pesca ilegal. La evaluación
y seguimiento realizados
por la Comisiónm detecta-
ron presuntas defiencias en
la lucha contra la pesca IND-
NR. La decisión definitiva
podría ser tomada el próxi-
mo mes de septiembre y,
dependiendo de la gravedad,
la Comisión podría adoptar
medidas de urgencia.
La Comisión Europea advierte sobre la pesca ilegal
La Unión Europea y Mo-
zambique han llegado a un
acuerdo sobre las cuotas de
pesca reservadas a los bar-
cos europeos que faenan en
aguas territoriales del país
africano. La duración del
acuerdo, que entrará en vi-
gor el próximo 1 de enero
de 2012, será de tres años y
el número de licencias para
palangre de superficie ha
sido fijado en 32, frente a
las 44 licencias del convenio
vigente, según la Asociación
Nacional de Armadores de
Buques Palangreros de Al-
tura (ANAPA).
Nuevo acuerdo entre la Unión Europea y Mozambique
El Boletín Oficial del Estado
publicó el 28 de junio la or-
den que regula las ayudas a
la paralización temporal de
la flota que faena en NAFO.
Las ayudas, destinadas a
armadores o propietarios
de barcos, se otorgarán por
la paralización voluntaria
de su trabajo durante 2011.
Con estas dotaciones, el
Gobierno pretende paliar el
impacto de la falta de ingre-
sos que supone la parada de
la flota, como consecuencia
del plan de recuperación del
fletán negro.
Ayudas a la paralización de la flota que faena en NAFO
L a Cooperativa de Arma-
dores del Puerto de Vigo
(ARVI) ha promovido, en
colaboración con la empresa
Vicus Desarrollos Tecnológi-
cos, un novedoso sistema que
permite una reducción del con-
sumo de gasóleo en buques
pesqueros de hasta un 10 por
ciento. El proyecto, denomina-
do “SHYMGEN-Sistema con-
vertidor de tensión-frecuencia
para buques”, fue presentado
recientemente en la sede de
ARVI al sector, en un acto en el
que se constató su eficacia, ya
que fue probado con éxito en el
arrastrero de Gran Sol “Punta
Vixía”. Esta iniciativa, financia-
da por la Xunta de Galicia, y en
la que colaboró la Universidad
de Vigo, tuvo como objetivo
principal el diseño y fabricación
de un equipo que permitiese la
optimización del consumo ener-
gético a bordo en buques que
lleven instaladas hélices de paso
variable, abarcando por lo tanto
a gran parte de la flota. El siste-
ma permitió mejorar la eficiencia
energética optimizando el con-
sumo del motor principal y de la
hélice propulsora. En el acto de
presentación participaron los res-
ponsables de ARVI, de Vicusdt y
de la empresa armadora.
redacción
ARVI promueve un sistema que reduce el consumo de gasóleo en buques hasta un 10 por ciento
43
44
ACTUALIDAD
La Asociación Nacional de
Armadores de Buques
Congeladorres de Pesca de
Merluza (Anamer) ha expre-
sado su compromiso con el
Programa Atlantis, desarro-
llado por la Administración
redacción
El sector hace una propuesta de zonasprotegidas en el Atlántico SuroccidentalLa iniciativa de cerrar determinadas áreas parte de la Administración española, pero la industria reclama que se tengan en cuenta sus alegaciones técnicas, ya que la medida solo afectará a la flota de España
española para proteger los
caladeros del Atlántico Su-
roccidental.
La iniciativa española impli-
cará el establecimiento de
unas zonas protegidas en las
que se prohibirá la pesca.
Tras conocer la propuesta de
la Administración, los profe-
sionales implicados en esta
pesquería, tanto de la flota
de empresas exclusivamente
españolas como la de socie-
dades mixtas, mantuvieron
diversos encuentros para ana-
lizarla y valorarla.
Tras la valoración positiva so-
bre los objetivos de Atlantis,
los representantes del sector
pidieron que antes de cerrar
las zonas de pesca se ten-
En las reuniones que mantuvieron para analizar la propuesta científica, los profesionales de la pesca hicieron sus apor-taciones directamente sobre los mapas de las zonas que se
propone cerrar. Para hacerlo, disponían de mapas de trayec-torias de lances de pesca de los buques españoles en la zona. De esta manera pudieron saber que con pequeñas modificaciones en los trazados iniciales de las áreas protegidas se podrían reducir de una forma significativa los efectos sobre la actividad pesquera, y proteger de esta manera el em-pleo y la riqueza que generan las empresas que pescan en la zona.
PATRONES Y ARMADORES DIbuJAN LOSMAPAS ALTERNATIVOS
gan en cuenta sus opiniones,
que no coinciden exactamen-
te con la expresadas por los
científicos.
Anamer reclama de la Admi-
nistración que no deje toda
la responsabilidad de la ges-
tión pesquera en la zona a los
científicos, cuya función es
la de aportar los datos inde-
pendientemente de las con-
secuencias sociales y econó-
micas.
En este sentido, Anamer ha
felicitado la calidad y el rigor
de estas aportaciones cien-
tíficas y reclama la misma
calidad y rigor en la toma de
decisiones, que deberán tener
en cuenta las consecuencias
de los cierres sobre la activi-
dad pesquera.
Lo que hizo el sector fue
contrastar los mapas de la
propuestas científica con los
datos de actividad de la flo-
ta. De esta manera pudieron
conjugar los datos sobre ne-
cesidades de protección y
actividad pesquera para es-
tablecer unos nuevos límites
que acotan la pesca, pero no
la imposibilitan.
La zona de aguas internacio-
nales en las que confluyen
las plataformas del Continen-
te americano y de las Islas
Malvinas es de una enorme
importancia para la flota es-
pañola, que será la única que
tenga la obligación de respe-
tar las zonas de protección
establecidas por el Ministerio
de Medio Ambiente a través
de la Secretaría General del
Mar.
De esta manera, científicos y
sector español vuelven a ser
pioneros en la aplicación de
medidas de protección en-
caminadas a minimizar los
efectos de la pesca de arras-
tre en los fondos marinos, de
acuerdo con las recomenda-
ciones de Naciones Unidas.
En la actualidad, los institu-
tos españoles de investigación
son los que disponen de más
datos sobre la cartografía de
los fondos del Atlántico.
España está a lavanguardia en la protección de los fondos marinos
La propuesta del sector intruduce
modificaciones en las áreas protegidas
El cierre de las zonas protegidas del Atlántico Suroccidental es una medida unilateral que adopta la Administración española y que úni-camente afecta a los buques de esta nacionalidad.Anamer, la organización que repre-senta a esta flota, considera nece-sario que tanto la Unión Europea como el Gobierno español gestio-nen una aplicación general de esta norma por parte de todos los barcos que operan en la zona, que ondean diversas banderas.En caso contrario, la flota española
sufrirá las consecuencias que una medida dicriminatoria tendría so-bre su competitividad, ya que las industrias de otros Estados podrían capturar y comercializar la pesca obtenida en las zonas protegidas.El sector pesquero español insiste en que la protección de los caladeros es necesaria, pero considera que una medida unilateral y discrimi-natoria como ésta tendría un efecto limitado en la protección de los re-cursos y un efecto imporante en la libre competencia en los mercados de la pesca.
uNA MEDIDA uNILATERAL Y DISCRIMINATORIA
46
ACTUALIDAD
47
ENERNAVAL acaba de
incorporar a su catálo-
go náutico el aero-
generador Air X Marine, un
generador eólico marinizado
que funciona a velocidades
del viento inferiores a otros
en su clase. Silencioso y
eficiente, proporciona una
energía nominal de 400W a
12,5m/s.
Así, el Air X Marine ofrece
versatilidad, eficiencia y
durabilidad en el ámbito
de la energía eólica a larga
distancia. Con más de 90.000
unidades vendidas, lo que le
sitúa en el primer puesto en
el mundo de los aerogenera-
dores pequeños, se utiliza a
menudo para casas aisladas,
telecomunicaciones, estacio-
nes de monitoreo y en áreas
sin servicio eléctrico.
Entre sus características
figura el controlador del ge-
I infor, proveedor líder
de software empresa-
rial de más de 70.000
clientes, ha anunciado que
Guascor Power, especialista
en el diseño y fabricación de
motores y sistemas energé-
ticos, ha actualizado su ERP
a Infor ERP LN para mejorar
la planificación y el control
de costes e ingresos en sus
proyectos.
“Confiamos plenamente en
esta actualización, y creemos
que las nuevas funcionali-
dades de Infor ERP LN nos
llevarán más cerca de la ex-
Alfa Laval, líder mun-
dial en transferencia
de calor, separación
centrífuga y manejo de fluidos,
ha completado la adquisición
de Aalborg Industries Holding
A/S tras haber recibido la au-
torización de las autoridades
reguladoras. La adquisición,
que aporta soluciones de
eficiencia energética y medio-
ambientales, representa una
interesante oportunidad de
negocio y mejora la oferta de
Alfa Laval en el sector naval.
También permitirá ampliar la
distribución de los produc-
tos de Aalborg en nuevos
mercados.
La transacción se ha hecho
valorando la empresa en
5.000 millones de coronas
suecas (más de 550 millones
de euros). Aalborg Industries
tiene unos 2.600 empleados y
tuvo unas ventas de 3.100 mi-
Maxwell Superya-
cht, fabricante
neozelandés de
soluciones de anclaje de pres-
tigio ha recibido el encargo
de suministrar molinetes de
ancla para el yate a motor
nerador basado en micropro-
cesador interno inteligente,
un regulador con rastreo de
energia y un cuerpo com-
puesto por un molde de alu-
minio que lo protege contra
la corrosión.
celencia” ha declarado el di-
rector TI de Grupo Guascor
Joseba Iríbar. Por su parte, el
director general de Infor Ibe-
ria Leo, Bensadón, considera
que Guascor Power tiene
ahora a su disposición “toda
la información necesaria para
realizar una gestión integral
que abarca proyectos, fabri-
cación, gestión de recambios
y servicios, ventas, aprovisio-
namiento y finanzas”.
llones de coronas suecas (340
millones de euros) en 2010.
La adquisición, que ha sido
efectiva con fecha 1 de mayo,
repercutirá en las cuentas
consolidadas del grupo partir
de 2011. En los últimos cinco
años, Alfa Laval ha adquiri-
do 30 compañías con ventas
totales, en el momento de las
adquisiciones,, de más de 950
millones de euros.
“Nassima”. Este lujoso yate
de 49 metros ha sido diseña-
do por Olivier Van Meer De-
sign y está siendo construido
en la localidad holandesa de
Enkhuizen. Está previsto
que su botadura se realice
en el transcurso del próximo
año. Maxwell suministrará el
sistema de anclaje completo,
compuesto por dos molinetes
VW11000 con un tiro máximo
de 5,320Kg, dos cabestrantes
VC800 con tiro máximo de
4,050kg, dos anclas de 430
kg en acero inoxidable y dos
cadenas de 20,5 mm con
una longitud de 150 metros.
Maxwell suministra moline-
tes, cabestrantes y accesarios
para embarcaciones desde 6
metros de eslora hasta mega-
yates de más de 90 metrros.
Desde el año 2008, Maxwell
forma parte del grupo holan-
dés VETUS.
Aerogenerador marinizado Air X Marine de ENERNAVAL
Guascor Power se pone a la vanguardia con Infor ERP LN
Alfa Laval cierra la compra de Aalborg Industries
VETuS suministra anclaje para el superyate “Nassima”
Maxwell suministrará al “Nas-
sima” el sistema de anclaje
completo.
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Creados
original-
mente a
partir de las
necesidades de la
Regatta Oceanic,
los hidrogenera-
dores Watt&Sea,
comercializados
por Disvent, son
sistemas sumergi-
dos que usan el flujo de agua
para generar hasta el 100 por
ciento de las necesidades
de energía eléctrica de los
barcos a vela.
Diseñados para producir
la máxima energía con el
mínimo rozamiento, su efi-
ciencia es tal que supera a las
turbinas de viento y paneles
solares, cubriendo las necesi-
dades energéticas de a bordo
y dando a los navegantes la
tranquilidad de una mayor
C H Sistemas acaba de
lanzar el salinómetro
SSX210, un eficaz
medidor de mano útil para
la medición de la salinidad
de alimentos semisólidos
como salsas y aliños, carnes,
embutidos, jamones, quesos,
masas de pan, etc.
Entre sus características
destaca su fácil manejo y su
su robustez en la medición
de la salinidad relativa de los
alimentos.
Además, garantiza siempre
el mismo sabor, asegura que
el sabor de sal es constante
y su resultado es inmedia-
to, nada más producirse la
penetración de la sonda en el
alimento.
El salinómetro mide la
conductividad eléctrica que
corresponde a la salinidad.
Es importante que el alimen-
to contenga partes de agua.
Una grasa, por ejemplo, no
autonomía. Con un bonito di-
seño, son ligeros, compactos,
fáciles de instalar, y están
construidos con materiales
robustos.
Existen dos modelos en
función de las necesidades:
el Cruising y el Racing.
Watt&Sea agradece a los nue-
ve equipos que confiaron en
sus hidrogeneradores durante
la regata Barcelona World
Race, entre los que se incluye
la embarcación ganadora.
contiene agua y por lo tanto
no se puede medir la salini-
dad. Cada alimento necesita
una salinidad específica para
presentar buen sabor. El
sabor de un mismo alimento
es distinto dependiendo de la
salinidad. Cada usuario tiene
que elaborar una tabla propia
de salinidad.
Hidrogeneradores Watt&Sea, presentes en la bWR
Salinómetro SSX 210, nuevo producto de CH Sistemas
49
I nmerso en su estrategia
de Innovación Constante,
ULMA Handling Systems
dispondrá de un nuevo centro
de producción y prototipos
en el que albergará, a su vez,
una torre de pruebas y un área
de show room. Este nuevo
centro contará con un espacio
total de 7.000m2 y estará
orientado al desarrollo de
diversos tipos de sistemas lo-
gísticos, nuevos prototipos, así
como el desarrollo de nuevas
soluciones de automatización
logística. El proyecto nace
con el objetivo de ofrecer va-
lor añadido a los procesos pro-
ductivos de ULMA Handling
Systems, reduciendo los costes
de producción e incrementan-
do los ratios de rentabilidad
de sus proyectos. Esta nueva
inversión se traduce en una
“apuesta por la innovación
y desarrollo de futuro para
ULMA, que nos exige cierta
dosis de riesgo y creatividad,
un conglomerado obligatorio
e indispensable que lleva
implícito una oportunidad
para el momento que estamos
viviendo”, afirmó el director
gerente de ULMA Handling
Systems, Iñaki Arriola. Asimis-
mo, destacó que este proyecto
permitirá incrementar el valor
de la oferta y promover el
desarrollo de soluciones logís-
ticas como elemento tractor
de futuro para el desarrollo de
la compañía. El nuevo centro
es un reflejo más del creci-
miento laboral experimentado
en los últimos años por la
compañía, que ha pasado de
195 profesionales (año 2008)
a una cifra que supera los 275
profesionales.
Desde sus inicios, ULMA
Handling Systems marca una
orientación alrededor de sus
servicios que van desde el
servicio de consultoría e inge-
niería, diseño y desarrollo de
sistemas automáticos hasta el
servicio post venta e ingeniería
que desarrolla conjuntamente
con el cliente. Sus pilares se
sustentan sobre dos conceptos
básicos: Innovación e Ingenie-
ría, dentro de un contexto en
el que se priman las personas.
Así ha sido posible que en los
últimos veinticinco años haya
pasado de ser una sociedad
que aglutinaba el entusiasmo
de unos pocos profesionales,
a convertirse en una organi-
zación que cuenta con el em-
puje de profesionales de gran
experiencia, siendo además
reconocida como la “Ingenie-
ría Logística” de referencia.
uLMA invierte en su nuevo centro productivo y de innovación
El nuevo
centro permi-
tirá a ULMA
incrementar
el valor de
su oferta y
promover el
desarrollo de
soluciones
logísticas.
5050
nOTICIAS DE EMPRESA
La empresa CRAME ha
anunciado el próximo
lanzamiento al merca-
do español de la marca in-
glesa em-trak, especializada
en la fabricación de equipos
transceptores AIS Clase A,
AIS clase B receptores AIS
de doble canal.
El acuerdo de distribución
comprende la comerciali-
zación de toda la gama de
equipos AIS en los merca-
dos español y portugués.
Los equipos AIS de em-trak
El Centro Oceanográfico
de Vigo del Instituto Es-
pañol de Oceanografía
(IEO), acogió el pasado mes
de junio el XII Curso COI-
AECID-IEO, organizado por
el COI-IEO Centro Científico
y de Comunicación de Algas
Nocivas. El curso se centró en
los programas de seguimiento
de biotoxinas marinas según
la reglamentación europea
y estuvo dirigido a expertos
latinoamericanos con expe-
riencia previa en el análisis de
AZTI-Tecnalia, centro
tecnológico especia-
lizado en investiga-
ción marina y alimentaria,
reunió el pasado mes de
mayo en San Sebastián a
los principales científicos
europeos para analizar la
evolución de los ecosistemas
marinos frente al cambio cli-
mático. Este encuentro se en-
marcó en el proyecto europeo
MEECE (Marine Ecosystem
Evolution in a Changing Envi-
ronment), que utiliza modelos
están especialmente diseña-
dos y fabricados para cubrir
las necesidades AIS de
barcos de pesca, de trabajo
y de recreo, donde son una
alternativa muy interesante
a los AIS IMO convencio-
nales.
Dentro de la extensa gama
de productos que comercia-
lizará CRAME se encuentra
el AIS clase A apto para
buques SOLAS y pesqueros
modelo A100, el transceptor
AIS clase B de doble canal
modelo B100 y el receptor
AIS modelo R100 con entra-
da de alimentación por USB.
Los precios de los equipos
AIS em-trak comercializados
por CRAME serán altamente
competitivos con el fin de
asegurar una introducción
rápida de estos equipos AIS
en los mercados de pesca,
barcos de trabajo y recreo,
según anunció la empresa en
un comunicado.
Para recibir más información
sobre estos equipos, los
interesados pueden dirigirse
a:
CRAME
Tfno. 91-6586508
biotoxinas marinas, encarga-
dos de iniciar los programas
regionales o nacionales de
seguimiento en esta materia
o de reforzar los ya estableci-
dos. Los expertos procedían
de Brasil, Chile, Cuba, México,
Perú y Uruguay.
de predicción para explorar
qué efectos tienen sobre los
ecosistemas marinos tanto
los diferentes indicadores
climáticos (acidificación, luz,
circulación y temperatura)
como aquellos provocados
por el ser humano (pesca,
contaminación, especies inva-
soras y la eutrofización).
CRAME, distribuidor exclusivo para la Península Ibérica de AIS em-trak
Expertos participan en un curso sobre algas nocivas
AzTI-Tecnalia analiza los ecosistemas marinos
AIS clase A
compacto y
de fácil ins-
talación de la
marca inglesa
em-trak.
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![Intocable[1] Mojado](https://static.fdocuments.ec/doc/165x107/55a2f8311a28abb11b8b4776/intocable1-mojado-55a52285802d3.jpg)
